Ich hatte damals einen E92 335i und die gemachten 335d gingen ab wie Hölle! Da hatten manche gemachten 335i Ihre Mühe^^ Ob 335i oder 335d, beides geniale Motoren mit viel Potential! Super Video! 👍
///M for Life was findet ihr an diesen n54 geil die gehen doch andauernd kaputt , Turbo wastegates- Hochdruck Pumpe Injektoren Getriebe und das bestrifft alle n54 und teilweise auch n55 er
@@aliali6735 Wenn man nicht einem der ersten kauft sind die wastegates nicht mehr so anfällig, und die Hochdruckpumpe kostet auch nicht die Welt... Das getriebe ist top wenn man es denn auch pflegt mit getriebeölwechsel und nicht immer im kalten Zustand den Wagen tritt!
Eine Testfahrt mit vorher/nachher Vergleich hätte ich mir gewünscht. Es gibt leider von dem 335 D so gut wie keine Chipfahrten im Internet mit ausreichender Recherche.
Wieder knackiges Video was ich sehr geil finde. Doch ich würde dir 10/10 Punkte geben wenn man einfach noch ein 30-40 sekunden Porn vom Auto sehen würde, gerade wenn der Kunde noch etwas daran gemach hat währe es interessant das Auto zusehen.
Empfiehlt es sich den M57 E91 335d mit 286 PS zu optimieren oder ist der Motor dank seiner Registeraufladung schon ziemlich ausgereizt da der Motor bekanntlich aus dem 30d kommt mit 231-235 PS. Danke!
Es gibt beim 6HP Getriebe keine 5. Gang Begrenzung, die unter 700Nm liegt. @Simon Motorsport: Falls du die Files nicht einfach kaufst: Schau dir mal die beiden 8x21 Momentenbegrenzer an... die sind AFAIK Gangabhängig... Und der physikalisch Zusammenhang von Leistung und Drehmoment gilt auch im 4. Gang ;-)
@Blackfrosch1989 kannst du das mal für Laien erklären? Wird das drehmoment nun Gangabhängig begrenzt oder nicht? Lässt sich das mit der Softwareoptimierung entfernen oder muss man da ans Getriebe Steuergerät ran?
Es gibt gangabhängige Drehmomentbegrenzer (der 8x21 z.B.) im Motorsteuergerät. Serie sind dort alle Gänge gleich! Im Getriebesteuergerät gibt es auch welche, die sind aber bei über 700Nm (nagel mich nicht fest) In dem Video passiert irgendwas - aber sicher KEINE Getriebebegrenzung. Im 3.0TDI gibt es das Problem, dass man im 5. Gang ne Begrenzung hat... vielleicht hat er es damit verwechselt. Aber auf Grund des "Drehmoment ist anders wegen Übersetzung ist nicht 1zu1...." gehe ich eher von Unwissenheit aus....
Also soweit ich weis haben die mehrer gangabhängige Begrenzer und manche liegen auch bei 600. Schau dir mal die 10x1 und 11x1 begrenzer an. im 1.Gang z.b ist beim 335D bei 500NM begrenzt..
Ja kann ich bestätigen. Die BMW 3.0l Diesel gehen grade wenn sie optimiert sind echt böse. Der zieht bis 270 sauber durch. Bei 8l Verbrauch wohlgemerkt.
Der M57 im 335d ist auch schon sparsam, braucht aber etwas mehr als der neuere N57. Mein N57 läuft im Schnitt beständig unter 6l bei recht ruhiger Fahrweise. Auf der Autobahn bei Vollgas komme ich kaum auf 8l. Ich liebe die R6 von BMW egal ob Diesel oder Benziner. :)
Hallo, ich hebe mal eine Frage. Wie lange ist diese Adaptions Zeit? Ich habe meinen Caddy Diesel auch mit den Flasher von euch auf Stufe 1 optimiert. Und muss sagen das hat alles super funktioniert und der Caddy fährt super. Zieht jetzt deutlich mehr :-) Danke nochmal. Ich bin jetzt schon ca. 1000km gefahren. Ich habe einen kurzen Weg zur Arbeit. Da kommen nicht viel km zusammen, muss ich in der Adaptions Zeit auf was achten? Geschwindigkeit, Drehzahl usw. Grüße und ein gesundes neues Jahr.
Bei gescheiter Applikation gibt es keine Adaptionsqhase. Nur wenn die Einspritzkennfelder verbogen sind muss das MSTG den Nullmengenabgleich neu lernen. Jeder Diesel der nach dem Tuning "lernen" muss ist nicht hochwertig in der Leistung gesteigert
Der Nullmengenabgleich sowie der Kleinmengen Abgleich sind Software Funktionen die Bosch im MSTG nutzt um den Zustand der Injektoren zu detektieren und Verschleiß weitestgehend zu kompensieren. Wenn jetzt wahrlos im Einspritzkennfelder die Einspritzzeiten für Last Bereiche um 10% angehoben werden ohne auch die Achsenskalierung mit zu erweitern ist das Kennfeld "verbogen" und die bisher gelernten Werte stimmen nicht mehr zu den zyklisch durchgeführten Tests der Einspritzanlage. Das MSTG merkt diese Diskrepanz und versucht anhand des verborgenen Einspritzkennfeldes erneut den Verschleiß zu ermitteln. Dies kann mehrere hundert Kilometer dauern, da nur in gewissen Betriebpunkten eine Messung möglich ist ohne dass es der Fahrer spürbar mitbekommt (Schubbetrieb). Das heißt kurz gesagt, geht der Hobel nach etlichen 100km besser als direkt nach dem Schreiben des Tunings dann liegt das daran dass das MSTG intern beschissen muss und alle bisherigen Lernwerte unbrauchbar werden
Moin Leute, E91 Limousine 2006 530d - Wie sieht es da mit Stage 1 sprich nur Softwareoptimierung aus? Getriebe hält bis 600NM ? 650NM? Ist 231 PS Basis, was sollte drin liegen? Kenne mich leider mit dem Modell nicht aus da ein Kollege gefragt hat, bin eher an VAG Motoren interessiert da ich RS4 fahre. Bitte anständige Kommentare die weiterhelfen, ansonsten schicke ich Ihn einfach zu G-Power xD
Hi, habe den gleichen motor im 3er. Fahre optimiert seit mehr als 150tkm (jetziger km stand 354tkm) immernoch der erste Turbo, erstes Getriebe etc. Habe bei mir allerdings auch eine Downpipe, MSD Ersatzrohr, einen LLK, drallklappen Und die AGR stillgelegt. Sind knappe 290P.S bei mir. Nur mit Software denke ich mal so an knappe 260-265P.S. Würde dir aber empfehlen die drallklappen zu machen Und einen AGR stilllegungssatz zu kaufen oder das AGR per Software stilllegen (wirkt sich wirklich sehr positiv auf die Haltbarkeit des Wagens aus, und kostet auch nicht wirklich viel Geld). Falls du dann noch bischen Geld übrig hast kann ich dir nur sagen das ein LLK auch nicht schadet ;) und bist dann halt immernoch im legalen Ramen.
Kann man diesem kurzen Drehmomenteinbruch nicht anderweitig entgegenwirken? Wie z. B. mit Optimierung des Getriebe-Steuergeräts, dass diese allgemeine Drehmomentsbegrenzung gleich komplett aufgehoben werden könnte...? Und dann nochmal die Frage, warum das Drehmoment je nach Gang überhaupt unterschiedlich groß ausfällt? Schonung des Getriebes bzw. der jeweiligen Gangräder oder doch nur Schlupf-Vermeidung? Doch wozu bei Letzterem dann TC und ESP...? Bitte um Antwort. Eure Prüfstands-Videos sind echt klasse! Weiter so, Jungs. MfG Jan :)
SgtJan Würde mich auch sehr interessieren! Der Motor müsste doch in jedem Gang die gleiche Leistung abgeben? Um Schlupf zu vermeiden wird immer im zweit höchsten Gang gemessen, dass ist schon bekannt. Aber das je nach Gang unterschiedliche Leistung an liegt verstehe ich nicht. Bitte klär uns mal auf.
du kannst das getriebe nur bedingt optimieren im e60. du kannst bspw. schnellere schaltzeiten machen, da gibts das xhp tool. ist dann wie die sportautomatik, soweit man die schon eh nicht hat. aber ich glaube nicht, das man das drehmoment erhöhen kann. das getriebe soll aber wohl knapp 650nm abkönnen. also geht das schon.
Klar, es ist also eine Schutzfunktion vom Getriebe-Steuergerät aus. Aber ist es trotzdem programmier-technisch schlichtweg nicht möglich, diese scheinbar 'simple' Limitierung anzuheben bzw. zu deaktivieren?
nein, das geht wie gesagt nicht, weil sich auch keiner fürs getriebe interessiert. oben genanntes tool ist jetzt villt 1-2 jahre aufm markt. den e60 gibts bekanntermaßen aber schon seit 2003. nur mal als anhaltspunkt. wenn das keiner fragt, dann macht das auch keiner. leider.
Gangster172 Hmm, ok. Bringst du den E60 mit ins Spiel, weil da das gleiche Getriebe in den stärkeren Dieseln vorliegt? Ansonsten ist es ja ein E90. Aber kaum vorzustellen, dass dem Anschein nach so wenige so etwas gefordert haben, da diese Einbrüche ja wirklich nicht schick sind. Andererseits kann man im Netz immer wieder 335d's sehen, die gute 800 Nm buckeln. Dann natürlich die Frage: WIE... Selfmade-Programmieren ohne Tool...? Es ist schon komisch. (:
Es kommt sicher immer auf die Autos selber an ob die Halten oder nicht. Wenn gehen nicht die turbos kaputt sondern zuerst die druckdosen bleiben hängen wenn man nicht weiss wie ein turbo auto gefahren wird. Wenn man so ein auto hat sollte man auch ein paar euro in der hinterhand haben falls mal was passiert 😀
oh scheiße, mein beileid dazu. soll aber wohl vorkommen das hier und da wohl ein bmw abfackelt, den letzten wo ichs mitbekommen habe, da hat wohl der DPF das brennen angefangen. sollte normal aber trotzdem nicht vorkommen.
Sercan Bilgic ich habe auch einen aber traue mich nicht ihn optimieren zu lassen. Weil ich denke das dadurch das wastegate rasseln eher entsteht. Genau so kritisch sind die Injektoren und Hochdruckpumpe....aber reizen würde es mich schon :-D
Patrick H bei mir sind alle Krankheiten schon mal neu gekommen ist eigentlich normal und gehört dazu beim n54 und ich kann dir nur sagen wenn du das Teil Serie fährst kannst du auch n55 fahren ein n54 muss gemacht sein sonst hat es kein Sinn ein zufahren ich fahre zu Zeit um die 450ps außer die turbos ist fast nichts mehr orginal. Fahre MHD Software und bin damit sehr zufrieden aber würde gerne die Erfahrung machen wie der Unterschied zu einer richtigen Software ist ob es da Unterschiede gibt darum Simon wenn du Bock hast mal ein Vergleich zu starten MHD vs professionelle Software stell ich mein Kfz zu Verfügung ✌
hatte bis jetzt Glück. Fahre meinen n54 jetzt 3 Jahre, bis auf die Wasserpumpe hatte ich keine Probleme. Fahre das Auto aber auch nicht artgerecht. der sieht bei mir kaum mehr als 2000 U/min.
Hey Franz, Habe einen E93 N54 mit MHD auf ca 420ps mit 1,2 bar Ladedruck. Würde den etwas smoother haben wollen was leistunsentfaltung angeht. Wie siehts mit deiner flash Option aus? Kann ich dir die file schicken und du optimierst sie? Danke und Lg an das Team
ich schau deine videos echt gerne und ich mag auch deren inhalt und Thematik usw. aber manchmal Franz redest du ein bisschen zu viel bzw. zu monoton oder wiederholst dich, kein hate, bin schon sehr lange dein abonnent^^ nur so mein Eindruck und meine Meinung muss man nix drauf geben :)
super, aus welchem baujahr? 2017? der 535 wurde vor 2005 entworfen. da war die technik doch noch ganz anders. außerdem ist der preisunterschied zwischen ner corvette und nem 535 doch schon noch anders.
BmwLover egal ob 118d f20 oder m135i f20. Die Arbeit ist die gleiche... und bei den F Modellen muss im Regelfall nunmal das Steuergerät ausgebaut werden und es geht nicht über OBD... wie bei den E Modellen
K. Fricke Kann sein ;) Wer bei meinem 340i das MPPSK installieren da hab ich Bums Sound und Garantie 👌 alles andere ist mir zu gefährlich bei nem so neuen Wagen
fussball183 vernünftige Lösung! Mit 360PS geht der dann auch mehr als ordentlich! Mein M135i LCI BJ 2016 hat bisher eine HJS Downpipe und einen Lightweight ESD bekommen. Software bleibt erstmal Serie... sonst ist die Anschlussgarantie völlig futsch 😅
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
Ich hatte damals einen E92 335i und die gemachten 335d gingen ab wie Hölle! Da hatten manche gemachten 335i Ihre Mühe^^ Ob 335i oder 335d, beides geniale Motoren mit viel Potential! Super Video! 👍
TestLife geht nix über den N54 😎👌🏼
Finde den N55 am Geilsten :D
///M for Life was findet ihr an diesen n54 geil die gehen doch andauernd kaputt , Turbo wastegates- Hochdruck Pumpe Injektoren Getriebe und das bestrifft alle n54 und teilweise auch n55 er
@@aliali6735 Wenn man nicht einem der ersten kauft sind die wastegates nicht mehr so anfällig, und die Hochdruckpumpe kostet auch nicht die Welt... Das getriebe ist top wenn man es denn auch pflegt mit getriebeölwechsel und nicht immer im kalten Zustand den Wagen tritt!
@@MrWheelspin doch sehr viel sogar
Bester Dieselmotor den es gibt!
Auf so ein Video warte ich schon ewig !! Bitte mehr E 350 oder 335d Videos
Eine Testfahrt mit vorher/nachher Vergleich hätte ich mir gewünscht. Es gibt leider von dem 335 D so gut wie keine Chipfahrten im Internet mit ausreichender Recherche.
Hatte selber eins... die gehen wirklich wie die hölle. 4 Jahre gefahren ohne Probleme und jeden Tag Attacke 💪
Wieder knackiges Video was ich sehr geil finde. Doch ich würde dir 10/10 Punkte geben wenn man einfach noch ein 30-40 sekunden Porn vom Auto sehen würde, gerade wenn der Kunde noch etwas daran gemach hat währe es interessant das Auto zusehen.
Schönen Tag Wünsche ich dir Simon!!
Björn Hp er heißt Franz
Empfiehlt es sich den M57 E91 335d mit 286 PS zu optimieren oder ist der Motor dank seiner Registeraufladung schon ziemlich ausgereizt da der Motor bekanntlich aus dem 30d kommt mit 231-235 PS. Danke!
Tolles Video wie immer👍👍👍. Wann kommt den der zweite Teil zum Audi RS5? 😄
Es gibt beim 6HP Getriebe keine 5. Gang Begrenzung, die unter 700Nm liegt. @Simon Motorsport: Falls du die Files nicht einfach kaufst: Schau dir mal die beiden 8x21 Momentenbegrenzer an... die sind AFAIK Gangabhängig... Und der physikalisch Zusammenhang von Leistung und Drehmoment gilt auch im 4. Gang ;-)
@Blackfrosch1989 kannst du das mal für Laien erklären? Wird das drehmoment nun Gangabhängig begrenzt oder nicht? Lässt sich das mit der Softwareoptimierung entfernen oder muss man da ans Getriebe Steuergerät ran?
Es gibt gangabhängige Drehmomentbegrenzer (der 8x21 z.B.) im Motorsteuergerät. Serie sind dort alle Gänge gleich! Im Getriebesteuergerät gibt es auch welche, die sind aber bei über 700Nm (nagel mich nicht fest) In dem Video passiert irgendwas - aber sicher KEINE Getriebebegrenzung. Im 3.0TDI gibt es das Problem, dass man im 5. Gang ne Begrenzung hat... vielleicht hat er es damit verwechselt. Aber auf Grund des "Drehmoment ist anders wegen Übersetzung ist nicht 1zu1...." gehe ich eher von Unwissenheit aus....
Also soweit ich weis haben die mehrer gangabhängige Begrenzer und manche liegen auch bei 600.
Schau dir mal die 10x1 und 11x1 begrenzer an. im 1.Gang z.b ist beim 335D bei 500NM begrenzt..
Muss man in diesem Falle dann nicht, sofern möglich, an das Getriebesteuergerät? Jenes wird doch das Drehmoment begrenzt?!
Ja kann ich bestätigen. Die BMW 3.0l Diesel gehen grade wenn sie optimiert sind echt böse. Der zieht bis 270 sauber durch. Bei 8l Verbrauch wohlgemerkt.
8l bei 270 oder wie?
S K natürlich beim entspannten fahren haha
Ich fahre meinen bei 7 Liter und 278 kmh Gps gehen auch. Dann macht das Getriebe zu.
Der M57 im 335d ist auch schon sparsam, braucht aber etwas mehr als der neuere N57. Mein N57 läuft im Schnitt beständig unter 6l bei recht ruhiger Fahrweise. Auf der Autobahn bei Vollgas komme ich kaum auf 8l. Ich liebe die R6 von BMW egal ob Diesel oder Benziner. :)
Rainer Zufall
setze mal die Verbrauchsanzeige zurück und gib mal auf der Bahn Vollgas, dann siehste deine 8l mit ner 1 vorne;)))
der ist einfach cool 😄👍🏼
BMW
Was kostet stage 1?
Hallo, ich hebe mal eine Frage. Wie lange ist diese Adaptions Zeit? Ich habe meinen Caddy Diesel auch mit den Flasher von euch auf Stufe 1 optimiert. Und muss sagen das hat alles super funktioniert und der Caddy fährt super. Zieht jetzt deutlich mehr :-) Danke nochmal. Ich bin jetzt schon ca. 1000km gefahren. Ich habe einen kurzen Weg zur Arbeit. Da kommen nicht viel km zusammen, muss ich in der Adaptions Zeit auf was achten? Geschwindigkeit, Drehzahl usw. Grüße und ein gesundes neues Jahr.
Adaptionsphase sollte IMHO nach 200 bis 300 km durch sein spätestens.
Okay, danke für die Info. Dann sollte die ja locker durch sein. Auto fährt ja auch super.
Bei gescheiter Applikation gibt es keine Adaptionsqhase. Nur wenn die Einspritzkennfelder verbogen sind muss das MSTG den Nullmengenabgleich neu lernen. Jeder Diesel der nach dem Tuning "lernen" muss ist nicht hochwertig in der Leistung gesteigert
Ah okay, erkenne ich ob das Auto eine Adaption macht oder nicht?
Der Nullmengenabgleich sowie der Kleinmengen Abgleich sind Software Funktionen die Bosch im MSTG nutzt um den Zustand der Injektoren zu detektieren und Verschleiß weitestgehend zu kompensieren.
Wenn jetzt wahrlos im Einspritzkennfelder die Einspritzzeiten für Last Bereiche um 10% angehoben werden ohne auch die Achsenskalierung mit zu erweitern ist das Kennfeld "verbogen" und die bisher gelernten Werte stimmen nicht mehr zu den zyklisch durchgeführten Tests der Einspritzanlage. Das MSTG merkt diese Diskrepanz und versucht anhand des verborgenen Einspritzkennfeldes erneut den Verschleiß zu ermitteln. Dies kann mehrere hundert Kilometer dauern, da nur in gewissen Betriebpunkten eine Messung möglich ist ohne dass es der Fahrer spürbar mitbekommt (Schubbetrieb).
Das heißt kurz gesagt, geht der Hobel nach etlichen 100km besser als direkt nach dem Schreiben des Tunings dann liegt das daran dass das MSTG intern beschissen muss und alle bisherigen Lernwerte unbrauchbar werden
Moin Leute, E91 Limousine 2006 530d - Wie sieht es da mit Stage 1 sprich nur Softwareoptimierung aus? Getriebe hält bis 600NM ? 650NM? Ist 231 PS Basis, was sollte drin liegen? Kenne mich leider mit dem Modell nicht aus da ein Kollege gefragt hat, bin eher an VAG Motoren interessiert da ich RS4 fahre. Bitte anständige Kommentare die weiterhelfen, ansonsten schicke ich Ihn einfach zu G-Power xD
Hi, habe den gleichen motor im 3er. Fahre optimiert seit mehr als 150tkm (jetziger km stand 354tkm) immernoch der erste Turbo, erstes Getriebe etc. Habe bei mir allerdings auch eine Downpipe, MSD Ersatzrohr, einen LLK, drallklappen Und die AGR stillgelegt. Sind knappe 290P.S bei mir. Nur mit Software denke ich mal so an knappe 260-265P.S. Würde dir aber empfehlen die drallklappen zu machen Und einen AGR stilllegungssatz zu kaufen oder das AGR per Software stilllegen (wirkt sich wirklich sehr positiv auf die Haltbarkeit des Wagens aus, und kostet auch nicht wirklich viel Geld). Falls du dann noch bischen Geld übrig hast kann ich dir nur sagen das ein LLK auch nicht schadet ;) und bist dann halt immernoch im legalen Ramen.
Kann man diesem kurzen Drehmomenteinbruch nicht anderweitig entgegenwirken? Wie z. B. mit Optimierung des Getriebe-Steuergeräts, dass diese allgemeine Drehmomentsbegrenzung gleich komplett aufgehoben werden könnte...? Und dann nochmal die Frage, warum das Drehmoment je nach Gang überhaupt unterschiedlich groß ausfällt? Schonung des Getriebes bzw. der jeweiligen Gangräder oder doch nur Schlupf-Vermeidung? Doch wozu bei Letzterem dann TC und ESP...? Bitte um Antwort. Eure Prüfstands-Videos sind echt klasse! Weiter so, Jungs. MfG Jan :)
SgtJan Würde mich auch sehr interessieren! Der Motor müsste doch in jedem Gang die gleiche Leistung abgeben? Um Schlupf zu vermeiden wird immer im zweit höchsten Gang gemessen, dass ist schon bekannt. Aber das je nach Gang unterschiedliche Leistung an liegt verstehe ich nicht. Bitte klär uns mal auf.
du kannst das getriebe nur bedingt optimieren im e60. du kannst bspw. schnellere schaltzeiten machen, da gibts das xhp tool. ist dann wie die sportautomatik, soweit man die schon eh nicht hat. aber ich glaube nicht, das man das drehmoment erhöhen kann. das getriebe soll aber wohl knapp 650nm abkönnen. also geht das schon.
Klar, es ist also eine Schutzfunktion vom Getriebe-Steuergerät aus. Aber ist es trotzdem programmier-technisch schlichtweg nicht möglich, diese scheinbar 'simple' Limitierung anzuheben bzw. zu deaktivieren?
nein, das geht wie gesagt nicht, weil sich auch keiner fürs getriebe interessiert. oben genanntes tool ist jetzt villt 1-2 jahre aufm markt. den e60 gibts bekanntermaßen aber schon seit 2003. nur mal als anhaltspunkt. wenn das keiner fragt, dann macht das auch keiner. leider.
Gangster172 Hmm, ok. Bringst du den E60 mit ins Spiel, weil da das gleiche Getriebe in den stärkeren Dieseln vorliegt? Ansonsten ist es ja ein E90. Aber kaum vorzustellen, dass dem Anschein nach so wenige so etwas gefordert haben, da diese Einbrüche ja wirklich nicht schick sind. Andererseits kann man im Netz immer wieder 335d's sehen, die gute 800 Nm buckeln. Dann natürlich die Frage: WIE... Selfmade-Programmieren ohne Tool...? Es ist schon komisch. (:
Hi Simon ... Du machst echt geile Videos!!! Aber bitte besorge dir ein Mikrophon!!!!! Bitte bitte bitte
Schönen Gruß aus Neuss
Mach mal die neuen M50d oder V8tdi q7/pananera...
Wie kommen eigentlich diese upload zeit?😃 schöne Grüße 👌
Es kommt sicher immer auf die Autos selber an ob die Halten oder nicht. Wenn gehen nicht die turbos kaputt sondern zuerst die druckdosen bleiben hängen wenn man nicht weiss wie ein turbo auto gefahren wird. Wenn man so ein auto hat sollte man auch ein paar euro in der hinterhand haben falls mal was passiert 😀
Stefano Ernst oder er fackelt während der fahrt komplett ab wie meiner..
wie ist denn das passiert? war das auch ein 3.5d?
Gangster172 ja e92 335d 160.000km... gutachter hat nichts herausgefunden Feuer kam aus dem motorraum
oh scheiße, mein beileid dazu. soll aber wohl vorkommen das hier und da wohl ein bmw abfackelt, den letzten wo ichs mitbekommen habe, da hat wohl der DPF das brennen angefangen. sollte normal aber trotzdem nicht vorkommen.
Gangster172 vermute auch stark das der dpf schuld war
Macht mal nen 650i GC Auspuf video
also mein 35i macht in etwa gleich viel drehmoment mit stage2+
Wieso gibt der untenrum weniger Drehmoment frei ?
Davon hab ich ja noch nie was gehört
Getriebe brow
@@Musty-st3gk braue
Hei simon machst du bei Stage 1 Agr Off
Bitte bmw n54 Simon falls du einen machen mochtest ich hab einen 😁💪
Sercan Bilgic ich habe auch einen aber traue mich nicht ihn optimieren zu lassen. Weil ich denke das dadurch das wastegate rasseln eher entsteht. Genau so kritisch sind die Injektoren und Hochdruckpumpe....aber reizen würde es mich schon :-D
Patrick H bei mir sind alle Krankheiten schon mal neu gekommen ist eigentlich normal und gehört dazu beim n54 und ich kann dir nur sagen wenn du das Teil Serie fährst kannst du auch n55 fahren ein n54 muss gemacht sein sonst hat es kein Sinn ein zufahren ich fahre zu Zeit um die 450ps außer die turbos ist fast nichts mehr orginal. Fahre MHD Software und bin damit sehr zufrieden aber würde gerne die Erfahrung machen wie der Unterschied zu einer richtigen Software ist ob es da Unterschiede gibt darum Simon wenn du Bock hast mal ein Vergleich zu starten MHD vs professionelle Software stell ich mein Kfz zu Verfügung ✌
hatte bis jetzt Glück. Fahre meinen n54 jetzt 3 Jahre, bis auf die Wasserpumpe hatte ich keine Probleme. Fahre das Auto aber auch nicht artgerecht. der sieht bei mir kaum mehr als 2000 U/min.
Warum!!!
Weil meine tägliche Fahrtstrecke zur Arbeit nur 5 km beträgt. Bis dahin ist der Motor nicht mal ansatzweise warm :D
what is name of the song here 6:36 ?
Ich vermisse meinen e92 335d.. er ging wie Hölle bis er dann einfach so während der fahrt komplett abgefackelt ist....
Hey Franz,
Habe einen E93 N54 mit MHD auf ca 420ps mit 1,2 bar Ladedruck. Würde den etwas smoother haben wollen was leistunsentfaltung angeht.
Wie siehts mit deiner flash Option aus? Kann ich dir die file schicken und du optimierst sie?
Danke und Lg an das Team
335d hat doch den m57 🤔
Oder meinst du damit das m57 und n54 den gleichen Rumpf hat?
der 335i hat den m54
S K Hat er nicht. N54 oder N55
Right. 35d ist im E9x ein M57 und der 35i ist im Vfl ein n54 und im lci ein n55.
viCciCTR Nicht ganz. Facelift war 2008 und der N55 kam erst 2010
sorry ich meinte auch N54, wenn du es selber weist warum fragst du dann ???
ich schau deine videos echt gerne und ich mag auch deren inhalt und Thematik usw. aber manchmal Franz redest du ein bisschen zu viel bzw. zu monoton oder wiederholst dich, kein hate, bin schon sehr lange dein abonnent^^ nur so mein Eindruck und meine Meinung muss man nix drauf geben :)
Sieht aus wie meiner 😁
Hi simon soweit ich es weiß haben doch aber diese Motoren Probleme nach der Optimierung also Turbo etc das die schnell Flöten gehen ? Gruß
Wenn es den E91 335d doch nur als Schalter geben würde :( Stand schon längst aufm Hof.
der motor würde jedes schaltgetriebe zerstören. kann ich dir aus erfahrung sagen, der hat halt standard schon fast 600 nm.
Darum gibts ne corvette mit 800NM als schalter
super, aus welchem baujahr? 2017? der 535 wurde vor 2005 entworfen. da war die technik doch noch ganz anders. außerdem ist der preisunterschied zwischen ner corvette und nem 535 doch schon noch anders.
Ja keine Ahnung finde den M57 nicht so geil wie den N57...
Heureusement que dieu créa les allemands deutch quality
und ich dachte diesel ist gay 😂😅🙈
Würde gerne bei euch Optimieren aber ist echt teuer das ihr sogar bei einem 118d 799euro haben möchtet
BmwLover egal ob 118d f20 oder m135i f20. Die Arbeit ist die gleiche... und bei den F Modellen muss im Regelfall nunmal das Steuergerät ausgebaut werden und es geht nicht über OBD... wie bei den E Modellen
K. Fricke Nicht mehr geht bei den F Modellen seit ca nem Monat über OBD
fussball183 Da hast du Recht. Machen aber soweit ich weiß im Moment erst wenige Tuner so...
K. Fricke Kann sein ;)
Wer bei meinem 340i das MPPSK installieren da hab ich Bums Sound und Garantie 👌 alles andere ist mir zu gefährlich bei nem so neuen Wagen
fussball183 vernünftige Lösung! Mit 360PS geht der dann auch mehr als ordentlich! Mein M135i LCI BJ 2016 hat bisher eine HJS Downpipe und einen Lightweight ESD bekommen. Software bleibt erstmal Serie... sonst ist die Anschlussgarantie völlig futsch 😅
Erster
19FLGNTLT96 juckt keinen
Halts maul Haha 😘