Bonsoir tout le monde ! Une coquille s'est glissée dans la vidéo ! Les moteurs EA113 n'ont pas de problème de chaîne de distribution puisque ce sont des courroies et les versions qui équipent la TTS, Golf 6R, Léon Cupra R n'ont pas ces problèmes. Seul le cam follower est à vérifier et remplacer car c'est une pièce d'usure. Enfin, les EA888 d'après 2011 n'ont plus de problème de consommation d'huile et de casse de chaîne de distribution.
Waaa j'avoue ne pas trop comprendre : je suis sur le point d'être l'heureux propriétaire d'un tt 211 CV Quattro de 2011. Suis-je concerné par les différents problèmes que tu as cité ? Merci 😅
Год назад
Le 211 comme indiqué est un EA888 donc non. Il faut cependant vérifier la conso d’huile car les premiers avaient ce problème.
Petite rectification le premier 2.0 EA113 est à courroie de distribution et non à chaîne et c’est d’ailleurs le plus fiable des 2.0 TFSI c’est sur led version d’après avec le code moteur du 211cv qu’il y as eut des soucis de chaînes.
Super vidéo, j’ai moi même une 211ch en boîte mécanique traction, en effet c’est très typé GT. Dès qu’on la sollicite, les 350Nm passent comme ils peuvent au sol et dès l’entrée dans les premiers virages, on comprend que ce n’est pas sa philosophie de conduite (même avec son châssis S-line d’origine plus ferme). Du fait de sa configuration, ma TT est plus « légère » et joueuse que les dsg en quattro, au bout du compte avec une consommation plus raisonnable (8,5l/100) je trouve que cette configuration est parfaite pour profiter du 2.0l sans avoir des frais mirobolants à côté.
Hello 👋 Sincèrement ta vidéo est clairement sous côté au vue de la qualité et de la précision des informations distillé. En bref merci pour cette super vidéo ! Et force à ta chaîne 🚨💪
Merci pour cette video comparative et toutes ces précieuses informations. Je suis propriétaire d'une TT entrée de gamme 160 ch boite manuelle de 2012 et que du bonheur.... J'ai déjà changé disque plaqettes par des Brembo bobines R8 et bougies ngk iridium. J'envisage les amortisseurs mais j'hésite entre bilstein B4 (origine) ou B6 plus sportif....
Qu'est ce que ça a modifié au niveau conduite le changement des bougies et des bobines ? Et le passage en Brembo donne un freinage vraiment diffèrent ? Car je trouve que le freinage n'est pas top sur la mienne (1.8L 160 ch boite auto). Merci pour ton retour :)
@@juliebank Salut bougie bobines rien de perceptible c'etit surtout pour la reprog E85. Les freins Brembo un peu plus de mordant mais la encore l ecart de prix avec du classique n'est pas tres important donc...Pas encore changer les durites de freins...
un grand merci pour ta vidéo, vachement détaillée et très bien présentée !! Moi qui suis intéressé par l'achat d'une petite TT elle m'est d'une grande utilité
Merci Théo pour cette essai complet 👍👍👍 … je possède une 1,8l de 2012 boîte manu 160 000km … au sujet de la chaîne de distri y a t’il un contrôle ou un entretien pour garantir ça fiabilité ?
Год назад
Il faut contrôler de temps en temps le tendeur de chaîne mis à part ça pas grand chose
Le meilleur entretien à faire sur ce moteur est de remplacer la distribution en préventif, ce n'est pas une chaine qui durera la vie du moteur alors il vaut mieux remplacer l'ensemble de la distribution.
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
Bonsoir tout le monde ! Une coquille s'est glissée dans la vidéo ! Les moteurs EA113 n'ont pas de problème de chaîne de distribution puisque ce sont des courroies et les versions qui équipent la TTS, Golf 6R, Léon Cupra R n'ont pas ces problèmes. Seul le cam follower est à vérifier et remplacer car c'est une pièce d'usure. Enfin, les EA888 d'après 2011 n'ont plus de problème de consommation d'huile et de casse de chaîne de distribution.
Waaa j'avoue ne pas trop comprendre :
je suis sur le point d'être l'heureux propriétaire d'un tt 211 CV Quattro de 2011.
Suis-je concerné par les différents problèmes que tu as cité ?
Merci 😅
Le 211 comme indiqué est un EA888 donc non. Il faut cependant vérifier la conso d’huile car les premiers avaient ce problème.
Petite rectification le premier 2.0 EA113 est à courroie de distribution et non à chaîne et c’est d’ailleurs le plus fiable des 2.0 TFSI c’est sur led version d’après avec le code moteur du 211cv qu’il y as eut des soucis de chaînes.
Super vidéo, j’ai moi même une 211ch en boîte mécanique traction, en effet c’est très typé GT. Dès qu’on la sollicite, les 350Nm passent comme ils peuvent au sol et dès l’entrée dans les premiers virages, on comprend que ce n’est pas sa philosophie de conduite (même avec son châssis S-line d’origine plus ferme). Du fait de sa configuration, ma TT est plus « légère » et joueuse que les dsg en quattro, au bout du compte avec une consommation plus raisonnable (8,5l/100) je trouve que cette configuration est parfaite pour profiter du 2.0l sans avoir des frais mirobolants à côté.
Super intéressant ! Du coup... Comparé au Scirocco tu en as pensé quoi dans le compromis plaisir/prix/perf ?
La Scirocco est intéressante au vue du prix mais le Quattro et la finition d’Audi fait largement la différence
@ C'est noté :)
Hello 👋
Sincèrement ta vidéo est clairement sous côté au vue de la qualité et de la précision des informations distillé.
En bref merci pour cette super vidéo !
Et force à ta chaîne 🚨💪
Tres pro...
Comme d habitude tes explications sont claires
Merci 😊
Merci pour cette video comparative et toutes ces précieuses informations. Je suis propriétaire d'une TT entrée de gamme 160 ch boite manuelle de 2012 et que du bonheur.... J'ai déjà changé disque plaqettes par des Brembo bobines R8 et bougies ngk iridium. J'envisage les amortisseurs mais j'hésite entre bilstein B4 (origine) ou B6 plus sportif....
Qu'est ce que ça a modifié au niveau conduite le changement des bougies et des bobines ? Et le passage en Brembo donne un freinage vraiment diffèrent ? Car je trouve que le freinage n'est pas top sur la mienne (1.8L 160 ch boite auto). Merci pour ton retour :)
@@juliebank Salut bougie bobines rien de perceptible c'etit surtout pour la reprog E85. Les freins Brembo un peu plus de mordant mais la encore l ecart de prix avec du classique n'est pas tres important donc...Pas encore changer les durites de freins...
@@teifab5110 Ok merci pour ta réponse :)
et pour la chaine de distri et la pompe à eau rien à signaler pour l'instant ?
@ non rien du tout
Bonjour
Comment vous contacter en privé ? J’ai racheté votre ancienne Audi TT c’était pour quelque renseignement merci
un grand merci pour ta vidéo, vachement détaillée et très bien présentée !! Moi qui suis intéressé par l'achat d'une petite TT elle m'est d'une grande utilité
Bonjour Théo
Code CCDA et code châssis 8J audi TT de 2012 1.8 160 ch. Quel est le code moteur EA888, EA113 ou autre? Merci
Merci Théo pour cette essai complet 👍👍👍 … je possède une 1,8l de 2012 boîte manu 160 000km … au sujet de la chaîne de distri y a t’il un contrôle ou un entretien pour garantir ça fiabilité ?
Il faut contrôler de temps en temps le tendeur de chaîne mis à part ça pas grand chose
@ merci Théo pour tes conseils … bonne journée
Le meilleur entretien à faire sur ce moteur est de remplacer la distribution en préventif, ce n'est pas une chaine qui durera la vie du moteur alors il vaut mieux remplacer l'ensemble de la distribution.
@@Sh4dowHunter07
Sais-tu combien cette opération peut coûter?
👍👍👍👍