Tesla REKORD - Elon Musk TÁNCOL
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Tavaly még a csőd szélén állt a Tesla, most a valaha volt legértékesebb Amerikai autógyártó. Sőt...
Itt tudsz támogatni: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Légyszi ne küldjétek el az IONITY híreket, főleg ne azokat, amik csak a sztori rosszabbik felét írják meg. Higgyétek el, olvastam, meg minden mást is olvasok. 🧐 Majd lesz szó erről a témáról is nyilván. Inkább nyomjátok meg a feliratkozás gombot itt is meg az instámon is, hamarosan lehet majd nyerni Tesla telefontöltőket! :)
gombhoz a kabátot? :D
Miért nem jó ? Fosszilissnek kö kompenzálni. Bazzeg 😁
Na, azt a telefontöltőt sem én nyerem meg... Még soha sem nyertem semmit. Bár ezek a jutubos giveaway dolgok 90%-ban kamuk. Persze, tisztelet a kivételnek nyilván!
Miért volt az az érzésem, hogy ezt le fogod ide írni?:)
Jó-jó, de mit vezetsz? :D
Szerintem jó műsort adott azzal a tánccal 🤣
🤣🤣
Nekem még nézni is ciki volt (abba is hagytam) :)
Olyan fater a tinidiszkóban 😂 biztos tud komoly is lenni, de minek ha nem muszáj?😄 minket jól elszórakoztatott, meg megint van miröl beszélni 😁
Majd jönnek az olcsó kínai Tesla "másolatok". :)
Reméljük. Csak látnám már itthon.
Alset néven :)
@@amiwhand1138 Kábé mindenütt támogatja az állam, például nálunk is.
kínában már a tesla előtt voltak ilyen jellegű elektromos autógyártók. Keress rá bátran. A byton, amit a elgtöbben ismernek csak a jéghegy csúcsa.
lehet majd rendelni műszaki cikként ingyenes szállítással aliexpressen, gearbesten, banggoodon, wishen...:) ...
Brutális ez az ugrás a részvényekkel. Tavaly augusztusban tettem szert egy részvény csomagra 6000 dollár értékben. Múlt héten néztem rá, pont mikor 540 körül állt. A kis package akkor hirtelen majdnem 15000 dollárt ért. Majdnem lefordultam a székemről. Nálam is megvolt az Elon féle kínos tánc. 😂😂😂
@@amiwhand1138 Még kivárok. Mindig azt mondták, hogy ez hosszútávú részvény. Ahogy András is mondta, fog ez még feljebb menni. Én olyan 800 körül várom ezév végéig. :)
Villamosmérnök úrral mikor lesz videó? :O
Lesz lesz. :)
Júniusban volt a mélypont, $180-as áron. Azóta megvolt az $540 is, vagyis alig fél év alatt triplázódott a cégcsoport értéke.
Nem kell ezen csodálkozni. Beindult a kínai gyár, ontja magából a Tesla-kat. Sorra jönnek a kedvező hírek. Épülni kezdett a berlini gyártelep.
De majd akkor nézzétek meg a részvény-árfolyamot, ha a berlini Gigafactory beindul, elkezdik letúrni az európai piacot is és egyébként a fő piacon, az USA-ban eladták az első egymillió Cybertruck-ot. Ezer dollár feletti árfolyam garantált.
@@kingattartis9608 Sosem voltam tőzsdecápa, de figyelem a Tesla híreket. A számok pedig nem hazudnak. 540=180X3.
Mondj még egy autógyárat, aminek a részvény-árfolyama fél év alatt triplázódott. Folkszvágen? :-))
Fontos lépés volt a Tesla-tól, hogy az európai gyáruk Németországban fog működni. Mert a "Made in Berlin" egy nagyon jól csengő szlogen lesz Európaszerte. És ez a jövő. Lehet ezt tagadni, nem vitatom, majd kiderül az igazság. Én figyelem őket folyamatosan.
Ami pedig a Cybertruckot illeti, USA piacra szánják, ahol minden harmadik ember pickuppal jár. Ford F150-ből átlagosan fél percenként adnak el egyet. Az egy komoly piac, létező, fizetőképes kereslettel.
Ha belegondolunk hogy ~250-es árfolyam volt akkor amikor 50% volt a csőd esélye akkor nem is furcsa a most ~500-as :)
Azért azt is vegyük figyelembe, hogy az Audi és a Jaguár gyakorlatilag az összes autóját Norvégiába viszi, a Model 3-at pedig a világ nagy részén lehet kapni.
Részvényt most én se vennék, de szerencsére vettem már a nyáron. Ugyan az aljáról lecsúsztam, de így is 80% pluszban vagyok, ami elég kellemes érzés. És igen, a cél a 6000. Ez 5 éves távlatban értendő persze, addíg még eshet is. Jó lenne, mert akkor veszek még. A 6000 dollár rövid indoklása : ruclips.net/video/OVmqdLZh2Os/видео.html Kicsit részletesebben : ruclips.net/video/3Oui6LFYals/видео.html
Hát erre a 6k usd-re kíváncsi leszek. Esküszöm ha eléri, eladom a 10 részvényemet és veszek belőle egy model 3-at. És ezt itt írásba adom 😎 Andras, remélem újra Teslad lesz, és elviszel egy korre, sosem ültem meg egyikben sem
@@amiwhand1138 szerintem idén még lesz tuti magasabb árfolyam (Modell Y gyártás beindítása miatt, s még szerintem nincs beárazva a kínai gyár indulása)... Hogy 2020 végén vagy 2021-től hogy alakul a tesla árfolyama... az jó kérdés és szerintem jelenleg csak a konkurenciától függ... mert
- ha a konkurencia nem ébred fel akkor száguld tovább a Tesla szekere
- ha a konkurencia felébred (főként az európai gyártók: VW (id3 szarakodás és kvóta autózás), PSA (itt igazából árazási gondok vannak és még nem igazán van termelési mennyiség), BMW (i4 és i3x modellek megjelenése)) akkor a piaci részesedése várhatóan egy 3-5% között állhat be a Teslanak, de minden hónap a Teslanak dolgozik...
Az európai kontinens meg úgy néz ki engedi be szép lassan a kínai elektromos autókat amik meg a saját gyártóitól vesz el eladásokat ... ez is ilyen európai öntökön szúrásnak néz ki...
@@amiwhand1138 minden részvényt a kereslet kínálat áraz be... amiben benne van minden információ és sejtés a jövőt érintően ami elérhető az adott részvénnyel kapcsolatban...
A dotcom lufi esetén - akár lehet most a Teslánál - is túlárazott a részvény, de amíg van akinek ennyit ér addig ennyi az ára... Sajnos mikor 300 alatt volt nem volt megtakarításban erre forrásom (konzervatív megtakarító vagyok), most meg nekem nem ér meg 500 körüli árat... tippre 600 körüli árat akár elérheti a Tesla, bár ilyen jelentős drágulás után szokott korrigálni a görbe
Ez a “tànc” tènyleg kellemetlen...🥱🥱😦😀😀😀🤣🤣😄
gratulalok tanulsagos video
A tőzsde nem szerencsejáték, valódi cégekben vásárolunk valódi tulajdont, amik hosszútávon nyereséget termelnek. Applet 2008ban vettem először, kB 30x az értéke, teslán még csak dupláztam, tavaly összességében 40%ot hoztam. Fb csoport: fire hungary, akik azt tervezik hogy vagyont építenek, és befektetéseikből korábban menjenek nyugdíjba, vagy kiegeszitsék azt.
bbalage78 helló, mi ennek a fb csoportnak a pontos neve? Bar a fire40 nekem mar nem jon ossze, de jo kis tema. :)
@@KekszNET simán csak "FIRE hungary" , A FIRE az anyagi függetlenség, korai visszavonulás angol rövidítése.
bbalage78 jaja, azt tudom. De igy FIRE hungary nekem semmit nem dob ki a facebook (lehet nem lehet rakeresni?! A csoportra)
@@KekszNET facebook.com/groups/257529845152517/
bbalage78 köszi
Szia, nagyon jó lett a végén a bejelentő rész ahol elmondtad hogy mi várható, lehetne ez állandó
Mészáros Lőrinchez képest semmi ő neki 40-szeresére nőtt a részvényárfolyama. privatbankar.hu/reszveny/meszaros-lorinc-a-40-szeresere-novelte-a-konzum-arfolyamat-309520
Jó, de Lőrinc zseni. :D
Zseni IS
Csak azért nem kebelezi be a Teslát, mert rontaná az átlagot...:)
András, ha már Ionity... hozzá vehetnéd az E10-es benzint is. Én csináltam egy részletes táblázatot, megpróbáltam a legapróbb részletekbe menően ábrázolni számokban, ha most ezt az autót megtartom amim van, akkor évi kb. 8000 km futásteljesítmény esetén nagyjából 4.5M forintomat eszi meg 6 év alatt. Fontos, hogy ebben benne volt az átírás díja is mivel autó cserét tervezek, ezért ez is egy fontos tényező. Ez egy nagyon minimál kalkuláció. Nagyjából éves szinten 1%-os üzemanyag ár emelkedéssel számoltam és csak a havi munkába járás +200 km távolságra. Hozzá vettem nagyjából 100e Ft éves szervizköltséget mivel ez egy 20 éves vas, így ez a minimum. Mindig van mit cserélgetni rajta. Biztosítás, adó parokódíjak, külön a fékbetét és féktárcsa cserék is beleszámolva, de a biztosítást esetén figyelembe vettem a bonus malus fokozatokat, mivel még 0-n vagyok így az évek során kedvezőbb lesz a díj. A gumit nem számoltam bele mert az minden autón kell. Azt nem vettem figyelembe a kalkuláció során, hogy az új üzemanyaggal sajnos érezhetően nőtt a fogyasztás. Vagy teszek bele prémiumot ami drágább vagy marad ez. Jobban egyikkel sem járunk. Számoltam egyet villanyautóra is. Az 5 év alatt ugyanennyi megtett km esetén kb. 450.000ft-ra jön ki minden költség. Feltételezem, hogy 5 év alatt nem kell szervizbe vinni a kötelező apróságok kivételével. Üzemanyag elég kedvező, mert a cégnél ingyen tölthetem ha viszont otthon töltöm, akkor is kb. 2000Ft. Ha lenne vezérelt áramom, akkor majdnem ez is feleződne. Úgy számoltam, ha most vennék egy használt elektromos autót 5M Ft körül, akkor kb. 6 év alatt térülne meg. Minél többet használom az autót, annál előbb térül meg egyébként, mert az üzemanyag és olajcsere viszi el a költségek jelentős részét. Természetesen vannak olyan elérhető árú akár új benzines modellek is ennyi pénzért amik tetszenek, de mindenképpen erősen meg fogom gondolni a dolgot. Az IONIQ-ról lecsúsztam szerintem mert drága volt a ház, de egy Zoe vagy hasonló még erősen kinéz :) Arra is gondoltam, hogy kivárok. Talán a lassan megjelenő olcsóbb villanyautók lejjebb nyomják a többi árát is. De erre nem sok esélyt látok mivel tudomásom szerint az olcsó modellek jelentősen korlátozott számban lesznek kaphatók csak.
Jól számoltál, és a piacot is reálisan látod. Nem sokkal lesznek olcsóbbak a használt villanyautók. Ha van szabad tőkéd és élvezed a villanyautózást, akkor hajrá! :)
5:14 durva, hogy a Toyota több, mint 2X többet ér
@@amiwhand1138
Nincs olyan, hogy valós ár. Minden azon múlik, hogy milyen feltevések alapján számolod ki a cég jövőbeli teljesítményét. A jelenleg ismert tények alapján objektív számításokkal simán megvan a 6000 dollár, legfeljebb az a kérdés, hogy 5 év alatt, vagy kicsit több kell hozzá. És ez még egy viszonylag konzervatív becslés, simán meg lehet indokolni még ennek is a többszörösét, mert a 6000 dollár kizárólag az autó eladásokból is összejöhet, és a Tesla sokkal több, mint egy autógyár.
Ami Whand Érvelésről hallottál már?
Végülis a Toyota mindig is ott volt az élen, mind népautókból, prémiumokból (Lexus), sportautókból (Supra, Celica, GT86 stb.), teherautókból rengeteg adnak el és minőségiek. Merném azt mondani, hogy a Toyota/Lexus a legnépszerűbb nem amerikai autómárka az USA-ban (ami nagy piac).
@@kmarcello03
A Nokia a legnagyobb és legnépszerűbb mobiltelefon gyártó a világon, semmi sem veszélyezteti a pozíciójukat. Ja várj, közben csődbe ment.
A Kodak messze túl nagy ahhoz, hogy a digitális kamera veszélyt jelentsen rá. Ja várj, közben csődbe ment.
A Blockbuster mellett a Netflix csak egy kis garázscég, nincs jelentőssége. Ja várj, közben csődbe ment.
És még tudnám folytatni a sort. És nagyon valószínű, hogy erre a listára több nagy autógyár is rákerül a következő pár évben a Tesla miatt.
@@andrasbiro3007 Ezt nem tudhatjuk előre, de másképp fejlődik az autópiac és pl. a telefonpiac is. Egy 10 éves telefon összehasonlíthatatlan egy újhoz képest, míg egy 10 éves és egy új autó közt nincs akkora különbség. Így ha egy autómárka romba dőlne, az nem egy-kettőre történne. Valamint a Nokia nem haladt a korral, nem hozott ki Androidos telefont, míg a Toyota a hibrid autók tán legjobbjait jártja.
Ilyenek a részvények. Egyszer fent, egyszer lent.
Egy fontos cég, érdekes befektetés hosszú távon.
Rövid távon pedig amikor a részvényárak az egekben vannak és a pénzügyekhez totális zokni fanbojok mind áradoznak és bevásárolnak, az egy jó indikátor eladásra.
@@kingattartis9608 Gondolkodtam pár percig, hogy neked vajon mi bajod lehet, mitől ez a frusztráció?
De leszarom...
Ugye tudod, hogy most is van mar tesla, ami 700 000 kilometert futott 1 aksival?
@@Handras Ezt a választ biztos, hogy nekem címezted?
Mert akkor nem igazán értem, de mindenesetre a részvényárak nem ez miatt növekedtek, hanem a kínai gyár nyitása okán.
@@kingattartis9608 az ilyen embereknek mint te meg kéne tiltani hogy szavazhasson. Meg úgy általában mindent.
@@kingattartis9608 nem tudok többet a villanyautókról. De ez a tényeken nem változtat. 🤗😎
Kepzeljetek el mennyi ember fog venni Cybertruckot ha a Cyberpunk game bejon es letolja a GTA5 ot a trónról
A kettőnek mi köze van egymáshoz?
Egy részvény ára a kereslet-kínálaton alapszik, azt pedig a befektetőkhöz eljuttatott információk határozzák meg. És ebben nagyon jó a Tesla, a marketingben, hírverésben, a trollkodásban. Egy racionális döntéseket hozó befektető nem fog Tesla részvénybe fektetni, legfeljebb a portfólióját minimális mértékben kibővíti vele, mint kockázatos elem. Szépen hangzik, hogy megduplázódott az értéke 2019-ben, de azt is tegyük hozzá, hogy fél év után az év eleji árfolyamához képest a felére zuhant be, ilyen hullámvasutazó, kiszámíthatatlan részvényeket inkább elkerülnek. Sokan pesszimisták voltak, bíztak a Tesla csődben és álltak a shortban, majd csak nem jött a csőd és pattant is az árfolyam a short pozik felmondásával, egyben long pozik nyitásával. Részvényárfolyam pusztán hangulatkeltésen múlik, emlékezzünk az OTP 10%-os bezuhanására Kósa professzor nagyszerű nyilatkozata miatt, kb ennyin múlhat egy részvény árfolyama.
Tesla talán még mindig cash válságban van, ahogy az a videóban elhangzik mindenen is spórolnak. Még mindig jobban akar nyújtózkodni ahogy a takarója ér, 19-re húznak lapot egyfolytában.
Az elektromos autó piac is meglehetősen megtévesztő, sok ponton mesterkélt. A legnagyobb autógyártók még mindig csak alibiznek az elektromos autóikkal, leginkább a 2021-es megszigorított flotta szinten 95g/km co2 kibocsájtási limitre készülnek (Teslán és néhány Kínai gyártón kívül nem igazán van kifejezetten csak villanyautó gyártó, ahol a kínaiak kifejezetten belföldi piacra gyártanak, ergo a Tesla egy valós versenytárs nélküli szegmensben piacvezető). Egyszerűen nem kifizetődő elektromos autót gyártani napjainkban, amolyan szükséges rossz. És ebből a szempontból amit talán hiányoltam a videóból (a kínai mrd-os pénzügyi segítségen kívül, amiből felhúzták a gigafacktoryt), hogy kiszivárogtatott infók szerint a Fiat pénzeli a berlini gyár építését, cserébe a Tesla autóinak co2 kibocsájtása (ami értelemszerűen nulla) a Fiat flottájába kerül beszámításra. Ami már csak azért álságos és képmutató, mert teljesen zöldként, környezettudatos autógyárként hirdetem magam, de a háttérben segítek más autógyártónak kijátszani a flotta szintű co2 limitet, néhány milliárd euróért cserébe.
Ha már berlini gyár, a Tesla nem azért merészkedett az oroszlán barlangjába, hogy megölje az oroszlánt, hanem épp ellenkezőleg. Felismerte, hogy másképp nem tud versenyben maradni, pláne Európában, ha nem a legjobb mérnököket, a legjobb beszállítókat alkalmazza.
Ez a Fiat dolog tudtommal csak terv volt, de lehet tévedek, kérlek linkelj be erről valami konkrét információt. A legjobb beszállítók pedig akárhova szállítanak Európába vám mentesen, ezért még nem kell Németországba menni. A Német autógyártók amúgy rengeteg kínai alkatrészt építenek be, ha nem is mind tier 1-ként. Valószínű inkább politikai döntés volt a Német telephely, hátszélre számít a Német Kormány részéről is.
@@aron68on_etoro95 Ez egy nagyon jó kérdés. Már korábban is hallottam/olvastam róla, de az elmúlt napokban, hetekben szintén (asszem legutóbb Várkonyi Gábortól). De őszintén szólva ez nem egy olyan infó amit a Tesla olyannyira szívesen kitenne az ablakba. Szal ha van is ilyen megállapodás, akkor az nem fogja önként a nyilvánosság elé hozni, hisz valószínűleg jelentős bizalomvesztést vonna maga után tekintve, hogy a Teslát a zöld és környezettudatos közlekedés zászlóshajójaként titulálják.
Mint pl a VW dízel botránya. Amit ha objektíven, egzakt módon szemlélünk akkor a mérési előírásoknak, határértékeknek sikeresen megfelelt, ellenben ha szubjektívan nézzük, akkor a jóhiszeműséggel visszaélt, szánt szándékkal tévesztette meg a hatóságot. Azt láthattuk, hogy a bocsánatkérés, büntetés ellenére is mekkora bizalomveszéssel járt ez a VW-nek az elmúlt években ez a kis mutatványa.
Ennek is két éle van, Teslának a nulla emisszió (közvetlenül nulla) miatt ez is egy lehetőség, hogy jelentős forráshoz jusson és hülye volna nem kihasználni - ezt is meg tudom érteni.
Másrészt meg szembe köpi magát, üzenetének, elveinek mond ellent - a sok Tesla hívő, akik sokszor habzó szájjal szidják a belső égésű motorral hajtott autókat, abban a hiszemben, hogy a Tesla elsődleges célja a környezettudatos termelés, közlekedés. Úgy vélem, hogy többek közt erre a környezettudatos mainstream hullámra ültek fel és értékesítési stratégiájukat erre alapozzák.
Tehát ezért gondolom úgy, hogy a Teslánál mélyen hallgatnak erről, ha van ilyen megállapodás, ha nincs.
Volt rola hir, adtak el co2 kovtat penzert a fiatnak.
@@aron68on_etoro95 Pont a mai nap hallottam infót róla, miszerint 2023-ig a Fiat évi 600-700 millió euró fizet negyedéves bontásba a Teslának.
Mondjuk kíváncsivá tesz, hogy a zöld, Teslahívők miként értékelik mindezt, vagy tudomást sem vesznek róla?
Már önmagában az elektromos autózás közel sem CO2 semleges, különösen ha az hálózatról kerül töltésre. Németországban 1 kwh elektromos áram előállítása 500g/kwh CO2 kibocsájtással jár (Mo-on 300-350g, európai átlag 400g, USA 600-700g, Kína 900-1000g/kwh), ami egy 20 kwh/100 km fogyasztású villaynautó esetében 100g/km CO2 emissziót eredményez. Ez pusztán azért vicces, mivel 2021-től az előírás a belsőégésű motorral hajtott autók esetében 95g/km CO2 lesz (lesznek minimális engedmények magasabb határértékre pl SUV-nál).
Duplán kontraproduktív a Tesla létjogosultsága CO2 emisszió tekintetében. Egyfelől az üzemeltetése sem feltétlen kedvezőbb a CO2 hatékonyság miatt. Másrészt hozzájárul, hogy a Fiat csoport határértéket meghaladó CO2 kibocsájtású autókat gyárthasson.
Nyilván ezer más szempont is felmerülhet, mely igazolhatja a villanyautók létét. De ebben a vonatkozásban ez a Tesla-Fiat sztori eléggé visszás.
A Fiat-Chrysler Automobile (FCA) és Tesla üzletéről (különös tekintettel a berlini GigaGyár finanszírozására) itt lehet olvasni www.teslarati.com/tesla-fiat-chrysler-gigafactory-4-funding/ . Elon Musk-nak (amúgy teljes joggal) meglehetősen mérsékelt véleménye van politikusokról (és éppen hatalmas intellektuális fölénye következtében) kiválóan felismeri az üzleti lehetőségeket, melyekkel azok bürokratikusan primitív álmegoldásait saját javára fordíthatja. Különösen az EU fából-vaskarika kvóta-mesterkedéseiből (pl. hogy a CO2 kvótákat nem cégenként, hanem cég-együttesként lehet értelmezni (!)) a Tesla szépen profitál. (Ezért is tört ki az "Európa-pánik" az ügyesebbnek bizonyult Tesla-val szemben.)
Nagyon durva tegnap egy nap alatt közel 20%-ot emelkedett a Tesla árfolyama... Nekem csak 3db van azt is csak múlt héten vettem, de durva igy is... Az elmúlt hat hónapban 347% , az elmúlt egy hónapban 65% plusz...
Musk hatalmas figura, adom a hülyeségeit nagyon. 😃
A Tesla Model 3 ülés fejtámlái elől és hátul is, magasságban állíthatóak, vagy fixek?
Fixek.
@@Handras Ezt nagy hiba volt kispórolni, mert magasabb embereknek, mint ami magam is vagyok (191cm+cípősarok) nem jó. Drágább típusokba mintha úgy láttam volna a gyári videókban, hogy ott állítható.
szerinted ha 100%-ig önvezető kocsik lesznek akkor jogosítvány nélkül is vezethetőek lesznek??
Persze.
@@lurdy27 Nem lehet hogy ironikusan mondta?!
minek köszönhetőek a részvény árak: nem akarok ünnep rontó lenni, de az összes részvény felfelé megy...egyszerűen azért mert nagyon alacsonyak a betéti kamatok, állampapírok (negatív kamatokról beszélünk, még jelzálog alapú papíroknál is!), úgyhogy ömlik a pénz a részvényekbe
akkor a GM miért tolt mínuszt?
Szia! Tuningolt tesláról, amibe akksit cseréltetek lesz róla videó?
Arra gondolsz, amiről már volt videó?
Don Joe Igen, de lettek rajta változások
Szeretem a videóidat, ez is tetszett! Köszönöm! Szeretem a Teslát, Musk pedig egy zseni! Sok mindennel egyetértek, pl. TESLA-APPLE párhuzam, de egyenlőre csak technológiai alapon. Mint üzlet a Tesla még mindig ingatag vállalat, ugyan az árbevétel növekedés nem rossz, még mindig csak veszteséget termel. Itt jön képbe az iparági sajátosság, ugyanis telefont és autót gyártani nagyon nem ugyanaz, legalábbis a jelen állapot (tudás) szerint. Rendkívül magasak a Tesla költségei, hiába van nekem 1 millió bevételem naponta, ha a költségem napi 1-1,2 millió. Az Apple 20% feletti profitrátával rendelkezik, ettől még nagyon messze van és nagy az esély rá, hogy sosem éri el. Az iparágra is csak ~5% -os profitráta jellemző, (belső égésű járművek gyártása) nem tudom a jövőben milyen áttöréseket érnek el, de ma elektromos autót gyártani érdemi profittal még nehezebb, mint belső égésűt.
KICSIT SZERETNÉK HOZZÁTENNI AHHOZ, AMI A RÉSZVÉNY ÉRTÉKÉT/ÁRÁT ILLETI: Fontos különbséget tenni az ÁR és ÉRTÉK között, ugyanis nagyon nem ugyanaz a kettő. Egy vállalat értékét alapvetően a hosszú távon megtermelt profit adja, amit kifizet nekem osztalék formájában, illetve egészséges ár emelkedést produkál a részvény ezen időtáv alatt. Az ár viszont nem több, mint a piac hanglat ingadozásaiból kikerekedett pillanatnyi számösszeg. Az ár, az esetek többségében nincs összhangban az értékkel. (Többek között, ezért is veszítenek olyan sokan a tőzsdén pénzt) Itt megjegyezném, hogy általánosságban szerencsejátéknak nevezni a tőzsdét, rendkívül téves és helytelen dolog. Sajnos Magyar sajátosság ez, amit az alacsony pénzügyi kultúra alapoz meg. A világ legvagyonosabb embereinek pénze 80-90%-ban részvényekben áll! Természetesen az ész nélkül vásárolt részvény lehet szerencsejáték. :-)
A "tavaly még csőd szélén állt, idén meg szárnyalnak a részvények" ezért rossz megközelítés, hiszen ettől még csődbe mehetne, (nincs profit) csupán a növekvő árbevétel ad lehetőséget az újabb és újabb külső forrásokhoz jutáshoz, ez rövid távon működik, hosszabb távon kevésbé! El kell érnie a nyereséges működést hosszú távon, különben a nagy volatilitás az árfolyamban továbbra is jelen marad, amit az emberek hite táplál (most leginkább a kínai deal) és megszűnik a külső forráshoz jutás lehetősége. A Tesla értéke jelenleg véleményem szerint ~30 dollár + Elon Musk innovatív személyisége/tudása.
Összességében a megszűnésére kevés esélyt látok, mivel a világ efelé megy (elektro-mobilitás). A legrosszabb esetben beolvad vagy felvásárolják. (Bár ehhez is az kell, hogy iparági szinten el tudják érni a gyártók a belső égésű gyártás profitrátáit, különben nagy összeolvadások lesznek a konszernek között) De én szurkolok a Teslának és Musknak, hogy független tudjon maradni!
Több negyedév nyereséges volt már. Maga az autógyártás+eladás is nyereséges cégen belül, csak nagyon sokba kerülnek az új gyárak és az újonnan telepített Superchargerek százai.
@@dezz00002 Igen kezd egy pozitív tendencia elindulni, de a teljes üzletet nézve még a TTM szerinti profit negatív. De még ha termelne is nyereséget, a jelenlegi ár rendkívül túlértékelt. Hozzáteszem ez nem jelenti azt, hogy nem a mostani 500 dollár lesz a legalacsonyabb ár amin az elkövetkező években forogni fog.
Nekem ez az ember úgy érzem a példaképem lett. Lenyűgöznek a sikerei a lazasága az embersége a stílusa. Nagyon drukkolok hogy valóra váltsa minden álmát
Te is hozzásegítheted, ha feliratkozol ja és a patreonon se felejts el csatlakozni! :)
@@zoltantoth5962 Elon Muskra gondoltam😀 de egyébként Andrásnak is ugyan ezeket kívánom ő is nagyon szimpatikus és már rég nézem és nagyon sokat segített megismerni az elektromos autók világát
@@jozsefbalyi4524Elon Musk egy átlagon felüli képességekkel megáldott szerencsevadász ...
@@jozsefbalyi4524 :D :D :D
@@jozsefbalyi4524 Hehehe! Gratula a minőségi trollszívatásért! :D
2:10 Az iPhonet másolja mindenki....Ezt azért gondold át.... :D
Ő miért is? Kijött a 11 Pro, mindenki fikázta a kamera keretet, azóta sorra jönnek ki ilyenekkel, pl a Pixel is. MINDENT az iPhone-hoz hasonlítanak 2007 óta, egyszerűen az iPhone a mérce.
Szerintem is ez inkább fordítva, többségében biztosan.
Senki nem fizet azért, hogy ezt mondjam. Senki. Azért mondom, mert ez az igazság. A Samsung egy sorba tudja már pakolni a lyukakat a készülék alján? A Huawei még mindig ellopja az adataid? Ne vicceljünk már az ilyen androidos telefonokkal, amiken nincs két szép ikon sem, ökoszisztéma meg főleg nincs, nem beszélva a szoftveres támogatástól, amitől olyan fragmentált az egész, hogy egy épkézláb appot nem lehet írni rájuk. Nem attól lesz jó egy telefon, hogy plusz 2 megapixelt belepakolnak.
iOS kell gyerekek! (y) :-))
Ami Whand Az Apple gépeket hol vered bucira ember?
Az még akkor is gép lesz, amikor azok a Windowsos hulladékok már rég valamelyik öregasszony padlásán fognak porosodni.
Az ar buzizást meg hagyjuk már.
Ennyibe kerül és kész, nem mintha a kunkerensek fényévekkel olcsóbbak lennének.
Ha nem tetszik vagy nincs ra pénzed, akkor ne vedd meg.
Vagy vegyél fel rá egy kis hitelt és megvan oldva, utána is tudsz menni nyaralni.
Az Apple felhasználók sosem sírnak az árakon, valószínűleg azért, mert nem minden ember pénztárcája olyan vastag, hogy tudjon venni ilyen cuccokat.
De emiatt még nem lesz valami “túlértékelt fos”, mert valahogy még mindig veszik az emberek a termékeiket.
Hol a MACSKA?
Könnyít magán biztos. :D
Szia! Most mivel jársz? Mert a régi kocsi már nincs meg. Csobánkára IFA? :)
D
Erről beszéltem, ha nem otthonról töltesz, vagy ingyen valamilyen okból, akkor drágább a megtett út, mint diesel, vagy benzines, sőt a gázos autókat nem is tudja felűl űberelni. Elektromos autót aki még nem vett azt sajnálom, millió érv szól mellette,miért érdemes veni minden 1es km élvezem,
Fogsz majd azért is fizetni annyit mint ha benzinesed vagy dízeled lenne. Idő kérdése. Ami jó az emberek az mindig el lesz egyszer baszva...
Hatalmas arc ez a Musk.Ilyen figurákra van szüksége a világnak,akiknek van víziójuk,és meg is tudja azt valósítani...
@@01monus2 miért lenne szélhàmos...???
@@01monus2 Ez a te véleményed!!!rengeteg autót ad el,a semmiről kezdte és msot már a komolyabb autógyártók is komolyan veszik.És mégis mivel vágja át a befektetőket és vásárlókat?Megkérdezhetem milyen telefonod van???
12:03 kézilabdában is😂
Milliós eladás? Mikor lesz meg hozzá a gyári kapacitás? Németek is 1 év alatt építik a gyárat?
Nem azert vesznek Teslat mert jo, hanem mert még nincs jobb.
Igazad van! A fejlődés nem állhat meg! Ez csak a kezdet.
nemrég néztem egy hatótávtesztet:
ruclips.net/video/ZH7V2tU3iFc/видео.html
a tesla legyőzte az összes autómárkát....
Ez a tánc nem is annyira cringe, egy péntek esti ligetesnek elmegy xd
Tudnám mi a közös bennünk, hogy állandóan megjelensz az ajánlott videók között?
Már megint kamuzol, nem Musk találta ki a Teslát, ő bevásárolta magát a cégbe, ami egyébként majdnem csődbement utánna, és el akarta adni a googlenek. Ja, hogy egy jó adag playboyság kellett ahhoz, hogy ő ezt így rásózza a népre, hát igen.
Egyébként nagyon sántít a hasonlat Musk és Steve között (mármint, igen, egyik sem a saját termékét adta el), mivel Steve egy menő dolgot készített, és arra azt mondta, hogy menő, mert az volt. erős, szép, kompakt, kockáztatott, stb. Musk mit tett? Eladott valamit, amiről később ő maga bevallotta, hogy tudták, hogy nem igazán éri meg a vásárlónak, de eladták playboysággal, sok reklámmal, pr kampánnyal stb. Óriási a különbség, az egyik mögött egy termék állt, a másik mögött egy lufi, egy blöff.
Sajnos otthon - még felső szinteken is - értetlenül állnak tudományos-tecnológiai forradalmak terén. (Tényeket, pl. "elsőséget illetően", melyik volt előbb, az elfelejtett Commodore vagy a "lufi" Apple-II?)
Amikor betársult a Teslába, még csak az ötletelésnél tartott a cég. Ő vitte sikerre az első Roadstert, majd a többi autót is.
Igazából a Tesla akar villanyautót gyártani, a többi csak a látszatát kelti!
Ez így van sajnos. A többi gyártó xls alapon csinálja az elektromos autókat.
A VW látszólag komolyabban gondolja. A többiek azt hiszik, elalibizhetnek még 10-20 évig. Csak közben a kínai gyártók is rákapcsoltak és azok bizony az elektromosat nyomják.
@@amiwhand1138 a Tesla egy cég, aminek vannak gyárai. Ezek a gyárak autókat gyártanak. Következésképpen de, a Tesla egy autógyártó cég. Ez az egyik. A másik, hogy légyszi mondj már egy autógyártót, aminek az autói érnének bármit is a 21. században szoftver nélkül!
@@amiwhand1138 Láttál már olyat közelről? Szerinted még mindíg karburátoros?
@@amiwhand1138 láttál már mostani Ferrari kormánt? Na ott van igazán szükség szoftverre!
ruclips.net/video/oErjuv5Lnpo/видео.html Nem sokra tartom Puzsért, de a beszélgető partnere mond néhány érdekes és megdöbbentő dolgot, csak figyelmesen végig kell hallgatni.
"Az Iphone-t másolja mindenki". Ez kicsit erős volt. Pláne, hogy az Iphone is másol. Sőt olyat állítanak, hogy ők találnak ki valamit, holott más telefon ezt már több éve használja.
Nem, nem erős. Tény.
@@Handras Nagyon sok mindenben egyetértek veled. "Ökohiszti", az elektromos autózás jövője, de te elfogult iphone rajongó vagy, ezért elfogult vagy 😉
Egyébként hajrá! Nagyon régóta követlek és gratulálok a munkádhoz! Csak így tovább!
A szenzorszigetet is átvették (pedig sokan utálták), a tagolt keretet is a csúcskategóriában (ez már külön státuszszimbólum), most a fekete kameraszigetet...
András! Korábban nagyon kedveltem a videóidat, nem vagyok ugyan feliratkozód, de az összeset láttam.. én vagyok az akiből nem él meg a youtube, de nem ez a téma. (A Transzfogarasi epizódot egyébként nagyon szeretem az E-tronnal, és minden elismerésem érte!) Műszaki ember vagyok villamos energia ágazatban. Ismerem, és tudom a fizikát. A fizikát nem lehet megbszni.... Visszakanyarodva, nem nézlek már. Azért nem nézlek, mert annyira visszatetszően fanatikusnak tartalak ami a villanyautózást illeti, a co² emittálás meg a kutyát sem érdekli.... Az látszik számomora belőled, hogy teljesen mindegy, hogy milyen áron, de VILLANYAUTÓZNI KELL EMBEREK! Ok, most kicsit sarkítok... Ajánlom figyelmedbe Hanula Barna előadásait! Aki ismeri a nevét, az tudja hogy érti amit beszél. A magyarországi járműgyártás professzora több évtizednyi tudással, és tapasztalattal. Az ő ereiben szénhidrogén folyik, mégis képes arra, hogy szinte meghasonulva rávilágítson azokra a műszaki előképzettség hiányában hiteltelenné váló "influenszerek" által foggal-körömmel hajszolt "zöld" világot álmodva vergődő elképzelések hibáira, ami globális lencsén keresztül nézve egészen más képet festenek. Nagyon hosszasan sorolhatnám még, hogy mi az amiben egyetértek veled - mert van ilyen is bőven - és mi az amiben nem, de ez a hely nem erre való. Ajánlom figyelmedbe ezt a videót, és azt javaslom, hogy ennek szellemében, illetve annak amilyen kérdéseket felvet, formáld a téged előre vezető utat. ruclips.net/video/lFGQSkPRZ64/видео.html
...egy exnéződ akitől nem csörren a perselyed..
Hanula Barna a másik oldalt képviseli elég erőteljesen. Nyilván tudjuk miért.
Hanula tudatosan csúsztat. Legalább annyira elektromosautó ellenes, mint amennyire András párolja. (De mindenkitől függetlenül is errefelé halad az a bizonyos karaván.) Az általad linkelt videóban is 600g CO2/kWh-nak mondja Németország villamosenergiatermelésének CO2-vonzatát, holott ez Lengyelország értéke (ami tele van szénerőművekkel)! Németországé 300, az európai átlag pedig még jóval ez alatt van és csökken. Mégis a világátlag 500-as értéket emlegeti és azzal is számol, amiben benne vannak azok az elmaradott régiók, ahol magas az érték, viszont egy szál villanyautó sincs. Az akkugyártás CO2-vonzatát is fix értéknek állítja be, mintha az mindig is úgy lenne, holott ez a gyártáshoz szükséges energia megtermelési módjától függ és egyre csökken. Lehetne még folytatni a sort.
Teljesen egyetértek veled még úgy is, hogy én lennék a legboldogabb ha az elektromos autó reális alternatíva lenne. Sőt drukkolok neki főleg akkor amikor olajszűrőt meg hasonló dolgokat kell cserélni a kocsimba. Nagyon remélem, hogy a közeljövőben fog annyit fejlődni mint az akkumulátor technológia mint a napelemek, hogy valós alternatíva lesz az elektromos autózás. Most még ettől messze vagyunk. Az bennem is visszatetszést vélt ki, hogy minden környezetszennyezés megoldásának az elektromos autót képzelik el sokan...
Hagyjal mar Hanulaval, aki szerint netto co2 termelo a napelem LOL.
A BMW kimutatásában beveszik a hibrideket is, nem csak a tisztán elektromos meghajtást. Szerintem megtévesztő.
Hogy tudok venni Tesla részvényt? Sajnos nem vagyok otthon a részvényekben
Let me google for you....
Akkor a Teslounge ezért nincs a támogatók között. Erről nem akarsz egy epizódot hogy milyen kocsit tervezel venni a közeljövőben?
Nem veszek autót.
THX to Cybertruck
Az nem dobta meg annyira, inkább a Kínai hírek.
Milyen autóval jársz most? :)
most lett igazán környezetbarát... :D
Már írta az előzőnél: MOL Limo. (És gondolom, ha épp az van közel: GreenGo, DriveNow.) Ezek rövid idejű bérautós szolgáltatások, (nagyrészt) elektromos autókkal. Applikációban látszik, épp hol vannak a flották autói, a legközelebbit le lehet foglalni, elvinni és aztán bárhol letenni (Budapesten, illetve egy körön belül). A töltést a cégek intézik. Akár Csobánkára is el tud vele menni, ha nincs ott sokáig, mert percben mérik a használatot.
@@zoltantoth5962 Te meg most járatod igazán csúcsra a trollkodást. Tudod, jó szórakozás h...
@@dezz00002 DN és a MOL nagyrészt elektromos??? nézz utána!!
@@zoltantoth5962 A MOL Limo is zöldnek indult, mostanra sajnos többségbe kerültek a fosszilis autók a flottában. :( A DriveNow-nál ez nem volt szempont, de náluk is van i3-as. A GreenGo (természetesen) maradt az elektromos autóknál.
Ok. Ajánlom a RUclips Videót a RUclips Csatornán.
Nyomnál te ennél durvább táncot is, ha te lennél Elon Musk... :-))
5:32-nél nem 600 dollárra gondoltál??
Bálint Farkas nyilván
@@BLNSMC Nem, az Ark Investnek van 6000 dolláros célárfolyama.
ruclips.net/video/iRjvKkd2vNo/видео.html
@@BLNSMC nem, vannak akik 6000-et mondanak, a 600-ba belemegy még első negyedévben, mult heten volt 547 körül is. Mondjuk én már akkor is örülni fogok ha valaha eléri az 1000-et :)
köszönöm az infót :D
Szia, nem hiányzik a Bömös? v nem bantad meg h eladtad?
Akkor ezért volt a Teslával kapcsolatban az az Apple-ös utóérzetem.
Üdv András. Azzal foglalkozott már valaki hogy állásában mennyire merülnek az elektromos autók? Mert anno láttam videót hogy a fószer elment nyaralni (gondolom két hétre) és nullán volt az autó mikor visszajött.
Én világ-körüli útról hallottam ~ 1 év. Ilyen esetben célszerű csatlakoztatni töltőre, akkor magát szabályozza.
Ket hetet siman kibir. Az i3 kevesebb, mint napi 1 szazalekot merul.
@@Handras köszi a gyors választ. Szép napot.
Csak gratulálni tudok majd aki most fog a Tesla részvényekbe bevásárolni magát a hype hatására. Ne lepődjön meg senki ha korrigálódik a kicsit az ár. Ez a duplázódás meg nem nagy szám vannak olyan részvények amik 2-3 nap is megduplázódnak. :)
6 hónap alatt háromszoros ár. Nem példátlan, de azért elég ritka dolog. És különösen úgy, hogy az előző 6 hónapban meg majdnem feleződött.
Németországban jelenleg tüntetnek a Tesla ellen. " Tiszta vizet , ne Teslát " táblákkal. Amúgy érdekes hogy mindenki a BMW-t temette , mégis EV-forgalmazásban a második a Tesla mögött.
Kb. 30-40 tüntető látszik a képeken...
Nagyon szeretné a Tesla a BMW egy negyedévi profitját megkeresni egy év alatt. Ja, igen. A BMW haldoklik.... De milyen szép halála van.... :) Akár a kommunizmusban mikor hallgattuk hogy szenvednek a szegény munkások nyugaton.
@@4totya én a Tv-ben láttam és kicsit több az. Amúgy 7800 laknak kb ott. www.spiegel.de/panorama/gesellschaft/tesla-fabrik-in-brandenburg-anwohner-protestieren-gegen-werksbau-a-83fd6d17-cc86-4db2-84e1-1a2aee1966e0
A nemetek minden miatt tuntetnek, de foleg ha valami uj epulne, aztan sokszor el is intezik hogy ne legyen epitkezes, majd sirnak h nincs munka, meg mobilnet lefedettseg (mert rendre az osszes mobiltoronynak is nekimennek). Itt nalunk is fel akartak huzni egy hatalmas vizi vilagot, tobb medence, meg kaland / csuszdapark meg aqua world 3. Es megtorpedoztak projekt fazisban, amikor mar ugye tervekre elkoltottek millio eurot, meg telekre. Es nyertek, es nem epult meg. A varos veszitett egy talicska penzt, az emberek (foleg a csaladok) meg nem kaptak semmit. Meg vasuallomas megallo is lett volna mellette, meg minden. Egy feltetele volt h felepuljon, h masik ket uszodat mar nem ujitottak fel. De azok igy sem lesznek felujitva. A nepszavazast meg iskolaszunetbe szerveztek gyorsan, h akiknek fontos lett volna (iskolas gyerekek szulei, az uszooktatas miatt), ne tudjanak elmenni.
Majd rájönnek, hogy a többi autógyártótól a következő fél-egy évben elbocsátásra kerülő 10 ezer ember a Teslánál is tud majd dolgozni...
Jó volt a videó sajnálom, hogy az autót vissza kelet adnod milyen autód lesz?
Nem tudom még.
@@Handras Szia, miért kellett az autót viszaadnod? Azt gondoltam hogy neked adták a tiéd?
@@arnoldbize
6 hónapos szerződés volt.
@@andrasbiro3007 Aha, ezt nem tudtam. Köszi a választ és sok sikert kívánok a további videókhoz meg a leendő autódhoz 😉
Hol lehet reszvenyt venni?
Ha kis összegért szeretnél részvényt venni, akkor ajánlom a Revolutot. Ott még a tört részét is megveheted a részvénynek (alap kártyával 3 tranzakció ingyenes havonta, fölötte 1 font). Ha nagyobb összegben akarsz bevásárolni, akkor nyiss TBSZ számlát pl. random capitalnál, itt viszont lesz havidíjad ~300 Ft, de jobb az adózás főleg, ha tartod legalább 5 évig.
10 perc vezetes alatt legalabb 5 teslat latok az utakon....legtobbet a 3 asat. floridaban!
Te merre jársz? Átlag havonta körbejárom a fél országot és csak nagy ritkán látok egyet.
@@kaieisberg2435 florida
@@mr.nobody4868 Így már érthető! :-)
Ez már egy jó ideje nem igaz az Iphone-ra, hogy mindenki őket másolja. Már egy ideje az Iphone kullog a piac után.
A Tesla most a magasban van, de egyrészt drága, másrészt a vetélytársak jönnek fel. Szerintem ők is úgy fognak járni, mint az Apple.
És igen, hogy tudnak ilyen jó elektromos autót gyártani? Elég erősen meg kell húzni a nadrágszíjat. És valószínű ezért nem gyárt még más cég komolyabban elektromos autókat. Még azért ez a piac nem olyan nagy felvevőképességű, még azért drága az előállítás, és hasonlók. Szerintem Lesz egyre több elektromos autó, és ha végre valaki legyárt egy használhatót, akkor a Tesla már Európában visszább fog esni.
Én nem bánnám, ha úgy járna, mint az Apple. Kb. 100 millió forintot keresnék a részvényen.
na igen: pár év múlva én is inkább vennék egy pár éves használtat pl vw ID3 vagy bármi mást mint dupla annyiért pár éves teslá 3-at
@@tibormohacsi6464
Azt ugye tudod, hogyha egy használt Model 3 sokkal drágább, mint egy használt ID.3, az azt jelenti, hogy sokkal jobb, és sokkal nagyobb rá a kereslet?
András Bíró nem biztos: az ujonnan vett 30 millas nagy premiumok par evesen mar az eves fenntartasa kozel 1 millio ft / év nem beszelve a 3-4 mft/ év amortizaciorol - ezzel szemben a megbecsult mar lassan oregecske autom eves fenntartasa max 100 ezer ft - es ujonnan volt 4 mft (igaz 2002 ben) akkor melyik a jobb 😂😂😂
@@tibormohacsi6464
Ennek nem tudom mi köze ahhoz, amit írtam. De egyébként igen, a Teslák azért tartják az értéküket olyan jól, mert a hagyományos autókkal ellentétben minimális karbantartást igényelnek csak, még sok százezer km után is.
Egy 30 milliós autót meg nem hasonlíthatsz egy 4 millióshoz, teljesen más dimenzióban mozognak. Oka van annak, hogy az emberek bevállalják a jelentős amortizációt is. De hogy a kérdésedre válaszoljak, a Tesla a jobb, bármit is raksz a másik oldalra.
Rákattintottam hogy megnézzem a csávó táncát, erre pofáncsap egy adag nyers tesla meg epöl szappanopera...mit tettem ugyan, hogy én ezt megérdemlem...
"Azóta az I phone-t másolja mindenki" Nem vagyok elfogult sem Android se Apple irányában, van elég tapasztalatom mindegyikhez. Azért valljuk be az Apple is "merített" már ihletet egyéb mobilos cégektől azóta. Ebbe nem érdemes belemenni.
Az Iphont már nem másolja senki... a versenytársak már túlléptek rajta...
Persze persze.
@@Handras András, az Apple-nek az utóbbi két évben valójában viszonylag kevés előnye maradt meg:
1. a behatárolt, jó minőségű hardverkomponensek,
2. a ~jó szoftver, és a bejáratott szolgáltatások,
3. a még kitartó közösség, és a körülmények miatt nehezen mozduló felhasználók.
Nyilvánvaló, hogy még mindig nem rosszak, és a hype(reklám)/megszokás miatt is top brandként kezeli a világ nagyobbik fele, de az üzletpolitikájuk undorító részei egyre inkább szemet szúrnak, és vannak valós gondjaik hardveres és szoftveres oldalon is. Na, meg a "forradalmi" innováció (ok, legyen "csak" future vision) totális hiánya. A többi gyártó sem hülye, pontosan tudja, hány egyszerűbb ember van, aki szerint még az Apple az isten, de nincs pénze rá, ezért ami jó (vagy legalább nem rossz) és segíti eladni a termékeiket, azt persze, hogy másolják, ha lehet. Az azonban tagadhatatlan, hogy egyes gyártók tényleg "elléptek" már itt-ott az Apple mellett, őket az Android fogja vissza, nem véletlen, hogy szinte minden nagyobb gyártó próbálkozik/rendelkezik saját OS-sel, bár az Android egyben hatalmas előny is a jóval nagyobb felhasználói piac miatt... stb., stb.
Ezeket te is pontosan tudod, nyugodtan kimondhatod, hiszen az elmúlt pár évben készült a témában néhány videód.
@@zsoltmacsai8880 Hiába magyarázod el neki, ez olyan mint szektással leállni vitatkozni, aki burokban él és csak a saját igazát hajtogatja.
@@followthewhiterabbit91 Vastagon fan, de nem elvakult. A maga módján, de jónéhányszor és őszintén elküldte már melegebb éghajlatra a mostani menedzsmentet. Tényleg. :)
Szép fejlődés a csődből el jutni idáig!
6:28 NIGA FAKTORI? d
Az majd Dél-Karolinában lesz...
Mi lesz az uj autod
Nem tudom.
Egy amerikai V8 :)
Majd lesz videó a jövődről hogy milyen autód lesz a jövőben??
Nem, ezt eddig is titokban tartotta.
En szerintem fogok venni 1 reszvenyt, aztan meglatjuk mi lesz. :D anno mikor a bitcoinokat siman lehetett farmolni akkor az utolso pillanatba meggondoltam magam. Aztan 2018 korul amikor mar mindenki farmolta mert felment az ara csak siman eladhattam volna. Helyette csak a fejem fogtam😂
rossz hír, hogy az álmoskönyvek szerint részvényt akkor kell venni, amikor ütik. Most a csúcson kis eséllyel leszel belőle gazdag.
Zoltán Tóth hát ezzel már elkéstél, innen már nehezebben megy majd fel, 300 körül volt érdemes venni, most már kb ezen a szinten fog beállni, 500-550 között fog mozogni
@@csigger Nem találom az üveggömbömet, de a múltkor olyasmire emlékszem, hogy ez a januári csúcs csak egy kis kiemelkedés a későbbiekhez képest.
András. Ha nincs most autód akkor tömegközlekedésről lehetne pár videót csinálni... :)
Nem nagyon járok tömegközlekedéssel.
@@Handras Amúgy kíváncsi lennék melyik opció lehet a legkisebb szennyezés szempontjából. Vonat? Vagy busz? Mármint hosszabb távon. Vagy akár városon belül. Troli? :)
@@Handras pedig az lenne az igazán környezetbarát :)
Vonat a legjobb.
A részvényekkel kapcsolatvan szerintem megkéne venned a Tesla almanach-ot.xxdd
Ezzel a tánccal inkabb a microsofttal es Steve Ballmerrel látom a párhuzamot 😂
Mikor lesz szilárd test carbon alapú akkumulátoros autó?
2025-2030 korul.
@@amiwhand1138 de a szilárd testre gondoltam ami carbon alapú
@@amiwhand1138 igen összekevertem :-)
hogyan és hol tudok tesla részvényt venni?
Ugyanúgy, és ugyanott ahol más részvényeket.
sztem a hentesnél próbálkozz... 😀😆😉
10et kértem de 13 részvényt adott... #maradhat?
Kezdd Revoluttal.
köszi valami ilyesmi válaszra vártam 😉
Néha elég undorítóan tudsz beszélni neked nem tetsző dolgokról😐
Nem kellemetlen az a tánc, marketing értéke van. Ugyanúgy mint a videóidnak amiben van
Csak a zene miatt le ne tiltsa a youtube a videó hangját...
Jó lenne, ha az Audit ennyire vinnék - és gyártanának ennyit belőle, de én kicsit tartok tőle, hogy ez a szám a kvóta miatt 2020-ra áthozott, de valójában tavaly eladott autókból jött össze.
Iden 300, 6000 darab osszesen.
Eladásokban a Tesla beelőzte a BYD-t, de utóbbi már Amerikába is exportál elektromos buszokat és kamionokat (utóbbiból 12 ezret gyártottak eddig, főleg kínai belpiacra).
Február közepére meg lesz az 500.000-dik Tesla Model 3 szerintem!
nem lesz meg...
2015 masodik feleben mi tortent, hogy ilyen dramaian zuhant egy halom gyarto arfolyama? kivancsisagbol most megneztem nehanyat, eleg szembeotlo.
mikor lesz házas videó?
Mondtam a videoban.
Már ilyen kiegészítők is vannak a Teslahoz: dreamcase.eu/
Early squad
hol kel részvényt veni?
Ha nem tudod akkor nincs ra penzed.
Részvény boltba
Részvény boltba
En nagyon jot nevetten a tancon.
Az nem jött át, hogy az örökérvényű nagyonkínos MS táncra való utalás volt ez a produkció? :D ruclips.net/video/ojP0BO6H4Qc/видео.html
Hurrá ...már csak egy kérdés maradt.Mennyi egy liter víz értéke Chilében??
Az kit érdekel, mikor 550 dollár egy részvény?
Én örülök a Tesla sikereinek és támogatom az elektromos autózást, de valahol úgy gondolom, hogy nekünk európaiaknak egy kicsit jobban kell szurkolnunk a németeknek , mint az amerikaiaknak, mert Europa és ezen keresztül Magyarország boldogulása nagyon függ a német gazdaságtól. A Tesla és az Apple párhuzama pontos. De bizom benne hogy nem lesz Daimler Nokia analogia a jövőben...
Szurkolhatunk, de egyelőre úgy néz ki, hogy a csökkenő fosszilis autó eladások miatt inkább lefelé fogják húzni a német GDP-t. A Berlin közelében épülő új Tesla gyár, ha termelni kezd, felfelé. Egyes alkatrészek akár magyar beszállítóktól is származhatnak. A német gyártóknál komoly leépítések is várhatóak a következő fél-egy évben, miközben a Teslánál nagyjából 10 ezer álláshely nyílik meg.
Volt már olyan, hogy "szurkoltunk a németeknek" (nem mindig jött be...). Magyarország most olyan helyzetbe került, ami egyrészt érdemben nem fejthető ki "influenszer"-szinten és terjedelemben, másrészt átértéséhez - többek közt - két könyv mélyreható gondolatainak ismerete volna szükséges (Harvard professor Christensen "The Innovator's Dilemma: When New Technologies Cause Great Firms to Fail" és pl. "Ashlee Vance "Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future"). Pl. a paksi szakembereshez hasonló innovációs videót tervezel?
@@Pellionisz Természetesen csak a német autógyárakra gondoltam. Amugy szurkol nekik a kutya. Nem kell minden mögött politikai deklarációt látni, bár tudom a kultúrbal már erre képtelen. A könyveknek utána fogok járni. Igazad van, hogy nem lehet elvárni egy mindenre kiterjedő diskurzust egy influencertől. Ez a paksi szakembert ezt nem értem. Nem támogatom az atomenergiát ha ez a kérdés.
@@gabororoszi4052 Lényegében egyetértünk. Különösen, hogy influenszer-szinten és terjedelemben nem lehet elvárni érdemi megoldások taglalását. (Ezért is H.Andrásnak szólt, hogy innovációs szakemberrel tervez-e mélyebbreható elemzést, ahogy Paksnál tette - egyébként én az atomenergiát szükségesnek látom, és büszke vagyok Szilárd Leóra, aki nevével a reaktor USA-szabadalma történelem). Magyarország helyzetét éppen a Christensen-meglátás fényében nem "konkrét gyárak" fényében látom. Emlékszünk, hogy a személyi számítógépekben a "verhetetlen" IBM háromszor bukott. Hardverben az IBM PC tűnt el, szoftverben a PS2, majd az egész "IBM személyi számítógép részleg" vált kénkőfüstté). A Nokia-t említetted, és a Daimler-ben sem lehetünk biztosak (csak a BMW-ben máris, valamint abban, hogy nem Stuttgartban, hanem mondjuk Kecskeméten kezdi majd a MBZ a leépítést). A Titanic a világ legóriásibb hajója volt, de amikor léket kapott, a "szurkolás" helyett a mentőcsónakok optimalizálása lett volna célszerűbb. A Toyota Priust felváltó Corolla hybrid-et az USA piacra Mississippi-ben fogják összetenni. "Kecskeméten" kéne az EU-piacra gyártani, valamint a KIA illetve Hyundai modelljeit összeszerelni, sőt (mint ahogy a Samsung Gödön működő aksi gyárban) fejlesztési megállapodást is kellett volna kötni. Az innováció a hagyományos német kocsik összeszerelésében, sőt fék-gyárakban gondolkodik.
A Tesla eladások hogy pörögnek ennyire még magyarországon is mikor még a model 3 is nagyon drága? Az alap változat is drágább mint egy audi a6, bmw 5, mercedes e. A model sről meg nem is beszélve 🤔🤔
Évi 100 ezer új autót vesznek Magyarországon... Ennek egy része 10 millió fölötti. Belefér néhányszáz Tesla.
És mennyi az üzemeltetése és értékvesztése az 5-ös BMW-nek?
A videó végén nagyon jó volt a kép árnyalása... így teljes. Egyébként szerintem soha nem lesz annyira jövedelmező a Tesla mint az Apple, így valószínű soha nem lesz akkora sikertörténet.
Ja, szerintem sem. Ez az elektromosság-izé minden téren leáldozóban van. Megyek, és pattintok is néhány szakócát, mert még lebasz az asszony, hogy nincs mivel kibelezni a mammutot...
Viszont minden hozzáértő szerint simán nagyobbra is nőhet, mint az Apple. Hosszú lenne elmagyarázni, hogy miért, de a kulcs az, hogy a Tesla csak annyira autógyár, amennyire az Amazon könyvesbolt.
Don Joe Látom átjött... és kibaszottul vágod ... a Mamutot...
@@laszlofusi5371 Látom, nem jött át...
Szia! Mr. Nehézláb látható még valaha?
Talán ha végre megkapja az évekkel korábban rendelt két Model 3-asát. Addig szerintem neheztel a Teslára.
@@dezz00002 😀
Tudtam en hogy tesla reszvenyt kellett volna vennem namind1😂
Ha tudtad volna, vettél volna.
Miért jobb a model 3 mint az s?
Kevesebbet fogyaszt, jobb az akku-temperáló (hűtő-fűtő) rendszere és gyorsabban tölthető. Ugyanakkor kisebb a mérete, teljesítménye, akkukapacitása és hatótávja.
@@dezz00002 A hatásfoka is magasabb ... no meg az is számíthat, hogy a model 3 sokkal olcsóbb, mint az s...
@@Pellionisz Az első benne volt a kevesebbet fogyasztban, csak nem akartam túlzottan belemenni a részletekbe. Az árkülönbség eléggé ismert, banálisan hangzott volna a felsorolásban. :)
Az iphone-t nem másolja már senki csak a kinaiak. A konkurencia már elötte jár. Az apple-nak csak jó a marketingje. MErt elhiteti veled hogy az apple termék az egy státusz szimbólum és megveszed. Úgy mint a BWM a Mercedes-Benz a Coca-Cola. Mert a mai viálgban fontos a magamutogatás. Van pénzed megveszed a BMW-t is ,ha kevesebb akkor már csak az iphone-ig jutsz ha mégkevesebb akkor nem vizet hanem kólát iszol vagy Fantát stb.
Visszatérve:
- A több objektíves kamerát a a Huawei vezette be jó pár éve
- Az oled kijelzőt a samsung vezettebe már nagyon régen. Elején roszabb volt mint az ips de 1-2 év után már túlszárnyalt mindent kontrasztarányban színhelyességben
- A vékony káva nélküli kijelző is a sansung vezette be a Galaxy S6 edge
- ujjlenyomatolvasás elöbb volt a konkurenciánál.
- az egységes operációs rendszerű Telefonokat is a konkurencia hozta be előbb lásd nokia symbian
Stb.
Egy TÜV munkatárs mondta ,hogy a cybertruck nem kaphat típusengedélyt az EU-ban mert nincs benne pl.: gyűrődési zóna . AZ NHTSA pedig mégszigorúbb.
Tegyük Hozzá a Google Pixel 3 ig a Google nek pedig nem is kellett több objektív. Ők szoftverrel oldották meg amihez mindenki másnak egy rakás kellett bele. Én inkább azt nevezném innovációnak ha valaki 1db objektívvel köröket ver arra akinek 6000db kell hozzá ;)
Ja, nem is lett hirtelen kamerasziget, meg négyzet alakú keret a kamerák körül az iPhone után, hogy csak két dolgot említsek.
az Iphone szimplán műxik, ezért szeretik a laikusok és azok akik nem szeretik egész nap állítgatni. Autóban ugyanezt a németek/japánok tudják nyújtani. A Tesla azoknak ideális akik béta tesztelni szeretnek. A Tesla tulaj ugyanúgy nem fogja megérteni, hogy miért nem szeretnék kiforratlan autóval közlekedni, mint ahogy az androidos/linuxos informatikus sem érti, hogy miért iPhone-t használok miközben a céges flottára ingyen kérhetnék bármilyen trendi androidos eszközt is :)
@@zoltantoth5962 Ebbe nem akarok bele menni mert ez egy soha véget nem érő vita lenne.
@@Handras Eljön az idő mikor muszáj neked is karámot építeni, hogy a birka hozzád is be tudjon sétálni :D Érdemes MKBHD azon videóit megtekinteni ahol az emberek szavaznak a gyártók flagship telefonjaival készített fotókról. Nagyon sokszor csak a túlszínezett helytelenül - bár az emberek számára jól kinéző- fókuszban lévő képeket kedvelik az emberek. Sokszor egyáltalán nem azt nézik mennyire valós a kép amit csinált és egyebek, pedig ugye a jobb hardver az hozta amit kell, mégsem az tetszett. Amit az apple jól csinál az az etetés nem vitatom. De hát egymilliárd légy nem tévedhet igaz? :D Akkor biztos jó
Az hogy lehet hogy drágul a villanyautózás? www.origo.hu/auto/20200117-megdragul-az-ionity-toltohalozat.html
Fele igaz ennek a cikknek.origo...
Okos ember az origo.hu-t megjelenítő képernyőt leteszi a földre és krumplit hámoz reá. Aztán szépen összehajtogatja és kidobja a szemétbe...
m.hvg.hu/cegauto/20200120_Hirtelen_dragabb_lehet_elektromos_autoval_jarni_mintha_benzint_tankolnank
@@dzsuniordzsordzs4357 Az a megfejtés, hogy igen most még csak az Ionity hálózat a drága, de mi a garancia hogy a többi nem lesz az? Hogy mondogatták, hogy az elektromos autók ingyen parkolhatnak, ingyen tölthetnek, de már a parkolás se ingyenes...
OMG
2000 dollar. 2020 08 20
Andras nezd meg Hanula Barna eloadasat es mondd el a velemenyed legyszi! Koszonjuk
Sokszor elmondtam már...
Most akkor már nincs Teslád?Miért?
Lejárt a szerződés.
Szomorú ...
Én mint kezdő befektető azt gondolom, hogy a mostani extrém növekedést egy 20-30%-os csökkenés fogja követni kb fél éven belül.
Amióta kijött a Cyber truck exponenciálisan nőtt a tesla, példátlan mértékben gyakorlatilag.
Miért gondolom ezt így?
Most nyílvánvaló, hogy a tesla részvény valós értéke kevesebb mint az ára, amit most látunk az a hype eredménye.
Már látszik, hogy megy lefele az árfolyam, szépen lassan elkezd majd realizálódni az árfolyam, ehhez fog kelleni az általam említett fél év.
Mivel nekem nincs tesla részvényem ezért én várom, hogy bezuhanjon az árfolyam :-)
Csak megsúgom, hogy az általam nagyon nagyon kedvelt Nio részvények kb fél év alatt 150-170%-al nőttek. Konkrétan amikor először elkezdtem szemezni vele 1,3 dollár körül voltak, amikor én vettem kb 1,79 dollár volt, most hogy beszállt a Kínai állam 4,5 dollár körülre lőtt ki az árfolyam.
A Kínai állam a saját autógyárait tolja ám ezerrel felfelé ilyen olyan támogatással, eddig azért voltak az eladásaik a béka valaga alatt, mert nem voltak gyáraik, de már megépültek, a Nio konkrétan kiadta már az első modelljét is.
András mondta, hogy idén kijön 20-25 új elektromos autó modell, szóval én a tesla értékcsökkenését tartom reálisnak. Eladások terén növekedést várok, de ha csak a részvényárfolyamot nézem, akkor esni fog biztos vagyok benne.
"Már látszik, hogy megy lefele az árfolyam"
Akkor hajrá, most kell indítani a short-pozíciókat! Fél év múlva már hiába kapkodsz, lemaradsz róla...
Ja, hogy annyi vér nincs a pucában? :)
(Tudod, én kezdő befektetőként nem írtam (mert nem volt mit), hanem olvastam. Sokat. Nem, még annál is többet...)
@@donjoee Custody fiókom van azzal nem lehet shortolni. Meg mint írtam nincs is tesla részvényem. Ha te annyira tökös gyerek vagy akkor ajánlj valamit ahelyett, hogy itt károgsz! Ja egyébként megsúgom, hogy a világ ÖSSZES tesla részvény tolajdonosának körülbelül a 20%-a shortol jelen pillanatban, ez azért csak jelent valamit nem gondolod?
@@JustLazloOfficial Ööööö, károgni nem én károgtam. Lásd az enyém feletti kommentet... :)
20% shortol? Kissé nagyobb korrekciók lesznek felfelé trend közben. Pl. most hétvégén is lesz egy lefelé gap (az NTHSA vizsgálódik a sok önvezetős baleset miatt, tudod, amikor a sok gyökér a Tesla figyelmeztetése ellenére bekapcsolt "robotpilóta" mellett alszik meg hátra mászik a gyerekhez, kutyához stb.). Nap végére a reggel egy könnyed kaszára beugrott újonc shortolók már a kocsmákban lesznek és a maradékot piára költik. De nem akarok itt károgni...
@@JustLazloOfficial
Nézz utánna kicsit jobban, mert mindenben tévedsz. Lehet, hogy esni fog az árfolyam egy kicsit, de hosszabb távon a határ a csillagos ég. Vagy az sem, ha a SpaceX is beszáll a buliba.
Csak egy példa, a Kínai állam a Teslát legalább annyira tolja, mint a saját autógyárait. Ehhez vedd hozzá a Kínai piac méretét, és talán kezdheted sejteni, hogy miért is lőtt ki az árfolyam.
A 20%-os shot pedig visszaesés, nemrég még 30% volt. Ezek iszonyatos pénzeket buktak már eddig is. Annyira értelmetlen amit csinálnak, hogy egyre többen beszélnek arról, hogy valami más van a háttérben, nem valódi befektetők. Például az olajipar számára ez a 10-20 milliárd dollár aprópénz, és bőven megéri elkölteni, ha azzal csak egy kicsit is tudja lassítani a villanyautók terjedését. ruclips.net/video/vfILTM_xcOE/видео.html
minden pénzem tesla részvénybe teszem😃
Én $408 nál vettem 2 db azokat eladtam es utana vettem 6 darabot $430 most pedig várok 😁
@@Metzker-Krisztian de ez mire jo ilyen kis osszegben reszvenyt venni? Mi a terv ezzel?
Az hogy már most ebben a pillanatban 120 446 forintal többetér a 6 db es remélem 2-3 év mulva sokat hoz
@@krisztianxyzz767 Maximum tanulásra jó. Nem kockáztat sokat. Ha van egy normális munkahelyed, akkor valószínű egy nagyobb összeggel már inkább kötsz egy portfóliószerződést valamelyik brókercéggel, hogy ne neked kelljen stresszelni az ideális belépési-kilépési pontok megválasztásával.