@@MOTO_S_TOGO_BOKAздравствуйте классно молодец парень лайк . Можно узнать когда разворачивать начинаешь только с одной стороны только надо . Я просто спрашиваю мне тоже предстоит такая работа . За раннее спасибо .
Здравствуйте. Да, нужна спокойная душа и твердая рука, спешка не приемлема. В видео может я не акцентировался на этом, в литературе говорится, что цветные сплавы можно обрабатывать разверткой (ручной) как со смазкой, так и без нее. Я смазываю развертку при финишной подгонке, когда остается 3-4 прохода, так ускоряется процесс работы и результат всегда отличный.
Я с вами согласен! Если с натягом стоит палец при нагрузки может закленит, а люфт допускается не большой зазор 0.005 до 0.011 масляный зазор допуска у меня 3s-fе 1995 года плавучий палец как и у вас ,после 1996 3s-fе вышли моторы с лёгким поршенем шатуном у них прессуют палец на шатуне на мертво так как у них нет стопорного кольца с двух сторон поршеня что палец не вышел из поршеня.
Был куплен материал, потом после измерения шатуна втулка изготавливалась на токарном станке по месту. Точить заранее втулки, не получится, можно пролететь с размером. Так сейчас беру в ремонт восстановление коленвалов, с заменой шатуна, перепресовкой, центровкой, замены ВГШ планеты, юпитер и иже с ними. Есть вариант, например, протачивать за одну установку после запресовки втулки ВГШ на станке, когда коленвал разобран, тогда совпадение с НГШ параллельности обеспечено.
Да, но это когда попадают в ремонт коленвалы с полной реставрацией, но и так как я показал в видео, все отлично ходит, проверенно. На юпитерах например есть коленвалы с 29 пальцем, они заварены НГШ, но ресурс у них огромный, часто такие валы попадаются, разворачиваю именно так как в видео, другого варианта без сильного удорожания нет.
Эти валы я ремонтирую только с применением станочного оборудования, вариантов ремонта несколько, определяется после общения с заказчиком. Как будет больше времени сниму видео по восстановлению валов.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA я купил тоже болт с гайкой таких размеров м12 с шагом 1,5. Но конус гайки не в ходит во втулку 15мм. Диаметр кончика конуса 16мм. Как вы её (втулку вгш) развальцёвывали? сначала одну сторону, а потом другую? Вот конус что на болте входит во втулку, а с гайки нет. У вас также?
@@MOTO_S_TOGO_BOKA Будем ждать, у меня две планеты 5. Но сам такие вещи стараюсь не делать, чисто мне проще отдать токарю. Пусть я увезу деталь за 300 км. зато уверен что изготовят чётко.
Всем приветики. Возможно ли нарастить выработанный слой меди втулки ВГШ методом гальванического меднения? Заранее, всем спасибо, особенно у кого есть практика в этом вопросе.
@@Ник-щ8у Все верно, там бронза определенной марки, нарастить слой можно только чистой меди, что не приемлемо, да и не зачем, проще изготовить втулку самому на токарном под конкретный случай.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA можно напылить и подогнать в нужный размер а напылить уже можно металлами прочнее и твёрже , но это это дорого если нет своего аппарата.
А почему втулка приклинит при нагреве? Ведь шатун то же нагреется и увеличится? А если сделать чтобы палец легко вращался слишком то при нагреве может быть люфт? Еще пробовал разворачивать вгш втуку той разверткой раздвижной, она очень мягко убирает материал и поверхность получается почти зеркальная, а вот эта с шариком дробит и царапает.
Здравствуйте. Посадка палец-втулка делается до трех сотых, это не случайно, у меня есть отдельное видео по этому вопросу. Про развертки, не забывайте, что чистота поверхности, так же зависит не только от конструкции развертки, но и от обрабатываемого материала и от смазки которая применяется, для разных сплавов она своя.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA Вот цитата из книги про ремонт ЗИЛ: "Окончательно обработанное отверстие под поршневой палец любого размера (стандартного или ремонтного) должно быть таким, чтобы при температуре +20° С поршневой палец без смазки должен плотно входить в отверстие втулки от усилия большого пальца руки. Такой посадке соответствует зазор между поршневым пальцем и отверстием втулок в пределах 0,0045-0,0095 мм" А если сделать 3 сотки то палец будет болтаться. Разверткой разворачивать разрешается, но только после прогонки шариком. "Для лучшего прилегания втулок, вновь запрессованных в отверстие верхней головки шатуна, а также для уплотнения поверхностного слоя металла втулок их следует подвергнуть протяжке гладкой брошью, при этом диаметр броши должен быть на 0,5-0,6 мм меньше окончательного диаметра отверстия под палец. После протяжки брошью подогнать разверткой втулку под диаметр поршневого пальца номинального или ремонтного размеров"
Читать отрывки литературы в интернете, не понимая про что идет речь, пустое дело. В том отрывке, что вы увидели, речь идет про зазор палец-поршень, да и давно я уже всем ответил, Вы же не смотрите мои видео, лень она такая. Но нечего, я Вас не виню, вот ссылка посмотрите все вопросы отпадут ruclips.net/video/qaY6eLKnRkE/видео.html
@@MOTO_S_TOGO_BOKA Спасибо вам за ссылку, я посмотрел видео, а заодно прочитал про все эти посадки в энциклопедии, я раньше думал что тугая плотная это просто слова такие, а это оказывается разные виды посадок. Но все таки мне все равно не понятно, почему у вас зазор между втулкой вгш и пальцем аж 3 сотки! Когда между пальцем зила (28) мм и втулкой шатуна зазор от 4 микрон до 1 сотки. "Окончательно обработанное отверстие под поршневой палец любого размера (стандартного или ремонтного) должно быть таким, чтобы при температуре +20° С поршневой палец плавно входил в отверстие втулки под нажимом большого пальца руки. Такой посадке соответствует зазор между поршневым пальцем и отверстием втулок в пределах 0,0045-0,0095 мм"
Прочитайте внимательно ту литературу на которую ссылаетесь, не вырванную из контекста часть, а полностью всю главу. Во вторых, система смазки 4Т двигателя и ИЖ абсолютно разные, как и температурный режим двигателя, где присутствует рубашка охлаждения, а система смазки совсем не такая как на 2Т двигателе, где происходит охлаждение поршней как за счет антифриза, там и полива масла. Так же учитывайте, способ восстановления и ремонт, который приводится в этом пособие. Напишите автора, год издания, то на, что Вы ссылаетесь, ведь в своих видео я привожу конкретные технические условия применимые к мотоциклам Ижевского семейства, и всю литературу с авторами, а не к ремонту автомобиля ЗИЛ, там четко сказано, что зазор палец-втулка ВГШ 0,01-0,03 мм. Нюансов много, не стоит бездумно и шаблонно переносить одно к другому. Про дорнение и прочее, можете посмотреть мое видео ruclips.net/video/QuYlhQ6yQbc/видео.html здесь я все это освещаю.
И такие есть, как езда без масла, с коляской по грязе на 21 звезде, отжиг на холодную, могу часами приводить примеры "профессионального" эксплуатирования Планеты 5, пачками такие двигатели идут в ремонт.
Ручная работа всегда на радость для просмотра и образования! Супер.
Спасибо!
@@MOTO_S_TOGO_BOKAклассно какую развёртку купить регулируемый лучше за раннее спасибо .
@@ИльнурЗальяев-в7т Мне больше фиксированные нравятся.
@@MOTO_S_TOGO_BOKAздравствуйте классно молодец парень лайк . Можно узнать когда разворачивать начинаешь только с одной стороны только надо . Я просто спрашиваю мне тоже предстоит такая работа . За раннее спасибо .
@@ИльнурЗальяев-в7т Здравствуйте. Разворачивать можно с двх сторон.
Здравствуйте.В этом деле главное не спешить.Розвертку маслом мажут,кажется масло а режет лучше,ровнее.И розвертке лучше.
Здравствуйте. Да, нужна спокойная душа и твердая рука, спешка не приемлема. В видео может я не акцентировался на этом, в литературе говорится, что цветные сплавы можно обрабатывать разверткой (ручной) как со смазкой, так и без нее. Я смазываю развертку при финишной подгонке, когда остается 3-4 прохода, так ускоряется процесс работы и результат всегда отличный.
Я с вами согласен! Если с натягом стоит палец при нагрузки может закленит, а люфт допускается не большой зазор 0.005 до 0.011 масляный зазор допуска у меня 3s-fе 1995 года плавучий палец как и у вас ,после 1996 3s-fе вышли моторы с лёгким поршенем шатуном у них прессуют палец на шатуне на мертво так как у них нет стопорного кольца с двух сторон поршеня что палец не вышел из поршеня.
Здравствуйте. Да все верно, могу добавить, что 2т мотор воздушного охлаждения на порядок сильнее греется, поэтому и зазоры соответствующие
По моему очень чётко получилось.
Рука уже набита, да и развертка новая абсолютна советская, качество отменное получается.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста где разжимную развёртку приобретали. Никак не найду 14мм.
Здравствуйте. Удалось найти случайно на блошином рынке.
Добрый день !Подскажите пожалуйста ВГШ Иж Юнкер какой лучше сепаратор поставить?
Здравствуйте. Не совсем понял вопрос, что имеете ввиду? Там только игольчатые сепараторы.
Да игольчатые ,есть стальные,латунь китайская ,есть алюминиевые
Большой разницы нет если честно
Как купить такую втулку??? Желательно с пальцем?
Был куплен материал, потом после измерения шатуна втулка изготавливалась на токарном станке по месту. Точить заранее втулки, не получится, можно пролететь с размером. Так сейчас беру в ремонт восстановление коленвалов, с заменой шатуна, перепресовкой, центровкой, замены ВГШ планеты, юпитер и иже с ними. Есть вариант, например, протачивать за одну установку после запресовки втулки ВГШ на станке, когда коленвал разобран, тогда совпадение с НГШ параллельности обеспечено.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA Конечно шатун отдельно и на станке будет лучше.
Да, но это когда попадают в ремонт коленвалы с полной реставрацией, но и так как я показал в видео, все отлично ходит, проверенно. На юпитерах например есть коленвалы с 29 пальцем, они заварены НГШ, но ресурс у них огромный, часто такие валы попадаются, разворачиваю именно так как в видео, другого варианта без сильного удорожания нет.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA А как тогда эти валы половинеть?
Эти валы я ремонтирую только с применением станочного оборудования, вариантов ремонта несколько, определяется после общения с заказчиком. Как будет больше времени сниму видео по восстановлению валов.
привет. если микролюфт есть - менять или оставить?
Привет. Допускается до трех соток на Планете. Не бойтесь больших зазоров, бойтесь слишком маленьких.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста размер болта с гайкой куносные???7
Здравствуйте. Болт и гайка от колеса классики
@@MOTO_S_TOGO_BOKA М12 с шагом 1,5??????
Болт от колеса ваз нива, гайка от классики
@@MOTO_S_TOGO_BOKA я купил тоже болт с гайкой таких размеров м12 с шагом 1,5. Но конус гайки не в ходит во втулку 15мм. Диаметр кончика конуса 16мм. Как вы её (втулку вгш) развальцёвывали? сначала одну сторону, а потом другую? Вот конус что на болте входит во втулку, а с гайки нет. У вас также?
Такую гайку вам продали. Возьмите два шарика из подшипника и раздавите в тисках как вот в этом ролике ruclips.net/video/prns3-4wHbI/видео.html
14,7 пальцы сейчас идут у нас в магазинах на планету
Измерьте этот палец в длину, сильно удивитесь
Помню смотрел теорию с литературой на вашем канале. Вообще тема интересная и больная.
Да уж, что поделать, это не японцев чинить. Планируется видео дальше по П5, ремонт картера, посадочных под подшипники и дальнейшая сборка.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA Будем ждать, у меня две планеты 5. Но сам такие вещи стараюсь не делать, чисто мне проще отдать токарю. Пусть я увезу деталь за 300 км. зато уверен что изготовят чётко.
Все верно, если уверены в мастере, лучше отдать ему.
Всем приветики. Возможно ли нарастить выработанный слой меди втулки ВГШ методом гальванического меднения?
Заранее, всем спасибо, особенно у кого есть практика в этом вопросе.
Привет. Такой вариант не подходит.
Она не медная, а бронзовая должна быть. Медь - мягкая слишком
@@Ник-щ8у Все верно, там бронза определенной марки, нарастить слой можно только чистой меди, что не приемлемо, да и не зачем, проще изготовить втулку самому на токарном под конкретный случай.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA можно напылить и подогнать в нужный размер а напылить уже можно металлами прочнее и твёрже , но это это дорого если нет своего аппарата.
А почему на Яве 360 палец ВГШ запрессовывается туго и специальной приспособой? Втулка там тоже из бронзы.
Некоторые и кувалдой с какой то матерью собирают, и нечего ;)
@@MOTO_S_TOGO_BOKA Тут разговор не о некоторых, а о том как по рекомендациям завода собирается. В Яве палец с натягом вставляют и прекрасно работает.
Ссылку на соответствующую литературу в студию пожалуйста
Советский с мс2000?
Привет. мс2020
@@MOTO_S_TOGO_BOKA 🤣🤝👍
А почему втулка приклинит при нагреве? Ведь шатун то же нагреется и увеличится? А если сделать чтобы палец легко вращался слишком то при нагреве может быть люфт? Еще пробовал разворачивать вгш втуку той разверткой раздвижной, она очень мягко убирает материал и поверхность получается почти зеркальная, а вот эта с шариком дробит и царапает.
Здравствуйте. Посадка палец-втулка делается до трех сотых, это не случайно, у меня есть отдельное видео по этому вопросу. Про развертки, не забывайте, что чистота поверхности, так же зависит не только от конструкции развертки, но и от обрабатываемого материала и от смазки которая применяется, для разных сплавов она своя.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA Вот цитата из книги про ремонт ЗИЛ:
"Окончательно обработанное отверстие под поршневой палец любого размера (стандартного или ремонтного) должно быть таким, чтобы при температуре +20° С поршневой палец без смазки должен плотно входить в отверстие втулки от усилия большого пальца руки. Такой посадке соответствует зазор между поршневым пальцем и отверстием втулок в пределах 0,0045-0,0095 мм"
А если сделать 3 сотки то палец будет болтаться.
Разверткой разворачивать разрешается, но только после прогонки шариком.
"Для лучшего прилегания втулок, вновь запрессованных в отверстие верхней головки шатуна, а также для уплотнения поверхностного слоя металла втулок их следует подвергнуть протяжке гладкой брошью, при этом диаметр броши должен быть на 0,5-0,6 мм меньше окончательного диаметра отверстия под палец. После протяжки брошью подогнать разверткой втулку под диаметр поршневого пальца номинального или ремонтного размеров"
Читать отрывки литературы в интернете, не понимая про что идет речь, пустое дело. В том отрывке, что вы увидели, речь идет про зазор палец-поршень, да и давно я уже всем ответил, Вы же не смотрите мои видео, лень она такая. Но нечего, я Вас не виню, вот ссылка посмотрите все вопросы отпадут ruclips.net/video/qaY6eLKnRkE/видео.html
@@MOTO_S_TOGO_BOKA Спасибо вам за ссылку, я посмотрел видео, а заодно прочитал про все эти посадки в энциклопедии, я раньше думал что тугая плотная это просто слова такие, а это оказывается разные виды посадок.
Но все таки мне все равно не понятно, почему у вас зазор между втулкой вгш и пальцем аж 3 сотки! Когда между пальцем зила (28) мм и втулкой шатуна зазор от 4 микрон до 1 сотки.
"Окончательно обработанное отверстие под поршневой палец любого размера (стандартного или ремонтного) должно быть таким, чтобы при температуре +20° С поршневой палец плавно входил в отверстие втулки под нажимом большого пальца руки. Такой посадке соответствует зазор между поршневым пальцем и отверстием втулок в пределах 0,0045-0,0095 мм"
Прочитайте внимательно ту литературу на которую ссылаетесь, не вырванную из контекста часть, а полностью всю главу. Во вторых, система смазки 4Т двигателя и ИЖ абсолютно разные, как и температурный режим двигателя, где присутствует рубашка охлаждения, а система смазки совсем не такая как на 2Т двигателе, где происходит охлаждение поршней как за счет антифриза, там и полива масла. Так же учитывайте, способ восстановления и ремонт, который приводится в этом пособие. Напишите автора, год издания, то на, что Вы ссылаетесь, ведь в своих видео я привожу конкретные технические условия применимые к мотоциклам Ижевского семейства, и всю литературу с авторами, а не к ремонту автомобиля ЗИЛ, там четко сказано, что зазор палец-втулка ВГШ 0,01-0,03 мм. Нюансов много, не стоит бездумно и шаблонно переносить одно к другому. Про дорнение и прочее, можете посмотреть мое видео ruclips.net/video/QuYlhQ6yQbc/видео.html здесь я все это освещаю.
А
Наверное оговорился с названиями развёрток. Перепроверь пожалуйста.
Здравствуйте. В Видео все правильно, можете проверить по соответствующей литературе и справочникам.
Здравствуйте. Вы правы. Немного в названиях запутался.
Экстренные режимы для П 5 ?! ))
No , fuck it.
Middle force.
И такие есть, как езда без масла, с коляской по грязе на 21 звезде, отжиг на холодную, могу часами приводить примеры "профессионального" эксплуатирования Планеты 5, пачками такие двигатели идут в ремонт.