【新幹線アーカイブ③】新幹線・岡山ー博多開業で去る特急「つばめ」「はと」「かもめ」最後の別れ【1975年3月9日】

[@福万泰典]

懐かしいなぁ。国鉄山陽本線の最後の賑わい。今も昔も別れを惜しむ姿は変わらないんですね。

[@asokai2346]

この後こだま型特急は冬季の老朽化のせいで、どこにも転属先がない状態だったんです。で、その後継車両が食堂車がないポンコツだし、裏切られ放題ですね。

[@ShonanLiner18]

撮り鉄は今も昔も変わらないな、音鉄もいるしw

[@KojiMatsui-u5n]

翌日の山陽新幹線の博多延伸開業で、山陽本線の｢つばめ｣｢はと｣｢しおじ｣｢かもめ｣などの名特急がこの日で一斉に消える事で、明日以降この雄姿を見る事ができなくなるので、皆、記念に写真を撮ったりわざわざ乗りに来たりする人がいたのだろう。私は岡山のお隣、広島が郷里で、当時は山陽本線の線路近くに住んでおりました。新幹線開業前は特急列車の走る様子をよく見ました。しかし新幹線開業でこれらの特急がなくなった事はやはり寂しく思い山陽本線に活気さを失いました。来年で山陽新幹線全面開業から半世紀を迎えますが、現在はもう忘れ去られた存在で、後世に伝えたいものです。

[@金澤華]

東海道新幹線開業以降徐々に都落ちしていたが、
博多開業で伝統ある優等列車が軒並み消えた。
時期を同じくして本邦の鉄路からSLの火が消えた。
労使関係は拗れに拗れ環境は最悪になり、
「終わった」

[@E3つばさ]

つばめ、かもめとも九州の特急列車名、更には新幹線になりましたね。

[@山県新之助-q7l]

つばめは九州新幹線
かもめは西九州新幹線に
転生されました🎵

[@小鹿野雄一]

つばめは九州封じながらもにっぽんの鐵道界においてなくてはならない特別な急行やろ✋🚃

[@ikametal-m]

咥えタバコで電車に乗り込む、
時代を感じますね。

[@asokai2346]

この後151・181系は老朽化のせいで働ける場所がなくなったんですよね。同期の中央本線で活躍していた奴は、雪に苦しめられてどんどん車体がボロボロになり、後継の183系1000番台は食堂車が無く期待を裏切られ、散々な車だったと聞いております。ときもそうですが、183系はあの当時の人たちにとっては裏切りに等しい特急型車両だったんですよ。今の若いやつらは183系を見たらパシャパシャ写真をバカみたいに撮るのだろうけれど、あの当時を知る人間なら183・185系がどれだけ裏切り行為をしたのかを理解している人は少ないはず。岡山だってこと80系という名の全席ボックスシートの電車の置き換えがセミクロスのロングシート有りの115系で、利用客をバカにしていると言っていたのは有名な話。今の若いやつらはこの事を知らなすぎる。キハ47もそうだからな。

[@金澤華]

耐寒対雪工事が不十分なまま新潟へ転属。
経年劣化もあり雪害で遭った際に故障でリタイア。
一説には雪害以上に垂れ流しだった汚物が電装品破損要因に。
その結果は新幹線開業を控えているにも関わらず沿線の大物政治家に忖度して新車を投入。