J'espere que tu te rends compte qu'avec cette série tu sauves probablement des vies ! J'ai toujours été prudent avec les bus, mais ta vidéo me permet de faire encore plus attention et de faire les bons choix. Je recommande certaines de tes videos à tous mes proches qui se mettent au vélo. Tu devrais faire une playlist "kit de survie pour circuler en ville" ! MERCI !!!
@@vincentdelporte encourager la pratique du vélo en faisant passer un permis obligatoire ça me parait contre productif. La sécurité augmentera par le nombre de cyclistes ainsi que par les aménagements adéquats
Félicitations, pleine de bons sens cette vidéo. Tu ne condamnes pas une catégorie de véhicule (voiture ou vélo), mais tu mets toutes tes chances de ton côté. C'est là qu'on s'aperçoit que c'est l'être humain qui est dangereux et non le véhicule. 🤣🤣
Bravo, tu expliques en détail les techniques que l'on développe à force de rouler en ville pour un public qui veut se mettre au vélo, c'est génial. Mention spéciale pour la transformation en piéton que j'aime beaucoup pratiquer aussi 👍👍
Ta vidéo est extra et tes explications très claires, merci Altis ! Tes vidéos m'ont convaincu d'aller velotaffer à partir de la semaine prochaine. Ce serait bien que les cyclistes du dimanche, qui roulent surtout en juillet reçoivent tes vidéos, histoire qu'ils ne roulent pas en troupeau pour s'éviter des dangers...
super vidéo comme tjs, meme si je reste agacée car bcp de ces conseils sont des réflexes à avoir du fait des aménagements nuls et dangereux qu'on nous pond ....
je n'en doute pas c'est pour cela que principalement je par d'infrastructure car c'est ca qui pour moi proteger vraiment, un bon complément d'information peut aussi aider
2 года назад+1
Top ! Hyper intéressant. L'anticipation, c'est vraiment un truc qu'on développe en pratiquant le vélo en ville mais il y a toujours des petits trucs à apprendre. Et quand on passe derrière un volant, on n'est d'autant plus prudent envers tous les usagers de la rue/route.
La méthode bonus, je m'en suis servi quelques fois, au niveau du carrefour entre l'avenue Daumesnil et l'avenue Ledru-Rollin, sur la droite, il y a une grande voie bus sur laquelle les cycles peuvent circuler, et sur la gauche, une voie motorisée. Pour tourner à gauche depuis Daumesnil vers Quai de la Râpée, il est trop dangeureux de le faire quand le feu est vert, le plus simple et d'attendre en face, ou de traverser en tant que piéton. Je suis devenu hyper conscient des carrefours et des culs de gros camions grâce à toi !
Superbe video qui décrit très bien comment anticiper, parfaite pour un.e débutant.e ou un.e pas-débutant.e, surtout avec les schémas! Merci :) Je la partage avec les Parisiens dans mon réseau.
Bonjour. Bien d’accord avec toi. Le premier sujet c’est d’arriver entier à bon port. Disant cela, ça montre qu’on en est là de la sécurité routière à vélo ! Assurer sa survie. Pas glorieux pour les aménagements et les usagers de véhicules motorisés. Maintenant il me semble important, une fois sa sécurité assurée, de faire aussi valoir ses droits à rouler avec moins de risque en ne laissant pas passer ( pas sans rien dire ou klaxonner) les situations ou on se fait griller des cédez le passage, priorité à droite, etc. En ne disant rien on laisse penser à l’autre qu’il était dans son droit de vous couper la route. Bref un double jeux entre j’assume ma sécurité ET je me laisse pas faire.
Il reste un danger: les personnes mal intentionnées... Pas plus tard que ce matin, sur mon trajet habituel , je tend mon bras pour tourner à ma gauche, la voiture en face de moi a son clignotant pour tourner à ma gauche, et au moment où je suis au milieu du carrefour la voiture en face met une grosse accélération tout droit, donc en plein dans ma tronche. J'ai dû faire un énorme écart en plein milieu du carrefour pour pas voler... Comment on est supposé anticiper ce genre de comportement...?
Bons conseils ! Hélas à Nantes il y a régulièrement des bordures qui empêchent de se mettre au milieu de l'intersection. Par conséquent, cela rend certains trajets très compliqués. Et dans la même veine y a un carrefour près de mon travail où je n'ai toujours pas compris comment j'étais censée faire pour tourner à gauche, surtout maintenant qu'il y a beaucoup de vélos, je suis obligée de me mettre en travers de la piste cyclable bidirectionnelle et bloquer les 2 sens de circulation... et je ne suis pas la seule : certains font ça, d'autres passent au rouge, d'autres encore prennent le passage piéton... Si je pouvais aller sur la voie voiture, je le ferais, mais il y a là encore cette satanée bordure (en plus elle est haute et droite, idéale pour chuter et se blesser sévèrement si on la percute) Sinon votre système pour aller à gauche implique aussi d'être très à l'aise sur le vélo... pour moi et je ne suis pas la seule, tourner avec un très faible rayon de courbure dans le cas d'une rue pas spécialement large, c'est quasiment impossible. Je ne parle même pas des vélos cargos et longtails.
toujours très utile je me demande ce qu'on attend pour intégrer clairement au code de la route que, en ville, quand il n'y a qu'une voie; le poids lourd ou le bus, sauf quand il est à l’arrêt complet, ça ne se double pas, du tout, simplement j'ai conduit du bus et du camion de livraison en ville, et, de la poussette au vélo en passant par le scooter, j'ai vu tout et n’importe quoi passer ... par les angles morts et si j'avais démarré et manœuvré avant de les voir, ça aurai fais du sale, et j'aurai pu perdre mon permis ... ah, oui, ça aurai aussi été moche pour eux, bien sur (mettre la main dans un hachoir à viande, c'est jamais une bonne idée, surtout quand quelqu'un d'autre a le bouton sous les doigts)
Merci pour tes vidéos qui j’en suis sûr doivent éviter des accidents ! Mais question importante : qui achète une Lamborghini Aventador en GRIS ?! 😂 triste à l’extérieur triste à l’intérieur ?
Il est aussi important de bien étudier son trajet afin d'essayer d'éviter les zones dangereuses. Il vaut mieux perdre 1 minute sur le trajet et éviter une intersection pénible.
Bonne vidéo. Hier soir si je n'avais pas anticipé, je serai à l'hôpital. Feu vert pour moi. Une camionnette à grillé le feu. 8 secondes qu'il était rouge pour lui, on peut dire qu'il n'a pas anticipé lui par contre. J'ai tout filmé. Ce qu'il manque je trouve, une présence de la police...
Je me trompe peut-être mais je pense qu il faudrait ajouter Ralentir obligatoirement avant le panneau m12. Car de +en + de m12 permettent daller tout droit et tourner,donc des voitures peuvent arriver de partout. Donc préférable de ralentir systématiquement aux m12. Et cela permettrait aux forces de l'ordre de sanctionner les irresponsables qui passent à fond ;si le code imposait au moins de ralentir avant un m12.
Le problème avec le carrefour à la Néerlandaise c'est que tu dois attendre que la circulation dans les deux sens soit vide car tu traverses maintenant les 4 voies donc généralement attendre que ton feux passe au vert. En revanche, se mettre à gauche lorsque le feux et vert ne nécessite que d'attendre les véhicules de l'autre sens. Un autre problème est que fait-on si par exemple on ne peux aller que tout droit ou à gauche? Dans ce cas de figure j'imagine qu'on est obligé de faire signe de s'arreter au passage piéton.
J’ai toujours eu l’impression que le fait d’être cycliste et automobiliste m’a sauvé la mise à vélo ou ma permis d’être beaucoup plus attentif aux cyclistes. Est-ce que faire un stage d’une journée de conduite à vélo en ville lors du passage du permis avec des pros comme Altisplay ça pourrait être une idée 🤔
Bravo Altis pour ton ordre de priorité: "ne pas avoir d'accident". Ce n'est pas marqué dans le code de la route mais c'est essentiel pour se préserver même quand théoriquement on a la priorité.(parfois il vaut mieux en effet infléchir que de risquer l'accident). J'ai une question concernant les passages piétons sans matérialisation de bande cyclable et non pourvus de feux piétons( passage piéton standard quoi) quand on est à vélo car je n'ai pas bien compris. Peux tu les franchir en étant SUR le vélo ? Si oui dois tu marquer obligatoirement un temps d'arrêt pour le traverser? Je dis ça car ça peut surprendre les autres usagers de brusquement tourner a gauche ( peu importe le véhicule). Comment c'est défini dans le code de la route?
8:09 Le carrefour à porte de la chapelle pour aller de Paris vers Saint Denis, entre l’A1 et le Périphérique c’est vraiment pour les cyclistes très très à l’aise. 😅
Salut ! Utilisant des pédales automatiques pour vélo de routes (donc la cale est en plastique) j'utilise des fois la méthode du passage piétons pour tourner a gauche, mais je déchausse juste un pied et utilise le vélo comme une draisienne (j'avance avec l'appuis du pied). C'est autorisé ou pas ?
D'ailleurs on a tendance à oublier quand on côtoie l'agressivité de beaucoup trop d'automobilistes à Paris, mais quand la priorité majeur c'est surtout de ne pas avoir d'accident, ça vaut pour eux aussi ! Bah oui c'est pas très avantageux de renverser un cycliste en France je crois !
Tout faire pour ne pas avoir d'accident OUI. Se laisser couper la route ou doubler dangereusement par des automobilistes trop pressés NON! Il faut se faire respecter en vélo sinon on arrivera à rien et les automobilistes auront toujours le dernier mot.
l’un des risque je trouve a rester derrière les voitures, c’est quand les voiture qui arrive en face tourne a gauche, et coupe notre vois, en restant derrière les véhicule a l’intersection on est caché et la voiture qui tourne peut ne pas nous voir
Super vidéo ! Cependant, j'ai du mal à saisir le gain de tourner légèrement à droite pour ensuite tourner à gauche dans un carrefour à double file (7:47). Le fait de serrer à droite pour tourner à gauche nécessite de "traverser" deux files avec des véhicules qui peuvent continuer tout droit. Pourquoi ne pas serrer directement à gauche au feux ?
Pour éviter de se retrouver au milieu de 4 flux de circulation ! mais aprés j'ai envie de dire c'est comme vous le sentez :) si vous le sentez bien de passer au milieu alors continuez!
Merci, toujours très intéressant et très instructif. Je partage complètement tes conseils. Comme tu le soulignes, le cycliste doit indiquer ses changements de directions (notamment à gauche), je te propose à l'occasion de montrer comment tendre le bras de façon clair (bras tendu à 90°) et l''anticipation du geste afin de bien renseigner les autres utilisateurs de son changement de direction. Un vêtement de teinte clair voir fluo est toujours conseillé. Encore MERCI.
Salut, je crois qu'il y a confusion entre "porte-à-faux" et "empâtement". Le porte-à-faux est tout ce qui se trouve, soit devant l'essieu avant soit, derrière le dernier essieu arrière (les bus sont les véhicules lourds possédant les plus longs). L'empâtement est l'écart entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Ce qu'il faut comprendre, c'est que le véhicule lourd pivote sur l'essieu arrière, cet essieu pourrait être comparé à la pointe d'un compas. Du coup, le porte-à-faux sera "balancé" lors des manœuvres, et part toujours à l'opposé du sens des roues avant (logique ^^).
Ou plutôt : "empattement" (avec deux "t" et sans "^" sur le a, comme "pattes" d'un animal), cela permet aux gens qui confondent, de mieux comprendre ce qu'est l'"empattement" : en gros c'est la distance entre les "pattes" avant d'un animal (sur un véhicule, ce sont des roues...), et les "pattes" arrières d'un animal (sur un véhicule, ce sont des roues). En effet, le "porte-à-faux"... il porte "faussement" le véhicule, car il est "perché dans le vide" en suspension, car porté que par un côté de son poids (l'essieu) et l'autre côté (donc le cul du véhicule ou le nez), est porté par la contre-force du poids total du véhicule. Les bus urbains de transport en commun ont un empattement plus petit (même s'ils peuvent avoir à peu près la même longueur totale qu'un car de tourisme) : cela permet au bus urbain de pouvoir prendre des virages plus serrés (et d'entrer dans des voies ou ruelles plus étroites), sans avoir besoin de "balayer" (= prendre trop de largeur en tout dans le virage) aussi largement qu'un car de tourisme... Du coup, malheureusement, le "cul" et le "nez" dudit bus urbain (donc le porte-à-faux) sont plus longs, donc "se déportent vers l'opposé" davantage, et ceci coûtent souvent un bon nombre de véhicules "massacrés" car traînés avec le bus lorsqu'ils virent (et que des cons/connes se placent beaucoup trop près du bus aux intersections). Ce qu j'évite de faire avec ma bagnole... je préfère rester "derrière" le bus, ou le semi-remorque, même si je suis situé sur l'autre voie à côté qui "semble vide", mais qui va vite "se remplir" avec ce porte-à-faux qui va largement dépasser/déborder dans l'autre voie... Il me semble que certaines "grandes caravanes" ont un empattement énormes, encore pire que celui d'un bus urbain... C'est, je pense, pour éviter que les "gens lambdas", qui ne sont pas des professionnels de la route, et n'ont donc pas l'habitude d'avoir un "long train" à traîner derrière eux, évitent d'arracher les coins de tout ce qui se trouve aux carrefours (maisons, poteaux, etc)... et ainsi la caravane "suive" mieux derrière la voiture... Car si elle avait un porte-à-faux minuscule, ses roues seraient placées très en arrière, et quasiment pas de porte-à-faux, mais la caravane "balayerait" énormément, et il faudrait que le "conducteur du dimanche" se place quasiment dans la voie à gauche s'il veut tourner à droite sans emporter tous les panneaux et le feu tricolore, ou ne monte sur le trottoir... L'"empâtement" (de "pâte") c'est sans doute mettre de la pâte à un endroit... 🙂
Idée de sujet. J'éprouve pas mal de frustration avec les infrastructures temporaire pour travaux. Sur l'avenue de France les conflits sont courant. A Montrouge, j'ai vu fleurir beaucoup de panneaux "cyclistes pieds à terre obligatoire", comme si le recours à la voie routière restante n'est plus une option. Zones candidates: Station T3 avenue de France Zone Av. Pierre Brossolette/rue Camille Pelletan, Montrouge
Tu es prêt à rejoindre le cercle des grands sages Altis ! 😆👌 Super vidéo, pleine de bienveillance et de sagesse, c'est ce qu'il faut sur la route, ce n'est pas un circuit, il faut apprendre à patienter derrière le traffic, comme les voitures coincés dans les bouchons ! Il faut s'estimer heureux de pouvoir dépasser tout le monde la plupart du temps mais quand c'est trop dangereux la priorité majeur c'est pas les feux, les stops et les lignes blanches à la con, c'est de ne pas avoir d'accident.
tu es sur qu'il faut descendre de vélo a un passage piéton? t'as le ca quel que part? ou tu fais du zèle ? de mémoire, j'avais lu/entendu que si t'es a l'allure piéton, genre 5km/h t'es considéré piéton, pas plus dangereux qu'un fauteuil roulant ou poussette.
J'ai quelque réaction par rapport à la vidéo, déjà le problème n'est en particulier liée la faute de quelqu'un, les vélo vont accuser les voitures, les piétons vont accuser les vélos et les trotinette vont mal rouler mais en réalité tous le monde est fautif dans l'histoire, personne ne respecte personne sur la voie publique, a mon avis il faut discipliner les personnes des le jeune âge comme ça se fait en Allemagne. Deuxième chose le passage piétons et les vélos, j'utilise Velib et franchement j'ai pas envie de descendre parce que déjà certaine borne sont vraiment loin comme celui d'Austerlitz mais je roule au pas parce que c'est dangereux de rouler trop vite. Troisième chose, j'étais en vélo je venais de l'avenue de Tolbiac pour aller sur l'avenue d'Italie et ce que je fais j'avance au bout sur la voie de gauche pour me mettre en perpendiculaire à la piste, c'est aussi un moyen sécurisé mais comme tu l'as dit il y a des cas exceptionnel, une fois un taxi était encore plus à droite que moi et il a forcé pour passer devant moi
4:35 n'hésite pas à t'écarter d'avantages du bus, pour plusieurs raisons : Dissuader les automobilistes de te dépasser à raz et les obliger de rester sagement derrière toi, juste le temps que tu dépasses le bus. (Si ça peu leurs apprendre la patience) Pour avoir une meilleure vision des piétons qui pourraient par malheur débouler de devant le bus sans réfléchir. Et pour t'écarter d'un bus qui peu simplement embrayer braquer à gauche et mordre plusieurs mètres carrés sur la gauche en une fraction de seconde, si tu es plus à l'écart tu as au moins le temps de réagir ! Et l'argument de "c'est pour pas être dans l'angle mort" n'est pas valide. 😁
Que tu ouvres une portière à gauche ou à droite il faut regarder et ne gêner personne Je croyais qu'une remontée de file par la droite était tolérée si la voiture est arrêtée et que tu es pied à terre Si vous avez des précisions (loi ou jurisprudence) je suis preneuse Bonne journée
0:31 C'est un danger public ce camion-poubelle ! Il se croit sur un circuit de F1, à "bouffer" ainsi la piste cyclable ! Il n'a pourtant "que" un camion porteur, pas une semi, ni un car de tourisme très long, donc il n'est pas obligé de "couper à la corde du virage"... et tous les véhicules suivants qui ne respectent EN AUCUN CAS la piste cyclable... En fait, pour les parigots, les gros traits blancs peints sur la chaussée c'est juste pour "faire déco" et égayer un peu cette capitale triste, grise de pollution.... et parce que les Services Techniques de la voirie avaient sans doute quelques tonnes de peinture blanche en trop... Ensuite, il faut aussi être assez bas de plafond pour créer des pistes cyclables qui sont dans ces endroits hyper dangereux dans des courbes de voies à très fort trafic : c'est envoyer direct des gens au cimetière.
stop ; une majorité de gens ne maitrisent pas leur véhicule. s'il coupent un virage, c'est soit parce qu'il ne veulent pas ralentir pour adapter leur vitesse, ou on la flemme de manoeuvre leur volant, soit en amplitude soit en vitesse, pour maintenir leur trajectoire dans leur voie. cela se produit même dans les virages aveugles, et en cas de difficultés ou collisions, il n'admettrons même pas leur tord. et cela se produit en ville comme en campagne
@@xmtxx ouais la flemme, mais aussi une incompétence crasse. Quand tu vois le nombre de gens qui donnent un coup de volant à droite pour tourner à gauche et inversement... C'est comme s'ils étaient au volant d'un camion dans une épingle à cheveux (à part qu'ils sont en petite citadine avec un boulevard pour tourner)...
Les cyclistes ne respectent pas plus les priorités, les stops et encore moins les feux. Les 3/4 roulent sur les trottoirs et traversent les passages piétons en roulant. Les tords sont à admettre des deux côtés. Quelle démagogie de remettre la faute sur les automobilistes et d'en faire une généralité tout en omettant de parler des cyclistes qui font n'importe quoi chaque jour. Et je ne parle pas de ces idiots qui se croient au tour de France et qui au lieu de rouler les uns derrière les autres pour ne pas gêner la circulation, s'amusent à former des pelotons et à bloquer tout un axe. La vérité c'est que la majorité des cyclistes comme automobilistes, s'en foutent des autres et se pensent maître de la route. Dans les deux catégories, on a une flopée d'attardés nuisibles.
@@gelishgard4936 Non. Ce sont les voitures et les camions qui tuent les gens, pas les velos ou les pietons. C'est a eux d'arreter d'etre dangereux. Il faut arreter de considerer la dangerosite de ces vehicules comme une fatalite a laquelle on ne peu rien faire. Donc non, on ne peu pas les mettre au meme niveau.
Salut AltisPlay, On voit déjà que les piste cyclables sont mal nettoyés, la priorité , c'est notre sécurité, comme je 'lai indiqué sur des posts, il y a le code de la route et le code de la civilité applicable pour tous 👍
J'espere que tu te rends compte qu'avec cette série tu sauves probablement des vies ! J'ai toujours été prudent avec les bus, mais ta vidéo me permet de faire encore plus attention et de faire les bons choix. Je recommande certaines de tes videos à tous mes proches qui se mettent au vélo. Tu devrais faire une playlist "kit de survie pour circuler en ville" ! MERCI !!!
Pour se déplacer à vélo en France, il faudrait… le permis moto
c'est une trés bonne idéee je la note :)
@@vincentdelporte le seul problème c'est que le permis est payant.. pas les moyens...
@@vincentdelporte encourager la pratique du vélo en faisant passer un permis obligatoire ça me parait contre productif. La sécurité augmentera par le nombre de cyclistes ainsi que par les aménagements adéquats
Félicitations, pleine de bons sens cette vidéo.
Tu ne condamnes pas une catégorie de véhicule (voiture ou vélo), mais tu mets toutes tes chances de ton côté.
C'est là qu'on s'aperçoit que c'est l'être humain qui est dangereux et non le véhicule. 🤣🤣
Bravo, tu expliques en détail les techniques que l'on développe à force de rouler en ville pour un public qui veut se mettre au vélo, c'est génial. Mention spéciale pour la transformation en piéton que j'aime beaucoup pratiquer aussi 👍👍
oui ca marche trés bien si c'est fait dans les régle de l'art ^^
extremement didactique avec des schémas. ta vidéo devrait être diffusée dans les écoles pour sensibiliser les jeunes cyclistes. merci pour tes vidéos.
Ta vidéo est extra et tes explications très claires, merci Altis ! Tes vidéos m'ont convaincu d'aller velotaffer à partir de la semaine prochaine.
Ce serait bien que les cyclistes du dimanche, qui roulent surtout en juillet reçoivent tes vidéos, histoire qu'ils ne roulent pas en troupeau pour s'éviter des dangers...
super vidéo comme tjs, meme si je reste agacée car bcp de ces conseils sont des réflexes à avoir du fait des aménagements nuls et dangereux qu'on nous pond ....
je n'en doute pas c'est pour cela que principalement je par d'infrastructure car c'est ca qui pour moi proteger vraiment, un bon complément d'information peut aussi aider
Top ! Hyper intéressant. L'anticipation, c'est vraiment un truc qu'on développe en pratiquant le vélo en ville mais il y a toujours des petits trucs à apprendre. Et quand on passe derrière un volant, on n'est d'autant plus prudent envers tous les usagers de la rue/route.
La méthode bonus, je m'en suis servi quelques fois, au niveau du carrefour entre l'avenue Daumesnil et l'avenue Ledru-Rollin, sur la droite, il y a une grande voie bus sur laquelle les cycles peuvent circuler, et sur la gauche, une voie motorisée. Pour tourner à gauche depuis Daumesnil vers Quai de la Râpée, il est trop dangeureux de le faire quand le feu est vert, le plus simple et d'attendre en face, ou de traverser en tant que piéton.
Je suis devenu hyper conscient des carrefours et des culs de gros camions grâce à toi !
Merci beaucoup ! Je viens d'acheter un vélo. Je trouve difficile de tourner à gauche. Vos astuces et explications sont très utiles.
Avec plaisir 👍
Superbe video qui décrit très bien comment anticiper, parfaite pour un.e débutant.e ou un.e pas-débutant.e, surtout avec les schémas! Merci :) Je la partage avec les Parisiens dans mon réseau.
Merci pour le partage dans l'espoir que ça puisse aider dans l'attente de meilleur infrastructures cyclable
un excellent tuto à voir et à revoir régulièrement
Bonjour. Bien d’accord avec toi. Le premier sujet c’est d’arriver entier à bon port. Disant cela, ça montre qu’on en est là de la sécurité routière à vélo ! Assurer sa survie. Pas glorieux pour les aménagements et les usagers de véhicules motorisés.
Maintenant il me semble important, une fois sa sécurité assurée, de faire aussi valoir ses droits à rouler avec moins de risque en ne laissant pas passer ( pas sans rien dire ou klaxonner) les situations ou on se fait griller des cédez le passage, priorité à droite, etc. En ne disant rien on laisse penser à l’autre qu’il était dans son droit de vous couper la route.
Bref un double jeux entre j’assume ma sécurité ET je me laisse pas faire.
Je ne savais pas qu'il était autorisé de serrer à droite puis traverser à gauche sans attendre le prochain cycle de feu. Merci pour l'info !
Merci beaucoup pour ces vidéos, le vélo à Paris (comme ailleurs surement) peut être un peu flippant. ça permet de ne pas apprendre à la dure.
Il reste un danger: les personnes mal intentionnées... Pas plus tard que ce matin, sur mon trajet habituel , je tend mon bras pour tourner à ma gauche, la voiture en face de moi a son clignotant pour tourner à ma gauche, et au moment où je suis au milieu du carrefour la voiture en face met une grosse accélération tout droit, donc en plein dans ma tronche. J'ai dû faire un énorme écart en plein milieu du carrefour pour pas voler... Comment on est supposé anticiper ce genre de comportement...?
merci beaucoup
C'est pile ce que je cherchais, merci beaucoup !
Génial !
Bons conseils ! Hélas à Nantes il y a régulièrement des bordures qui empêchent de se mettre au milieu de l'intersection. Par conséquent, cela rend certains trajets très compliqués. Et dans la même veine y a un carrefour près de mon travail où je n'ai toujours pas compris comment j'étais censée faire pour tourner à gauche, surtout maintenant qu'il y a beaucoup de vélos, je suis obligée de me mettre en travers de la piste cyclable bidirectionnelle et bloquer les 2 sens de circulation... et je ne suis pas la seule : certains font ça, d'autres passent au rouge, d'autres encore prennent le passage piéton... Si je pouvais aller sur la voie voiture, je le ferais, mais il y a là encore cette satanée bordure (en plus elle est haute et droite, idéale pour chuter et se blesser sévèrement si on la percute)
Sinon votre système pour aller à gauche implique aussi d'être très à l'aise sur le vélo... pour moi et je ne suis pas la seule, tourner avec un très faible rayon de courbure dans le cas d'une rue pas spécialement large, c'est quasiment impossible. Je ne parle même pas des vélos cargos et longtails.
Nickel 👌🏼
super video !
toujours très utile
je me demande ce qu'on attend pour intégrer clairement au code de la route que, en ville, quand il n'y a qu'une voie; le poids lourd ou le bus, sauf quand il est à l’arrêt complet, ça ne se double pas, du tout, simplement
j'ai conduit du bus et du camion de livraison en ville, et, de la poussette au vélo en passant par le scooter, j'ai vu tout et n’importe quoi passer ... par les angles morts
et si j'avais démarré et manœuvré avant de les voir, ça aurai fais du sale, et j'aurai pu perdre mon permis ... ah, oui, ça aurai aussi été moche pour eux, bien sur (mettre la main dans un hachoir à viande, c'est jamais une bonne idée, surtout quand quelqu'un d'autre a le bouton sous les doigts)
Merci pour tes vidéos qui j’en suis sûr doivent éviter des accidents ! Mais question importante : qui achète une Lamborghini Aventador en GRIS ?! 😂
triste à l’extérieur triste à l’intérieur ?
Il est aussi important de bien étudier son trajet afin d'essayer d'éviter les zones dangereuses. Il vaut mieux perdre 1 minute sur le trajet et éviter une intersection pénible.
Pour les camions, moralité :
Pas de camion en ville c'est dangereux !
Bonne vidéo. Hier soir si je n'avais pas anticipé, je serai à l'hôpital. Feu vert pour moi. Une camionnette à grillé le feu. 8 secondes qu'il était rouge pour lui, on peut dire qu'il n'a pas anticipé lui par contre. J'ai tout filmé. Ce qu'il manque je trouve, une présence de la police...
Je me trompe peut-être mais je pense qu il faudrait ajouter Ralentir obligatoirement avant le panneau m12.
Car de +en + de m12 permettent daller tout droit et tourner,donc des voitures peuvent arriver de partout.
Donc préférable de ralentir systématiquement aux m12.
Et cela permettrait aux forces de l'ordre de sanctionner les irresponsables qui passent à fond ;si le code imposait au moins de ralentir avant un m12.
Le problème avec le carrefour à la Néerlandaise c'est que tu dois attendre que la circulation dans les deux sens soit vide car tu traverses maintenant les 4 voies donc généralement attendre que ton feux passe au vert. En revanche, se mettre à gauche lorsque le feux et vert ne nécessite que d'attendre les véhicules de l'autre sens. Un autre problème est que fait-on si par exemple on ne peux aller que tout droit ou à gauche? Dans ce cas de figure j'imagine qu'on est obligé de faire signe de s'arreter au passage piéton.
J’ai toujours eu l’impression que le fait d’être cycliste et automobiliste m’a sauvé la mise à vélo ou ma permis d’être beaucoup plus attentif aux cyclistes.
Est-ce que faire un stage d’une journée de conduite à vélo en ville lors du passage du permis avec des pros comme Altisplay ça pourrait être une idée 🤔
Bravo Altis pour ton ordre de priorité: "ne pas avoir d'accident". Ce n'est pas marqué dans le code de la route mais c'est essentiel pour se préserver même quand théoriquement on a la priorité.(parfois il vaut mieux en effet infléchir que de risquer l'accident).
J'ai une question concernant les passages piétons sans matérialisation de bande cyclable et non pourvus de feux piétons( passage piéton standard quoi) quand on est à vélo car je n'ai pas bien compris. Peux tu les franchir en étant SUR le vélo ? Si oui dois tu marquer obligatoirement un temps d'arrêt pour le traverser? Je dis ça car ça peut surprendre les autres usagers de brusquement tourner a gauche ( peu importe le véhicule). Comment c'est défini dans le code de la route?
8:09 Le carrefour à porte de la chapelle pour aller de Paris vers Saint Denis, entre l’A1 et le Périphérique c’est vraiment pour les cyclistes très très à l’aise. 😅
Cool
Tu roules pas en jaune fluo de la tête aux pieds ?
En province ça se voit souvent.
Salut ! Utilisant des pédales automatiques pour vélo de routes (donc la cale est en plastique) j'utilise des fois la méthode du passage piétons pour tourner a gauche, mais je déchausse juste un pied et utilise le vélo comme une draisienne (j'avance avec l'appuis du pied).
C'est autorisé ou pas ?
nop il faut descendre
D'ailleurs on a tendance à oublier quand on côtoie l'agressivité de beaucoup trop d'automobilistes à Paris, mais quand la priorité majeur c'est surtout de ne pas avoir d'accident, ça vaut pour eux aussi !
Bah oui c'est pas très avantageux de renverser un cycliste en France je crois !
Tout faire pour ne pas avoir d'accident OUI. Se laisser couper la route ou doubler dangereusement par des automobilistes trop pressés NON! Il faut se faire respecter en vélo sinon on arrivera à rien et les automobilistes auront toujours le dernier mot.
c'est evidement pas le but de se laisser couper la route mais il faut être pret a freiner :)
l’un des risque je trouve a rester derrière les voitures, c’est quand les voiture qui arrive en face tourne a gauche, et coupe notre vois, en restant derrière les véhicule a l’intersection on est caché et la voiture qui tourne peut ne pas nous voir
Super vidéo ! Cependant, j'ai du mal à saisir le gain de tourner légèrement à droite pour ensuite tourner à gauche dans un carrefour à double file (7:47). Le fait de serrer à droite pour tourner à gauche nécessite de "traverser" deux files avec des véhicules qui peuvent continuer tout droit. Pourquoi ne pas serrer directement à gauche au feux ?
Pour éviter de se retrouver au milieu de 4 flux de circulation ! mais aprés j'ai envie de dire c'est comme vous le sentez :) si vous le sentez bien de passer au milieu alors continuez!
Merci, toujours très intéressant et très instructif. Je partage complètement tes conseils. Comme tu le soulignes, le cycliste doit indiquer ses changements de directions (notamment à gauche), je te propose à l'occasion de montrer comment tendre le bras de façon clair (bras tendu à 90°) et l''anticipation du geste afin de bien renseigner les autres utilisateurs de son changement de direction. Un vêtement de teinte clair voir fluo est toujours conseillé. Encore MERCI.
Salut, je crois qu'il y a confusion entre "porte-à-faux" et "empâtement".
Le porte-à-faux est tout ce qui se trouve, soit devant l'essieu avant soit, derrière le dernier essieu arrière (les bus sont les véhicules lourds possédant les plus longs).
L'empâtement est l'écart entre l'essieu avant et l'essieu arrière.
Ce qu'il faut comprendre, c'est que le véhicule lourd pivote sur l'essieu arrière, cet essieu pourrait être comparé à la pointe d'un compas.
Du coup, le porte-à-faux sera "balancé" lors des manœuvres, et part toujours à l'opposé du sens des roues avant (logique ^^).
Ou plutôt : "empattement" (avec deux "t" et sans "^" sur le a, comme "pattes" d'un animal), cela permet aux gens qui confondent, de mieux comprendre ce qu'est l'"empattement" : en gros c'est la distance entre les "pattes" avant d'un animal (sur un véhicule, ce sont des roues...), et les "pattes" arrières d'un animal (sur un véhicule, ce sont des roues).
En effet, le "porte-à-faux"... il porte "faussement" le véhicule, car il est "perché dans le vide" en suspension, car porté que par un côté de son poids (l'essieu) et l'autre côté (donc le cul du véhicule ou le nez), est porté par la contre-force du poids total du véhicule.
Les bus urbains de transport en commun ont un empattement plus petit (même s'ils peuvent avoir à peu près la même longueur totale qu'un car de tourisme) : cela permet au bus urbain de pouvoir prendre des virages plus serrés (et d'entrer dans des voies ou ruelles plus étroites), sans avoir besoin de "balayer" (= prendre trop de largeur en tout dans le virage) aussi largement qu'un car de tourisme... Du coup, malheureusement, le "cul" et le "nez" dudit bus urbain (donc le porte-à-faux) sont plus longs, donc "se déportent vers l'opposé" davantage, et ceci coûtent souvent un bon nombre de véhicules "massacrés" car traînés avec le bus lorsqu'ils virent (et que des cons/connes se placent beaucoup trop près du bus aux intersections). Ce qu j'évite de faire avec ma bagnole... je préfère rester "derrière" le bus, ou le semi-remorque, même si je suis situé sur l'autre voie à côté qui "semble vide", mais qui va vite "se remplir" avec ce porte-à-faux qui va largement dépasser/déborder dans l'autre voie...
Il me semble que certaines "grandes caravanes" ont un empattement énormes, encore pire que celui d'un bus urbain... C'est, je pense, pour éviter que les "gens lambdas", qui ne sont pas des professionnels de la route, et n'ont donc pas l'habitude d'avoir un "long train" à traîner derrière eux, évitent d'arracher les coins de tout ce qui se trouve aux carrefours (maisons, poteaux, etc)... et ainsi la caravane "suive" mieux derrière la voiture... Car si elle avait un porte-à-faux minuscule, ses roues seraient placées très en arrière, et quasiment pas de porte-à-faux, mais la caravane "balayerait" énormément, et il faudrait que le "conducteur du dimanche" se place quasiment dans la voie à gauche s'il veut tourner à droite sans emporter tous les panneaux et le feu tricolore, ou ne monte sur le trottoir...
L'"empâtement" (de "pâte") c'est sans doute mettre de la pâte à un endroit... 🙂
Idée de sujet. J'éprouve pas mal de frustration avec les infrastructures temporaire pour travaux. Sur l'avenue de France les conflits sont courant. A Montrouge, j'ai vu fleurir beaucoup de panneaux "cyclistes pieds à terre obligatoire", comme si le recours à la voie routière restante n'est plus une option.
Zones candidates:
Station T3 avenue de France
Zone Av. Pierre Brossolette/rue Camille Pelletan, Montrouge
C’est toi qui fait les petites animations Altis ?
oui c'est pas fous ^^ mais je fait mon maximum
@@Altis_play C'est déjà très chouette et clair !!
@@Altis_play Nooon dis pas ça ! C’est trop bien ! J’arrive même pas à imaginer le temps que ça te prend ! Bravo❤️
Anticiper et prendre son temps....et vous aurez la vie sauve ! ☝️
Hello! It’s Yu. My phone is out of battery and I’m going back !!!
Tu es prêt à rejoindre le cercle des grands sages Altis ! 😆👌
Super vidéo, pleine de bienveillance et de sagesse, c'est ce qu'il faut sur la route, ce n'est pas un circuit, il faut apprendre à patienter derrière le traffic, comme les voitures coincés dans les bouchons ! Il faut s'estimer heureux de pouvoir dépasser tout le monde la plupart du temps mais quand c'est trop dangereux la priorité majeur c'est pas les feux, les stops et les lignes blanches à la con, c'est de ne pas avoir d'accident.
Repu c'est l'enfer, mais t'as pas encore abordé le cas de Bastille
tu es sur qu'il faut descendre de vélo a un passage piéton? t'as le ca quel que part? ou tu fais du zèle ?
de mémoire, j'avais lu/entendu que si t'es a l'allure piéton, genre 5km/h t'es considéré piéton, pas plus dangereux qu'un fauteuil roulant ou poussette.
10:32 c'est moi ou la voiture électrique a calé 😂
J'ai quelque réaction par rapport à la vidéo, déjà le problème n'est en particulier liée la faute de quelqu'un, les vélo vont accuser les voitures, les piétons vont accuser les vélos et les trotinette vont mal rouler mais en réalité tous le monde est fautif dans l'histoire, personne ne respecte personne sur la voie publique, a mon avis il faut discipliner les personnes des le jeune âge comme ça se fait en Allemagne.
Deuxième chose le passage piétons et les vélos, j'utilise Velib et franchement j'ai pas envie de descendre parce que déjà certaine borne sont vraiment loin comme celui d'Austerlitz mais je roule au pas parce que c'est dangereux de rouler trop vite.
Troisième chose, j'étais en vélo je venais de l'avenue de Tolbiac pour aller sur l'avenue d'Italie et ce que je fais j'avance au bout sur la voie de gauche pour me mettre en perpendiculaire à la piste, c'est aussi un moyen sécurisé mais comme tu l'as dit il y a des cas exceptionnel, une fois un taxi était encore plus à droite que moi et il a forcé pour passer devant moi
T'as une vie incroyable
J'lai déjà vu vu que je l'ai relu 🤣
Ce n'est pas les cas d'école qui manque à Paris, à chaque feu vert on répète toutes les conneries ! 🤣
si tu as vu le dernier 100% avec vélo , c'était effarant (même si ils sont mal placé pour donner des leçons de conduite…)
4:35 n'hésite pas à t'écarter d'avantages du bus, pour plusieurs raisons :
Dissuader les automobilistes de te dépasser à raz et les obliger de rester sagement derrière toi, juste le temps que tu dépasses le bus.
(Si ça peu leurs apprendre la patience)
Pour avoir une meilleure vision des piétons qui pourraient par malheur débouler de devant le bus sans réfléchir.
Et pour t'écarter d'un bus qui peu simplement embrayer braquer à gauche et mordre plusieurs mètres carrés sur la gauche en une fraction de seconde, si tu es plus à l'écart tu as au moins le temps de réagir !
Et l'argument de "c'est pour pas être dans l'angle mort" n'est pas valide. 😁
Que tu ouvres une portière à gauche ou à droite il faut regarder et ne gêner personne
Je croyais qu'une remontée de file par la droite était tolérée si la voiture est arrêtée et que tu es pied à terre
Si vous avez des précisions (loi ou jurisprudence) je suis preneuse
Bonne journée
0:31 C'est un danger public ce camion-poubelle ! Il se croit sur un circuit de F1, à "bouffer" ainsi la piste cyclable ! Il n'a pourtant "que" un camion porteur, pas une semi, ni un car de tourisme très long, donc il n'est pas obligé de "couper à la corde du virage"... et tous les véhicules suivants qui ne respectent EN AUCUN CAS la piste cyclable... En fait, pour les parigots, les gros traits blancs peints sur la chaussée c'est juste pour "faire déco" et égayer un peu cette capitale triste, grise de pollution.... et parce que les Services Techniques de la voirie avaient sans doute quelques tonnes de peinture blanche en trop...
Ensuite, il faut aussi être assez bas de plafond pour créer des pistes cyclables qui sont dans ces endroits hyper dangereux dans des courbes de voies à très fort trafic : c'est envoyer direct des gens au cimetière.
stop ; une majorité de gens ne maitrisent pas leur véhicule.
s'il coupent un virage, c'est soit parce qu'il ne veulent pas ralentir pour adapter leur vitesse, ou on la flemme de manoeuvre leur volant, soit en amplitude soit en vitesse, pour maintenir leur trajectoire dans leur voie.
cela se produit même dans les virages aveugles, et en cas de difficultés ou collisions, il n'admettrons même pas leur tord.
et cela se produit en ville comme en campagne
La flemme. La reponse est la flemme.
Et aussi le fait qu'il s'en battent les steak, par flemme.
@@xmtxx ouais la flemme, mais aussi une incompétence crasse. Quand tu vois le nombre de gens qui donnent un coup de volant à droite pour tourner à gauche et inversement... C'est comme s'ils étaient au volant d'un camion dans une épingle à cheveux (à part qu'ils sont en petite citadine avec un boulevard pour tourner)...
@@M3ntalbug ou qu'ils se prennent pour des pilotes de formule 1.
Les cyclistes ne respectent pas plus les priorités, les stops et encore moins les feux.
Les 3/4 roulent sur les trottoirs et traversent les passages piétons en roulant.
Les tords sont à admettre des deux côtés. Quelle démagogie de remettre la faute sur les automobilistes et d'en faire une généralité tout en omettant de parler des cyclistes qui font n'importe quoi chaque jour.
Et je ne parle pas de ces idiots qui se croient au tour de France et qui au lieu de rouler les uns derrière les autres pour ne pas gêner la circulation, s'amusent à former des pelotons et à bloquer tout un axe.
La vérité c'est que la majorité des cyclistes comme automobilistes, s'en foutent des autres et se pensent maître de la route. Dans les deux catégories, on a une flopée d'attardés nuisibles.
@@gelishgard4936 Non. Ce sont les voitures et les camions qui tuent les gens, pas les velos ou les pietons.
C'est a eux d'arreter d'etre dangereux.
Il faut arreter de considerer la dangerosite de ces vehicules comme une fatalite a laquelle on ne peu rien faire.
Donc non, on ne peu pas les mettre au meme niveau.
"allé à gauche" jem'en creve les yeux
ha petit probléme lors de la relacture vous pouvez venir aider dans le discord :)
Salut AltisPlay, On voit déjà que les piste cyclables sont mal nettoyés, la priorité , c'est notre sécurité, comme je 'lai indiqué sur des posts, il y a le code de la route et le code de la civilité applicable pour tous 👍