Tää ei ymmärrä, miten venttiilin pään taso vaikuttaa ajoitukseen, kun keinuvivun säädöllä ero saadaan nollattua? Tuleeko siitä, että keinuvivun asento on hiukan eri kuin toisessa kannessa?
No joo, onko se ihan kesy, jos sillä on penkissä revitty tehoa yli sata konia per litra? 😀 Ja lisäksi ilmeisen ajettava kone vieläpä. Kovasti Matti muistaakseni tykkäsi EVO4:stä ennen tuhoa.
Tää ei ymmärrä, miten venttiilin pään taso vaikuttaa ajoitukseen, kun keinuvivun säädöllä ero saadaan nollattua? Tuleeko siitä, että keinuvivun asento on hiukan eri kuin toisessa kannessa?
Jos enttiili pää jos on korkaemmalla tai matalamalla niin se muuttaa keinuvivun asentoa nokka-akseliin nähden.
OK, oppia ikä kaikki. On se tarkkaa hommaa kuin pärekaton kulotus, ripulin hoito rupsuttelemalla tai rapulan hoito loiventamalla. 😅
ihan näin mielenkiinnosta tuli mielehen kysyä että onko turbo sallittua tossa teidän sarjassa ollenkaan.
Ei oo turbo sallittu.
@Petrin_Paja ok.tosiaan ihan mielenkiinnosta kyselin
Vähä tuntuu kesyltä nokka akselilta, nostoo enämpi
No joo, onko se ihan kesy, jos sillä on penkissä revitty tehoa yli sata konia per litra? 😀 Ja lisäksi ilmeisen ajettava kone vieläpä. Kovasti Matti muistaakseni tykkäsi EVO4:stä ennen tuhoa.
Paljoko pitäs olla nostoa?
Venttiilin nosto on kansi kohtainen joka todetaan virtauspenkissä, itse lähtisin mutu-tuntumalla n.6 mm