Weltklasse.... Mach bitte weiter so und wenn ich mir was wünschen dürfte, dann wären das Videos zu wirklich allem und jedem noch so scheinbar unwichtigem Thema, was speziell für Ringneulinge sehr wertvoll ist.
Angefangen habe ich mit dem Video zur Analyse der Linie in Brünn, weil ich dort Ostern ´19 zum ersten mal fahren werde. Dann den Kanal abonniert und mich sukzessive "durchgearbeitet". Großes Kompliment, sehr gut gemacht und inhaltlich nützliche Videos. Mir persönlich ist die Gestik manchmal etwas zu unruhig, aber das ist ja nur persönlicher Geschmack. Ich als Altsack kann mir gar nicht vorstellen, wie man sich in so kurzer Zeit eine so große Kompetenz nicht nur fahrerisch, sondern auch in der Didaktik aneignen kann - fetter Respekt!! Vielleicht liegt das in meiner limitierten Auffassungsgabe, aber mir ist aus den Erläuterungen nicht klar geworden, wie ich denn nun den richtigen Zeitpunkt zum bremsen "berechne". Wichtig ist sicher die Eingangsgeschwindigkeit bzw. TopSpeed am Bremspunkt. Gleiche Bremsperformance vorausgesetzt, muss ich ja bei höherem TopSpeed früher bremsen, um am Scheitelpunkt die "Zielgeschwindigkeit" zu haben, oder? Ich kenne jetzt nur die Methode "Versuch und Irrtum", sprich wenn ich am Scheitelpunkt zu langsam bin, nächste Runde später bremsen, daher Orientierungspunkte finden, um das rekonstruieren zu können. Oder gibt es bessere Methoden? LG Andi
Hallo Andy, ich musste schmunzeln, als ich deinen Kommentar gelesen hab :) Danke Für Dein Feedback! diese berechnung welche notwendig ist, ist mehr ein ausdruck für das notwendige gefühl, theoretisch könnte man das rechnen, wenn man alle faktoren hätte, aber die haben wir nicht un schon gleich garnicht während dem fahren. Dein Auge muss sich daran gewöhnen was möglich ist - und ja das ist versuch und irrtum, aber lieber erst zu langsam als zu schnell, - auch klar :) mit dem theoretischen wissen, welches du jetzt hast kannst du das üben und bewusst wahrnehmen, im notfall gibt es da noch den ein oder anderen trick den ich jedem vorort auf der Strecke mit vorraus fahren beibringen kann, das geht nur noch nicht übers video :) viel spaß beim trainieren!
Lieben Dank, super schnelle Rückmeldung - bin begeistert! Gut, ich hatte zwar ein bisschen die Hoffnung, es gibt da einen Geheimtipp, den ich übersehen habe, aber so fühle ich mich auch gut ;-) Und beim Motorrad fahren auf der Rennstrecke macht ja eben auch das "üben" Spaß. Klar, mit "zu schnell" anfangen geht oft nicht lange gut, ist dann die fiese Art zu lernen :-( Nochmals danke und eine schöne Saison!!
Mega Tipps echt eine Bereicherung für Hobbyrennfahrer. Ein Video zur genauen Darstellung des Unterschieds zwischen ABS und kein ABS auf der Rennstrecke würde mich mega interessieren. Steh gerade vor diesem Problem.
Ich könnte Dir stundenlang zuhören. Alles super sympatisch erklärt. Man merkt, Du weißt praktisch und theoretisch wovon Du sprichst. Und ich merke, was ich alles noch falsch mache. Am Wochenende gehts wieder auf die Rennstrecke. Mal sehen, ob ich wenigstens einen Teil umsetzen kann.
Servus Matthias! Ich schau mir jetzt seit ein paar Tagen deine Videos an und muss echt sagen, Respekt! tolle Videos für den Anfang und ich bin mir sicher, wenn du so weiter machst wirds schnell bergauf gehen. Zum Video: Ich fahr selber erst seit einer Saison auf der Rennstrecke und muss sagen dass ich genau die sachen die du hier nennst auf die "harte/lange" tour gelernt habe. Das ins Kurve rein bremsen ist wirklich mit abstand das wichtigste um die Zeiten zu drücken. Bin selber im Frühjahr 2:21 in Brün gefahren und September dann 2:16 durch die bessere Bremstechnik. Für mich das wichtigste, dass ich gelernt habe ist "Fahr langsam!". Ich hab gerade am Anfang oft den Fehler gemacht immer am Limit zu fahren. dadurch hab ich es nicht mal geschafft die 20 min Turns auszufahren weil ich nach wenigen Runden schon total fertig war... Nachdem ich mal nach einem Turn, bei dem ich nur gemütlich ausrollen wollte, 2 Sekunden schneller war, war mir klar was ich machen musste :D. Seitdem bemüh ich mich jedes mal nicht zu sehr zu überhitzen und schau auf die Linie und nicht aufs Limitsuchen. Ich hätt noch eine Frage: Wie gehst du mit dem Stürzen um? Wie oft stürzt du so? pro Saison? Ich bin "leider/gott sei dank" noch nicht gestürzt aber nachdem was ich so von kollegen höre, passiert das ja fast zwangsläufig irgendwann mal. Das macht mir schon ein bisschen zu schaffen, würd mich interessieren was du da dazu sagst :) lg Tom
Hallo Tom, Danke für Dein Feedback, na ich hoffe dass es bergauf geht :) dazu brauch ich euch :) Das was du sagst mit langsamer fahren kenne ich und unterschreibe ich auch ... ich glaube jedoch dass das nicht bei vielen hilft bzw. funktioniert... da sind wir eher die ausnahme! Stürzen? ja das gehört dazu, ich bin bisher nur einmal gestürzt "auf holz klopf" Wenn dir das noch nicht passiert ist, ist das sehr gut und zeigt dass du sicher und zügig eine 16 in brno fährst! damit bist du auf einem sehr guten weg. Wenn du alles richtig machst kannst du fast nur noch übers vorderrad am scheitelpunkt stürzen (häufig bei schnellen fahrern) und das tut aus meiner erfahrung nach nicht weh :)...vg
ganz ein wichtiger und guter punkt mit dem „langsam fahren.“ 👍🏻 mir ging es auch so. fahren am limit ist extrem anstrengend, überfordernd, gefährlich und oft auch langsam 👍🏻 die devise lautet: einen schritt zurück, damit man zwei nach vorne machen kann 😉 alberto naska hat auch ein video in dem er das perfekt erklärt, der channel lohnt sich auch!
Methodisch kein Feuerwerk. ABER: Die wesentlichen Dinge auf den Punkt gebracht. Matthias weiß wovon er spricht. Ich habe einiges dazugelernt. Danke und weiter so.
Hallo Matthias! Dickes Like, Lob und Anerkennung ;) Thema Sichtfeld hab ich ähnlich erlebt mit nem Helm, der nicht straff genug saß (zu kleine Wangenpolster).
Toller Beitrag - auf hohem Niveau. Herzlichen Dank. Ich bin mit allem einverstanden. Bloss wenn ich im Beginn MEINER Bremszone bin, dann brauch ich beide Knie zum festhalten. Damit verhindere ich einen zu grossen Druck auf den Lenker ( Motogymkhanafahrer ). Mir ist bewusst, dass dies ein Problem der zeitlichen Handlungsabfolge als auch der verschiedenen Fahrtechniken zwischen Renne und Motogymkhana ist, aber wenn ich das Knie beim Anbremsen bereits nach aussen lege verliere ich Stabilität. Ich kann dies frühestens in der degressiven Bremsphase machen. Dies vermindert whs. meinen maximalen Kurvenspeed. Ich denke Rumpfkrafttraining macht hier viel aus.
Richtig gute Videos die du da machst Matthias :) bin nur durch Zufall auf deinen Kanal aufmerksam geworden, aber hätte mir gewünscht, so einen qualitativ hochwertigen Kanal schon früher zu finden. Mit deinen Videos hat man noch einmal einen ganz anderen Blickwinkel auf die eigene Fahrweise, und ich hoffe, dass ich dieses Jahr die Theorie auch in die Praxis umsetzen kann. Viele Grüße und mach weiter so, Schnobberd aka Fabian :)
Danke für dein positives Feedback! Freut mich immer sehr! Naja den Kanal gibt es auch erst seit November letzten Jahres :) Viel Spaß beim üben und umsetzen :) bis bald
tolles video, Matthias! Für mich ist das Finden der richtigen Linie das Schwerste.... beim Kartfahren wird mir das jedes mal bewusst. Ich bin anfangs der ROTE, weil ich das gefühl habe, ich bin zu langsam, weil der SCHWARZE anfangs hinten ist... und nach mehreren Runden merke ich, dass ich der SCHWARZE werden muss. Meine schnellsten Runden beim biken und kartfahren fühlen sich am langsamsten an.. Denke weil sie so "sauber" und geschmeidig verlaufen.
Hallo Nico, Danke für die positive Rückmeldung! das ist in der Tat oftmals der Fall, dass die schnellsten Runden die sind, die am saubersten und umspektakulärsten gefahren wurden. LG Matthias
Ist alles echt gut erklärt, am Ende ist ein super wichtiger Punkt, den du nur kurz erwähnst. Blickführung. Ich denke das viele zu früh einlenken, weil sie nur den Scheitelpunkt im "Visier" haben und sich über den Kurvenausgang bzw. Die weitere Linie zu spät Gedanken machen. Auch hier gilt "scheisse kucken=sch... fahren" Gruss
Super Tipps, vielen Dank! FRAGE zum 5.Tipp 'Vorbereitung': Wie schaffst du es hart anzubremsen ohne Knieschluss, sprich, wenn du schon umgesessen bist auf der Graden. Musst du voll abstützen mit den Armen oder? Ich schaffe das nur indem ich voll Knieschluss mache beim hart anbremsen und erst während des bremsen mich umsetze...
Hallo Matthias, auch hier möchte ich beipflichtend ergänzen. Der Unterschied zwischen Touren und Racinghelm besteht auch darin, dass ich im Hangoff mit einem Touringhelm einfach nicht weit genug aus der Kurve herausschauen kann, weil der Helm im Nacken anliegt und sich somit in die Stirn schiebt. Ist mir so aufgefallen, als ich mit einem Schuberth auf dem Spreewaldring nicht aus dem Omega herausschauen konnte und die blinde Kurve noch viel blinder wird als nötig. Anderer Helm mit mehr Nackenausschnitt: freie Sicht nach vorn, mehr Übersicht, weniger Panik. Genau wie du es beschreibst.
Hi Mattias. Can you make a video that shows correct body position?? How much gap from the fuel tank, body transition side to side, tuck position e.t.c....
Wieder ein super Video das mir wieder sehr helfen wird 💪. Nur eine Frage hätte ich noch zum bremsen bis zum Scheitelpunkt. Sollte Man das nicht mit Serien Fahrwerk bzw gabel machen? Ich hab das Serien Fahrwerk in der rj15 drin und würde deinen Tipp gerne anwenden. Oder sollte ich da besser nicht? LG
Heey Matthias Hammer Videos und super erklärt 💪 war am Sonntag auf der Renne und habe durch deinen Tipp mit dem etwas späteren Gas geben viele nach dem Kurvenausgang überholt 😋 ich hätte jetzt noch eine Frage betreffend Körperhaltung in den Kurven. Wie kann ich dir am einfachsten ein Foto von meiner Haltung in der Kurve zukommem lassen? Gruss Dänu aus der Schweiz ✌
Hast du schon mal den Shoei X-Spirit lll getestet? Würde mich mal interessieren, ob bei dem das auch so ist, was du bezüglich Sichtfeld angesprochen hast.
Sehr geiles Video, top 👍 Frage: ich sehe bei manchen Fahrern die Geschwindigkeitsanzeige ausgeschaltet. Warum macht man das? Konzentriert man sich nicht auch auf die Anzeige wie schnell man fährt oder macht man es alles aus dem Gefühl raus? Fällt mir jetzt so ein weil du es mit dem Helm erwähnst.
Danke dir! Warum diese die Geschwindkeitsanzeige abschalten, kann ich nicht nachvollziehen. Ich habe aber auch NIE zeit da hin zu schauen und mache das auch nicht. Erst in einem OnBoard Video sehe ich den Speed auf dem Tacho... ich arbeite sehr viel nach gefühl und gehör, Drehzahl und Gänge... Bremspunkte manchmal mit visuellen punkten an der strecke, bei manchen Passagen aber auch nur auf gefühl
Vermutlich wird die Geschwindigkeitsanzeige abgeschaltet um sich davon nicht stören zu lassen. Bis jetzt habe ich nur ein paar Mal drauf geschaut (auf der Geraden) um zu wissen, wie schnell ich überhaupt bin. Ich fahre die Kurven immer mit Gefühl, mal besser mal schlecht. Aber nie nach der Anzeige. Da fehlt einem auch die Zeit für ;)
Traurig aber wahr und das obwohl es schon lange ein Videowerk gibt von diversen Verbänden + MOTORRAD ( Motorrad sicher fahren) wo das "Hinterschneiden" + nahezu jedes nötige Thema sauber und verständlich erklärt wird was mit Motorradfahren zu tun hat ;-( Hinterschneiden ist logisch und effektiv und nebenbei bemerkt auch noch die sicherste Linie weil man eben weit in die Kurve einsehen kann und keine Überraschungen fürchten muss. Naja Auf RS kann man da noch eher etwas schludern weil es dort keinen Gegenverkehr gibt und es maximal ins Kiesbett geht ( was natürlich ungewollt ist/wäre ) Auf der Straße ist es noch viel wichtiger ;-)
@@petermuller7783 Hallo Peter, Danke für Deinen ausführlichen Kommentar. In Punkto Sicherheit kann man auf der Rennstrecke bestimmt etwas mehr schludern. Deswegen fahre ich zb. keine Straße … da es hierbei aber exakt um die schnelle Rundenzeit und der Ideallinie durch die kurve ist, ist die Linie nicht exakt das gleiche "Hinterschneiden" wie auf der Straße, denn der Eingang in die Kurve ist deutlich anders :)
Weltklasse.... Mach bitte weiter so und wenn ich mir was wünschen dürfte, dann wären das Videos zu wirklich allem und jedem noch so scheinbar unwichtigem Thema, was speziell für Ringneulinge sehr wertvoll ist.
Angefangen habe ich mit dem Video zur Analyse der Linie in Brünn, weil ich dort Ostern ´19 zum ersten mal fahren werde. Dann den Kanal abonniert und mich sukzessive "durchgearbeitet". Großes Kompliment, sehr gut gemacht und inhaltlich nützliche Videos. Mir persönlich ist die Gestik manchmal etwas zu unruhig, aber das ist ja nur persönlicher Geschmack. Ich als Altsack kann mir gar nicht vorstellen, wie man sich in so kurzer Zeit eine so große Kompetenz nicht nur fahrerisch, sondern auch in der Didaktik aneignen kann - fetter Respekt!!
Vielleicht liegt das in meiner limitierten Auffassungsgabe, aber mir ist aus den Erläuterungen nicht klar geworden, wie ich denn nun den richtigen Zeitpunkt zum bremsen "berechne". Wichtig ist sicher die Eingangsgeschwindigkeit bzw. TopSpeed am Bremspunkt. Gleiche Bremsperformance vorausgesetzt, muss ich ja bei höherem TopSpeed früher bremsen, um am Scheitelpunkt die "Zielgeschwindigkeit" zu haben, oder? Ich kenne jetzt nur die Methode "Versuch und Irrtum", sprich wenn ich am Scheitelpunkt zu langsam bin, nächste Runde später bremsen, daher Orientierungspunkte finden, um das rekonstruieren zu können. Oder gibt es bessere Methoden? LG Andi
Hallo Andy, ich musste schmunzeln, als ich deinen Kommentar gelesen hab :) Danke Für Dein Feedback! diese berechnung welche notwendig ist, ist mehr ein ausdruck für das notwendige gefühl, theoretisch könnte man das rechnen, wenn man alle faktoren hätte, aber die haben wir nicht un schon gleich garnicht während dem fahren. Dein Auge muss sich daran gewöhnen was möglich ist - und ja das ist versuch und irrtum, aber lieber erst zu langsam als zu schnell, - auch klar :) mit dem theoretischen wissen, welches du jetzt hast kannst du das üben und bewusst wahrnehmen, im notfall gibt es da noch den ein oder anderen trick den ich jedem vorort auf der Strecke mit vorraus fahren beibringen kann, das geht nur noch nicht übers video :) viel spaß beim trainieren!
Lieben Dank, super schnelle Rückmeldung - bin begeistert! Gut, ich hatte zwar ein bisschen die Hoffnung, es gibt da einen Geheimtipp, den ich übersehen habe, aber so fühle ich mich auch gut ;-) Und beim Motorrad fahren auf der Rennstrecke macht ja eben auch das "üben" Spaß. Klar, mit "zu schnell" anfangen geht oft nicht lange gut, ist dann die fiese Art zu lernen :-( Nochmals danke und eine schöne Saison!!
Mega Tipps echt eine Bereicherung für Hobbyrennfahrer. Ein Video zur genauen Darstellung des Unterschieds zwischen ABS und kein ABS auf der Rennstrecke würde mich mega interessieren. Steh gerade vor diesem Problem.
Sowas ist eine Bereicherung auf YT, gerade für alle Rennstrecken-Infizierten🤙
Vielen Vielen Dank!
Ich könnte Dir stundenlang zuhören. Alles super sympatisch erklärt. Man merkt, Du weißt praktisch und theoretisch wovon Du sprichst. Und ich merke, was ich alles noch falsch mache. Am Wochenende gehts wieder auf die Rennstrecke. Mal sehen, ob ich wenigstens einen Teil umsetzen kann.
danke für deine Blumen :) freut mich! Viel Spaß aber nimm dir nicht zu viel vor 1 bis 2 dinge reichen für den anfang
Servus Matthias!
Ich schau mir jetzt seit ein paar Tagen deine Videos an und muss echt sagen, Respekt! tolle Videos für den Anfang und ich bin mir sicher, wenn du so weiter machst wirds schnell bergauf gehen.
Zum Video: Ich fahr selber erst seit einer Saison auf der Rennstrecke und muss sagen dass ich genau die sachen die du hier nennst auf die "harte/lange" tour gelernt habe. Das ins Kurve rein bremsen ist wirklich mit abstand das wichtigste um die Zeiten zu drücken. Bin selber im Frühjahr 2:21 in Brün gefahren und September dann 2:16 durch die bessere Bremstechnik.
Für mich das wichtigste, dass ich gelernt habe ist "Fahr langsam!". Ich hab gerade am Anfang oft den Fehler gemacht immer am Limit zu fahren. dadurch hab ich es nicht mal geschafft die 20 min Turns auszufahren weil ich nach wenigen Runden schon total fertig war... Nachdem ich mal nach einem Turn, bei dem ich nur gemütlich ausrollen wollte, 2 Sekunden schneller war, war mir klar was ich machen musste :D. Seitdem bemüh ich mich jedes mal nicht zu sehr zu überhitzen und schau auf die Linie und nicht aufs Limitsuchen.
Ich hätt noch eine Frage: Wie gehst du mit dem Stürzen um? Wie oft stürzt du so? pro Saison? Ich bin "leider/gott sei dank" noch nicht gestürzt aber nachdem was ich so von kollegen höre, passiert das ja fast zwangsläufig irgendwann mal. Das macht mir schon ein bisschen zu schaffen, würd mich interessieren was du da dazu sagst :)
lg Tom
Hallo Tom, Danke für Dein Feedback, na ich hoffe dass es bergauf geht :) dazu brauch ich euch :)
Das was du sagst mit langsamer fahren kenne ich und unterschreibe ich auch ... ich glaube jedoch dass das nicht bei vielen hilft bzw. funktioniert... da sind wir eher die ausnahme! Stürzen? ja das gehört dazu, ich bin bisher nur einmal gestürzt "auf holz klopf" Wenn dir das noch nicht passiert ist, ist das sehr gut und zeigt dass du sicher und zügig eine 16 in brno fährst! damit bist du auf einem sehr guten weg. Wenn du alles richtig machst kannst du fast nur noch übers vorderrad am scheitelpunkt stürzen (häufig bei schnellen fahrern) und das tut aus meiner erfahrung nach nicht weh :)...vg
Geht mir auch so. Bin 2018 auch immer im letzten Turn, wenn ich nur noch gemütlich ausrollen wollte, persönliche Bestzeit gefahren.
ganz ein wichtiger und guter punkt mit dem „langsam fahren.“ 👍🏻
mir ging es auch so.
fahren am limit ist extrem anstrengend, überfordernd, gefährlich und oft auch langsam 👍🏻
die devise lautet: einen schritt zurück, damit man zwei nach vorne machen kann 😉
alberto naska hat auch ein video in dem er das perfekt erklärt, der channel lohnt sich auch!
Methodisch kein Feuerwerk. ABER: Die wesentlichen Dinge auf den Punkt gebracht. Matthias weiß wovon er spricht. Ich habe einiges dazugelernt. Danke und weiter so.
Danke dir für Dein Feedback! Viel Spaß beim üben!
Sehr gute Tipps die du da gibst! Deine Aufgeregtheit und die kleinen Patzer, finde ich, stehen dem Video gut, macht das ganze authentischer.
danke dir! ja das bleibt irgendwie nicht aus :D :D
Sooo geil erklärt 👍🏻 das sind genau die Punkte an denen ich gerade arbeite. Großes Lob an dich und deine neuen Videos!!!
Danke Dir! Ja das sind meiner meinung nach auch die wichtigsten punkte, es gibt durchaus aber noch mehr :)
Top Tipps auf jeden Fall.. Sind alles Dinge an denen jeder Hobbyracer zu kämpfen hat, gerade mit Scheitelpunkt und Bremse ;)
Danke Phil, jo eben drum ... thats the key :)
Wow beeindruckender Kanal👍👍👍 Sehr viele und gute Informationen. Das ist einzigartig im deutschsprachigen Raum in dieser Branche
Danke! na dann, fleißig teilen :)
Dann sehen wir uns sicher bei GH Moto. Mit den Tipps komme ich näher ran. Bald hab ich Dich😁
Hallo Matthias!
Dickes Like, Lob und Anerkennung ;)
Thema Sichtfeld hab ich ähnlich erlebt mit nem Helm, der nicht straff genug saß (zu kleine Wangenpolster).
Toller Beitrag - auf hohem Niveau. Herzlichen Dank. Ich bin mit allem einverstanden. Bloss wenn ich im Beginn MEINER Bremszone bin, dann brauch ich beide Knie zum festhalten. Damit verhindere ich einen zu grossen Druck auf den Lenker ( Motogymkhanafahrer ). Mir ist bewusst, dass dies ein Problem der zeitlichen Handlungsabfolge als auch der verschiedenen Fahrtechniken zwischen Renne und Motogymkhana ist, aber wenn ich das Knie beim Anbremsen bereits nach aussen lege verliere ich Stabilität. Ich kann dies frühestens in der degressiven Bremsphase machen. Dies vermindert whs. meinen maximalen Kurvenspeed. Ich denke Rumpfkrafttraining macht hier viel aus.
Richtig gute Videos die du da machst Matthias :) bin nur durch Zufall auf deinen Kanal aufmerksam geworden, aber hätte mir gewünscht, so einen qualitativ hochwertigen Kanal schon früher zu finden.
Mit deinen Videos hat man noch einmal einen ganz anderen Blickwinkel auf die eigene Fahrweise, und ich hoffe, dass ich dieses Jahr die Theorie auch in die Praxis umsetzen kann.
Viele Grüße und mach weiter so,
Schnobberd aka Fabian :)
Danke für dein positives Feedback! Freut mich immer sehr! Naja den Kanal gibt es auch erst seit November letzten Jahres :) Viel Spaß beim üben und umsetzen :) bis bald
Das mit dem Sichtfeld vom Helm wusste ich auch noch nicht. Hab ich heute zum ersten mal gehört. Finde ich sehr interessant... 👍💪
Gern geschehen 😊
Sehr gut erklärt und auch die anderen Videos einfach top! gleich mal Abo da gelassen und freue mich auf mehr von dir :D
Danke für Dein tolles Feedback, ich schneide gerade das nächste Video... :)
Echt mega geiles video 👍 sau verständlich erklär einfach TOP 💪 mach weiter so 👍
Danke Mich!
tolles video, Matthias!
Für mich ist das Finden der richtigen Linie das Schwerste.... beim Kartfahren wird mir das jedes mal bewusst.
Ich bin anfangs der ROTE, weil ich das gefühl habe, ich bin zu langsam, weil der SCHWARZE anfangs hinten ist... und nach mehreren Runden merke ich, dass ich der SCHWARZE werden muss.
Meine schnellsten Runden beim biken und kartfahren fühlen sich am langsamsten an..
Denke weil sie so "sauber" und geschmeidig verlaufen.
Hallo Nico,
Danke für die positive Rückmeldung!
das ist in der Tat oftmals der Fall, dass die schnellsten Runden die sind, die am saubersten und umspektakulärsten gefahren wurden.
LG Matthias
Ganz großen Respekt
Einleuchtend erklärt.
Ich werde es auf jeden Fall üben.
Du machst sehr gut Videos.
Danke dafür.
Mfg. Aus dem...
Danke dir!
Sehr geiles Video! War mir zwar alles bewusst, nehme das jetzt aber mal zum Anlass die Sachen jetzt am Wochenende in Assen zu trainieren!
danke, viel spaß beim trainieren.
Ist alles echt gut erklärt, am Ende ist ein super wichtiger Punkt, den du nur kurz erwähnst. Blickführung.
Ich denke das viele zu früh einlenken, weil sie nur den Scheitelpunkt im "Visier" haben und sich über den Kurvenausgang bzw. Die weitere Linie zu spät Gedanken machen.
Auch hier gilt "scheisse kucken=sch... fahren"
Gruss
danke, der blick sollte sich kurz vorm scheitel zum ausgang richten ja :)
Sehr geil:) Bitte mehr!!!
Danke, bin dabei!
Tolle Erklärungan. Vielleicht kannst du mal ein Video machen, welchen Gang man benutzt. Einsatz Motorbremse, Drehmoment, usw.
Mach weiter so
danke, ja ich mach mir Gedanken :)
Super Tipps, vielen Dank! FRAGE zum 5.Tipp 'Vorbereitung': Wie schaffst du es hart anzubremsen ohne Knieschluss, sprich, wenn du schon umgesessen bist auf der Graden. Musst du voll abstützen mit den Armen oder? Ich schaffe das nur indem ich voll Knieschluss mache beim hart anbremsen und erst während des bremsen mich umsetze...
Danke schön Tipp's !!!Ich habe von dise video viel gelent!!!!
bitte und danke :)
Hallo Matthias, auch hier möchte ich beipflichtend ergänzen. Der Unterschied zwischen Touren und Racinghelm besteht auch darin, dass ich im Hangoff mit einem Touringhelm einfach nicht weit genug aus der Kurve herausschauen kann, weil der Helm im Nacken anliegt und sich somit in die Stirn schiebt. Ist mir so aufgefallen, als ich mit einem Schuberth auf dem Spreewaldring nicht aus dem Omega herausschauen konnte und die blinde Kurve noch viel blinder wird als nötig. Anderer Helm mit mehr Nackenausschnitt: freie Sicht nach vorn, mehr Übersicht, weniger Panik. Genau wie du es beschreibst.
ja das ist natürlich richtig... hab ich natürlich voraus gesetzt, dass das die meisten wissen :)
Gute Tipps, sollte man sich immer vor Augen halten 👍
genau so muss das :D
Super Erklärung! Danke!
danke, bitte
Super Video :-) gibst du eigentlich wieder Tipps zur Sitzposition von Hobbyfahrer anhand ihren Bildern? Sportlichen Gruß Frank
Super super super🦾 fünf Tipps für fünf Sekunden⏳
Super erklärt,danke😊
Gerne 😊
Wieder ein sehr interessantes Video. Ich denke du wärst bestimmt ein prima Instruktor.
Vielen Dank :) ja hin und wieder führe ich den Job als Instruktor auch aus :)
Danke für die Tips 👍👍👍
Immer wieder gerne!
Hi Mattias. Can you make a video that shows correct body position?? How much gap from the fuel tank, body transition side to side, tuck position e.t.c....
hey, yes actually i am work on it at this moment :) but how do you understand the german speaking? :D
Would be realy nice :) I have some issues with my body position while braking
Wieder ein super Video das mir wieder sehr helfen wird 💪.
Nur eine Frage hätte ich noch zum bremsen bis zum Scheitelpunkt.
Sollte Man das nicht mit Serien Fahrwerk bzw gabel machen?
Ich hab das Serien Fahrwerk in der rj15 drin und würde deinen Tipp gerne anwenden.
Oder sollte ich da besser nicht?
LG
super perfeckt mathias erklärt.lg
Sehr gut erklärt
Danke :)
Heey Matthias Hammer Videos und super erklärt 💪 war am Sonntag auf der Renne und habe durch deinen Tipp mit dem etwas späteren Gas geben viele nach dem Kurvenausgang überholt 😋 ich hätte jetzt noch eine Frage betreffend Körperhaltung in den Kurven. Wie kann ich dir am einfachsten ein Foto von meiner Haltung in der Kurve zukommem lassen? Gruss Dänu aus der Schweiz ✌
na siehste, funktioniert wenn man will und weis wie :)
email Adresse steht in jeder Video Beschreibung ;)
I am a tall rider, 192 cm and it's a bit hard for me to find correct body position. Thank you for the reply!!
yes you are tall :) its more difficult with it but possible
I bought adjustable rear sets and clip-ons for that. Looking forward for your video....!!!
Top Video
Abo hast 👌🏻
Vielen Dank!
Sehr gut!
danke :)
Hast du schon mal den Shoei X-Spirit lll getestet? Würde mich mal interessieren, ob bei dem das auch so ist, was du bezüglich Sichtfeld angesprochen hast.
ne leider noch nicht, aber ja das glaube ich, da das auch sehr hoch ist :)
Top Matti 👍🏍️💤💤💤💤
Danke Dir! :)
Sehr geiles Video, top 👍
Frage: ich sehe bei manchen Fahrern die Geschwindigkeitsanzeige ausgeschaltet. Warum macht man das? Konzentriert man sich nicht auch auf die Anzeige wie schnell man fährt oder macht man es alles aus dem Gefühl raus? Fällt mir jetzt so ein weil du es mit dem Helm erwähnst.
Danke dir! Warum diese die Geschwindkeitsanzeige abschalten, kann ich nicht nachvollziehen. Ich habe aber auch NIE zeit da hin zu schauen und mache das auch nicht. Erst in einem OnBoard Video sehe ich den Speed auf dem Tacho... ich arbeite sehr viel nach gefühl und gehör, Drehzahl und Gänge... Bremspunkte manchmal mit visuellen punkten an der strecke, bei manchen Passagen aber auch nur auf gefühl
Vermutlich wird die Geschwindigkeitsanzeige abgeschaltet um sich davon nicht stören zu lassen. Bis jetzt habe ich nur ein paar Mal drauf geschaut (auf der Geraden) um zu wissen, wie schnell ich überhaupt bin. Ich fahre die Kurven immer mit Gefühl, mal besser mal schlecht. Aber nie nach der Anzeige. Da fehlt einem auch die Zeit für ;)
Cool erklärt. TOP.
danke.
Kannst du mal aus deiner Sicht sagen warum du den Fuß von der raste nimmst beim bremsen?
wenn ich so hart bremse, dass das Hinterrad hoch kommt und sich leicht eindreht brauch ich ab und zu den fuß zum balancieren
@@MatthiasMeindl vielen dank!
Top 👍🏼
Was für Zeit fährst du Slovakia?
2:10
Das mit dem hinein bremsen muss ich such no üben😩 klappt nicht wie ich mir das wünsche
Danke für die interessante und sympathische Erklärung. Ein kleiner Tippfehler dürfte sich bei "visueller Wahrnehmung" eingeschlichen haben.
Danke für dein Feedback - verdammt stimmt, wieso hab ich das nicht bemerkt :( jetzt ists zu spät :(
I wanted to tell you to make english subs on your videos. I switch subs from ger to eng on youtube settings.
yes ... good idea, i need to spend some time how it works
Geil geiler am geilsten.
:D
Hinterschneiden halt ;-) eh die bessere Linie ;-)
ja so kann man es nennen :) aber ich mag den begriff nicht :D
Der Begriff ist aber eigentlich legitim bzw. hat sich durchgesetzt bzw. wird seit langem von Experten und Verbänden benutzt ;-)
Fraglich nur warum ihn so viele nicht anwenden können! Deswegen habe ich den Begriff anders auf geschlüsselt
Traurig aber wahr und das obwohl es schon lange ein Videowerk gibt von diversen Verbänden + MOTORRAD ( Motorrad sicher fahren) wo das "Hinterschneiden" + nahezu jedes nötige Thema sauber und verständlich erklärt wird was mit Motorradfahren zu tun hat ;-( Hinterschneiden ist logisch und effektiv und nebenbei bemerkt auch noch die sicherste Linie weil man eben weit in die Kurve einsehen kann und keine Überraschungen fürchten muss. Naja Auf RS kann man da noch eher etwas schludern weil es dort keinen Gegenverkehr gibt und es maximal ins Kiesbett geht ( was natürlich ungewollt ist/wäre ) Auf der Straße ist es noch viel wichtiger ;-)
@@petermuller7783 Hallo Peter, Danke für Deinen ausführlichen Kommentar. In Punkto Sicherheit kann man auf der Rennstrecke bestimmt etwas mehr schludern. Deswegen fahre ich zb. keine Straße … da es hierbei aber exakt um die schnelle Rundenzeit und der Ideallinie durch die kurve ist, ist die Linie nicht exakt das gleiche "Hinterschneiden" wie auf der Straße, denn der Eingang in die Kurve ist deutlich anders :)
Zähl bis 21 .... ja ne is klaa 🤣
Sehr geil. Ich hab's nur "offline" abgebildet in meinem Video hier ruclips.net/video/lxmb-rY8l-E/видео.html
hast du gut erklärt! sehr detailliert!
@@MatthiasMeindl Und schon empfiehlt mir RUclips Dein Video mit Chris Schmid zum Thema. Geil!