Audi SQ6 e-tron: CITY energy power consumption economy test range mpkWh kWh/100 km urban Wh/mi SUV

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 19 ноя 2024

Комментарии • 10

  • @lazziebardakos2956
    @lazziebardakos2956 3 месяца назад +4

    That's very good for a 2 motor SUV.

  • @Trades46
    @Trades46 3 месяца назад +2

    That's just as good as my Q4 50 e-tron quattro, and this has about 2x as much power & weight. Wow Audi improved on alot these past 2 years.

  • @ImDemich
    @ImDemich 3 месяца назад

    Bro, can u make Tiguan 1.5 etsi review please, waiting from u!!

  • @pedrotravalero4605
    @pedrotravalero4605 3 месяца назад

    Świetny wynik nowego Q6/Macana.
    Czy auto jest w stanie zatrzymać się bez mechanicznych hamulców? Taycan J1 przy niskiej prędkości używa klocków, co słychać, i co powoduje, że w dużym korku konsumpcja rośnie.

    • @1001cars
      @1001cars  3 месяца назад +1

      Tak, potrafi się całkowicie zatrzymać po aktywacji trybu B. Użycie hamulców przy bardzo niskiej prędkości REDUKUJE zużycie energii, a nie zwiększa go względem sytuacji gdy się ich nie używa do zatrzymywania się.

    • @pedrotravalero4605
      @pedrotravalero4605 3 месяца назад

      @@1001cars Dzięki! będzie pomiar q6 z trasy? Zwłaszcza nasze autostrady (140kmh i więcej) zabijają zasięgi EV.

    • @1001cars
      @1001cars  3 месяца назад +1

      @@pedrotravalero4605 Będzie, możliwe że jeszcze dziś.

    • @emenemensik
      @emenemensik 3 месяца назад

      @@1001cars Czemu redukuje? Np. w sytuacji, gdy jedziemy np. 10 km/h i chcemy się zatrzymać. Wtedy rekuperacja już nie może działać efektywnie?
      Rozumiem sytuację, gdy trzeba się jeszcze toczyć, wtedy lepiej siłą rozpędu jechać i na końcu zahamować. Ale czy wtedy i tak po naciśnięciu pedału hamulca nie było by lepiej jeszcze trochę odzyskać energii?

    • @1001cars
      @1001cars  3 месяца назад

      @@emenemensik nie byłoby lepiej, bo rekuperacja przy bardzo niskiej prędkości (poniżej 5-7 km/h) nie działa w ogóle