Сын владеет моим бывшим 650-м (2004 г.в. родной пробег 27 тыс.км), у меня сейчас 700-ка 2013 г.в. пробег 22 тыс км) . О 650-м скажу так, довольно комфортный мот для не агрессивной езды везде, при этом - надежный. Для пассажира вообще кайф. 700-ка - это больше стрит, с легкими внедрожными качествами. Да, на нем можно проехать лежачих и на 120 и выпрыгнуть с глубокой обочины на трассу , но переднее колесо на 19 дюймов дают чуть хуже проходимость вне дорог. 700-ка по высоте в седле такая же как 650-й, но чуть уже. Двигатель намного агрессивней, лучше проходит повороты, эффективнее тормоза и крейсерская скорость выше. Если 650-й комфортен на 120-130 км/час, то 700-ка прекрасно себя чувствует на 130-150 км/час. Отъездив 3 года на 700-ке, назад на 650-ку не хотел бы пересесть. Сейчас мечта - новая" Африка". Все ИМХО.
Сори, забыл добавить один ньюанс. На 700-ке, из-за того, что инжектор, при городской езде очень часто включается обдув радиатора. На 650-ке, даже в пробках - крайне редко. Ну и для глубинки, для сел и деревень, по моему мнению 650-ка предпочтительней - проверенный мот, а вот 700-ка, с его электроникой, фиг его знает как себя будет чувствовать от наших бензинов.....
Были у меня и спорты и стриты и драги и даже уралы но остановился на нём. Всегда выбирал технику по принципу что бы не хотелось вылазить из за руля . Может это конечно возраст , но я чувствую себя на нём как мальчишка на ижаке и кайфую от этого. Только за сезон накатал 8000 , последний выезд 7 ноября. Возможно куплю ещё один мот другого класса, но трансальп не продам
Спасибо за комментарий) Скоро будет очень классный проект по мотоциклам. Будем переделывать под себя один очень эпичный мотик. Будете у нас пишите, заезжайте в гости
Альп хороший байк! Как раз для нашего облезлого асфальта. Плюсы ТА расписывать не буду, их уже озвучили. Замечу лишь несколько минусов: 1.Расход. При езде вдвоем по трассе со скоростью редко превышающей 120км\ч он составляет 7\100. Обороты до 6000. Правда замечу, что помимо езды вдвоем (общий вес седоков примерно 140кг) на байке установлено: высокое стекло, дуги, центр подножка, рамки боковых сумок, кофр на два шлема и боковые сумки. В связи с этим на заправку приходится заезжать каждые 200-250км, что не очень удобно при дальнобое и затратно по времени. Удивительно, но Африка 750 потребляет топлива на 1л. меньше. Ввиду частых заправлк, сколько я не ездил и на 600км, и на 1000, по окончанию путешествия математически получалась проезжать за час 90км. 2. Слишком много пластика, из-за этого сложности с обслуживанием многих мест( У старшей сестры Африки Твин этой проблемы как-то не замечено. 3. Спицы! В случае прокола вам придется бортировать шину( Также периодически потребуется убирать восьмерки. Мало кто осилит сие самостоятельно и как показала практика, мастеров найти тоже не просто( P.S. Напоследок еще замечу, что в дальнобое на 500км и больше задница начинает болеть. Одни улучшают ситуацию подкладыванием массажера, другие силиконовые накладки используют.
У самого такой , не соглашусь что не подходит новичку ,я на нем площадку на права сдал с первого раза , дружелюбный мот ,прощает ошибки .Про рост все верно ,если этот бегемот решил упасть лучше не мешать ) поэтому дуги крайне необходимы...а фильтр меняй с пустым баком и помощники не нужны .В междурядье больше защита ручек мешает .Индикатор топлива , по-крайней мере у меня , работает почти как лампочка ) полный - пустой ,середины почти нет.Пока все устраивает ,но появилась мечта - новая Африка .....
Спасибо за дополнение. Вот подсказали недавно на слете решение проблемы высоты по седлу без замены седла - опустить немного руль по траверсам вилки. На днях попробую, главное чтоб не отразилось на чем нибудь другом.
"Опустить на траверсах" - это так же помогает, при езде на загруженном мотоцикле. Без этого он будет "плавать" на скорости и плохо, даже страшно, рулиться.
В нем особо ничего не ломается. Из последнего планового обслуживания - замена трех комплектов колодок, заодно ревизия тормозных суппортов, замена свечей, синхронизация карбюраторов. 4 свечи NGK - 13 $ (иридиевые еще есть, те по 8 $ за 1 шт) 3 комплекта колодок - 50 $ (есть дешевле, есть дороже) работа думаю от 15 -20 $ будет стоить Следующее по плану - задняя резина - от 20 $ за б/у колесо до 180 $ за какой нибудь новый Metzeller и комплект цепь и звезды - 180 $
здравствуйте.можете посоветовать какой зндуро турист лучше взять? Honda XL (650) Transalp ? Honda XR750V Africa Twin ? или китаец ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3? рассматриваю пока модели китаец ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3, и японца Honda XL (650) Transalp , мотоцикол нужен для трасс и по бездорожью, грунтовки, песок, горы, снег, лес, гряз, ну чтобы и такие трудности прошел в дальняки, Хотели сначала китайца взять нового ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3, он стоит 2700 тыс долларов, говорят что лучше бу японца купить, посоветуйте пожалуйста . хотим купить мотоцикол с мужем для дальних путешествий, трасса 60 процентов бездорожье 40 , рассматривали сначала китайца, теперь такие,Honda XR750V Africa Twin Honda XL (650) Transalp, у мужа рост 180, 74 кг, у меня 169 кг 50 кг, какой лучший будет для дального путешествия? и по обслуживанию, трасса 60 процентов по бездорожье 40 процентов езды, чтобы не дорого было по расходики и не так часто ломались, мы не пожалеем если возьмём хонду трансальп 650? или что то лучше есть для плохих дорог?
Для дальняков только японца и не очень лохматых годов. Немцы - более капризны в обслуге, Китай - не надежен. Сужу по личному опыту. У сына был китаец 400-ка, мог завстесь, мог не завестись, мог на ходу заглохнуть. Был немец у друга, если завелся - едет, но дороже в обслуге и более капризный. Японца если завел - доедешь туда, куда хотел и в обслуге проще. Зимой обслужил и катаешь до следующей зимы не заглядывая. ИМХО.
Здравствуйте, вот ещё, а если между этими двумя мотоциклами, то какой лучше будет? мотоцикл Ямаха фазера 600 s, , или suzuki gsx650f, и не могу определиться с выбором, что лучше будет, что лучше взять для дальняка Ямаху фазер 600 s модель с обтекателем или suzuki gsx650f? На постоянно хочу мотоцикл, чтобы не пришлось менять мотоцикл, ездить вдвоём, хочу услышать мнение многих людей, и если такой, то почему такой а не тот например? Опишите пожалуйста
В бардачке под сиденьем чего не показали потайной кармашек с инструкцией? Мерил до сотни 6,4 секунды видео есть у меня. Бак 19,6 литра. А плох он тем что он универсальный, нет динамики дорожника и проходимости эндурика. Да жрет по современным меркам много. А обзор понравился, почти всё по делу.
подскажи, если бы ты ездил 80% времени по городу, стал бы смотреть трансальпа? или лучше что-нибудь типо сб400-600? Просто выбираю первый мот и думаю, а надо оно мне или нет) Или лучше взять сибиху, да заодно понять, буду я путешествовать, буду ли колесить куда или чисто города хватит. Вообще, в планах хотелось бы попутешествовать, хотя бы 1-2к километров, в Питер там съездить(сам с Урала), в Казахстан, в Европу тоже интересно было бы.
Ты наверное хотел сказать с одним пассажиром, а получилось с двумя 5:35 Абсолютно стоковый, ни слайдеров, ни дуг, тормозные шланги вероятнее всего ещё заводские стоят. Для хорошего просёлка он не подготовлен (нет тюнинга) хотя для разбитых городских дорог самое то. Выхлоп 5:52 если поменяешь, то изменится полка крутящего момента скорее всего в худшую сторону. Когда ставят облегчённый прямоток на боевые мотоциклы (дакаровские) то его дорабатывают и проверяют на стенде. Если у тебя нет в городе толкового настроечного оборудования (такая хрень на которую крепят мотоцикл и мониторят крутящий момент с колеса во всём диапазоне оборотов вплоть до отсечки) и свободного доступа к разным и самое важное ПОЛНЫМ!!! выхлопам то лучше ездить на этом. Главное не столько банка, а больше колено какой длины и какого диаметра так как на заводе при проэктировке двигателя идёт расчет скорости выхода отработавших газов и на каких оборотах происходит резонанс и появляется зона пониженного давления при продувке (моменте когда открыты все клапаны в цилиндре) при этом самом давлении отработавшие газы эта сила прямо вырывает из цилиндра в колено выхлопа и глушитель, освобождая место для новой порции свежей топливовоздушной смеси, отсюда и появляется дополнительная мощность пусть и небольшая. Единственное в чём можно выиграть при установке прямотока на "бум лазаря" это в понижении веса и басовитом звуке и всё.
К этому можно добавить лишь то, что ТА650, как все до него, карбюраторный. И какое оборудование к нему можно прицепить, чтобы на ходу отслеживать показатели? По части тормозных шлангов. Как правило они весьма "долгоиграющие", однако по регламенту подлежат замене раз то ли в 2, то ли в 4 года. Если мотоцикл из Германии, с действующим талоном ТО, то на момент вывоза они должны быть еще свежими. Но и на старых мотоциклах с ними как правило проблем нет, но проверять на наличие трещин (на изгиб). Что касается выхлопа, то для Трансальпа его еще подобрать надо - штатная банка имеет достаточно сложную геометрию, что обеспечивает его скромные габариты. Иными словами, с модной легкой банкой размещение боковых кофров может стать проблемой. Вообще "Ляп" мот дальнобойный, или для выезда на выходные. А там прямоток не нужен от слова совсем - в голову бубнить.
Спасибо ребята! В списке претендентов. А что, у V - строма сильно проигрывает подвеска? Типа есть мнение что жёстче, или регулировки - "не, не слышал".
Молодец. Всё по делу. Вопрос такой у меня тенере 660 ездил с другом на байкал у него трансальп 600 правда. Иногда приходилось ехать приличные отрезки со скоростью не выше 60 км/ч, так вот он у него начинал сразу греться, это сильно напрягало. Что у Вас с температурой. Если есть возможность сделайте пожалуйста обзор на ТА700, рассматриваю как следующий.
Много тут всего написал по пунктам, но как-то про вафлил и все потерял. В двух словах. ТА700 всего на 2 мм по седлу ниже чем ТА650. При этом у него значительно более широкое седло и до земли доставать сложнее чем на Доминаторе (NX650), где 880мм. Жесткие подвески. Более теплонагруженный двигатель. Друг брал. Скатался в кругосветку по Балканам и продал нафиг. И это. Вам бы провести инспекцию вашего ТА650. Что-то он совсем не едет, да и динамические нагрузки проводят не во оборотах 4-6 тыс.
Был у меня Доминатор. Достаточно медленный вибростенд, требующий частого, хоть и простого, обслуживания. Хороший мотоцикл, но он гораздо больше эндуро, чем турист.
эндуро это спортивные мотоциклы. домми это типа олдскульный то шо раньше звали "дуалспорт". тут действительно - больше ебенеход, чем турист. он этим он и ценен
Приветствую какой год у 650? Сколько вес его с полным баком примерно? Какой впрыск с какого года не подскажите ? Расход по городу и за городом по топливу ?
@@Automoto-c2y 2005, на дальняках примерно 5.2 получалось ( Черногория, Греция) по городу 6.5 По весу 200 кг с бензом, + я на сотку + жена на 60 + 40 кофры и обвес :)
Привет, по весу ответить затрудняюсь. У меня 2000 года был, там еще карбы. По два карбюратора на цилиндр. На 700 ке уже точно инжектор стоит. Расход по трассе замечал - что сколько тыс. оборотов держишь, такой и расход. На 5-ой передаче при 5-6 тыс оборотов расход выходит соответственно 5-6 литров. Это скорость 100-120 км/час. А если ехать где то 160 км/час где то на 8 000 об/мин, то так и выходит литров 8 на сотню.
Ну да для Винницы актуальный мотик) Не в обиду, но так и есть. Давайте Афричку))) Вот Афричку в качестве второго байка на дальняк огонь, у нас в Киеве одна черная продается нульсовая, но цена кусючая)))
Классный обзор! У меня вопрос кто знает в сравнении с Африкой твин трансальп хуже на тягу? Выбор стал на турэндуро а определиться не могу! Ну и Африку еще не так просто найти живую!
Цепь 200$ - что за цепь ? Центральная подножка - АКСЕССУАР ?? разве ? Цена 4500-5000 очень оптимистична для продавца)) Моты из Европы привозят по 3500 ))
Здравствуйте, Я вот хочу купить мотоцикл Ямаху фазера 600 s, , или Хонду трансальп 650, и не могу определиться с выбором, что лучше будет, что лучше взять для дальняка Ямаху фазер 600 или Хонду трансальпа 650? На постоянно хочу мотоцикл, чтобы не пришлось менять мотоцикл, ездить вдвоём, нравятся эти два мотоцикла, хочу услышать мнение многих людей, и если такой, то почему такой а не тот например? Опишите пожалуйста
Привет. Тоже одно время хотел Фазер 600 ку. На Фазере далеко не ездил. Думаю на дальняки удобнее все же Трансальп. Он и называется туристический. А на Фазере двигатель от спорта. Если быстрее 120-130 не принципиально держать крейсер, я бы взял Трансальп
@@dabltestdrive но фазер тоже называется спорт турист, так и трансальп эндуро турист, фазер и на внешность красивее и звук приятнее, на фазере же тоже можно ездить 80 не спеша, 100 и 130
Отличный обзор отличного мотоцикла. Всё думал между старой африкой и трансляпом и трансляпом 2000+ Все эти кони по своему хороши. А для наших дорог другие и не надо.
Как достала эта съёмка с Go Pro!!! Это Обзор Мотоцикла или обзор Переднего крыла с колесом?? -щас посмотрим как он ведет себя на дороге... Брррр поехали...И что дальше?? так можно и мотороллер снять с Гоу про и услышать бррррр.... Снять с боку с рядом едущего авто нельзя снять ,чтобы было видно ,ход мотика и как он вообще себя ведёт??? Нет блин,увидели Гоу Про и понеслась снимать какую то Чушь!!!
Что-то до сотни долго разгоняется. У меня 2005 года раза в два быстрее. А вот максимально разгонял 160, но у меня сзади не хилый парашют из ящика на два шлема и двух боковых сумок
здравствуйте. хотим купить мотоцикол с мужем для дальних путешествий, трасса 60 процентов бездорожье 40 , рассматривали сначала китайца, теперь такие,Honda XR750V Africa Twin Honda XL (400) (600) (650) Transalp, у мужа рост 180, 74 кг, у меня 169 кг 50 кг, какой лучший будет для дального путешествия? и по обслуживанию, вы есть вконтакте? оставьте ссылку
набор скорости по-видимому очень зависит от веса ездока ибо: ruclips.net/video/Nx9VBWmlvkM/видео.html ну а тут по свету: ruclips.net/video/s5NdZjJAdrM/видео.html
02:19 - попробуем вклиниться в междурядье. ЗАЧЕМ? Вы чё на велосипеде? 650 кубиков под тобой. Не много, но со светофора уехать хватит. Другое дело - велосипед. Если на велосипеде остался крайним, то со светофора не уедешь. А тут крутящий моментом фору даст большинству авто, и плюс достаточный клиренс при котором можно и через яму проскочить и с бордюра прыгнуть. ПЗДЦ.
Автор! Русскои клави нету..Так что извините.. Надо понат философију мота и решит, надо Вам такое али нет! Вот мое мнение 4 года 25000 на етом же моте: 1. Ви ниже 175 цм ...не подходит 2. Креисер на шоссе више 130... еффект ПАРАШУТА..ЈАДРО.. ..не подходит 3. Жрет 6-6,5/100...на шоссе при 80/км/ч 5,5./ денег нету на толиво - все! ..не подходит! 4. Ремонт оч. сложнии...руки из жопи растут..не дла вас.. 5. Вес ошутимими 225кг...будете валит 3 раза в ден...вам жопа,.. 6. Проблеми с передним привалом на звездочку...да такое ест...смазоват..менјат на алтернативу... 7. Хреново валит...ну кому как...мне как раз...не подходит берите Стома на 650 там 25 лошадок болше и менше жрет...но и бабок надо до хрена купит/подеживат.. 8. Будете толко по асфалту ехат.. ..не подходит....мот проектирован как джип...он не чисто РАЛЛИ /ТЕНЕРЕ/КТМ итп..и не СПОРТАК дла шоссе... а что то МЕЖДУ ЕТИМ... и с тим и етим он справлаетса...но не на 100%! 9. Мотор у него ДЕФОРСИРОВАН... и зато тјанет на 200 тис км..аналог авто типо МЕРСЕДЕС НА 1 милион км! 10. Цена у них доступнаја... 11. Мот ОЧЕН УДОБНИИ..Королевское положение дла водитела и пассажира...широкое седение... У АФРИКИ не так! 12. Зап части ДОРОГИЕ... трос сцепелинија/оригинал/ 45$....диски тормозние 150-200/шт...но зато оригинал будет очен долго и верно работат... Масло лубит IPONE RS4000 ПОЛУ-СИНТЕТИК...Мотул НИКАС! / / Корбка итп.. 13. Мот как ТАНК - ПРОСТОИ и запчасти везде ест... електоники почти нету.. 14. Будет Вас служит, верои и правдои на мноие годи - при условии что будете заботитса и покупат оригинал зап части! 15. Дла мена, лично, дла моии потребностеи - лучшии...очен его лублу...И очен много плоклоников/ вес мир/, етого мота--подумаите почему..он просто легенда!
Разгон 5.1сек до 100км по мануалу, ты вообще умеешь ездить? Какой обзор мотоцикла ты вообще снимаешь?? Бля слов нет просто! Рост тебе помешал капец ты в курсе что это нормально от этого только страдают новечки не имея техники вождения! Мужик без обид завязывай с такими обзорами
Выбираю себе такой , сегодня сел на один и при моём росте 174 полной стопой уверенно встал обеими ногами , дело не в росте а в длине ног )))
Сын владеет моим бывшим 650-м (2004 г.в. родной пробег 27 тыс.км), у меня сейчас 700-ка 2013 г.в. пробег 22 тыс км) . О 650-м скажу так, довольно комфортный мот для не агрессивной езды везде, при этом - надежный. Для пассажира вообще кайф.
700-ка - это больше стрит, с легкими внедрожными качествами. Да, на нем можно проехать лежачих и на 120 и выпрыгнуть с глубокой обочины на трассу , но переднее колесо на 19 дюймов дают чуть хуже проходимость вне дорог.
700-ка по высоте в седле такая же как 650-й, но чуть уже. Двигатель намного агрессивней, лучше проходит повороты, эффективнее тормоза и крейсерская скорость выше. Если 650-й комфортен на 120-130 км/час, то 700-ка прекрасно себя чувствует на 130-150 км/час.
Отъездив 3 года на 700-ке, назад на 650-ку не хотел бы пересесть.
Сейчас мечта - новая" Африка".
Все ИМХО.
Сори, забыл добавить один ньюанс. На 700-ке, из-за того, что инжектор, при городской езде очень часто включается обдув радиатора. На 650-ке, даже в пробках - крайне редко.
Ну и для глубинки, для сел и деревень, по моему мнению 650-ка предпочтительней - проверенный мот, а вот 700-ка, с его электроникой, фиг его знает как себя будет чувствовать от наших бензинов.....
Новое не обязательно лучшее. Покупал новую NC750s. Продал нафик и вернулся к NTV650 - под мое использование она подходит сильно лучше.
Я так же и о 650-ке написал - проверенный временем мот, для глубинки - самое оно.
:)
650 ка случайно не серый с навигатором Prolech? )
Ну да, Да таких много и с навигатором Prolech.
На 700-ку навигатор Prolech на руль не становится (проверено горьким опытом).
Были у меня и спорты и стриты и драги и даже уралы но остановился на нём. Всегда выбирал технику по принципу что бы не хотелось вылазить из за руля . Может это конечно возраст , но я чувствую себя на нём как мальчишка на ижаке и кайфую от этого. Только за сезон накатал 8000 , последний выезд 7 ноября. Возможно куплю ещё один мот другого класса, но трансальп не продам
Спасибо, отличный обзор, все по делу и без воды. Привет из Москвы братьям украинцам ))
Спасибо за комментарий) Скоро будет очень классный проект по мотоциклам. Будем переделывать под себя один очень эпичный мотик.
Будете у нас пишите, заезжайте в гости
Спасибо, "будем посмотреть" ))
Друг ты реально посмотри какой он спец, разгон у него 5.1сек сотка он просто не умеет ездить, без воды говоришь...
Очень хороший обзор самое главное без мата❤
Альп хороший байк! Как раз для нашего облезлого асфальта. Плюсы ТА расписывать не буду, их уже озвучили. Замечу лишь несколько минусов:
1.Расход. При езде вдвоем по трассе со скоростью редко превышающей 120км\ч он составляет 7\100. Обороты до 6000. Правда замечу, что помимо езды вдвоем (общий вес седоков примерно 140кг) на байке установлено: высокое стекло, дуги, центр подножка, рамки боковых сумок, кофр на два шлема и боковые сумки.
В связи с этим на заправку приходится заезжать каждые 200-250км, что не очень удобно при дальнобое и затратно по времени. Удивительно, но Африка 750 потребляет топлива на 1л. меньше.
Ввиду частых заправлк, сколько я не ездил и на 600км, и на 1000, по окончанию путешествия математически получалась проезжать за час 90км.
2. Слишком много пластика, из-за этого сложности с обслуживанием многих мест( У старшей сестры Африки Твин этой проблемы как-то не замечено.
3. Спицы! В случае прокола вам придется бортировать шину(
Также периодически потребуется убирать восьмерки. Мало кто осилит сие самостоятельно и как показала практика, мастеров найти тоже не просто(
P.S. Напоследок еще замечу, что в дальнобое на 500км и больше задница начинает болеть. Одни улучшают ситуацию подкладыванием массажера, другие силиконовые накладки используют.
фигасе, африка экономней
а я на ТА 650 еду 320 км без заправке (гружоний)
@@gusuleiilie5374 какую скорость держите по трассе?
Африка у меня ела больше чем 600,650 та. Были все. Но на Африка надо отдать должное карбы после меня обслуживали,стало лучше
Насчет потертостей под седушкой на баке , почистить подкрасить и заклеить виниловой пленкой чуть выступая за границы седла.
Лучший обзор, что я видел. Спасибо
я новичек но я его уже хочу.
осталось определиться между БМв 650ГС и этим зверьком )
Отключить иммобилайзер новичок ты купил мотоцикл?
@@Iliagalinskii купил. гуся )))))) буквально сразу после сообщения через пару дней
У самого такой , не соглашусь что не подходит новичку ,я на нем площадку на права сдал с первого раза , дружелюбный мот ,прощает ошибки .Про рост все верно ,если этот бегемот решил упасть лучше не мешать ) поэтому дуги крайне необходимы...а фильтр меняй с пустым баком и помощники не нужны .В междурядье больше защита ручек мешает .Индикатор топлива , по-крайней мере у меня , работает почти как лампочка ) полный - пустой ,середины почти нет.Пока все устраивает ,но появилась мечта - новая Африка .....
Спасибо за дополнение. Вот подсказали недавно на слете решение проблемы высоты по седлу без замены седла - опустить немного руль по траверсам вилки. На днях попробую, главное чтоб не отразилось на чем нибудь другом.
"Опустить на траверсах" - это так же помогает, при езде на загруженном мотоцикле. Без этого он будет "плавать" на скорости и плохо, даже страшно, рулиться.
Иконка обязательно)+90% к безопасности
молодец хороший обзор.приятно слушать.не рассказал на сколько дорог в обслуживании
В нем особо ничего не ломается. Из последнего планового обслуживания - замена трех комплектов колодок, заодно ревизия тормозных суппортов, замена свечей, синхронизация карбюраторов.
4 свечи NGK - 13 $ (иридиевые еще есть, те по 8 $ за 1 шт)
3 комплекта колодок - 50 $ (есть дешевле, есть дороже)
работа думаю от 15 -20 $ будет стоить
Следующее по плану - задняя резина - от 20 $ за б/у колесо до 180 $ за какой нибудь новый Metzeller и комплект цепь и звезды - 180 $
здравствуйте.можете посоветовать какой зндуро турист лучше взять? Honda XL (650) Transalp ? Honda XR750V Africa Twin ? или китаец ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3? рассматриваю пока модели китаец ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3, и японца Honda XL (650) Transalp , мотоцикол нужен для трасс и по бездорожью, грунтовки, песок, горы, снег, лес, гряз, ну чтобы и такие трудности прошел в дальняки, Хотели сначала китайца взять нового ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3, он стоит 2700 тыс долларов, говорят что лучше бу японца купить, посоветуйте пожалуйста . хотим купить мотоцикол с мужем для дальних путешествий, трасса 60 процентов бездорожье 40 , рассматривали сначала китайца, теперь такие,Honda XR750V Africa Twin
Honda XL (650) Transalp, у мужа рост 180, 74 кг, у меня 169 кг 50 кг, какой лучший будет для дального путешествия? и по обслуживанию, трасса 60 процентов по бездорожье 40 процентов езды, чтобы не дорого было по расходики и не так часто ломались, мы не пожалеем если возьмём хонду трансальп 650? или что то лучше есть для плохих дорог?
Трансальп берите. 600-650. Заморочек меньше.
Для дальняков только японца и не очень лохматых годов. Немцы - более капризны в обслуге, Китай - не надежен.
Сужу по личному опыту. У сына был китаец 400-ка, мог завстесь, мог не завестись, мог на ходу заглохнуть. Был немец у друга, если завелся - едет, но дороже в обслуге и более капризный.
Японца если завел - доедешь туда, куда хотел и в обслуге проще. Зимой обслужил и катаешь до следующей зимы не заглядывая.
ИМХО.
годы как правило мало что значат. Желательно не сильно старше года так 88. Хахахах
Самый главный + это удобная посадка, ступней ног на подножках
Класний огляд, ставлю вподобайку і підписуюсь на канал! Продовжуйте в цьому ж напрамку!!
Хороший обзор получился
Достойный обзор!
Крути мотор!
Здравствуйте, вот ещё, а если между этими двумя мотоциклами, то какой лучше будет? мотоцикл Ямаха фазера 600 s, , или suzuki gsx650f, и не могу определиться с выбором, что лучше будет, что лучше взять для дальняка Ямаху фазер 600 s модель с обтекателем или suzuki gsx650f? На постоянно хочу мотоцикл, чтобы не пришлось менять мотоцикл, ездить вдвоём, хочу услышать мнение многих людей, и если такой, то почему такой а не тот например? Опишите пожалуйста
Хороший обзор! Но иконку не надо держать среди барахла под седлом.
а куда её на тарпедо приклеить )
На ветровик)
отличный обзор
В бардачке под сиденьем чего не показали потайной кармашек с инструкцией? Мерил до сотни 6,4 секунды видео есть у меня. Бак 19,6 литра. А плох он тем что он универсальный, нет динамики дорожника и проходимости эндурика. Да жрет по современным меркам много. А обзор понравился, почти всё по делу.
поддержу оратора. акселерация шота слабовата на видео. и да, проблемма универсальных решений.
подскажи, если бы ты ездил 80% времени по городу, стал бы смотреть трансальпа? или лучше что-нибудь типо сб400-600? Просто выбираю первый мот и думаю, а надо оно мне или нет) Или лучше взять сибиху, да заодно понять, буду я путешествовать, буду ли колесить куда или чисто города хватит. Вообще, в планах хотелось бы попутешествовать, хотя бы 1-2к километров, в Питер там съездить(сам с Урала), в Казахстан, в Европу тоже интересно было бы.
классный мот ! хочу такой ...
В чем проблема снять бак? Такой здоровый дядька)))
хороший обзор .
Ты наверное хотел сказать с одним пассажиром, а получилось с двумя 5:35 Абсолютно стоковый, ни слайдеров, ни дуг, тормозные шланги вероятнее всего ещё заводские стоят. Для хорошего просёлка он не подготовлен (нет тюнинга) хотя для разбитых городских дорог самое то. Выхлоп 5:52 если поменяешь, то изменится полка крутящего момента скорее всего в худшую сторону. Когда ставят облегчённый прямоток на боевые мотоциклы (дакаровские) то его дорабатывают и проверяют на стенде. Если у тебя нет в городе толкового настроечного оборудования (такая хрень на которую крепят мотоцикл и мониторят крутящий момент с колеса во всём диапазоне оборотов вплоть до отсечки) и свободного доступа к разным и самое важное ПОЛНЫМ!!! выхлопам то лучше ездить на этом. Главное не столько банка, а больше колено какой длины и какого диаметра так как на заводе при проэктировке двигателя идёт расчет скорости выхода отработавших газов и на каких оборотах происходит резонанс и появляется зона пониженного давления при продувке (моменте когда открыты все клапаны в цилиндре) при этом самом давлении отработавшие газы эта сила прямо вырывает из цилиндра в колено выхлопа и глушитель, освобождая место для новой порции свежей топливовоздушной смеси, отсюда и появляется дополнительная мощность пусть и небольшая. Единственное в чём можно выиграть при установке прямотока на "бум лазаря" это в понижении веса и басовитом звуке и всё.
К этому можно добавить лишь то, что ТА650, как все до него, карбюраторный. И какое оборудование к нему можно прицепить, чтобы на ходу отслеживать показатели?
По части тормозных шлангов. Как правило они весьма "долгоиграющие", однако по регламенту подлежат замене раз то ли в 2, то ли в 4 года. Если мотоцикл из Германии, с действующим талоном ТО, то на момент вывоза они должны быть еще свежими. Но и на старых мотоциклах с ними как правило проблем нет, но проверять на наличие трещин (на изгиб).
Что касается выхлопа, то для Трансальпа его еще подобрать надо - штатная банка имеет достаточно сложную геометрию, что обеспечивает его скромные габариты. Иными словами, с модной легкой банкой размещение боковых кофров может стать проблемой.
Вообще "Ляп" мот дальнобойный, или для выезда на выходные. А там прямоток не нужен от слова совсем - в голову бубнить.
КАКОЙ СТЕНД , ЧУДО... ? ОН КАРБОВЫЙ....ЕМУ ПОХЕР ГЛУШИТЕЛЬ ПРАКТИЧЕСКИ... А ТО ЧТО ТЫ НАПИСАЛ БОЛЬШЕ ДЛЯ ДВУХТАКТНИКОВ ...НУ И СПОРТОВ...
Спасибо ребята! В списке претендентов. А что, у V - строма сильно проигрывает подвеска? Типа есть мнение что жёстче, или регулировки - "не, не слышал".
на V Storm не довелось прокатится, не могу сравнить
Молодец. Всё по делу. Вопрос такой у меня тенере 660 ездил с другом на байкал у него трансальп 600 правда. Иногда приходилось ехать приличные отрезки со скоростью не выше 60 км/ч, так вот он у него начинал сразу греться, это сильно напрягало. Что у Вас с температурой. Если есть возможность сделайте пожалуйста обзор на ТА700, рассматриваю как следующий.
ок, постараемся) тоже на 700-ку посматриваю. Что больше всего нравится в сравнении с 650 - 1. что он инжекторный, 2. посвежее, 3. ниже/удобнее посадка
Много тут всего написал по пунктам, но как-то про вафлил и все потерял.
В двух словах. ТА700 всего на 2 мм по седлу ниже чем ТА650. При этом у него значительно более широкое седло и до земли доставать сложнее чем на Доминаторе (NX650), где 880мм.
Жесткие подвески. Более теплонагруженный двигатель.
Друг брал. Скатался в кругосветку по Балканам и продал нафиг.
И это. Вам бы провести инспекцию вашего ТА650. Что-то он совсем не едет, да и динамические нагрузки проводят не во оборотах 4-6 тыс.
доминатор - отличная штука кстате
Был у меня Доминатор. Достаточно медленный вибростенд, требующий частого, хоть и простого, обслуживания. Хороший мотоцикл, но он гораздо больше эндуро, чем турист.
эндуро это спортивные мотоциклы. домми это типа олдскульный то шо раньше звали "дуалспорт". тут действительно - больше ебенеход, чем турист. он этим он и ценен
а нахера лампочка топлива если есть датчик ?
Самый нормальный обзор на 650!
спасибо
кстати, продается
Привет мотобрату. из Винницы.. у самого чёрная альпочка 650 :)
круто!)
Приветствую какой год у 650? Сколько вес его с полным баком примерно? Какой впрыск с какого года не подскажите ? Расход по городу и за городом по топливу ?
@@Automoto-c2y 2005, на дальняках примерно 5.2 получалось ( Черногория, Греция) по городу 6.5 По весу 200 кг с бензом, + я на сотку + жена на 60 + 40 кофры и обвес :)
Приветствую . Сколько вес его с полным баком примерно? Какой впрыск с какого года не подскажите ? Расход по городу и за городом по топливу ?
Привет, по весу ответить затрудняюсь. У меня 2000 года был, там еще карбы. По два карбюратора на цилиндр. На 700 ке уже точно инжектор стоит. Расход по трассе замечал - что сколько тыс. оборотов держишь, такой и расход. На 5-ой передаче при 5-6 тыс оборотов расход выходит соответственно 5-6 литров. Это скорость 100-120 км/час. А если ехать где то 160 км/час где то на 8 000 об/мин, то так и выходит литров 8 на сотню.
Ну разгон до 100 надо получится мерить, 11 он никак неедит, где-то около 7 макс.
Я свой за 6-ть разгоняю.
а для новичков что бы аналогичное посоветовали? спорт и стрит не интересен, нужна возможность выезда на природу (без эндуро фанатизма )
transalp 400, если без эндуро фанатизма и за сравнительно не большие деньги. Для начал попробовать.
Transalp650 или Varaderoxl1000?)
Обзор отличный)
HeisInMotoLife у меня такие же мысли
Ну да для Винницы актуальный мотик) Не в обиду, но так и есть. Давайте Афричку))) Вот Афричку в качестве второго байка на дальняк огонь, у нас в Киеве одна черная продается нульсовая, но цена кусючая)))
"нульцевая" африка ? мы про последнее поколение говорим ?
Классный обзор! У меня вопрос кто знает в сравнении с Африкой твин трансальп хуже на тягу? Выбор стал на турэндуро а определиться не могу! Ну и Африку еще не так просто найти живую!
Да, хороший экземпляр поискать надо. А у новой цена пока кусается)
Привет, а че разгон такой вяленький? Почему не крутиш двигатель до красной?
11 ДО СОТНИ У НЕГО И 6 ЛИТРОВ НА ТРАССЕ :-)))) "УХОЖЕННЫЙ МОТИК ! " :-))))
Спасибо за обзор! Африка будет?
+alex 007 Будет)))
По мотоциклам - пишите пожелания какие бы мотоциклы вы хотели бы увидеть - будем искать)
Новую "Африку" при Вашем росте хотелось бы увидеть.
Цепь 200$ - что за цепь ?
Центральная подножка - АКСЕССУАР ?? разве ?
Цена 4500-5000 очень оптимистична для продавца)) Моты из Европы привозят по 3500 ))
O.Z. Опять ты :)
ЗА 3500 ЕЩЁ ХЕР ПРОДАШЬ...... ЭТО ЕСЛИ УЖ В ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ
Позолоченная!!!! Хуясе 200ти красиво жить не запретишь!!! Это он с той что на шею вешается перепутал!
икона рядом со свечным для того что бы свеча не отказала?
Ага :-) ну а вообще она ждет пока установится туринговое стекло и там уже разместится
По ходу Винница хмельницьке шоссе !Дякую земляче!Скильки якщо не секрет таке чудо будо коштувати?
Скильки якщо не секре
где то 4 000 дол плюс минус
дякую!
Привет. Ростом 191 стоя удобно, а сидя на дальняки удобно?
Вполне комфортно. Но булки в любом случае затекать будут)
Здравствуйте, Я вот хочу купить мотоцикл Ямаху фазера 600 s, , или Хонду трансальп 650, и не могу определиться с выбором, что лучше будет, что лучше взять для дальняка Ямаху фазер 600 или Хонду трансальпа 650? На постоянно хочу мотоцикл, чтобы не пришлось менять мотоцикл, ездить вдвоём, нравятся эти два мотоцикла, хочу услышать мнение многих людей, и если такой, то почему такой а не тот например? Опишите пожалуйста
Привет. Тоже одно время хотел Фазер 600 ку. На Фазере далеко не ездил. Думаю на дальняки удобнее все же Трансальп. Он и называется туристический. А на Фазере двигатель от спорта. Если быстрее 120-130 не принципиально держать крейсер, я бы взял Трансальп
@@dabltestdrive но фазер тоже называется спорт турист, так и трансальп эндуро турист, фазер и на внешность красивее и звук приятнее, на фазере же тоже можно ездить 80 не спеша, 100 и 130
У меня Suzuki Vstrom. 1000 98 л. Думал жена будет со мной кататься не хочет а для одного слишком много 650 го хватит за глаза
Не думал что он такой медленный , как шаха
Обзор хороший) Но икону высунули б из под сидушки, не хорошо сидеть сверху....
Огромное спасибо за обзор! Русские и украинцы братья!
Отличный обзор отличного мотоцикла.
Всё думал между старой африкой и трансляпом и трансляпом 2000+
Все эти кони по своему хороши.
А для наших дорог другие и не надо.
Что выбрал в итоге?
зачем 100-ту с третьей передачей .
У МЕНЯ РАЗГОН ДО СОТКИ 5сек.
Так оно так и есть. Это автар на часы смотрел а не на спидометр. 11 секунд москвич разгоняется.
Свет легко улучшить поставить лед 9поколения~ 200лм/Вт.или минимум 7 поколения. НО! Очень много подделок и занижены мощностя.
Он реально так вяло едет ??
Если говорите, что плохой свет, то не мешало бы и показать, насколько он плох.
Среди конкурентов и Бэха есть, минигусь 650-й
НОРМАЛЬНОЕ ОТНОШЕНИЕ УМНОГО ЧЕЛОВЕКА К РЕЛИГИИ....
про расход говорили?
В среднем 5-6 литров. Но если крутить под 8 000 оборотов то литров 8 и будет, + масла еще)
Как достала эта съёмка с Go Pro!!! Это Обзор Мотоцикла или обзор Переднего крыла с колесом??
-щас посмотрим как он ведет себя на дороге...
Брррр поехали...И что дальше?? так можно и мотороллер снять с Гоу про и услышать бррррр....
Снять с боку с рядом едущего авто нельзя снять ,чтобы было видно ,ход мотика и как он вообще себя ведёт???
Нет блин,увидели Гоу Про и понеслась снимать какую то Чушь!!!
культура речи " спереди..." "два пассажира " ??? а водитель ? ОДИН ПАССАЖИР..... !!!!!!! ХОТЯ ПОХОЖЕ ДВА....:-))))
11 секунд, у меня авто быстрее едет.
Транс должен 6сек делать.
там всего-то надо, прокладку поменять,между рулем и сидением
Даже новичок в 7-7,5 уложиться, я в +-6 секунд.
Что-то до сотни долго разгоняется. У меня 2005 года раза в два быстрее. А вот максимально разгонял 160, но у меня сзади не хилый парашют из ящика на два шлема и двух боковых сумок
Винница!
+Александр Борачук она)
здравствуйте. хотим купить мотоцикол с мужем для дальних путешествий, трасса 60 процентов бездорожье 40 , рассматривали сначала китайца, теперь такие,Honda XR750V Africa Twin
Honda XL (400) (600) (650) Transalp, у мужа рост 180, 74 кг, у меня 169 кг 50 кг, какой лучший будет для дального путешествия? и по обслуживанию, вы есть вконтакте? оставьте ссылку
vk.com/i.zhuravlov - пишите.
ок
блин капец случайно попал на видно. А мы то земляки я тоже из Винницы
Ебать та ты шо !!! Вотэто поворот!!! Может ты фсё врёшььь!!!
Звук ужасный. Если не умеешь ездить на технике подобного класса то это не значит что на нём нельзя ездить по горам.
Не советую вам таким Напором мыть мотоцикл особенно колёса подшипники быстро выйдут из строя
Он такое видит один раз в два года)
11 секунд до 100? Не смiши мене. Я його розганяю за 6,2 секунди до 100.
Охренеть как медленно разгоняется 11 сек .🤣
Minui yest vizde. Vo vseh motikah
Звук на 1 передаче, как на ебрике >_
Конкурент ему не вестром а априлия пегассо БМВ ф650 и Сузуки фривин,Вестром не в его ценовой котегории
в чем прикол мерить разоон и не докручивать мот? а потом писать 11 секунд
С94 года
А че мухи какие то жужат в начале видео
набор скорости по-видимому очень зависит от веса ездока ибо: ruclips.net/video/Nx9VBWmlvkM/видео.html
ну а тут по свету: ruclips.net/video/s5NdZjJAdrM/видео.html
Извините конечно, но вон та пафосная речь в начале, про свободу молодость и прочее... Ну такая хуйня, ну слёзы просто текут(((((
Мужик, пожалуйста, не делай больше обзоры, не твоё это...
какой бред деда
купуцика
водишь как бабуля
Мотор старый , как говно мамонта, свет никакой, вилка слабая, клиренс низкий, сидуха не для дальнобоя, какой -это эндуро? Дорожник с просветом))))
02:19 - попробуем вклиниться в междурядье. ЗАЧЕМ? Вы чё на велосипеде?
650 кубиков под тобой. Не много, но со светофора уехать хватит. Другое дело - велосипед.
Если на велосипеде остался крайним, то со светофора не уедешь. А тут крутящий моментом фору даст большинству авто, и плюс достаточный клиренс при котором можно и через яму проскочить и с бордюра прыгнуть. ПЗДЦ.
а. ну-да, ну-да.. старт со светофора впереди потока чтобы показать кто здесь ПАПА!
Обзор полная хрень
Автор!
Русскои клави нету..Так что извините..
Надо понат философију мота и решит, надо Вам такое али нет!
Вот мое мнение 4 года 25000 на етом же моте:
1. Ви ниже 175 цм ...не подходит
2. Креисер на шоссе више 130... еффект ПАРАШУТА..ЈАДРО.. ..не подходит
3. Жрет 6-6,5/100...на шоссе при 80/км/ч 5,5./ денег нету на толиво - все! ..не подходит!
4. Ремонт оч. сложнии...руки из жопи растут..не дла вас..
5. Вес ошутимими 225кг...будете валит 3 раза в ден...вам жопа,..
6. Проблеми с передним привалом на звездочку...да такое ест...смазоват..менјат на алтернативу...
7. Хреново валит...ну кому как...мне как раз...не подходит берите Стома на 650 там 25 лошадок болше и менше жрет...но и бабок надо до хрена купит/подеживат..
8. Будете толко по асфалту ехат.. ..не подходит....мот проектирован как джип...он не чисто РАЛЛИ /ТЕНЕРЕ/КТМ итп..и не СПОРТАК дла шоссе... а что то МЕЖДУ ЕТИМ... и с тим и етим он справлаетса...но не на 100%!
9. Мотор у него ДЕФОРСИРОВАН... и зато тјанет на 200 тис км..аналог авто типо МЕРСЕДЕС НА 1 милион км!
10. Цена у них доступнаја...
11. Мот ОЧЕН УДОБНИИ..Королевское положение дла водитела и пассажира...широкое седение... У АФРИКИ не так!
12. Зап части ДОРОГИЕ... трос сцепелинија/оригинал/ 45$....диски тормозние 150-200/шт...но зато оригинал будет очен долго и верно работат... Масло лубит IPONE RS4000 ПОЛУ-СИНТЕТИК...Мотул НИКАС! / / Корбка итп..
13. Мот как ТАНК - ПРОСТОИ и запчасти везде ест... електоники почти нету..
14. Будет Вас служит, верои и правдои на мноие годи - при условии что будете заботитса и покупат оригинал зап части!
15. Дла мена, лично, дла моии потребностеи - лучшии...очен его лублу...И очен много плоклоников/ вес мир/, етого мота--подумаите почему..он просто легенда!
Разгон 5.1сек до 100км по мануалу, ты вообще умеешь ездить? Какой обзор мотоцикла ты вообще снимаешь?? Бля слов нет просто! Рост тебе помешал капец ты в курсе что это нормально от этого только страдают новечки не имея техники вождения! Мужик без обид завязывай с такими обзорами