Üdv! Én mindig viszek két-három gyorskötözőt is, meg a kedvenc svájci bicskámat is. Egyszer egy erdei bringázáskor kiesett a nyeregcső szorító csavar, a nyereg/cső meg beesett a vázba. A bicskával vágtam egy megfelelő hosszúságú ágat, a vázra támasztottam és gyorskötözővel hozzárögzítettem a nyeregcsőhöz. Hazáig kitartott. És nem árt egy eü.csomag sem.
A közelmúltban olyannal találkoztam a Balaton körömön, hogy egy német társaságot húztam ki a csávából egy küllő kulccsal. Közelről nem néztem meg a szerelésüket, de ahogy messzebbről láttam küllő cserét hajtottak végre. Azon csipáztam, hogy pótalkatrészük volt csak szerszám nem a cseréhez.
Ez egy alap felszerelés és szerintem kötelezőnek kéne lennie. Sajnos hetente-kéthetente tuti van valaki aki bringázik de semmi nincs nála, nem az a baj hogy presta és nincs foltja de pumpája sincs és kulcs se. De abszolutt semmi se. És jön a megmagyarázás hogy csak 20 kilit jött ide mert itt van lángos és nem gondolta hogy baj lehet. Nem tudom...egy nyereg vagy váz táskába simán befér ami kell, le se kell szedni,kipakolni,tehát mindig a bicón marad és ennek ellenére nagyon sokan erre nem figyelnek annyira mint a lángosra. Hát igen, legyetek felkészülve! És ez minimális pénz kiadás csak.
Patron is kimaradt, de sebaj! Mostanaban kezdtem nezni a videokat, nekem nagyon tetszenek, a sisak fontossagat a bringautakon tobb tablaval is jelezni kellene! Barhol, varos, kulterulet, mindenhol. En egyet lattam eddig, Kaptalanfurednel. Nyilvan sok dolgot ki lehetne irni, de a fej vedelme extran fontos! Ajanlom ismerosoknek a videokat! Udv!
Nekem a bringautak meletti kutak hiánya szokott gond lenni. Mindig van elég vizem, de sokszor nyáron felmelegszik, és jó lenne cserélni hidegre. A lámpával az a gond, hogy még nem találtam olyat, ami eléggé világítana. Eddig nem kelett, ezért nem is vettem észre, hogy kb semmire se jó, ami van.
Szeretem a videóid, de ezt most elég összecsapottnak érzem. Ki maradhatott volna az ajánlás, hogy ha van pótbelső és nem akarunk pepecselni a foltozással, akkor gyorsabb ha egyből bedobjuk az új belsőt. Gyorsfoltot mutattál, nagyjából 7 perc az applikálása, ebben benne az 5 perc “kötési idő” (a hagyományos “ragasztós” folttal sem tart sokkal tovább). Emellé pedig jó ha van egy kisollóval ellátott svájci bicskánk is, mert ugye ha nem pontszerű a lyuk, nem árt a végeit lekerekíteni a továbbszakadás megelőzése végett. (Nameg a svájci bicska borbontó, csipesz, fogpiszka funkciói is jól tudnak jönni 😉) A második dolog pedig a lánc.. az oké hogy leginkább az átlag embernek készülnek a videóid, de pont ezért volna fontos, hogy ne ilyen hiányos tanácsokat kapjanak. Hanem olyanokat amikkel tényleg orvosolni tudják a bajd, nem pedig csak összekókányolni. Szóval hol marad a pót stift/csap?! 😁 Ha lebontod a sérült szempárt akkor kell egy új stift amivel összeszereled a láncod. Bontott stiftet SOHA nem nyomunk vissza! különben lehet hogy egy túra alatt 3 szempárt is ki kell bontanod, megunod az életed ráadásul azt már a kanál sem rendezi le! Sokkal korrektebb megoldás amúgy a patentszem! Hiszen ha megmihálylik a lánc akkor a legtöbb esetben a széles/külső szem pattan le a csapról. Ilyenkor nem kell a sérült nagyszem kicsi pájrát is lebontani. Eltávolítod a sérült nagy szemet és a patentszemmel összerakod a láncot ami így ugyanolyan hosszú marad mint volt. Ennyit tudnék hozzá fűzni. 😀 Remélem nem bánod! Egyébként nálam alap a plusz belső; gyorsfolt; zsebszerszám (láncbontóval küllőkulcsokkal); parentszem-fogóként is használható gumileszedő; patentszem; pótstift; minipumpa; svájci bicska; gumikesztyű a szereléshez; tartalék váltótartó fül. Ebből már kiderült, nincs súlymániám, szóval a jó bika defektvédős külső is alap 😂
A ragasztás mindig rizikó, még akkor is, ha gyorsfolttal csinálod. Nincs rá garancia, hogy tökéletesen sikerült megragasztani, lehet van valahol egy alattomos másik lyuk, illetve mivel általában sosem "ideálisak" a körülmények. Ha meg tudod oldani, hogy vigyél magaddal pótbelsőt, akkor azzal nagyobb eséllyel fogsz tudni továbbhaladni, mint a ragasztással, ami több hibalehetőséget foglal magában. Apróság ez, de számít. Persze az egyéni ízlések, tapasztalatok eltérők lehetnek. Egyik műveletnél sem részleteztem hogy, hogyan kell elvégezni, mert aránytalanul hosszú lett volna, de a leírásba belinkeltem a legtöbb szerelés részletesebb videóját (a láncbontónak valóban nincs még). A stiftcserénél amúgy az a fontos, hogy nem szabad a pöcköt teljesen kinyomni, csak annyira, hogy szétjöjjön a lánc (ehhez elég pontosnak kell lenni persze). Mindig örülök a sok-sok tapasztalatnak, mert abból érdemes tanulni :)
Én már jártam úgy, hogy a belső ragasztást kellet út közben végre hajtanom 2 alkalommal és a művelet után menet közben éreztem a keréken, hogy nem lesz hosszú életű. És be is igazolódott a gyanúm. Belsőt ragasztani csak is kizárólag otthoni körülmények között, ahol olyan trükköket is bevethetünk amit az út szélén macera.
Lekopogom nekem még nem volt olyan, hogy a ragasztás nem oldotta volna meg a helyzetet. Bár a jó külsö miatt nagyon ritkán fordul elő, akkor is oldalfalba kicsi tüske meg ilyenek. A legnagyobb nyűg a lyuk megkeresése. 😅 A lánccal kapcsolatban eltántoríthatatlan vagyok. Jártam már úgy én is, hogy egy szempárt ki kellett szednem és a bontot stifttel összeraknim, de utána ahogy mondtad is, jöhetett az új lánc, nem voltam felkészülve, így jártam. De a nagy könyv szerint ha egyszer megbontod a stiftet az kuka. Gondold csak végig: Nagyon aprócska vállak vannak rajta, amik pont azt a célt szolgálják, hogy a szemet egyben tartsák, amint elkezded átpréselni, megnyomorítod a külső vállat. Amikor visszafele préseled mégyegyszer kap egy kínzást. Mire újra a helyére kerül a stift, a válla már “messze” lesz a gyári átmérőtől. Ugye nem elég visszapréselni, meg kell lazítani is ellentétes irányba, hogy szépen mozogjon. Ilyenkor az új stiftnél könnyedén lehet érezni mikor minden helyre kerül, a visszanyomott stiftnél szinte lehetetlen. De ha sikerül is pontosan helyre préselni, az elkoptatott váll miatt nem fog úgy tartani mint az új stift. Inkább hordok magammal stiftet+patentszemet (nagyjából 2000 Ft) minthogy a baleset után egy szempárt kivegyek a láncból, bontott stiftetel összerakjam, majd vehessek új láncot 8000 Ft-ért. Mellesleg ha már nagyon összekopott a hajtás, az új lánc könnyen új kazettát esetleg elsőtányért is követelhet. Arra törekszem, hogy lehetőleg együtt éljék le életük. 🙂
Mi van a túra közben eléd ugró kerítésekkel? Viccen kívül kérdezem! Szeretek olyan helyeken járni, ami nem kimondottan bringás paradicsom, és terepen előfordul olyan, hogy ott a térképen az út, arra visz a navi, de egy kerítés állja az utam, amit semmi nem jelez. Vagy, ami gyakori, hogy egyszerűen beszántották a földutat… Nem minden évszakban lehet elevickélni a szántás szélén, mert ugye po a kukorica egész magasra megnő… 😕
Ezekkel nem tudsz mit csinálni. Most itt nálunk a város szélén is ezer éve volt egy jó földút túrázásra, bringázásra, minap látom, hogy beszántották az egészet. Ezek általában magánterületek. Ha gondol egyet a tulaj, hogy itt most kerítés lesz vagy ültetni akar valamit, muszáj másfelé menni.
Üdv! Én mindig viszek két-három gyorskötözőt is, meg a kedvenc svájci bicskámat is. Egyszer egy erdei bringázáskor kiesett a nyeregcső szorító csavar, a nyereg/cső meg beesett a vázba. A bicskával vágtam egy megfelelő hosszúságú ágat, a vázra támasztottam és gyorskötözővel hozzárögzítettem a nyeregcsőhöz. Hazáig kitartott.
És nem árt egy eü.csomag sem.
Nagyon jók a videók. Rendkívül hasznosak. Köszönöm
Remélem sokáig folytatjátok.
Oké, hogy kerékpáros túrázóként, mind ezt tudom, de nagyon jó kis videó, én ezt ajálani fogom minden tekergő ismerősömnek.
A közelmúltban olyannal találkoztam a Balaton körömön, hogy egy német társaságot húztam ki a csávából egy küllő kulccsal. Közelről nem néztem meg a szerelésüket, de ahogy messzebbről láttam küllő cserét hajtottak végre. Azon csipáztam, hogy pótalkatrészük volt csak szerszám nem a cseréhez.
Ez egy alap felszerelés és szerintem kötelezőnek kéne lennie. Sajnos hetente-kéthetente tuti van valaki aki bringázik de semmi nincs nála, nem az a baj hogy presta és nincs foltja de pumpája sincs és kulcs se. De abszolutt semmi se. És jön a megmagyarázás hogy csak 20 kilit jött ide mert itt van lángos és nem gondolta hogy baj lehet. Nem tudom...egy nyereg vagy váz táskába simán befér ami kell, le se kell szedni,kipakolni,tehát mindig a bicón marad és ennek ellenére nagyon sokan erre nem figyelnek annyira mint a lángosra. Hát igen, legyetek felkészülve! És ez minimális pénz kiadás csak.
Patron is kimaradt, de sebaj! Mostanaban kezdtem nezni a videokat, nekem nagyon tetszenek, a sisak fontossagat a bringautakon tobb tablaval is jelezni kellene! Barhol, varos, kulterulet, mindenhol. En egyet lattam eddig, Kaptalanfurednel. Nyilvan sok dolgot ki lehetne irni, de a fej vedelme extran fontos!
Ajanlom ismerosoknek a videokat! Udv!
Nekem a bringautak meletti kutak hiánya szokott gond lenni. Mindig van elég vizem, de sokszor nyáron felmelegszik, és jó lenne cserélni hidegre. A lámpával az a gond, hogy még nem találtam olyat, ami eléggé világítana. Eddig nem kelett, ezért nem is vettem észre, hogy kb semmire se jó, ami van.
Egy törött 82-es nitrohígítós üvegre soha nem lehet felkészülni.🙃
Szeretem a videóid, de ezt most elég összecsapottnak érzem.
Ki maradhatott volna az ajánlás, hogy ha van pótbelső és nem akarunk pepecselni a foltozással, akkor gyorsabb ha egyből bedobjuk az új belsőt. Gyorsfoltot mutattál, nagyjából 7 perc az applikálása, ebben benne az 5 perc “kötési idő” (a hagyományos “ragasztós” folttal sem tart sokkal tovább). Emellé pedig jó ha van egy kisollóval ellátott svájci bicskánk is, mert ugye ha nem pontszerű a lyuk, nem árt a végeit lekerekíteni a továbbszakadás megelőzése végett. (Nameg a svájci bicska borbontó, csipesz, fogpiszka funkciói is jól tudnak jönni 😉)
A második dolog pedig a lánc.. az oké hogy leginkább az átlag embernek készülnek a videóid, de pont ezért volna fontos, hogy ne ilyen hiányos tanácsokat kapjanak. Hanem olyanokat amikkel tényleg orvosolni tudják a bajd, nem pedig csak összekókányolni. Szóval hol marad a pót stift/csap?! 😁 Ha lebontod a sérült szempárt akkor kell egy új stift amivel összeszereled a láncod. Bontott stiftet SOHA nem nyomunk vissza! különben lehet hogy egy túra alatt 3 szempárt is ki kell bontanod, megunod az életed ráadásul azt már a kanál sem rendezi le! Sokkal korrektebb megoldás amúgy a patentszem! Hiszen ha megmihálylik a lánc akkor a legtöbb esetben a széles/külső szem pattan le a csapról. Ilyenkor nem kell a sérült nagyszem kicsi pájrát is lebontani. Eltávolítod a sérült nagy szemet és a patentszemmel összerakod a láncot ami így ugyanolyan hosszú marad mint volt. Ennyit tudnék hozzá fűzni. 😀 Remélem nem bánod!
Egyébként nálam alap a plusz belső; gyorsfolt; zsebszerszám (láncbontóval küllőkulcsokkal); parentszem-fogóként is használható gumileszedő; patentszem; pótstift; minipumpa; svájci bicska; gumikesztyű a szereléshez; tartalék váltótartó fül. Ebből már kiderült, nincs súlymániám, szóval a jó bika defektvédős külső is alap 😂
A ragasztás mindig rizikó, még akkor is, ha gyorsfolttal csinálod. Nincs rá garancia, hogy tökéletesen sikerült megragasztani, lehet van valahol egy alattomos másik lyuk, illetve mivel általában sosem "ideálisak" a körülmények. Ha meg tudod oldani, hogy vigyél magaddal pótbelsőt, akkor azzal nagyobb eséllyel fogsz tudni továbbhaladni, mint a ragasztással, ami több hibalehetőséget foglal magában. Apróság ez, de számít. Persze az egyéni ízlések, tapasztalatok eltérők lehetnek.
Egyik műveletnél sem részleteztem hogy, hogyan kell elvégezni, mert aránytalanul hosszú lett volna, de a leírásba belinkeltem a legtöbb szerelés részletesebb videóját (a láncbontónak valóban nincs még). A stiftcserénél amúgy az a fontos, hogy nem szabad a pöcköt teljesen kinyomni, csak annyira, hogy szétjöjjön a lánc (ehhez elég pontosnak kell lenni persze).
Mindig örülök a sok-sok tapasztalatnak, mert abból érdemes tanulni :)
Én már jártam úgy, hogy a belső ragasztást kellet út közben végre hajtanom 2 alkalommal és a művelet után menet közben éreztem a keréken, hogy nem lesz hosszú életű. És be is igazolódott a gyanúm. Belsőt ragasztani csak is kizárólag otthoni körülmények között, ahol olyan trükköket is bevethetünk amit az út szélén macera.
Lekopogom nekem még nem volt olyan, hogy a ragasztás nem oldotta volna meg a helyzetet. Bár a jó külsö miatt nagyon ritkán fordul elő, akkor is oldalfalba kicsi tüske meg ilyenek. A legnagyobb nyűg a lyuk megkeresése. 😅 A lánccal kapcsolatban eltántoríthatatlan vagyok. Jártam már úgy én is, hogy egy szempárt ki kellett szednem és a bontot stifttel összeraknim, de utána ahogy mondtad is, jöhetett az új lánc, nem voltam felkészülve, így jártam. De a nagy könyv szerint ha egyszer megbontod a stiftet az kuka. Gondold csak végig: Nagyon aprócska vállak vannak rajta, amik pont azt a célt szolgálják, hogy a szemet egyben tartsák, amint elkezded átpréselni, megnyomorítod a külső vállat. Amikor visszafele préseled mégyegyszer kap egy kínzást. Mire újra a helyére kerül a stift, a válla már “messze” lesz a gyári átmérőtől. Ugye nem elég visszapréselni, meg kell lazítani is ellentétes irányba, hogy szépen mozogjon. Ilyenkor az új stiftnél könnyedén lehet érezni mikor minden helyre kerül, a visszanyomott stiftnél szinte lehetetlen. De ha sikerül is pontosan helyre préselni, az elkoptatott váll miatt nem fog úgy tartani mint az új stift.
Inkább hordok magammal stiftet+patentszemet (nagyjából 2000 Ft) minthogy a baleset után egy szempárt kivegyek a láncból, bontott stiftetel összerakjam, majd vehessek új láncot 8000 Ft-ért. Mellesleg ha már nagyon összekopott a hajtás, az új lánc könnyen új kazettát esetleg elsőtányért is követelhet. Arra törekszem, hogy lehetőleg együtt éljék le életük. 🙂
Mi van a túra közben eléd ugró kerítésekkel? Viccen kívül kérdezem! Szeretek olyan helyeken járni, ami nem kimondottan bringás paradicsom, és terepen előfordul olyan, hogy ott a térképen az út, arra visz a navi, de egy kerítés állja az utam, amit semmi nem jelez. Vagy, ami gyakori, hogy egyszerűen beszántották a földutat… Nem minden évszakban lehet elevickélni a szántás szélén, mert ugye po a kukorica egész magasra megnő… 😕
Ezekkel nem tudsz mit csinálni. Most itt nálunk a város szélén is ezer éve volt egy jó földút túrázásra, bringázásra, minap látom, hogy beszántották az egészet. Ezek általában magánterületek. Ha gondol egyet a tulaj, hogy itt most kerítés lesz vagy ültetni akar valamit, muszáj másfelé menni.
Nkm küllő lazulasom volt és nagyon ciki volt😅
Telefon és GPS feltöltve