Kylläpäs on tutun kuuloinen ääni, kun tuo tyhjäkäynti vähän huojuu, niin teki naapurinisännän dexta jonka ääntä kuuntelin heinänteon aikaa vuodesta 61 vuoteen 84 asti jolloin dexta meni maailmalle ja muutaman vuoden ajan ostaja ajoi niin kauan kun moottorissa öljy loppu ja kone leikkas kiinni ja se jäi niille sijoille 15 vuodeksi ja jossain vaiheessa romu-ukko nosti sen kyytiin. Harmitti kun en älynnyt naapurilta kysyä jos olis myynyt Talvet Dexta vietti tallissa pukkien päällä ja kerran kuukaudessa isäntä kävi pyörittämässä renkaita jottei laakerit ruostu. Keväällä kun kelit kuivivat ja ennen apulannan levitystä Fordin huolto kävi tekemässä täydellisen huollon ja näin joka vuosi siihen asti kun se sen möi. Maali oli säilynyt hyvänä kun ei aurinkopolttanut eikä sade kastellut ajonjälkeen suoraan talliin jottei penkki kastu virkkas isänta kun dexta oli sisällä.Tässä esimerkki kuinka Dexta tulee pitää.
Kiitos Tommi Hätähuolto 1 ja 2 videoista. Itsellä Dexta vm.60. Huoltosi antaa vinkkejä itselle kohteisiin mitä en vielä ole ehtinyt tarkastaa. Muuten Dexta on mainio mökkitraktori. Kiitos!
Sellainen pikkuseikka jolla ei juuri ole merkitystä mutta Dekstassakin näyttää olevan alumiininen peräkärryn pistorasia ja Valmetin perässä näkyy musta muovinen rasia. Alkuperäinen 565:n rasia on kolmekarvainen alumiininen. Kolmekarvaista peräkärryn töpseliä en ole löytänyt niin piti laittaa 7 karvainen Al-rasia.
tossa 565 ssa oleva pistorasia on alumiininen ja 3 napainen. se on vaan mustaksi maalattu. 3 napaisia pistokkeita ei taida suomesta löytyä, joskus kokeilin ettiä.
Moikka , tuolla joskus kyselin, että miten dexta käynnistetään. Nyt sitten tuli vaimolta lupa ostaa dexta, kun se tuli myyntiin meille ostettavaksi. Tänään käytiin pikaisesti vilkaisemassa ja jos nyt mitään siitä ymmärsin , niin virtalukko, valokytkin löytyi ja myös se vipustartti, josta viime kyselyssä minulle kerroit . Nestettä oli ja öljyä ja akussa hiukka hönkää, kun valotkin vilahti . Löysin sellaisen napin oikealta puolelta ja oletan joksikin käsipumpuksi . Mutta nyt sitten olisi hyvät vinkit tarpeen, että miten tuo oikeaoppisesti pitäisi käynnistää . Rehellisesti sanottuna joku pikku ajatus voisi olka , mutta ottaisin neuvot mielelläni vastaan
Laitat lohko lämmitykseen tunniksi ja painat startista tulille. Ja aina istut traktorissa kun käynnistät. Aina. Vaihde vapaalle niinii tarvi kytkin pohjassa. Jos nostovarret on alhaalla, laske nostolaitevipu alas.
kyllä se lämpö hieman kasvattaa mutta tiukkaruoste on tiukka. Jos se akseli lämpiää niin tiukkuus säilyy samana yleensä. Kova lämpö kuten liki punahehku poistaa ruostetta kun antaa jäähtyä takas normaaliksi.
Jotain hyvin poikkeuksellista on tapahtunut tuon Dextan historiassa. Ei tuollaista edellisen videon määrä savea vaihteistoon noin vain mene. Ei mistään pultin välistä tms. kun kone on kuitenkin muuten noin siisti. Olen melko kauan koneiden kanssa touhunnut, enkä koskaan ole tuollaista nähnyt. Yhden kerran olen savea erään asiakkaan traktorin moottorista pois kaapinut. Siinä tapauksessa oli kyse jonkun katkeran sukulaisen ilkivallasta. Ei sitä polttoainesuodatimen vaihtoa kannata missään nimessä viivytellä. Kyllä se pönttö pitää kun on vaan tiivisteet kunnossa. Mikään erityisen arka vuodoille ole, tuollaisia ne oli ennen kaikki. Joko olet vaihtanut pumppuun sen alipainekalvon? Kun tuntuu käynti vielä hummappaavan.
Ettei se "savi" olisi ruostetta? Omassa vastaavassa nostolaite kansi oli ruosteessa ja samallai perän päällä ruskeaa pölyä. Perän pohjalla oli ruskeaa liejua. Imurilla sakka pois ja useampi öljynvaihto.
@@uniflo2609 On siellä joku ferrexsin väri kyllä. Oma Dexta oli välillä levännyt 30 vuotta ja sinä aikana oli nostolaite kansi ottanut ruostetta ilmankosteuden yms vaikutuksesta.
Taisin manita, että on yleensä aika tiukassa.... 2 viikkoa liottelin, ja lämmitin pilillä välillä, ja silti, kuin yhtä puuta.... Läksi se lopulta mutta töitä teetti....
kyllä se varmasti jos ehjänä yrittää irrottaa tommosta rakennetta jossa mutteri ei suojaa booritusta, ja vielä tiheä boorinen että oikein varmistetaan että jumii kiinni.
Joo kyllä, kyllä se vaan on väärä mutteri tuohon liian lyhyt kun helmi kiristyy sinne pohjaan ja nyt se ei yltänyt painattaa sitä helmeä sinne. Hommataan uutta mutteria tai koko putki uutena 👌👍
hätärempat on aina tekohengitystä jota on nyt pakko tehä. uusi helmi ei auta yhtään kun mutteri on liian lyhyt mikä on laitettu. uusi putki tulee tilalle aikanaan.
Onko tuossa alumperin ollu irtohelmi? Aika harvoin olen koneissa niitä nähny yleensä on ollu kiinteä kartio putkessa juotettuna ja sitten tulee ongelmia jos on vastakappale vaihdettu,esim.uusi pumppu jossa poraus syvempi. Mulla meinas nyt keväällä käydä yhden jarrupääsylinterin kanssa sama homma,aika syvään mutteri meni mutta ihme kun piti. Jos putkistossa pitoa tahtoo niin hamppua väliin monesti auttanu vuotoihin missä vaan nesteissä.
@@tommisworkshopSehän täytyy tehdä kuten itse haluaa. Itse ainakin maalasin pappatunturin ja kävin tekniikan läpi. Kyllä sillä nyt on mukavampi omasta mielestäni ajaa ja tulevat kyllä kylillä ukot jutuille😊
Ei noita kannata sääliä etenkin jos on huonossa kunnossa kun saa tarvikkeena uutta. Jos olisi entisöintikohde niin sitten olisin ostanut erillistä parempaa ulosvetäjää
@@tommisworkshop tarvikeosa on sellainen, että ajaa juuri ja juuri asiansa. Vähän köpsän näköinen alkuperäiseen verrattuna. Näin joskus brittiläisen filmin jossa kunnostivat ohjauspyörän alkuperäiseen asuun. Tuli kyllä hieno, bakelliittiosat valettiin kokonaan uudelleen.
Jaa rattiakselilla ei tuosa ookkaan mutteria millä saa ratin nostettua pois, ite voimistelin omasta keksinnöstä samalla konstilla ennenkuin älysin ne 2 ohutta mutteria ratin alla. No monenlaista on sovellusta näissä.
Kylläpäs on tutun kuuloinen ääni, kun tuo tyhjäkäynti vähän huojuu, niin teki naapurinisännän dexta jonka ääntä kuuntelin heinänteon aikaa vuodesta 61 vuoteen 84 asti jolloin dexta meni maailmalle ja muutaman vuoden ajan ostaja ajoi niin kauan kun moottorissa öljy loppu ja kone leikkas kiinni ja se jäi niille sijoille 15 vuodeksi ja jossain vaiheessa romu-ukko nosti sen kyytiin. Harmitti kun en älynnyt naapurilta kysyä jos olis myynyt Talvet Dexta vietti tallissa pukkien päällä ja kerran kuukaudessa isäntä kävi pyörittämässä renkaita jottei laakerit ruostu. Keväällä kun kelit kuivivat ja ennen apulannan levitystä Fordin huolto kävi tekemässä täydellisen huollon ja näin joka vuosi siihen asti kun se sen möi. Maali oli säilynyt hyvänä kun ei aurinkopolttanut eikä sade kastellut ajonjälkeen suoraan talliin jottei penkki kastu virkkas isänta kun dexta oli sisällä.Tässä esimerkki kuinka Dexta tulee pitää.
Kiitos Tommi Hätähuolto 1 ja 2 videoista. Itsellä Dexta vm.60. Huoltosi antaa vinkkejä itselle kohteisiin mitä en vielä ole ehtinyt tarkastaa. Muuten Dexta on mainio mökkitraktori. Kiitos!
Fordson Dexta on hyvä traktori.T:Matti Julkunen Kuopiosta!Hyvää Kesää Kaikille!Hyvä
Tommi että teet hyviä videoita.
Sellainen pikkuseikka jolla ei juuri ole merkitystä mutta Dekstassakin näyttää olevan alumiininen peräkärryn pistorasia ja Valmetin perässä näkyy musta muovinen rasia. Alkuperäinen 565:n rasia on kolmekarvainen alumiininen. Kolmekarvaista peräkärryn töpseliä en ole löytänyt niin piti laittaa 7 karvainen Al-rasia.
tossa 565 ssa oleva pistorasia on alumiininen ja 3 napainen. se on vaan mustaksi maalattu. 3 napaisia pistokkeita ei taida suomesta löytyä, joskus kokeilin ettiä.
Moikka , tuolla joskus kyselin, että miten dexta käynnistetään.
Nyt sitten tuli vaimolta lupa ostaa dexta, kun se tuli myyntiin meille ostettavaksi.
Tänään käytiin pikaisesti vilkaisemassa ja jos nyt mitään siitä ymmärsin , niin virtalukko, valokytkin löytyi ja myös se vipustartti, josta viime kyselyssä minulle kerroit . Nestettä oli ja öljyä ja akussa hiukka hönkää, kun valotkin vilahti . Löysin sellaisen napin oikealta puolelta ja oletan joksikin käsipumpuksi . Mutta nyt sitten olisi hyvät vinkit tarpeen, että miten tuo oikeaoppisesti pitäisi käynnistää . Rehellisesti sanottuna joku pikku ajatus voisi olka , mutta ottaisin neuvot mielelläni vastaan
Laitat lohko lämmitykseen tunniksi ja painat startista tulille. Ja aina istut traktorissa kun käynnistät. Aina. Vaihde vapaalle niinii tarvi kytkin pohjassa. Jos nostovarret on alhaalla, laske nostolaitevipu alas.
Hyvä video🙂 Kiitos..
Joskus itsellä sillain irronnut et jättää yön yli vedon päälle ulosvetäjään niin paljon kun uskaltaa.. Aamulla olikin pompannu itsekseen irti😁
Juu joskus harvoin tuokin voi toimia!
Nelivetovallun nostokynkkää yritin yhesti noin ei irronnut. Ja on edelleen kiinni ja tiukasti. Mutta keino se on sekin. 👌
Wie heeft er een elektrische schema voor de ford dexta in het nederlands
Kuumailmapuhallin auttaa. 100 astetta/0,1 mm kasvattaa 100 mm halkaisijaa.
Lämmittämällä voi poistaa voimankyttöä.
Ei auttanut pilillä lämmityskään...
kyllä se lämpö hieman kasvattaa mutta tiukkaruoste on tiukka. Jos se akseli lämpiää niin tiukkuus säilyy samana yleensä. Kova lämpö kuten liki punahehku poistaa ruostetta kun antaa jäähtyä takas normaaliksi.
Jotain hyvin poikkeuksellista on tapahtunut tuon Dextan historiassa. Ei tuollaista edellisen videon määrä savea vaihteistoon noin vain mene. Ei mistään pultin välistä tms. kun kone on kuitenkin muuten noin siisti. Olen melko kauan koneiden kanssa touhunnut, enkä koskaan ole tuollaista nähnyt. Yhden kerran olen savea erään asiakkaan traktorin moottorista pois kaapinut. Siinä tapauksessa oli kyse jonkun katkeran sukulaisen ilkivallasta.
Ei sitä polttoainesuodatimen vaihtoa kannata missään nimessä viivytellä. Kyllä se pönttö pitää kun on vaan tiivisteet kunnossa. Mikään erityisen arka vuodoille ole, tuollaisia ne oli ennen kaikki. Joko olet vaihtanut pumppuun sen alipainekalvon? Kun tuntuu käynti vielä hummappaavan.
En ole vaihtanut kalvoa vielä. Epäilen että humppaus ei juurikaan vähene, se vain on tommonen hitaasti reagoiva. Savi on outo perälootassa.
Ettei se "savi" olisi ruostetta?
Omassa vastaavassa nostolaite kansi oli ruosteessa ja samallai perän päällä ruskeaa pölyä. Perän pohjalla oli ruskeaa liejua. Imurilla sakka pois ja useampi öljynvaihto.
@@MK-kl5fb multaa se oli. Tuo perä pitää pestä kaiken varalta. Tukkia kaikki vuodot.
@@MK-kl5fb Fordsonin peräkotelo pitäisi olla maalattu sisäpuolelta kauttaaltaan. Ei pitäisi pahasti ruostua.
@@uniflo2609 On siellä joku ferrexsin väri kyllä. Oma Dexta oli välillä levännyt 30 vuotta ja sinä aikana oli nostolaite kansi ottanut ruostetta ilmankosteuden yms vaikutuksesta.
Kun ulosvedin kiinni ja veto päällä, niin kopauta lekalla/ vasaralla muutaman kerran ulosvetimen päähän. No näköjään ei auta ohje enää…
Tuli tuota teurastettua monella tapaa. Tiukassa oli kun yhdellä halkaisullakaan ei irronnut edes vätäjällä. Uusi ratti on parempi.
Taisin manita, että on yleensä aika tiukassa.... 2 viikkoa liottelin, ja lämmitin pilillä välillä, ja silti, kuin yhtä puuta.... Läksi se lopulta mutta töitä teetti....
kyllä se varmasti jos ehjänä yrittää irrottaa tommosta rakennetta jossa mutteri ei suojaa booritusta, ja vielä tiheä boorinen että oikein varmistetaan että jumii kiinni.
Sehän kuulostaa uuvella mikillä paremmalta.
Kyllä se ehkä on parempi ääni
Muhvilla tarkoitin juuri mutteria. Helmi ei ehkä ole oikealla paikalla suhteessa kiristysmutteriin
Joo kyllä, kyllä se vaan on väärä mutteri tuohon liian lyhyt kun helmi kiristyy sinne pohjaan ja nyt se ei yltänyt painattaa sitä helmeä sinne. Hommataan uutta mutteria tai koko putki uutena 👌👍
Ajoit Perjantaina dexta golffin perässä kärryssä Puolangan perukoilla.
👍
se on se vesiletku saanu löpöä ja pehmenny, ei pysy millään.. uus letku ni asettuu.. löpö linjoihin saa kumihelmiä ni kiristyy..
myös letkunippa moottoriin pitää kahtoo saako parempaa ja jäykkää letkua.
Miten kauan kesti osapaketin tuleminen tilauksesta
noin viikossa. Tyypillinen aika kun rekkakuljetuksessa tulevat.
Itse sahasin pumpun kiereosasta muutaman millin pois niin kiristys mutterin kanta ei ottanut enään kiinni niin tuli tiiviiksi
Sekin on keino. Uutta mutteria vaan mutta niitä ei saa ihan mistä vaan.
Mikä se tuon kaasuläpän tarkoitus on dextassa? 🤔 Alipaineen "tekijänä" pumpulle?
Päästää lisää ilmaa moottoriin ja myös kasvattaa sitten alipainetta pumpun säätökalvolle. Kalvoo imetään ja se syöttää lisää polttoainetta moottoriin
@@tommisworkshop Meneekö pumpulle ollenkaan ns. perinteistä "kaasuvipua"?
Onnea uudelle mikrofonille. Onko äänenvoimakkuus hiljaisempi?
pikkasen on, pitää kokeilla säätää kamerasta vahvistusta
Oletko tulossa Valmetin Oulaisten konepäiville
pieni yritys on tuoda, tiukille menee saada valmiiksi kun halon teko alkaa
Olikohan lämpömittari Ford Dextaan...🤔 Hyvä video 👌
Tuo on joku halpatarvike joka ei ole sopiva ollenkaan.
@@tommisworkshop Kiertokanki ainakin mainostaa Fordson Dextan Farenheit lämpömittaria
Otapa putki irti ja uusi helmi. Tarvittaessa uusi muhvi, jos huono kierre. Oorenkaat ja teipit on vain tekohengitystä.
hätärempat on aina tekohengitystä jota on nyt pakko tehä. uusi helmi ei auta yhtään kun mutteri on liian lyhyt mikä on laitettu. uusi putki tulee tilalle aikanaan.
Valmetti on melkeen parempi kun uusi ..
Onko tuossa alumperin ollu irtohelmi?
Aika harvoin olen koneissa niitä nähny yleensä on ollu kiinteä kartio putkessa juotettuna ja sitten tulee ongelmia jos on vastakappale vaihdettu,esim.uusi pumppu jossa poraus syvempi.
Mulla meinas nyt keväällä käydä yhden jarrupääsylinterin kanssa sama homma,aika syvään mutteri meni mutta ihme kun piti.
Jos putkistossa pitoa tahtoo niin hamppua väliin monesti auttanu vuotoihin missä vaan nesteissä.
Ei ois ratti mutkassa itekseen käsiin jäänyt.
Oot sanonukki varmaan joskus mut mittee teet työksesi kun puhelimessa ulukomaille puhut
ei olisi irronnut vaikka mutteri ois karannut 😁
Tietoverkkolaitteiden vianselvitys juttuja mitä ikään tapahtuu verkoissa.
Miten traktorit toimii ja kaivuri itellä linko huoltoa ja traktori huoltoa talven varalle 👍
on ne pelannut, dextakin summassa ostettu ja pelas ihmekyllä kesän että sai puut metästä pois.
@@tommisworkshop sehän on hyvä mullaki kiinan mönkijällä taas vika tutkia huomenna tarkemmin Saako sulle laittaa kuvaa mihinkä jos osaisit neuvoja
Joo tuonne kanavan sähköpostiin saa laittaa. Löytyy tuben tiedoista.
Ensi talvena maalat uuden. Veroiseksi
se on niin tuomittua että ei taija uskaltaa 🥵
@@tommisworkshopSehän täytyy tehdä kuten itse haluaa. Itse ainakin maalasin pappatunturin ja kävin tekniikan läpi. Kyllä sillä nyt on mukavampi omasta mielestäni ajaa ja tulevat kyllä kylillä ukot jutuille😊
Eipä se lähe mf35:n ratti myöskään irti muuten kuin halkaisemalla keskiö rälläkällä.
Ei noita kannata sääliä etenkin jos on huonossa kunnossa kun saa tarvikkeena uutta. Jos olisi entisöintikohde niin sitten olisin ostanut erillistä parempaa ulosvetäjää
@@tommisworkshop tarvikeosa on sellainen, että ajaa juuri ja juuri asiansa. Vähän köpsän näköinen alkuperäiseen verrattuna. Näin joskus brittiläisen filmin jossa kunnostivat ohjauspyörän alkuperäiseen asuun. Tuli kyllä hieno, bakelliittiosat valettiin kokonaan uudelleen.
Jaa rattiakselilla ei tuosa ookkaan mutteria millä saa ratin nostettua pois, ite voimistelin omasta keksinnöstä samalla konstilla ennenkuin älysin ne 2 ohutta mutteria ratin alla. No monenlaista on sovellusta näissä.
Ois ehkä ollut hyvä säätä välys ohjauksesta, kun tankki oli pois.
Ei saa osia nyt tähän hätään. Joutuu tilaamaan hollannista osat. Purkuun koko simpukka.
tee rankojen ajelusta videoo
Kokeillaan, on vain niin amatööri hommaa kun ei ole kuin mönkijän rankakärry 😭
Sehän on dextaan ihan passeli