Đây là của hãng toyota , thầy cho hỏi vậy nguyên lý chung về đánh lửa trực tiếp của các hãng là như thế nào vậy thầy ( ý là bô bin đánh lửa có 3 dây hay nhiều hơn 4 dây của toyota ) . Cám ơn thầy đã chia sẽ kiến thức
Anh cho em hỏi tại sao lúc khảo sát tín hiệu IGT mình phải xài đèn thử led vậy ạ? Do nguồn tín hiệu IGT thấp nên phải xài led mới ktra đc hay do nguyên nhân nào khác ạ?
LED thì mới thấy nó chớp tắt, còn đèn dây tóc thì khó quan sát với lại xung này chỉ có 5v thì không đủ làm đèn dây tóc sáng nhé. Mói tóm lại, để kt xung tần số thấp thì cách đơn giản nhất là dùng LED.
@@ngocnguyen-ug9lhktra igt & igf thì chỉ cần kẹp mass thôi bạn. Vì hộp đưa dương ra mobin cần mass để đèn sáng Còn ktra phun xăng thì kẹp dương. Đó là do hộp tuỳ hãng họ chờ âm hay chờ dương.
Год назад
Anh cho Em hỏi: Những dòng xe Bobin 4 dây thì có IGF để ECU điều khiển phun xăng, nhưng Em thấy có những xe đời mới hơn Bobin chỉ có 3 dây thôi, như vậy thì không có IGF về thì ECU điều khiển phun xăng như thế nào ạ, Mong Anh trả lời giúp Em thắc mắc này lâu nay
Chỗ dây đánh lửa nó chia 2 đường. 1 dây nối vào hộp dây nối vào mobin. Khi đánh lửa thì dây nối mobin có tín hiệu 5V còn dây hộp là 0v như vậy hộp biết là nó đã dc đánh lửa hộp cấp cho bơm phun xăng
Ecu sẽ dựa vào cảm biến trục cam và trục cơ để điều chỉnh đánh lửa và phun. Khi nổ máy có tín hiệu IGF gửi về hộp thì ECU sẽ tiếp tục phun. Còn không thì sẽ ngắt phun. Loại 3 dây thì ECU dựa vào cảm biến cam cơ. Biết được khi máy 3 nổ mà công suất giảm xuống do bỏ k đánh lửa thì nó sẽ ngắt phun.
Mình làm video dựa trên sự hiểu biết và kinh nghiệm của cá nhân nên khó tránh khỏi sai sót. Nếu có chỗ nào không đúng hoặc không phù hợp với quan điểm kỹ thuật của bạn thì mong bạn vui lòng bỏ qua cho. Cám ơn các bạn đã xem video.
Quá hay thầy. Chủ đề này thầy đã chia sẻ chắc được tầm một năm rồi ạ. Thầy quá nhiệt huyết với nghề!
Hay thúc tế
Mấy video bổ ích như vầy mà ít người xem nhỉ
4:20 thầy đã nói sai tên các chân
Chân số 3 là IGT chứ ko phải là IGF
Qua OK anh oi
4p10 anh nói nhầm rồi. Chân 1 là dương 2 là igf 3 igt 4 là âm nói nói nhầm 2 và 3
Đây là của hãng toyota , thầy cho hỏi vậy nguyên lý chung về đánh lửa trực tiếp của các hãng là như thế nào vậy thầy ( ý là bô bin đánh lửa có 3 dây hay nhiều hơn 4 dây của toyota ) . Cám ơn thầy đã chia sẽ kiến thức
Thầy hướng dẫn đọc data van vvt bị lỗi đi thầy
Máy 1zz Altis kén mô bin quá anh ah... Thay mô bin thường chạy giật máy ...thay thế đúng hàng chính hãng mới chạy được
Máy nào cũng kén hết bạn, các bộ phận của hệ thống đánh lửa không dùng hàng thường được đâu.
dạ xin link mua sách
Ko liên quan đến video của bác lắm
Nhưng bác cho em hỏi nhờ xíu😁
✌️Bác có bơm dầu động cơ của con Mercedes e320 đời 1993 ko nhỉ
Hệ thống đánh lửa và giám sát đánh lửa Toyota vios đời mới tại sao lại bỏ tín hiệu igF hay là có tín hiệu nào thay thế cho tin hieu off vậy thầy
sao có kênh lại nói igt là 7v kg phải 5 v là sao bạn.cám ơn.
Cho em hoi bo đen anh mua o đau vay anh.
Anh cho em hỏi tại sao lúc khảo sát tín hiệu IGT mình phải xài đèn thử led vậy ạ? Do nguồn tín hiệu IGT thấp nên phải xài led mới ktra đc hay do nguyên nhân nào khác ạ?
LED thì mới thấy nó chớp tắt, còn đèn dây tóc thì khó quan sát với lại xung này chỉ có 5v thì không đủ làm đèn dây tóc sáng nhé. Mói tóm lại, để kt xung tần số thấp thì cách đơn giản nhất là dùng LED.
@@KENHKIENTHUCOTO dạ vâng. Em hiểu rồi ạ! Em cám ơn anh! 👍
@@KENHKIENTHUCOTOthầy ơi cho em hỏi, tại sao kiểm tra dây igt thì lúc cặp dương lúc cặp mass ạ
@@ngocnguyen-ug9lhktra igt & igf thì chỉ cần kẹp mass thôi bạn. Vì hộp đưa dương ra mobin cần mass để đèn sáng
Còn ktra phun xăng thì kẹp dương. Đó là do hộp tuỳ hãng họ chờ âm hay chờ dương.
Anh cho Em hỏi: Những dòng xe Bobin 4 dây thì có IGF để ECU điều khiển phun xăng, nhưng Em thấy có những xe đời mới hơn Bobin chỉ có 3 dây thôi, như vậy thì không có IGF về thì ECU điều khiển phun xăng như thế nào ạ, Mong Anh trả lời giúp Em thắc mắc này lâu nay
Chỗ dây đánh lửa nó chia 2 đường. 1 dây nối vào hộp dây nối vào mobin. Khi đánh lửa thì dây nối mobin có tín hiệu 5V còn dây hộp là 0v như vậy hộp biết là nó đã dc đánh lửa hộp cấp cho bơm phun xăng
Ecu sẽ dựa vào cảm biến trục cam và trục cơ để điều chỉnh đánh lửa và phun. Khi nổ máy có tín hiệu IGF gửi về hộp thì ECU sẽ tiếp tục phun. Còn không thì sẽ ngắt phun.
Loại 3 dây thì ECU dựa vào cảm biến cam cơ. Biết được khi máy 3 nổ mà công suất giảm xuống do bỏ k đánh lửa thì nó sẽ ngắt phun.
thầy có nhận đệ không thầy
Khảo sát tín hiệu cảm biến trong hệ thống đánh lửa nhằm mục đích gì vậy a
Kiểm tra coi nó có bị hư ko á
thầy ơi chân +B và chân GND mình đo bằng j vậy thầy
Bằng đồng hồ chưa bằng gi