Cześć. Dzięki temu co pokazałaś🤯. Nie miałem jeszcze takiej pilarki i to co zobaczyłem jest dla mnie nie pojęte. Blokady gaźnika ok to już od dawna stosują i z łatwością można się tego pozbyć. Co do wkładki w króciec no to są jaja jakieś, śmiech na sali a uszczelka.... To jest niepojęte! Nie wiem jak tam ten lańcuch ale tu to co pokazałeś to ona ledwo cieła. Czekam na następny materiał. Pozdrawiam.
Ciekawy przypadek prawda? Łańcuch używany kilka dni temu na moim prywatnym deomnie więc jest w porządku, fakt że to pełne dłuto więc bardziej wymagający ale demon tnie bez zarzutu. Jak do mnie przyszła to z trudem ją odpaliłem i zgasła nawet w trakcie pierwszego ciącia zaraz po wyjęciu z pudełka.
Of course they do make top handle saws. But I would rather recommend to buy the older model MCV3100ts. MCV3101 is really choked and lacking power because of European Union emission regulations.
Rozumiem blokady i ograniczenia mocy w motocyklach, skuterach itp. W różnych krajach są inne przepisy, inne prawa jazdy, inne opłaty ale żeby dławić pilarkę to niezrozumiałe. Może to zmniejszenie mocy miało przedłużyć jej żywotność 😀. Niech sobie konstruktorzy jedną dziurkę w nosie zatkają.
Cześć , po prostu ręce i nogi opadają . Jak to tak można pilarki produkować . Pewnie myślą że ludzie i tak to kupią , bo ładnie wygląda , a wykonanie od strony technicznej po prostu leży . Dobra robota Moonschine 😉👋👋
Wykonanie tych pilarek jest bardzo dobre, są bardzo trwałe i cenione. One są tak krzywdzone pod normy emisji spalin. Do Azji i do Ameryki Południowej trafiają w pełnej krasie swoich możliwości. Dławione są jakimiś uszczelkami i innymi gównami, bo nikt nie będzie zmieniał konstrukcji z powodu małej zlewaczałej UE. A w USA przywracanie mocy sprzętom jest na porządku dziennym.
Ja na tym filmiku widzę w pewnej chwili jak by prowadnica poszła do gory o centymetr a pod koniec pan przygazowl i łańcuch na dolnej czesci odskoczył kilka centymetrow . Może to sabotażysta calkiem dobrego sprzetu
Chinki w zasadzie to prawie w ogóle nie są blokowane bo w Chinach jest samowolka emisyjna więc żaden ryży frajer z europarlamentu im nie mówi jak mają żyć.
Dobre dobre, ale gdzie skalp tego i5 diable. Aio się rzuci i to the moon będzie robione. W sumie myślałeś by dupnąć aio odrazu na rdzeń? Jakieś dystanse byś dał i by było, jest to doable z tym chłodzeniem bo nie jest ciężkie
Zobacz sobie że mocowanie od tego aio no idealnie się do tego nadaje, tam są 4 punkty docisku i jest wkręcane a nie na zapinke a dystanse to są w nim stokowo tylko plastikowe możesz je dociąć albo zrobić se nowe na wymiar już pod zdjęty ihs
Ekologia ma być dobra na papierze, emitujesz tyle i tyle NOx i CO2 a to że musisz co rok wymieniać maszynę a stara wyrzucać na śmietnik bo nie opłaca się remontować to już szczegół. Ale przynajmniej misiom polarnym i pandom w azji żyje się lepiej, nie?
Powodów jest kilka, primo - zły kąt wytoczenia squishbandu względem wypukłego denka tłoka, drugie primo - kryza cylindra nie jest jednolita tylko posiada wgłębienia bo chcieli zaoszczędzić materiału i wagi przez co ma kilka kłopotliwych miejsc i wolę nie ryzykować dmuchnięcia masy bo pilarka pracuje w firmie, dodatkowo ma być podobno na wielkim ekranie więc nie może być wstydu a po trzecie primo wegług moich kalkulacji na nowej uszczelce i tak squish będzie niezły.
@@leonzawodowiec8844 Zastanawiam się ale jak to w gałęziówkach cylinder jest upierdliwie przekombinowany więc może nic z tego nie być bez odpowiednich narzędzi.
@@leonzawodowiec8844 Fakt, ale za nią można by kupić taką maruyamę i jeszcze na tydzień chlania by zostało. Tam gdzie się da mogę się ratować okrągłym frezem np. przy górnych oknach przepłuków ale tylko w dużych średnicach, dlatego nie chcę robić małych pierdków.
Jasne że do hoboka. Przecież to nie demon żebym czas na to tracił 😆 A na poważnie to pomieszam części ze starszej generacji żeby wyrzucić najwięcej eko ścierwa ile się da i zobaczymy co to da.
Osobiście nigdy nie rozbierałem 2511/251 ale aż takich bzdur tam nie robili. Po jednej stronie w jednym kanale pamiętam że ma jakąś dziwną wkładkę i tłumik z katalizatorem ale nawet w serii patrząc jak tnie to niebo a ziemia.
@@moonshine21.37 Wreszcie zakupiłem sobie wyczekiwaną 251ts Aby usunąć ten katalizator to muszę calkowicie tłumik odkręcić, przewiercać go czy co mam zrobić? Bo rozumiem że to ala żółtawe siteczko na wylocie nie jest katalizatorem tylko tłumikiem no własnie iskier?
@@JanJan-fs8mw To nie jest prosta sprawa w 2511, tu masz wszystko co musisz wiedzieć a w jaki sposób to wykonasz to już mało ważne aby było podobnie i działało. ruclips.net/video/8Alp6Pp9jHU/видео.html
@@moonshine21.37 Z jednej strony prosta, bo z filmiku wynika że jest to nic więcej jak zrobienie otworu, przylutowane kolanko ma jak domniemywam za zadanie tylko i wyłącznie wyprowadzić gorące spaliny poza plastykową obudowę. Myślę że możnaby się do tego posłużyc kolankiem miedzianym 15 do kupienia w castoramie czy tam innym obi, Najwieksze wyzwanie to przylutowanie tego lutem twardym a do tego bylby potrzebny zestaw do lutowania twardego, a może Ty zrobilbyś mi taką przeróbkę tłumika?
@@JanJan-fs8mw Ja też nie lutuję bo nie mam czym. Kombinowałem jedynie z wyciskaniem blaszanych deflektorów na prasie i nitowaniem/przykręcaniem ale na to raczej nie będzie miejsca w takim małym tłumiku. Lepiłem też tłumiki z blaszki 0.8 i w zależności od złożoności kształtu tłumika też czasami jest to niemożliwe do zrobienia.
Na zgniłym zachodzie sprzedają je z 14" a nawet 16" prowadnicami, z tego co widziałem to u nich też są blokowane tak samo. Ale dla nich to nie problem bo jak im się nie podoba to rozbebeszają nową piłę, w dupie mają gwarancję i inne rzeczy bo dla nich ma zarabiać pieniądze i być wydajna.
Cześć. Dzięki temu co pokazałaś🤯.
Nie miałem jeszcze takiej pilarki i to co zobaczyłem jest dla mnie nie pojęte. Blokady gaźnika ok to już od dawna stosują i z łatwością można się tego pozbyć. Co do wkładki w króciec no to są jaja jakieś, śmiech na sali a uszczelka....
To jest niepojęte!
Nie wiem jak tam ten lańcuch ale tu to co pokazałeś to ona ledwo cieła. Czekam na następny materiał. Pozdrawiam.
Ciekawy przypadek prawda? Łańcuch używany kilka dni temu na moim prywatnym deomnie więc jest w porządku, fakt że to pełne dłuto więc bardziej wymagający ale demon tnie bez zarzutu. Jak do mnie przyszła to z trudem ją odpaliłem i zgasła nawet w trakcie pierwszego ciącia zaraz po wyjęciu z pudełka.
Bardzo ciekawy materiał !
To jest zbrodnia, co robią te nowe normy emisji z dobrymi kiedyś maszynami.
Tutaj to totalnie była hamowana moc na każdym kroku
Skoro była zbrodnia to chyba musi być kara 🤔
@@moonshine21.37 To raczej tylko u Dostojewskiego.
@@moonshine21.37 Trzeba poprawiać, obowiązkowo.
Słaba aż żal patrzeć. Ale mam nadzieję, że ją wskrzesisz.
โอ้ มารูยาม่า ผลิตมือจับด้านบนด้วย ความรู้ใหม่ของฉัน
Of course they do make top handle saws. But I would rather recommend to buy the older model MCV3100ts. MCV3101 is really choked and lacking power because of European Union emission regulations.
@@moonshine21.37 ในประเทศฉัน มารูยาม่า นั้นหาไม่ได้แน่นอน ที่ขายคือ stihl194t และเลื่อยจีน 2500
Cześć Moonschine 😁 , łap suba I odemnie . Za dobrą robotę 😉😎
Rozumiem blokady i ograniczenia mocy w motocyklach, skuterach itp. W różnych krajach są inne przepisy, inne prawa jazdy, inne opłaty ale żeby dławić pilarkę to niezrozumiałe. Może to zmniejszenie mocy miało przedłużyć jej żywotność 😀.
Niech sobie konstruktorzy jedną dziurkę w nosie zatkają.
Cześć , po prostu ręce i nogi opadają . Jak to tak można pilarki produkować . Pewnie myślą że ludzie i tak to kupią , bo ładnie wygląda , a wykonanie od strony technicznej po prostu leży . Dobra robota Moonschine 😉👋👋
Wykonanie tych pilarek jest bardzo dobre, są bardzo trwałe i cenione.
One są tak krzywdzone pod normy emisji spalin.
Do Azji i do Ameryki Południowej trafiają w pełnej krasie swoich możliwości.
Dławione są jakimiś uszczelkami i innymi gównami, bo nikt nie będzie zmieniał konstrukcji z powodu małej zlewaczałej UE.
A w USA przywracanie mocy sprzętom jest na porządku dziennym.
@@pilarz-amator ale napewno przepłukiwanie cylindra się polepszy . Przez tą nową uszczelkę 😎😉
Ja na tym filmiku widzę w pewnej chwili jak by prowadnica poszła do gory o centymetr a pod koniec pan przygazowl i łańcuch na dolnej czesci odskoczył kilka centymetrow . Może to sabotażysta calkiem dobrego sprzetu
Ototo ładnie 😊
No to czekamy na cz.2 chodź do przewidzenia że będzie śmigać jak odrzutowiec 😜
Ciekawe czy wszystkie gałęziówki(chinki) tak zblokowane ?
Chinki w zasadzie to prawie w ogóle nie są blokowane bo w Chinach jest samowolka emisyjna więc żaden ryży frajer z europarlamentu im nie mówi jak mają żyć.
@@moonshine21.37 i to jest zaleta taniego, nie koniecznie najgorszego sprzętu
Pierwszy :)
Ja byłem pierwszy tylko w ki ...u byłem 😩😜
Dobre dobre, ale gdzie skalp tego i5 diable. Aio się rzuci i to the moon będzie robione. W sumie myślałeś by dupnąć aio odrazu na rdzeń? Jakieś dystanse byś dał i by było, jest to doable z tym chłodzeniem bo nie jest ciężkie
Wtedy no naprawdę można odlatywać.
Direct die nie bo się pokruszy bez dystansu, poza tym na paście szkoda i jak już to gallium by trzeba do tego
@@moonshine21.37 Dystans byś wyciął na poprawkę od ihs'a, te rdzenie są wytrzymałe nawet. Grunt to nie przesadzać
Suwmiarką byś se głębokość odmierzył a potem samą grubość górnej blachy ihs'a i ta grubość była by tym o co musisz uciąć obecne dystanse
Zobacz sobie że mocowanie od tego aio no idealnie się do tego nadaje, tam są 4 punkty docisku i jest wkręcane a nie na zapinke a dystanse to są w nim stokowo tylko plastikowe możesz je dociąć albo zrobić se nowe na wymiar już pod zdjęty ihs
Tyle samo są warte te wasze cudowne zielone oleje wyprodukowane na potrzeby ekologii,a nie ochrony maszyny-"tylko sztyl zielony,żaden czerwony"
Ekologia ma być dobra na papierze, emitujesz tyle i tyle NOx i CO2 a to że musisz co rok wymieniać maszynę a stara wyrzucać na śmietnik bo nie opłaca się remontować to już szczegół. Ale przynajmniej misiom polarnym i pandom w azji żyje się lepiej, nie?
Czekam na cześć 2 (Jaki problem blokuje by obyć się bez uszczelki ?)
Powodów jest kilka, primo - zły kąt wytoczenia squishbandu względem wypukłego denka tłoka, drugie primo - kryza cylindra nie jest jednolita tylko posiada wgłębienia bo chcieli zaoszczędzić materiału i wagi przez co ma kilka kłopotliwych miejsc i wolę nie ryzykować dmuchnięcia masy bo pilarka pracuje w firmie, dodatkowo ma być podobno na wielkim ekranie więc nie może być wstydu a po trzecie primo wegług moich kalkulacji na nowej uszczelce i tak squish będzie niezły.
@@moonshine21.37 Ok łapie i tak na nowej uszczelce i otworzeniu krócica będzie różnica.Bedzie coś tam oczywiście muśnięte w cylindrze ?
@@leonzawodowiec8844 Zastanawiam się ale jak to w gałęziówkach cylinder jest upierdliwie przekombinowany więc może nic z tego nie być bez odpowiednich narzędzi.
@@moonshine21.37 przydała by się kątowa szlifiereczka ?
@@leonzawodowiec8844 Fakt, ale za nią można by kupić taką maruyamę i jeszcze na tydzień chlania by zostało. Tam gdzie się da mogę się ratować okrągłym frezem np. przy górnych oknach przepłuków ale tylko w dużych średnicach, dlatego nie chcę robić małych pierdków.
Piłka na odzysk czy do wiadra?
Jasne że do hoboka. Przecież to nie demon żebym czas na to tracił 😆 A na poważnie to pomieszam części ze starszej generacji żeby wyrzucić najwięcej eko ścierwa ile się da i zobaczymy co to da.
@@moonshine21.37 no i bajer 👍
Coś chyba z nią nie tak? To jest 30cc?
To tylko przez ekologię, teraz wszystkie tak mają. Postaram się powymieniać co trzeba i wyrzucić tyle eko bzdur ile się da.
Ciekaw jestem bardzo efektu.
Ktoś wie? Czy shindaiwa np w modelu 251ts też takie "sztuczki i cuda" stosuje ?
Przecież ta uszczelka to jakieś delikatnie mówiąc nieporozumienie
Osobiście nigdy nie rozbierałem 2511/251 ale aż takich bzdur tam nie robili. Po jednej stronie w jednym kanale pamiętam że ma jakąś dziwną wkładkę i tłumik z katalizatorem ale nawet w serii patrząc jak tnie to niebo a ziemia.
@@moonshine21.37 Wreszcie zakupiłem sobie wyczekiwaną 251ts
Aby usunąć ten katalizator to muszę calkowicie tłumik odkręcić, przewiercać go czy co mam zrobić?
Bo rozumiem że to ala żółtawe siteczko na wylocie nie jest katalizatorem tylko tłumikiem no własnie iskier?
@@JanJan-fs8mw To nie jest prosta sprawa w 2511, tu masz wszystko co musisz wiedzieć a w jaki sposób to wykonasz to już mało ważne aby było podobnie i działało. ruclips.net/video/8Alp6Pp9jHU/видео.html
@@moonshine21.37 Z jednej strony prosta, bo z filmiku wynika że jest to nic więcej jak zrobienie otworu, przylutowane kolanko ma jak domniemywam za zadanie tylko i wyłącznie wyprowadzić gorące spaliny poza plastykową obudowę.
Myślę że możnaby się do tego posłużyc kolankiem miedzianym 15 do kupienia w castoramie czy tam innym obi,
Najwieksze wyzwanie to przylutowanie tego lutem twardym a do tego bylby potrzebny zestaw do lutowania twardego, a może Ty zrobilbyś mi taką przeróbkę tłumika?
@@JanJan-fs8mw Ja też nie lutuję bo nie mam czym. Kombinowałem jedynie z wyciskaniem blaszanych deflektorów na prasie i nitowaniem/przykręcaniem ale na to raczej nie będzie miejsca w takim małym tłumiku. Lepiłem też tłumiki z blaszki 0.8 i w zależności od złożoności kształtu tłumika też czasami jest to niemożliwe do zrobienia.
Heh numer dwa😁
Najwyraźniej ten zestaw tnący nie dla niej
Na zgniłym zachodzie sprzedają je z 14" a nawet 16" prowadnicami, z tego co widziałem to u nich też są blokowane tak samo. Ale dla nich to nie problem bo jak im się nie podoba to rozbebeszają nową piłę, w dupie mają gwarancję i inne rzeczy bo dla nich ma zarabiać pieniądze i być wydajna.
Cosik nią szarpie
Bo łańcuch nie ma prędkości.