Turbo Hyundai i20 ne kadar güçlü?

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 10 фев 2025
  • 1.0 T-GDI 7 İleri DCT Style Plus
    Hyundai'ın B Hatchback temsilcisi i20, 1,0 litre 100 HP turbo benzinli motor ve çift kavramalı otomatik şanzıman ikilisiyle buluştuk. Yakıt tüketiminden, sürüş dinamiklerine kadar dört bir yanın mercek altına aldığımız i20 hakkında tüm merak ettikleriniz bu videoda.
    Lütfen, videoyu izledikten sonra "BEĞEN" butonuna basarak destek olmayı unutmayın.
    Videolarımıza "YORUM" yaparak da katılım gösterebilirsiniz.
    Web sitemiz : www.otohaber.c...
    Facebook : / otohaber
    Instagram : / otohaberdergisi
    Twitter : / otohaber
    Kanalımıza abone olmak için tıklayın : bit.ly/37NqOMZ

Комментарии • 18

  • @sadikant6975
    @sadikant6975 3 года назад +2

    Mavi renk çok yakışmış hareketli b sınıfı bir araç için direksiyonun tasarımı olgun gösteriyor.
    Ön ve arka camlar tam kapanıyormu merak ettim şuan üretilen araçların bazılarında tam kapanma sağlanmıyor tasarımdan kaynaklı özellikle arka camlar teşekkürler.:)

  • @selimkenez2019
    @selimkenez2019 3 года назад +2

    Renk çok güzel olmuş..

  • @kingnothing3378
    @kingnothing3378 3 года назад +3

    İncelediğiniz paket style plus değil elite plus

    • @shngdn6509
      @shngdn6509 2 года назад +1

      aynen kral. resmi sitesinden bakıyorum, tr de yok.

  • @tanersonmez8228
    @tanersonmez8228 2 года назад +2

    bu aracın 1.0 ında şöyle bir durum var. Özellikle dik yokuşlarda yavaş hızlarda gaza dokunuyorsunuz hiç tepki yok. araç gitmiyor. bas bas bir şey yok taki bir noktaya gelene kadar. bu nasıl desem 1.499 devire kadar bir şey yok. gitmiyor araç 1500 devire gelince birden bir şey oluyor araca kendini ileri atıyor. koltuğa yapıştırıyor ( pati çekiyor ) şanzımandan olduğunu sanmıyorum. muhtemelen turbo belirli bir devirde tam dolduruyor ve bir den motor canlanıor. sıkıntı şu oluyor bu durumda. mesala aracı park edeceksiniz yavaş yavaş yaklaşıyorsunuz. Arabayı zaptedemiyorsunuz. bir noktaya kadar hiç bir şey yok sonrasında bir den acayip hızlanıyor. yani ölü ve diri arasında gaz pedalında 1 mm fark var. 1 mm yukarısı ölü 1mm aşağısı acayip canlı ( zaptolmuyor) kesinlikle sıkıntı çıkartabilir.

    • @otohaber
      @otohaber  2 года назад

      Çift kavramalı şanzıman ve turbo motor bir araya gelince böyle pürüzler olabiliyor.

  • @sea5934
    @sea5934 3 года назад +1

    C segmentine devam

  • @KINIKs
    @KINIKs 3 года назад

    2 hava yastığı olan arabanın her tarafı güçlü olsa benim için birşey ifade etmez

    • @pklyapm2859
      @pklyapm2859 3 года назад +2

      İncelediği arabada 6 hava yastığı var 😊

    • @KINIKs
      @KINIKs 3 года назад

      @@pklyapm2859 benim kastettiğim en düşük donanım seviyesinden itibaren 6 hava yastığı sunabilmesi.

    • @pklyapm2859
      @pklyapm2859 3 года назад +1

      @@KINIKs kardeşim en düşük donanimi şu anda 146 bin tl egeadan bilr ucuz hadi diyelim egea da 6 ya da 4 hava yastigi var çarpişma testinden 2 yildiz aldiktan sonra egea hiç bir ile yaramaz hava yastigi araba bükülür direk ztn

    • @pklyapm2859
      @pklyapm2859 3 года назад

      @@KINIKs tabiki öyle olmaliydi ztn aracin en kötü yani bu

    • @absancakli16
      @absancakli16 3 года назад

      @@pklyapm2859 güzel kardeşim bak sadece 146bin liralık olan modelinde degil style donanımda da yani 200bin liralık aracında da 2 hava yastığı var. Sadece en dolusunda 6 hava yastığı var. Egea’da ise en ucuz en boş paketinde sadece 2 havayastigi var diğerlerinde hepsi 6 havayastigina sahip. TR’de zaten i20 ve egea dışında 2 havayastigiyla başlayan araç yok diye biliyorum. Ama sen burada hyundai’yi savunursan tabiki de 2 havayastigini dayarlar 200bin liraya. İtiraz edeceğiz güzel kardeşim 6 havayastigiyla euroncapte yüksek puan alıp Avrupa’ya 6 havayastikli araçları gönderip TR’ye özel muameleyle 2 havayastikli araç üretmelerine itiraz edecegiz, bizi küçük görenlere boyun eğmek büyük aptallik olur.