BMW 116i F21 Stage 1 | Chiptuning - Dyno - 100-200 Zeiten | mcchip-dkr
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- Опубликовано: 21 апр 2021
- Heute gibt es mehr Leistung für den 116i F21 mit unserer Stage 1 Softwareoptimierung. Wie viel Mehrleistung der Kleinwagen aus dem Hause BMW durch unsere Optimierung erzielt, erfahrt ihr in diesem Video!
BMW 1er 3T F21 116i Stage 1:
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#BMW #F21 #116i 
Авто/Мото
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Bei der Zeit nach Stage 1 muss man mit einem 3.0 TDI schon aufpassen 😬
Top Video mal wieder! 👍🏼
vielleicht mein nächster. Gut, stabil und bezahlbar. Natürlich gleich Software drauf. Einfach geil, was da geht
Super was da möglich ist. Übrigens krass schneller Bartwuchs😅👍
"eine Maus hat gezwitschert": geil 😂
Respekt auf dem Motor so viel Leistung wird bei bmw als der schlechteste und anfälligste Motor überhaupt verschrien. Weiter so
da hat aber jemand ahnung ;)
👍👍👍😎
4:33 Wenn Du in Meppen bist, sach ma bescheid... Bekommst nen Kaffee ;o)
Echt krass was da möglich das ist echt heftig
Das wollen wir sehen
Wäre mal cool so eine Leistungssteigerung im Mini One mit dem gleichen motor zu sehn. Könnte eine gute und günstige alternative zum Cooper S sein.
@@vollcare4076 oh ich meinte den 136ps 3 zylinder, dachte das wäre der selbe (?)
der Mini One First (75PS) oder One (102PS) mit 1,5L B38 Motor haben auch nettes Tuningpotential. 180PS ohne weiteres möglich. Würde ich auch gerne mal ein Video auf diesem Kanal drüber sehen.
Wer hat denn die scheiß Idee gehabt? Richtig geil 😂😂😂. Planen den Wagen für meine Schwester zu kaufen. Ich sollte Ihr mal so einen Gutschein zum Geburtstag schenken. Die kackt sich in die Hose😅.
Macht ihr das selbe Paket dann auch für den Peugeot RCZ?
Ist schon interessant, dass sich da bis jetzt niemand die Mühe gemacht hat und mal einen 118i und einen 114i geschnappt hat und die Motoren ausgebaut und sämtliche Anbauteile verglichen hat. Ist ja seit Jahren bekannt, dass man die kleinen Modelle relativ leicht auf ordentliche Werte bringen kann. Gerade ein gebrauchter 114i mit M-Paket und kompletter Ausstattung ist ja schon günstig zu haben und dann rund 3.000-4.000€ investieren (LLK, Ansaugung, Downpipe + AGA, Software) und man hat um die 250PS/350NM. Mit Hinterradantrieb und der sauberen ZF Automatik. Macht sicher Spaß zu fahren und Preis/Leistung ist dann sowieso top.
Für diese Investitionen kann man auch direkt einen grösseren kaufen.
114i gibt es nur als Schalter soweit ich weiß
Frage ist wie die Motoren nach einigen Jahren laufen.
100-200 Serie das Problem kenne ich 🤣🤣🤣✋ das hatte ich auch mit dem Koffer…😬 Berg ab waren die 200 „möglich“
kann die software auch über den drive Mode ein und ausgeschaltet werden?
Mit was für Kosten muss man denn so rechnen?
Könnt ihr bitte beim nächsten mal den Tacho filmen bei 100 auf 200
Sind die Steuerketten nicht bei den Motoren so schwach schon Serie und Längen sich total ?
Hab einen F33 420i... Denke schon ewig über Optimierung nach. Bin mir da aber so super unsicher, ob das dem Motor gut tut.
Klar, alles eine Frage der Fahrweise. Hab aber halt auch kein Bock dann nach 2 Jahren ein neues Diff einzubauen oder do
@@vollcare4076 Jop. Eben weil es so ein krasser Unterschied ist, mach ich mir eben sorgen ;D
Ist die 184 PS Variante. Da werden in Stage 1 meist ca +70 PS und ca +110 Nm drauf gepackt. Das ist halt auch wirklich ein ganz schöner Sprung.
@@EpiodEppels sollst ja nicht durchgehend vollgas fahren :D dann passiert nichts. alle 10tsd km ölwechsel, luftfilter alle 20tsd km wechseln und ordentlichen sprit, dann passt das.
Wäre eine schöne Story euer Küken mit Flo eine Woche bei BigBrother
Bei so einer verhältnismäßig heftigen Leistungssteigerung hoffe ich das ihr dem Kunden auch gleich bessere bremsen anbietet. Besonders wenn ihr vmax entfernt. Gruss aus dem Honda Lager #civicsport #TypeR
Warum Vmax entfernen? Der Koffer läuft auch mit 225ps keine 250, wenn dann so gerade eben. Kumpel hat nen gechippten 5er Gti mit so 230-240 PS, den haben wir Gps mit 247 gemessen, denke der wird hier nicht schneller sein.
Und Bremse, ja, das sollte man sich überlegen, wenn da ne kleinere Anlage verbaut ist als in den größeren Modellen, sollte ja aber easy passen!
Bitte mal einen getunten BMW/Mini B38 Motor zeigen!
Krass, dass der Serie so langsam ist!
Als erstes Auto hatte ich auch einen 116i, aber den Vorgänger (E81) und der ging problemlos auf 200
@@vollcare4076 GPS nicht gemessen, aber Tacho 225 war drin. Zeit weiß ich nicht, aber würde auf 35-45 Sekunden tippen. War der LCI mit 2 Liter und 122 PS als Automatik
Ich hab auch nen F20 116i, der braucht ca 30-40 Sekunden für Tacho 100-210
30-40 sek das ja ne halbe Weltreise für 200😅😅
@@XxZiiruSxX Dafür kann man die Kiste auch Sparsam mit ~6 Liter fahren, und der Unterhalt ist günstig. ;)
@@vollcare4076 140i mit 470 PS und nur 7 Liter? Das ist wie wenn man eine Traumfrau zur Freundin hat, sie aber nur streicheln will. Das macht doch keiner. ;)
Haben meinen vor 1 Monat gegen einen 140i getauscht. Mein 116i ist damals mit Rückenwind 210 gefahren. Ich habe mal von einem bmw Mitarbeiter gehört das bei dem 114i und 116i kein Ölkühler verbaut wurde. Das ist der Unterschied zum 118i.
@@vollcare4076 1,5l
@@vollcare4076 116i bei 120km/h ca. 6l und 140i ca. 8 Liter. Allerdings kann man den 116i nicht über 11liter fahren auch bei 300 km Vollgas aber der 140i nimmt sich dann auch mal 20 Liter.
@@vollcare4076 7l geht aber voll in Ordnung. Mein 330d läuft unter 6l bei 120-130. Wird auch mal mehr beim Durchladen. Mithalten kann ich mit dem 140i alle male :)
@@vollcare4076 Laut Prüfstand 310PS mit einer xHP Stage 3, fährt 100-200 um die 13 Sekunden. 100-200 ist hier schwierig zu messen weil es quasi keine ebenen Autobahnabschnitte gibt :) Vmax war GPS schon 265. Sofern der 140er Serie ist, komme ich oben raus wieder ran, mit Software ist vorbei :D
@@vollcare4076 Wie gesagt, gegen einen 140i ab Werk kann ich gut mithalten bzw. später vorbeiziehen, aber sobald der M140i offen ist oder optimiert war es das. Die meiste Zeit fahre ich damit sowieso Langstrecke und eher gediegen. Einen M140i würde ich dem 330d auf vorziehen, aber wie soll man sich das leisten mit 21 und einem Ausbildungsgehalt von ca. 1000€ netto :D
Habt ihr die 3Zylinder auch schon gemacht? der 118i lci mit dem B38B15 hat ja identische Serienleistung/Drehmoment, was ist da maximal möglich?
Gruß
Ist das der aus dem i8?
@@AutoSR jaein, vom Block her ja, aber insgesamt nicht. Bei Wikipedia kann man gucken in welchen Autos er in welcher Version verbaut ist.
de.wikipedia.org/wiki/BMW_B38
Fahre den lci als 116i, reicht für die Stadt aber Spaß ist da wenig bei 😅
Ist das mit den kleinen 1er Diesel Varianten auch im ähnlichen Umfang möglich? ☺️
die 2.0 liter sind alle auf ca 200 ps machbar soweit ich weiss. 116d 118d
Komisch, ich fahre den f20 116i Serie (Bj. 2013) und konnte immer recht gleichmäßig die 200 erreichen. Gerade von der Elastizität zwischen 160 und 200 war ich beim ersten Mal ziemlich überrascht - dafür dass es ein 116er ist. Ich hatte nie das Gefühl bei diesem Tempo ein "großes" Verkehrshindernis für andere noch schnellere Fahrer zu sein. Eine genaue Zeit kann ich nicht nennen, aber 100 - 200 mal so grob 30 Sekunden gezählt.
Kann nicht sein das macht ein 120i ungefähr in Serie. Da kommt deiner zumindest serienmäßig nicht ran.
Ich habe selbst ein 116i 136 ps
Und fahre regelmäßig laut Tacho 210 ab 180 dauert ein wenig aber geht voll fit
Liegt auch eventuell daran das er seit der ersten Tankfüllung nur 102 Aral bekommt
kann ich dir nur zustimmen ich fahre ein 116i Sportline 136ps 2012 und komme bis zu 210 kmh...bergab sogar bis zu 225
mein 116i schaft mit biegen und brechen und anlauf ohne ende 200km/h.
Hatte auch mal 230Ps in einem 116i hat ganze 3 Monate gehalten dann lagen die Einzelteile unterm Auto 😂 Der 118i hat einen Ölkühler !!!
@@vollcare4076 Pleul kam unten raus ca 60.000km und Unterboden fing Feuer
Deswegen davon die Finger lassen 🙄
f20 von 136 ps zu 230 ps stage 2 welches öl sollte ich fahren wenn einer weiß
bitte melden
Das original twin turbo Motor Öl einfach bei ebay kaufen... Mit LM oder Castrol hatte ich das Gefühl das Öl verdunstet schneller weil er so heiß wird. Keim Ölverbrauch da mit dem bmw Öl alles besser ist. 6x 1Liter so 50-60€
Was ist mit dem 116 i mit 109 ps möglich?
Die Leistungsausbeute selbst ist schon gar nicht schlecht, aber auf der anderen Seite auch nicht weltbewegend, wenn man sieht was weltweit für Fahrzeuge mit 1,6er Motor bereits serienmäßig rauspressen und ebenfalls in diese Leistungsregionen kommen. Schlussendlich bleibt es weiterhin nur ein kleiner 4 Zylinder mit 1,6 Liter und in der Mitte sowie obenrum geht ihm einfach extrem die Luft aus. Da bleibe ich dann doch lieber beim N55 der mir in Abwägung auch nicht viel mehr Kohle aus der Geldbörse zieht, aber insgesamt einfach mehr Fahrspaß und vor allem Sound bietet
Dass er mit dieser Leistung keine 200 erreicht liegt vermutlich daran dass ihr Bergauf fahrt 😉
Selbst ein Golf 7 mit 3 Zylinder 1 Liter Motor und 115 PS kommt ganz knapp über die 200er Marke, auch wenn es hinten raus natürlich ziemlich lange dauert
Warum kann man nicht 0-100 messen wär doch interessantar bei dem Auto
Die Frage ist, was ist mit dem Ölkühler? 114 und 116i haben keinen Ölkühler. Bei einem bekannten ist der Pleuel zerfetzt und Auto in Flammen aufgegangen. Weiß ich jetzt nicht, ob nur Software soo schlau ist.
Leider ein typischer Irrglaube. Das Teil hat nur eine geringe Kühlfunktion (Wassertemp ca. 105°C, Öl-Temp 115-125°C). Das Teil ist dafür gedacht bei den leistungsstärkeren Motoren die Öl-Temp nach dem Kaltstart möglichst schnell zu erhöhen. Wasser ist bereits nach 3km auf Temp, während das Öl ca. 10km braucht. Und in der Austauschrichtung reden wir über ein deltaT von 40-60°C.
warum gehen beim b38b15 nur 30ps?
kleinerer Motor mit 3 zylinder und weniger hubraum
👍👍👍👍👍🇹🇷🇩🇪
Was ist mit einem 116d ?
wir hatten einen e87 116d mit 115ps oder so. aber 2L motor. nach optimierung warens ca. 185 ps oder so. müsste bei den F modellen ähnlich sein wenn sie einen 2L haben
Schade das keiner der Tuner weiß was da ist genau anders ist. Kolben, LLK, Antriebswelle, Differenzial??
Nichts. Das wurde mir mal gesagt bei einem BMW Händler.
Der Artikel ist leider für einen anderen Motor und schon ein paar Jahre alt, aber ich denke nicht, dass sich die Strategie geändert hat.
www.vau-max.de/magazin/tuning/hinter-die-kulissen-der-motorenbauer-geschaut-gleichteile-strategie-bedeutet-nicht-dass-alles-identisch-ist.4701
@@vollcare4076 die Ersatzteile sind auch die gleichen aber dir original verbauten Teile nicht!!!
Ich hab ein 120i mit dem b48 Motor wisst ihr was da so geht nur Software oder downpips und Software✌🏼
Die haben eine Datenbank auf der Seite. Da findest du die Leistungswerte: 76 PS / 130 Nm ;-)
Stage 1 bekommst du den 20i B48 auf 260PS und 400Nm. Stage 2 auf 275PS und 420Nm und Stage 3 auf 320PS und 435Nm.
Cool danke für eure Antworten weil so an Videos hab ich nichts vom 120i b48 gefunden hat jemand mit denn leistungs Stufen schon mal Erfahrung gemacht?
Also ich schaffe Serie schon ü200
Keine ahnung wad mit eurem auto los ist. Fahre selbst f21, bj 2013 mit 136Ps ich schaffe wenn ich eirklich durchdrücke, 235 sachen ab 240 ist er glaube ich abgeriegelt. Und von 150-210 dauert es keine 5 minuten.
Sehr Vornehm und privat haut er die lautesten Rülpser raus...
Ist echt so, privat echt unter aller Sau
@@lowthunderx2721 das ist eine Frechheit
Um Wem geht es ?
@@lollypop9580 um den Beifahrer
@@lollypop9580 genau um den süßen Beifahrer
Wie jetzt? Keine vmax Aufhebung? 😎
Bremsen?
@@Earl_VTEC 🤣🤣🤣
Macht ihr das auch mit Tüv Gutachten?
Eine derartige Leistungssteigerung ist mit tuev nicht moeglich. Da muessen glaube ich min. 4000km nordschleife mit dem. Fahrzeug gefahren werden und abgasgutachten gemacht werden sowie die bremsen verbessert werden. Sind über 40 Prozent mehr Dampf🚀
@@Earl_VTEC da hat wohl einer jp geschaut
@ttnevtt Das hat es bei mir alles nicht gebraucht! Habe meinen 114i auf 220 PS chippen und eintragen lassen. Weder neue Bremsen, Abgasgutachten noch sonst was waren nötig. Irgendwie auch logisch, da bis zum 120i alles identisch ist. TÜV-Gutachten hat knapp 200 € gekostet, Eintrag noch mal 30 € oder so. Versicherung kostet nun 20€ mehr im Jahr, aber dafür ist der Wagen fest eingestuft und die 1er wurden in den letzten Jahren gut hochgestuft. Sprich ich spare hunderte € im Jahr und habe 220% Leistung 😂
Man muss nur jemanden haben der das eintragen mag. Und JP hat da z.B. keinen Bock drauf. Deren Aussage war schlicht "Geht nicht!".
@@currysini85und ? Hat es bis heute Probleme gegeben?
@@ibocgi Nö. So absolut gar keine Probleme (aktuell knapp unter 150tkm, davon >100tkm mit Tuning). Man sollte aber darauf aufpassen, dass man ein passendes Öl nimmt. Mit dem BMW Standard LL04 5W-30 wird das nix; das Öl verko(r)kst den Motor schon mit normaler Leistung. Ein 0W-40 oder 5W-40 mit BMW LL01 Freigabe ist deutlich passender für den Motor. Das LL04 ist für Dieselmotoren entwickelt, die vielleicht 90-100°C Öl-Temp haben. Der N13B16 geht aber schon in Stock auf >115 °C. Bei voller Last mit Tuning geht das gerne auf 135°C hoch. LL01-Öl kommt damit deutlich besser klar. Aber trotzdem leiden Öl und die Zündkerzen richtig hart. Öl-Wechsel nach 15tkm bis max 20tkm, Kerzen nach 60tkm.
Habe bislang auch keine Probleme mit der Kette; tippe hier auf die geringere Verkokung mit dem LL01 Öl, welches dem Kettenverschleiß reduziert. Das LL04 war schon nach 5tkm pechschwarz.
100 - 200 in garnicht 🤣 herrlich diese Eingangsfahrt 😅
Der einzige Unterschied bei den Motoren ist das ab 118i ein Ölkühler verbaut ist, sonst gibt es keine Unterschiede.
Stimmt nicht, das ist eine Mär, die sich aus unerfindlichen Gründen hartnäckig hält. Z.B. ist das Material der Kolben, Pleuel etc. je nach Leistungsanforderung nicht gleich (UL, OL u. Top), auch wenn Hub/Bohrung etc. gleich ist.
@@patrickf2386 danke!!!!
Endlich einer mit Ahnung!!!
@@patrickf2386 Und da es als Ersatzteil immer nur Top gibt, also auch für den UL, kann man das nur im Ersatzteilsystem nicht nachlesen. Da sieht bei den Kolben alles gleich aus.
Ist falsch...
Ölwasserwärmetauscher um genau zu sein.
Abgasanlage hat 2,5" beim 118i, beim 114 und 116i sind es 2"
Und es war glaub noch was anders. Fällt mir aber gerade nicht ein
@@patrickf2386 ok, interessant, wusste ich tatsächlich nicht, aber danke für die Aufklärung.
Versteh ich nicht meiner ist ruckzuck auf 200.Da muss was dran sein am Wagen.
....wie'n Haarfön🤣🤣🤣
100-150