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這是在鼓勵離開中國嗎。
@@dicksontong6498 是的，屁股开始歪 了。储能这个事情，比亚迪已经做了多年，UP讲什么特斯拉颠覆XXX，潜台词就是中国企业做不到。所以到最后变成反贼很正常。
大刘哥多接几条吧，多出更好的作品
@@dicksontong6498 快润
@@dicksontong6498 日本人快点离开台湾。
老兄!!!你真的該接廣告每集都很有內容
節目滿滿乾貨❤❤❤❤❤
沒人瞧不起他的儲能事業、自從它在澳洲阿德雷德100兆瓦裝置以來一直放在心上、只是其他事業部（電動車、space X)的新聞比較多而已
全钒液流电池是最好的储能电池，什么钠电池锂电池，都有不可克服的缺点
从全生命周期来看，锂电池在实际运行储能项目中寿命可能不足8年，但全钒液流电池寿命可达20年或更久，其单次循环成本低于锂电储能电池。易回收，全生命周期成本低。钒电池寿命长，循环次数可达10000-20000 次；由于钒在电解液仅发生价态变化，基本可以完全回收。
全钒液流电池采用水系电解液，活性材料反应温和，无爆燃风险，具有原理层面的本征安全性。
成本不降，经济效率会影响发展！
正確的說法是不動不跑的用 vanadium liquid. 要跑要輕的還是要鋰電
看片頭廣告才知道大劉哥目前訂閱僅三萬多 *一直以為是十萬 恭喜大劉接到廣告 祝早日超過五萬十萬 加油
谢谢大佬认可！
大规模工业储能那得是钠电池
钒液流电池
大刘的频道，有广告也支持！😀
謝謝您的分析。 我覺得儲電新能源對特斯拉來說就像AWS對Amazon一樣。
每期内容都很干货，有正常的广告很正常！
美國有燒油、燒氣的、也有燒顆粒、木頭的，有很多人混著的，比如燒油搭配木頭、燒油搭配顆粒。去年油價漲了所以燒柴的比重多了。
哥们讲的很清楚，也很有条理，嗯，将来如果加视频可能确实效果会更好，不知道这搞个视频得多少钱呀？支持您接广告哈。
这个业配接的不好，没有关联性啊。还不如给你做动画的studio推广一波
支持大刘恰饭，基本都是硬核视频，推荐，点赞。
IGBT這個零件有良心的都會用三菱電機的、尤其是冷氣室外機
英飞凌的不好用吗？
我在亚利桑那，感觉电价不贵，而且冬天更加便宜，可能和其他地方不一样。
大刘，真牛！
大刘聊聊芯片禁令对中国电动车的影响吧。
储能不用考虑空间和重量，应该不需要锂电池。
看樣子人類對電池的需求還很高啊希望冰川快點融化，這樣格陵蘭和南極也就能開挖稀土了👍
反串？？
@@hyy3657 不是嗎？所謂壓低價格其實都是靠量產(以量制價)要量產就要大量開挖和血汗奴隸資源有限，也不要把科技想得太美好礦場和工廠排的是重金屬廢水新的科技產生新的問題，又要再新科技解決然後再製造新問題
@@hyy3657 我也認為經濟需大於環保
@@風車王 "要量產就要大量開挖和血汗奴隸"????? 聘用勞工就代表血汗奴隸? 你未聽過華為發展無人採礦技術? 你那麽反對新科技, 為何還用你的PC或手機在此大發牢騷? 倒不如在你清淨的井底享受餘生吧.
希望火星快点撞地球，这样火星会给我们带来丰富的稀土
刘先生好🥃🥃先生辛苦了🙏🙏
感觉没特斯拉什么事 经验以及在国内的项目 特斯拉还不如中国公司多 目前热管理特斯拉做的也没有比亚迪好了 是特斯拉有什么新技能吗 难道这篇充值了？
那只是感觉…需要花钱买两家储能产品回来做性能PK， 用数据说话。
我从头到尾找锂电池很储能成本数据，每找到！每MW价格？抽水储能是最低的
没找到
这个就牵强了，连自己电动车电池都要外供，还储能，可能吗
现在不正做着吗？
那你就错了，特斯拉的电池不是所有都外供应的它自己也有电池超级工厂在美国内华达对特斯拉来说供应商有多少电池它都要，宁德，比亚迪，三星，LG都是它的供应商，同时不断优化自己4680自动化流水线来加速电动车普及化
等电动车的电池报废后，电池不用处理？？处理的电池那些都是还可以用来做储能的，还便宜。你还是格局太小。
有没有一种氢储能的技术路线？
辛苦了！
Tesla的power wall卖的怎么样？
要比電價嗎？ 美國電價平均為 每千瓦時7 美分約0.45 人民幣， 而且法律規定在冬季電力公司不能因未繳電費而切斷用戶供電。美國住家取暖大都用瓦斯。 在冬季氣溫高於冰點地帶用的是熱泵 HEAT PUMP。 就是將夏季空調的程序反過來。 燒木材是家裏有壁爐的人的一種生活情趣。 木材價格很貴， 壁爐從晚間7 點燒到 10 點花費可能要 5 美元。 我是因為兩年前後院一顆樹被暴風雨吹到， 找人拉走要 150 美元， 才去花40 美元買了一台電鋸鋸了壁爐柴火的尺寸， 估計可以燒三個冬天。
以下内容来自chagpt，请这位美吹自行查询：根据2023年的数据，美国的居民用户平均电价大约为每千瓦时（kWh）14至16美分。这一数字会根据各州的不同有所变化。例如，夏威夷和加利福尼亚的电价较高，而得克萨斯州和华盛顿州等地的电价较低。影响电价的因素包括电力生产成本、能源政策、气候条件以及各州的能源结构（例如是否依赖风能、太阳能、核能或煤炭等化石燃料）。
以下内容来自chagpt，请这位美吹自行查询： 根据2023年的数据，美国的居民用户平均电价大约为每千瓦时（kWh）14至16美分。这一数字会根据各州的不同有所变化。例如，夏威夷和加利福尼亚的电价较高，而得克萨斯州和华盛顿州等地的电价较低。 影响电价的因素包括电力生产成本、能源政策、气候条件以及各州的能源结构（例如是否依赖风能、太阳能、核能或煤炭等化石燃料）。
支持支持！
不太認同，大型儲能裝置已經擺脫能量密度競爭，空間侷限已不再是首要考量~!如果還用鋰電池儲能就只有一個更長遠的目的:囤電池需要的礦(鋰鎳鈷.....)~!這麼說好了，目前電動車產能都還侷限電池產能，最起碼也要一個蘿蔔一個坑才能出貨吧，這市場坑還那麼大怎麼可能還另作他用呢?再說就算這坑填滿了那還有換電系統的需求呢，換電站那是幾個蘿蔔配一個坑了~!就算所有乘用車填完了那還有客貨車，電動機車......要填呢~!以櫃為單位個人是認同的，以液態型式儲能個人也是看好的，至於電解液是啥無所謂，目前有各種方案也說不出那個最好，但成本都比鋰電低很多是確定的，至於能量密度差一些無所謂，就堆多些儲能櫃就行了，重點還是成本~!
安全第一，集装箱储能pack不论在韩国LG还是中国(北京)，都发生过爆炸事故,死过人的。
那跟集裝箱為單位沒關係，有關係的是它用了不安全的方式儲能~!別說化學儲能，甚至小弟都覺得動能儲能以集裝箱為單位也不無可能，雖然還沒見過，不過貨櫃內裝些真空飛輪應該也不是問題吧@@~!
@@swallowjones 我個人推氫氣，就看下集怎麼說。
@@hyy3657 小弟跟您說一個故事:10月 13, 2022 .....前不久的一次氣體裝備展會上，一家氣瓶企業的員工發愁：“氣瓶成本無法下降，所以，燃料電池汽車很難推廣。”他指著公司展位上的IV型瓶跟我說：“你看，這三個70MPa的IV型瓶，價格達到50多萬，成本太貴了，僅閥門的成本就去到了20多萬，市場怎樣接受？”....雖然這跟儲能無關，但跟氫有關吧，原文是簡體所以單位是人民幣，還推嗎?^^~!
@@hyy3657 在未能有效地製造及利用氫氣之前, 什麼也是空談.
烧壁炉是一种情调，烧柴麻烦比电贵。
恭喜大刘接到第一个广告
大刘，有没有想过，这么多电池，怎么解决回收问题，又脏又累又毒利润又少的买卖没人愿意做，一旦随便丢弃，那后果不堪设想!!!! 这方面你有研究吗？
确定昂贵的锂电池是大规模储能最佳选择？
不太清楚储能 的需求来自哪里？
这仅仅是从削峰平谷角度看储能。未来是能量贸易的时代。
你好，看你影片很久，第一次留言。現時太陽能這行業，Enphase和Solar Edge發展都很快，感覺Tesla在這方面落後了，電動車競爭又激烈。你怎麼看？
把电池归类为化学储能好像有问题，那氢储能用了化学储能就会造成定义模糊。用离子储能似乎较妥。
模糊。用离子储能归类似乎较妥？
其实我也觉得奇怪，特斯拉财物报表显示，在能源板块的收入，从三年前的8%降低到现在的4%左右，就是不知道它在能源部分的投入是多少。
特斯拉基本放弃了“太阳能板块”
2022年上半年之前因为电池产能问题以牺牲储能业务优先满足电车生产，所以储能收入下降
那是因為汽車收入增長太快。能源收入本身也是在快速增長的
@@121yyj08 储能项目不就是太阳能项目么
移民根本不需要中介，接活可以，做人要有底线。
你出城旅游有可能还要个导游呢，怎么移民就不需要中介了。
有錢的懶人就需要
理论上不需要中介，但自己申请不熟悉和疏漏可能造成更大的损失。就像导游会让你到一个陌生的地方旅游更流畅。但是另一方面，黑中介也不少，遇上了不仅浪费钱还浪费时间甚至被引入歧途。要慎重。
律师广告中看到了sbf的身影？
电池不会用于发电厂储能的，其一是发电厂的电压不一定稳定，其二是电池的循环次数相对于发电厂的需求太少
特斯拉就是把电动车上电池用于电能储能其一不止是发电厂发电不稳定，几乎所有发电都是如此，核能发电也不例外目前人类还在努力研究稳定能源，就是大名鼎鼎“核融合反应炉”其二特斯拉的储能设备是可以无限扩充的，所以不存在需求太少问题
@@ckdavid4576 你没明白电池储能不适用于发电厂的原因. 发电厂需要在不稳定电压下也能充电的储能装置, 并且具有极大的储能容量和极长的使用寿命.
@@ckdavid4576 特斯拉的储能设备适用于汽车和家庭储能.
对，电池要达到蓄能电站储能还早。电池成本，充放次数，充电功率，放电功率，除了体积，其他并并不一定比车载电池低。
目前看来抽水蓄能是最环保最经济的方式，寿命也远比化学电池长，缺点是转换效率低，大约70%。中国在建和未来10年即将开建的抽水蓄能电站超过250座。
不太赞同，锂电池回收技术现在已经越来越成熟，成本越来越低，蓄水储能是个办法，但是对于天气和地理位置要求太高
@@EarlAnthony-ry8ct 锂电池的安全和环保都是问题。地方政府又不是中央，地方政府有安环隐患的项目会非常谨慎。锂电池的储能还是应付强制配储，储能目前没法真正商业化。
不认同！😢蓄能系统主要考虑电池寿命和损耗，锂电池不应该在蓄能电池范围！
难道还铅酸电池？
大劉，聽說ai軟件可以承擔剪輯後制等工作，不知道效果怎麼樣？要好用的話，你就可以省去人工服務費了。
美国电费也看州啊。。华盛顿州一度电10没分，比中国都便宜很多。。
因為美國確實是天府之國，生物燃料豐富又夠賊，自己也在燒煤發電，歐洲愛環保那就把更貴的天然氣賣給他燒=,=!
一度電十美分會比中國便宜？你是在預告美元會大貶３００％嗎？
坐标北京，一度电 0.48 元人民币，折合多少美分？
坐标:LAS VEGAS,NEVADA这里EV使用快充， $0.47/kwh,Americaelecttify的设施。
扫二维码了，但是没人搭理我呢，可能是我我咨询的业务他们还不太熟悉？我咨询怎么能把我弄回国。。。。
哈哈，这个业务冷门
做啥动画啊，我搞3d动画的。
钠离子电池，储能很合适，不知道宁德时代什么时候能够量产？
不出意外今年就是国内钠电量产元年了，产能基本都在23年中下旬集中爬坡
网传BYD今年会量产钠离子电池，将搭载在比亚迪新车海鸥上面，那么宁德时代也会很快就量产的~~
钠离子电池的寿命比锂离子电池的寿命还短，不成。目前已公布的主流钠离子电池循环寿命，在1000－4000次之间。 相比之下，磷酸铁锂电池寿命则在3000－10000次之间。 钠离子电池劣势明显。
@@aynmol8094 除了储能、二轮车和电动工具以外用在A00级车应该勉强可以，毕竟今明一两年的时间正极材料的技术突破肯定也是会有的。
@@aynmol8094 核心競爭力是"便宜"。
用心做事的UP主 不知道为什么只有4万订阅
恭喜大劉
愛用油車吧～電動汽車議程與保護環境無關，而與限制您的行動自由有關。地球上沒有足夠的資源來用電動汽車取代每輛汽油車，但這絕不是我們的意圖。最終，該計劃是讓除了富人和權勢者之外的所有人都無法擁有汽車。你將無處可去，你會“快樂”？
礼节性支持一下
锂枝晶解决了吗？没有的话，先解决这个问题吧。要不然锂电池用几年就得换，那成本就难了。
ESS的寿命？
是不是说蔚来的换电才是未来？😂
西安交大 设立 了 储能 本科专业
特斯拉最主要的市场是北美家庭装太阳能板加电池 ，
此次点赞归广告！！！
锂价格已经到45万／吨。锂电池的价格应该越来越贵。
大刘，有空说说华为面临的风险如何，谢谢。。
你作为专业的人，竟然春秋笔法。电池储能的总容量怎么和抽水储能比？
速度問題
假設用電需求突然暴增 火力發電需要時間開機 水利發電輸出速度也有限制 那電池就是一個很好的過度
@@鄧宥澧 我们说的是储能容量。另外火力发电要开机，你说这话就外行了。还是别谈了。
up非常专业 期待下期分享 未来储能电池方向离不开钠电池和固态电池
喔喔開始有業配了嗎，恭喜
這個廣告 直截了當 我喜歡 不拐彎抹角
這樣說來GOGORO還順便搞好了儲能系統了
前几天的财报 已经证明了 储能的可行性。
北美电价贵？搞错了吧，至少我在加拿大的电费比国内还便宜。
我这 0.076 加拿大应该是0.121
你住魁省吧
核能很耗电，释放能量又很大。是不是可以作为一个储能方案。不过感觉花销不费，成本比较鸡肋。
核能很耗电?
水位儲能沒有廢棄物，電池壽命到了就是污染廢棄物
以后电池再循环亦是大产业。
全世界也沒幾個好地方可以發展水位儲能的
支持接广告，支持把视频做得更好 ……
老实说，是不是买了宁德时代了?
这期节目有些不专业了1、中国用蓄能电站，是更好的选择，因为中国基建能力强。2、蓄能电池重点是成本，放电能力和密度不是重点，未来是钠电池的天下。3、特斯拉的太阳能已经衰落了，配套的蓄能也会衰落
我先留个言，等特斯拉近年下半年或者明年的储能年收入上百亿的时候我来打你脸
run机构？哈哈哈话说做动画？？？
一年后来问。颠覆了吗？
不同技術路線
4680电池始终不过关，买了电容器专利不适合在电池上，马科斯有点郁闷
电池储能的效率怎么可能90%呢，你看看电脑电源的交流变直流的效率。
水储能还80%呢，明显数据错误
我也觉得应该没那么高，能力运输过程中损耗客观存在。
充電放電過程中每過一關都有損耗，不可能 90%
电池储能大概60~70%
能源这种东西，多半还是中国赢的。中国的市场大太多了， 新能源搞的最多了。 对了，还有让新能源车储能呢， 你车停在那里可以当充电宝放电卖钱。
社会主义的优越性，就不应该接移民广告了。 哈哈开玩笑的
都能理解，除了湾区。
还有港区
嗯，这个广告接的.....特别老实😂
感觉大刘不太看得上宁德时代😂
移民有风险。就业语言是第一个要考虑的。100万花了，到国外过贫民生活，就麻烦了。
储能行业刚刚开始5，6年各大院校设置的储能科学与工程专业还没有毕业生，只能说储能是一个刚刚兴起的行业不成熟，尤其是在国家电网层面还只是在ppt阶段。电池储能是一个方向但是有很多的缺陷，比如说安全问题含有锂离子的电池大量高密度布置是一个很危险的信号。其实储能行业非常的广泛博主忽略了其他，比如氢储能国家电网系统层面氢储能的方向比电池储能还要受关注，从制氢到氢发电然后到存储热能转换，一体化建设。往往国家需求层面多才是未来行业发展的方向。这个博主应该多了解一下二十大报告。
除了特朗普，就是大刘最懂了🤣🤣🤣🤣
储能理论上不应该用锂电
2021年，北京发生了一起储能模块爆炸引起的火灾，用的就是锂电池。
国家电网叫虚拟电厂
我居然听到特朗普三个字
电池造价太高
原先的储能小王子是虚拟货币。
虛擬貨幣是耗能大魔王
中国电价一点都不便宜
那不是特斯拉的強項，那是中國儲能，特斯拉就是要賣萌，貼牌銷售。
你真是无知，先去了解megapack再来胡说八道
用電池儲能是最笨的做法.重力儲能才是王道便宜
sb？
@@leontan8279 知識不足要說要問，別怕被笑，有空搜搜重力儲能塔，看看人家是如何用最低的成本利用水泥塊吊放來運作
嗄? 感受不到社會主義的優越性全力大煉鋼 是優越性? 全力大鍊芯片 是優越性?全力清零 也是優越性?沒想到還有人以為社會主義有甚麼優越性 直接略過造成破壞的部分 當然是優越性
❤❤❤
你说社会主义优越性，你是怎么翻墙的？
鋰價越來越高，儲能用電池應該使用鈉電池。
特斯拉车5年10年后，电池容量衰退，正好可以回收做储能，一举两得。储能根本不需要新电池，报废的特斯拉电池也比磷酸铁锂的能量密度高。日本人已经在做了，几辆报废车的电池就能建一个小型电站。
在中国，这叫电池梯次回收计划，也是把EV电池回收做储能。不过客观上存在风险，毕竟不同工厂的生产技术和质量管理存在差异。相关的回收电池检测标准，还在制定中。
@@franciscoantonio314 所以说特斯拉有规模效应，而且自己造的电池组更容易整合。
@@nickvfx 目前没有听说特斯拉自己开展车规级动力电池回收业务，如果要把电池拆卸下来，成本很高。
@@franciscoantonio314 电车报废时，电池都要先拆下来的。
这里还有特朗普的事呢😂
封控在家更有优越性🤣
感謝贊助商海華熙瑞-移民服務公司的贊助， 海华熙瑞移民服务公司：加拿大持牌律师直营公司，主营加拿大、欧洲移民业务，助您快速、安全、成功移民！ 📣📣📣😊😊😊如需咨询，请联系我们：landy@arksiri.com
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从全生命周期来看，锂电池在实际运行储能项目中寿命可能不足8年，但全钒液流电池寿命可达20年或更久，其单次循环成本低于锂电储能电池。易回收，全生命周期成本低。钒电池寿命长，循环次数可达10000-20000 次；由于钒在电解液仅发生价态变化，基本可以完全回收。
全钒液流电池采用水系电解液，活性材料反应温和，无爆燃风险，具有原理层面的本征安全性。
成本不降，经济效率会影响发展！
正確的說法是不動不跑的用 vanadium liquid. 要跑要輕的還是要鋰電
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所謂壓低價格其實都是靠量產(以量制價)
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資源有限，也不要把科技想得太美好
礦場和工廠排的是重金屬廢水
新的科技產生新的問題，又要再新科技解決然後再製造新問題
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没找到
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现在不正做着吗？
那你就错了，特斯拉的电池不是所有都外供应的
它自己也有电池超级工厂在美国内华达
对特斯拉来说供应商有多少电池它都要，宁德，比亚迪，三星，LG都是它的供应商，同时不断优化自己4680自动化流水线来加速电动车普及化
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有没有一种氢储能的技术路线？
辛苦了！
Tesla的power wall卖的怎么样？
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以下内容来自chagpt，请这位美吹自行查询：
根据2023年的数据，美国的居民用户平均电价大约为每千瓦时（kWh）14至16美分。这一数字会根据各州的不同有所变化。例如，夏威夷和加利福尼亚的电价较高，而得克萨斯州和华盛顿州等地的电价较低。
影响电价的因素包括电力生产成本、能源政策、气候条件以及各州的能源结构（例如是否依赖风能、太阳能、核能或煤炭等化石燃料）。
以下内容来自chagpt，请这位美吹自行查询： 根据2023年的数据，美国的居民用户平均电价大约为每千瓦时（kWh）14至16美分。这一数字会根据各州的不同有所变化。例如，夏威夷和加利福尼亚的电价较高，而得克萨斯州和华盛顿州等地的电价较低。 影响电价的因素包括电力生产成本、能源政策、气候条件以及各州的能源结构（例如是否依赖风能、太阳能、核能或煤炭等化石燃料）。
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不太認同，大型儲能裝置已經擺脫能量密度競爭，空間侷限已不再是首要考量~!如果還用鋰電池儲能就只有一個更長遠的目的:囤電池需要的礦(鋰鎳鈷.....)~!
這麼說好了，目前電動車產能都還侷限電池產能，最起碼也要一個蘿蔔一個坑才能出貨吧，這市場坑還那麼大怎麼可能還另作他用呢?再說就算這坑填滿了那還有換電系統的需求呢，換電站那是幾個蘿蔔配一個坑了~!就算所有乘用車填完了那還有客貨車，電動機車......要填呢~!
以櫃為單位個人是認同的，以液態型式儲能個人也是看好的，至於電解液是啥無所謂，目前有各種方案也說不出那個最好，但成本都比鋰電低很多是確定的，至於能量密度差一些無所謂，就堆多些儲能櫃就行了，重點還是成本~!
安全第一，集装箱储能pack不论在韩国LG还是中国(北京)，都发生过爆炸事故,死过人的。
那跟集裝箱為單位沒關係，有關係的是它用了不安全的方式儲能~!
別說化學儲能，甚至小弟都覺得動能儲能以集裝箱為單位也不無可能，雖然還沒見過，不過貨櫃內裝些真空飛輪應該也不是問題吧@@~!
@@swallowjones 我個人推氫氣，就看下集怎麼說。
@@hyy3657 小弟跟您說一個故事:
10月 13, 2022 .....前不久的一次氣體裝備展會上，一家氣瓶企業的員工發愁：“氣瓶成本無法下降，所以，燃料電池汽車很難推廣。”他指著公司展位上的IV型瓶跟我說：“你看，這三個70MPa的IV型瓶，價格達到50多萬，成本太貴了，僅閥門的成本就去到了20多萬，市場怎樣接受？”....
雖然這跟儲能無關，但跟氫有關吧，原文是簡體所以單位是人民幣，還推嗎?^^~!
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烧壁炉是一种情调，烧柴麻烦比电贵。
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大刘，有没有想过，这么多电池，怎么解决回收问题，又脏又累又毒利润又少的买卖没人愿意做，一旦随便丢弃，那后果不堪设想!!!! 这方面你有研究吗？
确定昂贵的锂电池是大规模储能最佳选择？
不太清楚储能 的需求来自哪里？
这仅仅是从削峰平谷角度看储能。
未来是能量贸易的时代。
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現時太陽能這行業，Enphase和Solar Edge發展都很快，感覺Tesla在這方面落後了，電動車競爭又激烈。你怎麼看？
把电池归类为化学储能好像有问题，那氢储能用了化学储能就会造成定义模糊。用离子储能似乎较妥。
模糊。用离子储能归类似乎较妥？
其实我也觉得奇怪，特斯拉财物报表显示，在能源板块的收入，从三年前的8%降低到现在的4%左右，就是不知道它在能源部分的投入是多少。
特斯拉基本放弃了“太阳能板块”
2022年上半年之前因为电池产能问题以牺牲储能业务优先满足电车生产，所以储能收入下降
那是因為汽車收入增長太快。能源收入本身也是在快速增長的
@@121yyj08 储能项目不就是太阳能项目么
移民根本不需要中介，
接活可以，做人要有底线。
你出城旅游有可能还要个导游呢，怎么移民就不需要中介了。
有錢的懶人就需要
理论上不需要中介，但自己申请不熟悉和疏漏可能造成更大的损失。就像导游会让你到一个陌生的地方旅游更流畅。
但是另一方面，黑中介也不少，遇上了不仅浪费钱还浪费时间甚至被引入歧途。要慎重。
律师广告中看到了sbf的身影？
电池不会用于发电厂储能的，其一是发电厂的电压不一定稳定，其二是电池的循环次数相对于发电厂的需求太少
特斯拉就是把电动车上电池用于电能储能
其一不止是发电厂发电不稳定，几乎所有发电都是如此，核能发电也不例外
目前人类还在努力研究稳定能源，就是大名鼎鼎“核融合反应炉”
其二特斯拉的储能设备是可以无限扩充的，所以不存在需求太少问题
@@ckdavid4576 你没明白电池储能不适用于发电厂的原因. 发电厂需要在不稳定电压下也能充电的储能装置, 并且具有极大的储能容量和极长的使用寿命.
@@ckdavid4576 特斯拉的储能设备适用于汽车和家庭储能.
对，电池要达到蓄能电站储能还早。电池成本，充放次数，充电功率，放电功率，除了体积，其他并并不一定比车载电池低。
目前看来抽水蓄能是最环保最经济的方式，寿命也远比化学电池长，缺点是转换效率低，大约70%。中国在建和未来10年即将开建的抽水蓄能电站超过250座。
不太赞同，锂电池回收技术现在已经越来越成熟，成本越来越低，蓄水储能是个办法，但是对于天气和地理位置要求太高
@@EarlAnthony-ry8ct 锂电池的安全和环保都是问题。地方政府又不是中央，地方政府有安环隐患的项目会非常谨慎。锂电池的储能还是应付强制配储，储能目前没法真正商业化。
不认同！😢蓄能系统主要考虑电池寿命和损耗，锂电池不应该在蓄能电池范围！
难道还铅酸电池？
大劉，聽說ai軟件可以承擔剪輯後制等工作，不知道效果怎麼樣？要好用的話，你就可以省去人工服務費了。
美国电费也看州啊。。华盛顿州一度电10没分，比中国都便宜很多。。
因為美國確實是天府之國，生物燃料豐富又夠賊，自己也在燒煤發電，歐洲愛環保那就把更貴的天然氣賣給他燒=,=!
一度電十美分會比中國便宜？你是在預告美元會大貶３００％嗎？
坐标北京，一度电 0.48 元人民币，折合多少美分？
坐标:LAS VEGAS,NEVADA
这里EV使用快充， $0.47/kwh,Americaelecttify的设施。
扫二维码了，但是没人搭理我呢，可能是我我咨询的业务他们还不太熟悉？我咨询怎么能把我弄回国。。。。
哈哈，这个业务冷门
做啥动画啊，我搞3d动画的。
钠离子电池，储能很合适，不知道宁德时代什么时候能够量产？
不出意外今年就是国内钠电量产元年了，产能基本都在23年中下旬集中爬坡
网传BYD今年会量产钠离子电池，将搭载在比亚迪新车海鸥上面，那么宁德时代也会很快就量产的~~
钠离子电池的寿命比锂离子电池的寿命还短，不成。
目前已公布的主流钠离子电池循环寿命，在1000－4000次之间。 相比之下，磷酸铁锂电池寿命则在3000－10000次之间。 钠离子电池劣势明显。
@@aynmol8094 除了储能、二轮车和电动工具以外用在A00级车应该勉强可以，毕竟今明一两年的时间正极材料的技术突破肯定也是会有的。
@@aynmol8094 核心競爭力是"便宜"。
用心做事的UP主 不知道为什么只有4万订阅
恭喜大劉
愛用油車吧～電動汽車議程與保護環境無關，而與限制您的行動自由有關。
地球上沒有足夠的資源來用電動汽車取代每輛汽油車，但這絕不是我們的意圖。
最終，該計劃是讓除了富人和權勢者之外的所有人都無法擁有汽車。你將無處可去，你會“快樂”？
礼节性支持一下
锂枝晶解决了吗？没有的话，先解决这个问题吧。要不然锂电池用几年就得换，那成本就难了。
ESS的寿命？
是不是说蔚来的换电才是未来？😂
西安交大 设立 了 储能 本科专业
特斯拉最主要的市场是北美家庭装太阳能板加电池 ，
此次点赞归广告！！！
锂价格已经到45万／吨。锂电池的价格应该越来越贵。
大刘，有空说说华为面临的风险如何，谢谢。。
你作为专业的人，竟然春秋笔法。电池储能的总容量怎么和抽水储能比？
速度問題
假設用電需求突然暴增 火力發電需要時間開機 水利發電輸出速度也有限制 那電池就是一個很好的過度
@@鄧宥澧 我们说的是储能容量。另外火力发电要开机，你说这话就外行了。还是别谈了。
up非常专业 期待下期分享 未来储能电池方向离不开钠电池和固态电池
喔喔開始有業配了嗎，恭喜
這個廣告 直截了當 我喜歡 不拐彎抹角
這樣說來GOGORO還順便搞好了儲能系統了
前几天的财报 已经证明了 储能的可行性。
北美电价贵？搞错了吧，至少我在加拿大的电费比国内还便宜。
我这 0.076 加拿大应该是0.121
你住魁省吧
核能很耗电，释放能量又很大。是不是可以作为一个储能方案。不过感觉花销不费，成本比较鸡肋。
核能很耗电?
水位儲能沒有廢棄物，電池壽命到了就是污染廢棄物
以后电池再循环亦是大产业。
全世界也沒幾個好地方可以發展水位儲能的
支持接广告，支持把视频做得更好 ……
老实说，是不是买了宁德时代了?
这期节目有些不专业了
1、中国用蓄能电站，是更好的选择，因为中国基建能力强。
2、蓄能电池重点是成本，放电能力和密度不是重点，未来是钠电池的天下。
3、特斯拉的太阳能已经衰落了，配套的蓄能也会衰落
我先留个言，等特斯拉近年下半年或者明年的储能年收入上百亿的时候我来打你脸
run机构？
哈哈哈
话说做动画？？？
一年后来问。颠覆了吗？
不同技術路線
4680电池始终不过关，买了电容器专利不适合在电池上，马科斯有点郁闷
电池储能的效率怎么可能90%呢，你看看电脑电源的交流变直流的效率。
水储能还80%呢，明显数据错误
我也觉得应该没那么高，能力运输过程中损耗客观存在。
充電放電過程中每過一關都有損耗，不可能 90%
电池储能大概60~70%
能源这种东西，多半还是中国赢的。中国的市场大太多了， 新能源搞的最多了。 对了，还有让新能源车储能呢， 你车停在那里可以当充电宝放电卖钱。
社会主义的优越性，就不应该接移民广告了。 哈哈开玩笑的
都能理解，除了湾区。
还有港区
嗯，这个广告接的.....特别老实😂
感觉大刘不太看得上宁德时代😂
移民有风险。就业语言是第一个要考虑的。100万花了，到国外过贫民生活，就麻烦了。
储能行业刚刚开始5，6年各大院校设置的储能科学与工程专业还没有毕业生，只能说储能是一个刚刚兴起的行业不成熟，尤其是在国家电网层面还只是在ppt阶段。电池储能是一个方向但是有很多的缺陷，比如说安全问题含有锂离子的电池大量高密度布置是一个很危险的信号。其实储能行业非常的广泛博主忽略了其他，比如氢储能国家电网系统层面氢储能的方向比电池储能还要受关注，从制氢到氢发电然后到存储热能转换，一体化建设。往往国家需求层面多才是未来行业发展的方向。这个博主应该多了解一下二十大报告。
除了特朗普，就是大刘最懂了🤣🤣🤣🤣
储能理论上不应该用锂电
2021年，北京发生了一起储能模块爆炸引起的火灾，用的就是锂电池。
国家电网叫虚拟电厂
我居然听到特朗普三个字
电池造价太高
原先的储能小王子是虚拟货币。
虛擬貨幣是耗能大魔王
中国电价一点都不便宜
那不是特斯拉的強項，那是中國儲能，特斯拉就是要賣萌，貼牌銷售。
你真是无知，先去了解megapack再来胡说八道
用電池儲能是最笨的做法.重力儲能才是王道便宜
sb？
@@leontan8279 知識不足要說要問，別怕被笑，有空搜搜重力儲能塔，看看人家是如何用最低的成本利用水泥塊吊放來運作
嗄? 感受不到社會主義的優越性
全力大煉鋼 是優越性? 全力大鍊芯片 是優越性?
全力清零 也是優越性?
沒想到還有人以為社會主義有甚麼優越性 直接略過造成破壞的部分 當然是優越性
❤❤❤
你说社会主义优越性，你是怎么翻墙的？
鋰價越來越高，儲能用電池應該使用鈉電池。
特斯拉车5年10年后，电池容量衰退，正好可以回收做储能，一举两得。
储能根本不需要新电池，报废的特斯拉电池也比磷酸铁锂的能量密度高。
日本人已经在做了，几辆报废车的电池就能建一个小型电站。
在中国，这叫电池梯次回收计划，也是把EV电池回收做储能。不过客观上存在风险，毕竟不同工厂的生产技术和质量管理存在差异。相关的回收电池检测标准，还在制定中。
@@franciscoantonio314 所以说特斯拉有规模效应，而且自己造的电池组更容易整合。
@@nickvfx 目前没有听说特斯拉自己开展车规级动力电池回收业务，如果要把电池拆卸下来，成本很高。
@@franciscoantonio314 电车报废时，电池都要先拆下来的。
这里还有特朗普的事呢😂
封控在家更有优越性🤣