На пенсии стал жить в селе, машины были разные, пока не сделали дорогу, девять лет ездил на УАЗе, с дубль кабиной, покупал в магазине. Сделали дорогу и мой выбор, в связи с преклонным возрастом, наличием зап. частей в шаговой доступности, семь лет назад, выбор пал на десятку. Десятка 2002 года, 16 клапанов. Естественно порогов и полов по сути не было, арки тоже, всё сгнило. И так как я проф. сварщик. Я всё убрал. Вообще всё. Сделал из проф трубы раму, пороги, лонжероны до самого конца ... полы сделал двойные из оцинковки. Собственно и всё. Езжу уже четыре года... что ей теперь будет, она меня дважды переживёт.
Учитывая что это силовая часть, лонжерон и он скорозировал и довольно таки критично. Грамотным решением было бы его заменить на новый элемент. Но тут опять же все зависит от ситуации, от состояния других элементов кузова и в целом о целесообразности такого ремонта. Ну а так любой ремонт это всегда лучше чем разрушенный металл, главное чтобы он в последующем не усугибил ситуацию. Ну а так лучше бы было высверлить площадку усилителя и вырезать участок корозии и заварить в стык обработать пуш салом.
Это всё теория...Самым грамотным решением было бы купить новую бибику и каждые три года продавать , дабы добавить копья и купить снова новую...Всё прочее это от нищеты и заразной болезни - рукоблудия. Странные времена настали...когда и нищим себя не считаешь , и купить стоящее не на что...
@@avtobodyrepair71 если берешься за такой ремонт то уже должен понимать что аппарат не варит, на другой железке играй .я бы постыдился такой шов показывать
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
На пенсии стал жить в селе, машины были разные, пока не сделали дорогу, девять лет ездил на УАЗе, с дубль кабиной, покупал в магазине. Сделали дорогу и мой выбор, в связи с преклонным возрастом, наличием зап. частей в шаговой доступности, семь лет назад, выбор пал на десятку. Десятка 2002 года, 16 клапанов. Естественно порогов и полов по сути не было, арки тоже, всё сгнило. И так как я проф. сварщик. Я всё убрал. Вообще всё. Сделал из проф трубы раму, пороги, лонжероны до самого конца ... полы сделал двойные из оцинковки. Собственно и всё. Езжу уже четыре года... что ей теперь будет, она меня дважды переживёт.
Интересно было поглядеть на такой ваз🙂пороги из проф трубы это вешь наверное
Всё правильно брат.
Тоже грамотно как и должна быть заварена закладная
чем больше слоев, тем сильнее гниет
Учитывая что это силовая часть, лонжерон и он скорозировал и довольно таки критично. Грамотным решением было бы его заменить на новый элемент. Но тут опять же все зависит от ситуации, от состояния других элементов кузова и в целом о целесообразности такого ремонта. Ну а так любой ремонт это всегда лучше чем разрушенный металл, главное чтобы он в последующем не усугибил ситуацию. Ну а так лучше бы было высверлить площадку усилителя и вырезать участок корозии и заварить в стык обработать пуш салом.
Это всё теория...Самым грамотным решением было бы купить новую бибику и каждые три года продавать , дабы добавить копья и купить снова новую...Всё прочее это от нищеты и заразной болезни - рукоблудия. Странные времена настали...когда и нищим себя не считаешь , и купить стоящее не на что...
Тебе надо сварочный полуавтомат поменять он у тебя не проваривает
Это надо было с настройками поиграть, сейчас уже все по другому
@@avtobodyrepair71 если берешься за такой ремонт то уже должен понимать что аппарат не варит, на другой железке играй .я бы постыдился такой шов показывать
@@ИгорьСавинов-м3п в следующий раз обязанности постыжусь
@@avtobodyrepair71 хорошо
Деталью новой тоже геморрой,проще летать что можно,только прогрунтовать изнутри цинком,и салон пуш намазать!