KAKO se podesava karburator
HTML-код
- Опубликовано: 31 авг 2022
- Mnogi imaju problema oko podesavanja karburatora.
Ima tu nekih tajni koje znaju majstori i koji ljubomorno cuvaju.
Ja cu vam ih otkriti ne bi li vam olaksao muke oko podesavanja.
Nije to neki bauk, ali treba znati osnovne stvari. Osnovne delove, njihova funkcija i da znate prepoznati simptome ako je karburator u kvaru.
Kada to savladate, posle ce vam trebati samo dovoljno strpljenja oko podesavanja.
Uglavnom, nije tesko.
Pogledajte. 
Наука
Lepo objašnjeno. Poučno i korisno. " Nije znanje, znanje znati - već je znanje, znanje drugom dati". V. Karadžić. Pozdrav iz Bgd-a.
Fenomenalno objašnjeno! Jedno VELIKO hvala
Doktore svaka čast 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hvala puno na nesebičnom pojašnjenju sklopva i principa rada, Hvala do neba 👏🏻👏🏻👏🏻💪🏼👍🏻
Svaka cast druze na objasnjenju,ovo je bilo bas detaljno sto se tice samog stelovanja karburatora 👏👏
Sretno u daljim projektima i veliki pozdrav za sviju...
Pozz
@@MravicsGaragedruze jel moze da me kontaktujes na emailom
Veći karburatori se postavljaju u slučaju friziranja motora kada se povečava broj obrtaja. Motor koji tvornički ima 14mm karburator i 6000 okretaja u slučaju podizanja obrtaja na 8000 postavlja se 16 ili 17mm karburator. Pri većem broju obrtaja je potrebno više goriva ali i više zraka što originalni 14mm karburator ne može dati. Pri takvim radnjama otvor na filteru zraka se ne smije smanjivati nego ostaviti kako je, a nekad se treba i povečati. Friziranje motora je nauka i potrebno je imati puno znanja o motorima da bi se moglo raditi na pravilan način. Većinom, mladi ljudi žele više snage i nastoje to ostvariti raznim radnjama iako nemaju potrebna znanja. Često naprave da ne dobe ništa, a ćesto im motor lošije radi, naprave štetu ili kvar na motoru. Čak i pri pravilnom friziranju, događaju se veća opterećenja za koja dijelovi motora nisu projektirani što skraćuje vijek stroja, dosta veća potrošnja goriva itd. Potrebne su godine i godine učenja te dosta financijskog ulaganja kako bi se moglo odraditi povečanje snage. Pri takvim zahvatima je potrebno kupovati skupe zamjenske dijelove za motor koji su napravljeni tako da mogu podnjeti povećanje snage. Ne savjetujem friziranje i kojekakva isprobavanja sa ciljem povečanja snage ukoliko niste dobro naučeni. Ne može mladić od 16 ili malo više godina pravilno izvesti friziranje motora jer nije mogao naučiti sve što je potrebno a toga ima jako puno. Namjestite sve to kako je tvornica predvidjela pa ćete se sigurno i dugo voziti, bez nepredviđenih šteta i troškova za popravak pokvarenoga. Nadam se kako će ovo moje piskaranje pomoći i spasiti nekoga od loših poteza.
Sve ok ali ovo s okretajima baš i nije točno jer npr. serijski Minarelli sa rezo auspuhom i 12mm karburatorom radi odlično i na 9500 okretaja, e sad ako se stavlja i obični 70ccm gus cilindar ta 12ica više nije dovoljna, to je samo primjer iz vlastitog iskustva
Da je štelanje karburatora po školski nauka za sebe - je, teško je to objasnit i laiku od 32 godine, a kamoli od 16, da bi se išta napravilo prvo treba znat za koji spektar gasa služi šaraf smjese, za koji skošenje na klipiću, za koji igla, a za koji glavna dizna, da je najbolje da promjer rupe na airboxu treba bit 10-20% veći od promjera karburatora, uz to sve onda treba znat i "čitat" svječicu..., normalno na nekoj serijali sa eventualno auspuhom nema nekog mudrovanja osim glavne dizne(osim ako nisi bolesnik ko ja 🤣), a kad se pređe na malo viši nivo tuninga onda počinju problemi
@@Ice-T. Okretaje sam naveo samo kao primjer pa nemojmo sitničarit jer je u jednom komentaru naporno napisati sve detalje i svaku sitnicu. Bio bi predugačak, a ovako je lakše za shvatiti što se htjelo osnovno reći početnicima.
@@dejanbalazic ma sve 5, mada po meni bolje da laici to ne diraju jer po viđenom samo naprave još veće sranje, jbg ni ja se ne bavim zidarijom jer nemam blage veze o tome, mada se slažem s onom da se niko nije rodio naučen, ali baš gledam po YT razni likovi "uče" ljude o šteli karburatora(i raznim drugim stvarima), a sami ne znaju elementarne stvari i 90% toga govore krivo, a u komentarima im kliču "care", "kralju", i sl., sad kakav je profil tih ljudi ne znam, vj. djeca još u osnovnoj školi 😀
@@Ice-T. Mravić nije stručnjak, nema profi alat, ali dosta zna te je snalažljiv i njegova videa su korisna početnicima.
@@dejanbalazic nisam ja o njemu govorio, nego o nekim drugim likovima na čije videe sam naletio
Svaka cast i hvala na detaljnom objasnjavanju.
Da si ziv, zdrav i veso.
Profesore svaka cast, predobro objasnjeno
Hvala puno na poucnim recima.
Ma svaka cast profesore na objasnjenju uzrocno posledicne veze ovaj video je odao fabricke podatke i objasnio kud sta ide puno pozdrava ziv zdrav bio !!!!!
Odlično objašnjenje,slikovito,isvaki početnik i laik iz ovoga može shvatiti,prvo,princip funkcioniranja i rada karburatora,a zatim i podešavanja istog.Puno hvala.
Stvarno strucno objasnjeno...svaka cast...video ce koristiti svakome koga zanima ova tematika...Majstore pozz..
Koja objasnjenja, kakvi primeri. Boze nemam reci, bravo...
Bravo majstore pravo objašnjeno super.
Odlično objašnjavanje, svaka čast!
Sada ste mi otvorili knjigu kako funkcionise karburator. Hvala, ziv bio.
Sto godina živ i zdrav bio prijatelju
Hvala vam na vašem trudu.... zlata vredi svaki savet
Pa majstore princip je tacno objasnjen. Medjutim, adapteri sluze kada posle nekog vremena ,odnosno posle malo vise predjenih kilometara, kada klip malo izgubi kompresiju tj nepravi vakum dovoljno. Adapter ce smanjiti protok vazduha ali napraviti veci vakum. Tada se igla sibera mora stelovati za stepen nize ili vise sve zavisi od traga sagorevanja na svecici kako si sam naveo. Inace svaka cast na znanju!! Poz.
Svaka čast meštre, ovo oko filtra i redukcija prolaska zraka nisam zna ali sam se susreo s takvim problemom na tomos penti, filtri su crni s većim rupama, našao sivi s manjom rupom usisa i radi super, shvatio onda mada nisam razumio dok nisam vidio ovaj vaš video, 👍❤️
Svaka čast na trudu i odličnom pojašnjenju, sad cu probat sam da poštelam.
Svaka čast gospodine lepo objašnjeno.....👍
Svaka cast majstore lijepo objasnjeno
Svaka čast! Hvala puno na vrijednim informacijama. ❤😊
Svaka cast na poucnom videu majstore
Odlicno izlaganje.Pozdrav👍
Svaka cast za reci o carburetore 👍👏
Kod mene na kinez 50 kubika sa poluautomatskom transmisiom fabricki ima carburetor PZ19 sa manuelnim sauhom, neznam mozda je karburator kvalitetan ali spored meni mnogo los dok motor je hladan, na sauh radi samo dok upali motor 2-3 sekunde ondak ako zadrzis vise taj sauh motor se gusi i ugasi, a kad taj sauh se pusti nakon tih 2-3 sekunde motor lepo radi na leru ali nemoze se dodati gas odma motor se gusi ali ako se saceka 2-3 minuta motor da radi na leru ondak motor je spreman da se stavi u prvu brzinu i vozite.....
Eto to je moje iskustvo probao sam nekoliko podesavanja i sa iglicom i sa vazduhom nista se ne dobie....ocigledno je loso reseno fabricki....
Veliki pozdrav iz Makedonije 👋👋👋
Hvala na podeljenom znanju... 🙂👏👏👏
Nema na cemu. Pozz
Profesore ,samo nastavite tako :) to je ta priča koja je korisna. 🙂👌
Svaka cast na nesebicnom pojasnjenju
Svaka cas brate mozak si hvala puno za savet i pouku.
Svaka čast, ti si boži dar
Super video i objašnjenje 👍😊👌🙌
Svaka Vam čast majstore! Predavanje za 10!❤
Svaka cast na objašnjenom.
Lp.
Najjaci majstor hvala ti puno brate pomogao si mnogo
Lijepo objašnjeno.
Svaka cast ovo je bas slikovito objasnjeno hvala puno🎉
Svaka čast i sve pohvale na savetu i to što možemo da naučimo od vas dosta stvari .Imao sam sličan problem tomos 4 ks.2 t. vanbrodski motor kada se zagreje gušio se na velikom gasu (povlačenjem sauha u tom slučaju dok je vruć dobije na gasu i posle par sekundi gašenje )nije pomoglo ništa što sam radio a to je čišćenje , štelovanje , zamena dizni čak i posle same generalne motora ista priča 3 godine mučenja.Tek kada sam zamenio karburator radilo je sve kako treba .Mislim da je bio problem sa vakumom koji se pravi u samom karburatoru što ste naveli u temi . Jednostavno sam pokušao sve pa čak i smanjenje protoka vazduha na filteru vazduha i nije pomoglo ništa mislim da moj slučaj nije imao pomoći sem zamene .
Svaka cast ljudino👍
Bravo legendo 👏👏
Dobro objašnjavaš teorije !Bravo majstore,podsječaš me na stara dobra vremena ! I mi smo puno ekspirementirali ,da smo shvatili ove teorije,ker smo nekaj "frizirali"Tomose.Možda bi bilo dobro objasniti,kako radi resonančni izpuh.Na dirkalnim čamcima so imeli nožnu polugu,da pomenili dužinu za optimalno rad. Obstajajo I formule za proračun dimenzija za določene obrtljaje.Još jednom hvala za trud I želim lijepe praznike ! Pozdrav iz Ljubljane !
veoma interesantno a svako se susreo sa tim problemom i verovatno mnogi nisu znali sta je problem svaka cast svakako................................
Svaka cast legendo
Bravo za objašnjenje
Hvala! 👍👋
Sve pohvale
Majstore, bolje objašnjenje nisam čuo.Svaka čast i puno uspeha.
svaka cast
Pozdrav, svaka cast, dobro objasnjeno. Ocistio sam i podesio karburator prema ovim uputama, ali sam naleteo na jednu interesantnu stvarcicu. Radi se o Eagle Sprint 2T skuteru - rebrendirani Baoitian. Prvo podesio karburator ugrubo, upalio motor i ostavio da se zagreje. Podesio sam ler na izmedju 1000-1500 obr, podesio i smesu prema uputama, provozao 2-3 kruga. Sve je super, radi, samo pipnem taster paljenja i pali bez dodavanja gasa, ravnomerno radi na leru. Nakon nekoliko sati, kada se motor ohladio, jedva sam ga upalio sa bar pola gasa na rucici i da bi ostao "ziv", morao sam povecati ler za dobrih 2 kruga na sarafu. A kada se ponovo zagrejao, ler mi se podigao na 3500 obr, sto je previsoko - a pocienje i kvacilo da hvata. Sauh sam testirao, hod mu je nekih 7-8 mm. Molio bi neki savet, kuda dalje...
Hm, mozda je sauh dizna ili ako nema diznu, kanal zacepljen. Treba isto izmeriti taj klipic na sauhu, kad je hladan koliko viri od plastike koja leze u karburator i dubina rupe u karburatoru. Mozda je i kad je hladan zacepljuje diznu na sauhu.
@@kakomravic Hvala na odgovoru. U medjuvremenu sam mozda i nasao neko resenje. Sa bocne strane karburatora su dva prikljucka, jedan mesingani sa kuglicom i oprugom, kanal vodi do sibera - ovde sam spojio crevo od uljne pumpe. Drugi je aluminijumski - liveni deo tela karba, nize na usisnoj grani. Taj kanal ide prema sauhu i casici, tretirao sam ga da je neki prelivni, pa nisam nista spojio. Posle sam skontao, da najverovatnije kroz ovaj kanal i sauh vuce fals, kada je hladan. A kad se zagreje, klip od sauha zatvori i ovaj kanal i radi perfektno. Uzeo sam parce creva i nabio saraf da zatvorim ovaj prikljucak. Najbolje sto sam uspeo da izvucem sa podesavanjima, da hladan teze pali, mora 1/4-1/2 gasa i da se drzi gas 10-20 sekundi, pa se ler stabilizuje na cca 1500 obrtaja. Kada se motor zagreje, ler se podigne do 2000-2200 obrtaja, ali je stabilan, skuter pali na pip, bez gasa. Koja bi bila funkcija ovog prikljucka i gde bi trebao prikljuciti?
Hvala gospodine . 06:45
Detaljno objasnjeno za one koji zele slusati🥇
Bravo doktore i hvala za toliko neophodnih detalja! 🔟+📢
Dodatno pitanje: za pocetno stelovanje karburatora prije paljenja u kojoj poziciji je lel saraf,zavrnut,odvrnut...?
Hvala vam!
Na pola pa ga upališ i zavrceš mora da radi tek toliko da se ne ugasi
Svaka čast
Da vrh tacno tako ako to neko razume❤
Fala ti puno!
Aferim 🙂👍
Top!
Svaka čas od dakle ste
Ma bravo puno sam naučio imam karburator Del orto vhb25 za Moto Guzzi Airone sport zamjena za ssf25a.
Svaka cast na pojasnjenju i metodi prikazivanja i poducavanja.
Bas sam si mislio auto ficu zastavu da nadjem, pa gledam sve informacije koje bi mi dobro dosle za popravak kao sto je u ovom slucaju tema bila karburator.
Svidja mi se nacin pojasnjenja, kao da dobijem AHA efekat na zavrsetku videa.
Odmah sam pogledao kanal, al nema bas puno videa.
Malo je na preskok s jedne na drugu temu.
Podsjeca me na mene i moje ucenje, sve me zanima, to sve ubacim u jedan dan i glava me zaboli.
Moja ocekivanja posle videa je bilo ili ce biti tema o automehanici kako i zasto neki dio radi na taj nacin ili ucenje necega sto nismo znali, princip rada.
Uglavnom nacin na koji ovaj dio radi s vasim objasnjenjem je meni uslo u glavu i dobilo smisla a isti tema na drugi nacin koje sam citao o ovoj temi (karburatoru) ne.
Lijep i veliki pozdrav.
Aaaa nasa sam Marvic`s Garage, respekt ;-)
👍👍
Hvala ti sto si mi poslao da gledam ovaj video ja imam vespu spajder9 4t nije mi samo jasno dje da prigusim na filter
Sve je to lepo objašnjeno, a da li može primer podešavanja direktno na motoru i podešavanje. Pa da vidimo i svećicu. 😀Svaka čast!!!
Samo da registrujem, i ako bude potrebno.
домаћински 👏👍
Hallo, kod mog Runnera je ta Gemischschraube doista vazna. Ona regulira koliko zraka ulazi (kod mene 1,1 okrecaja vani. Drugi setup, znaci vise na vani ili na unutra nije optimalan Ali je isto ovisno o temperaturi znaci vrjeme (Hladno malo unutra, toplo malo vani. I tu se radi na 1/8 okrecaja. ....
Naravno kad se da negdje pola Gas i vise to ulazi jedno u drugo na Hauptdüse a to jest vazno kako se namjesti.
Pozdrav🍀
dobar video....hvala....ako bi mogao jedan video o prednjem delu skutera...skidanje i menjaje prednje viljuske, kocnice...ali na pravom kanalu xD
Svaka cast, jako jednostavno i veoma korisno objasnjeno. Imam pitanje u vezi filtera zraka, ukoliko se izmjeni filter, tj. postavi onaj filter gljiva kako je zovu da li to znaci da se u tom slucaju stima onaj saraf za zrak?
Mislim da nije dovoljno samo saraf vec ces morati mozda i vecu diznu, ali to se moze proveriti samo eksperimentom. Problem je sto ti vakuum opadne i ako motor nije u savrsenom stanju nece moci podesiti i pravice ti probleme.
❤
Poštovanje... Svaka čast na kanalu, ima dosta korisnih uputa. Osobno, radio sam na Piaggio Typhoon, druga generacija. Sad je na njemu, Dr.Evo 70cc, oem radilica, Malossi Variomat, Ljubičasta Opruga, Malossi Wild Lion auspuh. Karburator PHVA 17.5, dizna 82, igla skorz spuštena. Boja svjecice uredna, potrošnja 3.5 L, po GPS ide do 85kmh sa 125kg žive vage... Ono što me muči je paljenje... Uvijek ga moram palit pod gasom. Automatski čok je nov i jednostavno nisam siguran, moram li promijenit čok ili smanjit diznu...
zavrni onaj šraf za ler gas
Tesko je resi sta ga muci tj. sta raditi.
❤❤❤😊
Saraf za smesu se ne steluje kako si ti rekao, i mnogo je bitan za ler gas i za to kako se obrtaju spustaju kada se pusti gas. Ako motor zadrzava obrtaje ili sporo spusta kad mu date pa pustite gas, onda je smesa siromasna i trebalo bi da se nasteluje saraf za smesu ili ler dizna, a ako kad mu dodate gas pa pustite i motor se ugasi ili se skoro ugasi pa vrati obrtaje, znaci da je smesa prebogata. Takodje kad je smesa siromasna obrtai na leru mogu da idu gore-dole. Trebalo bi da se dizna za ler gas nasteluje tako da motor radi na leru lepo i da vraca obrtaje brzo, a da saraf za smesu bude od 1.5 do 2 kruga odvijen. Ako ste razumeli sta sam hteo da kazem. Naprimer ako odvijete saraf recimo 3 kruga a jos uvek je siromasna smesa za ler, ondaa mora da se stavi veca ler dizna. Nadam se da sam bio od pomoci nekome. Ako sam nesto pogresno reako ispravite me! :)
Jako fin komentar. Nekome ce pomoci. Pozz
👌👌💋
Hoce li biti video o portovanju motora i klapne gasa tj. karburatora?
Da li ovo vazi i za tomos 4 pentu
Pozdrav, pratim Vase videouratke na youtube-u i najbolji ste, stoga imam jedno pitanje za Vas, imam Apriliju SR50 kupio sam ju prije 10 dana. Prva dva dana skuter je isao kao lud 90-100 po satu i vukao na uzbrdicama i letio, ali nakon dva dana sam se poskliznuo na kamen i skuter je pao bocno, nije se nista potrgalo samo se je nagnuo i poslije toga drugi dan skuter do 30 povlaci super, čupa, a poslije toga je trom i slabo vuce… ne gusi se samo jako slabo ubrzava, ali kad dode do 70 jedva poslije toga opet lijepo vuce, kad sam na 40-50 slabo vuce i posto imam rucni čok kad mu povucem cok skuter malo bolje povuce ne kao prije ali povuce.. imate li mozda koje rjesenje za mene? Hvala Vam puno!
Svaka cast,lijepo objasnjeno,mnogo sam naucio,al opet imam problem,tj.spustio iglicu koliko moze(do kraja) i opet mi svijecica bude crna poslije 5 minuta voznje,sta dalje uraditi?
Smanjiti diznu
Zdravo..Jedna Mala pomoc oko karburatora...radi se o Novom motoru Hamachi 250 cc karburator pz30...imam problem na auto putu kad u 6 brzinu dodam cell gas on pocne se gusiti vratim rucku sa gas za 1/4 Kruga on lepo povuce I opet kad dodam celi gas on se ugusi...? E sad Manjka goriva u karburatoru ili veci vazduh za smesu u cemu je problem, I'll da smanjim rupu na uvucenje vazduha u kutiju filters...pozz
Svaka čast ... odličan video ... Može jedno pitanje ?? problem na mojoj Yamahaa RoyalStar 1300 4 karburatora ... sve radi OK bez filtera za zrak .. kad stavim poklopac sa filterom krene mi preljevati jedan karburator .... pomagaj.
Da se nije dizna odvrnula u karburatoru?
Visina plovka treba da je po specifikacijama.
Svaka cast,.majstorski,....... Dali ovo isto vazi i za benziske motore auta?
Na autima nema iglice na siberu.
@@kakomravic Ajde napravite koji video sa karburatorima od vecih, auto motora,...Hvala
Pozdrav druze hocu da kupim Piagio X9 200c 2003god vlasnik kaze da je motor u odlicnom stanju jedino mu neradi Kmh sat i plovak na rezervoaru kaze to je nekih 50e uloga u popravku ! Skuter izgleda odlicno ali me buni to sto je skazaljka brzine prekucala sat preko 160kmh i ostala je u tom polozaju verovatno je teran u maksimalu 🤔🤔 ! Reci mi kakvo je tvoje misljenje o tom skuteru Piagio X9 200c Evolution hvala unapred na odgovoru
ok
A ja sam mislio da znam nesto oko motora a zapravo nisam znao nista hvala na pomoc
hvala mnogo veoma dobro objasnjeno svaka cast ja imam jedan problem dok je motor hladan dobro vuce dok se zagrije gubi snagu i gusi ga da li bo mogo odgovoriti sta je problem da nije taj elektronski saug i kad taj saug dobija 12 v diektno pri startu motora i da li drzi napon cjelo vreme dok je motor u radu,ili je nesto drugo pocetnik sam pa nisam jos dobro to sve skonto ali dobro si objasnijo sve detaljno hvala mnogo
Da, sve vreme drzi 12V dok motor radi. Verovatno ti je samo do podesenosti karburatora. Pogledaj svecicu posle voznje, sve ce ti reci.
hvala mnogo valjda cu podesiti nekako@@kakomravic
Druze mene zeza smesa,ne prima gas gusi se i dimi na auspuhu da li mogu da podesim pumpe za ulje?Moguce da ima mnogo vise ulja u karburatoru i ne pravi smesu kako treba..
Imam gilleru Runner sp50 poslje duže vožnje počima da dimi jel to do karburatoro?
Poz Janko , pratim sve vaše video klipove i žao mi je što ovakve prakse i takvi stručnjaci nisu u našim školama da predaju praktičnu nastavu i da nam školstvo i obrazovanje bude na zdravim nogama i da učenici svih zanimanja izađu sa odličnim znanjem iz struke a ne da ne znaju uvrnuti sijalicu u kući a završili su elektro školu ! Ono što mene zanima kod skidanja i podešavanja karnuratora je to da li se podešavanje vrši na upaljenom motoru ili može da se podesi rastavljen pa da se naknadno prikopčaju crijeva goriva , vakuma i ostale instalacije , hvala ? Veliki pozdrav Prijedor !
Karburator podesis ofrlje tj. kao neko fabricko podesavanje. Iglicu na sredinu tj. onaj osigurac, diznu npr 55, ili koju imas na njemu, saraf od vazduha na 2,5 krugova i postavis na motor. Kad upali, vozis 5 do 10 minuta i pogledas svecicu.
Boja sagorevanje ti jedino moze dati podatak da li je dobro ili ne. Naravno, moglo bi i uredjaj za merenje gasova u auspuhu ali to nema "niko" privatno.
Po boji odredjujes da li ces iglicu spustati tj. smanjivati benzin ili je podizati ili povecavati benzin da bi smesa bila kako treba tj. sagorevanje. Kada je boja svecice tamno braon, i suva, tada je sagorevanje odlicno i karburator podesen.
Saraf za smesu ti je samo za podesavanje na leru. Uglavnom je jako mala razlika da li je dva ili dva ipo kruga, mada neko tvrdi suprotno.
Kad kazem da je to samo na leru, da naravno, ali ta smesa na leru ostaje i na gasu ali dodavanjem gasa dodajes i benzin i vazduh i onu smesu koja je bila na leru.
Po nekom pravilu, taj saraf za gas, kada je sve u savrsenom stanju, kad ga zavrnes do kraja motor treba da se ugasi jer tada ne dobija dovoljno vazduha. Kad odvrces, brojis krugove, npr po pola, pola, ceo krug, 1,5, 2, 2,5 krugova. Slusas motor na leru, on polako podize obrtaje. Kada prestane da dize, tu bi trebalo stati. U praksi je to tesko postici da je bas tako, ali to je neka teorija.
Uh, ala sam se raspisao. Nadam se da nisam smorio. Pozz
E ja sam bas danas izgubio seger. hahaha
Pozdrav imam problem sa skuterom. Skuter je sym jet 50cc stariji model, kad ga upalim kao da se guši onda se izgasi. Moze se vozit jedino kad se da gasa al cim se gas odvrne ugasi se. Ako mi mozete pomoc bio bih jako zahvalan hvala
Prvi pozdrav
Majstore svaka zast na objasnjenju ..imo bi dedno pitanje imam Kosacicu za Travu stajala duze vreme sad kad sam bio dole samo radi dok ja sticem Primer pumpicu cim prestanem da stisem Primer pumpicu ona se ugasi ...de je Problem ? Pozzzz
Najverovatnije zacepljena dizna. Trebalo bi rastaviti karburator i ocistiti. Mada, ja nisam bas radio tako nesto pa ne znam ali da vidim resio bih. Nego, ima njih jos koji gledaju pa nek daju savet...a imaju vise iskustva.
majstorki objasnjeno
molim Vas ako znate cime su cistili karburatore majstori pre 30 god. potapali su ga u neku tecnost (najverovatnije kiselina) zelenkasto plavkaste boje (?)
Kako da namestim struju
Janko reci mi kako mogu da podesim pumpu za ulje koliko da salje ulje u karburator?
Imam aprilia rx50 2t gubi snagu na velike ugornine sta da uradim so karburator novi pogolemi ili velike dizne?
Mislim da je do motora sve ok, vec je do prenosa. Najverovatnije remenice na kvacilu ili slaba centralna opruga pa uz brdo se ne vrati remenica. Ako ide dobro po ravnici onda ne diraj karburator.
Da li ovaj neko zna gde covek ima radionicu ili kontakt njegov??
CaR💪
Kako nastelovat karburator na trimeru husfarna 345f
Sad nesto razmiljam na ovom motoru yamaha tzr50 2-tak motor porucio sam nov karburator ali imam na njemu kn-filter najverovatnije se sato gusi posle 6-7000 obr.jer nema dovoljno vakuma da sagori sav bezin?? 🤔🤔
Moguce.
Pozdrav prijatelju, imam jedno pitanje. Popravljam motornu testeru stihl 08s i dihtunzi na usisu su bili u katastrofalnom stanju. Karburator sam sredio ali nigde ne mogu da nadjem nove dihtunge. Jel mogu umesto toga da stavim mast ?
Dihtunge mozes sam napraviti od klingerita, papira za izradu dihtunga koga se lako moze nabaviti ali moze i sa diht masom, nesto slicno silikonu koja se kupuje u prodavnicama delova. Mast nece pomoci.
@@kakomravic to sam hteo da pisem diht masom, jer imam tako kako ti kazes slicno je silikonu, koristio sam ga da zacepim kuciste od termostata od auto. Kad nije 2 godine pustilo antifriz valjda nece biti problema i na testeri. Ipak hvala ti na odgovoru
@@jordannaumceski2269 Da, da, to je onda to.
ДОБАР СИ ЈАНКО.САМО НАПРЕД.гледао сам ионај твој видео како си отиао у Немачку,занимљиво ,неочекивани обрти уживоту.Поздрав.
Ha, mada covek menja misljenje i to je meni ok. To sam govorio pre oko 1 godine i samo posle 4 meseca sam promenio misljenje igrom slucaja i sada se pripremam da se vratim, u sledecih par godina...
@@kakomravic Da se vratis u Srbiju ???
@@veljkobradic8176 Kuci, ali u Hrvatsku. Ja sam ti internacionalac.
@@kakomravic Valda ce da svratis u SRB da se upoznamo
@@veljkobradic8176 Ma naravno...sve je to moje :)