몰아봤는데 L까지 내려갑니다. R에서 놓으면 되는거 압니다. 처음에 내리기 시작할때 기어봉이 약간 뻑뻑해서 조금 힘줘서 내리는 순간 후루룩 내려가버리네요. 예전 현대 베르나 등에서 1자로 된 차들은 수평으로 된 바닥에 기어를 앞뒤로 밀게 되어있으니 저렇게 훅 내릴 일이 없는데, 캐스퍼는 기어가 중력방향으로 있으니 아무생각없이 내리면 쑥 내려갑니다. 한번 그런 이후로는 ' 아 이차 기어봉은 좀만 힘줘도 세게 내려가니 힘 조절을 잘 해서 내리고 R로 바뀌면 버튼을 놓아야겠다.' 는 생각을 하고 내렸습니다. 우리가 이렇게 생각을 하게 되는 이유가 무엇일까 하니 한동안 이런 형상의 기어봉을 달고 나온 차가 일반적으로 많지 않았기 때문인 것 같습니다. 최근 자동변속기의 단수가 많아지면서 예전과같이 'PRND321' 방식이 아닌 +- 조절형 기어봉을 많이 쓰고 있습니다. 이런 기어봉들은 특성상 PRND까지 한번에 쭉 내린 후 한번 다른 방향으로 밀면 그제서야 수동으로 단수를 조작할 수 있지요. 그래서 최근에는 일반적으로 '맨 밑에까지 내리면 D다' 라는 생각을 하게 된 것이 아닌가 싶습니다. 이런 일들은 사람마다 어떤 차를 자주 몰았냐에 따라 다를 수 있기 때문에 서로간의 입장 차이는 생길 수 있는 것 같습니다. 그런데 애초부터 P단에서 D단을 한번에 놓을 상황이 자주 있다는 생각을 했으면 D에서 L은 살짝 꺾어내려가게 설계했어도 됐을 것 같네요. 이미 나온건 어쩔 수 없는 것이죠.
많은 사람들이 불편하다고 하면 불편한 이유가 있는 거 아닌가. 영상으로 봤을때는 레버 각도가 세워져 있는 걸로 보이는데, 사람이 손을 위에서 밑으로 잡고 끌어내리는 각도 자체가, 중간에 시프트락을 놓기 불편한 요인이 되는 것 같음. 기어가 허벅지 바로 우측에 있으면 자연스러운데, 팔 각도가 벌어진 상태에서 동작을 제어하기가 더 어렵지 않나
@@Fhxsve 누군가 알려주지 않아도 하다보면 스스로 깨우칠수 있는 것들이 세상에 많이 있습니다. 위 영상은 그중 한가지일 뿐이구요. 그럼에도 깨우치지 못한다면 그것은 재능이라는것과 연결이 됩니다. 깨우치는 사람은 재능이 있는거고 그렇지 못한 사람은 재능이 없는거죠. 재능이 없다면 ……재능이 있다는뜻은 나랑 잘 맞는다는 뜻일거며 재능이 없다라는 뜻은 나랑 안맞는다는 뜻일것입니다. 재능이 없다면, 나랑 맞지 않는 일이라면 안하는것이 좋겠지요. 재능 없이 미숙하게 무언가를 조작하다가는 사고로 직결 될것이 뻔합니다.
@@Fhxsve 안타깝게도 위 영상에 나오는 방식은 상당히 오래전부터 사용되어오던 방식입니다. 오토 미션이 처음 출범했을당시는 전진 4단 후진1단의 방식이었으며 위에서 아래로 드르륵 내리는 방식으로 위 모양과 같은 변속을 하게끔 만들어사용하였습니다. 과거에는 오토미션 면허를 취득할때 변속 방법을 다 알려주었는데 지금에는 기술발전과 디자인측면에서 여러 방식의 오토기어 변속 법들이 등장하게되었습니다. 브렌드마다 변속 모양이 다르며, 심지어 같은 브렌드이지만 차종에따라서도 다릅니다. 그러니 일일이 다 가르칠수 없으니 면허 취득하는 자들은 모두 숙지를 했을것으로 간주하고 알려주지 않을수도 있고 알려줄수고 있으리라 짐작 합니다. 안타깝게도 디자인 값이라도 절감을 해보겠다는 뜻으로 구형 디자인의 기어 노브를 장착 한거 갔습니다. 모양이 어떻든 차동차가 움직이는 원리를 알면 아무 문제가 없을 일입니다.
몰아봤는데 L까지 내려갑니다. R에서 놓으면 되는거 압니다. 처음에 내리기 시작할때 기어봉이 약간 뻑뻑해서 조금 힘줘서 내리는 순간 후루룩 내려가버리네요. 예전 현대 베르나 등에서 1자로 된 차들은 수평으로 된 바닥에 기어를 앞뒤로 밀게 되어있으니 저렇게 훅 내릴 일이 없는데, 캐스퍼는 기어가 중력방향으로 있으니 아무생각없이 내리면 쑥 내려갑니다. 한번 그런 이후로는 ' 아 이차 기어봉은 좀만 힘줘도 세게 내려가니 힘 조절을 잘 해서 내리고 R로 바뀌면 버튼을 놓아야겠다.' 는 생각을 하고 내렸습니다. 우리가 이렇게 생각을 하게 되는 이유가 무엇일까 하니 한동안 이런 형상의 기어봉을 달고 나온 차가 일반적으로 많지 않았기 때문인 것 같습니다. 최근 자동변속기의 단수가 많아지면서 예전과같이 'PRND321' 방식이 아닌 +- 조절형 기어봉을 많이 쓰고 있습니다. 이런 기어봉들은 특성상 PRND까지 한번에 쭉 내린 후 한번 다른 방향으로 밀면 그제서야 수동으로 단수를 조작할 수 있지요. 그래서 최근에는 일반적으로 '맨 밑에까지 내리면 D다' 라는 생각을 하게 된 것이 아닌가 싶습니다. 이런 일들은 사람마다 어떤 차를 자주 몰았냐에 따라 다를 수 있기 때문에 서로간의 입장 차이는 생길 수 있는 것 같습니다. 그런데 애초부터 P단에서 D단을 한번에 놓을 상황이 자주 있다는 생각을 했으면 D에서 L은 살짝 꺾어내려가게 설계했어도 됐을 것 같네요. 이미 나온건 어쩔 수 없는 것이죠.
l까지 어케내려가냐 ㅋㅋㅋㅋ븅싄처럼 잡고 ㅈㄴ쎄게땡기냐? ㅋㅋㅋ
❤❤❤차
ㅑ❤❤ㅂㅃ ㅜㅜ
본인이 ㅂㅅ인걸 인증해주셔서 감사합니다
그렇게까지 사용자가 신경써야 하는것도 불편한거죠ㅋㅋㅋ 과거 스탭방식 기어를 적용했다면하는 아쉬움!
구구절절 설명해야 한다 = 불편한 게 맞다
그냥 생각없이 못 내리니 불편한겁니다
높은확률로 변속안돼서 차고장난거같닥ㅎ 징징거림
정답
애초에 구조적으로 위를잡고 아래로 내리는데 그 위에 버튼이 있으면 중간에 거기서 손떼는게 편하겠냐 불편하겠냐?
세미오토라고하나? 레이는 드라이브에서 우로 빼서 올리고 내리는데 필요시에만 쓸수있어서 좋던데요...캐스퍼는 신경안쓰면 사고로도 이어지겠는데요...?
ㅋ 보는것만으로도 뻑뻑한게
자동차는 공산품이라 모든 사람의 입맛에 맞출수가 없음
그러니 사람이 자동차에 맞추는게 맞다고 생각함
하지만 문제점이 없는건 아님
P 에서 D 로 변경하는건 영상처럼 하면 되는데
L 에서 D 로 변경할때 N 까지 올라간다는게
문제임
L까지 간다는 사람: 학원에서 안 가르쳐 주던데.....
ㅋㅋ
모양 보면 인체공학적으로 설계 안하긴함
1종은 진짜 안가르쳐줌 ㅋㅋ
1종 보통은 안가르쳐주긴함
L은뭐요?
많은 사람들이 불편하다고 하면 불편한 이유가 있는 거 아닌가. 영상으로 봤을때는 레버 각도가 세워져 있는 걸로 보이는데, 사람이 손을 위에서 밑으로 잡고 끌어내리는 각도 자체가, 중간에 시프트락을 놓기 불편한 요인이 되는 것 같음. 기어가 허벅지 바로 우측에 있으면 자연스러운데, 팔 각도가 벌어진 상태에서 동작을 제어하기가 더 어렵지 않나
저거 l까지 매려간다고 브라켓 만들어 파는것부터 얼마나 생각없이 운전하는가에 놀람
그런걸팔아요..? 와.. 미개하다 미개해
보통은 L기어를 저렇게 일자로 안두죠 옆으로 빼게 만들던지 하는데
@@finethankyou6335 예전차들 다 일자모양인데??
아 물론 요즘차도 있고
웃고 갑니다 ㅋㅋㅋ
@@705_번개백호 캐스퍼가 예전차냐?
@@hwang8630 ㄹㅇㅋㅋ
l단은 옆으로 빼놨어야.. 버튼이 위에있어서 처음에 누르고 내려야하는데 중간에 의식하고 버튼을 떼야한다는거 자체가 귀찮음
끝까지 내리고 위로 하나 틱 하면 드라이브로 들어가나여?
포터 오토도 저렇게 일자로 되있습니다
근데 저걸로 문제삼는 사람 아무도 없어요
즉 운전실력(?) 노하우(?) 문제입니다
영상에서도 l까지 가는데 1초도 안걸리는데 생각 없이 빠르게 조작하면 0.5초면 기어조작 끝날꺼 같은데 그 사이에 쪼개서 버튼을 놓아야 된다는게 불편한거...
이거를 설명하는 영상이 나온다라…
차를 참 잘만들어서 기어내리기도 참 좋네요
그니까 왜 그무렵까지 왜 생각하고 내려야하냐구요..ㅋㅋㅋㅋ
L기어는 뭔가요? 처음보는데
low 입니다 언덕길이나 눈올때도 사용하기도합니다 엔진브레이크 걸리고 저단으로 가는겁니다
넣어주려면 3,2,L 아님 +-를 넣어줘야 빙판길 2단 출발해서 엔진 브레이크 잡지 빙판길 1단출발로 스핀만 나게 해놓으니 불평이 많지
알리오 올리오?! 어렵지~ 않아요! ^0^
펜이 두개만 있으면 되구요~~~ 재료도 간단하구요~~~ 면도 7분 30초만 삶으면 안단테!!!!
Vs
이 음식은 전자렌지로 3분만 데우십시오
간단함을 원하면 간단함을 제공해야한다.
락을 했냐 안했냐가 문제가아니라 걍 아무생각없이 힘조절 안하고 내리니까 그렇지 락누르고 해도 힘조절만 잘하면 문제없음
오~~~~~~~~~~~ 아주 좋은 방법이네요
캐스퍼 안사기로 결심했습니다
저런거까지 알령줘야하는 시대인건가 ….
ㄹㅇ 개빡침ㅋㅋ
심각함
@@Fhxsve 누군가 알려주지 않아도 하다보면 스스로 깨우칠수 있는 것들이 세상에 많이 있습니다. 위 영상은 그중 한가지일 뿐이구요.
그럼에도 깨우치지 못한다면 그것은 재능이라는것과 연결이 됩니다. 깨우치는 사람은 재능이 있는거고
그렇지 못한 사람은 재능이 없는거죠.
재능이 없다면 ……재능이 있다는뜻은 나랑 잘 맞는다는 뜻일거며 재능이 없다라는 뜻은 나랑 안맞는다는 뜻일것입니다. 재능이 없다면, 나랑 맞지 않는 일이라면 안하는것이 좋겠지요.
재능 없이 미숙하게 무언가를 조작하다가는 사고로 직결 될것이 뻔합니다.
@@Fhxsve 안타깝게도 위 영상에 나오는 방식은 상당히 오래전부터 사용되어오던 방식입니다.
오토 미션이 처음 출범했을당시는 전진 4단 후진1단의 방식이었으며 위에서 아래로 드르륵 내리는 방식으로 위 모양과 같은 변속을 하게끔 만들어사용하였습니다.
과거에는 오토미션 면허를 취득할때 변속 방법을 다 알려주었는데
지금에는 기술발전과 디자인측면에서 여러 방식의 오토기어 변속 법들이 등장하게되었습니다.
브렌드마다 변속 모양이 다르며, 심지어 같은 브렌드이지만 차종에따라서도 다릅니다.
그러니 일일이 다 가르칠수 없으니 면허 취득하는 자들은 모두 숙지를 했을것으로 간주하고 알려주지 않을수도 있고 알려줄수고 있으리라 짐작 합니다.
안타깝게도 디자인 값이라도 절감을 해보겠다는 뜻으로 구형 디자인의 기어 노브를 장착 한거 갔습니다.
모양이 어떻든 차동차가 움직이는 원리를 알면 아무 문제가 없을 일입니다.
애초에 구조적으로 위를잡고 아래로 내리는데 그 위에 버튼이 있으면 중간에 거기서 손떼는게 편하겠냐 불편하겠냐?
안타봐서 모르겠는데 항상 타는차면 컨트롤 가능하지 않나??
보고 내리면 되는데..
힘을 얼마나 팍 주고 내리는걸까??😮
퍽퍽해보이는데 괜찮나요
한번도 내려간없던데...;;
버튼은 처음 내릴때만 누르면되는데
끝까지 누르고있으니 그렇죠ㅠ
이정도 번잡함이라면 수동기어가 훨 나을 듯
수동기어도 전진 6단에 후진 1단인 경우
잘못 후진 기어 넣지 않도록
기어봉에 후진 기어 넣을 때만 누르거나 당기는 버튼 추가로 넣습니다.
2종 티내고있네
수동 몰아봐라 그 소리나오는지 니 도가니가 살려달라고 울부짖을거다
@@jmk28j 20년 몰아도 도가니 멀쩡하던데? 삼촌들 술자리 옆에서 안주 얻어 씹으며 들은 이야기 진실인 척 나대지 마라 꼬마야. 뭐, 니가 80년대에 시내버스 20년 운전 해서 니말대로 도가니 나간 기사 할아버지라면 인정 해주지. ㅋㅋ
그게 불편하다고... 차에 사람을 맞추라는거네...
@@PORSCHE_Approved 억지부리지 마세요 ㅋㅋㅋㅋ
@@PORSCHE_Approved 유튜브를 하고 싶으시면 ㅋㅋㅋ 시청자들의 여론을 배척하지마시고 받아들이세요 오케이?
@@hkgkak 네~!
@@PORSCHE_Approved 그리고 딜러사 이름 소속까지 다 적어두시고 유튜브 개정 파셔놓고 자기랑 생각 다른 댓글달린다고 ㅋㅋㅋ 이런식으로 대응하시면? 참 영업에 도움 되시겠어요 ~ 코오롱 아우토 최대리님
@@PORSCHE_Approved ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
디에센셜에 사이드미러에 방향지시등 들어오나요?..
저렇게 안만들고 D에서 L 구간을 꺽어놓으면 되는데 불편하게 만들어 놓은게 더 문제 아닌가...요?
L은 무슨기어임?
깜빡이 켜는 법도 좀 알려주세요 아~인간들이 깜빡이를 켤줄 모르는거 같아요
라이트 켜는법도 알려줘야함
미등켜는것도 알려줘야됨
원래 옛날 4단짜리 오토차들 저런식으로 많이되어있는데
네 맞아요 요즘 ㅂㅅ들은 그걸 말해줘도 못알아 처먹어요
다음엔 저 기어 방식 꼭 바꿔야겠구만 ..저렇게까지 기어 스위치 신경쓰며 운전해야 하나?;
한 5개월 정도 사용하면 기어봉 부러지는거..?
L 기어는 뭔가요?
그렇게 하면 되기는 한데
R 지날 때 락을 풀어줘야 하는 게 불편한 거지
기어가뻑뻑한건지 힘이 없으신건지..
기어봉의 심기 불편하지 않게 조심조심 사용해야 한다. 엄지척이다.
오토기어 조작은 생긴이래부터 지금까지 똑같은데 기어봉 락을 해제안하고 계속 내리면 끝까지가는거 당연한건데~
예나 지금이나 똑같은데~~?
기어각도도 불편하게 되어있네요.
오 정말 개뻑뻑해보이는데요;;;;;;;;; 혹시라도 생길 뽐 죽여버리는 영상인가
그게 불편하다는 소리임
그런 것도 불편하면 차를 사지마
경차..생애 첫차 어떻게 보면 당연하게 생각할수도...이건 불평한게 아니라 아직기술적으로
당연한 겁니다
캐스퍼 괜찮나요?
그게 불편한거랍니다.
저런 형태의 기어는 과거부터 저 방식을 이용했는데 운전 습관의 차이가 큰 것 같습니다🙂
@@PORSCHE_Approved 과거에는 레버가 바닥에 있었죠
내말…
@@PORSCHE_Approved 터치식 기어노브까지 나오는 세상에서 왜 그 옛날기어를 쓰고있냐고요 ㅋㅋ 그게 문제지
디자인 가격 성능 편의성 뭐하나 장점이 없네 저 똥차는
@@PORSCHE_Approved 그걸 더 편하고 안전하게 만드는게 기업의 역할 아닌가요?
레이는 기어봉 멀쩡하드만
현대 기아 부품공유도 어느정도 가능할텐데
굳이 저렇게 만들어야 했나 싶네요
보통 브레이크 밟고 디까지 놓고 브레이크 슬슬 때면서 출발하지…
누가 기어변속중에 브레이크를 땝니까..
락버튼 누르고 끝까지 내려도 D에서 걸리고 L기어로가려면 뗬다 다시눌러야 내려갈수 있게 만드는게 상식 아닌가
진짜 불편할듯..
l은 머에요?
L은 뭐에요?
쌀로 밥하는 소리 하네
학생이 공부하는소리하네
밀가루로 빵하는 소리하내
밤먹고 똥싸는 소리 하네
이건 마치 수없는 씨박 같아
언니가 동생때리고오빠한테맞는소리하네
저건 설계미스거나 원가절감이지. 정상이면 d에서 옆으로 l가게 해줘야지
사람들은 D에서 P를 올리듯이
P에서D를 내리는걸 원하지
저걸 굳이 밑에 D밑에 L을 만들었어야 했나
옆으로 빼는 방식은 충분히 고려해볼만 했지
이 차릉 첫차로 사는 사람들이 많다고 생각하고 만들었다면
L까지 내리면 "로비층입니다" 라고 멘트나오던데..이건 뭐죠?
L은 무슨 뜻이에요?
저거 l은 무슨기어야 low임?
시동은 어떻게 켜야되나요?
ㅎㅎㅎㅎ 그게 불편한거에요ㅠㅠ
운전하지마세요... R에서 놓아야 합니다. 모든차가요.. 진짜 큰일이다 이런 기초도 모르니
@@고등어오빠 R에서 안 놓고 기어 내려도 안 뒈집니다 ^^ 그딴걸로 운전하지 말라니 ㅋㅋ 존나 사소한거에 집착하는 병신이네
@@hoonlee9759 너도 운전하지 마라
@@고등어오빠 아이고.. 이런 개념을 가지고 있는 사람이 있으니 현기차가 소비자를 지속적으로 호갱 취급하는 겁니다.. 기초를 운운하지 마시고 제발 정신 차리시고 개념 탑재하세요ㅠㅠ
@@chHARU 저게 불편하면🤔
96년식 포텐샤도 저렇고 구형 에쿠스도 저렇게 되어있는데 고작 작은차 타면서 불편하다고 하면 그냥 타질 말던지 저걸 적응을 못하나?
기어봉 내릴때 새끼손가락 기어봉밑에 끼워넣으면 됨
L이 뭐에요?왼쪽으로 가는거어요?
Low요. 고속주행시 차고 낮게 조절해서 주행안정성 높여주는거에요
D에서 90도로 한번 꺾여야 정상이제 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 생각없이 설계한거지
네다씹
@@ililililillilliil4470 뭐고
언제적 이야기를하니.... 현실에 살아 좀
@@iiiiiiiiiiiuii278 비엠 현기 불문하고 웬만한 기어봉식 자동기어 D단에서 옆으로 꺾는데 뭔 언제적얘기야
8 90년대도 아니고 2022년 국산차가 저모양인데?
14년식 베라크루즈 4륜 디젤 익스클루시브모델 타고다님 뭔 현실드립?
네다씹맞는듯ㅋㅋㅋ 캐스퍼에 무슨ㅋㅋ 줘봐야 못쓰는사람천지인데 원가만쳐올리누?
안타봐서 그러는데 불편함?
L은 뭐죠?
L레프트 좌회전 할때 넣는겁니다 모르시는분들이 많길래
세븐 tv님...d에서 p로 옮길때..한방 드드득 하고 옮기셨죠...반대로 p에서d로도 보통 락 누르고 드드득 하고 한방에 옯기지 않나요?
그래서 불편하다는 겁니다....그래서 그냥 어짜피3칸이니까 그냥 속으로 1.2.3 세는게 더 빨라요.
여러분 거슬름돈을 안받는법은
카드를 쓰는겁니다.
자동차 장난감?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ굳이 캐스퍼 사야한다면 그냥 베뉴 살 듯
경차혜택때문에 사는듯
배뉴 살돈으로 셀토스사겠지
셀토스살돈으로 스포티지사겠지
스포티지살돈으로 팰리세이드 사겠지
펠리세이드 살 돈으로 XC90 사겠지
깜빡이 켜는 법은 안가르쳐줌??
이런거까지 가르쳐줘야 되다니
찾아보면 캐스퍼 L단 막아주는 3D프린터 제품있어요 걍 그거 쓰시길
캐스퍼를 안타면됩니다..!!!
이방식은 운전자가 항시 인지하고 의식하고 있어야 해서 개불편 스파크S 7년째인데 L단 안고쳐짐 ㅠㅜ
인지하고 의식하면서도 7년째 못고치는건 장애인아님?
옛날 차들은 다 저런식이었는데 저게 불편하면 그땐 어케 타고 다녔나?? 운전 6년 하는 동안 불편함 하나도 못 느낌 불편하면 저 방식이 아닌 차를 사던지
저게 묵직한 느낌이 아니고 플라스틱같이 가벼운느낌이라 그렇습니다
L이 뭐에요??
불편하면 수동 타세요. 너무 편해요
원래 P,R, L(보통 경차나 옛날차만 있음)만
락걸리고 N,D는 그냥 밀면 들어가는데. 저걸
다 눌러서 넣는 사람들이있네 ㅋㅋㅋ...
아 몰라. 난 불편하단 말야. (입니다)
얼마나 면허를 쉽게 줫으면 저걸 설명을...
하는법은 알고있는데 L까지내려가는게 불편하다구요.개선해주십쇼
와... 이걸 굳~~~~~~~이 설명까지 해줘야하는거냐
기어변속은 게이트웨이 방식이 젤 편한 지그제그
기어버튼이 다른차 처럼 옆에 달던가 밑으로 힘줘야 하는 부분에 달려있는데 맨밑에 L 까지 해놓음 ㅋㅋ
아니 근데 캐스퍼에 로우가 왜 필요한거임? 1.0으로 뭘 끈다고
그니까 ~ 그게 불편하다는거지!
밑에다가 쇠하나던져놓으시면 됩니다ㅡ
40만원빠지는 2천만원짜리 기어가 저래요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
L은 뭔가요??
1단 기어요 경사심한곳에 ,L단 놓고 내려가면 브레이크 계속 안밟고 내려갈수있습니다
@@CMG9750 아하!~ 감사합니다
폴크스바겐 시리즈도 기어 보고 변속해야해요 L로 내리기 쉽더라구요
한국 공식명칭이 폭스바겐인데 왜 자꾸 폴크스바겐으로 쳐쓰는지 모르겠네ㅋㅋㅋ
@@bowwave55798 근데 꼭 그렇게 공격적으로 표현을 해야 하나요?
@@bowwave55798 메르세데스를 벤쓰라고 하던 벤츠라고 하던 멀세이디라고 하던 다 상관없지.
근데...L은 뭐임?? P-R-N-D 끝아님?반수동을 L로치기엔...옆으로 미는곳도 없는디...
불편한거 맞음. 요즘 신형차에 이 기어 방식 거의 없음. 모닝 스파크 레이도 전부 저단기어 계단식임. 다른 경차는 안그렇기 때문에 경차인것도 상관없고 캐스퍼는 최신형 차이기에 과거에 저 방식 썼단것도 상관없는 얘기임.
참나 그렁 본능으로ㅠ할 사람이 몇명이 될까요?
이건 설계 미스입니다..
저거 하나때문에 불편하시다면 운전을 하지마세요
저 당연한걸 모르는 사람이 많다는거에 놀람 기어가 L까지 내려갈 일이 전혀없는데 ;;;;; 버튼은 한번만 살짝누르는거지 제조자에서 차만 수십년 만들었는데 L까지 내려가게 만들었겠냐
그걸 왜 놔야함.. 그게 불편한거야.. L을 옆으로 빼면 저럴신경안써도 되는건데.. 딴차에선 신경도 안쓸일을 하는것임
아재들요 모른다고 하면설명해주는게 맞소 모른다고 비난하면 발전이 있겠소....
단지 설명해줬는데도 어쩌라는식이거나 학습을 안하면 그때 비난해도 늦지않소..
기어가 불편해요..전 검지로 누르다가 손가락이 아파서 엄지손가락으로 눌러요 ㅋㅋ
일반 오토에도 있는 건데 이걸 왜 설명하고 있지 했는데 당연히 모르는 사람들도 있겠구나 생각이 들었다 메뉴얼에 친절하게 써져있는데.. 문제는 이걸 안 봐 사람들이.
잠깐 렌트한번해서 탔는데 못타겠음..경차 첨 타서 그런가 가속이 너무 느려서차선변경할때 짜증이 확..거기다가 L까지 내려가는거 저거 너무 짜증남