淺談KRV車主試乘2代DRG BT的感想 / KRV心得放在說明
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- Опубликовано: 7 июн 2024
- 謝謝觀看！
DRG 2代我說好看，但KRV我覺得帥氣沉穩，影片中我如果提到KRV優點，我可能會關留言了
1.【外觀方面】
KRV相當帥氣，如果改上ROMA GT原廠的3段可調模組+蝦皮的大風鏡，在路上肯定是相當突出，後輪大皮帶/鍊條就像打檔車一樣
2.【油耗方面】
換個整流器就能節省一些油耗
3.【車身抖動】
改800克加重端子(有效改善手把震動)+開孔傳動蓋(幫助傳動散熱，減少抖動)
4.【動力部分】
KRV原廠的傳動跟ECU都相當保守，其他廠反之，原廠就是不給KRV一顆京濱ECU，可惜！，導致KRV跟艾瑞斯ECU幾乎是標配
5.【性能優點】
KRV有優秀的旅跑前後比重，過彎性能很讚，有騎過這台車跑山過的就能知道，PTM大皮帶的設定讓他過彎像是打檔車 
Авто/Мото
很多人都被車媒帶著走，只會用CC數看所謂的動力。
1.馬力重量比:KRV車子較重約10公斤左右，在馬力重量比吃虧。
2.PTM的設計:KRV等於是拿動力換操控性，二次的動力傳遞損耗，動力上相對損失較多，不要以為鍊條版就沒有，只是稍微減少一些些而已，別聽人亂說鍊條就沒損耗。
3.進氣3套件的尺寸:節流閥、進氣腓腸、歧管大小，原廠為了能應對環保法規，原廠只能給於較小的尺寸，一台175cc的節流閥跟155、158cc的節流閥大小都同為30mm，連自家最新出的RTS135都是30mm。
相信有有sense的人應該都能看出差異，而且一台定位運動、競技型的車子，跟一台定位旅跑的車子比速度....
就算是重機，只要不是差距過大甚至是公升及差距，都有排氣量小的加速比排氣量大的快。
最後不得不說，光陽真的不該用自家的電腦、裝上尺寸有些怪的電盤，然後真的不懂光陽在RTS出來前，為何總是喜歡把這種排氣量的車子做得特別重，而且明明都是旗艦車了，為何不做成無刷馬達啟動呢~
這台車真的有許多值得我們說好話，但又有很多不值得說好話的地方，車架跟引擎、PTM沒問題，但是周邊設備問題一堆
艾瑞斯改下去，難發動+發動ㄎㄡˋ一聲+熄火，3個願望一次解決，用旗艦級市售車實驗自家ECU，我也不懂為何 唉唉唉
Krv才有真正接近50：50 加上那搖臂的結構 縣道120過彎都不會怕
當初也是drg跟krv都詳細試乘過後之才因為這些原因而選KRV
只能說每個人要的真的不一樣
有的人可能從來沒騎破百
高速過彎穩不穩就不重要了
（後輪穩定性差距很大）
至於差距有多大 影片還真的不好表達
不過有個現象可以說明差距有多大
500cc以上的運動羊都是krv這種搖臂結構
300cc左右的通勤羊都是像JET DRG這種傳統結構
我影片不說太多，你知道的，部分放在說明，KRV過彎的舒適感+自然帶入，真的騎過才能知道
結語是彩蛋，什麼時代買什麼樣的商品!
年輕時滿腦的跑車想法，但國產只有轎車可選。
有家庭後又發現轎車空間不好用，但國產幾乎沒旅行車。
小朋友長大了與父母爭位，還好有MPV了，一人一座不用擠!
30年前就想著:
第二台白牌機車要能放兩頂全罩安全帽，我才要換車，結果半身進棺材了，也没等到。
有耳聞原迅光二代就是我的目標車，跑去日本本社也没瞧到(試作車，全世界僅一台，可能丢了沒眼福)
要是一直這麽癡，也騎不到現在第三台的新名流。
時代跟想法一直在改變，因隨意轉油門被"制伏"叔叔問候多次了，現在比較想騎對岸的小電驢(有三輪的、有自動平衡的、有帶棚的、甚至有車門的)
若要等Lean3還要一年，一年的時間就會有很多的變化。
謝謝你的同意，這麼有感而發，為了性能而買車確實很不必要，我也是老車騎了15年才換KRV！
這時代買這些長期性使用的產品，真的要追蹤一下相關的社群跟群組，大家會提前預告新品消息，因為廠商喜歡賣舊商品的時候又突然推陳出新，價格還更便宜 我不太喜歡這種操作，只能說市場競爭激烈
我也是KRV車主，moto版，我還是喜歡單搖臂搭鏈條或皮帶，在速克達裡是獨一無二。但DRG二代的儀表和外型真的帥。
KRV的前後比重跟過彎能力真的優秀
龍2的儀表面板設計很不錯，不過實際體驗後，太迷你啦 導致線條跟文字都很小，比KRV還擠，如果能大一些些就很讚了，個人感受XD
你反串的嗎.龍2儀表板是大家公認最醜的.龍1反而OK
@@mijie2145 認同
@@pennyg621 個人觀點而已，你不喜歡可以不用刻意說我反串，不用刻意挑起紛爭，謝謝您。
@@pennyg621 沒事沒事，車廠做新設計至少給予一半的肯定，不到反串，大多人拍片都會拍得比較好看是真的
二代其實很醜，車頭有種說不出的怪😂