Cara parabéns pelo teu vídeo. Esclarecedor muita gente fala bobagem e deixam a gente louco no RUclips vc mostrou o que diz no manual o meu tá perfeito valeu
Muito bom vídeo explicativo,tenho um Peugeot 207 HB XR Flex trabalhando sempre 70 graus quando para ou marcha lenta da uma subida as vezes no 90 graus eu moro no RS
Sai de um Fiesta Zetec que sempre queimava junta wuando passava dos 90° e peguei um 207 no comeco deste ano de 2023. Sempre ficava louco quando o ponteiro marcaba acima dos 90°, achava que o carro tava com defeito. O mais engraçado é que quando eu ligo o ar condicionado a temperatura abaixa e eu fico mais tranquilo. Esse video foi esclarecedor, agora sei que é normal do carro
Olá amigo tudo bem ? A temperatura do motor baixa quando vc usa o ar condicionado? Isso é super normal pois a ventoinha do radiador do ar condicionado prescisa também de refrigeração , isso ajuda também a baixar a temperatura do motor . Tenho um passion e também acontece isso no verão quando uso o ar condicionado.
Boa tarde pessoal o meu carro quando começa a pega temperatura 98 graus a 100 o ar condicionado nao gelar como o normal ficar refrigerando alguem sabe como resolver?
Eu faço a mesma coisa 😂😂😂 ligo o ar condicionado até no inverno 😅 pensando que tem algum problema com o sistema... Vou trocar a tampa do reservatório, pois vaza o líquido quando a temperatura sobe
EAI @@ewertoncasado3565 belêza? Cara realmente também fiquei com medo, no começo carro trabalha muito quente. por isso que o sistema de arrefecimento tem que estar em dia com aditivo e uma boa limpeza . No meu caso eu troquei o radiador e válvula termostática e sensor de temperatura para não ter problemas no futuro.
Parabéns, até que em fim alguém com o manual. Nota de rodapé: Esta temperatura da zona A é normal se: o veículo é NOVO ou SEMI-NOVO, está com toda parte elétrica ok, o proprietário anterior trocava todo ano o fluído do radiador ou seja uma realidade bem longe da maioria dos veículos que andam por aí com mais de 10, 20 anos, que já passou por mais de 100 oficinas.Se você observar um peugeozin de 20 anos passando dos 100 graus , com água da torneira no radiador, pode ter certeza que alguma coisa vai "pipocar " Eu tenho um peugeot 206 e tenho um canal que mostra um pouco de manutenção que faço em casa mesmo. mais uma vez agradeço pelo vídeo. Vale um Joia e a inscrição.
Acompanhando com scanner, ela liga acima de 95, sempre tem uma diferença entre o que mostra no painel e o que é sensor de temperatura acusa. Oficina Gaiga de Poços de Caldas MG.
CUIDADO COM A QUADRILHA CHAMADA ALI EXPRESS POIS SÓ SABE ROUBAR COM O GOLPE DE VENDER E NÃO ENTREGAR E FICAR COM O DINHEIRO DO CLIENTE. FUI ROUBADO HA MAIS DE ANO E JÁ FIZ MAIS DE 100 RECLAMAÇÕES E SÓ RECEBO RESPOSTA IMBECIL SEM NENHUM SENTIDO. ESTA QUADRILHA JÁ TEM CENTENAS DE RECLAMAÇÕES POR ESTE MESMO GOLPE.
Pessoal Vamos lá. A Zona de trabalho A é a zona de operação aceitável, ou seja, uma zona de trabalho em que seu carro trabalhando dentro dela não terá problemas iminentes de maior gravidade. Mas, isso não significa dizer que toda ela é a ideal. Obviamente há, como em qualquer motor a combustão uma temperatura que se pode dizer ser a ideal. Agora, obviamente também, nenhum manual irá informar com exatidão essa temperatura, pois, se o fizerem imagina a quantidade de reclamações de consumidores por conta de veículos que estejam trabalhando acima ou abaixo dessa temperatura ainda que em um grau. Agora, e perceptível que a temperatura usual de trabalho só Peugeot 206 está longe da ideal para garantir a integridade do sistema à longo prazo. Não tem juntas que resistam por muito tempo com o carro trabalhando nessa temperatura. O ideal seria que o projeto tivesse sido revisto para a realidade de nosso país. Há alguns proprietários que adaptaram um resistência em paralelo a original para forçar que a ventoinha acione antes do que o usual. Exemplo no meu o primeiro estágio aciona já a 97 graus. Isso é muito... O ideal seria que ela já acionasse a pouco acima de 90 e que o segundo estágio acionasse no máximo aos 100 graus.
Parabéns pelo vídeo amigo, fiz a limpeza do sistema de arrefecimento recentemente e notei que o ponteiro estava mais alto que antes, porém verifiquei e nada foi encontrado, mas pelo vídeo está tudo normal, pois ele permanece na zona A.
CUIDADO COM A QUADRILHA CHAMADA ALI EXPRESS POIS SÓ SABE ROUBAR COM O GOLPE DE VENDER E NÃO ENTREGAR E FICAR COM O DINHEIRO DO CLIENTE. FUI ROUBADO HA MAIS DE ANO E JÁ FIZ MAIS DE 100 RECLAMAÇÕES E SÓ RECEBO RESPOSTA IMBECIL SEM NENHUM SENTIDO. ESTA QUADRILHA JÁ TEM CENTENAS DE RECLAMAÇÕES POR ESTE MESMO GOLPE.
Esse carro não aceita água da torneira, tem que ser aditivo e aditivo bom! Se o arrefecimento e óleo motor estiverem em dia, pode rodar sem medo. Só que assim, essa linha 206 e 207 ce tem que andar na risca com a manutenção preventiva, carro francês quanto mais ce enrolar pra manter a manutenção em dia, maior vai ser sua dor de cabeça lá na frente!
O meu quando peguei ele nunca passava de 80° fiz uma revisão na parte de arrefecimento e constataram que a valvula travou aberta, me falaram que não era bom andar abaixo de 90° pois, motor frio tbm da problema, agora ele fica entre 90 e 100, ja faz mais de 1 ano que tá assim e é normal dos Peugeot 😊
Vídeo rápido, simples e de proprietário RAIZ! Nada de opinião dos ESPECIALISTAS da internet e de quem NUNCA teve o veículo. PEUGEOT é tão ruim, que já estamos em Agosto de 2024 e nem perto de oficina o meu (207 - 1.4/2009) passou esse ano. 😃
Obrigado amigão pelo video, acabei de comprar um peugeo, e fiz toda manutenção porém ele subia um pouco a cima dos 90 (rsrrs) agora não estou mais preocupado. .
Olá Thiago beleza ? Se inscreva no canal. Amigo Mande trocar os rolamentos do eixo traseiro para evitar problemas pessoal que vende normalmente não trocou os rolamentos e depois sai caro para trocar o eixo todo
CUIDADO COM A QUADRILHA CHAMADA ALI EXPRESS POIS SÓ SABE ROUBAR COM O GOLPE DE VENDER E NÃO ENTREGAR E FICAR COM O DINHEIRO DO CLIENTE. FUI ROUBADO HA MAIS DE ANO E JÁ FIZ MAIS DE 100 RECLAMAÇÕES E SÓ RECEBO RESPOSTA IMBECIL SEM NENHUM SENTIDO. ESTA QUADRILHA JÁ TEM CENTENAS DE RECLAMAÇÕES POR ESTE MESMO GOLPE.
Viajems acima de 500 km .conselho, fazer a noite . Pra evitar o calor da pista mais o do motor . A não ser que esteja com preventiva rigorosamente em dia
A temperatura correta é até 90o graus. Se passar disso, pare o carro. Neste mesmo manual, se você pesquisar sobre o líquido de arrefecimento indicado estará escrito: "consulte o manual do proprietário". O líquido correto (indicado) é o Radiex 1896.
Poder trabalhar até 110 graus pode para não queimar a Junta não quer dizer que você deve usar assim. Imagina você com 4 pessoas subindo serra e seu carro já trabalha próximo ao limite de 110 certeza você vai ter um super aquecimento.
Obs .esses motores foram adaptado para o friu da Europa. Onde e presiso que ele esteja numa temperatura mais elevada ,para bom desempenho da injeção. Mas por causa do friu dela ! Logo guando vieram para Brasil , não foi feito uma readaptação para nosso clima bem mais quente . Logo se entende tantas vezes juntas de cabeçote queimada. Um dos motivos que muitos retiram a válvula termostática , para que água trabalhe mais livre no sistema, Não sento o mais correto , mas sento uma solução paliativa . Pegeut ótimo carro , para climas friu . Mas que apresenta problemas em países ,mais quentes. O jeito e estar sempre cuidando o sistema d'água!
Parabéns pelo vídeo. Deixa eu tirar uma dúvida. Meu carro não estava dando a partida, com o motor já quente. Notei que o ponteiro de temperatura não estava acionando quando eu girava a chave (sem dar partida). Normalmente ele funciona quando o motor está quente, mas dessa vez ele não funcionou e consequentemente não deu a partida também. Após uns 15minutos e depois de várias tentativas, o ponteiro de temperatura voltou a acionar, foi então que tentei dar a partida e então o carro ligou. Notei também que estava no "modo eco" no visor de relógio. Sabe o que pode ser? Será que o sensor de temperatura quando não funciona, faz com que o carro não dê a partida?
geralmente chega aos 90, quando ha engarrafamento e andando de 1 e 2 marcha, bem normal, agora se chegar aos 100 acima , já é preocupante, tem que parar mesmo.
Normal é ficar em 90 ... A Valbula termostática dele é de 89 graus... Se o seu esta trabalhando com temperatura baixa pode trocar a válvula termostática pq ela eata ferrada... Rodei com meu Peugeot 6 anos assim ... Temperatura baixa, alto consumo... Troquei a válvula termostática e agora ele sobe ate os 90 e fica LÁ... Nem mais , nem menos
O carro nao segura temperatura nos 100 graus!!! Se passou de 90 pare o carro de imediato e desliga o motor, aconteceu comigo e so nao foi pior porque parei quando passou dos 90
Comprei o meu essa semana quuase devolvi para o ex dobo devido a temperatura, carro em pouco tempo de funcionamento ja chega nos 90°... Mais paciência e pessoas de bom coração para ajudar. Adorei o carro so a temperatura e suspeição pecou.
Meu já é a segunda vez que queima a junta do cabeçote sem ferver, durou 1 ano e já queimou de novo ouvi pessoal dizer que se colocar a junta do motor 1.5 que é de aço não incomoda mais . Faço todas as manutenções e sempre tem alguma coisa pra fazer carro é bem frágil vou dar ele de entrada e pegar outro carro não sendo Peugeot.
@@deegrafts é um carro bem problemático na área da suspensão e arrefecimento tem que cuidar muito se for o motor 1.4 é bem fácil queimar a junta do cabeçote , cuide e verifiquei todos os dias o nível de água e verifique que não há vazamentos.
Confiem em manual , acreditem igual os proprietários de marea fizeram nos anos 90, trocaram o óleo com 20 mil km e deu no que deu, milhares de marea rajando motor
Eu não concordo, as montadoras colocam isso ai para se livrar de qualquer processo, mesma coisa que Volkswagen, no manual da VW esta especificado que é normal o carro consumir ate um litro de óleo a cada 1000 km , detalhe carro zero, isso nao existe, Estou com um 207 passion AT a temperatura aumenta acima dos 90 e depôs abaixa, ja estou resolvendo esse problema, agora se vc deixar o motor chegar ao limite da temperatura a toda hora , cara, as chances de queimar a junta aumenta, isso sem falar dos danos ao cabeçote, e se queimar, pode preparar o bolso, que não é barato, então prefiro encontrar uma maneira de não ultrapassar dos 95°, para evitar dores de cabeça más na frente, outra coisa já andei nesses carros fora do Brasil, clima tropical, quente , e por incrível que pareça a temperatura so passa coisa mínima acima dos 90, quase imperceptível, então deve ter alguma coisa que as pessoas e mecânicos estao deixando psssar por alto.
Boa noite, já ouvi falar que no manual fala que a troca (pelo tempo ) do óleo são 12 meses. Alguém sabe se procede essa informação? Se for verdadeira alguém tem coragem de aguardar esse período todo? Abraço.
Se você trocou o óleo e não andou 10mil km mas já faz 6 meses que a troca ocorreu , trocasse pelo tempo . Ou o contrário vamos dizer que você andou com o carro viajou e tal e já fez 10 mil km em 3 meses troca o óleo porque já fazem 10 mil . Entendeu
Blz, valeu pela informação, comprei meu Peugeot semana passada, e na etiqueta estava rodado cerca de 2 mil km em 5 meses. Por isso perguntei pois se no manual falar que são 12 meses ( óleo bom eu acredito pois estava tarjeta de um mercado famoso de carro) se são doze meses pelo manual tenho tempo de sobra. Mas também não confio mesmo se o manual falar. Obrigado pela informação . Boa noite
Tenho um 208 1.5, desde que peguei o carro ele arma o 2° estágio com 97° quando deveria armar o 1°, acredito que alteraram tb, pois já experimentei trocar a resistência e nada.
Da uma olhadinha se sua ventoinha está acionando no primeiro estágio, porque não é normal ficar trabalhando acima dos 100 graus porque pode queimar a junta, o meu estava assim, achei que era normal, mas era um relé do primeiro estagio queimado.
Sim amigo normal , quando o ar tá ligado a ventoinha fica ligado para refrigerar o radiador do ar condicionado e junto com isso resfria o radiador do líquido de arrefecimento
A válvula termostática do carro tem que estar em dia porque se ela travar aberta carro consome combustível por trabalhar fora da temperatura ideal de trabalho, agora se ela trancar fechada você corre risco de queimar junta de cabeçote empenar o bloco , e daí amigo vc tomou um prejuízo enorme porque só o bloco de alumínio no mínimo chutando por baixo uns 6.000 mil . Algumas dicas . Se seu carro estiver com a carcaça da válvula termostática em plástico troque por uma de alumínio melhor coisa que vc vai fazer a de plástico empena e vaza água . * coloque aditivo 3 litros concentrado (paraflu) e 4 litros de água . Fica top
Liguei meu carro Peugeot 207 e já apareceu uma mensagem de temperatura alta no motor, mas no primeiro instante ao ligar apareceu essa mensagem. Não havia rodado com ele hoje e não está uma temperatura alta no dia. Alguém sabe o que poderia ser?
" Peugeot é a única marca que trabalha em temperatura alta" a zona A tá quase em 130 graus kkkkkkkkk por que será que Peugeot queima tanto a junta de cabeçote? Kkkkkkkk gente temperatura ideal é ponteiro marcado no 90 passou de 90 graus a ventoinha tem armar pra a temperatura abaixar e manter no 90 graus, a gente mora no Brasil, aqui a temperatura externa já é alta, fazendo o motor esquentar mais Peugeot esses antigos eram fábricados na Europa já vinha de lá lá é frio por isso manual fala alta temperatura.... Mas a realidade aqui é outra, então recomendo a todos instalar uma cebolinha pra a temperatura quando passar de 90 a ventoinha armar pra assim manter nessa temperatura...... Depois disso não teriam mais problema de queima de junta de cabeçote toda hora
Olá... Vim te trazer um presente! Pra você fazer seu cadastro na Olho no Carro e também aproveitar as mais de 100 informações disponíveis sobre o histórico de qualquer veículo emplacado no Brasil, eu te trouxe 10% de desconto pra utilizar quando quiser 😎👍🏼 Clique nesse link e aproveite AGORA esse presentão que eu te dei 😁 olhonocarro.com.br/indicado?hashlink=e783853c-1798-445e-ad87-fddd8d1271ea
@@pedrogabriel102 fala curioso ! Peugeot 206 e 207 compartilham a mesma mecânica dependendo do ano do carro, alguns acessórios mudam mas a funcionalidade é a mesma . Como foi dito no vídeo, depende do ano do carro não tem como um carro 2008 ter o mesmo acabamento de um carro 2012 ou 2015 né ..... Mas a mecânica é o mesmo lixo .
Cara parabéns pelo teu vídeo. Esclarecedor muita gente fala bobagem e deixam a gente louco no RUclips vc mostrou o que diz no manual o meu tá perfeito valeu
Melhor vídeo explicando sobre o assunto.
Muito bom vídeo explicativo,tenho um Peugeot 207 HB XR Flex trabalhando sempre 70 graus quando para ou marcha lenta da uma subida as vezes no 90 graus eu moro no RS
Ia comentar isso, moro no RS tb, e o meu 207 trabalha sempre na faixa de 75°
Sai de um Fiesta Zetec que sempre queimava junta wuando passava dos 90° e peguei um 207 no comeco deste ano de 2023. Sempre ficava louco quando o ponteiro marcaba acima dos 90°, achava que o carro tava com defeito.
O mais engraçado é que quando eu ligo o ar condicionado a temperatura abaixa e eu fico mais tranquilo.
Esse video foi esclarecedor, agora sei que é normal do carro
Olá amigo tudo bem ?
A temperatura do motor baixa quando vc usa o ar condicionado?
Isso é super normal pois a ventoinha do radiador do ar condicionado prescisa também de refrigeração , isso ajuda também a baixar a temperatura do motor .
Tenho um passion e também acontece isso no verão quando uso o ar condicionado.
Meu carro não está baixando a temperatura quando liga o ar , e sim aumentando ?!
Boa tarde pessoal o meu carro quando começa a pega temperatura 98 graus a 100 o ar condicionado nao gelar como o normal ficar refrigerando alguem sabe como resolver?
Eu faço a mesma coisa 😂😂😂 ligo o ar condicionado até no inverno 😅 pensando que tem algum problema com o sistema... Vou trocar a tampa do reservatório, pois vaza o líquido quando a temperatura sobe
Vídeo sensacional meu mano Me ajudou bastante o meu sempre fica acima de 90°
O meu também, dava logo medo. Principalmente pq meu carro era um Corsa. Totalmente diferente
EAI @@ewertoncasado3565 belêza?
Cara realmente também fiquei com medo, no começo carro trabalha muito quente. por isso que o sistema de arrefecimento tem que estar em dia com aditivo e uma boa limpeza . No meu caso eu troquei o radiador e válvula termostática e sensor de temperatura para não ter problemas no futuro.
Parabéns, até que em fim alguém com o manual.
Nota de rodapé: Esta temperatura da zona A é normal se: o veículo é NOVO ou SEMI-NOVO, está com toda parte elétrica ok, o proprietário anterior trocava todo ano o fluído do radiador ou seja uma realidade bem longe da maioria dos veículos que andam por aí com mais de 10, 20 anos, que já passou por mais de 100 oficinas.Se você observar um peugeozin de 20 anos passando dos 100 graus , com água da torneira no radiador, pode ter certeza que alguma coisa vai "pipocar " Eu tenho um peugeot 206 e tenho um canal que mostra um pouco de manutenção que faço em casa mesmo. mais uma vez agradeço pelo vídeo. Vale um Joia e a inscrição.
Acompanhando com scanner, ela liga acima de 95, sempre tem uma diferença entre o que mostra no painel e o que é sensor de temperatura acusa. Oficina Gaiga de Poços de Caldas MG.
CUIDADO COM A QUADRILHA CHAMADA ALI EXPRESS POIS SÓ SABE ROUBAR COM O GOLPE DE VENDER E NÃO ENTREGAR E FICAR COM O DINHEIRO DO CLIENTE. FUI ROUBADO HA MAIS DE ANO E JÁ FIZ MAIS DE 100 RECLAMAÇÕES E SÓ RECEBO RESPOSTA IMBECIL SEM NENHUM SENTIDO. ESTA QUADRILHA JÁ TEM CENTENAS DE RECLAMAÇÕES POR ESTE MESMO GOLPE.
É verdade isso sim eu já estudei meu carro e é isso mesmo
Parabéns o meu trabalha certinho eu tinha dúvidas obrigado top
Pessoal Vamos lá. A Zona de trabalho A é a zona de operação aceitável, ou seja, uma zona de trabalho em que seu carro trabalhando dentro dela não terá problemas iminentes de maior gravidade. Mas, isso não significa dizer que toda ela é a ideal. Obviamente há, como em qualquer motor a combustão uma temperatura que se pode dizer ser a ideal. Agora, obviamente também, nenhum manual irá informar com exatidão essa temperatura, pois, se o fizerem imagina a quantidade de reclamações de consumidores por conta de veículos que estejam trabalhando acima ou abaixo dessa temperatura ainda que em um grau. Agora, e perceptível que a temperatura usual de trabalho só Peugeot 206 está longe da ideal para garantir a integridade do sistema à longo prazo. Não tem juntas que resistam por muito tempo com o carro trabalhando nessa temperatura. O ideal seria que o projeto tivesse sido revisto para a realidade de nosso país. Há alguns proprietários que adaptaram um resistência em paralelo a original para forçar que a ventoinha acione antes do que o usual. Exemplo no meu o primeiro estágio aciona já a 97 graus. Isso é muito... O ideal seria que ela já acionasse a pouco acima de 90 e que o segundo estágio acionasse no máximo aos 100 graus.
Como muda isso? Para ela levar antes
Vc foi bem sensato aí na sua explicação . Show
Parabéns pelo vídeo amigo, fiz a limpeza do sistema de arrefecimento recentemente e notei que o ponteiro estava mais alto que antes, porém verifiquei e nada foi encontrado, mas pelo vídeo está tudo normal, pois ele permanece na zona A.
CUIDADO COM A QUADRILHA CHAMADA ALI EXPRESS POIS SÓ SABE ROUBAR COM O GOLPE DE VENDER E NÃO ENTREGAR E FICAR COM O DINHEIRO DO CLIENTE. FUI ROUBADO HA MAIS DE ANO E JÁ FIZ MAIS DE 100 RECLAMAÇÕES E SÓ RECEBO RESPOSTA IMBECIL SEM NENHUM SENTIDO. ESTA QUADRILHA JÁ TEM CENTENAS DE RECLAMAÇÕES POR ESTE MESMO GOLPE.
Melhor vídeo
Esse carro não aceita água da torneira, tem que ser aditivo e aditivo bom! Se o arrefecimento e óleo motor estiverem em dia, pode rodar sem medo. Só que assim, essa linha 206 e 207 ce tem que andar na risca com a manutenção preventiva, carro francês quanto mais ce enrolar pra manter a manutenção em dia, maior vai ser sua dor de cabeça lá na frente!
O meu quando peguei ele nunca passava de 80° fiz uma revisão na parte de arrefecimento e constataram que a valvula travou aberta, me falaram que não era bom andar abaixo de 90° pois, motor frio tbm da problema, agora ele fica entre 90 e 100, ja faz mais de 1 ano que tá assim e é normal dos Peugeot 😊
Eu tenho um a temperatura vai até 98 e liga a ventoinha dentro da cidade na rodovia anda nos 80 graus
Comprei um 206 1.6 ontem e tá indo até uns 98 e baixando kk quase infartei
Nunca usei aditivo no arrefecimento do meu Peugeot 207, e a temperatura trabalha normal, mas estouoensando em colocar o aditivo
Show vc é o. Cara o meu tá assim😅 aquece no frio e no calor nao
Obrigado pelo vídeo mi tirou uma grande dúvida
Vídeo rápido, simples e de proprietário RAIZ! Nada de opinião dos ESPECIALISTAS da internet e de quem NUNCA teve o veículo. PEUGEOT é tão ruim, que já estamos em Agosto de 2024 e nem perto de oficina o meu (207 - 1.4/2009) passou esse ano. 😃
Obrigado amigão pelo video, acabei de comprar um peugeo, e fiz toda manutenção porém ele subia um pouco a cima dos 90 (rsrrs) agora não estou mais preocupado. .
Olá Thiago beleza ?
Se inscreva no canal.
Amigo Mande trocar os rolamentos do eixo traseiro para evitar problemas pessoal que vende normalmente não trocou os rolamentos e depois sai caro para trocar o eixo todo
CUIDADO COM A QUADRILHA CHAMADA ALI EXPRESS POIS SÓ SABE ROUBAR COM O GOLPE DE VENDER E NÃO ENTREGAR E FICAR COM O DINHEIRO DO CLIENTE. FUI ROUBADO HA MAIS DE ANO E JÁ FIZ MAIS DE 100 RECLAMAÇÕES E SÓ RECEBO RESPOSTA IMBECIL SEM NENHUM SENTIDO. ESTA QUADRILHA JÁ TEM CENTENAS DE RECLAMAÇÕES POR ESTE MESMO GOLPE.
Muito obrigado pela a explicação
Obrigado
Qual é o melhor aditivo pra usar no sistema de arrefecimento do pegeout 207 ano 2012??
Viajems acima de 500 km .conselho, fazer a noite . Pra evitar o calor da pista mais o do motor . A não ser que esteja com preventiva rigorosamente em dia
mano eu fui sai para ir até centro de sao paulo, por conta do transito esquenta e muito, fim de tarde é bom, so volto a noite do trabalho,
Kiorror
Sensacional irmão obrigado 👏👏👏👏
A temperatura correta é até 90o graus. Se passar disso, pare o carro.
Neste mesmo manual, se você pesquisar sobre o líquido de arrefecimento indicado estará escrito: "consulte o manual do proprietário".
O líquido correto (indicado) é o Radiex 1896.
Poder trabalhar até 110 graus pode para não queimar a Junta não quer dizer que você deve usar assim.
Imagina você com 4 pessoas subindo serra e seu carro já trabalha próximo ao limite de 110 certeza você vai ter um super aquecimento.
Obs .esses motores foram adaptado para o friu da Europa. Onde e presiso que ele esteja numa temperatura mais elevada ,para bom desempenho da injeção.
Mas por causa do friu dela !
Logo guando vieram para Brasil , não foi feito uma readaptação para nosso clima bem mais quente .
Logo se entende tantas vezes juntas de cabeçote queimada.
Um dos motivos que muitos retiram a válvula termostática , para que água trabalhe mais livre no sistema,
Não sento o mais correto , mas sento uma solução paliativa .
Pegeut ótimo carro , para climas friu . Mas que apresenta problemas em países ,mais quentes.
O jeito e estar sempre cuidando o sistema d'água!
Não é só peogeot q usa válvula...outras marcas também usa..e eles tira válvulas tambem
Ponde colocar o kit verão e fazer ele ligar no grau certo
Pow muito bem explicado, sanou a minha dúvida! vlw 😎👊🏻
Parabéns pelo vídeo. Deixa eu tirar uma dúvida.
Meu carro não estava dando a partida, com o motor já quente.
Notei que o ponteiro de temperatura não estava acionando quando eu girava a chave (sem dar partida). Normalmente ele funciona quando o motor está quente, mas dessa vez ele não funcionou e consequentemente não deu a partida também.
Após uns 15minutos e depois de várias tentativas, o ponteiro de temperatura voltou a acionar, foi então que tentei dar a partida e então o carro ligou.
Notei também que estava no "modo eco" no visor de relógio.
Sabe o que pode ser? Será que o sensor de temperatura quando não funciona, faz com que o carro não dê a partida?
Boa dica amigo 👍
Cuidar que existe um delei ,da temperatura ,guado ligar stop ,junta já foi .
Solução cuidar sempre e fazer preventiva
geralmente chega aos 90, quando ha engarrafamento e andando de 1 e 2 marcha, bem normal, agora se chegar aos 100 acima , já é preocupante, tem que parar mesmo.
Normal é ficar em 90 ... A Valbula termostática dele é de 89 graus... Se o seu esta trabalhando com temperatura baixa pode trocar a válvula termostática pq ela eata ferrada... Rodei com meu Peugeot 6 anos assim ... Temperatura baixa, alto consumo... Troquei a válvula termostática e agora ele sobe ate os 90 e fica LÁ... Nem mais , nem menos
O meu fica entre os 90/100 toda vida foi assim.
O carro nao segura temperatura nos 100 graus!!! Se passou de 90 pare o carro de imediato e desliga o motor, aconteceu comigo e so nao foi pior porque parei quando passou dos 90
Muito mais explicado o vídeo, a zona mau explicada demais, Peugeot não passa de 90g e se passar a mais de 92 manda conferir no mecânico de confiança.
O meu nao passa dos 70°.
Normal?
Na cidade ?
Nossa me ajudou mto eu parando no 95 Com medo kk
Olá Geovana tudo bem? Kkkkkkkkkk calma é normal o funcionamento
Comprei o meu essa semana quuase devolvi para o ex dobo devido a temperatura, carro em pouco tempo de funcionamento ja chega nos 90°...
Mais paciência e pessoas de bom coração para ajudar.
Adorei o carro so a temperatura e suspeição pecou.
Pois é amigo carrinho é completinho mas tem seus problemas crônicos
Meu já é a segunda vez que queima a junta do cabeçote sem ferver, durou 1 ano e já queimou de novo ouvi pessoal dizer que se colocar a junta do motor 1.5 que é de aço não incomoda mais .
Faço todas as manutenções e sempre tem alguma coisa pra fazer carro é bem frágil vou dar ele de entrada e pegar outro carro não sendo Peugeot.
@@Sobre4Rodas.Qual peugeot era o seu amigo?
@@deegrafts é um carro bem problemático na área da suspensão e arrefecimento tem que cuidar muito se for o motor 1.4 é bem fácil queimar a junta do cabeçote , cuide e verifiquei todos os dias o nível de água e verifique que não há vazamentos.
Meu Peugeot chega a 110 e fica a ventoinha ligada direto ,
Qual ano é o seu carro? Tenho um 207 2011 e seus vídeos tem me ajudado bastante. Obrigado 😊
É normal quando desligado e começar a andar o ponteiro ficar bem abaixo dos 50 graus?
Confiem em manual , acreditem igual os proprietários de marea fizeram nos anos 90, trocaram o óleo com 20 mil km e deu no que deu, milhares de marea rajando motor
Vamos confiar em que? Se não for o manual? Nos picaretas no RUclips?
Realmente pode ser algum erro de engenharia…
Legal, ate o 1.4 também?
@@proevoluntion7926 esse é o 1.4 ....... 1.6 não sei dizer se é a mesma coisa .
Fiz a regulado porteiro da temperatura, agora, do jeito do manual
Eu não concordo, as montadoras colocam isso ai para se livrar de qualquer processo, mesma coisa que Volkswagen, no manual da VW esta especificado que é normal o carro consumir ate um litro de óleo a cada 1000 km , detalhe carro zero, isso nao existe, Estou com um 207 passion AT a temperatura aumenta acima dos 90 e depôs abaixa, ja estou resolvendo esse problema, agora se vc deixar o motor chegar ao limite da temperatura a toda hora , cara, as chances de queimar a junta aumenta, isso sem falar dos danos ao cabeçote, e se queimar, pode preparar o bolso, que não é barato, então prefiro encontrar uma maneira de não ultrapassar dos 95°, para evitar dores de cabeça más na frente, outra coisa já andei nesses carros fora do Brasil, clima tropical, quente , e por incrível que pareça a temperatura so passa coisa mínima acima dos 90, quase imperceptível, então deve ter alguma coisa que as pessoas e mecânicos estao deixando psssar por alto.
Boa noite, já ouvi falar que no manual fala que a troca (pelo tempo ) do óleo são 12 meses. Alguém sabe se procede essa informação? Se for verdadeira alguém tem coragem de aguardar esse período todo? Abraço.
Olá amigo , tudo bem ?
12 meses sem trocar óleo é muito tempo o ideal é a cada 10 mil km ou 6 meses dependendo do óleo utilizado.
Se você trocou o óleo e não andou 10mil km mas já faz 6 meses que a troca ocorreu , trocasse pelo tempo . Ou o contrário vamos dizer que você andou com o carro viajou e tal e já fez 10 mil km em 3 meses troca o óleo porque já fazem 10 mil . Entendeu
Blz, valeu pela informação, comprei meu Peugeot semana passada, e na etiqueta estava rodado cerca de 2 mil km em 5 meses. Por isso perguntei pois se no manual falar que são 12 meses ( óleo bom eu acredito pois estava tarjeta de um mercado famoso de carro) se são doze meses pelo manual tenho tempo de sobra. Mas também não confio mesmo se o manual falar. Obrigado pela informação . Boa noite
Tenho um 206 1.4 e os estagios foram alterados... O meu entra na 2o estágio com 85 a 90c e não passa disso
Opa amigo interessante isso , Como que vc conseguiu fazer essa alteração?
Como vc fez isso?
Tenho um 208 1.5, desde que peguei o carro ele arma o 2° estágio com 97° quando deveria armar o 1°, acredito que alteraram tb, pois já experimentei trocar a resistência e nada.
Meu c3 é de 100 a 105 graus
Da uma olhadinha se sua ventoinha está acionando no primeiro estágio, porque não é normal ficar trabalhando acima dos 100 graus porque pode queimar a junta, o meu estava assim, achei que era normal, mas era um relé do primeiro estagio queimado.
Lembrando que o meu é um 206sw ano 2005 1.4 8 válvulas
O meu 207 dentro da cidade fica entre 90 a 95 , nos 95 a ventoinha arma e ele cai pra 90, e na estrada nao passa de 75 , é correto?
Não amigo,vc terá que trocar a válvula termostática,o meu estava assim,troquei e resolveu
O teu já achegou até qual têmpera
O meu com o ar ligado nao chega ao 90 vai ate 70 ar desligado 90 e normal na cidade na pista permanece nos 70?
Sim amigo normal , quando o ar tá ligado a ventoinha fica ligado para refrigerar o radiador do ar condicionado e junto com isso resfria o radiador do líquido de arrefecimento
A válvula termostática do carro tem que estar em dia porque se ela travar aberta carro consome combustível por trabalhar fora da temperatura ideal de trabalho, agora se ela trancar fechada você corre risco de queimar junta de cabeçote empenar o bloco , e daí amigo vc tomou um prejuízo enorme porque só o bloco de alumínio no mínimo chutando por baixo uns 6.000 mil .
Algumas dicas .
Se seu carro estiver com a carcaça da válvula termostática em plástico troque por uma de alumínio melhor coisa que vc vai fazer a de plástico empena e vaza água .
* coloque aditivo 3 litros concentrado (paraflu) e 4 litros de água . Fica top
Liguei meu carro Peugeot 207 e já apareceu uma mensagem de temperatura alta no motor, mas no primeiro instante ao ligar apareceu essa mensagem. Não havia rodado com ele hoje e não está uma temperatura alta no dia. Alguém sabe o que poderia ser?
Sensor de temperatura em curto, Já aconteceu comigo.
Assim
O meu só vai até 70
@@Mariasophia27 provavelmente está sem a termostática ou ela está travada aberta .
" Peugeot é a única marca que trabalha em temperatura alta" a zona A tá quase em 130 graus kkkkkkkkk por que será que Peugeot queima tanto a junta de cabeçote? Kkkkkkkk gente temperatura ideal é ponteiro marcado no 90 passou de 90 graus a ventoinha tem armar pra a temperatura abaixar e manter no 90 graus, a gente mora no Brasil, aqui a temperatura externa já é alta, fazendo o motor esquentar mais Peugeot esses antigos eram fábricados na Europa já vinha de lá lá é frio por isso manual fala alta temperatura.... Mas a realidade aqui é outra, então recomendo a todos instalar uma cebolinha pra a temperatura quando passar de 90 a ventoinha armar pra assim manter nessa temperatura...... Depois disso não teriam mais problema de queima de junta de cabeçote toda hora
quem usa só agua que se lasca dai, 105 ja ferveu tudo
O meu fica entre 70° e 90° !
Sem válvula termostatica!
O meu Peugeot 207 aciona o segundo estágio com 102, não passa disso
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Muita encheção de linguiça, assunto podia ser tratado em menos da metade do tempo!
Kkkkkkkkk
O meu neste ponto depois do noventa acende a luz do estop
O meu vai ate uns 95 e eu fico assustado.
Dias de calor é normal , também é normal quando é exigido muito do motor
ATENÇÃO CARROS COM DISPOSITIVOS ANTIGAMBIARRAS E MEXANICOS TOTALMENTE ATIVADOS. 😂😂😂
207 nao é a mesma coisa do 206 não, falou bobagem
@@pedrogabriel102 fala curioso ! Peugeot 206 e 207 compartilham a mesma mecânica dependendo do ano do carro, alguns acessórios mudam mas a funcionalidade é a mesma . Como foi dito no vídeo, depende do ano do carro não tem como um carro 2008 ter o mesmo acabamento de um carro 2012 ou 2015 né ..... Mas a mecânica é o mesmo lixo .
o meu trabalha em 80