Работаю автослесарем у официального дилера Хёндэ в Москве АвтоГермес. За последние 5 лет были единичные случаи разрушения каталитических нейтрализаторов, разрушение которых повлекла заправка авто топливом с хим составляющей сильно отличающимся от норм аи-92 и аи-95. Да действительно в угоду нормам экологии (Евро4-5) стенки каталика очень тонкие и как следствие-быстрее разрушаются чем каталики к примеру евро норм 3. Производитель об этом знает и ресурс каталика рассчитан на 150 тыс км минимум, но первое это норм топливо, второе это отсутствие пропусков зажигание в цилиндрах - то есть вовремя менять свечи и свечи должны быть качественными, и третье сами катушки зажигания должны быть исправны всегда. Реже имеет место быть - изменение факела распыла форсункой в худшую сторону ввиду чего топливо не успевает сгореть в цилиндре и горит в каталике который рассчитан на дожигание газов а не горящей смеси. Даже летом желательно дать мотору пару минут на прогрев. Зимой двигатель любой нуждается в прогреве, т.к. топливо воздушная смесь далека от нормы: Густое-холодное в добавок и не очень качественное масло, особенно если раз в 15 тыс его менять, создаёт большое давление в двс а также узел кпп и агрегатов + программно богатая смесь для стабильной работы и быстрого прогрева двс . Это и так нагрузка большая для любого мотора в минусовую температуру. Часто бывает обычный вариант т.к. все спешат еще и пробки кругом: добежал до машины, завел двс нагрузив его вдобавок выше перечисленного через генератор опциями теплый руль+подогрев сидений +обогрев зеркал и зад стекла и электрообогревом лобового стекла и погнал. В таком режиме даже норм топливо в огромном количестве попадает в каталик в результате на нем следы эрозии и разрушения стенок, (запекание появляется при длительной работе на высоких оборотах или при движении на забитом каталике не понимая почему машина плохо едет). Основная беда происходит в момент работы ногой педали газа т.к. разнится нагрузка очень сильно и опережение зажигания и другие показатели скачут и редко но проскакивает детонация которую ЭБУ не считывает т.к. она единичная особенно на перегазовках, хрупкий каталик разрушается именно из за единичных детонаций и горящем в нём топливе. Это уже проверенно вдоль и поперёк. Производителю нужно чтобы авто отходило 5 лет или 150 тыс км и далее это уже бонус за аккуратное отношение хозяина к своему авто. Толпы такси к примеру по 400 тыс км проезжают и каталик на месте, хоть от него и выдуло уже 1/3 или половину. Мотор без кап ремонтов, хоть и подъедает масло. Есть к примеру пара солярисов таксишных мои знакомые гоняют 580 -600 тыс км пробег, масло жрут 2 литра примерно на 15 тыс пробега. Не нужно вырезать каталик, прошивать под евро 2 и прочей хренью заниматься не нужно! Нужно просто : самое первое это бензин а именно его качество - заправлять только в проверенном месте, а не там где на рубль дешевле, далее менять покупая качественное масло не реже чем раз в 10 тыс км (я меняю себе раз в 7-8 тыс км), фильтр особенно масляный не менее важный момент чем качественное масло, далее раз в 40-50 тыс км менять свечи на каталожные а не на те что подешевле, авто нужно прогревать всегда: летом пару минут и зимой от 5 мин - желательно иметь автозапуск - пока добежал до авто он уже прогрет, ну и последнее если авто стал после очередной заправки заметно хуже тянуть появилась сильная вибрация на холостом ходу или тем более дергаться и т.д. сразу глушить и сливать помои из бака - замена ката или вырезания и прошивки стоят намного дороже, а главное если заправляться там почаще то разрушение каталика будет более активным и он забьёт своей пылью себя довольно быстро и частично начнёт пыль керамики всасывать в цилиндры-далее задиры в цпг, жор масла, и кап ремонт за ваш счёт и счёт охрененный! P.S. сам проехал на своей i40 270 тыс км с соблюдением выше описанного мной и всё ОК! На 250 тыс пробега ради любопытства через отверстия лямбды 1 смотрели каталик эндоскопом и ничего критичного нет хотя и эрозия видна не большая!
Спасибо за такой подробный комментарий. У меня Рио 15г АКПП.88тыс. км Прогреваю всегда авто. Масло не жрет . Заправлял на Шелл и bp 92 . Смотрел катализатор эндоскопом там есть ⅛ часть разрушения сот .сверху ближе к лобовому стеклу. Думаю вырезать или не надо катализатор???
@@user-kong_jiv очень просто, вы просто не в курсе про работу современного двс, схлопывает на противо давление в обратку только так, в лёгкую, хлопок в выхлоп- сопротивление в обратку, не всегда он совпадает сзакрытым клапаном, это кажется не возможным, но это факт
Ну , вроде всё рассказал, местами даже через чур подробно, а вот *про вторую лямбду - ни слова ! ! !* Прошивали мозги или ставили обманку, что, как. На драйве много постов, что _после удаления ката - появился угар масла_. Предлагаю ещё *более детально раскрыть тему*, ведь как мы все знаем - всё кроется в мелочах . . . жду продолжения, я если не один такой, то ставим лайки, чтобы Владимир увидел
Угар масла начинается, после того как этот катализатор сначала развалился, а уж потом его удалили, а дел он уже успел натворить (собственный печальный опыт). Прошивать на ЕВРО2 обязательно, иначе очень сильно воняет, т.к. для разогрева Катализатора, мозги богатят смесь для того, чтобы кат быстрее грелся и дожигал топливо и уменьшал вредный выброс , а так как стоит обманка, богатая смесь будет всегда (но збс валит, пушка-гонка). обманка-отстой
Лайкам прежде всего за отсутствие мата!!! Второе - речь «ведущего» лаконична, без слов паразитов! Приятно слушать. С выводами эксперимента не согласен... Удачи и всего хорошего ребята!!!
У меня машина 2013 года, в эксплуатации с июня месяца, пробег 255 тысяч км. Ничего не менял, кроме расходников, и подшипник ступицы передние. Масло меняю до 10 тыс км. Удачи всем.
До просмотра думал тоже поменять. Наглядно и понятно. 1)за 100.000 пробега продувается как новый или как с пламегасителем. 2)немного пыли и только в выхлопной трубе после катализатора 3)Судя по износу, катализатор будет работать до конца срока службы двигателя. 4) при вскрытии болгаркой, образуется пыль 5)"Вскрытие показало, что смерть наступила в результате вскрытия." 6)Пламегаситель должен создавать такое же сопротивление, что и катализатор. Про прибавку мощности можно забыть. Спасибо за вашу работу. За сэкономленное время и деньги сомневающихся.
@@golosSurala333 Самое интересное это - "внесение изменений в конструкцию автомобиля". Почему-то автожмоты решили, что выбивание каталика и перешивка ГУ возводит их на 80-й уровень. Хрен там в сраку, в пешеходы вместе с колхоз-ксенонщиками. Промерить выхлоп у выхлопной трубы никакому гайцу не сложно, а знаки экологических зон уже вошли в эксплуатацию.
В теории это может быть на сбросе газа, например когда катишься с горки на скорости и заслонка закрыта, но по факту туда если и попадает что-то, то не в тех количествах, что бы как-то навредить. Они дрoчaт свои движки в хвост и гриву, а потом у них задиры в цилиндрах и виной всему они считают в этом катализатор. С одним знакомым мотористом говорил, он сказал, что у них пропускная способность системы охлаждения недостаточная для высоких нагрузок, из за этого происходят локальные перегревы в цилиндрах. Но для повседневной смешанной езды без гонок её достаточно, для эффективного охлаждения двигателя.
@@duchessolga Да бред. У 3х коллег хендайки пробег 1) 250 000 2) 350 000 3) 180 000 тоже хотели удалять, пугали их. В итоге одумались, ничего не удалили. Все нормально, там все по уму сделано, да и вообще любой адекватный человек поймет, что пока обратное давление в манометре 0, ничего не попадет в движ. Так физика работает! ее не изменить. А вот за экологию скоро драть начнут, более того зачем своими руками гадить там где живешь, по мне так это долбоебизм самый настоящий!
Это может быть из-за болкарки. Когда пилят опилки могут попасть в коллектор и если их не продуть тчательнейшем образом, она и может попасть в двигатель.
через трещины и если кат. раскрошился что плохо для движка .проходимость она и будет если только не забило кат плохой горючей смесью или диз.топливо зальешь.
Да не летит та пыль (керамика) в цилиндры, давно уже это проверено. Задиры появляются от плохого охлаждения, снимите бампер передний, открутите радиатор кондея и отведите его в сторону, зразу будет видно что радиатор охлаждения двс забит грязью и пухом может каким
Правильно говорите я на своей кии вырезал на 140 тысячах, развалился полностью, циллиндры посмотрел все норм, но масло начало жрать 1 литр где то на 8тысяч км , и пишут якобы от того что нету противодавления в выпускном коллекторе, и на высоких оборотах оно просто пападает в впускно й коллектор и сгорает потихоньку, без потери тяги, сизого дыма и потери компресии, просто незаметно для нас!
Выбил в 40000т 3 года назад .Гаситель не ставил. звук как и был.обманка 100 руб.отверствие в ней 5 мм.и чек не горит...Вот и все расходы. 2 часа работы.Удачи!
@@artempypkin7502 такая же процедура , но побег больше 80 ты с. Соты стали крошаться. Причина удаления ката , при обгонах газ в пол но ехала и не обгоняла все пересмотрел и перегуглил решил удалить кат, удалили обманку и пламягаситель осознанно не ставил , обратно заворили, пререпрошили паулюсом 2 версии , сейчас пробег 130 ты с. Полет норм. Сразу после удаления ката стала нормально откликаться на педаль газа да просто летела. Уверен что продлил ресурс движка. А на плохой запах я срать хотел. Идите разберитесь с кораблями и самолетами и ракетами , даже дальше ходить не надо камазы фуры некоторые , автобусы и старыеее авто , вот у них точно вонь пздц. Так что решать самому хозяину !!!
Для полноты картины можно мыло замерить компрессию и обследовать цилиндры эндоскопам , объясню за чем , у меня знакомый работает на дилере Хундай в Питере Говорит что после того как рассыпается катализатор в цилиндрах происходит Сталинград
Ребятки, производящие замеры, а вас не удивило, что стрелка манометра, после того, как затыкали выхлоп и отпустили его, пулей упала вниз и уперлась в ограничитель? Так вот манометры бывают с таким ограничителем, когда стрелка показывает "0" и при этом упирается на ограничитель - такой манометр может быть в минусе на несколько делений и все равно показывать "0". Такое бывает, например, после сотрясения прибора. Обязательно проверьте правильность показаний, сверив его с заведомо исправным. Или ищите манометр без упора на нуле. (Такие как на старых тонометрах). Говорю вам, как слесарь-ремонтник приборов по измерению давления, в том числе и механических манометров.
у таксиста самый маленький износ потому что не смотря на пробег у него по цикличности меньше холодных пусков, ведь именно при холодном пуске идет обогащенная смесь а так же выброс масла и т.п.... А главным образом это и уничтожает кат...
меньше?? с чего бы это?? таксисты разные бывают, но сильно сомневаюсь, что он сутками ее не глушит, а если и глушит то меньше чем на час, и дома он не спит? А в тачке? Я вот завожу машину 2 раза в неделю! А он каждый день! Летом холодный пуск не такой холодный... а зимой у таксиста должен быть износ выше. Я бы сказал более вероятно, что они ездят не дают высокие обороты, больше в пробках стоят.
Ребята. Все по делу да, все четко ! Но у меня солярка 11г в ! Выбил катал после просмотра . В итоге после вскрытия катал в идеале .жалко было! Не вставляйте людям в уши !
У меня лично 1 машина была Солярис. Купил с пробегом 97 тыс, продал на 217, сейчас у машины 282 тыс и она норм себя чувствует, но за машиной ухаживают, раз в 9-10 тыс мпняют масло, фильтра и льют только 95 Лукойла
Правильная,грамотная,живая,корректная во всех смыслах Русская Речь- вот почему я так провел 41 минуту своей жизни. Залип попросту, По сути видео: Чистый эксперимент! Постановка задачи- собственно эксперимент на выборке с протоколированием- выводы и рекомендации----- классика. По ходу вопрос- а с обломками что, там ведь платины маленько есть?
Бензин и тряска совершенно не при чем. Основная проблема - резкое изменение температуры. Поэтому в холодное время года двигатель надо нормально прогревать и поначалу сильно не газовать. У меня была рио 2011г, полгода назад продал, пробег 156к. Новый владелец при мне кат вырезал и он был в лучшем состоянии чем любой из этих четырёх.
Frank Horrigan, солярис 2, 17-го года, 1,4 в парке такси, с пробегами 250-300 тысяч, с движками и коробками проблем нет, катализаторы родные) Таксисты льют в них 92-й, масло в парке меняют на 15000 км. Только те, кто берёт машину под выкуп, льют 95-й и масло меняют в 7000 км.
Мне другое интересно как крошки каталика могут попасть в поршневую??? При открытом выпускном клапане газы выходят из поршневой, а потом то он закрыт однако. Может это происходит на тех моторах, где прошляпили зазоры или клапаны с седлами покоцаны?
По сути забор воздуха из кат колектора обратно в камеру сгорания может лишь при случае когда после выпуска ВМТ поршень идет в сторону НМТ и клапан остается открытым в других случаях такое невозможно. Стоит смотреть настройки авто когда происходит закрытие клапанов выпускной системы. Если все настроено как нужно проблемы с попаданием мусора в КС не будет. Да и вообще поток воздуха должен быть достаточно внушительным, что бы еще и засосать пыль.
К этим рукожопам только арматуру резать можно ехать!!! Каты все были в идеальном состоянии а они их удплили, теперь в пробках люди с детьми в машине будут рак зарабатывать!!!!!!
Нашел инфу в сети . Kia и Hyundai признали проблему с задирами. Оказалось, что двигатель все-таки нужно греть. Ранее корейцы ссылались на некачественный бензин и часто отказывали в гарантийном обслуживании. Истории с задирами в атмосферных моторах Kia и Hyundai знакома чуть ли не каждому автомобилисту наравне с проблемами DSG. Причина в разрушающемся катализаторе, отлетающие остатки которого засасывало в цилиндры что приводило к задирам. Долгое время официальной причиной назывался некачественный бензин в России, и часто владельцам попросту отказывали в гарантийном сервисе. Однако теперь Kia выпустили обновленный Kia Rio и отчитались, что проблема устранена, тем самым, по-сути, признав ее наличие. Как сообщает "Авторевю" со ссылкой на Kia, первые жалобы пошли от компаний, которые эксплуатируют автомобили в каршеринге и такси. Причина в том, что водители не грели автомобиль, а сразу ехали. Именно такой шоковый нагрев катализатора вызывал разрушение керамических сот. Теперь корейские инженеры провели модернизацию катализатора, правда косметические. Улучшили слой виброизоляции, чтобы хрупкие керамические элементы испытывали меньшие нагрузки, а также отшлифовали сварной шов внутри катализатора. Но главное была проведена ревизия программного обеспечения двигателя. Чтобы исключить повышенные температуры у катализатора при холодном запуске, был перепрограммирован блок: теперь исключаются пропуски зажигания, когда смесь догорала в выпускном коллекторе. И по утверждению корейцев, проблема с выкраиванием катализатора и последующими задирами осталась в прошлом. Однако автомобилисты в таком объяснении заметили некоторые противоречия. В частности, в инструкции к любой Kia либо Hyundai указано, что автомобиль не требует прогрева. Теперь же выясняется, что все проблемы были именно из-за этого, а руководство фактически ошибочно.
Тоже не пойму, как против ветра ссать можно. У знакомого на Рио на 180ткм. чек загорелся, диагностировали самоудаление катализатора😆. Знаю точно что перепрошили под евро 2.На сегодняшний день пробег около 340ткм, масло от замены до замены (15ткм),гр.200 подливает. Владелец, бешеный таксист небольшого городка.
Мало того, что в выхлопной трубе протекает волновой процесс, так ещё и в режиме пхх возникает обратная тяга в момент перекрытия клапанов. Фазовращатели в режиме пхх увеличивают перекрытие клапанов по программе управления. Так и затягивает. Можете провести эксперимент: листок бумаги помещаете у сечения выхлопной трубы, затем помощник резко даёт газ и резко отпускает, на мгновение лист прилипает к сечению трубы. Обратная тяга будет дольше, если длительное время двигаться в режиме торможения двигателем.
@@Cannel_U_Petrovicha А блогеры сервисмены зазывалы и блогеры создающие шок конетнт для просмотров тоже дохера писдят...Ни кто еще не доказал что пыль от ката разрушающегося попадает как то в цилиндры в этих движков,все на словах для имбецилов,это миф для олигофренов конченых...Задиры это всегда следствие перегрева локального,за исключением движков оснащенных рецеркуляцией выхлопных газов...
@@Ghosth08 Можно порыться на тюбике и найти парня, который в Штатах на СТО Киа трудится, он бы одним видео угробил бы этим разводильщикам и прочим кронетюненгам бизнес.
Задиры идут не от пыли, так как не может стружка туда попасть, давление на выходе больше. Задиры идут от перегрева мотора, если катализатор рассыпается, то блокирует выход газам, и идет перегрев. Судя по фото катализаторов после вскрытия все они уже должны быть в задирах с масложором. Пробег 152 000, там катализатор в таком состоянии после 50 000 и норм машина ездит. Выход: качественное топливо, плюс периодический контроль проходимости газов- через EBD на телефоне смотреть сигнал лямды, и не допускать перегрев (не вваливать).
Нарисуйте анимацию в солидворксе каким образом попадает пыль от катализатора в цилиндры и попытайтесь разъяснить народу что куда поподает. По вашему видео только и понятно что разрушается катализатор, а попадает или нет вызывает большие сомнения. Только что открыл анимацию работы ДВС по ней так ничего не должно поподать в цилиндры из выпускного коллектора.
Все верно. Из выпускного коллектора никакая пыль не сможет попасть в цилиндры. Задиры в цилиндрах возникают от локального перегрева поршней и только. Зачем вырезать кат до его смерти? А умирает он по-разному от различных условий эксплуатации, качества топлива и качества самого ката.
Аууу Мастер!!! Никогда больше не тработай открытым диском на болгарке, если разлетится то останешся без пальцев на руке!!!! Всегда должен стоять защитный кожух на диске.
Владимир спасибо! Хорошее пояснение. Было не понятно каким же образом пыль попадает в БЦ, поидее же выхлоп должно всю пыль выдувать, а так же клапана на Впуск перекрыты когда открыты на Выпуск. Единственное что на ум приходит это завихрения, но опять таки когда выпускные клапана открываются там же выхлоп под давлением, как туду в цилиндр может попасть пыль от катализатора. Ни че не пойму?
В фазах газораспределения есть момент, когда выхлопные газы и впускные движутся в обратном напралении. Выпускной клапан еще приоткрыт, а поршень движется вниз
Давление только со стороны клапана в начале выпуска, если каталик не пропускает нормально, то в цилиндре давление станет ниже под закрывание клапана, чем перед каталиком
Спасибо за инф.видео.сам столкнулся с ремонтом на 107 пробега,на сто сказали из за разрушенного катализатора...эх раньше бы кто показал это видео...тем не менее Спасибо
ничего ни куда не попадает!просто разбитые катализаторы принимают за очень хорошие деньги!все заметили что мусор бросали в одну коробку а куски катализаторов в другую с целофановым пакетом?ту пыль что они показали продует через соты и все!ничего ни где не будет!
Да про задиры раздутая тема, сколько знаю народа с такими двигателями и на сидах и на солярисах с рио, пробеги за 200 тысяч никто не парится с каталиками. Даже на видео при разных пробегах катализатор выглядит практически одинаково, может он с завода такой?
@@sholomiy у меня у товарища по работе на оптиме 12го года (60тыщ+проблега) движок наепнулся именно из за того что катализатор рассыпался и всасывался обратно в движок, это распространенная проблема, а вы пишите чушь
крошка каталика попадает назад очень просто когда идет торможение двигателем в цилиндры не подается горючка, в рабочем ходе поршень просто сжимает и разжимает чистый воздух который поступил в него из впуска не сложно понять, что в момент открытия выпускного клапана в горшке будет то же давление, которое он забрал из впуска, а там было разряжение имеем - в такте выпуска в горшке разряжение а в коллекторе перед каталиком атмосферное давление или больше, из выхлопа газы засасываются в цилиндр движение поршня вверх тормозит этот процесс, но в начале, около НМТ оно значительно и даже если за один раз попало всего несколько крупинок то этого хватает
Хендай i30 2010г.в удалял катализатор в марте 2019, пробег был 135т.к, состояние было идеальное, ездить бы да ездить только выхлоп теперь вонючий стал!!!! Пламегаситель решение спорное, себе не ставил не на одну машину и всё гуд, так что решать Вам....так что избавляться надо только от разводил которые наживаются на нашем доверии!!! Видео норм, только машина машине рознь так же как и её хозяин...
Мужики интересное конечно видео получилось))) Вы только про их цену не говорите, а то половина России завтра без них будет). Прямо позитивный у вас гараж с меня подписка и лайк.
У меня хендай Соларис 2017 г. 1,6 На 40 000 поменял мотор по гарантии из за катализатора, образовались задиры на цилиндрах, все то вовремя даже раньше положенного интервала....
И вам официалы не пытались даже отказать? Мотивируя типа ты сам плохой бенз лил и тп. Я бывшая владелица рио покупала новой , все во время замена масла и тп бенз 95й Газпром, а на 80 ткм задиры, сейчас владею новым корейским авто и при покупке был долгий разговор с мастерами и приемщиками салона, сказали если что поменяют все - не верю в такую щедрость
АЛЕКСЕЙ Хопёрский я бы тоже его утилизировал , машина сразу с гарантии слетит весной выставлю на продажу Пока даже не знаю чем заменить Говорят это проблема не только корейцев Десять лет отъездил на марке 110 Подумываю опять на японца пересесть
Всё норм пока не увидел лампочку Ильича с кабелем,купите светодиодные на акумах,на много эффективные и при падении не повреждаются,работаю в сервисе,Daf.Volvo.Mersedes.Renault.Очень удобная,и эффективнее в разы.Удачи.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Работаю автослесарем у официального дилера Хёндэ в Москве АвтоГермес. За последние 5 лет были единичные случаи разрушения каталитических нейтрализаторов, разрушение которых повлекла заправка авто топливом с хим составляющей сильно отличающимся от норм аи-92 и аи-95. Да действительно в угоду нормам экологии (Евро4-5) стенки каталика очень тонкие и как следствие-быстрее разрушаются чем каталики к примеру евро норм 3. Производитель об этом знает и ресурс каталика рассчитан на 150 тыс км минимум, но первое это норм топливо, второе это отсутствие пропусков зажигание в цилиндрах - то есть вовремя менять свечи и свечи должны быть качественными, и третье сами катушки зажигания должны быть исправны всегда. Реже имеет место быть - изменение факела распыла форсункой в худшую сторону ввиду чего топливо не успевает сгореть в цилиндре и горит в каталике который рассчитан на дожигание газов а не горящей смеси. Даже летом желательно дать мотору пару минут на прогрев. Зимой двигатель любой нуждается в прогреве, т.к. топливо воздушная смесь далека от нормы: Густое-холодное в добавок и не очень качественное масло, особенно если раз в 15 тыс его менять, создаёт большое давление в двс а также узел кпп и агрегатов + программно богатая смесь для стабильной работы и быстрого прогрева двс . Это и так нагрузка большая для любого мотора в минусовую температуру. Часто бывает обычный вариант т.к. все спешат еще и пробки кругом: добежал до машины, завел двс нагрузив его вдобавок выше перечисленного через генератор опциями теплый руль+подогрев сидений +обогрев зеркал и зад стекла и электрообогревом лобового стекла и погнал. В таком режиме даже норм топливо в огромном количестве попадает в каталик в результате на нем следы эрозии и разрушения стенок, (запекание появляется при длительной работе на высоких оборотах или при движении на забитом каталике не понимая почему машина плохо едет). Основная беда происходит в момент работы ногой педали газа т.к. разнится нагрузка очень сильно и опережение зажигания и другие показатели скачут и редко но проскакивает детонация которую ЭБУ не считывает т.к. она единичная особенно на перегазовках, хрупкий каталик разрушается именно из за единичных детонаций и горящем в нём топливе. Это уже проверенно вдоль и поперёк. Производителю нужно чтобы авто отходило 5 лет или 150 тыс км и далее это уже бонус за аккуратное отношение хозяина к своему авто. Толпы такси к примеру по 400 тыс км проезжают и каталик на месте, хоть от него и выдуло уже 1/3 или половину. Мотор без кап ремонтов, хоть и подъедает масло. Есть к примеру пара солярисов таксишных мои знакомые гоняют 580 -600 тыс км пробег, масло жрут 2 литра примерно на 15 тыс пробега.
Не нужно вырезать каталик, прошивать под евро 2 и прочей хренью заниматься не нужно! Нужно просто : самое первое это бензин а именно его качество - заправлять только в проверенном месте, а не там где на рубль дешевле, далее менять покупая качественное масло не реже чем раз в 10 тыс км (я меняю себе раз в 7-8 тыс км), фильтр особенно масляный не менее важный момент чем качественное масло, далее раз в 40-50 тыс км менять свечи на каталожные а не на те что подешевле, авто нужно прогревать всегда: летом пару минут и зимой от 5 мин - желательно иметь автозапуск - пока добежал до авто он уже прогрет, ну и последнее если авто стал после очередной заправки заметно хуже тянуть появилась сильная вибрация на холостом ходу или тем более дергаться и т.д. сразу глушить и сливать помои из бака - замена ката или вырезания и прошивки стоят намного дороже, а главное если заправляться там почаще то разрушение каталика будет более активным и он забьёт своей пылью себя довольно быстро и частично начнёт пыль керамики всасывать в цилиндры-далее задиры в цпг, жор масла, и кап ремонт за ваш счёт и счёт охрененный! P.S. сам проехал на своей i40 270 тыс км с соблюдением выше описанного мной и всё ОК! На 250 тыс пробега ради любопытства через отверстия лямбды 1 смотрели каталик эндоскопом и ничего критичного нет хотя и эрозия видна не большая!
Самый нормальный и адекватный коммент! Спасибо!
Вот какой комментарий я ждал!!! Спасибо 😉
Спасибо за такой подробный комментарий. У меня Рио 15г АКПП.88тыс. км Прогреваю всегда авто. Масло не жрет . Заправлял на Шелл и bp 92 . Смотрел катализатор эндоскопом там есть ⅛ часть разрушения сот .сверху ближе к лобовому стеклу. Думаю вырезать или не надо катализатор???
Брат вопрос как пыль может попасть в цилиндр? Выхлопклапан ведь закрыт уже. ? Задир изза перегрева бывает 100%
@@user-kong_jiv очень просто, вы просто не в курсе про работу современного двс, схлопывает на противо давление в обратку только так, в лёгкую, хлопок в выхлоп- сопротивление в обратку, не всегда он совпадает сзакрытым клапаном, это кажется не возможным, но это факт
Ну , вроде всё рассказал, местами даже через чур подробно, а вот *про вторую лямбду - ни слова ! ! !* Прошивали мозги или ставили обманку, что, как. На драйве много постов, что _после удаления ката - появился угар масла_. Предлагаю ещё *более детально раскрыть тему*, ведь как мы все знаем - всё кроется в мелочах . . . жду продолжения, я если не один такой, то ставим лайки, чтобы Владимир увидел
и верно, наш старик упустил этот момент! надо снимать вторую серию)))
Угар масла начинается, после того как этот катализатор сначала развалился, а уж потом его удалили, а дел он уже успел натворить (собственный печальный опыт). Прошивать на ЕВРО2 обязательно, иначе очень сильно воняет, т.к. для разогрева Катализатора, мозги богатят смесь для того, чтобы кат быстрее грелся и дожигал топливо и уменьшал вредный выброс , а так как стоит обманка, богатая смесь будет всегда (но збс валит, пушка-гонка). обманка-отстой
@@tarikptz , Нет у многих после удаления нормального катализатора появляется ! смотри drive2
Может плохо продувают коллектор и опилки попадают в мотор?
смотреть с 26:00 . поставьте лайки чтоб коммент выше поднялся
Красава! Если б твой комментарий был первым,а то пришлось все видео листать)
Лайкам прежде всего за отсутствие мата!!!
Второе - речь «ведущего» лаконична, без слов паразитов!
Приятно слушать.
С выводами эксперимента не согласен...
Удачи и всего хорошего ребята!!!
У меня машина 2013 года, в эксплуатации с июня месяца, пробег 255 тысяч км. Ничего не менял, кроме расходников, и подшипник ступицы передние. Масло меняю до 10 тыс км. Удачи всем.
До просмотра думал тоже поменять.
Наглядно и понятно.
1)за 100.000 пробега продувается как новый или как с пламегасителем.
2)немного пыли и только в выхлопной трубе после катализатора
3)Судя по износу, катализатор будет работать до конца срока службы двигателя.
4) при вскрытии болгаркой, образуется пыль
5)"Вскрытие показало, что смерть наступила в результате вскрытия."
6)Пламегаситель должен создавать такое же сопротивление, что и катализатор. Про прибавку мощности можно забыть.
Спасибо за вашу работу.
За сэкономленное время и деньги сомневающихся.
Хм интересно.
@@golosSurala333 Самое интересное это - "внесение изменений в конструкцию автомобиля". Почему-то автожмоты решили, что выбивание каталика и перешивка ГУ возводит их на 80-й уровень. Хрен там в сраку, в пешеходы вместе с колхоз-ксенонщиками. Промерить выхлоп у выхлопной трубы никакому гайцу не сложно, а знаки экологических зон уже вошли в эксплуатацию.
то же считаю миф. у меня друг убрал катализатор в итоге сильный шум.
Про прибавку мощности это да, миф. Раз сопротивление не меняется, лямбда остаётся, обманка не ставится...
Но это Вы грамотно проанализировали, а другие повинуясь рекламе срочно побегут вырезать каталик
Впервые вижу формат такого блога, никакого мата на видео, а это многое даёт!! Подписался, словил колокольчик, поставил лайк!! Молодцы парни!
огромное спасибо всем кто принимал в этом видео участие. отдельно респект и уважение автору. работа была проведена не напрасно.
Спасибо ребята за проделанную работу. Удачи вам во всем.
Всё никак не пойму как пыль (хотя скорее это сажа) от катализатора двигается против течения газов и попадеи обратно в блок...
В теории это может быть на сбросе газа, например когда катишься с горки на скорости и заслонка закрыта, но по факту туда если и попадает что-то, то не в тех количествах, что бы как-то навредить. Они дрoчaт свои движки в хвост и гриву, а потом у них задиры в цилиндрах и виной всему они считают в этом катализатор. С одним знакомым мотористом говорил, он сказал, что у них пропускная способность системы охлаждения недостаточная для высоких нагрузок, из за этого происходят локальные перегревы в цилиндрах. Но для повседневной смешанной езды без гонок её достаточно, для эффективного охлаждения двигателя.
У меня Солярис 2013 г. работаю в такси,пробег 308 тыс.катализатор на месте,никаких проблем.
В чем тогда секрет? Частая замена масла и хороший 95 бенз?
95 заливаю,масло меняю 8-10 тыс.
дак капиталка корячиться через пару лет, смысл в том что пыль керамическая из катализатора, изнашивает поршневую руппу.
Брал машину из под такси с пробегом 206000, 2014 года, Шас пробег 217000 полет нормальный кат на месте
@@rus-wb8fk да ну как так то хоть? Было Рио, заливала 95й Газпром масло на 10ткм... и к 80 ткм пробега задиры цилиндров
видос познавательный, интересно на внутрянку посмотреть, но кат без объективных к тому показаний я удалять конечно не буду.
Самые объективные показания , когда эндоскопом цилиндры посмотришь
@@duchessolga Да бред. У 3х коллег хендайки пробег 1) 250 000 2) 350 000 3) 180 000 тоже хотели удалять, пугали их. В итоге одумались, ничего не удалили. Все нормально, там все по уму сделано, да и вообще любой адекватный человек поймет, что пока обратное давление в манометре 0, ничего не попадет в движ. Так физика работает! ее не изменить. А вот за экологию скоро драть начнут, более того зачем своими руками гадить там где живешь, по мне так это долбоебизм самый настоящий!
@@Erlenbakh Причем гайцы уже с прибором мотики шерстят. Закончатся мотики- пойдут по машинам.
Много работы проделано, отличное качество видео, отличный подход к съемке.
Ну а спонсор данного видео Катализатор сданный в метал !!
Какой метал ещё? Там драгоценные камни
@@аязпро-к5е молодцы познавательно
Пицца скорее всего
@@аязпро-к5е Там драгметаллы. Вы че, не знали???
Снимите ролик, о том, почему некоторые владельцы солярисов, после удаления катализатора, начинают жаловаться на масложор?
Тоже самое начиналось после удаления катализатора расход масла
Тоже слышал такое. Из-за этого боюсь избавляться от ката.
Это может быть из-за болкарки. Когда пилят опилки могут попасть в коллектор и если их не продуть тчательнейшем образом, она и может попасть в двигатель.
@@Cfyz59 Ставьте ремкат на металлической основе чтобы не изменилась газодинамика выхлопной системы и тем самым не спровоцировался масложор.
Причинно-следственная связь у тебя нарушена: не удалили катализатор появился масложор, а началось разрушение катализатора, удалили, появился масложор
Попробуйте в лаборатории воспроизвести расплавление сот ката бензином и горелкой
Не расплаавить горелкой, физику в школе вспомнить надо, температуру горения пропана и плавления керамики
Да какие-то интересные и веселые и ЧЕСТНЫЕ механики собрались с каким-то :на ибаловом прибором класс , молодцы 🤦🏻♂️👏🏻👏🏻👏🏻
Лайк Вам ребята! Так держать!!!
Ребята, вы молодцы- без понтов и пафоса, подробно и доступно всё разжевали! Как понял, это применимо на все машины.
Серёге 100500 лайков. Спасибо Вам всем , хорошее и нужное дело снимаете. !!!!!!!!
Понял много, но самое важное что прибор которым вы делали замеры бесполезен
то что он показал полную проходимость не означает, что он бесполезен
ох и логика
@@dmitrykolyadyuk9609 да много вариантов куда можно его присунуть ))
через трещины и если кат. раскрошился что плохо для движка .проходимость она и будет если только не забило кат плохой горючей смесью или диз.топливо зальешь.
@@dmitrykolyadyuk9609 Прибор для проверки забитости катализатора, видео про пыль от катализатора.
Если вы принимаете советы, то ролик нужно сделать лаконичнее и покороче. Подписчиков будет больше. С уважением Сергей 😉
Мне кажется смерть движка больше спровоцирована перегревом чем по причине катализатора . Надо следить за системой охлаждения.
Мне не жалко - поставил лайк, спасибо очень приятно было вас посмотреть.
Для Серёги лайк не вопрос от его имени так же и вам лайк Гаумарджос)
Да не летит та пыль (керамика) в цилиндры, давно уже это проверено. Задиры появляются от плохого охлаждения, снимите бампер передний, открутите радиатор кондея и отведите его в сторону, зразу будет видно что радиатор охлаждения двс забит грязью и пухом может каким
Я тоже думаю, как эта пыль может лететь в цилиндры? Газы вылетают же под давлением из цилиндров. Как керамическая пыль может преодолеть этот поток? 🤔
Правильно говорите я на своей кии вырезал на 140 тысячах, развалился полностью, циллиндры посмотрел все норм, но масло начало жрать 1 литр где то на 8тысяч км , и пишут якобы от того что нету противодавления в выпускном коллекторе, и на высоких оборотах оно просто пападает в впускно й коллектор и сгорает потихоньку, без потери тяги, сизого дыма и потери компресии, просто незаметно для нас!
Чистая хуйня
Выбил в 40000т 3 года назад .Гаситель не ставил. звук как и был.обманка 100 руб.отверствие в ней 5 мм.и чек не горит...Вот и все расходы. 2 часа работы.Удачи!
Через сколько замена масла? Есть ли жор?
подскажи. что было с сотами на 40 000 км
игорь бив с глушака бенз не воняет
Если ничего не ставил, то откуда звук такой же?
@@artempypkin7502 такая же процедура , но побег больше 80 ты с. Соты стали крошаться. Причина удаления ката , при обгонах газ в пол но ехала и не обгоняла все пересмотрел и перегуглил решил удалить кат, удалили обманку и пламягаситель осознанно не ставил , обратно заворили, пререпрошили паулюсом 2 версии , сейчас пробег 130 ты с. Полет норм. Сразу после удаления ката стала нормально откликаться на педаль газа да просто летела. Уверен что продлил ресурс движка. А на плохой запах я срать хотел. Идите разберитесь с кораблями и самолетами и ракетами , даже дальше ходить не надо камазы фуры некоторые , автобусы и старыеее авто , вот у них точно вонь пздц. Так что решать самому хозяину !!!
Грамотно снятое видео! Очень интересно было смотреть! Ничего лишнего, всё по делу! 👍
По какому делу???
@@ИгорьПчелинцев-м4т точно не по твоему, можешь не смотреть .
Для полноты картины можно мыло замерить компрессию и обследовать цилиндры эндоскопам , объясню за чем , у меня знакомый работает на дилере Хундай в Питере
Говорит что после того как рассыпается катализатор в цилиндрах происходит Сталинград
Серега держись))) Всем спасибо!поучительно
Много порожняка.
5 минутное видео
Пробег скручен на самом маленьком пробеге ,поэтому и катализатор такой
По запоху выхлопа можно определить есть каталик или нету
Молодец садись 5. Как давно понял?
Как
@@markcrown7100 слезы из ушей начинают идти
У меня вырезано на 70000, вонь пиздец как от карбюраторной тачки
Сзади к коню не подходи когда пашут)))))))))))
Мне не понятно, если эта пыль не может вылететь в трубу, то каким образом она попадет против потока отходных газов???
Ребятки, производящие замеры, а вас не удивило, что стрелка манометра, после того, как затыкали выхлоп и отпустили его, пулей упала вниз и уперлась в ограничитель? Так вот манометры бывают с таким ограничителем, когда стрелка показывает "0" и при этом упирается на ограничитель - такой манометр может быть в минусе на несколько делений и все равно показывать "0". Такое бывает, например, после сотрясения прибора. Обязательно проверьте правильность показаний, сверив его с заведомо исправным. Или ищите манометр без упора на нуле. (Такие как на старых тонометрах). Говорю вам, как слесарь-ремонтник приборов по измерению давления, в том числе и механических манометров.
у таксиста самый маленький износ потому что не смотря на пробег у него по цикличности меньше холодных пусков, ведь именно при холодном пуске идет обогащенная смесь а так же выброс масла и т.п.... А главным образом это и уничтожает кат...
Прям на 100% того же мнения!!!
меньше?? с чего бы это?? таксисты разные бывают, но сильно сомневаюсь, что он сутками ее не глушит, а если и глушит то меньше чем на час, и дома он не спит? А в тачке? Я вот завожу машину 2 раза в неделю! А он каждый день! Летом холодный пуск не такой холодный... а зимой у таксиста должен быть износ выше. Я бы сказал более вероятно, что они ездят не дают высокие обороты, больше в пробках стоят.
у таксиста с 12 г.в 157 ,ребятки вам не смешно🤣🤣🤣,и да он там еще присутсвует 🥳🥳🥳,миф развеян,разводилы на каты
А если переодически отвинчивать первый лямбда зонд и убирать пыль пылесосом?
Х.я. се😮Вот где собака то оказывается порылась😊Прям Лобачевский!Это ж надо-"пылесосом "!? 😮Я бы лучше сначала веником попробовал😂
Ребята. Все по делу да, все четко ! Но у меня солярка 11г в ! Выбил катал после просмотра . В итоге после вскрытия катал в идеале .жалко было! Не вставляйте людям в уши !
У меня лично 1 машина была Солярис. Купил с пробегом 97 тыс, продал на 217, сейчас у машины 282 тыс и она норм себя чувствует, но за машиной ухаживают, раз в 9-10 тыс мпняют масло, фильтра и льют только 95 Лукойла
@@RomaRomanMoscow на лукойле паршивый бензин
С 15 года плохие каталики
@@romatirov1077 Это писец,весь интерент в форумах арет просто что с 11 по 14 год плдохие каты были...У тебя же все наоборот...Арууу просто с вас...
@@roma13ization а где хороший?
Правильная,грамотная,живая,корректная во всех смыслах Русская Речь-
вот почему я так провел 41 минуту своей жизни. Залип попросту,
По сути видео: Чистый эксперимент! Постановка задачи-
собственно эксперимент на выборке с протоколированием-
выводы и рекомендации----- классика.
По ходу вопрос- а с обломками что, там ведь платины
маленько есть?
Когда ты писал маркером по картонке, на душе кошки скребли)))
Лайк. Спасибо за видео)
Подпишусь
Бензин и тряска совершенно не при чем. Основная проблема - резкое изменение температуры. Поэтому в холодное время года двигатель надо нормально прогревать и поначалу сильно не газовать. У меня была рио 2011г, полгода назад продал, пробег 156к. Новый владелец при мне кат вырезал и он был в лучшем состоянии чем любой из этих четырёх.
Frank Horrigan, солярис 2, 17-го года, 1,4 в парке такси, с пробегами 250-300 тысяч, с движками и коробками проблем нет, катализаторы родные) Таксисты льют в них 92-й, масло в парке меняют на 15000 км. Только те, кто берёт машину под выкуп, льют 95-й и масло меняют в 7000 км.
раньше было лучше, радуйся и советуй всем рио для покупки
Ды не может быть, да как так😫😫😫ты сейчас ломаеш систему, удали пост дай людям вырезать кат на 40000 пробега, и ездить спокойно...
@@ИгорьПчелинцев-м4т ты наверное у официала работаешь или продаешь запчасти на них) а то не вижу смысла)
@@ДулатСаденов-щ6ш день добрый, нет я просто призываю подумать головой, и не курочить то что работает, с уважением 😁
Интересно через сколько километров прогарит сварной шов на каталике
Никогда он не прогорит - там металла вагон и маленький бронепоезд.
После установки пламегосителя, что покажет прибор?
Я про это не знал.У меня КИА=РИО 2 12 лет ей и не разу не проверял катализатор,теперь поеду в сервиз и проверю.
Мне другое интересно как крошки каталика могут попасть в поршневую??? При открытом выпускном клапане газы выходят из поршневой, а потом то он закрыт однако. Может это происходит на тех моторах, где прошляпили зазоры или клапаны с седлами покоцаны?
По сути забор воздуха из кат колектора обратно в камеру сгорания может лишь при случае когда после выпуска ВМТ поршень идет в сторону НМТ и клапан остается открытым в других случаях такое невозможно. Стоит смотреть настройки авто когда происходит закрытие клапанов выпускной системы. Если все настроено как нужно проблемы с попаданием мусора в КС не будет. Да и вообще поток воздуха должен быть достаточно внушительным, что бы еще и засосать пыль.
спасибо за очень полезное видео, я расстроен...
Очень позитивно снято :)
Но один момент - "надо выбивать" - и даже не рассмотрен вариант менять. Хоть на оригинал, хоть на аналог.
Автоша цены видел?
@@Mega4e1_ порядка 30 тык. за оригинал... или до 15 тык. руб. за аналоги...
7000 кат. Ремонтный
У меня Солярис,2016года. 1,6! Пробег 320000. НИЧЕГО НЕ ВЫБИВАЛ!!! БЕГАЕТ! Немного поджирает масло! Лил 95й. И все ок!
Парень грамотный, подпишусь...
Как я понял , все эти машины уже не в первых руках , возможно реальные пробеги на них побольше.
Солярис 15 года,сдох каталик на 70000т. пробега.Начался масложор и перегрев.Побегал ещё до 95тыс.В итоге замена двигла.Поставил обманку и двиг новый.
Какая цена двигателя? И катализатора?
Хюндай/Киа конечно хорошо) интересно!)
Но и про матизики не забываем)
Матиз вечен, не то что печень!)))
У матиза корейского, только название
Спасибо за информацию знания и работу !!!
Ребята вы молодцы,супер видосик!
Очень интересен вопрос регулировки клапанов на солярисе. Делаете такое? Какая цена вопроса?
Да легко. Нужно выбить клапана.
25т.р
Я бы к ним не поехал.
К этим рукожопам только арматуру резать можно ехать!!! Каты все были в идеальном состоянии а они их удплили, теперь в пробках люди с детьми в машине будут рак зарабатывать!!!!!!
Много левого видео и слов. Давайте больше по делу
Ребята молодцы, а кому не интересно, можно прокрутить видио, для нужной информации.
Нашел инфу в сети .
Kia и Hyundai признали проблему с задирами. Оказалось, что двигатель все-таки нужно греть.
Ранее корейцы ссылались на некачественный бензин и часто отказывали в гарантийном обслуживании.
Истории с задирами в атмосферных моторах Kia и Hyundai знакома чуть ли не каждому автомобилисту наравне с проблемами DSG. Причина в разрушающемся катализаторе, отлетающие остатки которого засасывало в цилиндры что приводило к задирам.
Долгое время официальной причиной назывался некачественный бензин в России, и часто владельцам попросту отказывали в гарантийном сервисе. Однако теперь Kia выпустили обновленный Kia Rio и отчитались, что проблема устранена, тем самым, по-сути, признав ее наличие.
Как сообщает "Авторевю" со ссылкой на Kia, первые жалобы пошли от компаний, которые эксплуатируют автомобили в каршеринге и такси. Причина в том, что водители не грели автомобиль, а сразу ехали. Именно такой шоковый нагрев катализатора вызывал разрушение керамических сот.
Теперь корейские инженеры провели модернизацию катализатора, правда косметические. Улучшили слой виброизоляции, чтобы хрупкие керамические элементы испытывали меньшие нагрузки, а также отшлифовали сварной шов внутри катализатора.
Но главное была проведена ревизия программного обеспечения двигателя. Чтобы исключить повышенные температуры у катализатора при холодном запуске, был перепрограммирован блок: теперь исключаются пропуски зажигания, когда смесь догорала в выпускном коллекторе. И по утверждению корейцев, проблема с выкраиванием катализатора и последующими задирами осталась в прошлом.
Однако автомобилисты в таком объяснении заметили некоторые противоречия. В частности, в инструкции к любой Kia либо Hyundai указано, что автомобиль не требует прогрева. Теперь же выясняется, что все проблемы были именно из-за этого, а руководство фактически ошибочно.
Спасибо ..кио рио пробег 89 советуют уберать его ..теперь точно убираю.
Если нет подпора выхлопной струе, то как эту пыль занесет в цилиндры?!
Об этом столько всего в интернете, посмотрите...
Тоже не пойму, как против ветра ссать можно. У знакомого на Рио на 180ткм. чек загорелся, диагностировали самоудаление катализатора😆. Знаю точно что перепрошили под евро 2.На сегодняшний день пробег около 340ткм, масло от замены до замены (15ткм),гр.200 подливает. Владелец, бешеный таксист небольшого городка.
Ещё как занесёт у меня Киа Рио 3 поколения на 52 т.к кат крякнул и потащил за собой мотор
Чередуются волны с положительными отрицательным давлением
Мало того, что в выхлопной трубе протекает волновой процесс, так ещё и в режиме пхх возникает обратная тяга в момент перекрытия клапанов. Фазовращатели в режиме пхх увеличивают перекрытие клапанов по программе управления. Так и затягивает. Можете провести эксперимент: листок бумаги помещаете у сечения выхлопной трубы, затем помощник резко даёт газ и резко отпускает, на мгновение лист прилипает к сечению трубы. Обратная тяга будет дольше, если длительное время двигаться в режиме торможения двигателем.
как проходить техосмотр после вырезания катализаторов?
У меня на элантре 3, 2005 пробег 315000 пробег и родной катализ стоит😉☝
Прежде чем писать, посмотрите где Ваш кат расположен. Вам же пояснили про современное устройство выхлопной системы, у Вас кат очень далеко размещен.
@@denisberezhnoy6592
И хуле? 2015г соляра 285тыщ всё ОК.
@@ЖивувМоскве На заборе тоже дохера пишут кто видел твою машину может её вообще нет
@@Cannel_U_Petrovicha А блогеры сервисмены зазывалы и блогеры создающие шок конетнт для просмотров тоже дохера писдят...Ни кто еще не доказал что пыль от ката разрушающегося попадает как то в цилиндры в этих движков,все на словах для имбецилов,это миф для олигофренов конченых...Задиры это всегда следствие перегрева локального,за исключением движков оснащенных рецеркуляцией выхлопных газов...
@@Ghosth08 Можно порыться на тюбике и найти парня, который в Штатах на СТО Киа трудится, он бы одним видео угробил бы этим разводильщикам и прочим кронетюненгам бизнес.
Молодцы
Очень наглядно и доходчиво ✌️
Задиры идут не от пыли, так как не может стружка туда попасть, давление на выходе больше. Задиры идут от перегрева мотора, если катализатор рассыпается, то блокирует выход газам, и идет перегрев. Судя по фото катализаторов после вскрытия все они уже должны быть в задирах с масложором. Пробег 152 000, там катализатор в таком состоянии после 50 000 и норм машина ездит. Выход: качественное топливо, плюс периодический контроль проходимости газов- через EBD на телефоне смотреть сигнал лямды, и не допускать перегрев (не вваливать).
Нарисуйте анимацию в солидворксе каким образом попадает пыль от катализатора в цилиндры и попытайтесь разъяснить народу что куда поподает. По вашему видео только и понятно что разрушается катализатор, а попадает или нет вызывает большие сомнения.
Только что открыл анимацию работы ДВС по ней так ничего не должно поподать в цилиндры из выпускного коллектора.
Все верно. Из выпускного коллектора никакая пыль не сможет попасть в цилиндры. Задиры в цилиндрах возникают от локального перегрева поршней и только. Зачем вырезать кат до его смерти? А умирает он по-разному от различных условий эксплуатации, качества топлива и качества самого ката.
Зайдите на канал k power они тама делают движки.
@@alexn3877 а почему тогда задиры постоянно в разных цилиндрах и всегда только на задней стенке?
@@alexn3877 не важно как она попадает. факт в том что после разрушения ката мотор поменяли по гарантии
@@alexn3877 Умнечка!!! Опладирую тебе стоя. Вот без стеба. Всё правильно в двух словах сказал..
как оно в мотор обратно попадает?
Мой солярис 11 года 160к пробега каталик родной тяга в норме.
Ты свой салярис из салона покупал? И за 9 лет накатал 160к пробега?
А Сережа - молодец!)))). Подтверждаю - Соляра в умелых и не жадных руках прекрасно пятаки крутит даже на голом асфальте))))
На первой минуте подписался на канал...очень интересно))
много лишних слов...
нахера 10...15минут за которые всё понятно затягивать почти на час?
скрипнул маркер по картону я даже пиво пролил мимо стакана;)!!!
Ору в голос))
Аууу Мастер!!! Никогда больше не тработай открытым диском на болгарке, если разлетится то останешся без пальцев на руке!!!! Всегда должен стоять защитный кожух на диске.
достаточно перчаток и маски, ничего страшного там нет на дисках до 125мм
Все катализаторы повреждены ,однако манометр показал ,что все они в порядке ;может неверно диагностировать только визуально ,а?
Ребята молодцы,много полезной информации👍🏻
Владимир спасибо! Хорошее пояснение. Было не понятно каким же образом пыль попадает в БЦ, поидее же выхлоп должно всю пыль выдувать, а так же клапана на Впуск перекрыты когда открыты на Выпуск. Единственное что на ум приходит это завихрения, но опять таки когда выпускные клапана открываются там же выхлоп под давлением, как туду в цилиндр может попасть пыль от катализатора. Ни че не пойму?
*Quad Den*
И мне не понятно, так что это теория, а теория никогда не совпадает с практикой )))
читай про перекрытие клапанов. + на некоторых авто есть клапан egr, про него тоже почитай))
В фазах газораспределения есть момент, когда выхлопные газы и впускные движутся в обратном напралении. Выпускной клапан еще приоткрыт, а поршень движется вниз
Все очень круто.Вопрос-как проходить техосмотр.Опять взятки.
Не пойму как пыль может попасть в цилиндры через коллектор в котором давление а не разрежение.
На холостом ходу и в режиме торможения двигателем.
@@aqauto И что там появляется разряжение? чушь.
Давление только со стороны клапана в начале выпуска, если каталик не пропускает нормально, то в цилиндре давление станет ниже под закрывание клапана, чем перед каталиком
@@verrigood891 вот именно что в коллекторе давление, а в цилиндре разряжение начинает создаваться до полного закрытия клапана
@@ИгорьЖариков-я7э ха ха ха. Вы хоть принцип работы двс знаете?
Полезно, увлекательно. Спасибо
Спасибо за инф.видео.сам столкнулся с ремонтом на 107 пробега,на сто сказали из за разрушенного катализатора...эх раньше бы кто показал это видео...тем не менее Спасибо
Всё ничего, но пустых разговоров очень много!
ничего ни куда не попадает!просто разбитые катализаторы принимают за очень хорошие деньги!все заметили что мусор бросали в одну коробку а куски катализаторов в другую с целофановым пакетом?ту пыль что они показали продует через соты и все!ничего ни где не будет!
ну да остается вам пожелать развала катализатора. остатки катализатора действительно принимают и за хорошие деньги.
У меня СиД 12 года. Пробег 340 000т все на месте
Константин Марков такая же хрень, солярис 15 год пробег 248 каты на месте
У брата Рио в такси прошел 420 и сдох катализатор
У меня тож на рио развалился на 313 к.
Пиздишь !!!😂😂😂😂😂В видео тож всё на месте😂😂😂😂
@@bmp8765 😂😂😂😂😂😂😂а чего не 900
С меня лайк, четко снял, красавчики пацаны.
Спасибо за информацию! Собрался брать Киа Рио. Очень кстати ))
и что будешь брать теперь?
Передумал?
На Рено таких проблем нет.(На Логане/Сандеро 2)Там катализатор стоит в нормальном месте.Далеко от головы.И вопросов нет.
u123456 да пох почему, из-за пыли или перегрева в момент когда газам некуда выходить, суть одна. Но запах отвратительный
Да про задиры раздутая тема, сколько знаю народа с такими двигателями и на сидах и на солярисах с рио, пробеги за 200 тысяч никто не парится с каталиками. Даже на видео при разных пробегах катализатор выглядит практически одинаково, может он с завода такой?
@@sholomiy у меня у товарища по работе на оптиме 12го года (60тыщ+проблега) движок наепнулся именно из за того что катализатор рассыпался и всасывался обратно в движок, это распространенная проблема, а вы пишите чушь
@@Domask-i2d А как часто он менял масло, уточните пожалуйста!
@@Domask-i2d это СТОшники сказали? а они другие варианты знают хоть? лить 95 нормальный и долго не работать на холостом и будет счастье
Хороший и очень полезный видос, все грамотно и понятно рассказали.
Надо было спросить у них, кто и сколько прогревает утром после запуска
Смысл прогрева каков для ката?😂😂😂😂
А сколько надо
@@chinochine4739 по крайней мере продолжительность работы на хх влияют.. Даже в книжки их об .этом сказано
крошка каталика попадает назад очень просто
когда идет торможение двигателем в цилиндры не подается горючка, в рабочем ходе поршень просто сжимает и разжимает чистый воздух который поступил в него из впуска
не сложно понять, что в момент открытия выпускного клапана в горшке будет то же давление, которое он забрал из впуска, а там было разряжение
имеем - в такте выпуска в горшке разряжение а в коллекторе перед каталиком атмосферное давление или больше, из выхлопа газы засасываются в цилиндр
движение поршня вверх тормозит этот процесс, но в начале, около НМТ оно значительно и даже если за один раз попало всего несколько крупинок то этого хватает
То есть как не подается горючка ? Мотор работает на холостых вообщето и там происходят взрывы в камере сгорания всегда !!!не пишите херни
@@SINTEX81 , херня в твоей башке, поищи в гугле - режим торможения двигателем
при чем тут холостой ход ?
Спасибо за качественный контент.👍
Спасибо за качественный просмотр и комментарии! ) Что интересно было бы увидеть на канале?
Вас приятно смотреть и слушать .Было бы интересно узнать как самому поставить круиз контроль на Киа Рио 2015г.
Хендай i30 2010г.в удалял катализатор в марте 2019, пробег был 135т.к, состояние было идеальное, ездить бы да ездить только выхлоп теперь вонючий стал!!!! Пламегаситель решение спорное, себе не ставил не на одну машину и всё гуд, так что решать Вам....так что избавляться надо только от разводил которые наживаются на нашем доверии!!! Видео норм, только машина машине рознь так же как и её хозяин...
Масло начала машина кушать?
Драг. метал извлекают из катализаторов,... все остальное следствие))))
Все это конечно хорошо, но как теперь быть с техосмотром ???
Также как и раньше, 500 р
Мужики интересное конечно видео получилось))) Вы только про их цену не говорите, а то половина России завтра без них будет). Прямо позитивный у вас гараж с меня подписка и лайк.
Для этого вам и рассказали чтобы вы по быстрому побежали вырезать катализаторы 😢😅
Харизматичный и крутой рассказчик , интересно смотреть и приятно слушать !
У меня хендай Соларис 2017 г. 1,6 На 40 000 поменял мотор по гарантии из за катализатора, образовались задиры на цилиндрах, все то вовремя даже раньше положенного интервала....
Такая же фигня на 52 т.к. бегом продал купил новый и сразу кат нахуй вырезал
И вам официалы не пытались даже отказать? Мотивируя типа ты сам плохой бенз лил и тп. Я бывшая владелица рио покупала новой , все во время замена масла и тп бенз 95й Газпром, а на 80 ткм задиры, сейчас владею новым корейским авто и при покупке был долгий разговор с мастерами и приемщиками салона, сказали если что поменяют все - не верю в такую щедрость
АЛЕКСЕЙ Хопёрский я бы тоже его утилизировал , машина сразу с гарантии слетит весной выставлю на продажу
Пока даже не знаю чем заменить
Говорят это проблема не только корейцев
Десять лет отъездил на марке 110
Подумываю опять на японца пересесть
Просто нужно иногда откручивать лямбду и пылесосить там)
смешно,....
И пыли не будет👍
Пылесосить в другом месте надо.
ага, открути и кёрхером туда дувани, промыть то лучше будет, и не забудь лямбду отломить)))
Согласен
Ребята, заморочтесь на ремонтные катализаторы дальше по трубе. Вонять не будет. Экология и водилы на дороге скажут вам спасибо.
Всё норм пока не увидел лампочку Ильича с кабелем,купите светодиодные на акумах,на много эффективные и при падении не повреждаются,работаю в сервисе,Daf.Volvo.Mersedes.Renault.Очень удобная,и эффективнее в разы.Удачи.
Отличное видео, на следующий год планирую к вам заехать
Павел Хасанов они поклялись что больше не будут это делать😂