(4 of 8): Assembling a Classic Vespa GS 150 VS5T - Swing arm / electric rectifier & junction box

In this little shortcutted video series I'm showing you the way I assembled a Classic Vespa GS 150 VS5T from 1961.
I will upload on the following Wednesdays and Sundays.
The series has eight episodes.
Have fun watching & comment your critics in the comment section below.
Rectifier:
www.sip-scootershop.com/de/pr...
Quelle aus Deutschland für die GS-Elektrik:
cdn.website-editor.net/c08891...

[@user-of2ck5vy7h]

It is a pleasure to watch you progress on your gs150 Marius. Your videos are excellent and your scooter is a beauty.

[@vespavideos_insta]

Thank you Colin! 🙌🏻😎

[@214newdeal]

Sehrsehr schoener Aufbau! Ich stehe noch zwischen der Entscheidung zu restaurieren oder Original zu belassen. Kannst du mir sagen welche Bauteile ich fuer den Elektrikumbau benoetige und wo ich die bekomme? 6V bleibt aber bestehen?

[@vespavideos_insta]

Guten Morgen,
meine Zündung verblieb auf 6V (günstiger als ne Pinasco :P)
Zuverlässig wird die originale Zündung beim Einbau eines Siliziumdioden-Brückengleichrichters wie im Video gezeigt. (Hatte seit dem Aufbau keine Zündungsprobleme. Mir ist letztes Jahr nur der Gaszug mal gerissen)
Für den Umbau brauchst du:
-originaler Kabelbaum
-paar farbige Kabel 0,75 zum Gleichrichter u. 1,5 mm zur Batterie. Gibts beim Motorrad Louis
- Gleichrichter 200V Sperrspannung
www.conrad.de/de/p/diotec-kbpc10-15-2502fp-brueckengleichrichter-kbpc-200-v-25-a-einphasig-501140.html?hk=SEM&WT.mc_id=google_pla&gclid=EAIaIQobChMIic613cLv_wIVyuN3Ch1qSQ9vEAQYAiABEgLBxPD_BwE
Oder sip für 10€ mehr:
www.sip-scootershop.com/de/product/gleichrichter_85152000?q=Gleichrichter%206v
und dann halt wie im video anschließen..
Oder nach schaltplan:
cdn.website-editor.net/c088913038a04c3cbd31ab2c2981a8e5/files/uploaded/Technik_Elektrik_GS3_4.pdf
Der letzte Link ist m.E. essentiell für GS Besitzer. Dank an den Autor, der da sehr sehr gute Arbeit geleistet hat.
Da steht alles zur besten Funktionalität einer originalen GS-Batteriezündung 6V drin.
Wenn man sich daran orientiert, fährt man echt zuverlässig.
Dank Batt-Zündung reicht ein leichter Kick und das Ding knattert an. Mega…
Grüße
Marius

[@vespavideos_insta]

Guten Morgen,
meine Zündung verblieb auf 6V (günstiger als ne Pinasco :P)
Zuverlässig wird die originale Zündung beim Einbau eines Siliziumdioden-Brückengleichrichters wie im Video gezeigt. (Hatte seit dem Aufbau keine Zündungsprobleme. Mir ist letztes Jahr nur der Gaszug mal gerissen)
Für den Umbau brauchst du:
-originaler Kabelbaum
-paar farbige Kabel 0,75 zum Gleichrichter u. 1,5 mm zur Batterie. Gibts beim Motorrad Louis
- Gleichrichter 200V Sperrspannung
www.conrad.de/de/p/diotec-kbpc10-15-2502fp-brueckengleichrichter-kbpc-200-v-25-a-einphasig-501140.html?hk=SEM&WT.mc_id=google_pla&gclid=EAIaIQobChMIic613cLv_wIVyuN3Ch1qSQ9vEAQYAiABEgLBxPD_BwE
Oder sip für 10€ mehr:
www.sip-scootershop.com/de/product/gleichrichter_85152000?q=Gleichrichter%206v
und dann halt wie im video anschließen..
Oder nach schaltplan:
cdn.website-editor.net/c088913038a04c3cbd31ab2c2981a8e5/files/uploaded/Technik_Elektrik_GS3_4.pdf
Der letzte Link ist m.E. essentiell für GS Besitzer. Dank an den Autor, der da sehr sehr gute Arbeit geleistet hat.
Da steht alles zur besten Funktionalität einer originalen GS-Batteriezündung 6V drin.
Wenn man sich daran orientiert, fährt man echt zuverlässig.
Dank Batt-Zündung reicht ein leichter Kick und das Ding knattert an. Mega…
Grüße
Marius