Buena época la de los gts, y éste no era mal experimento, Fran Cima tuvo uno aquí en Asturias y era una gozada verlos pasar por los tramos por las cosas que obligaban a hacer a los pilotos, con diferencias entre ellos bastante marcadas en cuanto a conducción. Gracias por el vídeo, ha obligado a hacer memoria de buenos tiempos, aunque nos ha hecho darnos cuenta a algunos de que nos hacemos viejos (los que no habían hecho la primera comunión en aquellos año no lo notaréis, ya os llegará, ya... ;)). Saludos.
He tenido la suerte de Montar en un Exige Cup, con varias cositas echas y dando en Banco 311cv y volaba. Lo que mucha gente no llega a percatarse es del peso de esos coches que es Irrisorio, tienen un chasis muy muy bueno, y el morro entran increíble, son como un Kart pero en grande.
En una salida del Rallye de Ferrol, saliendo desde la plaza de España (no recuerdo el año exacto) Muñiz aparcó en el parque de salida protocolaria justo enfrente mío. Recuerdo que se bajó del Lotus y abrió el capó jurando en arameo y con cara de preocupación. Aquel día hacia un calor horrible, recuerdo que a Dani Cué le rellené un botellin de agua en una fuente y después otros pilotos se fueron sumando😂
Buen aparato,un exVallego y Alvaro Muńiz,el coche con esos cv y 800kg tiene ke ser un buen juguete la verdad . Tiene pinta de ser un buen bicho para meter en la montańa por potencia y peso,creo recordar en País Vasco o Cantabria tienen un Lotus corriendo en subidas pero no sé el modelo si es como este u otro. Gran video como siempre Gonzalo y ver tú cara en esa aceleración lo dice todo del coche 😂😂
Buen reportaje. Aunque es cierto que este coche debe ser un verdadero quebradero de cabeza, vamos ya lo era en la época de Vallejo. La duda que tengo es si esos problemas vienen de serie o de lo que se le hizo para adaptarlo a rallys. Recuerdo que debido al tamaño del coche para rallys se tuvo hasta que cambiar la palanca del freno de mano y en vez de tirar de ella hay que empujarla porque si no se chocan los brazos de piloto y copiloto.
@@gafmotorspain bueno yo no le hacía ascos a tener o probar uno, pero eso de que los de calle van bien... Ejem... Lotus ya no es lo que era y hace años que pertenece a un grupo chino. De momento me conformo con tener también el de Ninco 😂. Ahora tienes que ir a por el siguiente GT, el Aston Martin.
Precioso el Lotus, es algo que se sale de lo corriente, y la relación peso potencia debe de ser brutal. Se te veía disfrutar con el paseo Gonzalo, eso sí un poco "estrecho" para tú envergadura pero de diez. Debe de ser la conducción cómo un kart, eso sí hormonado
Ves ese Lous correr y en parado con los capós abiertos y te recuerda a algún Gr. B. Ligerísimo, con una relación peso- potencia espectacular. Hasta da la misma sensación de inseguridad en un posible golpe, viendo lo ligero que es, con esas barras finas, el minimalista chasis monocasco de aluminio tipo lata de sardinas, el habitáculo diminuto, toda la carrocería de fibra. Hasta tiene compresor como el 037.
Buen aparato el Lotus Exige, me recuerda la época en ke lo conducía Vallejo, lo vi varias veces y era un coche espectacular pero lo de la altura es 1 pena, parece ke diseñan la mayoría de los coches para personas de 1,75, con 1,92 te montas en 1 coche y siempre vas con las piernas abiertas a ambos lados del volante y en ocasiones tienes ke pisar el freno con el pie un poco torcido, incómodo desde luego, buen video y saludos
Vallejo se lo había comprado a Stefano D'Aste. Sergio siempre dijo que ese coche era un misil y que era mucho más barato que el Porsche, la única pega es que era como jugar al casino y que los problemas de temperatura lo convertían en una carretilla, podía llegar a perder 60 cv cuando se calentaba.
... EXCELENTE PERO NO VALE PARA RALLYES TIENE PROBLEMAS DE DISEÑO QUE IMPIDEN LA REFRIGERACIÓN CORRECTA EN COMPETICION Y SE PONE EL MOTOR EN MODO SEGURIDAD . PORQUE PENSÁIS QUE SERGIO LO VEMDIO ENSEGUIDA
... UNA LASTIMA CON UN EQUIPO PROFESIONAL ADECUADO SERIA IMBATIBLE EN LA CATEGORÍA GT ...GRAN RELACIÓN PESO/ POTENCIA...MIRAD LOS ALPINE DE RECALVI TEAM EN CERA Y SCERA...
Pienso que en tramos rapidos ser tan ligero en exceso es algo negativo. El porsche no creo que sea mas dificil de conducir creo que es mas largo entre ejes y mucho mas potente. En un tramo muy ratonero efectivamente el lotus es mucho mas facil pero en uno rapido lo dudo.
Discrepo con tu opinión, son coches muy sencillos mecánicamente, coches que puedes meterle manos tu mismo, ahí mucha info en la red, sobre todo del Club Lotus Inglaterra, esos coches solo tienen 2 pegas y tienen solución, el engrase y la temperatura, montando un Carter más grande, ( que si no recuerdo mal era de 0.75L +) Kit de intercooler de aceite, Bomba de aceite e intercooler de admisión Aire-Agua. He visto rodar esos coches Km y Km sin problema.
Menudo cohete!! Por la cara de Gonzalo diría que es el coche que más le ha impresionado.
Junto al C3 WRC, si!
Buena época la de los gts, y éste no era mal experimento, Fran Cima tuvo uno aquí en Asturias y era una gozada verlos pasar por los tramos por las cosas que obligaban a hacer a los pilotos, con diferencias entre ellos bastante marcadas en cuanto a conducción. Gracias por el vídeo, ha obligado a hacer memoria de buenos tiempos, aunque nos ha hecho darnos cuenta a algunos de que nos hacemos viejos (los que no habían hecho la primera comunión en aquellos año no lo notaréis, ya os llegará, ya... ;)). Saludos.
Muchas gracias Daniel! El de Cima también era un buen aparato!
Si al niño de las fotos le hubiesen contado este vídeo... Hubiese dicho "si, claro, claro" 😅 magnífico reportaje 👏🏻
Eso es!! Muchas gracias 😉
Menudo aparato!!! 😍😍😍
Ojito!!
He tenido la suerte de Montar en un Exige Cup, con varias cositas echas y dando en Banco 311cv y volaba. Lo que mucha gente no llega a percatarse es del peso de esos coches que es Irrisorio, tienen un chasis muy muy bueno, y el morro entran increíble, son como un Kart pero en grande.
Es un juguete! En que unidad montaste?
@@gafmotorspain Monte en una unidad de Francia, del club Lotus Francia. Ahí mucho nivel allí con estos cacharros.
Impresionante
En una salida del Rallye de Ferrol, saliendo desde la plaza de España (no recuerdo el año exacto) Muñiz aparcó en el parque de salida protocolaria justo enfrente mío. Recuerdo que se bajó del Lotus y abrió el capó jurando en arameo y con cara de preocupación. Aquel día hacia un calor horrible, recuerdo que a Dani Cué le rellené un botellin de agua en una fuente y después otros pilotos se fueron sumando😂
Problemas de temperatura… Lo suyo en este coche!
Buen aparato,un exVallego y Alvaro Muńiz,el coche con esos cv y 800kg tiene ke ser un buen juguete la verdad .
Tiene pinta de ser un buen bicho para meter en la montańa por potencia y peso,creo recordar en País Vasco o Cantabria tienen un Lotus corriendo en subidas pero no sé el modelo si es como este u otro.
Gran video como siempre Gonzalo y ver tú cara en esa aceleración lo dice todo del coche 😂😂
Gracias tio! El coche es una salvajada 😍
Impresionante lo que corre este bicho!!
Mete miedo 😍
Me flipaba verlo en directo! Su sonido y como va es una delicia.
Es brutal!!
Que pasada de trasto
Ojito
Menuda colección ten Miudo!!!
🙌🏻
Preciosos recuerdos me trae ese coche
😉😉
Espectacular!!!!
😉😉😉
Que pena que este proyecto no tuviera continuidad, tenía muy buena pinta el Lotus. Muy buen reportaje!
Muchas gracias! 😉
Buen reportaje. Aunque es cierto que este coche debe ser un verdadero quebradero de cabeza, vamos ya lo era en la época de Vallejo. La duda que tengo es si esos problemas vienen de serie o de lo que se le hizo para adaptarlo a rallys. Recuerdo que debido al tamaño del coche para rallys se tuvo hasta que cambiar la palanca del freno de mano y en vez de tirar de ella hay que empujarla porque si no se chocan los brazos de piloto y copiloto.
Muchas gracias! Los problemas debían de ser en la versión rally, ya que de la versión de calle no tenemos ninguna queja!
@@gafmotorspain bueno yo no le hacía ascos a tener o probar uno, pero eso de que los de calle van bien... Ejem... Lotus ya no es lo que era y hace años que pertenece a un grupo chino. De momento me conformo con tener también el de Ninco 😂. Ahora tienes que ir a por el siguiente GT, el Aston Martin.
Divina unidad PB RACING
Ojito
Precioso el Lotus, es algo que se sale de lo corriente, y la relación peso potencia debe de ser brutal.
Se te veía disfrutar con el paseo Gonzalo, eso sí un poco "estrecho" para tú envergadura pero de diez.
Debe de ser la conducción cómo un kart, eso sí hormonado
Muchas gracias Ramón! Un coche muy chulo con historia personal… 🥰
Buenas tardes, aquí en Tenerife hace unos años había uno,nose si será la unidad del video... saludos
Debe de ser otra unidad! No la teníamos controlada
Subida a Taboadela!! ❤
Molaba
Ves ese Lous correr y en parado con los capós abiertos y te recuerda a algún Gr. B. Ligerísimo, con una relación peso- potencia espectacular. Hasta da la misma sensación de inseguridad en un posible golpe, viendo lo ligero que es, con esas barras finas, el minimalista chasis monocasco de aluminio tipo lata de sardinas, el habitáculo diminuto, toda la carrocería de fibra. Hasta tiene compresor como el 037.
Cierto! No lo habíamos pensado así… es un coche muy especial 😍
❤un verdadero unicornio
😉😉
Normal que corra con mas de 300cv y 800k, buena maquina 👌👍
Se dice rápido! 💨
A ver si lo vemos más amenudo correr en Galicia ya que sólo lo sacó 1 vez Miudo, entiendo que es una unidad vastante especial.
😉😉
Buen aparato el Lotus Exige, me recuerda la época en ke lo conducía Vallejo, lo vi varias veces y era un coche espectacular pero lo de la altura es 1 pena, parece ke diseñan la mayoría de los coches para personas de 1,75, con 1,92 te montas en 1 coche y siempre vas con las piernas abiertas a ambos lados del volante y en ocasiones tienes ke pisar el freno con el pie un poco torcido, incómodo desde luego, buen video y saludos
Cierto, como seas un tio grande… vas mal
Jajajaj, Gonzalo, se te puso cara de susto!!!
🤣🤣🤣
Vallejo se lo había comprado a Stefano D'Aste. Sergio siempre dijo que ese coche era un misil y que era mucho más barato que el Porsche, la única pega es que era como jugar al casino y que los problemas de temperatura lo convertían en una carretilla, podía llegar a perder 60 cv cuando se calentaba.
Toda la razón…
Buen vídeo, muy interesante. Tienes que hacer algo de los Lancia ecv y ecv 2. Pero llamame para las fotos😬😑😄
😉
💥💥💥💥💥💥
😉😉😉
Vaya acojone te entró al pisarle e jajajajJJ
🤣🤣🤣
Esa makina es para circuitos
🤷
... EXCELENTE PERO NO VALE PARA RALLYES TIENE PROBLEMAS DE DISEÑO QUE IMPIDEN LA REFRIGERACIÓN CORRECTA EN COMPETICION Y SE PONE EL MOTOR EN MODO SEGURIDAD . PORQUE PENSÁIS QUE SERGIO LO VEMDIO ENSEGUIDA
🙌🏻
ES UN EXCELENTE DEPORTIVO DE CALLE PERO PARA COMPETIR NO SIRVE
... UNA LASTIMA CON UN EQUIPO PROFESIONAL ADECUADO SERIA IMBATIBLE EN LA CATEGORÍA GT ...GRAN RELACIÓN PESO/ POTENCIA...MIRAD LOS ALPINE DE RECALVI TEAM EN CERA Y SCERA...
Pienso que en tramos rapidos ser tan ligero en exceso es algo negativo. El porsche no creo que sea mas dificil de conducir creo que es mas largo entre ejes y mucho mas potente. En un tramo muy ratonero efectivamente el lotus es mucho mas facil pero en uno rapido lo dudo.
Puede ser 🤔
Empujara como un wrc pero hay muchas más variantes k nunca podra sacarle a ese tipo de vehiculos
Lógicamente no es un WRC, solo hay que ver la diferencia en el coche y en el dinero 💰
Pero que tenga sensaciones cercanas, cuidado 😅
Lo vende??
En principio parece que no… Pero quien sabe
Vale un abrazo
Tiene unos cuantos juguetes más 😅
Muy guapo el reportage, te dejo un video de la noche que llego de Italia. ruclips.net/video/TTBs-XMuv64/видео.htmlsi=7P2PAGUfaDezpF7x
Ostras!! Que bueno! No lo habíamos visto!
Llego a El Bierzo , a las instalaciones de Javier Arias.
Los Lotus no están concebidos para rallys, lo mismo que no lo están los Lamborghini.
🤷
Eso no vale para los ralles, es un cúmulo de problemas
Discrepo con tu opinión, son coches muy sencillos mecánicamente, coches que puedes meterle manos tu mismo, ahí mucha info en la red, sobre todo del Club Lotus Inglaterra, esos coches solo tienen 2 pegas y tienen solución, el engrase y la temperatura, montando un Carter más grande, ( que si no recuerdo mal era de 0.75L +) Kit de intercooler de aceite, Bomba de aceite e intercooler de admisión Aire-Agua. He visto rodar esos coches Km y Km sin problema.
Cuando el coche funciona bien, ojito con el!
@@gafmotorspain y cuando funcionó bien?
Mira los tiempos de los tramos cuando no había problemas, y ahí tienes la respuesta.
X el norte hay uno que hace subidas con fondo plano y motor honda
Anda!