А я хотел патрол с таким дизелем брать - теперь только 4,2 - чето 2,8 слишком ненадежный и с головкой геморои и греется - огромное спасибо за обзор вы мне фары теранули.
Анатолий ,не вводите в заблуждение людей ! Все вроде правильно ,но только до слова "НО". Что такое "ремонтная прокладка под головку блока целиндров" ? Прокладка выбирается по выступанию поршня за разъем блока целиндров , а не потому что Вы блок фрезеровали . Блок двигателя и головку нужно шлифовать не зависимо от состояния деталей , если используется стальная прокладка. Если бы у меня небыло такой машины никогда бы не понял как работают свечи накала .Система накала сделана очень сложно и расчитана на использование качественных деталей , но они стоят очень дорого.По всем габаритным размерам подходят свечи от мотора объемом 4,2 литра. Через дополнительное реле и кнопку система работает без нареканий, запуск в любой мороз.С турбиной тоже не все так просто.Турбина с подачей масла и водяным охлаждением. давление на впуске должно быть 0.64 кг/см2. Слабое место системы охлаждения еще прячется в старости авто которые к нам попадают.При нагревании охлаждающая жидкость из радиатора перетекает в расширительный бачек , а вот назад ее почему-то не затягивает.Из-за этого падает уровень в радиаторе. и во всей си стеме , и первых три целиндра остаются без охлаждения. Как следствие перегрев. Хорошо этот вопрос решен на Патроле Испанской сборки.При ремонте двигателя очень важно поставить на место шатуны. Вес шатунов подобран попарно. 1-6. , 2-5. ,3-4. Маховик можно ставить как угодно. Корзина сцепления балансированная , но ставится в одном положении.Мотор не самый простой для домашнего ремонта.Очень много надо мерять и не штангент цыркулем , а микрометром. В интернете есть очень хорошая книга по ремонту. На оложке фотография Патрола зеленого цвета.Если следовать рекомендациям из этой книги и советам знакомого моториста ,то действительно можно сделать все самому .
вы неправы на 70%. про тосол: не засасывает обратно из за негерметичности сист. охлаждения. ищите утечку или прочистите/ослабьте обратный клапан на пробке радиатора. про остальное лень писать...
И коллектор тут вообще не создает никакого вакуума. Весь вакуум для тормозов, для сцепления (если есть усилитель), для блокировки создает вакуумный насос, который находится на генераторе
Для установки щёток есть дырочка куда вставляется чека))) которая эти щётки держит взведенными. Потом собираешь и чеку вытаскивает))) не благодари друг)))
Приветствую все же перегорел предохранитель на 10 ампер, так в чем же может быть проблема если клапана работают а дифлок включен и не хочет выключатся можно ли принудительно откл дифлок с моста ? типа отверткой поковыряться. Потом попутно еще вопросик у вас свечи накала сколько нагреваются у меня 5 минут сколько у Вас. просто у меня это первый дизель и вообще джип первый а так есть новенький Актион но это не в счет
Свечи у него работают все просто три двух контактные сначала все 6 свечей работают в полный накал потом происходит реверс через минус подаётся плюс на 3 двух контактные свечи а через них на остальные три и они работают в пол накала
С наступающим н.г у меня нисанY61 электронная педаль газа Двиг рд28т какую аппаратуру купить механическую и как поставить сняли бы видео было бы здорово.
Анатолий , преветствую ! а про расход , про расход ни слова ? сколько такие патрули кушают с двигателем 2.8 ? а то тоже очень хочу взять , но перерыв весь интернет информации не нашел !
Патрол 92г 2.8 турбо давит масло в расширитель. меняли гбц и прокладку гбц, через 50км опять начало давить масло. как быть? может теппло обменник масленный?
это я, максим, не помню ни хрена пароль от канала, а телефон сдох. я думаю, что если сначала не давило, то это все таки прокладка или гбц, ну или блок- что-то связаное с этим раз'емом. Посмотри обменник на всякий тоже, это легче гбц... масло маслом, а пузырьки идут в расширителе? если нет, то надо смотреть где тосол с масляными каналами близко... мож блок повело?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, РД28 без турбины на ниссан цедрик раньше стоял на доноре с мкпп, переставили на автомат. На холостых работает хорошо и ровно держит обороты, холостые выставлены на 1000 гашеткой, пока машина не сильно прогрета ведет себя нормально после прогрева на передаче (автомат) начинает глохнуть, обороты падают до 550-500 и глохнет, как бороться не знаю... после свапа было пройдено 100-200км вел себя хорошо в морозы, а сейчас такая канитель :( На холодную
Александр, я точно не знаю, мало информации. Прогретая едет ли машина? И когда сбрасываешь газ обороты падают до 500? У меня падали обороты так, была неисправна помпа ручной подкачки "лягушка" которая. И на холодную не заводилась, надо было вылить на ТНВД ведро горячей воды.....клапанок накрылся на ней и солярки не хватало...проверь, всего два шланга снять...хотя качала вроде.....
Уважаемый, Анатолий хороший лозунг делай своими руками это в 2 раза дороже. Купил Патрол 95 год 2,8 дизель принудительный дифлок как у Вас, купил с Заблокированным дифференциалом далее пошел на рынок купил жигулевские эл. магнитые клапана от Ваз 2107 все вроде поставил клапана работают дифф не реагирует на панели Дифлок дальше горит . Далее минут через 10 заметил на панели перестали включатся Датчик температуры, аккумулятор, маслянный датчик плюс ко всему окна не закрываются и машина пищит вроде как когда забываешь выключить габаритный свет когда уходишь с машины я так думаю это что то перегрело хотя предохранители целые ну думаю электрик разберется . Вопрос почему Дифлок не раз блокировался смотрел на мосту вакуум идет хорошо. Вот пришлось моего Бегемота тащит на платную стоянку с открытым окном Спс жду ответа
Здравствуйте, Мухтар! Вышел у Вас "косяк" какой-то: может из за личной невнимательности, может из за скрытой неисправности. Клапаны на блокировку работаю одинаково: что импортные, что наши - везде соленоид втягивает подпружиненую иголочку, так что напутать вряд ли можно что. Так что скорее неисправность проводки. У меня с этой цепью тоже была проблема недавно. Подклинивает у меня кнопку водительского стеклоподъемника на закрывание, я её обычно вытащу и отверткой перемкну контакт, ибо не соберусь никак починить капитально. Так вот: ткнул я не туда случайно, (задел другой провод) и вырубилось у меня все: приборы и датчик температуры и т. д. - ну как и у тебя. полез в предохранители - все норм., ну и разозленный на свою тупость поехал дальше, размышляя, что я мог такого сжечь. И пока я ехал и размышлял - все заработало обратно, в том числе и стеклоподъемник. Так что я не разбирался с этим вопросом, ибо поджимает меня недоделанная крыша на дачном домике, а зима близко и халявы по теплу, как в году прошлом явно не будет. Напиши коротко что было, если не лень, но я думаю, что дело в "кислых" разъёмах.... Будте здоровы!
Приветствую, Анатолий возник еще ряд вопросов. 1) Когда завожу на холодную идет такой сизый дым прогреется вроде нормально у меня есть версия что это Сальник клапана пропускает (маслоотрожатель) можно ли своими силами поменять эти клапана какие возникнут у меня трудности а то я больше теоретик чем практик. 2) Второе опять же по движку при газовке педалью свыше 2000 об/мин (ПОД НАГРУЗКУ ИЛИ БЕЗ НАГРУЗКИ) разницы нет коптит черным клубнем дыма я так понимаю у меня соляра не догорает как думаете это форсунку заливает или может какой нибудь датчик глючит. 3) И пожалуй вентилятор охлаждения крутит все время как купил так и крутит разве так должно быть ? я предполагаю датчик температуры не работает . И самое последнее скорее просьба в следующий раз когда будете ремонтировать свое авто можете снимать на видео т.е. для нас обывателей в Ю тубе мало видео даже практически нету именно по ремонту 60 кузове...Спасибо
почти все дизели (кроме современных электронных) коптят сизым на холодную....из за адиабатических процессов в холодном двигателе образуется много водяного тумана. чемхуже топл.система, тем некачественней смесь, тем больше дыма...коптит черным: 1. мало воздуха - забит возд фильтр. 2. изношена поршневая - поршень из за неплотности колец не может засосать достаточно воздуха для горения смеси и при ее сжатии часть воздуха уходит в картер. 3 впускные клапаны открываются мало или выпускные много мало воздуха проходит и много уходит при сжатии. 4. плохо работает топл.сист. - факел у форсунок плохой, капли солярки крупны, не успевает сгореть. тут или распылители, или мало давл. форсунки, или насос ТНВД плохо давит....Самое паршивое, что все это приходит вместе на старых машинах....
Мне 68лет около 30 из них ремонтирую...снять может и не проблема а выложить не знаю как . Проверка и ремонт ген. Не проблема. Прошел все.....у японцев на задней крышке напротив щеток есть маленькое отверстие типа под толстую иголку.в него вставляется штытек типа иглы из жёсткой стали.щетки утапливаются в пазы держателя и этот штырь проталкивается дальше в щеткодержателе тоже есть отверстие для штыря. Он и удерживает щетки.после сборки гены штырь вынимается а щетки входят в контакт с кольцами .спасибо за внимание. По генам знаю все . Я профессиональный электрик. Но незнающим электричество всего не понять.... 20лет капиталю моторы.последнее время занимаюсь дизелями..... .
А я хотел патрол с таким дизелем брать - теперь только 4,2 - чето 2,8 слишком ненадежный и с головкой геморои и греется - огромное спасибо за обзор вы мне фары теранули.
Спасибо большое, очень интерестно и позновательно.
Собираемся брать Y60 но в длинном кузове.
Будем следовать вашим советам!!!
Купил?
Анатолий ,не вводите в заблуждение людей ! Все вроде правильно ,но только до слова "НО". Что такое "ремонтная прокладка под головку блока целиндров" ? Прокладка выбирается по выступанию поршня за разъем блока целиндров , а не потому что Вы блок фрезеровали . Блок двигателя и головку нужно шлифовать не зависимо от состояния деталей , если используется стальная прокладка. Если бы у меня небыло такой машины никогда бы не понял как работают свечи накала .Система накала сделана очень сложно и расчитана на использование качественных деталей , но они стоят очень дорого.По всем габаритным размерам подходят свечи от мотора объемом 4,2 литра. Через дополнительное реле и кнопку система работает без нареканий, запуск в любой мороз.С турбиной тоже не все так просто.Турбина с подачей масла и водяным охлаждением. давление на впуске должно быть 0.64 кг/см2. Слабое место системы охлаждения еще прячется в старости авто которые к нам попадают.При нагревании охлаждающая жидкость из радиатора перетекает в расширительный бачек , а вот назад ее почему-то не затягивает.Из-за этого падает уровень в радиаторе. и во всей си стеме , и первых три целиндра остаются без охлаждения. Как следствие перегрев. Хорошо этот вопрос решен на Патроле Испанской сборки.При ремонте двигателя очень важно поставить на место шатуны. Вес шатунов подобран попарно. 1-6. , 2-5. ,3-4. Маховик можно ставить как угодно. Корзина сцепления балансированная , но ставится в одном положении.Мотор не самый простой для домашнего ремонта.Очень много надо мерять и не штангент цыркулем , а микрометром. В интернете есть очень хорошая книга по ремонту. На оложке фотография Патрола зеленого цвета.Если следовать рекомендациям из этой книги и советам знакомого моториста ,то действительно можно сделать все самому .
вы неправы на 70%. про тосол: не засасывает обратно из за негерметичности сист. охлаждения. ищите утечку или прочистите/ослабьте обратный клапан на пробке радиатора. про остальное лень писать...
Турбина тоже не очень у нас многие ставят от 1кз от прадика турбину переделать немного и едет по веселее и ходит она дольше
Очень хорошо рассказали, спасибо.
И коллектор тут вообще не создает никакого вакуума. Весь вакуум для тормозов, для сцепления (если есть усилитель), для блокировки создает вакуумный насос, который находится на генераторе
Молодец, Казахстан
Для установки щёток есть дырочка куда вставляется чека))) которая эти щётки держит взведенными. Потом собираешь и чеку вытаскивает))) не благодари друг)))
короче геморная тачка отпало желание брать!
Большое спасибо предстоит ремонт идут газы в расширитель
Ремонт турбины стоит 12 000. Езжу уже год.
Приветствую все же перегорел предохранитель на 10 ампер, так в чем же может быть проблема если клапана работают а дифлок включен и не хочет выключатся можно ли принудительно откл дифлок с моста ? типа отверткой поковыряться. Потом попутно еще вопросик у вас свечи накала сколько нагреваются у меня 5 минут сколько у Вас. просто у меня это первый дизель и вообще джип первый а так есть новенький Актион но это не в счет
Коллектор не может "засасывать" воздух, так как двигатель турбированный. Там наоборот давление.
Разряжение на ХХ.
даже в турбированном двигателе в коллекторе иногда вакуум. смотрите режимы работы турбины.
Впрочем, пострев много видео про РД28, я могу меняться на лавр дизельный😀 уже не так страшно
В общем все иправил нашел по рекомендации хорошего Патрулиста у него их аж 5 штук
что было-то? мембрана на камере или трубка прохудилась?
Правильный обзор, в лесу!)
Молодец
Свечи у него работают все просто три двух контактные сначала все 6 свечей работают в полный накал потом происходит реверс через минус подаётся плюс на 3 двух контактные свечи а через них на остальные три и они работают в пол накала
С наступающим н.г у меня нисанY61 электронная педаль газа Двиг рд28т какую аппаратуру купить механическую и как поставить сняли бы видео было бы здорово.
Мужики как поставить зажигания. Чтоб. Снять двигатель? Помогите. Дизель 3. Куба..
Анатолий , преветствую ! а про расход , про расход ни слова ? сколько такие патрули кушают с двигателем 2.8 ? а то тоже очень хочу взять , но перерыв весь интернет информации не нашел !
Расход от 12 до 22 литра.
9 - 10 трасса, 15- город, 18- город зимой с 4WD.
У меня был 10 по трассе до 110 км/ч, дальше как на газ нажимать
Спасибо Анатолий за ролики👍🤝
Патрол 92г 2.8 турбо давит масло в расширитель. меняли гбц и прокладку гбц, через 50км опять начало давить масло. как быть? может теппло обменник масленный?
это я, максим, не помню ни хрена пароль от канала, а телефон сдох.
я думаю, что если сначала не давило, то это все таки прокладка или гбц, ну или блок- что-то связаное с этим раз'емом. Посмотри обменник на всякий тоже, это легче гбц... масло маслом, а пузырьки идут в расширителе? если нет, то надо смотреть где тосол с масляными каналами близко... мож блок повело?
максим федоров
Добрый день. Анатолий, можно попросить Ваш номер телефона, есть вопрос, очень прошу...
Красава ещё и ещё,тут был..дь стук,в движке появился,теперь эвакуатор и сто,что бы хуже не было.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста можно ли вместо двигателя RD28T установить TD42?
Можно
Говорят ставят двигатель 4.2...я не стави́л...рама то стандартная
@@Яуген-ж3ь зачем? Пары в обоих мостах одинаковые, раздатка под них. Просто 4,2 будет медленне ехать. Это ж тебе не на сурфе KD на KZ менять.
КПП разные на рд 28 и рд 42?
АНАТОЛИЙ СПАСИ О БОЛЬШОЕ ЗА ОБЗОР. 👍
🤝
еще коленвал ломается в этих моторах
Саня, а 4.2 Т. Д. патрол лучше покупать, или 4.5 бензин? Какой из них самый не геморойный?
Могу помочь советами по очень дешовому лифту своими руками и по поводу ТКР6 на этот мотор
А за какую цену купили данный агрегат ??? Спасибо за ранее...
да просто клапана умерли
спасибо
Здравствуйте, ответ те пожалуйста на мой вопрос - можно ли поставить двигатель 4,2 на 3,0 литр коробку? у меня ниссан патрол 3,0...заранее спасибо.
28:02 28:02 28:02
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, РД28 без турбины на ниссан цедрик раньше стоял на доноре с мкпп, переставили на автомат.
На холостых работает хорошо и ровно держит обороты, холостые выставлены на 1000 гашеткой, пока машина не сильно прогрета ведет себя нормально после прогрева на передаче (автомат) начинает глохнуть, обороты падают до 550-500 и глохнет, как бороться не знаю...
после свапа было пройдено 100-200км вел себя хорошо в морозы, а сейчас такая канитель :(
На холодную
Александр, я точно не знаю, мало информации. Прогретая едет ли машина? И когда сбрасываешь газ обороты падают до 500? У меня падали обороты так, была неисправна помпа ручной подкачки "лягушка" которая. И на холодную не заводилась, надо было вылить на ТНВД ведро горячей воды.....клапанок накрылся на ней и солярки не хватало...проверь, всего два шланга снять...хотя качала вроде.....
Плата свечей на рассыпухе, почему не хотят делать? Почему именно грешат на микросхему? Что за микросхема, даташит в инете есть на неё?
где-то все есть...кому-то повезло - нашел, кому-то нет...или искал плохо,или не там, или не умеет...я не умею, наверное....
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где находится термостат на двигателе 2.8 турбо дизель?
пока не могу, занят
В низу под тнвд
здравствуйте! А как можно узнать обьем двигателя без головки. У нас тоже стоит двигатель как у вас длинный и узкий. 6 цилиндров. бензин.
измерить обь'ем двигателя: когда поршень в НМТ формула пиR(радиус цилиндра в квадрате) x h(высота от поршня до края цилиндра) x 6(цилиндров)
Уважаемый, Анатолий хороший лозунг делай своими руками это в 2 раза дороже. Купил Патрол 95 год 2,8 дизель принудительный дифлок как у Вас, купил с Заблокированным дифференциалом далее пошел на рынок купил жигулевские эл. магнитые клапана от Ваз 2107 все вроде поставил клапана работают дифф не реагирует на панели Дифлок дальше горит . Далее минут через 10 заметил на панели перестали включатся Датчик температуры, аккумулятор, маслянный датчик плюс ко всему окна не закрываются и машина пищит вроде как когда забываешь выключить габаритный свет когда уходишь с машины я так думаю это что то перегрело хотя предохранители целые ну думаю электрик разберется . Вопрос почему Дифлок не раз блокировался смотрел на мосту вакуум идет хорошо. Вот пришлось моего Бегемота тащит на платную стоянку с открытым окном Спс жду ответа
Здравствуйте, Мухтар! Вышел у Вас "косяк" какой-то: может из за личной невнимательности, может из за скрытой неисправности. Клапаны на блокировку работаю одинаково: что импортные, что наши - везде соленоид втягивает подпружиненую иголочку, так что напутать вряд ли можно что. Так что скорее неисправность проводки. У меня с этой цепью тоже была проблема недавно. Подклинивает у меня кнопку водительского стеклоподъемника на закрывание, я её обычно вытащу и отверткой перемкну контакт, ибо не соберусь никак починить капитально. Так вот: ткнул я не туда случайно, (задел другой провод) и вырубилось у меня все: приборы и датчик температуры и т. д. - ну как и у тебя. полез в предохранители - все норм., ну и разозленный на свою тупость поехал дальше, размышляя, что я мог такого сжечь. И пока я ехал и размышлял - все заработало обратно, в том числе и стеклоподъемник. Так что я не разбирался с этим вопросом, ибо поджимает меня недоделанная крыша на дачном домике, а зима близко и халявы по теплу, как в году прошлом явно не будет. Напиши коротко что было, если не лень, но я думаю, что дело в "кислых" разъёмах.... Будте здоровы!
@@АнатолийСердитый😊д
Скажите пож на верхнем патрубка радиатора что стоит
Стоит там винтовая пробка для спуска воздуха при заливе охл.жидкости
Приветствую, Анатолий возник еще ряд вопросов.
1) Когда завожу на холодную идет такой сизый дым прогреется вроде нормально у меня есть версия что это Сальник клапана пропускает (маслоотрожатель) можно ли своими силами поменять эти клапана какие возникнут у меня трудности а то я больше теоретик чем практик.
2) Второе опять же по движку при газовке педалью свыше 2000 об/мин (ПОД НАГРУЗКУ ИЛИ БЕЗ НАГРУЗКИ) разницы нет коптит черным клубнем дыма я так понимаю у меня соляра не догорает как думаете это форсунку заливает или может какой нибудь датчик глючит.
3) И пожалуй вентилятор охлаждения крутит все время как купил так и крутит разве так должно быть ? я предполагаю датчик температуры не работает .
И самое последнее скорее просьба в следующий раз когда будете ремонтировать свое авто можете снимать на видео т.е. для нас обывателей в Ю тубе мало видео даже практически нету именно по ремонту 60 кузове...Спасибо
почти все дизели (кроме современных электронных) коптят сизым на холодную....из за адиабатических процессов в холодном двигателе образуется много водяного тумана. чемхуже топл.система, тем некачественней смесь, тем больше дыма...коптит черным: 1. мало воздуха - забит возд фильтр. 2. изношена поршневая - поршень из за неплотности колец не может засосать достаточно воздуха для горения смеси и при ее сжатии часть воздуха уходит в картер. 3 впускные клапаны открываются мало или выпускные много мало воздуха проходит и много уходит при сжатии. 4. плохо работает топл.сист. - факел у форсунок плохой, капли солярки крупны, не успевает сгореть. тут или распылители, или мало давл. форсунки, или насос ТНВД плохо давит....Самое паршивое, что все это приходит вместе на старых машинах....
Это не автомобиль уже это большая проблема
Это проблема для рукожопов.
Генератор собирается без проблем!!! Нужно знать!!! Готов рассказать!!!
Спасибо, Владимир! Теперь я тоже знаю как это делать....создать бы группу какую...кто что знает, скидывать бы туда...я не умею ни фига только...
Сними видео, выложу от твоего имени, если хочешь, людям польза...или выложи от своего, скинешь ссылку...
Мне 68лет около 30 из них ремонтирую...снять может и не проблема а выложить не знаю как . Проверка и ремонт ген. Не проблема. Прошел все.....у японцев на задней крышке напротив щеток есть маленькое отверстие типа под толстую иголку.в него вставляется штытек типа иглы из жёсткой стали.щетки утапливаются в пазы держателя и этот штырь проталкивается дальше в щеткодержателе тоже есть отверстие для штыря. Он и удерживает щетки.после сборки гены штырь вынимается а щетки входят в контакт с кольцами .спасибо за внимание. По генам знаю все . Я профессиональный электрик. Но незнающим электричество всего не понять.... 20лет капиталю моторы.последнее время занимаюсь дизелями.....
.
Спасибо тебе, хороший человек! Здоровья и долгой жизни! У меня г.Иваново, пиши, если что!
@@АнатолийСердитый спасибо из центра Украины