Rav4 todellakin syö sekä luvatusti että testatusti aivan julmetusti bensaa jopa hybridinä, en ymmärrä yhtään miten Toyota noita myy. Minä en ajais tuollasella metriäkään jos ei ole kuormaa perässä 😂 Celicat on upeita, mitä vanhempi sen hienompi!
Ite tulee pistettyä monesti vastamelut päässä Hel-Luumäki väli. Kummasti rupee nukuttaa kun ottaa kuulokkeet pois ja kuulee sen ”oikeen” melun mikä Mersussa on 😊 Kirkolla ei uskalla ne päässä ajella. Hieno kokoelma Inxan kaverillas. Noita ”isolohko” Pököttejä ei taida montaa olla syomiauton
Kylläpä on janoinen auto. Tavallinen perhefarmari pienellä bensaturbolla vie noin puolet tuosta. Saapahan sähköauton kannattavuuslaskelmat kuntoon jos tojotan kulutuslukemia käyttää vertailussa :)
Mielenkiintoinen kattaus autoja pihassa. Toivottavasti saa Alfaan vinkkejä! Kovasti kuluttaa nuo, ei mene neljä litraa satasella. Kymmenen litraa sataselle taitaa olla noin 100 kWh/100km. Aikamoista energianhukkaa. Tuli tuosta Pösöstä mieleen, että isälläni oli aikanaan joku 2003 Renault Laguna V6, kolmelitrainen. Oli kyllä mukava auto maantiellä ja moottoritiellä. Varmaan kaikki tuon ikäiset jo paalissa kylläkin :(
Kiva setti tulossa erilaisia autoja koeajoon, toki tuo Peugeot kiinnostaa eniten, jostakin syystä...Toivoisin kaikista autoista samanlaista loogista jaottelua ominaisuuksista: Ajo-asennon säädettävyys, istuimet, ajettavuus, mukavuus, sisämelu, tilat, turvallisuus eurotähdillä, varustelu, muut huomiot. Autojen keski-ikähän ylittää 15 vuotta, mutta silti 🙂
@@mylhainen Välitys muuttuu portaattomasti koko ajan. (Olettaen, että auto kiihtyi siinä kohtaa). Sitä ei tosiaan perseeseen huomaa. Toimii, kuten CVTn pitääkin.
Jos tällaisen Toyotan vaihteiston asettaa M- moodiin (manual) niin vaihdenäyttöön D:n tilalle ilmestyy virtuaalinen kiinteä vaihde numero. Kun painaa tällöin kaasun pohjaan, auto vaihtaa automaattisesti D-asennolle jos kuljettaja ei manuaalisesti rattiläpyskällä moottorin kierrosten tultua "täyteen". Myös risteykseen tultaessa ja auton pysähtyessä vaihteisto valitsee manuaaliasennon tilalle D-asennon automaattisesti. Manuaalivaihde ei siis automaattisesti vaihda vaihteita ylöspäin kiihdytettäessä. Eli suunnilleen noin toimii nämä vanhat portaattomat ja bullet proofit vaihteistot Toyotalla.
CVT = "Continuously Variable Transmission", suomessa yleisesti puhutaan "variaattorista", joka esim. skoottereista löytyy. Tekniikassa toki eroa, mutta sama ajatus kuin skoottereissa: kaasu pohjaan, kierrokset huutaa ja välitys muuttuu portaattomasti. Kuulostaa lehtipuhaltimelta vaikka vauhti kiihtyy. Tuossa on ainakin se etu, että moottoria voidaan pitää jatkuvasti maksimiteholla tai parhaalla hyötysuhteella, sen sijaan että vaihteiden avulla kiihdytetään tietyllä teho tai kierrosalueella.
Noinhan se CVT joo toimii. Sinänsä nerokas teknologia, että saadaan pidettyä moottori parhaalla teho- tai hyötyalueella. Eipä vaan ole kovin dynaaminen fiilis ajella, kun niitä vaihteen vaihtoja ei ole 8-)
@@koskedan Ei ole tuollaista firmaa. Kuusankoski oli kaupunki ja nykyisin on osa Kouvolan kaupunkia. Kuusakoski Oy kyllä on joka kierrättää romuautoja.
Rav4 todellakin syö sekä luvatusti että testatusti aivan julmetusti bensaa jopa hybridinä, en ymmärrä yhtään miten Toyota noita myy. Minä en ajais tuollasella metriäkään jos ei ole kuormaa perässä 😂 Celicat on upeita, mitä vanhempi sen hienompi!
Meidän tytöllä on Rav 4 hybrid ja kulutus on
6,6 l sadalla minun mielestäni se on aika vähän 220 hv autolta.
Ite tulee pistettyä monesti vastamelut päässä Hel-Luumäki väli. Kummasti rupee nukuttaa kun ottaa kuulokkeet pois ja kuulee sen ”oikeen” melun mikä Mersussa on 😊 Kirkolla ei uskalla ne päässä ajella. Hieno kokoelma Inxan kaverillas. Noita ”isolohko” Pököttejä ei taida montaa olla syomiauton
Kylläpä on janoinen auto. Tavallinen perhefarmari pienellä bensaturbolla vie noin puolet tuosta.
Saapahan sähköauton kannattavuuslaskelmat kuntoon jos tojotan kulutuslukemia käyttää vertailussa :)
Hyvä video ja hienot aurinkolasit! 😎 Mistä tollaiset lasit voi ostaa?
Zenni Opticalsilta tilattu lasit.
Niin, jos tuon 407 Pözön öljyvuodon korjaukseen tarvitaan vinkkiä, niin täältä löytyy :-)
Mielenkiintoinen kattaus autoja pihassa. Toivottavasti saa Alfaan vinkkejä!
Kovasti kuluttaa nuo, ei mene neljä litraa satasella. Kymmenen litraa sataselle taitaa olla noin 100 kWh/100km. Aikamoista energianhukkaa.
Tuli tuosta Pösöstä mieleen, että isälläni oli aikanaan joku 2003 Renault Laguna V6, kolmelitrainen. Oli kyllä mukava auto maantiellä ja moottoritiellä. Varmaan kaikki tuon ikäiset jo paalissa kylläkin :(
Juu kulutus on korkeaa. Paljon menee muuhun energiaa kuin liikkeeseen.
Mitkä kesärenkaat ja ajokokemukset niistä?
Kiva setti tulossa erilaisia autoja koeajoon, toki tuo Peugeot kiinnostaa eniten, jostakin syystä...Toivoisin kaikista autoista samanlaista loogista jaottelua ominaisuuksista: Ajo-asennon säädettävyys, istuimet, ajettavuus, mukavuus, sisämelu, tilat, turvallisuus eurotähdillä, varustelu, muut huomiot. Autojen keski-ikähän ylittää 15 vuotta, mutta silti 🙂
Hyviä vinkkejä, valitettavasti ihan näin systemaattisesti koeajoraporttia ei tule, nää on jo kuvattu.
Noinhan se cvt toimii, kun lämää lyödään. Moottori pyörii maksimitehonopeudellla eli täysillä ja välitys muuttuu portaattomasti.
Välitys ei muuttunut kun lämä oli tiskissä. Kierrokset vain nousivat. Onko se normaalia?
@@mylhainen Välitys muuttuu portaattomasti koko ajan. (Olettaen, että auto kiihtyi siinä kohtaa). Sitä ei tosiaan perseeseen huomaa. Toimii, kuten CVTn pitääkin.
Jos tällaisen Toyotan vaihteiston asettaa M- moodiin (manual) niin vaihdenäyttöön D:n tilalle ilmestyy virtuaalinen kiinteä vaihde numero. Kun painaa tällöin kaasun pohjaan, auto vaihtaa automaattisesti D-asennolle jos kuljettaja ei manuaalisesti rattiläpyskällä moottorin kierrosten tultua "täyteen". Myös risteykseen tultaessa ja auton pysähtyessä vaihteisto valitsee manuaaliasennon tilalle D-asennon automaattisesti. Manuaalivaihde ei siis automaattisesti vaihda vaihteita ylöspäin kiihdytettäessä. Eli suunnilleen noin toimii nämä vanhat portaattomat ja bullet proofit vaihteistot Toyotalla.
CVT = "Continuously Variable Transmission", suomessa yleisesti puhutaan "variaattorista", joka esim. skoottereista löytyy. Tekniikassa toki eroa, mutta sama ajatus kuin skoottereissa: kaasu pohjaan, kierrokset huutaa ja välitys muuttuu portaattomasti. Kuulostaa lehtipuhaltimelta vaikka vauhti kiihtyy. Tuossa on ainakin se etu, että moottoria voidaan pitää jatkuvasti maksimiteholla tai parhaalla hyötysuhteella, sen sijaan että vaihteiden avulla kiihdytetään tietyllä teho tai kierrosalueella.
Noinhan se CVT joo toimii. Sinänsä nerokas teknologia, että saadaan pidettyä moottori parhaalla teho- tai hyötyalueella. Eipä vaan ole kovin dynaaminen fiilis ajella, kun niitä vaihteen vaihtoja ei ole 8-)
Keskikulutus 9,7 km.. No en kyllä ymmärtänyt.. 15-25kWh / 100km on normi kulutus sähköautoilla.. ja se vielä sitten millä sähkönhinnalla laskettu..
Celican 1.6 ja sainzissa on yhtä paljon yhteistä kuin mossessa ja mersussa....😁
Jännästi ikään kuin historian havinaa nämä koeajelut,..❤
Hyvä pätkä
Huomasin tuollaisen moottorinvaihdon RAW 4 EV MALLIIN ” Tesla Large Drive Unit Rebuild ( For a Toyota RAV 4 EV) ” mielenkiintoinen juttu
Joo! Jenkeissähän RAV4:stä myytiin ev-versiota joskus 15 vuotta sitten ja siinä ev-puoli oli Teslalta.
Piha täynnä romuja. Onneksi Inkeroinen on lähellä Kuusankoskea.
Miten Kuusankoski tuohon liittyy?
@@RajanJussisinne viedään romut ns. paaliin. Kuusankoski Oy
@@koskedan Ei ole tuollaista firmaa. Kuusankoski oli kaupunki ja nykyisin on osa Kouvolan kaupunkia. Kuusakoski Oy kyllä on joka kierrättää romuautoja.
@@RajanJussi no joo oikeassa olet. Kuusakoskea aloittaja kuitenkin mitä ilmeisemmin tarkoitti.
Huutokauppakeisari 😂
Sun toive Sami-sisällöstä toteutui 😀