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不用過分擔心電池衰減，你就把它當作油車開久了動力會下降、引擎內部會磨損，本來也就會耗油，這是一樣的道理。但是電動車馬達動力衰竭的機率相比，燃油車損耗低非常多。
謝謝0:18 RUL = remaining useful life1:18 SEI = solid - electrolyte interface1:24 It is more correct to say that the potential of "fully lithiated graphite" is 0.05V vs. Lithium metal
一辆汽油车，一辆电车。汽油车刚好是硬派越野，可以在外面长途穿越，电动车刚好平时上下班代步短途旅行。
明明可以混动
嗯，混动的不够大，不够用@@yanqingchen2741
混动的目前也没有能支持不可描述的速度连续爬30公里的长坡的车。我们的需求比较小众，所以，车厂不会做的。@@yanqingchen2741
请问大刘博主，标续tesla 官方建议一周充满一次， 那日常使用时是每天都充满好，还是一周充满一次，剩下6天冲到百分之八九十好。谢谢
用到60%就充到100%吧
3P 开了快两年一直都是家冲60%-80% 从提车表显492km 到现在一公里都没有掉过
开多少公里了
因为多给你装了10%电池 头两年给你释放完了 后面你就知道了
tsl有后备的。大概6-8千瓦时，根据tsl头一年衰减8-9%（就是up说的SEI膜相关）后面5年内都能维持在90%以上的电池寿命，你看表显估计10年都不会有衰减
@@catking6 2.8W了
电池容量车上是测不准的。除非你去4s店，用测试柜，进行几次深度充放。
会锁电 新车即使是买100kw 实际可能锁了5kw 充电按最少损耗按5%算 充满100kw要消耗105度 充电实际充了100度 100x0.95这就是95度锁电了 应该充105度才算充满 （以上数值只是粗算，不精确） 另外还要算上电池保温之类的损耗
第一優選 油電混合 可以充電 可以加油 里程焦慮感很低 可靠度又高
到時候油+電 一起修喔~~
平时还要承受电池衰减和定期保养发动机两样麻烦
看地方，如果是在南方，电动车肯定首选，北方的话老老实实买油车
我的苹果手机就是个很好的例子，13promax用了两年多了，电池健康度还有94.我尽量保持电量在50以上，不怕经常充电，就怕电量低。
思路缜密一气呵成赞！
有没有机会聊一下 Ford F150 Lightning，准备把汽油的皮卡换成电皮卡了，不过还是要选F150，多谢啦
我想問一個問題，特斯拉手冊上說，尤為關鍵一點是在不用電動車時，可以隨時插上家用充電樁，1是為享受到谷時廉價電費，還有就是在次日用車前可以提前設置好空調並預熱電池，這裡使用到的電是充電樁上的電，我想知道有多少人會每天都插上充電樁？這樣的使用習慣對電池是好還是不好？會不會影響電池循環次數或不好的影響？
电池报废后的去向/以及处理废旧电池的环境污染问题，请教大刘详细信息
買呀，家用市電沖一晚，剛好應付通勤、載娃多方便，還省一堆內燃機引擎短途工況的毛病。出遠門，換台內燃機引擎汽車就好。
已经买了，然后才刷到您的视频...
30%~80%若對平日上下班(約百K內)晚上在家充, 且假日多一日遊的使用者是很可行的, 這種家庭應該很值得買.
谢谢大刘哥的分享！
不充电放这日历寿命呢？ 每年开多少次是最实惠的？
满电长时间不开一个月，大约100次这样的操作会完全损毁电池，完全放电，长时间不开，大概只有20次。长时间不开车最好，保持在50%的电量。日历寿命， 不用太担心这个。
如果浅充浅放能满足续行要求，那多余的容量不就浪费了吗
其實鋰電池點會環保。。要分解一舊鋰電池廢料。。嗰個時間要幾耐？。。之後要嘥幾多錢去分解呢嚿電池
不是會出一期你買的電車評測視頻嗎
說得很好 有吸收到了🎉
不管是电车还是油车,我怎么感觉不到吸引力,可能我比较穷
我会选增程式混动，选比亚迪，可惜我这边现在只卖纯电，而且要5万欧元
每個人都使用手機 很多人都使用筆記型電腦 對於這些電子產品內建電池的平均壽命大家心裡有數 電動車不例外 該壞的時候他就會壞 還沒壞的時候電池續航力會每況愈下越來越短
藏电 我买的48v超威三元锂电池 前段时间电压从54.6v下降到53v 当气温下降到零度后 电压又升到54.6v😁
在电动车或者手机上看到的电量百分比，和这里说的电池容量百分比，是同一个数字吗？就是说，充电保护板会不会已经考虑了这部分，一般消费者根本看不见，或者不需要注意呢？
顯示的%跟電池的真正%是不同的東西, 手機電池高到一個程度會自動停止充電, 低到的程度的時候會自動關機, 鋰電池到完全沒電受傷很大. 現在很多手機電池運作大小才到~80%幾就顯示充滿, 這就是為什麼很多手機100~99%比99~98%長幾十倍時間
你要想七八年以后电池的价格肯定能打下来；另一方面，或许有技术可以将今天购买的电动车上的锂离子电池更换为钠离子电池
肯定？从第一代特斯拉到现在也七八年了吧，电池技术没啥大进步
@@jadeemperor59 价格呢？
@@トキメク 去年锂电不是还暴涨么，最近降了而已
第三期的内容会不会是，交流慢，直流快，800v快充，对电池寿命的影响？谢谢大刘❤
电动车泡沫都炸了。我觉得研究合成燃料更重要，毕竟矿卡、卡车、飞机、轮船、火箭，都是没法电动化的。即便是家用车，补能效率、保值率、安全性都是问题。一旦合成燃料价格低于现油价，无异于又一次能源革命。
我觉得这里有个通用性和迭代的问题，某种程度上来说电动车的结构简单很多，零件的通用性应该也高很多，比方说很大可能性将来电池是可以替换甚至通用的，但是发动机甚至不能承受汽油标号换一换。
大劉知識儲備真廣，好多議題都能深入講
特斯拉磷酸铁锂建议充电到100%啊
燃油引擎也会因为磨损等而降低功率效率，所以就像大刘说的，接受电池的消耗是常态。最终，电动车开起来太爽了！
发动机磨损了 拆开更换相应组件 再安装起来 四缸也就1万元的档次 如果安装得当 恢复新车90%性能 电池车换电池的价格就贵了 只能平时多开 拉低综合成本
你一定是再說轉子引擎
立方八面体是个什么结构？
那为什么tesla LFP电池还建议用户充电保持在100%。难道特斯拉给的建议是错的？
我也对此困惑很久了，而且Tesla还建议每周充满一次
磷酸铁锂的，充满电一致性好，三元里充满对电池不好@@jyan102
請問大家，電車與油車的輪胎使用成本有一樣嗎？差多少？
輪胎皮大概少一萬公里，但來令片增加至少10萬公里
没有“藏电”的概念，就是控制器设置的欠压保护。一般设置偏高一点，遇到关键时刻还能再“抢救”一下。
锂金属固态电池还会有锂离子电池这些问题吗？寿命能增加多少？最近锂金属固态电池发展如何了？希望大刘能出一期节目讲讲。
我相信嚟緊會有一種技術出現。。所有汽車會用返引擎嘅技術。。帶用嘅唔係電油
電動車難伺候,有一次我朋友在大熱天的夏天的高速公路塞車冷氣不得不開,結果沒電了,只有叫拖車了,真是夠累了
塞了多久？
其實油車也是一樣的，你在油箱見底時塞在高速上，要吹冷氣的情況下也可能拋錨
浅充浅放❤
管他電池爹啊爺的！電池先不說，電動車給我的體驗總的來說啵棒的！邊開邊省錢，省下來的存給下一台電動車，謝謝大劉讓我們更深一層認識鋰電池👍
应该这么问：电池损耗完了你会装新电池还是买新车？
我也这么想，其实开了十来年的汽油车到最后也是各种找配件各种修理，我觉得没差。而且因为结构相对简单，零减少，零件相对的通用性强一些，总体觉得从损耗和维修的角度来说，电车还是优于传统车的。
这么多电动车，报废电池怎么处理？好像没有什么人讨论这个问题。
锂矿国都在实施保护，锂价上升。中美都在积极回收锂电磁，你不知道而已。
卖
开发微型核聚变反应炉供电
买特斯拉股票，买丰田汽车开
丰田新款的普锐斯确实不错啊
现阶段电动车绝对是个时髦的消耗品，喜欢就买不用想那么多但要有觉悟，未来技术更新会加速，电动车迭代折旧速度也会加快，有这个觉悟就买。
有家用充电桩的电动车实在是太香了
依然要买
车是服务人的，不是光想着人服务车，那样你买车干嘛呢
可以换个麦么😂
肯定买电动车，自己配上150度电池，背上房箱长年在外旅行。
刚买完特斯拉，那个感觉叫真棒!
草 开个车跟伺候爹一样 还好我穷 买不起😅
三元锂推荐 30% 到 80%，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂呢？
一样，但要偶尔充满
@@范哲伟每周充满一次
雖不懂這類的後續锂化學物 但感覺就是 化學物元素加得越多 麻煩也就越多越是需要技術去控制 也越貴 越不穩定
肯定買
會
买啊
锂离子电池火灾概率太高，未来就是灾难大于成本。只有钠电池回收寿命，可以成本最优化的车用安全成果。
有需要就買, 目前_没需求
我都是20%开始充电，充到100%的。
收到，未来10年还是油车的天下
储能技术,急需一场革命!!!
按“三浅一深”的建议办。
买买买
这些东西是BMS设计所考虑的事了。汽车用户按说明书做就可以了。说明书说充100%，就直接100%。我就是一直充100%的
目前的BMS并不能优化容量，至少特斯拉的不能
买啊～怎么不买？电动车的电门踩下去的瞬间可比油车要爽多惹～(° ∀ ₀)
❤
买！其实需要满充满放的情况终其一生（12年）你不需要多少次，现在的锂电池完全胜任
混动
在中国南方的一二线城市买电动车应该是首选了，22年踏入电动车后只能说 ! 真香，反正也不准备把车当传家宝，电池最大问题也就不是问题
原來電動車是完全不缺錢的人在開的 。
油車更是有錢人😂
會買電動車
路面保养费用实际是包含在油价里的。所以还是电车实惠
实惠和使用就买,我是大刘欢迎观看
无法解决家用充电桩是阻止购买电动车的重要原因.我预测有一半的有意愿购买电动车的朋友，因为解决不了家用充电桩问题而放弃购买.市场上车龄7或8年以上的电动车越来越多.电池衰减表现，可以直观感受到.总体来说，对于家用轿车，电动车省钱还是更有优势.
去年不小心就买了特斯拉😂
怎么回事，最近好像大刘开始反电动车了？
浅谈 只在门口蹭蹭不进去 的巨大危害
🔌🚗 汽油車好 👁👁 ............
開過就不想回去了
在马来西亚，我已经开着电动车了，一样的动力，电车一半价格就能买到了
您好，我计划去马来西亚修新能源，有什么建议吗
@@王亮-k7z 修？ 怎么修
实际里程为准。表显多少公里有点扯淡。不同厂家不同计算方法。但表显都有大幅虚标
會我不是住在寒带地区，受气候影响为零！
暂时不买，电池技术未理想。
不跑出租运营的话，电动车没啥优势……
不会
已经买了…下一辆还是打算电车…问题被老婆限定了得现在的车开到报废…所以换车遥遥无期了
還是可以的 只要你限定她是大老婆 嘿嘿嘿嘿 ......
已经买了，还能咋滴，就这样吧。
我是宇宙總領導
不會想買！肯定不想買…
我是决定买电动车了。电机转动是不会产生一氧化碳这种危险气体的。
会
買電池送車😂
電動車只賣特斯拉
價格沒有明顯優勢的情況下還是無所謂，不飆車沒里程焦慮😂
Yes I will buy one.
買蔚來不就得了？
目前不会买电动车。
不用過分擔心電池衰減，你就把它當作油車開久了動力會下降、引擎內部會磨損，本來也就會耗油，這是一樣的道理。
但是電動車馬達動力衰竭的機率相比，燃油車損耗低非常多。
謝謝
0:18 RUL = remaining useful life
1:18 SEI = solid - electrolyte interface
1:24 It is more correct to say that the potential of "fully lithiated graphite" is 0.05V vs. Lithium metal
一辆汽油车，一辆电车。汽油车刚好是硬派越野，可以在外面长途穿越，电动车刚好平时上下班代步短途旅行。
明明可以混动
嗯，混动的不够大，不够用@@yanqingchen2741
混动的目前也没有能支持不可描述的速度连续爬30公里的长坡的车。我们的需求比较小众，所以，车厂不会做的。@@yanqingchen2741
请问大刘博主，标续tesla 官方建议一周充满一次， 那日常使用时是每天都充满好，还是一周充满一次，剩下6天冲到百分之八九十好。谢谢
用到60%就充到100%吧
3P 开了快两年一直都是家冲60%-80% 从提车表显492km 到现在一公里都没有掉过
开多少公里了
因为多给你装了10%电池 头两年给你释放完了 后面你就知道了
tsl有后备的。大概6-8千瓦时，根据tsl头一年衰减8-9%（就是up说的SEI膜相关）后面5年内都能维持在90%以上的电池寿命，你看表显估计10年都不会有衰减
@@catking6 2.8W了
电池容量车上是测不准的。除非你去4s店，用测试柜，进行几次深度充放。
会锁电 新车即使是买100kw 实际可能锁了5kw 充电按最少损耗按5%算 充满100kw要消耗105度 充电实际充了100度 100x0.95这就是95度锁电了 应该充105度才算充满 （以上数值只是粗算，不精确） 另外还要算上电池保温之类的损耗
第一優選 油電混合 可以充電 可以加油 里程焦慮感很低 可靠度又高
到時候油+電 一起修喔~~
平时还要承受电池衰减和定期保养发动机两样麻烦
看地方，如果是在南方，电动车肯定首选，北方的话老老实实买油车
我的苹果手机就是个很好的例子，13promax用了两年多了，电池健康度还有94.我尽量保持电量在50以上，不怕经常充电，就怕电量低。
思路缜密一气呵成赞！
有没有机会聊一下 Ford F150 Lightning，准备把汽油的皮卡换成电皮卡了，不过还是要选F150，多谢啦
我想問一個問題，特斯拉手冊上說，尤為關鍵一點是在不用電動車時，可以隨時插上家用充電樁，1是為享受到谷時廉價電費，還有就是在次日用車前可以提前設置好空調並預熱電池，這裡使用到的電是充電樁上的電，我想知道有多少人會每天都插上充電樁？這樣的使用習慣對電池是好還是不好？會不會影響電池循環次數或不好的影響？
电池报废后的去向/以及处理废旧电池的环境污染问题，请教大刘详细信息
買呀，家用市電沖一晚，剛好應付通勤、載娃多方便，還省一堆內燃機引擎短途工況的毛病。
出遠門，換台內燃機引擎汽車就好。
已经买了，然后才刷到您的视频...
30%~80%若對平日上下班(約百K內)晚上在家充, 且假日多一日遊的使用者是很可行的, 這種家庭應該很值得買.
谢谢大刘哥的分享！
不充电放这日历寿命呢？ 每年开多少次是最实惠的？
满电长时间不开一个月，大约100次这样的操作会完全损毁电池，完全放电，长时间不开，大概只有20次。长时间不开车最好，保持在50%的电量。
日历寿命， 不用太担心这个。
如果浅充浅放能满足续行要求，那多余的容量不就浪费了吗
其實鋰電池點會環保。。要分解一舊鋰電池廢料。。嗰個時間要幾耐？。。之後要嘥幾多錢去分解呢嚿電池
不是會出一期你買的電車評測視頻嗎
說得很好 有吸收到了🎉
不管是电车还是油车,我怎么感觉不到吸引力,可能我比较穷
我会选增程式混动，选比亚迪，可惜我这边现在只卖纯电，而且要5万欧元
每個人都使用手機 很多人都使用筆記型電腦 對於這些電子產品內建電池的平均壽命大家心裡有數 電動車不例外 該壞的時候他就會壞 還沒壞的時候電池續航力會每況愈下越來越短
藏电 我买的48v超威三元锂电池 前段时间电压从54.6v下降到53v 当气温下降到零度后 电压又升到54.6v😁
在电动车或者手机上看到的电量百分比，和这里说的电池容量百分比，是同一个数字吗？
就是说，充电保护板会不会已经考虑了这部分，一般消费者根本看不见，或者不需要注意呢？
顯示的%跟電池的真正%是不同的東西, 手機電池高到一個程度會自動停止充電, 低到的程度的時候會自動關機, 鋰電池到完全沒電受傷很大. 現在很多手機電池運作大小才到~80%幾就顯示充滿, 這就是為什麼很多手機100~99%比99~98%長幾十倍時間
你要想七八年以后电池的价格肯定能打下来；另一方面，或许有技术可以将今天购买的电动车上的锂离子电池更换为钠离子电池
肯定？从第一代特斯拉到现在也七八年了吧，电池技术没啥大进步
@@jadeemperor59 价格呢？
@@トキメク 去年锂电不是还暴涨么，最近降了而已
第三期的内容会不会是，交流慢，直流快，800v快充，对电池寿命的影响？谢谢大刘❤
电动车泡沫都炸了。我觉得研究合成燃料更重要，毕竟矿卡、卡车、飞机、轮船、火箭，都是没法电动化的。即便是家用车，补能效率、保值率、安全性都是问题。一旦合成燃料价格低于现油价，无异于又一次能源革命。
我觉得这里有个通用性和迭代的问题，某种程度上来说电动车的结构简单很多，零件的通用性应该也高很多，比方说很大可能性将来电池是可以替换甚至通用的，但是发动机甚至不能承受汽油标号换一换。
大劉知識儲備真廣，好多議題都能深入講
特斯拉磷酸铁锂建议充电到100%啊
燃油引擎也会因为磨损等而降低功率效率，所以就像大刘说的，接受电池的消耗是常态。最终，电动车开起来太爽了！
发动机磨损了 拆开更换相应组件 再安装起来 四缸也就1万元的档次 如果安装得当 恢复新车90%性能 电池车换电池的价格就贵了 只能平时多开 拉低综合成本
你一定是再說轉子引擎
立方八面体是个什么结构？
那为什么tesla LFP电池还建议用户充电保持在100%。难道特斯拉给的建议是错的？
我也对此困惑很久了，而且Tesla还建议每周充满一次
磷酸铁锂的，充满电一致性好，三元里充满对电池不好@@jyan102
請問大家，電車與油車的輪胎使用成本有一樣嗎？差多少？
輪胎皮大概少一萬公里，但來令片增加至少10萬公里
没有“藏电”的概念，就是控制器设置的欠压保护。一般设置偏高一点，遇到关键时刻还能再“抢救”一下。
锂金属固态电池还会有锂离子电池这些问题吗？寿命能增加多少？最近锂金属固态电池发展如何了？希望大刘能出一期节目讲讲。
我相信嚟緊會有一種技術出現。。所有汽車會用返引擎嘅技術。。帶用嘅唔係電油
電動車難伺候,有一次我朋友在大熱天的夏天的高速公路塞車
冷氣不得不開,結果沒電了,只有叫拖車了,真是夠累了
塞了多久？
其實油車也是一樣的，你在油箱見底時塞在高速上，要吹冷氣的情況下也可能拋錨
浅充浅放❤
管他電池爹啊爺的！電池先不說，電動車給我的體驗總的來說啵棒的！
邊開邊省錢，省下來的存給下一台電動車，謝謝大劉讓我們更深一層認識鋰電池👍
应该这么问：电池损耗完了你会装新电池还是买新车？
我也这么想，其实开了十来年的汽油车到最后也是各种找配件各种修理，我觉得没差。而且因为结构相对简单，零减少，零件相对的通用性强一些，总体觉得从损耗和维修的角度来说，电车还是优于传统车的。
这么多电动车，报废电池怎么处理？好像没有什么人讨论这个问题。
锂矿国都在实施保护，锂价上升。中美都在积极回收锂电磁，你不知道而已。
卖
开发微型核聚变反应炉供电
买特斯拉股票，买丰田汽车开
丰田新款的普锐斯确实不错啊
现阶段电动车绝对是个时髦的消耗品，喜欢就买不用想那么多但要有觉悟，未来技术更新会加速，电动车迭代折旧速度也会加快，有这个觉悟就买。
有家用充电桩的电动车实在是太香了
依然要买
车是服务人的，不是光想着人服务车，那样你买车干嘛呢
可以换个麦么😂
肯定买电动车，自己配上150度电池，背上房箱长年在外旅行。
刚买完特斯拉，那个感觉叫真棒!
草 开个车跟伺候爹一样 还好我穷 买不起😅
三元锂推荐 30% 到 80%，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂呢？
一样，但要偶尔充满
@@范哲伟每周充满一次
雖不懂這類的後續锂化學物 但感覺就是 化學物元素加得越多 麻煩也就越多
越是需要技術去控制 也越貴 越不穩定
肯定買
會
买啊
锂离子电池火灾概率太高，未来就是灾难大于成本。只有钠电池回收寿命，可以成本最优化的车用安全成果。
有需要就買, 目前_没需求
我都是20%开始充电，充到100%的。
收到，未来10年还是油车的天下
储能技术,急需一场革命!!!
按“三浅一深”的建议办。
买买买
这些东西是BMS设计所考虑的事了。汽车用户按说明书做就可以了。说明书说充100%，就直接100%。
我就是一直充100%的
目前的BMS并不能优化容量，至少特斯拉的不能
买啊～怎么不买？电动车的电门踩下去的瞬间可比油车要爽多惹～(° ∀ ₀)
❤
买！其实需要满充满放的情况终其一生（12年）你不需要多少次，现在的锂电池完全胜任
混动
在中国南方的一二线城市买电动车应该是首选了，22年踏入电动车后只能说 ! 真香，反正也不准备把车当传家宝，电池最大问题也就不是问题
原來電動車是完全不缺錢的人在開的 。
油車更是有錢人😂
會買電動車
路面保养费用实际是包含在油价里的。所以还是电车实惠
实惠和使用就买,我是大刘欢迎观看
无法解决家用充电桩是阻止购买电动车的重要原因.我预测有一半的有意愿购买电动车的朋友，因为解决不了家用充电桩问题而放弃购买.市场上车龄7或8年以上的电动车越来越多.电池衰减表现，可以直观感受到.总体来说，对于家用轿车，电动车省钱还是更有优势.
去年不小心就买了特斯拉😂
怎么回事，最近好像大刘开始反电动车了？
浅谈 只在门口蹭蹭不进去 的巨大危害
🔌🚗 汽油車好 👁👁 ............
開過就不想回去了
在马来西亚，我已经开着电动车了，
一样的动力，电车一半价格就能买到了
您好，我计划去马来西亚修新能源，有什么建议吗
@@王亮-k7z 修？ 怎么修
实际里程为准。表显多少公里有点扯淡。不同厂家不同计算方法。但表显都有大幅虚标
會
我不是住在寒带地区，受气候影响为零！
暂时不买，电池技术未理想。
不跑出租运营的话，电动车没啥优势……
不会
已经买了…下一辆还是打算电车…问题被老婆限定了得现在的车开到报废…所以换车遥遥无期了
還是可以的 只要你限定她是大老婆 嘿嘿嘿嘿 ......
已经买了，还能咋滴，就这样吧。
我是宇宙總領導
不會想買！肯定不想買…
我是决定买电动车了。电机转动是不会产生一氧化碳这种危险气体的。
会
買電池送車😂
電動車只賣特斯拉
價格沒有明顯優勢的情況下還是無所謂，不飆車沒里程焦慮😂
Yes I will buy one.
買蔚來不就得了？
目前不会买电动车。