Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
大刘少提了一点，很重要，钛酸锂电池超级耐低温，所以北欧国家采购这东西的量很大。
深循環次數超過 2萬次 應該很適合 日產 e-Power 這種油電混合車 ， 一邊發電一邊使用 ， 鈦酸鋰負責緩衝儲電 ， 如果再加個超級電容更好 。
更适合柴电AIP潜艇
謝謝大劉哥讓我們又長知識了所以目前看來沒有好不好的電池，只有適不適合的電池
2：26 鈦酸鋰的電位是1.55V。相對於石墨來説是較弱的還原劑。不足以把電解液還原成SEI而消耗鋰離子。所以可以用表面積很大的奈米粉末。所以可用大電流充放電。
窩機車東芝鈦酸鋰電池已使用7年多了(201704~至今)
目前使用歐系日系48v的ISG電池就是用鈦酸鋰電池
電池不是只有電動車的需求而已！ 現在的儲能需求也是挺大的
增程车这种需要反复充电的工作环境可能需要这种高冲放电次数的电池
這鈦酸鋰電池用來做汽車電瓶，就是完美的產品了。不同意的請舉手，沒有、沒有，沒有，通過。
什么时候电池的能量密度能带动大型飞机了，这轮新能源革命就算圆满完成了。想象一下，飞机如果能不烧油，大幅降低维护成本，哪出行成本得多低啊
螺旋桨飞机能飞多快
圖95 轟炸機
@@user-Wuyangzhu离子推进引擎，现在最大的问题还是电池能量密度太低
除非出现能源革命。不然是不可能的事情
考慮到重量體積續航力，電池類產品要取代燃油必須要有三倍以上的續航，大概是現在技術極限的500倍容量，有得等了😂
在外國15-20年燃油車是很常見的,一般人(包抱我)也是在期待能用20年或以上電車電池,我家有4輛車,經濟上是不可能像手機隔幾年就去換.
我也覺得10幾20年的電動車很好阿，畢竟很多地方要買東西需要車，很多都是短途，續航也不需要到幾百公里，電費怎樣算都比油費便宜 😂
不是十几二十年，换用钛酸锂电池的电动车可以用一百年不换电池。两天充一次电的话，一百年也用不完两万次循环，更何况不一定天天都用车。
不上高速公路，只在市区内通勤代步，一百多公里的续航能力其实够用了
电机寿命多长？
4:25的充放电曲线是锂硫电池😂
国内普锐斯有很多车改这个钛酸锂的电池组了，成本还比原厂便宜几千，跟国产圆柱电池一个价格了。等我的车电池坏了我也直接上钛酸锂！
燃油车的启动电瓶
外掛式3AH，不錯
如果只是要安全又能量密度低, 鈉電池便宜的很.
大劉Recovery of isolated lithium through discharged state calendar ageing聽說這論文 發現完全放電後 一段時間 鋰枝晶會被溶解
能不能讲一下保时捷macan ev的宁德时代特制811电池
常规动力潜艇，用钛酸锂挺合适的
對市場的看法窄了些，作者可能不曉得鉛酸還佔有ㄧ半市場量～
在人命關天的社會，石墨系鋰離子電池自燃問題是無法被接受的～
钛金属很贵，但是二氧化钛原材料不贵吧，价格到底如何，还是两说
如果珍爱生命，那么特斯拉为代表的纯电动车辆应该是小众产品而不是准备取油车而代之，这属于科技树明显长歪了，为什么这么说？只要人类的眼光是星辰大海，那么电动化发展的终极已经到头了，理论可以算出来的密度对应的里程可支撑性准备大行其道，所有人蒙面捂耳狂飙所有的行驶里程都在作假
別自以為是了😅
去火星你有氧氣燒油嗎😂
@@Johnnypu234火星一千年以后有氧气。马斯克的公司会在火星上种树，当森林覆盖率上升到一定程度，氧气不足的问题就解决了
現代多數人不知道電動車是1830年就出來後來被燃油引擎取代，也不知道做電動車是基於科技水平不足下的選擇，台灣弄幾十年做不出燃油引擎，隨便一間無牌小工廠都能做電動車
謝謝
这种电池完全可以用于混动车啊，完美配合。
价格太贵了
@@sudesoftware 这个不能算。如果我买不起，那就不是它的问题，而是我自己的问题。
密度太低，就代表死重量很高，用汽油的时候特别耗油，用电的时候特别耗电。这个组合放大了混动的缺点，几乎没有优点可言。
钠离子电池不更好么？
储能上钛酸锂完全就是钠离子电池的下位替代…价格还死贵…真正要储能还是得考虑固态氢…就是那东西不太适合装车上
我是大刘,感谢观看!
钛酸锂可以用在军队，航天
我倒是想到时候把我的车先给孩子接着用…那也蛮好玩的。看看电池会不会真的能用到20年前吧😂
孩子：😢
首赞，首评。
钛鋰一些稀有元素都要退出汽車舞台和石油一樣要留給更重要的產品使用👈低薪人们的生活應該是使用公共交通工具而且不是个人的交通工具🚫个人交通工具是高薪少數人的專利🕳️
用放太陽能，水力發電的儲電
特斯拉换新电池要20万人民币
你骗人，特粉都说是免费更换的。20万人民币，新车才30万，换个电池1/3的车价，你当别人是白痴么？
价格高，密度低没什么屌用
格力投資的鈦酸鋰電池公司有賺過錢嗎?
银隆做过很多公交车电池，还是赚过钱的，现在不行了。
雖然能量密度低但也很適合油車類的發動需求(大電流放電)可能車開到報廢電池還沒壞
就是不可大電流放電，你歐洲車要600A的電流點火...你要多大塊才可組成到600A的啟動電池?
钛酸锂可以10C放电@@M1-HK2
@@M1-HK2 有动力型钛酸锂电池 东芝就有50C的，600A理论最低只需要12AH。用来代换汽车的铅酸电池，同体积下容量更大，CCA更是远超铅酸电池。
@@M1-HK2 TOSHIBA鈦鋰持續50C瞬間70C 5串3並8.7Ah就609A啟動電流 這還是文件10秒連續規格 只做汽機車啟動用電瓶檢測機測試光5串1並2.9Ah就顯示4百多A 價格也降下來 現在很多人改裝
日本矽電池面世, 充電10分鐘手機繼航30天,
大刘少提了一点，很重要，钛酸锂电池超级耐低温，所以北欧国家采购这东西的量很大。
深循環次數超過 2萬次 應該很適合 日產 e-Power 這種油電混合車 ， 一邊發電一邊使用 ， 鈦酸鋰負責緩衝儲電 ， 如果再加個超級電容更好 。
更适合柴电AIP潜艇
謝謝大劉哥讓我們又長知識了
所以目前看來沒有好不好的電池，只有適不適合的電池
2：26 鈦酸鋰的電位是1.55V。相對於石墨來説是較弱的還原劑。不足以把電解液還原成SEI而消耗鋰離子。所以可以用表面積很大的奈米粉末。所以可用大電流充放電。
窩機車東芝鈦酸鋰電池已使用7年多了(201704~至今)
目前使用歐系日系48v的ISG電池就是用鈦酸鋰電池
電池不是只有電動車的需求而已！ 現在的儲能需求也是挺大的
增程车这种需要反复充电的工作环境可能需要这种高冲放电次数的电池
這鈦酸鋰電池用來做汽車電瓶，就是完美的產品了。不同意的請舉手，沒有、沒有，沒有，通過。
什么时候电池的能量密度能带动大型飞机了，这轮新能源革命就算圆满完成了。想象一下，飞机如果能不烧油，大幅降低维护成本，哪出行成本得多低啊
螺旋桨飞机能飞多快
圖95 轟炸機
@@user-Wuyangzhu离子推进引擎，现在最大的问题还是电池能量密度太低
除非出现能源革命。不然是不可能的事情
考慮到重量體積續航力，電池類產品要取代燃油必須要有三倍以上的續航，大概是現在技術極限的500倍容量，有得等了😂
在外國15-20年燃油車是很常見的,一般人(包抱我)也是在期待能用20年或以上電車電池,我家有4輛車,經濟上是不可能像手機隔幾年就去換.
我也覺得10幾20年的電動車很好阿，畢竟很多地方要買東西需要車，很多都是短途，續航也不需要到幾百公里，電費怎樣算都比油費便宜 😂
不是十几二十年，换用钛酸锂电池的电动车可以用一百年不换电池。两天充一次电的话，一百年也用不完两万次循环，更何况不一定天天都用车。
不上高速公路，只在市区内通勤代步，一百多公里的续航能力其实够用了
电机寿命多长？
4:25的充放电曲线是锂硫电池😂
国内普锐斯有很多车改这个钛酸锂的电池组了，成本还比原厂便宜几千，跟国产圆柱电池一个价格了。等我的车电池坏了我也直接上钛酸锂！
燃油车的启动电瓶
外掛式3AH，不錯
如果只是要安全又能量密度低, 鈉電池便宜的很.
大劉
Recovery of isolated lithium through discharged state calendar ageing
聽說這論文 發現完全放電後 一段時間 鋰枝晶會被溶解
能不能讲一下保时捷macan ev的宁德时代特制811电池
常规动力潜艇，用钛酸锂挺合适的
對市場的看法窄了些，作者可能不曉得鉛酸還佔有ㄧ半市場量～
在人命關天的社會，石墨系鋰離子電池自燃問題是無法被接受的～
钛金属很贵，但是二氧化钛原材料不贵吧，价格到底如何，还是两说
如果珍爱生命，那么特斯拉为代表的纯电动车辆应该是小众产品而不是准备取油车而代之，这属于科技树明显长歪了，为什么这么说？只要人类的眼光是星辰大海，那么电动化发展的终极已经到头了，理论可以算出来的密度对应的里程可支撑性准备大行其道，所有人蒙面捂耳狂飙所有的行驶里程都在作假
別自以為是了😅
去火星你有氧氣燒油嗎😂
@@Johnnypu234火星一千年以后有氧气。马斯克的公司会在火星上种树，当森林覆盖率上升到一定程度，氧气不足的问题就解决了
現代多數人不知道電動車是1830年就出來後來被燃油引擎取代，也不知道做電動車是基於科技水平不足下的選擇，台灣弄幾十年做不出燃油引擎，隨便一間無牌小工廠都能做電動車
謝謝
这种电池完全可以用于混动车啊，完美配合。
价格太贵了
@@sudesoftware 这个不能算。如果我买不起，那就不是它的问题，而是我自己的问题。
密度太低，就代表死重量很高，用汽油的时候特别耗油，用电的时候特别耗电。这个组合放大了混动的缺点，几乎没有优点可言。
钠离子电池不更好么？
储能上钛酸锂完全就是钠离子电池的下位替代…价格还死贵…真正要储能还是得考虑固态氢…就是那东西不太适合装车上
我是大刘,感谢观看!
钛酸锂可以用在军队，航天
我倒是想到时候把我的车先给孩子接着用…那也蛮好玩的。看看电池会不会真的能用到20年前吧😂
孩子：😢
首赞，首评。
钛鋰一些稀有元素都要退出汽車舞台
和石油一樣要留給更重要的產品使用👈
低薪人们的生活應該是使用公共交通工具
而且不是个人的交通工具🚫
个人交通工具是高薪少數人的專利🕳️
用放太陽能，水力發電的儲電
特斯拉换新电池要20万人民币
你骗人，特粉都说是免费更换的。20万人民币，新车才30万，换个电池1/3的车价，你当别人是白痴么？
价格高，密度低没什么屌用
格力投資的鈦酸鋰電池公司有賺過錢嗎?
银隆做过很多公交车电池，还是赚过钱的，现在不行了。
雖然能量密度低
但也很適合油車類的發動需求(大電流放電)
可能車開到報廢電池還沒壞
就是不可大電流放電，你歐洲車要600A的電流點火...你要多大塊才可組成到600A的啟動電池?
钛酸锂可以10C放电@@M1-HK2
@@M1-HK2 有动力型钛酸锂电池 东芝就有50C的，600A理论最低只需要12AH。用来代换汽车的铅酸电池，同体积下容量更大，CCA更是远超铅酸电池。
@@M1-HK2 TOSHIBA鈦鋰持續50C瞬間70C 5串3並8.7Ah就609A啟動電流 這還是文件10秒連續規格 只做汽機車啟動用電瓶檢測機測試光5串1並2.9Ah就顯示4百多A 價格也降下來 現在很多人改裝
日本矽電池面世, 充電10分鐘手機繼航30天,