Gowes - Batasan Upgrade Cassette dan Crankset (121)
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Tidak semua kaset bisa diterapkan pada sepeda kita, bergantung kepada kapasitas RD dan Kemampuan kita.
Bila ingin mengupgrade kaset, perhatikan kapasitas RD dan kemampuan Anda.
Channel ini Membahas tentang pengetahuan dasar bersepeda bagi pemula. Video Baru akan hadir setiap hari.
Mohon subscribe channel ini : / @malcandray
#Gowes #Cycling #MalcAndRay
Mksh infone Bang👍👍
kalw cenring 46 T 10 sped dengan singel cenrinh 32 T apakah aman ?
Sy sudah pernah pake triple, double dan single chainring dg sprpket 7,8,10 speed pd MTB. Akhirnya untuk sepeda yg lebih sering dpake d jalan aspal dan kadang2 offroad ringan sy lbh pilih double chainring. Krn msh bisa ngebut tp tetap OK d tanjakan.
Single chainring lebih bagus bila digunakan untuk sepeda yg sering digunakan pd medan offroad berat dan turunan terjal agar fokus tdk terganggu oleh perpindahan gigi depan.
Single chainring bila digunakan buat sepeda yg cuma diajak muter2 komplek atau d jalanan rata saja cuma akan menang gaya tp pasti loyo d tanjakan.
Untuk triple, rasanya berat aja gt pk chainring d atas 40T untuk sepeda dg bobot d atas 14 Kg. Hehe
Double chainring berapa T ya ? Mau niru juga...
Seperti di video memang sdh ideal. Bawaannya Xtrada 36T dan 22T.
@@aepsaepulrohman1546 xtrada berapa bang yang pake 22 36t ? Xtrada saya tahun 2006 masih 3 x 7s tourney
@@lelouchlamperouge3077 x5 tahun 2021
@@aepsaepulrohman1546 untuk 8
speed berapa ideal ni om
Terima kasih infonya 👍👍👍
Terimakasih Bang 👍🙇
Sama-sama
Untuk saya saat ini
Premier 5 2021 dengan 2x9 11-36t nya udah cukup melahap medan harian.
Halo. Mau tanya,siapa tahu direspon. Saya pakai deore 1x11s m5100. Sebelumnya pakai chainring 34t baik-baik saja. Lalu ingin upgrade ke 38t. Setelah diganti,agak delay saat perpindahan posisi. Apa ada yg harus disetting ya om?
biasanya tidak ada masalah, kemungkinan ketika ganti chainring, garis rantai mengalami perubahan. Perhatikan apakah garis rantai lurus dg garis tengah sepeda. perbaiki dg menggunakan spacer di crank
Atau bisa jadi setting RD berubah. atur kembali baut H dan L
Klo 9 speed 11-40t bisa ga?
RD 9sp biasanya maks. 36T. Solusinya gunakan anting rd yg panjang dan baut b tension yg panjang, atau pakai goatlink (tapi mahal)
Om mau tanya saya pakai tiagra 10 speed dengan crankset ukuran (46-30t) dan RD tiagra GS (medium).
Ukuran sprocket yang paling maksimal berapa ya?
untuk medium maks. 39T, selisih crank 46-30=16T, maka selisih sprocket 39-16=23T atau 11-34T
@@MalcandRay berarti harus pakai roadlink ya untum nambah ukuran sprocket?
@@sanghyangwanda5636 iya bisa, cuman perpindahan gigi udah tidak presisi lagi. (groupset RB hanya maks. 34T)
mohon masukan om,,,sya da beli part part upgrade untuk saya di jejali ke CASCADE2
part yg sdh saya beli
1. sproket 11-46
2, crank xtrada 5 prowheel 36-22
3.RD xtrada 6 Shimano Deore M-5120 SGS Long
4.shifter kiri 2 speed dan kanan10 speed Ltwo
5. BB Xtrada 5
6.Rantai 10 VG Sprort 10 Speed
7.Hub SYTE
8..Rem Hidraulik Shimano MT-200
catatan : FD rencana pakai bawaan CASCADE2 yang namun akan saya matikan 1 speed sehingga jadi 2 speed aja (karena anggaran sudah limit jadi paket hemat )
pertanyaan ..Mohon sarannya karena da terlanjut beli sebelum saya nonton vidio diatas, sepeda saya sering saja ajak nanjak nanjak tapi aspal dan jalan raya tapi ngak suka ngebut jadi saya sekalian upgrade maksimal sesuai kemampuan lutut saya
Memang melebih kapasitas RD. RD Deore M-5120 SGS hanya 41T, sedangkan yang dibeli 49T, untuk low sprocket sih aman.
Untuk kasus begini biasanya pakai goatlink, tapi mahal. Kelebihan kapasitas efeknya rantai longgar ketika di posisi chainring 22T dan Sprocket 11T, tapi karena ini cross chaining, jadi hindari posisi tersebut.
Bila menggunakan chainring 22T pilih dari sprocket tengah ke sprocket terbesar. hindari sprocket 11T-21T
@@MalcandRay terimah kasih Om penjelasannya ,
Bang untuk sepeda hybrid United Felipe 2.0 kan Sprocketnya 11-50T, crank depannya single 52T berarti udah enggak bisa dibuat triple ke 40-32-22 ya bang? Tolong bales bang thx
Bisa saja, tapi disamping harus ganti crankset juga harus ganti kaset, 11-50T sudah tidak bisa dipakai, harus ganti ke 11-36T bila rdnya memiliki kapasitas 43T
@@MalcandRay 11-50T dibuat dobel crank 36-22T enggak cocok juga ya bang? Niat mau buat united felipe biar mirip xtrada 5, baiknya gimana ya bang?
@@chunrunsan4031 iya, 11-50T hanya ideal untuk single chainring
Om mau tanya, untuk sprocket 11 speed 11-51T apakah aman apabila memakai chainring double? Rencana mau oakai chainring double 36-26T
Kaset 11-51T tidak bisa menggunakan crankset double, karena akan melebihi kapasitas rd. 51-11=40T, dan rata-rata kapasitas rd 43T atau 45T, nah crankset double yg selisihnya 3 atau 5T tidak ada. Crankset 36-26T selisihnya 10T
Jadi solusinya bagaimana ya om? Agar MTB saya bisa untuk hybrid. Kalau tetap dipaksakan pakai double chainring, tapi chainring terbesar hanya dipakai pada sprocket terkecil untuk menambah speed di Medan onroad apakah bisa om?
Mohon petunjuk, maklum masih awam om .
@@andysatria2899 melebihi kapasitas efeknya rantai longgar/kepanjangan ketika di posisi chainring 26T dan sprocket 11T sd 21T.
Kalo mau tetap pakai double, hindari kombinasi tadi. Chainring kecil dg sprocket kecil
Mantap sekali, terima kasih om informasinya.. semoga sukses selalu chanelnya
Om kalo awalan 3x7 speed ,tapi saya ganti sproket nya aja ke 14 34 bisa ya ? Rd udah altus m310
bisa
Kalo gear blakang yg paling besar kayak kurang center sama gear depan itu gimana ya bang? Jadi kalo dipedal ke blakang rantainy turun.. groupset ny deore 51T single crank 32T bang
Apa setingan rd nya ya kurang pas?
itu gejala umum yg dialami oleh single crank. Atur saja posisi chainring depan tepat berada di tengah-tengah kaset, kalo pakai kaset 11sp, berarti tepat di sprocket ke-6. Ini dikenal dg istilah chainline. Atur chainring depan saja untuk meluruskannya dg menggunakan spacer
Spacer pedal sebelah kiri juga perlu diseting gak bang?
Spacer pedal sebelah kiri juga perlu diseting gak bang?
Soalny spacer di pedal yg kanan udh ku lepas semua( tdk pakai spacer ) masih kurang center..
@@user-nk4ri1sl4r yg di kanan aja, yg ada chainringnya
👍👍👍
Om mau tanya sprocket 11 - 51 (11 sped) chainring double 42-34 masuk ga ya?
Terimakasih om sehat selalu 🙏
low sprocket 51T hanya cocok untuk single chainring, kalau dipakai dengan double chainring biasanya mentok di kapasitas RD.
kapasitas rantai=(51-11)+(42-34)=40+8=48T nah kapasitas rd biasanya antara 43-45T.
Kasus ini menyebabkan rantai longgar ketika kecil ke kecil (kombinasi 34 dg 11-14T), kita bisa menggunakan ini dg cara berpantang kombinasi kecil ke kecil (dg catatan max. low sprocket RD harus 51T)
@@MalcandRay oke berartinkalau mau pake low sprocket harus pake 34t ya kalo mau pake 42 t harus yg high sprocket
@@yedistortion3530 Betul, ketika menggunakan chainring kecil (34T) jangan pakai 11-15T (top sprocket) dan walaupun kapasitas rantai cukup cara ini juga harus dihindari karena cross chaining
@@MalcandRay siyap omm terimaakasih informasinya
Om saya mau nanya, kalo sprocket/cassette 12 speed (10-51T) dipadukan dengan crank 40T single chainring apakah bisa? mohon pencerahannya 🙏
Bisa, tidak ada masalah dg rd. Tapi semakin besar chainring kemampuan ditanjakan semakin berkurang
ad istilah unt crankset ..standar...bost ..super boost..maksudnya apa ya kang...lalu terkait ini...perbedaan untuk crank set deore m6000 - m6120 - m 6130.....terimakasih sebelumnnya..
Crankset RB ada 3: Standard (53-39T); Semi Compact (52-36T) Compact (50-34T) jadi merujuk ke jumlah gigi crankset (ada di video ini ruclips.net/video/OCZSiOjNIoY/видео.html)
Kalo Boost, Super Boost, ini mengacu ke jenis hub/freehub.
Ada yang standard (panjang belakang hub 135mm, panjang depan 100mm), boost 148mm, super boost 157mm, dua-duanya hanya belakang. Ada di video ini ruclips.net/video/DP7V86k3Gv0/видео.html
9 speed kalo dipasangin cassete shimano Acera HG201 11-36T dengan crankset Sora 50-34t masih enak ga Kang?
rentang gear nya kaya di menit 2:56 yg BW
ini sepeda RB atau MTB? kalo MTB crankset berpotensi terkena chainstay, sebaiknya pakai yg 34/48T saja
@@MalcandRay united rockford, touring-gravel
@@ImanHRamdhani aman kalo gitu
@@MalcandRay nuhun kang
Itu cuma pernak pernik sepeda yang cuma menguras uang dan berakhir menjengkelkan. Jangan mau dibodohi pebisnis sepeda. Dalam bersepeda, yang terpenting adalah kekuatan dengkul dan ketahanan pinggul. 😀
Salah ya kalau pesepeda upgrade part, dengan alasan agar semakin nyaman dan aman di kendarai ?
selamat malam, mohon infonya, ada video tutorial, tentang crank yg ikut berputar mengikuti putaran sprochet, padahal tidak dalam kondisi pedal di kayuh, terima kasih...
Permasalahan ada di sistem ratchet freehub, pawl lengket ke ratchet, sehingga freehub tidak bisa freewheeling. Permasalahan itu bisa karena per pawl rusak, atau ada pawl yg rusak, atau bisa tertahan oleh kotoran, atau kering gemuknya udah habis
Terima kasih banyak infonya .... 🙏
Minta masukannya gan,
Saat ini saya pake crank shimano exage 400LX 48-38-28t, sprocket 8 speed 11-46t, udah pasang goatlink dan nambah panjang rantai.
Kendalanya di fd, dari yg no.2 ke yg terbesar suka lompat keluar saat shifting. Perlukah mengganti FD atau shifter FD nya?
Terima kasih
Rantai lompat di crank permasalahannya ada di lengkungan bilah pemindah, bisa terlalu kecil. Tapi bila lengkungan bilah sudah ok, periksa ketinggian bilah dari chainring terbesar, biasanya ada plastik di FD sebagai acuan, ujung plastik harus menyentuh ujung gigi, kalo tidak ada lagi plastik nya buat jarak 1cm antara bilah dan ujung gigi
Om mohon pencerahannya, saya akan pakai sproket 11-36t. Yang saya bingung memilih:
1. RD Alivio M3100 long atau biasa aja supaya enak?
2. Crank altus HT2 yang enak pakai 44-32-22t atau 40-30-22t ? Untuk pemakaian di kontur jalan aspal, menanjak hanya d jembatan.
3. FD 3speed untuk crank di atas yang enak apa ya? Soalnya smua parts yg saya tanyakan untuk Federal Bobcat. Terima kasih 🙏🏼
1. Saya tidak menemukan RD M3100 GS, yg ada SGS (long) dan sebaiknya pakai long, karena maks. low sprocketnya 36T
2. pakai 40-30-22T karena kapasitas maks RD M3100 45T, jadi pas, kalo pakai 44T kelebihan
3. Pakai FD M4000
@@MalcandRay alhamdulillah akhir nya tercerahkan.. terima kasih nanti kalau saya bingung saya tanyakan lg🙏🏼
@@tulalataru7652 Ok
Bang saya mau tanya, untuk d pakein buat sepeda federal RD, FD, sifter 9 speed memakai Alivio m4000, tetapi sproket memakai 11-42t. Yang saya mau tanyakan
1. apakah udah cocok dengan sproket 11-42t atau harus d turunin ke yang mana agar sesuai dgn kemampuan RD agar enak di jalanan rata dan sdikit menanjak?
2. Crank yang cocok kombinasinya untuk RD,FD,Sproket d atas apakah dengan HT2 44-32-22t atau 44-32-22t atau 40-30-22t ?
Terima kasih sebelum nya bang😁
1. RD M4000 low sprocketnya maksimal 36T, jadi kalo pakai 42T pulley akan menyentuh sprocket ketika pindah ke 42T. Untuk kasus gini biasanya atur buat B-tension, cari yang panjang
2. Gunakan yang 40-30-22T
Punya saya sproket 11T - 42T untuk double chainring agar mendapatkan speed yang baik ukuran berapa ya om?
untuk speed sebenarnya chainring mana aja antara 36-48T (MTB) udah cukup, kecepatan 36T kurang lebih ((36/11)x2,17x80)/16.667=34 KM/Jam. Kalo mau tinggi lagi naikkan cadence jadi 90 RPM, naik jadi 38 KPJ. Masih kurang? naik ke 40T
om mau tanya sepeda saya heist x7 masih stock sprocket belakang 10speed 11-46 bawaan kalo crank depan saya mau tak upgrade crank road shimano 105 53 36 kira2 competible gk kang？ato harus manjangin rantai？daerah saya relatife flat sama saya biasa bawa road kang jadi nyoba ngebagun hybrid rasa road
Dari segi kapasitas RD pasti bermasalah. Kombinasi itu kapasitas rd menjadi (46-11)+(53-36)=52T. Kapasitas rd tertinggi (long cage) hanya 45T selisih 7T atau kelebihan rantai sepanjang 3,5 inchi (9cm)
Biasanya kelebihan begini diakalin dengan roadlink, tetapi hanya yg selisih 2-4T. Kalau dipaksakan RD bekerja tidak optimal, akibatnya rantai menggantung dan bisa lepas.
Kalau mau mengejar kecepatan, dan tetap pakai crank 105, coba cassette turunkan ke 11-34T. Itu tidak bermasalah di rd
@@MalcandRay Oke makasih mantap penjelasan dan sarannya kang salam gowes
@@antonioaltus3405 sama sama
@@MalcandRay Om klo pake kombinasi crank 105 dan cassete 11-34t performa di tanjakannya gimana ya? Mohon pencerahan
Ini yg paling low di rb, jadi bagus untuk tanjakan
Tanya dong.. saat ini pakai crank 3x 48-36-22t dan sprocket 11-36t alivio
Rencana mau upgrade ke crank 48-38-28t denga mini groupset deore 11-51t 11 speed, kekurangan dan kelebihan nya apa ya ?
11-51T hanya ideal untuk single chainring. Kalau menggunakan triple rantai akan longgar di posisi kecil ke kecil, dan menggunakan goatlink tidak menjamin mulus, crankset 48/28T idealnya menggunakan cassette 11-36T
@@MalcandRay thx mas .. aku jd cek2 spesifikasi kapasitas Rd juga jadinya.. untung belom sempet kebeli GS nya ... 🤪
Om kalo speda premier5 thun 2020/2021, sproket ny 9 speed 11-36 t dan crank ny 36-22 t pakai fd altus rencana mau ganti crank deore m4100 36-26t atau m5100 36-26t, sesuai gk?? Ap perlu ganti rantai??
Tidak perlu ganti rantai, malah rantainya dipotong dikit untuk disesuaikan panjang rantainya
Om tanya, peda saya sproket 12sp SRAM nx, chainring XT M8000, rantai pakai shimano 11 speed, ini kompatibel gk om?
Untuk chainring tidak masalah, tetapi usahakan speed rantai sama dengan cassette, jadi upayakan menggunakan rantai 12sp
Pakai Cassete Deore 11-42t pakai double crankset apa msh bs? kalau single idealnya yg brpa T...?? 32 kah 34 kah 36 kah 38 kah (klo ada)?
Tergantung RD mana yg digunakan, kalau menggunakan RD-M6000-GS yg memiliki kapasitas 41T dan low sprocket 42T, masih bisa menggunakan crankset 2x dengan syarat selisih tidak lebih dari 10T. Bisa menggunakan crankset 38-28T, 36-26T atau 34-24T. Bila dominan di jalan datar 38-28T, di tanjakan 34-24T, bila imbang 36-26T
Kalau menggunakan crankset 1x, fokus ke tanjakan cari yg paling kecil, misal 28T, kalau dominan di jalan datar pilih 36T
ikut nimbrung nih om,, sy pke x6 chainring 36-26, klo36t di ganti 38t perlu setting fd lagi ngga
Saya saat ini pakai RD alivio m3100, 9 speed 11-36 T, dan renacana mau saya pakaikan single chainring 34 T, kira2 gimana ? Dari segi gear ratio sama efektifitas gimana ya ?
Kalo untuk sepeda gunung, masih kurang Terutama di tanjakan. Cuman kalo untuk off-road jalan datar, ok banget.
@@MalcandRay kalai sprocket saya ubah ke 11-46 dgn tambah goatlink kira2 akan ada perubahan gak ?
Bagus untuk tanjakan. Cuman pilih goatlink yang bagus. Kurang stabil ketika berpindah Gigi, walaupun ada yg sukses pakai goatlink
@@MalcandRay sip... Terimakasih sarannya ..
Om.. Klo saya mau pake kaset alivio M3100 SGS 11-36T.. Apakah msh bisa menggunakan crankset 42/34/24T bawaan cascade 3?
Kemudian utk FD nya apakah harus ganti punya alivio?
Masih bisa, kapasitas RD tidak terganggu. FD tidak harus ganti. FD tidak ada index-nya jadi aman untuk semua shifter.
@@MalcandRay utk kombinasi low dan top gearnya gmn om? Apakah msh dibawah 20" dan diatas 100"?
Untuk ban 27,5:
Low : (24/36)×27,5=18,3"
Top : (42/11)×27,5=105"
Udah ideal
@@MalcandRay alhamdulillah.. Terimakasih banyak om...
Chanel ini bermanfaat banget.. 👍👍👍
kalau pakai wheelset ukuran 451 dan 9 speed 12-36 t bagus nya pakai double crank ukuran berapa t om? 🙏🙏 mohon info nya 🙏🙏
Mulai dari kapasitas rantai. Kapasitas rd terbesar biasanya 45T, cassette: 36-12=24T. Jadi gunakan crankset yg selisih giginya tidak lebih dari 45-24=21T
Kemudian kalo ingin enak ditanjakan, upacara chainring terkecil 22T, jadi jumlah gigi chainring terbesar tidak lebih dari 43T
Om mohon penjelasan, crankset lama 42x34x24t, sproket 8speed 12-32, jika sy ganti crankset 48x38x28 apakah bisa? Harus ganti ranti atau fd juga nggak?
Nggak perlu ganti gantai atau FD, pakai yg lama saja. Rantai diganti bila cassette berbeda speed, misal dari 8 speed ke 10 speed. Kalo speed crankset diganti misal dari 3 ke 2, yg diganti bukan FD tapi shifter, FD masih bisa yg lama
@@MalcandRay siap makasih banyak om
Om mau nanya dong,sprocket sya 7speed 12.32t dan chainring 3speed 28.48t apakah cocok?
Untuk sepeda 27,5" (650B) rentang gear inch-nya 24-109", ini menggambarkan untuk kecepatan lumayan bagus, bisa 42KM/Jam dg cadence 80 RPM, tetapi tanjakan sedikit bermasalah. Gear inch ideal untuk tanjakan 20" ke bawah.
Tetapi bila kita bisa bertahan di kecepatan 42KM/Jam selama 20 menit, yang membutuhkan power 454 watt, kombinasi ini bisa menaklukkan tanjakan dengan gradien 20% dengan cadence 80 RPM (Power 409 watt)
@@MalcandRay terimakasih om
Om.. Minta rujukannya ya..
Agar bs kuat nanjak ( kndsi jalan aspal naik gunung) dan cepet di datar kira² pake sproket berapa speed dan chainring ukuran berapa.. Adakah rujukan nomor seri dr merk shimano.. Sekalian ganti freehub... Krn spd saya cascade 3..
Terima kasih..
Untuk enak ditanjakan, dan kecepatan tidak terlalu ketinggalan, upayakan low gear inch 20" ke bawah dan top gear inch 100" ke atas.
Nah, yang kombinasi begini, biasanya yg menggunakan triple chainring, misal 42-32-22T dan kaset 11-34T, gear inch = 18-109" untuk ban 27,5".
@@MalcandRay Klo begitu pake kaset shimano HG500 Tiagra 10 speed 11-34 dan chainring SHIMANO ALTUS FC-M311 OCTALINK 42 - 32 - 22T bisa om?
rantainya pakai shimano deore hg54.
Bisa, udah cukup untuk tanjakan dan kecepatan
@@MalcandRay siyaapp... Terimakasih banyak bantuannya om 👍👍👍
Om.. Tanya lagi 😅
Klo pake kaset 11-42t pengaruhnya gimana dengan chainring 42-33-22
Om, sepeda Sy hybrid, gigi blkg 8 speed, gigi depan single dr 46T skrg upgrade k 56 kalo k Gigi plg rendah atau gigi 7 rantainya copot melulu nih, sarannya kalo gigi depan baiknya brp T yah supaya aman dan ga copot2 melulu? Soalnya Sy ga mau pake FD biar simple look. Targetnya biar bisa saingin speed roadbike kekinian. Soalnya upgrade sepeda ini patokan dr channel RUclips ini, Krn penjelasan sangat ilmiah
Kalau rantainya sering lepas ketika di posisi sprocket terbesar atur lagi batas low sprocket dengan memutar baut L di RD. Pastikan gigi di sprocket terbesar sejajar dengan pulley atas.
Tetapi bila sudah sejajar dan rantai tetap lepas, memang ini penyakit 1x, karena posisi yang menyilang. Solusinya pastikan menggunakan crankset dan rantai jenis narrow wide. Agak mahal sih, tetapi ada kok produk pihak ketiga
Posisi d low gear Uda silang bgt. kalo gigi depannya yg d turunin jd 52 pengaruh ga yah?
Berpengaruh, karena rantai lebih tertekuk
Thanks Om
Halo om,, maaf newbie mau tanya...sy baru pakai sepeda gravel (united gavriil) *msh standard, sproket belakang 11-42T (RD GRX812) depan single 40T (GRX-600). Sejauh ini cukup enak sih kalau perjalanan panjang, hanya saja ada beberapa tanjakan curam yg dirasa agak berat.
Kira2 ada saran supaya tanjakan curam masih bisa lancar? Gmn dengan upgrade sproket ke 11-42T? Apa pengaruhnya signifikan? Krn sy lihat untuk RD GRX-812 max ke 42T
Karakteristik Gravel itu untuk jalan datar maksimal gradien 5%, baik off road ataupun on road, jadi tidak dipersiapkan untuk tanjakan curam di atas gradien 5%, karena basicnya adalah RB.
Daripada meningkatkan komponen, coba tingkatkan power, mulai dengan tanjakan yang sedang, sampai bisa menggunakan cadence 80RPM, Insya Allah bila itu lolos, tanjakan curam bisa terlewati. Upgrade drivetrain agar bisa di tanjakan curam seperti sepeda MTB, minimal cassette 11-51T (crankset 40T) nah ini hanya bisa menggunakan komponen MTB, brifter RB (yg dipasang di gavriil) tidak cocok untuk cassette MTB
GRX 812 tidak masalah dengan cassete 11-46T bahkan nggak perlu ganti B screw atau tambah panjang rantai (originalnya Gavriil 114 link). Kalau mau 50T ya harus tambah panjang rantai dan pasang goat link
Maaf om mau tanya clovis 5 rd Alivio 9speed m3100 11-36 klo dinaikkan jadi 11-42 bisa gak pke crank dobel 22-36, terus harus tambah gotlink dan rantai gak???
Kalo dari kapasitas rantai tidak perlu goatlink, kapasitas rantai pas 45T (42-11)+(36-22), tapi permasalahannya RD M3100 low sprocketnya hanya 36T, karena berpotensi pulley menghantam sprocket, maka harus pakai goatlink
@@MalcandRay makasih om,tapi masih lancar ya untuk perpindahan giginya
@@pujistyaningrum989 Sedikit lambat ketika berpindah ke yang besar
Klo pake alivio m3100 9 speed pake cassete 11-40 t di pasang crankset 34-22 apakah masih optimal g? Mohon petunjuknya🙏
Kalo dilihat dari kapasitas rd, (40-11)+(34-22)=41T sudah pas dg kapasitas rd m3100 (45T), tetapi maks. Low sprocket m3100 hanya 36T.
Kondisi ini rantai tidak menggantung, tegangan bagus, tetapi RD berpotensi menabrak sprocket terbesar (40T). Bisa diakali dg mengatur sekrup B-tension, sehingga posisi RD lebih ke belakang. Cek saja dengan memindahkan rd ke low sprocket apakah terjadi tabrakan.
Siap hatur nuhun
tanya Gan....utk seli 10 speed dgn bwan dpn 53t...blkg 11-34.....utk renc upgrade dpn 50-34...blkg 11-42....apakah ini opsi yg bagus?mohon sarannya
Sebaiknya jangan, kapasitas rantai jadi (50-34)+(42-11)=47T. Ini butuh rd sgs, yg kepanjangan untuk seli
@@MalcandRay opsi lain yg bgus bgmn Kak
@@MalcandRay selinya 20+
@@wiwikpreman8168 iya, maks untuk seli RD GS. Sebaiknya dicoba dulu pakai SGS sebelum beli. Apakah menyentuh velg
@@wiwikpreman8168 42-11=31T, sedangkan GS maks. 39T, harus cari crankset yg selisihnya 8T, ini susah. Jadi yang paling mungkin tetap mempertahankan di depan hanya 1 chainring. Bisa tetap menggunakan 53T atau 50T. Saran saya gunakan 50T kalo banyak tanjakan
Punya sy Sprocket 10 Sp - 11-50 Crank triplle 48-36- 22 T Rd diore 5120 - shifther 4100 - di seting2 , g BS smooth ,mohon bantuannya Bang 🙇
RD M5120-SGS Low sprocket max. 42T untuk crank 2x, jadi agak sulit bila kita menggunakan kaset 11-50T, butuh goatlink agar low sprocket tidak bentrokan dg pulley RD.
Selanjutnya, kapasitas rantai = (48-22)+(50-11)=65T, ini melebihi kapsitas RD (41T), makanya sulit untuk smooth
@@MalcandRay makasih Bang 👍🙇🙇🙇
Saya punya MTB dengan sprocket 11 speed 11-50 single chain ring 34T, di tanjakan serasa lebih berat dari mtb 9 speed 11-36 dengan double chainring 22-36, apakah masih memungkinkan kalau saya ganti ke double chainring?
Pastinya lebih berat, gear ratio 11sp 34/50=0,68 lebih besar dari 22/34=0,61.
Kaset 11-50T secara teori tidak bisa pakai double karena kapasitas rantai melebihi kapasitas rd.
22-36T maksimal pakai kaset 11-40T.
Tapi kalo mau dipaksakan kombinasi 11-50T dan 22-36T harus pakai goatlink dan berpantang kecil ke kecil. Chainring 22T jangan menggunakan sprocket 11T sd 21T
@@MalcandRay terimakasih banyak atas pencerahannya
Saya pakai chainring 3 speed 22/34/48
Berapa kombinasi sproket yg tepat untuk 8 speed?
Upsss... chainring banyak banget memakan kapasitas rantai, 48-22=26, ini berarti untuk rd yg wajar dg kapasitas rantai 45T hanya bisa menggunakan selisih gigi cassette 45-26=19T, jadi kalo pakai sprocket terkecil 11T, maks. Low sprocketnya 11+19=30T, jadi cassette yg ideal 11-30T
Makasi sarannya om, malahan sy rencana upgrade ke chainring double 39/50 T
apakah cocok buat ngejar speed? 😁
Padahal suka ngos ngosan klo pake kombinasi 48-11 T nya .. Sepeda hi ten stell berasa berat
Menaikkan gear ratio membutuhkan torsi besar.
Sementara coba latoh cadence sampai bisa 90-100 rpm, kalo udah terlatih baru naikin gear
Kalau mengganti bbrp part besi ke alloy apakah efektif menjadikan sepeda lebih enteng di kayuh?
Tidak terlalu berpengaruh, selisih 10kg hanya menaikkan kecepatan 0,35km/jam
Klo saya sih masih pilih triple 9 atau 10 speed. Lawan double chainring 36 -22 ditanjakan masing menang tipis dan tentunya ngebut pasti menang. Kecuali nanjak lawan 12 speed single chainring. Bener gk pak? 😁
Memang 1x unggulnya di tanjakan tetapi harus dipasangkan dg 11-51T yang hanya ada di groupset 12sp
Saya punya MTB jadul United Detroit 2, saat ini sudah upgrade beberapa komponennya tapi kecepatan tetap sama 3x9 speed. Saya ingin lebih cepat di jalan raya, rencana ingin pakai chainring 44-32-22 Wheelsett 29 dan sproket yang lebih rapat 11-36. Saat ini Fork sudah rigid, Whellset 27,5 dengan ukuran ban1.65, shifter Altus, FD masih tourney, RD Altus M2000, sproket 11-42, Crankset 42-32-22. Mohon saran dan koreksinya, terimakasih.
Menaikkan kecepatan erat kaitannya dg power, komponen hanya menunjang saja.
Setup awal :
top chainring 40T (nebak aja) top sprocket 11T, ban 27,5x1,65"; Top Speed (80 RPM) 37 KMJ Power 324,2 Watt.
Setup Baru:
top chainring 44T; top sprocket 11T, ban 29"; Top Speed (80 RPM) 44 KMJ Power 527,6 Watt.
Harus nambah power : 203,43 watt hampir 62% dari power semula.
Nah ini bila cadence sama (80 RPM) kita harus nambah torsi 62% atau bahasa sederhananya kayuhan akan lebih berat 62%
Tapi tidak masalah, kita bisa meraihnya secara bertahap, mungkin di awal tidak bisa langsung 44/11T, mulai dulu 44/13T, ini powernya hampir sama dg setup awal.
Dari segi kapasitas, setup baru tidak terlalu bermasalah hanya kelebihan kapasitas sekitar 2T, bisa diakali dg baut B-tension. (Kap. RD M2000=45T)
Langkah ini akan efektif bila akang lebih mengandalkan otot, karena cadence tetap.
Tetapi bila lebih kuat di pernafasan, coba jangan upgrade dulu, naikkan cadence sampai 90RPM, hasilnya sama dg upgrade, kecepatannya bisa 43KMJ
@@MalcandRay wowww top speed 80rpm di 44/11 T (setup baru) butuh 527,6 watt??? sepertinya mustahil bagi saya mas 😅. terimakasih sarannya, mesti latihan peningkatan cadence dulu dan mending duitnya tuk beliin cadence monitor dulu kale ya. Usia saya sudah 51 mungkin tidak jauh dengan sampean mas. Terimakasih, salam dari saya.
Betul, beli bryton 320 udah dapat cadence dan heart rate, tidak terlalu mahal
mau tanya bang..
sy punya premier 3 dan premier 4 ,suka gowes tapi baru tau kalau pada upgrade sproket.dtanjakan dan di jlan datar sy ketinggalan terus...baru pham.
kalau upgrade maksimal sproket ukuran berapa dinpremier 3 dan 4.apa hrus ganti rd atau di kasih tambahan goatlink...untuk pemakaian normal biar kenceng di jlan datar apa ditanjakan tinggi enak...makasih bang minta pencerahannya..🙏🙏
Sebenarnya kecepatan sepeda MTB sudah di sett di atas 30KM/Jam dan bisa mencapai 45KM/Jam. Nah bila kecepatan tidak bisa mencapai 30-45KM/Jam itu artinya bukan salah drivetrain, hehehe tapi power kita yang kurang. Biasanya kayuhan kurang dari 80 RPM.
Jadi tidak dibutuhkan upgrade komponen untuk mengejar kecepatan, kita fokus saja pada kemampuan di tanjakan.
Untuk di tanjakan, bagi pemula usahakan low sprocket (sprocket paling besar) memiliki gigi 40T ke atas.
Detail kombinasi ini bisa dilihat di video terbaru, ruclips.net/video/Hleeu8lZtD0/видео.html
@@MalcandRay bang jadi bagusnya di tanjakan sproket diganti ukuran berapa ,bila bawaan premier 3 dan 4 speed 11-32T.
kalau dganti yg 11-42T,11-46T apa juga hrus ganti rd dan rantai..makasih
@@sunandardar6267 Tanjakan selainknya 42-46T, dan memang harus ganti RD dengan kapasitas besar dan low sprocket besar. Tapi...... 42T ke atas biasanya ada di groupset 9 speed ke atas, la;o nggak salah Premier 8 speed. Nah kalo udah gini ganti semua komponennya
Saya pakai 12 speed 10-51T, single chainring. Pakai chainring berapa yang optimal antara 28T sampai 42T?
Tergantung fokus ke mana. Kalo tanjakan 28T, kalo kecepatan 42T.
Single chainring biasanya fokus ke tanjakan, dan kecepatan di kejar dg meningkatkan cadence
@@MalcandRay lebih banyak di jalan raya. Tapi dengan sprocket 51t dan chainring 38t tanjakan masih mudah
@@IbrahimDarwis 38T memang titik optimum gear inch 20.49-95" untuk ban 27,5" gear inch ideal untuk tanjakan dan kecepatan 20-100". potensi Kecepatan 36.37 KM/Jam untuk 80 RPM. Kalo kuat di cadence coba turunkan ke 34T atau 36T, tanjakan bagus, kecepatan kejar di cadence 90 RPM 36.61 KM/Jam untuk 34T
@@MalcandRay kebetulan ban pakai 29, bagaimana cara perhitungan titik optimum gear inch nya? Terimakasih
@@IbrahimDarwis sorry, tadi kalo pake 11-51T. utk 29" di posisi 38T 21.61-110.2" itu sudah bagus di kecepatan. Yang paling ideal adalah 36T 20.47-104.4". Potensi Kecepatan 39.97 KM/Jam (80 RPM) dan 44.96 KM/Jam (90 RPM)
Catatan: kecepatan 40 KM/Jam membutuhkan power 374 watt untuk berat total 80Kg. Power rata-rata Pembalap pro : 300-400 watt untuk durasi 4 jam
Kak nanya donk spocket 11-42T kalo di pasangin doble cainring 39-53T gimana apakah masih aman kalo untuk jalan dijalanan yang penuh tanjakan curam
Ditanjakan akan terasa kurang, gear inch (asumsi ban 27,5)=(39/42)×27,5=25,5" masih di atas batas ideal tanjakan yaitu 20" ke bawah
@@MalcandRay jadi bagusnya ukuran berapa T kak ban ukuran 26
@@raja9058 kecepatan relatif semua gear bisa menyesuaikan, tinggal meningkatkan cadence (putaran pedal per menit)
Jadi kita konsentrasi untuk tanjakan. Tanjakan curam sebaiknya low gear inch 14-15". Jadi kalo ban 26", gear ratio =15/26=0,57, kalo pakai low sprocket 42T, chainring terkecil 42x0,57=23,9 atau 24T, ini bisa pakai crankset 24-36T, dan kecepatan bisa sampai 40kpj dg cadence 80rpm
@@MalcandRay oke siap om
kang mau tanya sepeda hybrid saya sprocket 9speed 11-34t rd pakai sora ss rantai 9speed crank saya bawaanya alivio triple 48 36 26 mau saya upgrade pakai tiagra 52/36 kira 2x masih aman competible gk kang?
Aman. Kapasitas rd masih memungkinkan. Dan tidak perlu ganti rantai baru, cukup yang lama ditambah beberapa mata rantai. Jalo ribet ya ganti rantai baru. Selainnya aman
@@MalcandRay hatur nuhun kang
Tanya dong om. Kalo heist x2 sprocket masih bawaan, trus chainring mau diganti single. Rekomendasi berapa T, biar bisa optimal di jalan datar maupun tanjakan?
Single chainring tidak visa dua duanya, harus memilih salah satu. Tanjakan atau datar (kecepatan). Kalo pengen tanjakan Ambil yg terkecil pengen kecepatan pilih yang mendekati 53T. Bila ingin santai, ditanjakan tidak terlalu berat tapi di jalan juga sedikit cepat pilih 38T
Sip om, nuhun...
Kl crankset 28x38x48 biar nyaman dipasangkan dg sproket 8sp yg mn kang ?
tks.
Mengingat batas kapasitas RD yg maks. 45T, mala pasangan yg mungkin adalah 11-36T, untuk ban 27,5" rentang gear inch 21-119", ini artinya lebih unggul di kecepatan, dan masih ok ditanjakan 10%. Cuman untuk top speed (80 RPM) 45,45 KM/Jam butuh power 580 watt, pesepeda antusias mungkin hanya bisa bertahan di bawah 5 menit
Rd yg sy punya deore m591
@@mbwibowo4466 Kalo RD-M591 SGS kap. RD 45T, tapi low sprocket max. 34T, agar sedikit repot kalo pakai 11-36T, harus teliti mengatur baut B-tension agar RD tidak nabrak low sprocket
Tks ilmunya bermanfaat sekali buat sy dan rekan2 semua.
@@MalcandRay jd kl hrs diganti lbh baik crank ato sproket nya, dan saran dg ukuran brp kang ?
Tks
Mau tanya om, kalo 9 speed 11-40T di kombinasi dengan crank single chainring 36T apakah masih bisa?
Single chainring dipasangkan dg cassette yang mana pun bisa. Cuman agak berkurang di kecepatan ya
kalau upgrade groupset 8 (acera) speed ke 10 speed (deore 4120), apakah harus ganti freehub nya? kalau teori nya kan 8-10 speed masih bisa saling kompatible, yg beda itu kalau ke groupset 11-12 speed. masalahnya, di shimano nya ditulis 10/11 speed. jadi bingung deh
pakai hub apa sebelumnya?
@@MalcandRay ga tau. Di spek nya tidak disebutkan 😁
@@madi6094 Free hub, untuk multi gear, selain freewheel biasanya bisa sampai 11 speed, kalaupun dipilah lagi, itu tidak jauh dari trik pasar
@@MalcandRay baru liat2 spek sepeda saya lagi. Di keterangan, spek frame nya itu QRx135 O.L.D apa maksudnya? Apa 135 itu ukuran hub nya? Di referensi yg saya baca, umum nya frame itu 10x135, dan ada pula 12x142 thru. Bingung deh. Kalau frame 10x135 O.L.D bisa kah dipasangan sproket 11 speed?
Ada tiga ukuran hub, standard (130&135), boost (142) dan super boost 158.
Hud dg old 130 itu sepeda jadul dan sepeda jalan raya (rb) non disc.
130,135,142,158 itu panjang old, panjang baut hub, sedangkan panjang hub itu standard bisa sipakai untuk cassette 7-11speed kecuali 12speed itu juga bukan panjang tapi bentuknya beda
saya pake alivio m3100 9 speed 11 40 , depan single 34 T . klo blakang pake 40 atau 36 rantainya miring bgt , aman ga om ? sama efektivitasnya gmana ya om ?
Kelemahan single speed memang di cross chaining, karena itu single biasanya menggunakan rantai khusus agar tidak slip.
Coba perhatikan chainline udah lurus belum. Chainring sejajar dengan sprocket ke 5. Bila tidak, memang beresiko rantai sering lepas dan drivetrain cepat aus .
@@MalcandRay siaap om klo lepas ga pernah cuma agak miring aja , nnt mo cr rantai khusus single
Om .. saya pake triple chainring 22-32-44T dengan sproket 8 speed 11-32T
Apakah itu cukup optimal untuk tanjakan dan kecepatan? Ada saran untuk upgrade ?
Terima kasih om, sehat selalu 🙏
Sudah cukup itu mah, kecepatan dan tanjakan
@@MalcandRay sip mantap klo begitu.. Thx om, sehat selalu
Ijin mhn penjelasan kang, kl sproket 8sp 11-42t mesti berpasangan dg crank tripel brp2, tks.
@@mbwibowo4466 Nah ini agak rumit, sprocket 11-42T selisihnya 31T, maks. kap. RD 45T, jadi selisih crankset 45-31T=14T, dan selisih gigi terkecil di triple 18T, ada kelebihan 4T.
Mungkin bisa mencoba 40/30/22T tetapi agak rumit setting RD (baut B-tension) karena kelebihan 4T
@@MalcandRay sy mau coba ganti crank 22x42x42, apa sdh compatibel kang dg caset 11-42t 8sp ?
bawaan sepeda crank 28x38x48,
Om minta pencerahan, rencana akan upgrade sepeda 7sp dengan item sbb:
Ban 26
Sprocket 11-32T
RD TX35
Crankset 42-32-24T
Pertanyaannya, apakah perlu untuk ganti FD?
Dan apakah sudah benar untuk gabungan item diatas?
Kalau crankset lama chainring terbesar tidak jauh dg 42T (misal 40T) tidak perlu ganti FD. Ini berkaitan dg lengkung bilah FD biar tidak menyentuh chainring. Misal chainring lama 40T, yg baru 48T, FD lama bilahnya lebih melengkung (karena kecil) nah kalo dipasang di 48T, akan menyentuh chainring terbesar.
Sudah mencukupi, bahkan kaset masih bisa ditingkatkan menjadi 11-34T
@@MalcandRay dengan menggunakan FD TY510 sudah cocok berarti mas?
Iya, fd tidak terlalu rumit. Jadi bisa yg paling sederhana sekalipun
@@MalcandRay saya lihat di e-comm kaset 11-34T kebanyakan untuk 8sp, kalau saya gunakan apakah perlu ganti shifter menjadi 8sp? Dari 7sp
Iya, memang 34T utk 8sp, mengganti speed banyak yg harus diganti, sebaiknya tetap 32T sampai power kita bagus, nanti upgrade langsung loncat ke 10sp, karena komponen rata-rata ganti semua
Saya konfirmasi
Ltwoo A7 Extra Long 10 speed
Memiliki kapasitas 50t dengan goatlink pendek,
Saya dapat memasang
Sprocket 50t-11t + Chainring 22t-32t
tanpa masalah sama sekali.
(*♡∀♡)
Om, mohon pencerahan:
Sebelumnya Rd deore m5100 11-51, crank m5100 single 32t, kalo crank di ganti seri yg sama tapi yg dobel 36 & 26t apakah bisa di aplikasikan om? Tujuannya supaya ringan di tanjakan dan masih ada speed di jalan rata. Terimakasih atas pencerahannya
Cassette 11-51T hanya bisa dipasangkan dengan single chainring. Kapasitas 51-11=40T, ditambah 36-26=10T jadi total kapasitas 50T, kelebihan 8T atau 5T, goatlink agak susah membantu, walaupun masih mungkin, sisamping mahal, goatlink juga sulit settingnya
@@MalcandRay sepeda saya d7, ada saya liat di salah satu video yutub yg pasang 11 51 dg single chainring 36t, spedanya thrill verrven, infonya tdk ditambah gotlink karena gotlink bawaan verfen sudah lurus kebawah, memang kalo secara visual RD nya seperti agak terlalu maju, tapi saat shifting semua posisi terlihat lancar om. Apakah ada perbedaan model gotlink verfen dengan d7 om?
Kalo dipasangkan dg single chainring memang tidak membutuhkan goatlink. Karena kapasitas RD masih cukup
@@MalcandRay mas mau tanya dari penjelasan ini, Jika saya beli RD Deore 5100 11speed, sama sproketnya yg 11-51. Tetapi crankset nya merk lain, untuk penggunaan single chainring, berapa ukuran chainring maksimal yg bisa di pasang kan dengan RD & sprocket 11-51 ini.?
@@bagussaputro170 Crankset 1x (single) bebas menggunakan yang manapun, mulai bisa 38T (yang terbesar di MTB) atau yang lainnya, karena tidak mempengaruhi kapasitas RD. Yang perlu dipertimbangkan adalah gear ratio, semakin besar chainring yang digunakan gear ratio semakin besar pula, artinya kemampuan ditanjakan pun turun, tetapi akan meningkatkan kecepatan (bila power yang dibutuhkan bisa kita capai)
Permisi nanya om, sproket 10 speed 11-42t bisa dipadukan dengan crank double speed 30-40t kah om?
Bisa, asal RD pakai yang sgs (long)
RD nya pakai shimano deore RD 5120 10 speed
Udah pas. Kapasitas RD ok, low sprocket jiga Ok, tinggal naikin kekuatan dengkul hehehehe
Hehehe terima kasih om atas masukannya
Pak, menyambung pertanyaan saya yg di video Mosso 730GVL. Kalau saya pakai Crankset Deore FC-T6010 (48-36-26T) lalu untuk sprocket 10 speed, kombinasi sprocket mana yang paling optimal diantara 3 ini :
1. CS-HG50-10 (11-13-15-17-19-21-24-28-32-36T (bk) - GRX 10 series
2. CS-M4100-10 (11-13-15-18-21-24-28-32-37-42T) - DEORE M4100 Series
3. CS-M4100-10 (11-13-15-18-21-24-28-32-37-46T) - DEORE M4100 Series -> apakah ini yg paling tidak mungkin?
Kali dg crankset itu (48-26)=22T hanya 11-36T yg bisa yang lain nabrak kapasitas RD. Maaf baru jawab, komentar di anggap spam sama RUclips, baru saya buka
@@MalcandRay Terima ksh pak untuk informasinya.
Lalu apakah memungkinkan dng Crank 3 speed tersebut dan sprocket 10 speed tsb bila RD kita memakai kapasitas 11 speed (dng tujuan ketika nantinya kedepan mau upgrade sprocket 11 dan ubah crankset ?
@@strang3dejavu Mungkin saja, walaupun ada perbedaan tarikan antara 10&11 speed, tapi itu lebih ke shifter. Memang butuh ekstra sabar ketika setting RD 11 speed untuk cassette 10 speed
@@MalcandRay Artinya apakah shifter kita juga sekalian dng 11 speed, pak?
Nah itu lebih bagus. Tinggal atur di RD kalo kelebihan klik rantai tidak lepas. Atur di baut H atau L
Bantu infonya om, saya pakai heist x7, sproket bawaan 11-46 dan single chainrig bawaan 36t. Ban saya upgade pakai 700 35 slick karena rute lebih sering jalan aspal. Rencana mau upgrade single chainring ukuran berapa T untuk mengejar speed optimal ? Trims infonya Om
Rute aspal coba gunakan ban yg lebih tipis, 35mm terlalu besar, mungkin antara 28-32mm, kemudian untuk single chainring kurang bagus untuk jalan datar, kecepatan tidak optimal, itulah kenapa RB masih belum populer single chainring.
Tetapi bila ingin juga, gunakan single chainring gravel 42T
Kalo 12 speed dipasang crankset dobel bisa min?, bawaan pabrik 34 single dan max 12 speednya 50T...pengen lebih ringan lagi mohon bimbingan ratio berapa min 🙏😞
Secara desain pabrik tidak mungkin. 12sp biasanya pakai kaset 11-51T, ini selisihnya udah 40T, kalo kapasitas RD 43T, selisih depan tinggal 3T, tidak ada crankset dg selisih ini.
Sebenarnya, yg paling ringan pakai double (22/36T) dan kaset yg 11sp 11-42T, ini low Gear inch 22/42=0,52 (RD cari yg 45T) dibandingkan single 28T dan kaset 11-51T, GR=28/51=0,55
Memang ada yang maksa, pakai double (22-36T) dan kaset 12sp 11-51T, ini kapasitasnya jadi (51-11)+(36-22)=54T, cuman rantai akan kendor kalo pakai chainring 22T dan sprocket antara 11T sd 22T
Mau tanya. Ini kan ada polygon maverick lawas.
Rasio 3x6, chainring udah karatan semua. Mau ganti chainring.
Ada yang nawarin 22 36t. Rencana mau ganti ke dropbar sekalian.
Rasio 22 36t dipake buat jalan raya, atau gravelan, bisa buat ngebut gak ya ? Apa bakalan lemot pas pake ring depan 36t ?
Sedikit kurang, kalo standard gravel chainring terbesar 40T atau 42T
@@MalcandRay berarti bakalan agak lemot ya ? Hmm.. gak jadi beli deh. :(
@@lelouchlamperouge3077 Iya kalo mau kebut-kebutan
@@MalcandRay bukan ngebut2 kek rider yang lain sih. Lebih ke biar cepet sampe aja kalo ada perlu kemana2. Kurang suka balap2an, kenceng2an soalnya, apalagi di jalan umum. Ya 30-35 km/j aja lah kira2. Kek naik motor pelan2. Mau ngurangi pemakaian motor,bensin mahal.
@@lelouchlamperouge3077 kalo itu 36T udah cukup
Om, mau diskusi gear ratio di sepeda lipat boleh ngga? ban 20" kondisi skrg chainring 56T sprocket 11-34T, gear inch nya jd 33"-101" ya? buat ngebut enak bgt memang, tp di tanjakan berat sekali... krn saya ga mau kehilangan kombinasi 11T x 56T nya, menurut om lebih baik ganti sprocket 36T atau tambah dual chainring 39T-56T? ada pendapay lain jg very welcome
Menganti cassette ke 11-36T tidak berpengaruh banyak, hanya merubah low gear inch menjadi 31" masih jauh dari standard (20")
Merubah chainring menjadi 39-56T jauh lebih realistis menjadikan gear inch 21,67-101,82 jadi hampir mendekati standard (20-100")
Tentunya ada pengorbanan, harus membeli shifter depan dan FD
@@MalcandRay dgn ukuran chainring itu kapasitas altus m370 masih sanggup ya? terima kasih banyak responnya om, sangat berharga
@@khotibramadhan7468Sorry, ralat, gear inch menjadi 22,9-101,82" (lupa merubah 36 ke 34T)
Betul masih bisa, kapasitas rantai 40T sedangkan RD M370 45T
@@MalcandRay siap om, thanks a lot 🙏🏻
Mas mau tanya nih FD dan RD Saya Shimano Alivio 9 speed dengan crankset 40-30-22 dengan cassete 11-32 mau di upgrade crankset dan Cassete y biar tanjakan maksimal dan jalan raya maksimal kecepatan y
Mohon masukan y mas
Patokannya cari low gear inch 20" ke bawah dan top gear inch 100" ke atas.
Misalnya crankset 44-22T kaset tetap 11-32T untuk ban 27,5" rentang gear ibch sekitar 19-109" ini ideal
@@MalcandRay untuk ban 26 gimana mas saya yang tidak tahu hitung hitungan y
@@MalcandRay langsung kasi rekomendasikan mas pasti cocok ke aku
@@achmadjasuli4465 yg lama untuk tanjakan sudah ok, tinggal naiking chainring terbesar saja, jadi cari crankset 44-22T
Halo kak admin. Mau tnya saya kan ad sepeda 1. SLX 1x 12 speed chain 32T, 2. Deore 1x 11 speed chain 32T. Nah ketika kopdar selalu ketinggalan kak dengan masalah ini saya menaikkan chainring nya kira2 maximal nya berapa y kak admin?,
Casset nya 11-51 T
@@bastiansyahreza2671 kalo lebih banyak mainnya di jalan datar, pakai 38T.
Bila 32T top gear inch 80, maka 38 = 95. dan karena menggunakan 51T, ditanjakan masih bagus low gear inch 20,49 (standar gear inch 20-100)
@@MalcandRay berarti paling max nya 38T y kak masih aman. Diatas nya 38T udah ga aman y berarti?. Suka main nya di datar aja kak
@@bastiansyahreza2671 terlalu berat juga di kayuhan, apalagi crankset MTB untuk 1x tertinggi 38T, setelah itu loncat ke Gravel di 40T dan 42T
@@MalcandRay klo dikayuh sih masih bisa kak masih muda masih kuat. Hehhe.. Saya cari chainring untuk single m7100 12s merk shimano itu mentok di 36T dikardus nya kak, klo di 38T itu beda merk. Kira2 dari 32 ke 36 perubahan nya signifikan ga y kak?,
Om, saya mempunyai deore m5100 (11-42t) dengan crankset deore bawaan 32t, kalo saya menggantikannya naik 36t, apakah optimal? Terima kasih
Alo single chainring tidak ada masalah di rd. Apalagi sebelumnya juga 1×, permasalahannya menaikkan jml gigi depan akan mengurangi kemampuan di tanjakan, tetapi kecepatan jadi lebih besar (sepanjang masih bisa dikayuh)
@@MalcandRay jika menaikkan ke 36t, bagaimana dengan rantai bawaan?apakah bisa d gunakan?
Harus ditambah mata rantainya, kalo ada sisa potongan yg lama sambung saja.
@@MalcandRay terima kasih om atas masukannya...
@@betaniawuryanto2538 Sama sama
Mau tanya, untuk single chainring pakai 38T atau 42T pada 10 speed akan meningkatkan kecepatan?
Untuk kecepatan pilih chainring terbesar 42T. Tapi efeknya berkurang di tanjakan
Mau minta pendapat, bila RD Altus 9 dengan kapasitas 45T speed, cassete 11-32T 9speed bila dipasangkan dengan Crankset triple 28-38-48T apakah bisa? Sepeda lebih banyak di jalan aspal. Mohon pencerahannya. Trims
Kapasitas rantai (48-28)+(32-11)=41T sedangkan kapasitas RD 45T, jadi masih cukup. Lanjutkan, bisa dipakai kok
Permisi om izin nanya, saya pakai sepeda touring dengan wheelset 700c, semisal sprocket 8 spd 11-42, ukuran crankset yg optimal untuk double chainring berapa ya
Terimakasih 🙏
Kalo pakai rd dg kapasitas 43T (long cage) cari yg selisihnya 43-(42-11)=12T , jadi bisa pakai 36-24T
@@MalcandRay wah makasih om pencerahannya, tadinya pakai bawaan 52-42t, terus mau ganti yg 50-34t 🙏, tapi semisal pakai 36-24t untuk ngejar speed masih bisa optimal kah ?
Maaf om banyak nanya heheh 🙏
@@rezaashr4850 top speed di 80rpm adalah ((36/11)×2,13×80)/16,667=33,46km/jam. Mau cepat lagi naikkan cadence menjadi 90rpm akan naik ke 37,64km/jam.
Semuanya asal kita ada tenaganya
@@MalcandRay siapp om, terimakasih sarannya
Sukses terus channel nya 👏🙏
Tanya Om, mohon wejangannya.Shifter Altus 9 speed, RD Tourney 6/7 Speed, sprocket Shimano 11-36T, crankset triple prowheel 22-32-44T(rencana mau di buang chainring 44T nya,jadi dual speed), rencana mau ganti sprocket 9speed 11-46T (yang 11-50T aga mahal) kira2 apa yg harus saya ganti demi ganti sprocket dari 11-36T ke 11-46T
Shifter masih bisa di pakai, RD harus ganti ke 9 speed. Sama rantai pastikan yg 9 speed. Untuk crankset dan shifter tidak bermasalah, tinggal diatur saja
Terimakasih om masukannya
Sama sama
om. mau tanya, saya pakai sprocket 9 speed (11-42t) crankset yg pas ukuran berapanya ya om , baik singel, doubel atau triple ? crank bawaan pakai triple dengan ukuran 24-34-42
Kalo pake crankset lama, over capacity. (42-24)+(42-11)=49T, Biasanya banyak kendala ketika perpindahan gigi. Maksimal kapasitas 45T. Memang dengan kombinasi ini, kecepatan dan tanjakan ok banget.
Agar ideal, pasangannya hanya 2x (double) 36/22T. Walaupun di kecepatan sedikit berkurang, semula 38KM/Jam menjadi 33KM/Jam di 80 RPM. Tetapi dari segi power lebih hemat dari 294 watt ke 195 watt, dan masih bisa di kejar bila di 90 RPM (266 watt) menjadi 37KM/Jam
Tanjakan di gradien 20% bisa menggunakan 80 RPM, hanya butuh power 243 watt. Jadi bila di jalan datar bisa 35-37KM/Jam. Tanjakan 20% aman.
Om punten mau nanya, saya punya poligon cascade 2 dgn crankset 42-34-24. Sprocket 14-28t, rd Shimano Tourney TY200 7 Speed. Fd Shimano Tourney TY300 3 Speed. Mohon masukannya klo mo upgrade speed n tanjakan yg cocok seperti apa ya?
Kalo ingin bertahan di groupset tourney, gunakan cassette megarange, dan crankset dg chainring terkecil 22T, kalau tidak salah freehub yang terpasang adalah jenis drat, kalau mau menggunakan cassette 11-32T misalnya kita harus ganti freehub jenis spline.
Kalo ingin mengganti freehub, sebaiknya langsung naik ke 10sp dg crankset bisa sama atau 22T, tapi ini membutuhkan biaya besar karena harus ganti shifter dan rd
Karena budget minim, hanya ganti sprocket 11-34t dan freehub spline sudah mewakili belum ya om kecepatan dan tanjakan?
Udah bagus itu. (24/34)x27,5=19,4 ini udah cukup ditanjakan (maks 20")
(42/11)×27,5=105, udah ok untuk kecepatan min 100"
Terima kasih om atas pencerahannya..🙏
Ommm kalo crank 105 50-34 saya kombinasi sproket 9sp baiknya pakai rantai brp sp ya
Rantai kaitannya dg cassette (sprocket), jadi gunakan rantai 9 speed
Om mau tanya,
Sepeda sy Polygon Xtrada 8, RD XT SG (Medium), Jk upgrade 3x11, Sproket 11 - 42, Crank 22 30 40 bgmn ya ?
Harus ganti ke RD SGS, dan kapasitas rantai juga terlalu besar (40-22)+(42-11)=49T sedangkan RD maks 45T, bisa sih pakai goatlink, tapi rewel
@@MalcandRay Selamat pagi Omku, Kiranya Om sehat2 sll, Sungguh sangat menyenangkan bs diskusi dgn Om utk menambah pengetahuan sy, Tadi malam sdh kami pasang Om, Pakai RD XT M8000 GS.
1. Semula kami atur panjang rantai agar ktk Cross Chain Chainring 40 ke Sproket 42T rantai masih terputar Pulley atas tapi ktk Chainring 22 ke Sproket 11T rantai malah kendor padahal Baut Stelan rantai sdh kami coba ganti yg panjang.
2. Kami coba rantai kami potong 2 mata rantai, Test Cross Chain : Ktk Chainring 40 ke Sproket 42T malah Pulley atas tdk terputar rantai, ktk Chainring 22 ke Sproket 11T rantai mengenai Cage RD, Utk perpindahan gigi mmg aman2 sj.....Mungkin jk Chainring 22T di gedein rantai tdk mengenai Cage RD.
Kira2 utk point item 1 & 2 ini solusi apa yg sy lakukan utk hasil yg terbaik Om ?? A. Apakah baiknya Chainring 22T sy besarkan sj ke 24 ataukah 26T ???
B. Atau biar sj hasil Upgrade spt item 2 ??
Harapan sy ktk Cross Chain semua Pulley terputar & jg Rantai tdk mengenai Cage RD.
Hight Speed Rasio 40 : 11 = 3,63 sdh cukup baik utk ngejar Speed namun tentu harapan sy Low Speed Rasio bisalah mencukupi.
22 : 42 = 0,5238
24 : 42 = 0,5714
26 : 42 = 0,6190.
Sepeda Xtrada 8 sy tsb ban 27.5 x 1.50.
Note : 1 unit Sepeda sy yg lain (Xtrada 8 jg ban 27.5 x 2.25) 2x11 Speed Sproket 11-46 Crank 26 36T, Harapan sy Low Rasio tdk kurang dari 26 : 46 = 0,5652.
Mohon dgn sangat masukan dari Omku, Terima kasih 🙏🙏🙏
Kondisi 1.
Karena kapasitas rantai memang lebih (49 T), maka rantai pasti kendor. Cage RD kurang panjang.
Kondisi 2.
Bila rantai menyentuh pulley atas ketik di low sprocket (42T), atur B-tension. Putar B-tension sampai ada jarak yang cukup antara rantai dengan sprocket. Pulley akan turun.
Ketika pulley atas turun, yg bawah juga turun. Rantai masih menyentuh cage RD karena rantai kendor, jari cage RD meraik terus ke atas. Solusinya coba gunakan pulley bawah dengan diameter yg lebih besar. 15T, yg plastik juga tidak masalah.
Bila rantai sudah tidak menjuntai, dan pulley atas tidak menyentuh sprocket, selanjutnya ketika bersepeda usahakan jangan cross chaining.
Hindari kondisi chainring 40T dan sprocket 42T, dan chainring 22T sprocket 11T.
Itu semua sudah bisa mendapatkan low gear ratio 22:42
Untuk sepeda yang lain ganti crankset dengan 24/34T. Gear ratio jadi 0,52173913
Maaf, baru balas sekarang
@@MalcandRay Coba sy pelajari Omku.
Om minta pencerahanya, pake sproket 9 speed(11-40T) tapi groupsetnya pake Ltwoo A7 10 speed, crankset ideal nya yg berapa T? Rencana mau double crank?apakah bisa di aplikasikan antara sproket dan groupset tsb
Saya tidak memiliki data komplit untuk Ltwoo, tapi kalau berdasarkan shimano, jarak antar sprocket 9sp 4,34 mm sedangkan 1 kali klik shifter 10sp akan menggeser RD sejauh 3,4mm jadi agak sulit mengaturnya.
Saran saya, pakai saja kaset 10sp biar tidak bermasalah.
Terlepas dari speed, kaset 11-40T cocoknya disandingkan dengan crankset seperti apa?
Lihat kapasitas RD, misalnya 43T, maka selisih crankset adalah 43-(40-11)=14T, jadi kalo pakai chainring terbesar 36T maka yg terkecil 36-14=22T
@@MalcandRay RD sekelas shimano diore m4100 dan optimal bisa sampai sproket 42T, misal pake chainring double ukuran 34/50T gimana om, Terima kasih atas pencerahanya, sukses selalu dengan channelnya om
@@akhmadali2683 ini untuk frame MTB? kalo iya chainring 50T tidak bisa masuk, akan menyentuh chainstay, kalopun digeser lebih keluar, efeknya chainline tidak akan lurus.
Disamping itu, kapasitas RD M4100 yg hanya 41T kalo pakai crank 34/50T akan kelebihan kapasitas (42-11)+(50-34)=47T
@@MalcandRayiya MTB,ok Terima kasih, mending pake single chainring ya om , berapa idealnya kalo single chainring?buat jalan aspal+ tanjakan
@@akhmadali2683 Kalau harus dua-duanya bisa, tanjakan ok kecepatan ok agak sulit untuk 11-40T, pakai yg paling kecil 28T, tanjakan ok, kecepatan agak kurang, pake yg besar 38T, malah lebih parah, tanjakan dan kecepatan tidak imbang.
Saran saya fokus ke tanjakan saja, bisa pakai 28T, adapun utuk kecepatan imbangi dengan cadence. 90 RPM bisa di kecepatan 30 km/jam
Mau nanya om, saya pakai seli ukuran ban 20+ dengan rd sram x5 dan kombinasi sprocket 11-28t dan single chain ring 52t. Saya mau upgrade agar lebih mudah untuk tanjakan namun tidak terlalu kehilangan speed di track datar. Apakah mengganti ke 11-34t dan chainring menjadi 46t sudah ideal?
Yap udah lumayan, di tanjakan dg gear inch 27 udah ok, kecepatan dg cadence 80rpm dapat 32 kmj, udah bagus
Maaf om mau tanya ane mau pasang sprocket 8 speed 11-46T di Detroit ane, untuk chainring nya apakah masi bisa pasang 3 speed 40T-30T-22T?
Plus rantainya pakai yg brp speed ya om?
Thank you
Kapasitas rantai (46-11)+(40-22)=53T melebihi kapasitas rd. Kondisi ini membuat rantai kenduri. Disamping itu, rd 8sp lowongan sprocket biasanya maksimal 36T, nah kalo pakai 46T, rd akan menghantam sprocket terbesar.
Solusi untuk kondisi ini biasanya dg menggunakan goatlink. Tapi harus diingat tidak semua goatlink sukses
Kalo rantai tetap pakai yg 8speed
@@MalcandRay iya om aku akan pakai goatlink nanti nya thank you petuah nya 🙏
Om kalau sprocket 8 speed pakai crankset double mo ganti triple 48/36/26 milik alivio apa perlu ganti rantai?
Tepatnya nambah rantai, yg lama disambung masih bisa. Karena crankset baru butuh rantai yang panjang. Kalo repot yaaa beli baru
@@MalcandRay beli yg rantai 9 speed gan?
Kalo cassette 8 speed pakai rantai 8 speed. Rantai menyesuaikan dg speed cassette
@@MalcandRay makasih om...sukses dan sehat selalu buat om nya
@@christo.jmci3993 Amin
Bang, aku mau tanya, mohon pencerahannya,, klo mau pke 12speed untuk casette 11-42 di kasih single chainring 40T itu bisa gak? Ada kendala gak ya nantinya? 🙏
Single chainring bebas mau pakai cassette mana aja. Cuman 12 speed rata-rata pakai freehub micro spline (khusus Shimano).
@@MalcandRay oh berati bisa ya om. Makasih yaaa pencerahannya 🙏🙏
Aku mau pke chainring 40 nih om