Wir haben den Elektro LKW gerade zum test. Ich muss sagen er gefällt mir sehr gut. Das einzige was verbessert werden müsste ist die Reichweite. 5-600 km müsste er schaffen denke ich damit man nicht dauernd auf die akku % schaut.
Manchmal musst erst genau hinsehen das du die erkennst, sind ja im normalen gwand unterwegs. Und zweitens reicht es wenn du im Süden Deutschland unterwegs bist, da wirst du sicher mehr Erfolg haben 😉
Die Lösung mit dem Getriebe erscheint mir suboptimal das macht Tesla mit dem Semi besser. Die Rekuperation leidet sicher auch darunter. Das Gewicht der Elektromotoren ist sicher nicht so erheblich wie das der Batterie. Das Getriebe wiegt ja auch einiges. Was Volvo da wohl fehlt ist eine gute Leistungselektronik, daher der Umweg mit Getriebe. Beim Dieseltruck ist das i-Schiftgetriebe ein echtes Sahnestück.
Ein Schreit ist gemacht, doch der nächste muss gemacht werden. Es ist schön auch LKWs langsam Elektrisch werden, doch auch ihr muss noch viel mehr gemacht werden. Das umdenken braucht ein Prozess der noch in denn Kopfen vieler statt finden muss, denn wieso müssen Güter von einem Fahrer noch über mehre von 1'000 Km gefahren werden? dieses denken ist aus alten Zeiten und macht keinen sinn mehr. Für die wende Müssen Güter auf die Schienen, denn gehören sie auch ihn dazu muss die Infrastruktur aus gebaut werden, die Möglichkeit geben werden schnell und einfach zu entlanden und zu laden, dies hat zu folge das weniger Lastwagen auf denn Autobahnen zu sehen sind. Ihr muss Brüssel ein Gesetz erlasen das für alle Länder gleich ist, und kein Europäisches Land noch Ausreden bringen es nicht zu tun.
Wir haben den Elektro LKW gerade zum test. Ich muss sagen er gefällt mir sehr gut. Das einzige was verbessert werden müsste ist die Reichweite. 5-600 km müsste er schaffen denke ich damit man nicht dauernd auf die akku % schaut.
Ich fahre durch ganz Europa und habe noch nirgends ein elekro Lkw im Betrieb gesehen.
Manchmal musst erst genau hinsehen das du die erkennst, sind ja im normalen gwand unterwegs. Und zweitens reicht es wenn du im Süden Deutschland unterwegs bist, da wirst du sicher mehr Erfolg haben 😉
Die Kopfstütze des Fahrersitzes wirkt sehr niedrig. Oder ist Herr Wildhage über 2 m groß?
Der Kollege ist schon gut an die 1,90, ist aber mit den Sitzen generell sehr zufrieden - unabhängig von der Marke.
Die Lösung mit dem Getriebe erscheint mir suboptimal das macht Tesla mit dem Semi besser. Die Rekuperation leidet sicher auch darunter. Das Gewicht der Elektromotoren ist sicher nicht so erheblich wie das der Batterie. Das Getriebe wiegt ja auch einiges. Was Volvo da wohl fehlt ist eine gute Leistungselektronik, daher der Umweg mit Getriebe. Beim Dieseltruck ist das i-Schiftgetriebe ein echtes Sahnestück.
Die 24.9 Tonnen Beladung wird wohl nicht werden . Nehme mit mein Fledbed 40 Tonnen auf also insgesamt 60 Tonnen
Für mich ist das noch komplett unrealistisch ein E Lkw zu kaufen.....
Abgesehen davon das es zu teuer wäre....
Unsere Firma bekommt jetz bald den 1, aber auch nur weil er Lsva befeit ist sonst wäre er nicht zahlbar.
Ein Schreit ist gemacht, doch der nächste muss gemacht werden.
Es ist schön auch LKWs langsam Elektrisch werden, doch auch ihr muss noch viel mehr gemacht werden.
Das umdenken braucht ein Prozess der noch in denn Kopfen vieler statt finden muss, denn wieso müssen Güter von einem Fahrer noch über mehre von 1'000 Km gefahren werden? dieses denken ist aus alten Zeiten und macht keinen sinn mehr.
Für die wende Müssen Güter auf die Schienen, denn gehören sie auch ihn dazu muss die Infrastruktur aus gebaut werden,
die Möglichkeit geben werden schnell und einfach zu entlanden und zu laden, dies hat zu folge das weniger Lastwagen auf denn Autobahnen zu sehen sind.
Ihr muss Brüssel ein Gesetz erlasen das für alle Länder gleich ist, und kein Europäisches Land noch Ausreden bringen es nicht zu tun.
Nikakvi električni kamion samo dizel