Если выбросить два стабилитрона то нужно будет удалить и конденсатор С1 т.к он участует в удвоении напряжения с генератора. Когда на обмотке отрицательный импульс то этим импульсом заряжается конденсатор С1 через прямой переход стабилитронов. На левой обкладке у него будет минус а на правой плюс. А следующий полупериод добавляется к уже заряженному конденсатору С1 и напряжение удваивается. А накопительный конденсатор С2 И С3 желательно заменить одним ёмкостью 1 мкф.-потому что большая ёмкость на больших оборотах не успевает зарядиться до максимума. И ещё на эту схему нельзя установить мост потому что один вывод зарядной обмотки генератора сидит на массе.
А что этот мост даст если выпрямленное напряжение и так ограничивается до 150 вольт стабилитронами да к тому же нужно лезть в генератор что бы оторвать один вывод зарядной катушки от массы не повредив другие обмотки.
вместо стабилитрона можно смело ставить просто диод. иначе первый конденсатор не будет заряжаться. схема на диодном мосту немного проигрывает этой . этот коммутатор подходит на любую технику. элементную базу я бы заменил на более современную .
Хорошее видео! У меня к вам такой вопрос: а могут ли два кэта или БКСа, установленных в одном отсеке мотоцикла, давать помехи друг на друга ( у меня двухцилиндровый мотор)?
Был опыт установки на Яву 350 ген. Минск 2 датчика и 2 кэта, по ощущениям как будто появляется не вовремя искра в одном из цилиндров, как будто какая-то наводка.
Какую катушку зажигания ставили при проверке? Если будете проверять на мотоцикле замерьте ток потребления между генератором и коммутатором при отключенном датчике.
Катушка стандартная, которая работала со стоковым БКС на Минске. Обязательно сделаю замеры. Сила тока зависит от резистора, без него искра сильнее, и максимальные обороты выше, но может накрыться генератор или тиристор.
altevaa TV посмотрел схему зажигания на бензопилу Урал и там конденсатор стоит 0,47 мкф. на 600В.По видимому там катушка зажигания имеет другую индуктивность. Было бы интересно узнать какие параметры имеют катушки зажигания на Минсках, Восходах и этой бензопилы Урал. К сожалению у меня нет прибора по замеру индуктивности. Если есть возможность замерьте эти параметры.
Автор допустил некоторые ошибки. Они не критичны, но существенно ухудшают работу коммутатора. По порядку: Резистор 6 в данной схеме только ухудшает работу. В начале приходит зарядный импульс на конденсаторы, а следом идёт импульс на открытия тиристора. В момент открытия тиристора на зарядной обмотке практический ноль, поэтому никакой нагрузки на обмотке нет. После зарядных конденсаторов необходимо поставить диод, после разряда конденсаторов на обмотку катушки между диодом и катушкой возникает колебательный процесс с затуханием. Искра на свече удлиняется по времени, что хорошо влияет при резком ускорении особенно на средних и высоких оборотах. По линии управления обязательно надо поставить формирующий фильтр конденсатор в параллель с резистором, это сильно улучшает импульс запуска тиристора. А самое главное, далеко не каждый тиристор стабильно работает в данной схеме, если вообще работает. Очень часто импульс слабый и не может запускать тиристор. На столе работает, а на мотоцикле нет. В данном случае рекомендую использовать симистор ZO103 ! Очень хорошо и стабильно работает. Опробовано на практике, результат отличный!!!
у меня подобный коммутатор, высоковольтная обмотка генератора время от времени сгорает, думаю из за того что во время открытия тиристора ток идет напрямую через катушку зажигания, и высоковольтная катушка генератора получается перегружена. напряжение на ней постоянно присутствует, независимо от положения колокола генератора с магнитами,так как магниты расположены по всему колоколу, а катушка намотана на общем магнитопроводе (сердечнике), так что она постоянно активна. у меня китайский скутер а не советский мотоцикл, там катушки на разных магнитопроводах (сердечниках), и коммутаторы реализованы не по подобной схеме, а в сузуки серия например, или совках катушки на разных сердечниках, и в какой то момент на этих катушках ток отсутствует. вот мое мнение. недавно пришло, теперь думаю как реализовать данную схему на свой аппарат, так как деталями уже закупился.
@@altevaaTV дай пожалуйста сво телефон, не могу с минском разобраться стоит зажигание якорь с верху крутиться, уже все регулировка а он обороты не набирает говорят что для него кэт специальный нужен.
В CDI зажигании нет разницы 6 и 12 вольт. Разница в напряжении, которое питает светоприборы. Конкретно коммутатор в ролике. подойдет для Минска, Восхода и мопеда с любым напряжением.
Спасибо за видео, очень познавательно
Собрал бы коммутатор для 90вт зажигания!!! Было бы на много интереснее!!!
Если выбросить два стабилитрона то нужно будет удалить и конденсатор С1 т.к он участует в удвоении напряжения с генератора. Когда на обмотке отрицательный импульс то этим импульсом заряжается конденсатор С1 через прямой переход стабилитронов. На левой обкладке у него будет минус а на правой плюс. А следующий полупериод добавляется к уже заряженному конденсатору С1 и напряжение удваивается. А накопительный конденсатор С2 И С3 желательно заменить одним ёмкостью 1 мкф.-потому что большая ёмкость на больших оборотах не успевает зарядиться до максимума. И ещё на эту схему нельзя установить мост потому что один вывод зарядной обмотки генератора сидит на массе.
Мост ставил без проблем. В генераторе вывод обмотки зажигания отключал от массы, и выводил на БКС.
А что этот мост даст если выпрямленное напряжение и так ограничивается до 150 вольт стабилитронами да к тому же нужно лезть в генератор что бы оторвать один вывод зарядной катушки от массы не повредив другие обмотки.
вместо стабилитрона можно смело ставить просто диод. иначе первый конденсатор не будет заряжаться. схема на диодном мосту немного проигрывает этой . этот коммутатор подходит на любую технику. элементную базу я бы заменил на более современную .
Ок
Почему 2 конденсатора по 1мкФ лучше чем один на 2мкФ? Различная длительность заряда и разряда или что-то другое?
ESR меньше.
А что делать если есть генератор совы и тока коммутаторы от минска?
для Бесконтактного пойдет?
Хорошее видео!
У меня к вам такой вопрос: а могут ли два кэта или БКСа, установленных в одном отсеке мотоцикла, давать помехи друг на друга ( у меня двухцилиндровый мотор)?
Нет
Был опыт установки на Яву 350 ген. Минск 2 датчика и 2 кэта, по ощущениям как будто появляется не вовремя искра в одном из цилиндров, как будто какая-то наводка.
Какую катушку зажигания ставили при проверке? Если будете проверять на мотоцикле замерьте ток потребления между генератором и коммутатором при отключенном датчике.
Катушка стандартная, которая работала со стоковым БКС на Минске. Обязательно сделаю замеры. Сила тока зависит от резистора, без него искра сильнее, и максимальные обороты выше, но может накрыться генератор или тиристор.
altevaa TV посмотрел схему зажигания на бензопилу Урал и там конденсатор стоит 0,47 мкф. на 600В.По видимому там катушка зажигания имеет другую индуктивность. Было бы интересно узнать какие параметры имеют катушки зажигания на Минсках, Восходах и этой бензопилы Урал. К сожалению у меня нет прибора по замеру индуктивности. Если есть возможность замерьте эти параметры.
При возможности сделаю!
Автор допустил некоторые ошибки. Они не критичны, но существенно ухудшают работу коммутатора. По порядку: Резистор 6 в данной схеме только ухудшает работу. В начале приходит зарядный импульс на конденсаторы, а следом идёт импульс на открытия тиристора. В момент открытия тиристора на зарядной обмотке практический ноль, поэтому никакой нагрузки на обмотке нет. После зарядных конденсаторов необходимо поставить диод, после разряда конденсаторов на обмотку катушки между диодом и катушкой возникает колебательный процесс с затуханием. Искра на свече удлиняется по времени, что хорошо влияет при резком ускорении особенно на средних и высоких оборотах. По линии управления обязательно надо поставить формирующий фильтр конденсатор в параллель с резистором, это сильно улучшает импульс запуска тиристора. А самое главное, далеко не каждый тиристор стабильно работает в данной схеме, если вообще работает. Очень часто импульс слабый и не может запускать тиристор. На столе работает, а на мотоцикле нет. В данном случае рекомендую использовать симистор ZO103 ! Очень хорошо и стабильно работает. Опробовано на практике, результат отличный!!!
у меня подобный коммутатор, высоковольтная обмотка генератора время от времени сгорает, думаю из за того что во время открытия тиристора ток идет напрямую через катушку зажигания, и высоковольтная катушка генератора получается перегружена. напряжение на ней постоянно присутствует, независимо от положения колокола генератора с магнитами,так как магниты расположены по всему колоколу, а катушка намотана на общем магнитопроводе (сердечнике), так что она постоянно активна. у меня китайский скутер а не советский мотоцикл, там катушки на разных магнитопроводах (сердечниках), и коммутаторы реализованы не по подобной схеме, а в сузуки серия например, или совках катушки на разных сердечниках, и в какой то момент на этих катушках ток отсутствует. вот мое мнение. недавно пришло, теперь думаю как реализовать данную схему на свой аппарат, так как деталями уже закупился.
Если не жалко поделитесь вашей схемой. А так "на пальцах" ничего не понятно.
Подскажи как подключить cDi зажигание, и какой комутатор нужен?
CDI разновидностей много.
@@altevaaTV дай пожалуйста сво телефон, не могу с минском разобраться стоит зажигание якорь с верху крутиться, уже все регулировка а он обороты не набирает говорят что для него кэт специальный нужен.
@@АндрейС-в9ч пытается набрать и глохнет?
Здраствуйте,как с вами связаться,у меня полетел кет на восходе 3м
Чтобы заглушить мотор,надо с датчика на массу коротнуть?
Да.
А где эксперименты? Наобещал автор
Будут эксперименты, не все сразу. Я не одним каналом живу, есть и работа.
И иза чего может згаратьч?
Как с вами связатся
Пожалуйста помогите у меня згарает теристор я уже 3 кета поменял можноли поставить теристор на 800 вольт
можно, подбери по току управления BT151-800 или BT152-800
Здравствуйте как с вами связаться?
Здравствуйте! Через ВК,
Привет. На китайский скутор можно поставить такой комутатор? Как происходит ограничение оборотов двигателя (отсечка)?
Поставить можно и на скутер. На высоких оборотах двигателя емкость С2 С3 не успеет зарядиться - резистор R6 ограничит ток заряда конденсаторов.
Схема 12 волтьвыий ????
В CDI зажигании нет разницы 6 и 12 вольт. Разница в напряжении, которое питает светоприборы. Конкретно коммутатор в ролике. подойдет для Минска, Восхода и мопеда с любым напряжением.