Oikeastaan vaan kaksi vaihtoehtoa mikä on pumpussa vikana. Pumpun moottorin käämi on tärissyt itsensä poikki / valmistusvika ja lämmetessään katkennut käämi ei ota kontaktia. Toinen on sitten, että mekaanisesti akseli tai staattori tai siipi jumittaa lämpölaajenemisen vuoksi ja pumppu ei jaksa pyöriä. Veikkaan tässä tapauksessa ensimmäistä, koska sammuu käynnistäkin. Tuollaista pumppua ei pahemmin kannata lähtä availemaan ja korjaamaan vaikka vian voisi löytääkin, vesillä pitäis olla kuitenkin toiminnan aika varmaa ja harmitus on suuri kun vika palaa todennäköisesti pian... Auton jumiutuneita bensapumppuja on voinut pari kertaa elvyttää kääntämällä navat nurinpäin, eli plus miinuksee jne. Pyörähtää takaperin ja avaa jumituksen. Tämän jälkeen navat oikeinpäin ja auto pajalle! heti, koska se vika palaa! Jaa mistä tiiän... ;)
Mittaa virrankulutus ennen kiina pumpun asentamista. Vetää yleensä 5-6 ampeeria, mikä voi aiheuttaa ecun ylikuumenemisen ja rikkoutumisen. Alkuperäinen pumppu yleensä kuluttaa noin 3 ampeeria.Ecu maksaa enenmän mitä tuolla moottorilla on arvoa.
Ostin motonetistä vastaavan pumpun autoon, kesti 2vk ja taas mykkä, luonnollisesti kuitti oli hävinnyt. Nyt on temun pumppu pöydällä odottamassa asennusta.
Itsekin tilasin vastaavasta nettikaupasta auton valojen korkeudensäätöanturin taka akselille. 10e posteineen - ja toimii. Luonnollisesti monta sataa olis ollut merkkiliikkeessä osa.
onko se tyyppivika jammun 9,9 nelitahissa vuosmalli1997 että tyhjäkäynnillä käy välillä yhdellä mukilla toisinaan käy tasaseen hyvinkin pitkään kaasulla tuntuu toimivan molemmilla
Minkä ikäinen kone tuo Mercury on? Vaikuttaako pumpun hajoamiseen talven yli seisoneet bensat ja mahdollinen hartsiintuminen? Onko samaa odotettavissa muissakin vastaavissa efi koneissa? Ei vaikuta kovin laadukkaalta osalta jos noinvain hajoaa, eli alunperinkin rakennettu hajoavaksi jotta varaosamyynnillä sitten tienataan jälkimarkkinoilla.
Oikeastaan vaan kaksi vaihtoehtoa mikä on pumpussa vikana. Pumpun moottorin käämi on tärissyt itsensä poikki / valmistusvika ja lämmetessään katkennut käämi ei ota kontaktia. Toinen on sitten, että mekaanisesti akseli tai staattori tai siipi jumittaa lämpölaajenemisen vuoksi ja pumppu ei jaksa pyöriä. Veikkaan tässä tapauksessa ensimmäistä, koska sammuu käynnistäkin. Tuollaista pumppua ei pahemmin kannata lähtä availemaan ja korjaamaan vaikka vian voisi löytääkin, vesillä pitäis olla kuitenkin toiminnan aika varmaa ja harmitus on suuri kun vika palaa todennäköisesti pian... Auton jumiutuneita bensapumppuja on voinut pari kertaa elvyttää kääntämällä navat nurinpäin, eli plus miinuksee jne. Pyörähtää takaperin ja avaa jumituksen. Tämän jälkeen navat oikeinpäin ja auto pajalle! heti, koska se vika palaa! Jaa mistä tiiän... ;)
Kyllä on häikäilemätön hinnoittelu alkuperäisillä varaosilla. Merkkarin valmistajalle osa maksaa varmaan pari kymppiä jos sitäkään.
Tottakai, Mercury haluaa että asiakas ostaa mielummin koko moottorin kuin yhden varaosan.
Tohatsu valmistaa kaikki Merkkarit 30 hv asti.
Mittaa virrankulutus ennen kiina pumpun asentamista. Vetää yleensä 5-6 ampeeria, mikä voi aiheuttaa ecun ylikuumenemisen ja rikkoutumisen. Alkuperäinen pumppu yleensä kuluttaa noin 3 ampeeria.Ecu maksaa enenmän mitä tuolla moottorilla on arvoa.
Vai niinkin halvalla koko moottori?!!
@@juusstube
😊😊
Kone "säikähti", kun joutui/pääsi Immosen hypisteltäväksi, ja vikakin katosi jonnekin "huitsin nevadaan" 😏😏😏
Hieno kun joku sentään osaa hommat👍
pumppu sökönä, tai suodatin tukossa.
Saamarin hyvä pätkä
Ostin motonetistä vastaavan pumpun autoon, kesti 2vk ja taas mykkä, luonnollisesti kuitti oli hävinnyt. Nyt on temun pumppu pöydällä odottamassa asennusta.
Itsekin tilasin vastaavasta nettikaupasta auton valojen korkeudensäätöanturin taka akselille. 10e posteineen - ja toimii. Luonnollisesti monta sataa olis ollut merkkiliikkeessä osa.
On se mestari
Vai käy nätisti? Sehän käy ku Sipoon saha kahta tuuria. Nääs.
Vaikka tässä näytetään esimerkkkiä, silti kaikkien ei kannata itse ruveta purkamaan koneitaan. Näistä saa kyllä hyvin tietoa.🤫
Ainakin 15-30 hv mercuryn 4T koneet ovat tohatsun tekemiä, eli tohatsulle tarkoitetut osat sopii myös tälle koneelle
Mulla oli samanlaisia käynti ongelmia tohatsu 30 kanssa, vika löytyi korkepainepumpun liittimessä, naaras pinnit olivat liian löysät.
onko se tyyppivika jammun 9,9 nelitahissa vuosmalli1997 että tyhjäkäynnillä käy välillä yhdellä mukilla toisinaan käy tasaseen hyvinkin pitkään kaasulla tuntuu toimivan molemmilla
Paljonko koneella käyttötunteja?
Onko pumppua mahdollista edes teoriassa avata? Tuli vaan mieleen, että ongelma arvatenkin voi olla hiilien kanssa, jonka voisi korjata avaamalla
25euron pumppuun tuskin kannattaa alkaa hiiliä vaihtamaan.
Onko niin että tämä olisi oikeasti yamaha ? Minkä vm moottori kyseessä ?
Mikä toi sivusto on kun en ymmärrä tampereen kieltä😄
fruugo
Mercury- Ford - on tullu nypittyy niin Perusteellisesti Usa- vehkeet parhaillaan Ankkurina.... mitä Hyvää sieltä on tullu ??? 😂😂😂
Eikös tuo tohatsu eikä jammu
Ohmit + celsiukset = vika
Minkä ikäinen kone tuo Mercury on? Vaikuttaako pumpun hajoamiseen talven yli seisoneet bensat ja mahdollinen hartsiintuminen? Onko samaa odotettavissa muissakin vastaavissa efi koneissa? Ei vaikuta kovin laadukkaalta osalta jos noinvain hajoaa, eli alunperinkin rakennettu hajoavaksi jotta varaosamyynnillä sitten tienataan jälkimarkkinoilla.
ainakin suzukin ruiskukoneissa vastaava pumppu kestää ainakin 15vuotta ja 5000tuntia, ulkona talvet.
Terve kun sinä laitoit sen vesipumpun nii kumpaan suuntaan ne siivet taivutetaan myötä vai vasta päivää pyörimissuuntaa katsotuna
riippuu kumpaan suuntaan kone pyörii
@@markoimmonen1971 kysymyksessä on 60 vm 90 jamaha pyörii myötäpäivään