Jeszcze bardziej absurdalne dla mnie są wrotkarze, według prawa są to nadal piesi i zezwala im się poruszać po ścieżkach rowerowych bez żadnego ograniczenia prędkości, ale ogranicza się prędkość hulajnogom, kiedy to one mają system dwóch hamulców, a wrotkarz na byle przeszkodzie robi wywrotke... A i co lepsze, wrotkarz może z dowolną prędkością przejechać po przejściu, natomiast na rowerze czy hulajnodze grozi nam już mandat 😉
Skoro tak sie przejmują bezpieczeństwem to niech zakażą jazdy samochodem osobowym (z tego co wiem najwięcej wypadków jest spowodowana samochodami osobowymi), samochodami ciężarowymi (ze względu na mase są najpoważniesze), motocyklistom (ze względu na konstrukcje niewiele ich chroni), rowerzystą również niech zabronią (tak jak z motocyklistami niewiele ich chroni, a do tego dużo rowerzystów nie zna podstawowych przepisów) a na koniec niech zakażą poruszania sie pieszym, bo chodzą jak święte krowy gdzie chcą i jak chcą... Ach zapomniałem, niech zakażą jazdy pociągiem bo nie wszędzie dojadą (w końcu torów wszędzie nie ma). A autobusy miejskie (elektryczne) sami eliminują cenami prądu. Więc najlepiej siedzieć w domu. Jeśli ktoś proponuje zamiane hulajnogi elektrycznej na rower elektryczny to niech spróbuje zapakować 4 rowery elektryczne do bagażnika auta osobowego... Przepis beznadziejny i niczym konkretnym nie uzasadniony... Chyba zaczne utrudniać jazde po drodze. Będe jeździł zwykłym rowerem, a zapne przyczepke żeby ciężej mnie było wyprzedzić i będe jechał bardzo powoli... Myśle że prędkość pieszego spacerku wystarczy. Chcą wojny to będą ją mieć...
Czyli mandat w wysokości 300 zł za jazdę po chodniku (>5km/h) lub 50 zł i więcej za jazdę po jezdni, i odpowiedzialność za jakiekolwiek szkody. Idealne, jeśli nie ma ścieżek rowerowych. Nice
Myślałem nad kupnem hulajnogi z większym zasięgiem, tak z 50km, ale teraz to już nie ma sensu. Żadnych wyjazdów za miasto, żadnego jeżdżenia po drogach w lesie - bo jak tam dojadę ? I właściwie brak sensu używania w moim mieście bo nie ma tu dróg rowerowych.:(
To ministerstwo jak czas pokazał jest bardzo twórcze jedynie w ustalaniu nielogicznych przepisów. Moim zdaniem to szkoda było cegieł na budynek w którym siedzą. Wracając do tematu to jeszcze trochę to zakażą jeździć wszystkim co elektryczne oprócz miliona aut obiecanych przez Morawieckiego. Polska nie jest krajem przychylnym dla ludzi myślących, niestety.
We wrześniu już dwa razy przejeżdżałem hulajnogą na jezdni przy krzywym chodniku (ogr. 50kmh) obok stojącej drogówki - poza spojrzeniem policjantów to reakcji brak. Mam nadzieję, że tak pozostanie i nawet po zmianie przepisów będziemy traktowani ze zrozumieniem, a nie podporządkowywani pod absurdalne przepisy.
Dotychczasowe obserwacje wskazują, że jeśli sytuacja nie jest prowokacyjna dla policji lub nie wygląda niebezpiecznie (typu wyraźnie za szybka jazda, jazda jezdnią o intensywnym i szybkim ruchu samochodów, dziwne manewry itp) to policja nie czepia się takiej jazdy tylko po to, żeby się przyczepić (dla porównania - często kontroluje np. trzeźwość, zresztą bardzo słusznie). Może tak pozostanie - choć pewnie jest to kwestia wytycznych, jakie dostaną policjanci w terenie. Pozdrawiamy
Dokładnie tak jest, policjanci to też ludzie, a częściej teraz bardziej normalni, wyrozumiali i tolerancyjni. Lecz gdy przegniemy pałę, to pretensje możemy mieć tylko do siebie. Co nie zmienia faktu że jest zakaz i gdy trafimy na bardzo przepisowego funkcjonariusza to mamy problem.
Do czasu. Jak będzie więcej ludzi jeździło hulajogami, to policjanci dostaną prikaz od swoich zwierzchników, że muszą zatrzymywać właścicieli hulajnóg i wlepiać mandaty. Oczywiście, w trosce o "bezpieczeństwo" użytkowników dróg.
Absurd goni absurd. Hulajnogą nie wjedziesz na drogę pow. 30 A rowerem już tak? Zaraz się okaże, że tymi pojazdami będziesz mógł conajwyzej pojeździć sobie w ogrodzie. Osobiście nie mam zamiaru specjalnie się tymi zmianami przejmować. Będę ja użytkowal tak jak zwykle, zgodnie z moim rozsądkiem. I to wystarczy.
Ryzyko zaostrzania przepisów, niestety, istnieje. Przy czym w Polsce nie jest wcale najgorzej, bo np. w Anglii jest właśnie tak, że - formalnie - prywatną e-hulajnogą można jeździć właśnie tylko po swoim ogrodzie. Na drogach publicznych dozwolone są tylko hulajnogi wynajmowane i to tylko w określonych obszarach pilotażowych. Zdrowy rozsądek - zawsze najważniejszy. Gdyby wszyscy go stosowali nie byłoby pokusy zaostrzania przepisów. Tutaj przykład jak wygląda absolutny brak zdrowego rozsądku: smartride.pl/nie-jezdzijcie-nigdy-e-hulajnoga-po-chodniku-w-ten-sposob-staranowanie-pieszej-w-opolu/ - z takich sytuacji bierze się dużo złego. Pozdrawiamy i bezpiecznej jazdy :)
Przecież te przepisy to jest dramat. Ciągle tyle mówi się o ekologii, o konieczności odchodzenia od samochodów, a rząd cały czas uderza w użytkowników małych pojazdów elektrycznych. Przecież to jest skandal.
@@Lvdwiczek Wszystko zależy od użytkownika. To można by powiedzieć o każdym pojeździe. Samochodami i rowerami też nierzadko jeżdżą ludzie bez wyobraźni.
No, nie tylko im, więcej rodzajów wyczynów by się pewnie zebrało... :) Ale to fakt, że dopóki e-hulajnogi i mikromobilność traktowane są jako coś nowego, to wszelkie nieodpowiedzialne, manifestacyjnie nonszalanckie zachowania są chętnie nagłaśniane i służą jako pożywka dla zaostrzania przepisów, które zawsze jest pójściem po linii najmniejszego oporu. Pozdrawiamy
@@smartride oczywiście. Masz rację. Problem w tym, że właśnie tego typu wyczyny o których pisałem były najgłośniej omawiane w mediach i był dmuchany balon do granic możliwości... Sam wielokrotnie widziałem jak ktoś jechał po zakopiance. A potem był szum medialny. No i nasi rządzący jak zwykle odwalili robotę na max swoich możliwości czyli jakieś 20%... Również pozdrawiam.
@@smartride Najgłupszy przepis to taki, że nie można mieć siodełka zamontowanego w hulajnodze (bo to już jest "skuter"). A to siodełko nie poprawia w żaden sposób parametrów technicznych hulajnogi, tylko służy jedynie wygodzie jazdy na dłuższe dystanse. Silne lobby cyklistów zadziałało też (zwłaszcza w niemczech) ograniczając prędkość hulajnóg do 20 km/h, bo nie mogli zdzierżyć jak ich wyprzedzają ludzie na hulajnogach. A polskojęzyczni (p)osłowie zmałpowali te przepisy, jakie panują w Rajchu odnośnie hulajnóg.
@@Raul-pp1uh Zdecydowanie zgoda co pierwszej części. Czy lobby cyklistów - nie wiemy :) Natomiast w tym punkcie to raczej nie jest kwestia kopii przepisów z Rajchu, ale problem bezwładności przepisów unijnych, które zwalniają z obowiązku homologacji tylko sprzęt bez siodełka, pochodzą z czasów "przedhulajnogowych", a jak wygląda i ile trwa proces jakiejkolwiek ewentualnej zmiany tych przepisów to mniej więcej wiadomo... (sorry za późną odpowiedź - wakacje :)
Chwila chwila, czy dobrze rozumiem, że jeśli mieszkam na wsi, gdzie nie ma chodnika a dopuszczalna prędkość wynosi 50km/h to nie mogę jechać hulajnogą po jezdni? Przecież to jest jakiś nonsens ? Rowerem mogę a hulajnogą nie ? Czy ktoś się w ogóle zastanowił ustanawiając ten przepis ?
Niestety, aktualnie tak to właśnie wygląda w przepisach. Rowerem wolno, hulajnogą nie. Może pewnym rozwiązaniem jest rower elektryczny. W przypadku e-hulajnogi - pozostaje czekać aż kiedyś przepisy się zmienią (pewnie będą się zmieniac jeszcze nie raz, choć może to iść w różne strony) albo ryzykować mandat z nadzieją że - jeśli ktoś jedzie ostrożnie, przy krawędzi, nie za szybko - policja po prostu przymknie oko. Pozdrawiamy
@@smartride to jest jakiś absurd! Czy możecie bardziej nagłośnić tą sprawę ? Bo zwykły szary człowiek nie jest nic w stanie zrobić, ale Wy już bardziej. Warto zrobić o tym osobny materiał i udostępniać wszędzie a także złożyć projekt odnośnie zmiany przepisów, bo to co się teraz wyprawia to śmiech na sali. Czyżby rządzący zapomnieli o wiejskiej aglomeracji ?
Też mieszkam na wsi i do najbliższego sklepu mam 5 km. W sam raz na hulajke. Ruch to 1 samochód na godzinę, a największy ruch na drodze jest w żniwa. Nigdy nie powstanie tu ścieżka rowerowa ani chodnik bo zwyczajnie nie ma takiej potrzeby. Hulajka była super na male zakupy albo odwiedziny u sąsiada na drugim końcu wsi. Szkoda, że przy tworzeniu przepisów drogowych patrzy się tylko przez pryzmat wielkich miast, autostrad i dróg krajowych. Na szczęście Policja też tu do nas zagląda rzadko ;)
@@xadrian85 Dzięki wielkie za zaufanie, to oczywiście cieszy, zwłaszcza, że ostatnio coraz częściej dostajemy takie apele. Robimy, co możemy w ramach mocy przerobowych i dostępnych środków, ale jednak SmartRide to serwis niszowy z zasięgami w grupie ściśle zainteresowanych. Mamy czasem okazję wystąpić w większych mediach z naszym punktem widzenia, ale do skali potrzebnej żeby jakkolwiek wpłynąć na legislację dużo nam jeszcze brakuje... Może jednak za jakiś czas uda nam się zorganizować jakąś inicjatywę o charakterze non-gov żeby móc jakoś bardziej formalnie wyrażać interesy użytkowników. Póki co kwestia czasu i kasy :) ale bądźmy dobrej myśli. Pozdrawiamy!
skoro płace podatki to chyba mam prawo korzystać z drogi publicznej a przynajmniej pobocza do diaska to dyskryminacja wykluczenie i ogólnie jakś granda
Tak szczerze powiedziawszy, można by było dopuścić homologacje tych pojazdów ubezpieczenie OC i na uprawnieniu AM tak jak zwykłym skuterem śmigać do 45km/h. W sytuacji braku uprawnień powinno dopuscic poruszania się tak jak sobie ten,, nierząd" wymyślił uniwersalnie.
O konkretnych regulacjach można dyskutować, ale kierunkowo pełna zgoda - jest tak duże spektrum różnego typu "hulajnogowych" elektrycznych pojazdów, że one powinny zostać podzielone na co najmniej dwie różne kategorie z różnymi uprawnieniami na drodze i obowiązkami.
No i to jest właśnie główny problem, który upośledza wykorzystywanie e-hulajnóg jako środka transportu, a nie zabawki rekreacyjnej. Będziemy analizować czy w sytuacji, gdy jest pobocze, można je zgodnie z prawem wykorzystywać do jazdy e-hulajnogą - ale żeby odpowiedzialnie się wypowiedzieć musimy skonsultować rzecz z prawnikami. Jeśli nie ma nawet pobocza - to jest źle. Ryzykantom pozostaje wtedy nadzieja, że nie spotkają policji, a tym którzy przestrzegają przepisów - prowadzenie hulajnogi... Niestety.
Tak - mówi o tym tzw. rozporządzenie techniczne. Z boku powinna być wyposażona w (cytat): "co najmniej w jedno światło odblaskowe barwy białej lub żółtej samochodowej, widoczne po obu stronach". Z tyłu też jest wymagany odblask - czerwony. Przy czym te wymogi nie stosują się do hulajnóg wprowadzonych do obrotu do końca ubiegłego roku.
Witam serdecznie, mam pytanie, które nurtuje pewnie nie jednego posiadacza hulajnogi. Mieszkam na wsi gdzie nie ma chodnika i ścieżki rowerowej, a prędkość na drodzę ograniczona jest do 50km/h. zgodnie z prawem nie można jeździć po takiej jezdni, ale czy zakaz obejmuje też jazdę boboczem?
Nie mamy obadanego tematu pobocza na tyle, żeby odpowiedzialnie odpowiedzieć tak lub nie. Ale to jest ważne pytanie, które faktycznie dużo osób zadaje. Na pewno się z tym zmierzymy w tym sezonie.
Można wyjść z założenia że jeśli nie jest to zabronione, to jest to dozwolone i jazda poboczem np asfaltowym wydzielonym linią jest dopuszczalna, co o tym sądzicie ?
Taka sytuacja, mam do pracy 12 kilometrów i przez 10 kilometrów mam drogę rowerową. Po 10 kilometrach kończy się droga rowerowa i jest tylko jezdnia z ograniczeniem do 40 km/h. Czy w takim przypadku mam zostawić hulajnogę przypięta do słupa czy może wziąć te 30 kilogramów w rękę i przenieść te 2 kilometry aby było legalnie? To jakiś absurd... Dodam że te 2 kilometry drogi to dojazd do rafinerii gdzie cysterny jadą średnio co 5 minut.
Jeden nasz kolega mówi, żeby się nie przejmować i jeździć, policji na tych 2 kilometrach pewnie nigdy nie będzie. Tylko na cysterny uważać czy na pewno zachowują przepisowe 1,5 metra przy wyprzedzaniu :)) A tak serio - no tak, takie sytuacje to ilustracja miejsc, w których przepisy się wyraźnie nie spinają. Ale one wszędzie są niedoskonałe z różnych powodów. Co gorsza, wątpliwe by trend w Europie miał iść w lepszą stronę: smartride.pl/kastracja-elektrycznych-hulajnog-rekomendacje-european-transport-safety-council-dla-ue/ Tymczasem: szerokiej drogi!
Znam kraje, gdzie hulajnoga traktowana jest jak rower, o ile porusza się z prędkością do 25 km/h. Nikt nie robi problemu z masy pojazdu ani tego, że ciągnie sie przyczepę. prędkość. słowo klucz. Osobiście uważam to za dyskryminację, bo rowerzyście wolno niemal wszystko. Najbardziej drażni mnie dzwonek rowerzysty na chodniku. to chwila gdy mam ochotę użyć przemocy.
To jest bardzo ciekawy wątek z tym dzwonkiem, może zrobimy o tym kiedyś odcinek, bo dostawaliśmy nawet pytania w stylu "czy jadąc hulajnogą po chodniku można zadzwonić na pieszych, którzy idą grupą całą szerokością, uniemożliwiając wyprzedzenie?". U nas takie zadzwonienie jest traktowane jako przeganianie z drogi i faktycznie wkurza, gdy rowerzysta jadąc chodnikiem (zwykle wbrew przepisom) jeszcze dzwoni na pieszych. Ale np. w Azji, gdzie ruch na drogach jest znacznie bardziej chaotyczny, jest b. dużo motorowerów, tuktuków itd - dzwonienie czy zatrąbienie jest jedynie sygnałem ostrzegawczym, komunikatem: "jadę, jestem z tyłu, możesz mnie nie widzieć, a za chwilę się zrównamy" - żeby drugi pojazd czy pieszy nie wykonał nieświadomie jakiegoś gwałtownego ruchu pod koła. Tam nie jest to przeganianie, a tylko sygnał obecności - co też ma sens. Kwestia interpretacji intencji dzwoniącego. Ale bez dwóch zdań na Zachodzie obyczaj jest tu inny. Pozdrowienia :)
hej, własnie kupiłem KuKirin G2 MAX... Trochę się zdenerwowałem, bo cały czas myślałem, że wystarczy abym jechał te 20km/h i będzie wszystko w porządku, a okazuje się, że musi być fabryczna blokada do 20km/h w hulajnogach i teraz mam dylemat... Czy jeśli w trybie 1 mam ograniczenie do 15km/h to można to podciągnąć pod tą blokadę? Co jeśli podana prędkość max przez producenta to 55km/h? Jaki mandat za to grozi? Drugie pytanie, co jesli producent podaje wagę hulajnogi na 31 kg, ale z dołączonym siodełkiem, a ja takiego nie uzywam i waga jest przez to mniejsza niż 30kg? Czy liczy się waga faktyczna? nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi na te pytania. Pomoże ktoś?
No niestety, w e-hulajnogach do normalnego ograniczenia prędkości wynikającego z przepisów czy lokalnych znaków dorzucono także to ograniczenie techniczne. 1) Jak "głębokie" powinno być to fabryczne ograniczenie - nie jest jasne. Np: czy jeśli można w tzw. głębokim menu zmienić to z pozycji wyświetlacza po "przeklikaniu się" przez kilka systemowych ustawień to wystarczy czy nie? - nie ma jasności. Pewnie jeszcze nie było przypadku, by jakiś sąd to badał na wniosek policji. Ale na pewno jazda na 1. "biegu" nie wystarczy, to jest coś, co można zmienić podczas jazdy jednym naciśnięciem, więc stanowczo nie może być uznane za formę blokady. 2) Co grozi za jazdę nienormatywnym sprzętem - szerszy temat. Bo tu może być kwestia nie tylko mandatu, ale np. kar za brak OC dla motoroweru, jeśli policja uzna, że to już nie hulajnoga tylko motorower. Trochę jak w tej historii: smartride.pl/e-hulajnoga-z-siodelkiem-w-oparach-absurdu-dostalem-kare-za-brak-oc-ktore-jest-niemozliwe-do-wykupienia/ 3) Masa własna - jeśli bez siodełka waży poniżej 30 kg, to naszym zdaniem jest całkowicie ok. Nie jesteśmy prawnikami, więc głowy nie damy, ale to nie jest samochód który ma masę wpisaną w dowód rejestracyjny, w razie problemów policja gdzieś zważy sprzęt i jeśli ma mniej niż 30 kg, to raczej nie ma tematu (a siodełka wręcz nie wolno mieć) Jeszcze taka półoficjalna refleksja - wszystkie te rzeczy będa miały znaczenie w razie wypadku czy jakiegoś incydentu, realnie na razie nie słychać aby policja robiła takie kontrole sprzętowe sama z siebie.
Jak się wydaje - nie ma wprost przeciwskazań. W KK nie ma definicji pojazdu mechanicznego, a z różnych orzeczeń wydaje się, że hulajnoga elektryczna podpada pod to pojęcie. Ale praktyka jest inna. Policja traktuje hulajnogę elektryczną jako pojazd inny niż mechaniczny (i stosownie do tego wystawia np. mandaty za jazdę hulajnogą po alkoholu). A skoro tak to - to nie powinna także uznać takiej jazdy za złamanie zakazu prowadzenia pojazdów mechanicznych. Moc silników nie ma znaczenia, bo tu nie ma żadnych ograniczeń w przepisach. Może być i 6 kW. Natomiast znaczenia ma masa własna - max 30 kg. Jesli hulajnoga będzie cięższa - to być może zostałaby uznana za motorower, a wtedy już jest inaczej. 6 kW sugeruje, że może to być cięższy, nienormatywny sprzęt. W kontekście zakazu - lepiej byłoby uważać z tym.
Czy po chodnikach będzie można jezdzic normalnie? Jeżeli jest droga krajowa z nieutwardzonym poboczem to czy tym poboczem będę mógł jeździć? Czy powierzchnia asfaltową zaraz obok pasa ruchu również liczy się jako jezdnia?
Ta nowa ustawa drogowa wprowadza nową terminologię i nowy podział drogi - także w obrębie (dotychczasowych) chodników, które staną się "drogami dla pieszych", a częścią takiej "drogi dla pieszych" będzie "nowy" chodnik, zastrzeżony tylko dla pieszych i rolkarzy (UWR). Nie da się więc wykluczyć, że przy okazji tych zmian wypłynie jakiś absurd co do dopuszczalności jazdy po chodnikach - ale jeśli, to przypadkiem, a nie jako celowy zamiar ministerstwa, który będzie egzekwowała policja. W tym momencie można przyjąć, że chodnikami jeździ się tak, jak dotychczas. Co do pobocza i innych pytań - musimy przeanalizować z prawnikami, mamy to w planach.
@@smartride Skoro nie wolno tylko po jezdni, to poboczem wolno, bo to nie jezdnia (choć formalnie UTO nie jest wymienione w przepisach - bo te ostatnie 2 zmiany zrobiły dużo zamieszania, nieścisłości i sprzeczności).
@@zlotuptaka5199 Art. 2. PORD [Definicje legalne] Użyte w ustawie określenia oznaczają: 8) 14 pobocze - część drogi usytuowaną przy jezdni, która może być przeznaczona do ruchu pieszych lub niektórych pojazdów, postoju pojazdów, jazdy wierzchem lub pędzenia zwierząt;
Jeśli jest chodnik - można jechać chodnikiem z prędkością "zbliżoną do prędkości pieszego". Jeśli nie ma także chodnika, to formalnie rzecz biorąc - wtedy nie można jechać elektryczną hulajnogą. To jest biała plama z punktu widzenia tras hulajnogowych. Być może jest dozwolona jazda poboczem, ale nie mamy tego w dostateczny sposób przeanalizowanego z prawnikami. Rzeczywistość (poza przepisami) jest taka, że interwencje policji w takich przypadkach wydają się na razie rzadkie (aczkolwiek się zdarzają, mamy takie sygnały). Póki co na spokojnej drodze do 40 km/h to raczej trzeba mieć b. dużego pecha, żeby policja zatrzymała hulajnogę. Ale same przepisy są, jakie są. Pozdrawiamy
Wtedy jest sytuacja patowa, bo w zasadzie żadną częścią drogi nie wolno jechać (ewentualnie poboczem, jeśli jest, ale nawet to nie jest do końca jasne). Formalnie: można prowadzić hulajnogę, poruszając się tak jak pieszy (lewą stroną itp) - oczywisty nonsens. To jest jakby dziura w przepisach. W praktyce jeśli droga nie jest bardzo "szybka" (np. do 50 kmh) i niezbyt ruchliwa to pewnie ryzyko spotkania z policją i mandatu jest minimalne. Ale w razie wypadku - to jest złamanie przepisów, niestety.
Politycy zapomnieli o drogach nie mających infrastruktury rowerowej ani chodnika czy drogi dla pieszych (albo jest chodnik ale ze znakiem zakazu jazdy rowerów). Tylko jezdnia i pobocza. Albo nawet lepiej - droga gruntowa. Dlaczego nie pomyśleli o dopuszczeniu do ruchu uto, uwr i e-hulajnóg przynajmniej po poboczu tak jak pieszych i rowerzystów. W przypadku gdy hulajnogista jedzie po jezdni, na której dozwolona prędkość przekracza 30 km/h i jest to spowodowane brakiem infrastruktury rowerowej oraz chodnika lub drogi dla pieszych policja defacto zmuszona jest przymykać oko (ale w końcu mandat pójdzie aby przekazać rządowi wiadomość "dłużej nie możemy na to przymykać oczu"). Tak jak samochodu rajdowego nie da się legalnie dopuścić do ruchu (co w 2024 roku ma się wreszcie zmienić) tak drogami mającymi tylko jezdnię i pobocza nie da się legalnie przejechać na hulajnodze elektrycznej, uto czy uwr. Sam tak miałem wielokrotnie jadąc między Książenicami pod Grodziskiem Mazowieckim a Ożarowem Mazowieckim czy jadąc z Książenic do Magdalenki.
Ale to jest debilne bo mieszkam na wiosce i do najbliższego miasta mam 5km. Jest szereg wiejskich dróg bez chodników i chcąc dostać się do miasta musze iść poboczem drogi, ale e-hulajnogą już mi nie wolno bo "bezpieczeństwo".
W autobusie niekoniecznie nie wolno - to zależy od regulaminu danego przewoźnika w danym mieście, a czasem uznaniowo od kierowcy. Opisywaliśmy to w przypadku Warszawy (w różnych miastach może być różnie): smartride.pl/elektryczna-hulajnoga-i-uto-w-autobusie-metrze-tramwaju-w-warszawie-czy-mozna-je-przewozic-i-jak/ W pociągu - też trzeba sprawdzić w regulaminie konkretnego przewoźnika, bo nie ma reguły. Najczęściej stosowanym sposobem jest przewóz złożonej hulajnogi w torbie / pokrowcu - wtedy wiezie się ją po prostu jako bagaż. To powinno działać praktycznie zawsze, bo nikt nie sprawdza podróżnym bagażu. Ale niewykluczone że niektóre linie pozwalają przewozić normalnie, np. razem z rowerami.
ah rafał weber aka minister infrastruktury tak sie martwi o zdrowie hulajnogistow i uto ze wyrzuca ich z dróg, dlaczego weber nie martwi sie zdrowiem rowerzystów? skandal!
Niestety, media ekscytują się wypadkami i wykroczeniami na hulajnogach, a zachowanie niektórych użytkowników hulajnóg wynajmowanych na minuty też nie pomaga sprawie. Z punktu widzenia autorów przepisów zakaz jest pójściem po linii najmniejszego oporu - nie wymaga większego namysłu i wysiłku, w razie czego nikt nie może zarzucić, że nie zadbali o bezpieczeństwo...
@@smartride moje doświadczenia wskazują zgoła inaczej, tj. poruszanie się hulajnogą/uto po jezdni jest zdecydowanie bardziej bezpieczne dla pieszych jak i samych prowadzących (jezdnia jest zdecydowanie bardziej przewidywalna dla kierującego niż chodniki wypełnione zombie z telefonami i słuchawkami na uszach). Jeśli dojdzie do jakiegoś zdarzenia na jezdni, zazwyczaj poszkodowany będzie sam prowadzący bez udziału przechodniów. Chodniki są dla pieszych a nie pojazdów. Od teraz Ci co jezdzili po drogach będą pędzić tak samo (nie oszukujmy sie, nikt nie przestrzega limitów predkosci) po chodnikach które są pełne nieogarnietych ludzi w przeciwienstwie do jezdni, przez co ilość wypadków wzrosnie. No ale tak działaja nasi narodowi czempioni, jak mówią ze dbaja o bezpieczeństwo, to należy to traktować jako zamach na bezpieczeństwo, jak mówią że węgiel na zimę będzie, to znaczy że nie będzie ;-)
@@smartride niech wprowadzą obowiązek wykupienia OC skoro się tak martwią, koszt takiej polisy na rok to naprawdę grosze, a w razie wypadku nie jest potem problem kto zapłaci komu za szkody...
Nic nie wolno w tym kraju. Pamiętam czasy, kiedy rowerem wolno było jeździć WSZĘDZIE. Znaczy - nie było to uregulowane, domyslnie - po jezdni, ale jazda po chodniku, przejściu dla pieszych, ścieżce rowerowej, pod prąd, z prądem, w parku po alejce, na przełaj, na sktóty... Można było żyć. Rower w mieście skracał dystanse BARDZO skutecznie. Teraz to się żyć odechciewa. Istnieją tylko piesi i samochody. Wszyscy inni mogą się paść.
Z ta predkoscia na chorniku to chyba nie jest tak. Ma byc ona dostosowana do pieszego, a nie byc 'predkoscia pieszego'. Widzialem gdzies interpretacje, ze mozna smignac chodnikim i tylko w poblizu pieszego zwolnic.
Dokładnie cytując przepis - ona ma być "zbliżona do prędkości pieszego". Oczywiście są wątpliwości interpretacyjne, omawialismy je nawet w tym filmie, temat chodnika zaczyna się od 2'45 ruclips.net/video/aqHaFEZvuPI/видео.html Jaka jest praktyka? Różna - rok temu wyslaliśmy do kilku różnych straży miejskich pytanie o tę prędkość - i odpowiedzi też się różniły :) smartride.pl/straz-miejska-elektryczne-hulajnogi-mandaty-czego-sie-spodziewac-po-wejsciu-nowych-uprawnien-dla-straznikow/ Subiektywne podejście zdroworozsądkowe - jak jest pusty chodnik, to jedziemy szybciej, ale bez przesady, bo to jednak chodnik i może nagle ktoś wyjść. A w razie czego - wyjaśniamy ze wobec braku pieszych jako punktów odniesienia, jechalismy z prędkością biegacza :) A jak są piesi - trzeba naprawdę zwolnić. Slalomy po 20 km/h na sharingowych hulajnogach po chodnikach wśród ludzi - to jest bardzo słabe.
Miałem kiedyś sympatyczną konwersację z policjantką - gdy zauważyłem, że w przepisach jest niejednoznaczne stwierdzenie "z prędkością pieszego", powiedziała, że interpretują to jako "z prędkością otaczających pieszych", co w sumie ma sporo sensu. Jeżeli żadnych otaczających pieszych nie ma, to można (teoretycznie) jechać z maksymalną prędkością, jaką osiągnął człowiek, a rekord ten należy od 2009 roku do Usaina Bolta - 44.72 km/h.
@@wojciechsura To była mądra policjantka - w tej interpretacji ten przepis ma zdecydowanie najwięcej sensu i realizmu. Ale trzeba pamiętać o 2 rzeczach: 1) na chodniku przepisy nakazują ZAWSZE jazdę ze szczególną ostrożnością 2) chodnik to jest często miejsce podwyższonego ryzyka - ktoś może np. nagle wyjść z budynku - i nie będzie się wtedy rozglądać. Dlatego z tą prędkością na chodniku to trzeba uważać zawsze i nigdy nie przeginać, bo nawet jak pieszych nie ma, to mogą się gwałtownie zmaterializować :) Pozdrowienia!
@@Kallibi09 Tak, w w strefie zamieszkania jak najbardziej można jeździć elektryczną hulajnogą. Co więcej, tam może to robić nawet małe dziecko. Trzeba natomiast stosować się do regulacji i ograniczeń typowych dla strefy zamieszkania. Link poniżej to był jeden z pierwszych filmów na naszym kanale :) ruclips.net/video/en_Xtltuqyg/видео.htmlsi=f0G8Tg7Fndfi_c3w
Niestety nie, obecnie nie ma w przepisach żadnego wyjątku który w jakiejś sytuacji pozwalałby jechać jezdnią z ograniczeniem wyższym niż 30 km/h. Ubolewamy, ale tak to wygląda od strony kodeksu drogowego.
Jeśli nie ma ani drogi rowerowej, ani chodnika, a na jezdni dozwolona jest prędkość większa niż 30 km/h, to formalnie rzecz biorąc - nie można jechać elektryczną hulajnogą. To jest biała plama w przepisach, chyba ich największa wada. Być może jest dozwolona jazda poboczem (jeśli w ogóle jest pobocze), ale tego nie zbadaliśmy jak dotąd. Rzeczywistość jest jednak taka, że interwencje policji w takich przypadkach wydają się na razie rzadkie. Zdarzają się, mamy takie sygnały, ale póki co na spokojnej drodze do 40 km/h to trzeba mieć b. dużego pecha, żeby policja zatrzymała hulajnogę. Same przepisy są jednak takie, jakie są...
To jest ten obszar gdzie w przepisach pojawia się wielka biała plama. Albo czarna dziura, jak kto woli. Ale trochę usprawiedliwiając autorów tych przepisów - trudno je dobrze stworzyć. Wiele osób sensownie apeluje, żeby uregulować e-hulajnogę jak rower, z prawem jazdy po jezdni tak, jak rowerem. Ale są też tacy, którzy uważają że hulajnogi to koszmarnie niebezpieczny wynalazek, który w ogóle nie powinien jeździć po drogach - w ubieglym tygodniu w TVN nazwano je "maszynami śmierci": smartride.pl/elektryczne-hulajnogi-jako-maszyny-smierci-w-reportazu-tvn-co-pominieto/ Rząd/ustawodawca musi jakoś godzić te stanowiska i wychodzą różne eksperymenty, jak w tym przypadku...
@@smartride myślę, że jak ktoś nie ma wyobraźni żaden przepis go nie nauczy, natomiast jak na się olej w głowie to będzie się jeździło i bez przepisów bez stwarzania zagrożenia dla innych. Ale tak jak sądziłem, że mamy czarną dziurę. Mogę iść i pchać hulajnogę i to będzie legalne ale jechać przy krawędzi jezdni już nie🙃 ale dziękuję za odpowiedź. A czy prawdą jest, że jak chodnik na poniżej 2 metrów to nie mogę się nim poruszać czy ktoś kto mi to mówił słyszał jakiś stary przepis? Pozdrawiam.
@@MrKiba313 Nie, tutaj na 99 proc. nie ma żadnych takich ograniczeń (z tą różnicą że chodnik przemianowano od pewnego czasu formalnie na "drogę dla pieszych". Prawo o ruchu drogowym mówi tylko tak: Art. 33a. 2. Korzystanie z drogi dla pieszych przez kierującego hulajnogą elektryczną jest dozwolone wyjątkowo, gdy droga dla pieszych jest usytuowana wzdłuż jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 30 km/h, i brakuje drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów. - nie wspomina się tu o żadnych 2 metrach.
Durnota ustawodawców nie zna granic. U mnie w małej miejscowości jest sporo dróg bez ograniczenia prędkości do 30km/h ale nie ma na nich chodników. To co mam latać w powietrzu? Na szczęście policjanci nie zwracają na tak durne przepisy uwagi. Jak jadę sobie spokojnie to często policja przejeżdża obok bez jakiejkolwiek reakcji.
Tak, ten przepis nie należy do udanych, w zasadzie upośledza elektryczna hulajnogę w roli środka transportu. Rozwiązaniem mógłby być podział hulajnóg na lekkie, takie bardziej zabawki i sprzęt do bagażnika oraz cięższe i bardziej stabilne, dopuszone na drogi wszędzie tam gdzie rowery.
Przepisy są śmieszne - u nas np. jest wiadukt ze wsi prowadzacy na droge do miasta. Miasto oddalone 3km, i jadąc chodnikiem rowerem juz kilka razy mieszkancy dostali mandat bo maja jechac drogą i wstrzymywać ruch samochodowy ktory jest najwiekszy. Natomiast mając hulajnogę elektryczną mogę jechac chodnikiem i nikt mi nic nie zrobi.... to jest dramat jakich tępych ludzi mamy wiadomo gdzie.
Na razie w Polsce nie jest jeszcze tak źle, mimo kilku absurdów. Bywają mocniejsze pomysły: smartride.pl/kastracja-elektrycznych-hulajnog-rekomendacje-european-transport-safety-council-dla-ue/
Po drodze nam nie wolno jechać to więc co mamy nosić hulajnogi na barana czy co ??? bo skoro brak pasa, chodnika to co mamy z nią zrobić bo tutaj narzuca się cień wątpliwości. Kolejny absurd prawny jak to rozporządzenie z kagańcami na buzię, że tylko myślący nie nosili ;)
Nie da ukryć, że w tym miejscu w przepisach jest, eufemistycznie mówiąc, funkcjonalna luka. Ale tytułem (wątpliwego, ale jednak) pocieszenia: może być gorzej. I z tego warto zdawać sobie sprawę, doceniając to, co mamy :) Bo na forum międzynarodowym pojawiają się już np takie rekomendacje: smartride.pl/kastracja-elektrycznych-hulajnog-rekomendacje-european-transport-safety-council-dla-ue/ Pozdrowienia
Nie jest to jeszcze ujęte w aktualnym taryfikatorze mandatów. Złamanie zakazu jazdy e-hulajnogą po jezdni to złamanie przepisu z Art. 33a ust. 3 pkt 3 Prawo o ruchu drogowym (pkt 3 to właśnie ten nowy zakaz jazdy po jezdni) W Kodeksie wykroczeń podpada to pod wykroczenie "przeciwko innym przepisom ustawy Prawo o ruchu drogowym" - Art. 97 Kodeksu wykroczeń. On mówi o karze grzywny do 3000 złotych. Zatem jeśli policja będzie wystawiać mandat - to powoła się na art. 97 Kodeksu wykroczeń w związku z art. 33a ust. 3 pkt 3 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Jak widać: górna granica to aż 3000 zł. Ale to dość absurdalne na tle innych mandatów, które są już taryfikatorze. Na przykład: "Naruszenie przez kierującego rowerem lub hulajnogą elektryczną obowiązku korzystania z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów (...)" - to mandat zaledwie 100 zł. Można więc przypuszczać, że będą to mandaty raczej bliższe 100 zł niż 3000 zł, niemniej może to być uznaniowe, a niektóre sytuacje mogą w efekcie trafiać do sądów. W nowym taryfikatorze mandatów zapewne zostanie to sprecyzowane.
Jeśli ograniczenie jest wyższe niż 30 km/h - to zgodnie z przepisami nie wolno :( Ale tak nieoficjalnie: jeśli tam jeździ 5-10 aut na godzine to szanse spotkania policji są pewnie bliskie zeru :) Problemy grożą głównie w razie jakiejś kolizji
Nie jechać! Nie masz prawa, siedź cicho, nie wychylaj się, wykonuj polecenia władzy i koniec! Gówniarzu, plebsie jeden! Znaj swoje miejsce, zap...aj od świtu do nocy na podatki dla nas, POLITYKÓW! Tylko do tego masz prawo a nie będziesz tu się namiastką wolności przemieszczania się cieszył! Od tego jesteś, żeby utrzymywać władzę, po to się urodziłeś i nie dyskutuj! Pretensje kieruj do rodziców, że Cię zrobili nie będąc miliarderami, politykami, ani przynajmniej gangsterami! Dzieci niewolników są niewolnikami! A od siebie dodam - jak nie masz dzieci, to ich nie rób. Bo będą miały przeje...ne jeszcze gorzej.
@@pokrec Rozumiemy rozgoryczenie. Na pewno przepisy są dalekie od doskonałości. Na pocieszenie - tak jest właściwie wszędzie na świecie. Polska nie jest rajem dla e-hulajnóg, ale nie jest też piekłem. W UK czy Holandii prywatne hulajnogii elektryczne są w ogóle zabronione. Kary i przepisy w Australii pokazaliśmy niedawno w tym poście na FB: facebook.com/smartridepl/posts/pfbid02Joj6S9cumAnrCkYY5DSuH5dsSNekfvuEUbP2pZ1kgciMCSjzh17tMYPdgNBNr7bml Miejmy nadzieję, że z czasem, w miarę wzrostu popularności hulajnóg, przepisy będą coraz sensowniejsze. To zawsze wymaga czasu. Grożna byłaby oczywiście sytuuacja, w której przepisy do tego stopnia zdusiły tę popularność, że nie powstałaby nigdy presja na lepsze regulacje. Ale na razie szybko ich przybywa, bądźmy dobrej myśli. Dzięki za komentarze, pozdrawiamy!
@@smartride I tak się właśnie dzieje: kolejne przepisy tylko zniechęcają do korzystania z hulajnóg. Jaki jest sens jazdy po chodniku z prędkością 5 km/h, gdy na drodze nie ma pieszych. Sam zapis o ustępowaniu pierwszeństwa pieszym, wymusza na użytkowniku hulajnogi konieczność ograniczenia prędkości w momencie omijania czy wyprzedzania pieszego. Nie wprowadzono ograniczenia prędkości do 5km/h dla samochodów przed przejściami dla pieszych, a kolizja pieszego z kierującym hulajnogą nie doprowadzi do śmierci tego pierwszego. Poruszając się hulajnogą z prędkością pieszego, dotrę do celu w takim samym czasie co jadąc autem 5 km na godzinę w korku. Tylko tutaj komfortowo sobie siedzę i odpoczywam. Widać, że ci co ustalają te przepisy nie mają pojęcia o sytuacji na drodze i podejmują decyzje na podstawie incydentów.
@@grzegorzsobi3076 No cóż, to jest nowa dziedzina i nowe środki transportu, którym trudno się odnaleźć w zastałej infrastrukturze, stąd różne chaotyczne próby uregulowania. W ostatnim czasie w ogóle w Europie narasta trend do brania hulajnóg w coraz ciaśniejszy gorset, co niestety grozi silnym ograniczeniem ich przydatności. Inna rzecz, że te przepisy i tak nie są egzekwowane, więc incydentów przybywa (bezrefleksyjna, szybka jazda po chodniku jest niestety częsta, a to zagraża osobom postronnym), te incydenty przebijają się do mediów (tym bardziej, że jest to coś nowego, bo przecież rowerzyści też często tak jeżdzą, na co zwraca się znacznie mniejszą uwagę) - i spirala się nakręca. Pozdrowienia
Tak, to jest niestety dziura w przepisach, która upośledza obecnie funkcjonalność e-hulajnogi, gdyby chcieć ich przestrzegać. Stoi za tym milczące założenie autorow tych przepisów, że hulajnoga jest zbyt niestabilnym i ryzykownym sprzętem, by pozwolić jej być pojazdem uniwersalnym...
*Nie przeocz ciekawych treści! Zapraszamy do subskrybowania kanału :)* Elektryczne pojazdy osobiste i mikromobilność: przepisy na drodze, praktyka i użytkowanie na co dzień, przeglądy sprzętu dostępnego na rynku, poradniki, newsy, lifestyle
Zostań pieszym prowadzącym hulajnogę w terenie z ograniczeniem do 50 bez chodnika i ścieżki/pasa dla rowerów.....co za bezsens,takie eko i oszczędności ,że znowu wsiądę w samochód.....
Tu chyba jedynym argumentem, który mógłby wpłynąć w przyszłości na polityków wszelakich opcji jest podnoszenie wykluczenia transportowego, uderzającego w mieszkańców małych miejscowości i wsi, którym takie zakazy odbierają możliwość korzystania z przydatnych pojazdów, ułatwiających funkcjonowanie na co dzień. Ale to długa droga i nie widać żadnych zainteresowanych ośrodków, które mogłyby tego typu kampanie lobbingowe pociągnąć. Raczej przyjdzie żyć z tymi przepisami.
@@smartride Nie wolno w żadnym wypadku ulegać tego typu nastawieniu pod tytułem "Raczej przyjdzie żyć z tymi przepisami.". Należy cały czas - choćby w małym stopniu - słowem i twórczością podkreślać że zmiana przepisów jest konieczna i niezbędna. Obecne przepisy są niczym nieuzasadnione, nielogiczne , krzywdzące rynek mikromobilności, niemające realnego przełożenia na bezpieczeństwo - jest to potwierdzone oficjalnymi statystykami wypadków. MYŚLI --> SŁOWA --> CZYNY --> RZECZYWISTOŚĆ
@@MelodiaBlasku prawda jest taka ,że często nad przepisami siedzą ludzie ,którzy nie mają pojęcia jak to ma działać ponieważ nie mają doświadczenia z rzeczywistej sytuacji z życia codziennego ,jak ktoś jest półgłówkiem i będzie łamał przepisy w sposób karygodny ( a codziennie takie widzę ) to i tak żaden przepis tego nie zmieni ,co nie oznacza ,że powinno być wszystko zakazane dla innych. Mikromobilność w tej chwili przeżywa rozkwit ,namawiają codziennie do oszczędzania bo inflacja ,paliwo ,cukier ,opał i góra innych rzeczy ,a przepisami blokują to co sami chcą od narodu ,ktoś mi powie ,gdzie sens tych działań? Może tylko ja głupi jestem i wszystko jest ok ,pozdro
Rower elektryczny zachowuje normalną swobodę jazdy po jezdniach, te wprowadzone zakazy dają mu pod tym względem sporą przewagę nad e-hulajnogą. No ale roweru już się np. nie spakuje jednym ruchem do bagażnika.
Czyli nie można się przemieszczać drogami pozamiejskimi ? Serio kurde ? Kupiłem właśnie chulajnoge która przybędzie do mnie już jutro a tu się okazuje że nie będę mógł nawet się nia przejechać. SWIETNIE !!!
@@wasd2238 To się transportuj i się nie martw nie wiem gdzie mieszkasz ale napewno nie jedź głównymi drogami :) jeżeli będziesz się tego trzymał to git ale zresztą nie opłaca się jeździć do szkoły na hulajce chyba że wniesiesz ją do szkoły albo jest wiata na rowery pod nią bo jeżeli nie ma to ci ją zaleje
@@blkmlk Zależy od danej firmy w moim przypadku czyli motus uszczelnienie nie ma sensu może zwiększa odporność na wodę ale po co mi to jak nie mam 100% pewności że nie zaleje
Znowu popierdoli..i przepis. Babcia z siatami buja się na boki rowerem bo jedzie na wioskę z targu, a wnuczek ma hajnogę pchać albo nieść. Chory kraj banda p/osłów
Napiszemy to, co wielu innym wkurzonym widzom - rozumiemy rozgoryczenie, ale warto mieć na pocieszenie świadomość, że są kraje, w których podejście do e-hulajnóg i mikromobilności jest znacznie bardziej restrykcyjne niż w Polsce. Mamy nadzieję, że przez następne lata małe elektryczne pojazdy będą coraz bardziej oswajane, co przełoży się na lepsze przepisy. Oby tak się stało :)
Nie chcielibyśmy zniechęcać potencjalnych widzów, ale 40 po chodniku to jest bardzo niedobry pomysł... sorry. I może się naprawdę nieciekawie skończyć - to jedna z najnowszych wiadomości: szczecinskie24.pl/szczecin-nawet-do-trzech-lat-wiezienia-dla-kierujacego-hulajnoga-za-potracenie-kobiety/ Lepiej tak nie jeździć... Pozdrawiamy
@@MrKitket 1) Jeśli na chodniku są piesi - to wyprzedzając lub omijając ich trzeba jechać niewiele szybciej niż oni sami idą. Ok. 6 km/h wydaje się tu rozsądną prędkością. 2) Jeśli chodnik jest pusty, to: - albo jedziemy szybciej, no. 10-15 km/h, ale liczymy się z teoretyczną możliwością intrewencji straży miejskiej, ew. policji. I wtedy próbujemy tłumaczyć, że nie było wokół pieszych jako punktu referencyjnego, że pieszy może także biec, a sami autorzy przepisów mówili, że biegnący to też pieszy. A jeśli nie poskutkuje, a jesteśmy zdecydowani na walkę w sądzie - odmawiamy przyjęcia mandatu. - albo wolimy nie ryzykować nic i mimo pustego chodnika jedziemy powolutku, te 6-7 km/h Przy czym (zwłaszcza jadąc z tą większą prędkością "pieszego biegnącego") warto mieć świadomość, że chodnik to nieprzewidywalna przestrzeń, nawet jeśli wydaje się pusty. Może ktoś nagle wyjść np. z klatki schodowej lub furtki, jakiś pies wybiec itp. Generalnie - bywają pułapki :)
@@smartride hulajnoga to nie rower czy samochód, które potrzebują drogi hamowania przy prędkości 15 km/h i z dwoma hamulcami jesteśmy w stanie zahamować w miejscu. Sam miałem taką sytuację jak mi gość wyskoczył na chodnik ze sklepu .
TABLICZKA "NIE DOTYCZY ROWERÓW" NIE MA MOCY PRAWNEJ. Czytałem dzisiaj rano te nowe przepisy i powiem jedno - to jest porażka. Nie o tym jednak chciałem napisać. Jeżeli przyjrzeć się oznakowaniu to interesującą jest kwestia tabliczki T-22 (nie dotyczy rowerów). Biała tabliczka z symbolem roweru jest spotykana np. pod znakiem B-2 zakaz wjazdu.Każdy znak posiada opis i wzór graficzny określony Rozporządzeniem Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Tam znajdziemy ową tabliczkę z opisem i wzorem graficznym (tu jest link do tego rozp.: isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20021701393/O/D20021393.pdf). Ale rozporządzenie było wielokrotnie zmieniane. W dniu 31.10.2019 wydano obwieszczenie w sprawie ogłoszenia tekstu jednolitego wspomnianego rozporządzenia i okazuje się, że tabliczka T-22 została wykreślona. W dalszym ciągu funkcjonuje zapis §17 ust.2, który mówi o możliwości umieszczania pod B-2 tabliczek informujących kogo B-2 nie dotyczy, ale nie ma już wzoru ani opisu tabliczki T-22. Kto nie wierzy to zamieszczam link do strony sejmowej ze wspomnianym rozporządzeniem: isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20190002310/O/D20192310.pdf TAK WIĘC MAMY NIEZŁY BAŁAGAN NA DROGACH.
Na pewno te przepisy są mocno niedoskonale. Ale jeśli chodzi o zakres wolności dla elektrycznej mikromobilności to są znacznie gorsze miejsca w Europie, a tendencje ogólne niestety też nie są optymistyczne. Na przykład: smartride.pl/kastracja-elektrycznych-hulajnog-rekomendacje-european-transport-safety-council-dla-ue/ Jednym słowem: oby nie było gorzej :)
@@smartride informacja w filmie niekompletna ., tzn nie wspomnieliście kogo tyczą się owe zakazy i nakazy , czyli w jezyku prawniczym jaka jest właściwość organów je egzekwujących. jaką one mają zakres jurysdykcji . tzn że osoba fizyczna na przykładowo uto nie może sie przmieszczać po omówionych ( w filmie )rodzajach dróg a juz człowiek na tym samym uto może podróżować.
@@smartride jeśli wykładnia prawa jest dla ciebie żartem , to spoko ;) komentarz napisałem pro publico bono ,bo uznaełm że roprzestrznianie wiedzy w jakimś zakresie wiąże sie z pewną odpowiedzialnością , .. a rozumowanie , jeżli wyraziłem sie zbyt skrótowo to sie odezwij moge bardziej szczegółowo . pozdrawiam
Jak dla mnie wolałbym zarejestrować jak motocykl hulajnogę i poruszać się po drodze między autami zgodnie z przepisami dla motocykli oraz ograniczeniem prędkości. Rowerzyści na drogach rowerowych nie rzadko przekraczają 30 km/h. Te przepisy to cyrk.
Bo hulajnogi elektryczne powinny być rozdzielone na 2 kategorie. Cięższe sprzęty, z rejestracją i z OC, kask, jeżdżące na przepisach dla motorowerów, czyli jezdnią. I lekkie - mniej więcej jak teraz, tylko z podniesioną prędkością maksymalną do np. 32 km/h (poziom prędkości e-bike'ów w USA - rozsądny).
Zapraszamy do wypełnienia ankiety w naszym uruchomionym wczoraj badaniu: forms.gle/WZKoaPgEu69Vhw4P8 Tam można m.in. wyrazić swoje opinie o tych czy innych przepisach :)
Jeszcze bardziej absurdalne dla mnie są wrotkarze, według prawa są to nadal piesi i zezwala im się poruszać po ścieżkach rowerowych bez żadnego ograniczenia prędkości, ale ogranicza się prędkość hulajnogom, kiedy to one mają system dwóch hamulców, a wrotkarz na byle przeszkodzie robi wywrotke...
A i co lepsze, wrotkarz może z dowolną prędkością przejechać po przejściu, natomiast na rowerze czy hulajnodze grozi nam już mandat 😉
Skoro tak sie przejmują bezpieczeństwem to niech zakażą jazdy samochodem osobowym (z tego co wiem najwięcej wypadków jest spowodowana samochodami osobowymi), samochodami ciężarowymi (ze względu na mase są najpoważniesze), motocyklistom (ze względu na konstrukcje niewiele ich chroni), rowerzystą również niech zabronią (tak jak z motocyklistami niewiele ich chroni, a do tego dużo rowerzystów nie zna podstawowych przepisów) a na koniec niech zakażą poruszania sie pieszym, bo chodzą jak święte krowy gdzie chcą i jak chcą...
Ach zapomniałem, niech zakażą jazdy pociągiem bo nie wszędzie dojadą (w końcu torów wszędzie nie ma). A autobusy miejskie (elektryczne) sami eliminują cenami prądu. Więc najlepiej siedzieć w domu. Jeśli ktoś proponuje zamiane hulajnogi elektrycznej na rower elektryczny to niech spróbuje zapakować 4 rowery elektryczne do bagażnika auta osobowego...
Przepis beznadziejny i niczym konkretnym nie uzasadniony... Chyba zaczne utrudniać jazde po drodze. Będe jeździł zwykłym rowerem, a zapne przyczepke żeby ciężej mnie było wyprzedzić i będe jechał bardzo powoli... Myśle że prędkość pieszego spacerku wystarczy. Chcą wojny to będą ją mieć...
najczęstszą przyczyną utonięć jest woda...
@@daber8388 A główną przyczyną zgonów jest urodzenie się.
do mądrych nie należysz
Czyli mandat w wysokości 300 zł za jazdę po chodniku (>5km/h) lub 50 zł i więcej za jazdę po jezdni, i odpowiedzialność za jakiekolwiek szkody. Idealne, jeśli nie ma ścieżek rowerowych. Nice
Myślałem nad kupnem hulajnogi z większym zasięgiem, tak z 50km, ale teraz to już nie ma sensu. Żadnych wyjazdów za miasto, żadnego jeżdżenia po drogach w lesie - bo jak tam dojadę ? I właściwie brak sensu używania w moim mieście bo nie ma tu dróg rowerowych.:(
No oni potrafią wszystko spier**lić
@@swiado jebać przepisy :)
z tymi debilnymi przepisami jakies 90% powierzchni kraju na nielegalu :D Więc walić durne przepisy i jeździć...
To ministerstwo jak czas pokazał jest bardzo twórcze jedynie w ustalaniu nielogicznych przepisów. Moim zdaniem to szkoda było cegieł na budynek w którym siedzą. Wracając do tematu to jeszcze trochę to zakażą jeździć wszystkim co elektryczne oprócz miliona aut obiecanych przez Morawieckiego. Polska nie jest krajem przychylnym dla ludzi myślących, niestety.
We wrześniu już dwa razy przejeżdżałem hulajnogą na jezdni przy krzywym chodniku (ogr. 50kmh) obok stojącej drogówki - poza spojrzeniem policjantów to reakcji brak. Mam nadzieję, że tak pozostanie i nawet po zmianie przepisów będziemy traktowani ze zrozumieniem, a nie podporządkowywani pod absurdalne przepisy.
Dotychczasowe obserwacje wskazują, że jeśli sytuacja nie jest prowokacyjna dla policji lub nie wygląda niebezpiecznie (typu wyraźnie za szybka jazda, jazda jezdnią o intensywnym i szybkim ruchu samochodów, dziwne manewry itp) to policja nie czepia się takiej jazdy tylko po to, żeby się przyczepić (dla porównania - często kontroluje np. trzeźwość, zresztą bardzo słusznie). Może tak pozostanie - choć pewnie jest to kwestia wytycznych, jakie dostaną policjanci w terenie. Pozdrawiamy
Dokładnie tak jest, policjanci to też ludzie, a częściej teraz bardziej normalni, wyrozumiali i tolerancyjni. Lecz gdy przegniemy pałę, to pretensje możemy mieć tylko do siebie. Co nie zmienia faktu że jest zakaz i gdy trafimy na bardzo przepisowego funkcjonariusza to mamy problem.
Do czasu. Jak będzie więcej ludzi jeździło hulajogami, to policjanci dostaną prikaz od swoich zwierzchników, że muszą zatrzymywać właścicieli hulajnóg i wlepiać mandaty. Oczywiście, w trosce o "bezpieczeństwo" użytkowników dróg.
Absurd goni absurd. Hulajnogą nie wjedziesz na drogę pow. 30 A rowerem już tak? Zaraz się okaże, że tymi pojazdami będziesz mógł conajwyzej pojeździć sobie w ogrodzie.
Osobiście nie mam zamiaru specjalnie się tymi zmianami przejmować. Będę ja użytkowal tak jak zwykle, zgodnie z moim rozsądkiem. I to wystarczy.
Ryzyko zaostrzania przepisów, niestety, istnieje. Przy czym w Polsce nie jest wcale najgorzej, bo np. w Anglii jest właśnie tak, że - formalnie - prywatną e-hulajnogą można jeździć właśnie tylko po swoim ogrodzie. Na drogach publicznych dozwolone są tylko hulajnogi wynajmowane i to tylko w określonych obszarach pilotażowych.
Zdrowy rozsądek - zawsze najważniejszy. Gdyby wszyscy go stosowali nie byłoby pokusy zaostrzania przepisów. Tutaj przykład jak wygląda absolutny brak zdrowego rozsądku: smartride.pl/nie-jezdzijcie-nigdy-e-hulajnoga-po-chodniku-w-ten-sposob-staranowanie-pieszej-w-opolu/
- z takich sytuacji bierze się dużo złego.
Pozdrawiamy i bezpiecznej jazdy :)
Przecież te przepisy to jest dramat. Ciągle tyle mówi się o ekologii, o konieczności odchodzenia od samochodów, a rząd cały czas uderza w użytkowników małych pojazdów elektrycznych. Przecież to jest skandal.
Skandalem jest jak się co poniektórzy zachowują na tych hulajnogach
@@Lvdwiczek Wszystko zależy od użytkownika. To można by powiedzieć o każdym pojeździe. Samochodami i rowerami też nierzadko jeżdżą ludzie bez wyobraźni.
Za te super przepisy trzeba podziękować wszystkim tym, którzy jeździli jaknidioci po drogach szybkiego ruchu autostragach itp. Dziękuję 😢
No, nie tylko im, więcej rodzajów wyczynów by się pewnie zebrało... :)
Ale to fakt, że dopóki e-hulajnogi i mikromobilność traktowane są jako coś nowego, to wszelkie nieodpowiedzialne, manifestacyjnie nonszalanckie zachowania są chętnie nagłaśniane i służą jako pożywka dla zaostrzania przepisów, które zawsze jest pójściem po linii najmniejszego oporu. Pozdrawiamy
@@smartride oczywiście. Masz rację. Problem w tym, że właśnie tego typu wyczyny o których pisałem były najgłośniej omawiane w mediach i był dmuchany balon do granic możliwości... Sam wielokrotnie widziałem jak ktoś jechał po zakopiance. A potem był szum medialny. No i nasi rządzący jak zwykle odwalili robotę na max swoich możliwości czyli jakieś 20%... Również pozdrawiam.
@@smartride Najgłupszy przepis to taki, że nie można mieć siodełka zamontowanego w hulajnodze (bo to już jest "skuter"). A to siodełko nie poprawia w żaden sposób parametrów technicznych hulajnogi, tylko służy jedynie wygodzie jazdy na dłuższe dystanse.
Silne lobby cyklistów zadziałało też (zwłaszcza w niemczech) ograniczając prędkość hulajnóg do 20 km/h, bo nie mogli zdzierżyć jak ich wyprzedzają ludzie na hulajnogach. A polskojęzyczni (p)osłowie zmałpowali te przepisy, jakie panują w Rajchu odnośnie hulajnóg.
@@Raul-pp1uh Zdecydowanie zgoda co pierwszej części.
Czy lobby cyklistów - nie wiemy :)
Natomiast w tym punkcie to raczej nie jest kwestia kopii przepisów z Rajchu, ale problem bezwładności przepisów unijnych, które zwalniają z obowiązku homologacji tylko sprzęt bez siodełka, pochodzą z czasów "przedhulajnogowych", a jak wygląda i ile trwa proces jakiejkolwiek ewentualnej zmiany tych przepisów to mniej więcej wiadomo...
(sorry za późną odpowiedź - wakacje :)
Czyli jak mieszkasz na wsi i nie masz infrastruktury dla rowerów to jesteś w d**** :) Brawo Polska.
Chwila chwila, czy dobrze rozumiem, że jeśli mieszkam na wsi, gdzie nie ma chodnika a dopuszczalna prędkość wynosi 50km/h to nie mogę jechać hulajnogą po jezdni? Przecież to jest jakiś nonsens ? Rowerem mogę a hulajnogą nie ? Czy ktoś się w ogóle zastanowił ustanawiając ten przepis ?
Niestety, aktualnie tak to właśnie wygląda w przepisach. Rowerem wolno, hulajnogą nie. Może pewnym rozwiązaniem jest rower elektryczny. W przypadku e-hulajnogi - pozostaje czekać aż kiedyś przepisy się zmienią (pewnie będą się zmieniac jeszcze nie raz, choć może to iść w różne strony) albo ryzykować mandat z nadzieją że - jeśli ktoś jedzie ostrożnie, przy krawędzi, nie za szybko - policja po prostu przymknie oko. Pozdrawiamy
@@smartride to jest jakiś absurd! Czy możecie bardziej nagłośnić tą sprawę ? Bo zwykły szary człowiek nie jest nic w stanie zrobić, ale Wy już bardziej. Warto zrobić o tym osobny materiał i udostępniać wszędzie a także złożyć projekt odnośnie zmiany przepisów, bo to co się teraz wyprawia to śmiech na sali. Czyżby rządzący zapomnieli o wiejskiej aglomeracji ?
Też mieszkam na wsi i do najbliższego sklepu mam 5 km. W sam raz na hulajke. Ruch to 1 samochód na godzinę, a największy ruch na drodze jest w żniwa. Nigdy nie powstanie tu ścieżka rowerowa ani chodnik bo zwyczajnie nie ma takiej potrzeby. Hulajka była super na male zakupy albo odwiedziny u sąsiada na drugim końcu wsi. Szkoda, że przy tworzeniu przepisów drogowych patrzy się tylko przez pryzmat wielkich miast, autostrad i dróg krajowych. Na szczęście Policja też tu do nas zagląda rzadko ;)
@@cozobaczywoczykij3249 Nic dodać, nic ująć. Powodzenia! ;)
@@xadrian85 Dzięki wielkie za zaufanie, to oczywiście cieszy, zwłaszcza, że ostatnio coraz częściej dostajemy takie apele. Robimy, co możemy w ramach mocy przerobowych i dostępnych środków, ale jednak SmartRide to serwis niszowy z zasięgami w grupie ściśle zainteresowanych. Mamy czasem okazję wystąpić w większych mediach z naszym punktem widzenia, ale do skali potrzebnej żeby jakkolwiek wpłynąć na legislację dużo nam jeszcze brakuje...
Może jednak za jakiś czas uda nam się zorganizować jakąś inicjatywę o charakterze non-gov żeby móc jakoś bardziej formalnie wyrażać interesy użytkowników. Póki co kwestia czasu i kasy :) ale bądźmy dobrej myśli. Pozdrawiamy!
skoro płace podatki to chyba mam prawo korzystać z drogi publicznej a przynajmniej pobocza do diaska to dyskryminacja wykluczenie i ogólnie jakś granda
a jak chodnika nie ma to mam nieść pod górę 15kg+bagaż w rękach do roboty ? Czyli żeby było sprawiedliwie, takie samo prawo powinny mieć rowery
Tak szczerze powiedziawszy, można by było dopuścić homologacje tych pojazdów ubezpieczenie OC i na uprawnieniu AM tak jak zwykłym skuterem śmigać do 45km/h. W sytuacji braku uprawnień powinno dopuscic poruszania się tak jak sobie ten,, nierząd" wymyślił uniwersalnie.
O konkretnych regulacjach można dyskutować, ale kierunkowo pełna zgoda - jest tak duże spektrum różnego typu "hulajnogowych" elektrycznych pojazdów, że one powinny zostać podzielone na co najmniej dwie różne kategorie z różnymi uprawnieniami na drodze i obowiązkami.
A co z sytuacją, gdy jest tylko droga i brak chodnika, a ograniczenie do 50?
Pójdziesz jako pieszy drogą prowadząc hulajnogę ,kto te przepisy wymyśla......czyli być eko dziś to problem ,a nie korzyść .... OMG,pozdro
No i to jest właśnie główny problem, który upośledza wykorzystywanie e-hulajnóg jako środka transportu, a nie zabawki rekreacyjnej. Będziemy analizować czy w sytuacji, gdy jest pobocze, można je zgodnie z prawem wykorzystywać do jazdy e-hulajnogą - ale żeby odpowiedzialnie się wypowiedzieć musimy skonsultować rzecz z prawnikami. Jeśli nie ma nawet pobocza - to jest źle. Ryzykantom pozostaje wtedy nadzieja, że nie spotkają policji, a tym którzy przestrzegają przepisów - prowadzenie hulajnogi... Niestety.
Polska kraj absurdu
@@smartride ten kraj i przepisy to absurd za absurdem.
@@smartride i jak, dowiedzieliscie się czy poboczem można jeździć?
Czy hulajnoga elektryczna musi mieć odblaski po bokach ? I jakiego koloru ? Jest to ujęte w jakiś przepisach?
Tak - mówi o tym tzw. rozporządzenie techniczne. Z boku powinna być wyposażona w (cytat): "co najmniej w jedno światło odblaskowe barwy białej lub żółtej samochodowej, widoczne po obu
stronach".
Z tyłu też jest wymagany odblask - czerwony.
Przy czym te wymogi nie stosują się do hulajnóg wprowadzonych do obrotu do końca ubiegłego roku.
Witam serdecznie, mam pytanie, które nurtuje pewnie nie jednego posiadacza hulajnogi. Mieszkam na wsi gdzie nie ma chodnika i ścieżki rowerowej, a prędkość na drodzę ograniczona jest do 50km/h. zgodnie z prawem nie można jeździć po takiej jezdni, ale czy zakaz obejmuje też jazdę boboczem?
Nie mamy obadanego tematu pobocza na tyle, żeby odpowiedzialnie odpowiedzieć tak lub nie. Ale to jest ważne pytanie, które faktycznie dużo osób zadaje. Na pewno się z tym zmierzymy w tym sezonie.
@@smartride wiadomo coś po 3 tygodniach? :)
@@giertych97 Sorry, cały czas temat jeszcze przed nami :)
Można wyjść z założenia że jeśli nie jest to zabronione, to jest to dozwolone i jazda poboczem np asfaltowym wydzielonym linią jest dopuszczalna, co o tym sądzicie ?
Taka sytuacja, mam do pracy 12 kilometrów i przez 10 kilometrów mam drogę rowerową. Po 10 kilometrach kończy się droga rowerowa i jest tylko jezdnia z ograniczeniem do 40 km/h. Czy w takim przypadku mam zostawić hulajnogę przypięta do słupa czy może wziąć te 30 kilogramów w rękę i przenieść te 2 kilometry aby było legalnie? To jakiś absurd... Dodam że te 2 kilometry drogi to dojazd do rafinerii gdzie cysterny jadą średnio co 5 minut.
Jeden nasz kolega mówi, żeby się nie przejmować i jeździć, policji na tych 2 kilometrach pewnie nigdy nie będzie. Tylko na cysterny uważać czy na pewno zachowują przepisowe 1,5 metra przy wyprzedzaniu :))
A tak serio - no tak, takie sytuacje to ilustracja miejsc, w których przepisy się wyraźnie nie spinają. Ale one wszędzie są niedoskonałe z różnych powodów. Co gorsza, wątpliwe by trend w Europie miał iść w lepszą stronę: smartride.pl/kastracja-elektrycznych-hulajnog-rekomendacje-european-transport-safety-council-dla-ue/
Tymczasem: szerokiej drogi!
Znam kraje, gdzie hulajnoga traktowana jest jak rower, o ile porusza się z prędkością do 25 km/h. Nikt nie robi problemu z masy pojazdu ani tego, że ciągnie sie przyczepę. prędkość. słowo klucz. Osobiście uważam to za dyskryminację, bo rowerzyście wolno niemal wszystko. Najbardziej drażni mnie dzwonek rowerzysty na chodniku. to chwila gdy mam ochotę użyć przemocy.
To jest bardzo ciekawy wątek z tym dzwonkiem, może zrobimy o tym kiedyś odcinek, bo dostawaliśmy nawet pytania w stylu "czy jadąc hulajnogą po chodniku można zadzwonić na pieszych, którzy idą grupą całą szerokością, uniemożliwiając wyprzedzenie?".
U nas takie zadzwonienie jest traktowane jako przeganianie z drogi i faktycznie wkurza, gdy rowerzysta jadąc chodnikiem (zwykle wbrew przepisom) jeszcze dzwoni na pieszych.
Ale np. w Azji, gdzie ruch na drogach jest znacznie bardziej chaotyczny, jest b. dużo motorowerów, tuktuków itd - dzwonienie czy zatrąbienie jest jedynie sygnałem ostrzegawczym, komunikatem: "jadę, jestem z tyłu, możesz mnie nie widzieć, a za chwilę się zrównamy" - żeby drugi pojazd czy pieszy nie wykonał nieświadomie jakiegoś gwałtownego ruchu pod koła. Tam nie jest to przeganianie, a tylko sygnał obecności - co też ma sens. Kwestia interpretacji intencji dzwoniącego. Ale bez dwóch zdań na Zachodzie obyczaj jest tu inny. Pozdrowienia :)
hej, własnie kupiłem KuKirin G2 MAX... Trochę się zdenerwowałem, bo cały czas myślałem, że wystarczy abym jechał te 20km/h i będzie wszystko w porządku, a okazuje się, że musi być fabryczna blokada do 20km/h w hulajnogach i teraz mam dylemat... Czy jeśli w trybie 1 mam ograniczenie do 15km/h to można to podciągnąć pod tą blokadę? Co jeśli podana prędkość max przez producenta to 55km/h? Jaki mandat za to grozi? Drugie pytanie, co jesli producent podaje wagę hulajnogi na 31 kg, ale z dołączonym siodełkiem, a ja takiego nie uzywam i waga jest przez to mniejsza niż 30kg? Czy liczy się waga faktyczna? nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi na te pytania. Pomoże ktoś?
No niestety, w e-hulajnogach do normalnego ograniczenia prędkości wynikającego z przepisów czy lokalnych znaków dorzucono także to ograniczenie techniczne.
1) Jak "głębokie" powinno być to fabryczne ograniczenie - nie jest jasne. Np: czy jeśli można w tzw. głębokim menu zmienić to z pozycji wyświetlacza po "przeklikaniu się" przez kilka systemowych ustawień to wystarczy czy nie? - nie ma jasności. Pewnie jeszcze nie było przypadku, by jakiś sąd to badał na wniosek policji. Ale na pewno jazda na 1. "biegu" nie wystarczy, to jest coś, co można zmienić podczas jazdy jednym naciśnięciem, więc stanowczo nie może być uznane za formę blokady.
2) Co grozi za jazdę nienormatywnym sprzętem - szerszy temat. Bo tu może być kwestia nie tylko mandatu, ale np. kar za brak OC dla motoroweru, jeśli policja uzna, że to już nie hulajnoga tylko motorower. Trochę jak w tej historii: smartride.pl/e-hulajnoga-z-siodelkiem-w-oparach-absurdu-dostalem-kare-za-brak-oc-ktore-jest-niemozliwe-do-wykupienia/
3) Masa własna - jeśli bez siodełka waży poniżej 30 kg, to naszym zdaniem jest całkowicie ok. Nie jesteśmy prawnikami, więc głowy nie damy, ale to nie jest samochód który ma masę wpisaną w dowód rejestracyjny, w razie problemów policja gdzieś zważy sprzęt i jeśli ma mniej niż 30 kg, to raczej nie ma tematu (a siodełka wręcz nie wolno mieć)
Jeszcze taka półoficjalna refleksja - wszystkie te rzeczy będa miały znaczenie w razie wypadku czy jakiegoś incydentu, realnie na razie nie słychać aby policja robiła takie kontrole sprzętowe sama z siebie.
@@smartride baardzo dziękuję za wyczerpującą odpowiedź:) Pozdrawiam serdecznie
@@elclasico3 Pozdrawiamy również i życzymy udanych, bezpiecznych jazd, bez incydentów i zbędnych interwencji :)
Pojazdy elektryczne przyszłością na świecie, tylko w zacofanej Polsce NIE
Ja mam hulajnogę która jeżdżę 80 km/h to co mam ja odstawić bo ludzie którzy wymyślają te durne przepisy nie maja pojęcia o takich hulajnogach!
No nie, po prostu jeździj z głową, kulturą i nie daj się złapać xD
Czy można jeździć e-hulajnogą 6kw po zabraniu prawka i zakazie prowadzenia pojazdów mechanicznych?
Jak się wydaje - nie ma wprost przeciwskazań. W KK nie ma definicji pojazdu mechanicznego, a z różnych orzeczeń wydaje się, że hulajnoga elektryczna podpada pod to pojęcie. Ale praktyka jest inna. Policja traktuje hulajnogę elektryczną jako pojazd inny niż mechaniczny (i stosownie do tego wystawia np. mandaty za jazdę hulajnogą po alkoholu). A skoro tak to - to nie powinna także uznać takiej jazdy za złamanie zakazu prowadzenia pojazdów mechanicznych.
Moc silników nie ma znaczenia, bo tu nie ma żadnych ograniczeń w przepisach. Może być i 6 kW. Natomiast znaczenia ma masa własna - max 30 kg. Jesli hulajnoga będzie cięższa - to być może zostałaby uznana za motorower, a wtedy już jest inaczej. 6 kW sugeruje, że może to być cięższy, nienormatywny sprzęt. W kontekście zakazu - lepiej byłoby uważać z tym.
Czy po chodnikach będzie można jezdzic normalnie?
Jeżeli jest droga krajowa z nieutwardzonym poboczem to czy tym poboczem będę mógł jeździć?
Czy powierzchnia asfaltową zaraz obok pasa ruchu również liczy się jako jezdnia?
Ta nowa ustawa drogowa wprowadza nową terminologię i nowy podział drogi - także w obrębie (dotychczasowych) chodników, które staną się "drogami dla pieszych", a częścią takiej "drogi dla pieszych" będzie "nowy" chodnik, zastrzeżony tylko dla pieszych i rolkarzy (UWR). Nie da się więc wykluczyć, że przy okazji tych zmian wypłynie jakiś absurd co do dopuszczalności jazdy po chodnikach - ale jeśli, to przypadkiem, a nie jako celowy zamiar ministerstwa, który będzie egzekwowała policja. W tym momencie można przyjąć, że chodnikami jeździ się tak, jak dotychczas. Co do pobocza i innych pytań - musimy przeanalizować z prawnikami, mamy to w planach.
@@smartride Skoro nie wolno tylko po jezdni, to poboczem wolno, bo to nie jezdnia (choć formalnie UTO nie jest wymienione w przepisach - bo te ostatnie 2 zmiany zrobiły dużo zamieszania, nieścisłości i sprzeczności).
@@arkadiuszkrawczyk5668 no właśnie, ta część jezdni oddzielona linią ciągłą, zaraz przy krawężniku, to juz poboczne, czy nadal jezdnia.
@@zlotuptaka5199 Art. 2. PORD [Definicje legalne]
Użyte w ustawie określenia oznaczają:
8) 14
pobocze - część drogi usytuowaną przy jezdni, która może być przeznaczona do ruchu pieszych lub niektórych pojazdów, postoju pojazdów, jazdy wierzchem lub pędzenia zwierząt;
@@arkadiuszkrawczyk5668 ok. Dziękuję. Choć dalej nie wiem czy można takim wąskim paskiem asfaltu jechać legalnie..
A co w przypadku gdy nie ma drogi rowerowej i jest ograniczenie prędkości do 40 km/h, a nie ma innej drogi dojazdu?
Jeśli jest chodnik - można jechać chodnikiem z prędkością "zbliżoną do prędkości pieszego". Jeśli nie ma także chodnika, to formalnie rzecz biorąc - wtedy nie można jechać elektryczną hulajnogą. To jest biała plama z punktu widzenia tras hulajnogowych. Być może jest dozwolona jazda poboczem, ale nie mamy tego w dostateczny sposób przeanalizowanego z prawnikami.
Rzeczywistość (poza przepisami) jest taka, że interwencje policji w takich przypadkach wydają się na razie rzadkie (aczkolwiek się zdarzają, mamy takie sygnały). Póki co na spokojnej drodze do 40 km/h to raczej trzeba mieć b. dużego pecha, żeby policja zatrzymała hulajnogę. Ale same przepisy są, jakie są. Pozdrawiamy
Ale co jeśli chodnik podziurawiony ( albo się kończy za parenaście metrów i nie ma drogi rowerowej )a jezdnia jest szybsza niż 30 km/h ?
Wtedy jest sytuacja patowa, bo w zasadzie żadną częścią drogi nie wolno jechać (ewentualnie poboczem, jeśli jest, ale nawet to nie jest do końca jasne). Formalnie: można prowadzić hulajnogę, poruszając się tak jak pieszy (lewą stroną itp) - oczywisty nonsens. To jest jakby dziura w przepisach. W praktyce jeśli droga nie jest bardzo "szybka" (np. do 50 kmh) i niezbyt ruchliwa to pewnie ryzyko spotkania z policją i mandatu jest minimalne. Ale w razie wypadku - to jest złamanie przepisów, niestety.
Dziękuję za info...pozdrawiam
ja na szczęście mam droge na działkę poza prawem ;) i wygodnie siedze na mojej manta MES1401J, polecam takie siedzące rozwiązanie
Politycy zapomnieli o drogach nie mających infrastruktury rowerowej ani chodnika czy drogi dla pieszych (albo jest chodnik ale ze znakiem zakazu jazdy rowerów). Tylko jezdnia i pobocza. Albo nawet lepiej - droga gruntowa. Dlaczego nie pomyśleli o dopuszczeniu do ruchu uto, uwr i e-hulajnóg przynajmniej po poboczu tak jak pieszych i rowerzystów. W przypadku gdy hulajnogista jedzie po jezdni, na której dozwolona prędkość przekracza 30 km/h i jest to spowodowane brakiem infrastruktury rowerowej oraz chodnika lub drogi dla pieszych policja defacto zmuszona jest przymykać oko (ale w końcu mandat pójdzie aby przekazać rządowi wiadomość "dłużej nie możemy na to przymykać oczu"). Tak jak samochodu rajdowego nie da się legalnie dopuścić do ruchu (co w 2024 roku ma się wreszcie zmienić) tak drogami mającymi tylko jezdnię i pobocza nie da się legalnie przejechać na hulajnodze elektrycznej, uto czy uwr. Sam tak miałem wielokrotnie jadąc między Książenicami pod Grodziskiem Mazowieckim a Ożarowem Mazowieckim czy jadąc z Książenic do Magdalenki.
Ale to jest debilne bo mieszkam na wiosce i do najbliższego miasta mam 5km. Jest szereg wiejskich dróg bez chodników i chcąc dostać się do miasta musze iść poboczem drogi, ale e-hulajnogą już mi nie wolno bo "bezpieczeństwo".
A poboczm drogi można jechać hulajnogą bo pieszsz może iść poboczem drogi poza miastem jak niema chodnika??
Jeżeli jest jezdnia, nie ma pobocza, nie ma chodnika, to jechać hulajnogą mi nie wolno, ale iść i prowadzić hulajnogę już mogę?
Oczywiście, to zawsze. Tylko wtedy zgodnie z przepisami dla pieszego, czyli lewą stroną drogi.
Co z transportem hulajnogi? Wiem że jest zakaz transporty w autobusie. Co z pkp? Wolno czy nie?
W autobusie niekoniecznie nie wolno - to zależy od regulaminu danego przewoźnika w danym mieście, a czasem uznaniowo od kierowcy. Opisywaliśmy to w przypadku Warszawy (w różnych miastach może być różnie): smartride.pl/elektryczna-hulajnoga-i-uto-w-autobusie-metrze-tramwaju-w-warszawie-czy-mozna-je-przewozic-i-jak/
W pociągu - też trzeba sprawdzić w regulaminie konkretnego przewoźnika, bo nie ma reguły. Najczęściej stosowanym sposobem jest przewóz złożonej hulajnogi w torbie / pokrowcu - wtedy wiezie się ją po prostu jako bagaż. To powinno działać praktycznie zawsze, bo nikt nie sprawdza podróżnym bagażu. Ale niewykluczone że niektóre linie pozwalają przewozić normalnie, np. razem z rowerami.
ah rafał weber aka minister infrastruktury tak sie martwi o zdrowie hulajnogistow i uto ze wyrzuca ich z dróg, dlaczego weber nie martwi sie zdrowiem rowerzystów? skandal!
Niestety, media ekscytują się wypadkami i wykroczeniami na hulajnogach, a zachowanie niektórych użytkowników hulajnóg wynajmowanych na minuty też nie pomaga sprawie. Z punktu widzenia autorów przepisów zakaz jest pójściem po linii najmniejszego oporu - nie wymaga większego namysłu i wysiłku, w razie czego nikt nie może zarzucić, że nie zadbali o bezpieczeństwo...
@@smartride moje doświadczenia wskazują zgoła inaczej, tj. poruszanie się hulajnogą/uto po jezdni jest zdecydowanie bardziej bezpieczne dla pieszych jak i samych prowadzących (jezdnia jest zdecydowanie bardziej przewidywalna dla kierującego niż chodniki wypełnione zombie z telefonami i słuchawkami na uszach). Jeśli dojdzie do jakiegoś zdarzenia na jezdni, zazwyczaj poszkodowany będzie sam prowadzący bez udziału przechodniów. Chodniki są dla pieszych a nie pojazdów. Od teraz Ci co jezdzili po drogach będą pędzić tak samo (nie oszukujmy sie, nikt nie przestrzega limitów predkosci) po chodnikach które są pełne nieogarnietych ludzi w przeciwienstwie do jezdni, przez co ilość wypadków wzrosnie. No ale tak działaja nasi narodowi czempioni, jak mówią ze dbaja o bezpieczeństwo, to należy to traktować jako zamach na bezpieczeństwo, jak mówią że węgiel na zimę będzie, to znaczy że nie będzie ;-)
@@smartride niech wprowadzą obowiązek wykupienia OC skoro się tak martwią, koszt takiej polisy na rok to naprawdę grosze, a w razie wypadku nie jest potem problem kto zapłaci komu za szkody...
Nic nie wolno w tym kraju.
Pamiętam czasy, kiedy rowerem wolno było jeździć WSZĘDZIE. Znaczy - nie było to uregulowane, domyslnie - po jezdni, ale jazda po chodniku, przejściu dla pieszych, ścieżce rowerowej, pod prąd, z prądem, w parku po alejce, na przełaj, na sktóty... Można było żyć. Rower w mieście skracał dystanse BARDZO skutecznie.
Teraz to się żyć odechciewa. Istnieją tylko piesi i samochody. Wszyscy inni mogą się paść.
Lipa, ale do tej pory rzadko przestrzegalem przepisow na hulajnodze wiec w tej kwestii wiele sie nie zmieni :)
aż ktoś cię złapie i Ci powie że jednak nie wolno ;)
Z ta predkoscia na chorniku to chyba nie jest tak. Ma byc ona dostosowana do pieszego, a nie byc 'predkoscia pieszego'. Widzialem gdzies interpretacje, ze mozna smignac chodnikim i tylko w poblizu pieszego zwolnic.
Dokładnie cytując przepis - ona ma być "zbliżona do prędkości pieszego".
Oczywiście są wątpliwości interpretacyjne, omawialismy je nawet w tym filmie, temat chodnika zaczyna się od 2'45 ruclips.net/video/aqHaFEZvuPI/видео.html
Jaka jest praktyka? Różna - rok temu wyslaliśmy do kilku różnych straży miejskich pytanie o tę prędkość - i odpowiedzi też się różniły :) smartride.pl/straz-miejska-elektryczne-hulajnogi-mandaty-czego-sie-spodziewac-po-wejsciu-nowych-uprawnien-dla-straznikow/
Subiektywne podejście zdroworozsądkowe - jak jest pusty chodnik, to jedziemy szybciej, ale bez przesady, bo to jednak chodnik i może nagle ktoś wyjść. A w razie czego - wyjaśniamy ze wobec braku pieszych jako punktów odniesienia, jechalismy z prędkością biegacza :) A jak są piesi - trzeba naprawdę zwolnić. Slalomy po 20 km/h na sharingowych hulajnogach po chodnikach wśród ludzi - to jest bardzo słabe.
Też tak uważam, zwalniam mocno gdy dojeżdżamydo pieszego. Później ogień.
Miałem kiedyś sympatyczną konwersację z policjantką - gdy zauważyłem, że w przepisach jest niejednoznaczne stwierdzenie "z prędkością pieszego", powiedziała, że interpretują to jako "z prędkością otaczających pieszych", co w sumie ma sporo sensu. Jeżeli żadnych otaczających pieszych nie ma, to można (teoretycznie) jechać z maksymalną prędkością, jaką osiągnął człowiek, a rekord ten należy od 2009 roku do Usaina Bolta - 44.72 km/h.
@@wojciechsura To była mądra policjantka - w tej interpretacji ten przepis ma zdecydowanie najwięcej sensu i realizmu.
Ale trzeba pamiętać o 2 rzeczach:
1) na chodniku przepisy nakazują ZAWSZE jazdę ze szczególną ostrożnością
2) chodnik to jest często miejsce podwyższonego ryzyka - ktoś może np. nagle wyjść z budynku - i nie będzie się wtedy rozglądać. Dlatego z tą prędkością na chodniku to trzeba uważać zawsze i nigdy nie przeginać, bo nawet jak pieszych nie ma, to mogą się gwałtownie zmaterializować :)
Pozdrowienia!
@@wojciechsura ten rekord został już dwukrotnie przekroczony
O ile jazda hulajnogą może być ryzykowna, o tyle jazda monocyklem to próba samobójcza.
Czyli w strefie zamieszkania można?
@@Kallibi09 Tak, w w strefie zamieszkania jak najbardziej można jeździć elektryczną hulajnogą. Co więcej, tam może to robić nawet małe dziecko. Trzeba natomiast stosować się do regulacji i ograniczeń typowych dla strefy zamieszkania. Link poniżej to był jeden z pierwszych filmów na naszym kanale :) ruclips.net/video/en_Xtltuqyg/видео.htmlsi=f0G8Tg7Fndfi_c3w
Jeśli nie ma infrastruktury rowerowej i chodnika to mogę jechać droga gdzie ograniczenie jest do 50 czy nie
Niestety nie, obecnie nie ma w przepisach żadnego wyjątku który w jakiejś sytuacji pozwalałby jechać jezdnią z ograniczeniem wyższym niż 30 km/h.
Ubolewamy, ale tak to wygląda od strony kodeksu drogowego.
Niebawem do pord wprowadzą ograniczenie prędkości w miastach do 30km/h - więc dla hulasiek spoko.
Te 30 na godzinę to tragedia, zamiast jeździć do pracy 30 min będę godzinę
A co gdy nie ma chodnika a ograniczenie prędkości wynosi np. 40km/h
Jeśli nie ma ani drogi rowerowej, ani chodnika, a na jezdni dozwolona jest prędkość większa niż 30 km/h, to formalnie rzecz biorąc - nie można jechać elektryczną hulajnogą. To jest biała plama w przepisach, chyba ich największa wada. Być może jest dozwolona jazda poboczem (jeśli w ogóle jest pobocze), ale tego nie zbadaliśmy jak dotąd.
Rzeczywistość jest jednak taka, że interwencje policji w takich przypadkach wydają się na razie rzadkie. Zdarzają się, mamy takie sygnały, ale póki co na spokojnej drodze do 40 km/h to trzeba mieć b. dużego pecha, żeby policja zatrzymała hulajnogę. Same przepisy są jednak takie, jakie są...
A jak nie ma chodnika to mam prowadzić hulajnogę? I to będzie bezpieczniejsze? 🤔
To jest ten obszar gdzie w przepisach pojawia się wielka biała plama. Albo czarna dziura, jak kto woli.
Ale trochę usprawiedliwiając autorów tych przepisów - trudno je dobrze stworzyć. Wiele osób sensownie apeluje, żeby uregulować e-hulajnogę jak rower, z prawem jazdy po jezdni tak, jak rowerem. Ale są też tacy, którzy uważają że hulajnogi to koszmarnie niebezpieczny wynalazek, który w ogóle nie powinien jeździć po drogach - w ubieglym tygodniu w TVN nazwano je "maszynami śmierci": smartride.pl/elektryczne-hulajnogi-jako-maszyny-smierci-w-reportazu-tvn-co-pominieto/
Rząd/ustawodawca musi jakoś godzić te stanowiska i wychodzą różne eksperymenty, jak w tym przypadku...
@@smartride myślę, że jak ktoś nie ma wyobraźni żaden przepis go nie nauczy, natomiast jak na się olej w głowie to będzie się jeździło i bez przepisów bez stwarzania zagrożenia dla innych. Ale tak jak sądziłem, że mamy czarną dziurę. Mogę iść i pchać hulajnogę i to będzie legalne ale jechać przy krawędzi jezdni już nie🙃 ale dziękuję za odpowiedź. A czy prawdą jest, że jak chodnik na poniżej 2 metrów to nie mogę się nim poruszać czy ktoś kto mi to mówił słyszał jakiś stary przepis? Pozdrawiam.
@@MrKiba313 Nie, tutaj na 99 proc. nie ma żadnych takich ograniczeń (z tą różnicą że chodnik przemianowano od pewnego czasu formalnie na "drogę dla pieszych".
Prawo o ruchu drogowym mówi tylko tak:
Art. 33a. 2. Korzystanie z drogi dla pieszych przez kierującego hulajnogą elektryczną jest dozwolone wyjątkowo, gdy droga dla pieszych jest usytuowana wzdłuż jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 30 km/h, i brakuje drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów.
- nie wspomina się tu o żadnych 2 metrach.
Durnota ustawodawców nie zna granic. U mnie w małej miejscowości jest sporo dróg bez ograniczenia prędkości do 30km/h ale nie ma na nich chodników. To co mam latać w powietrzu? Na szczęście policjanci nie zwracają na tak durne przepisy uwagi. Jak jadę sobie spokojnie to często policja przejeżdża obok bez jakiejkolwiek reakcji.
Tak, ten przepis nie należy do udanych, w zasadzie upośledza elektryczna hulajnogę w roli środka transportu. Rozwiązaniem mógłby być podział hulajnóg na lekkie, takie bardziej zabawki i sprzęt do bagażnika oraz cięższe i bardziej stabilne, dopuszone na drogi wszędzie tam gdzie rowery.
Przepisy są śmieszne - u nas np. jest wiadukt ze wsi prowadzacy na droge do miasta. Miasto oddalone 3km, i jadąc chodnikiem rowerem juz kilka razy mieszkancy dostali mandat bo maja jechac drogą i wstrzymywać ruch samochodowy ktory jest najwiekszy. Natomiast mając hulajnogę elektryczną mogę jechac chodnikiem i nikt mi nic nie zrobi.... to jest dramat jakich tępych ludzi mamy wiadomo gdzie.
Na razie w Polsce nie jest jeszcze tak źle, mimo kilku absurdów. Bywają mocniejsze pomysły: smartride.pl/kastracja-elektrycznych-hulajnog-rekomendacje-european-transport-safety-council-dla-ue/
Po drodze nam nie wolno jechać to więc co mamy nosić hulajnogi na barana czy co ??? bo skoro brak pasa, chodnika to co mamy z nią zrobić bo tutaj narzuca się cień wątpliwości. Kolejny absurd prawny jak to rozporządzenie z kagańcami na buzię, że tylko myślący nie nosili ;)
Nie da ukryć, że w tym miejscu w przepisach jest, eufemistycznie mówiąc, funkcjonalna luka.
Ale tytułem (wątpliwego, ale jednak) pocieszenia: może być gorzej. I z tego warto zdawać sobie sprawę, doceniając to, co mamy :) Bo na forum międzynarodowym pojawiają się już np takie rekomendacje:
smartride.pl/kastracja-elektrycznych-hulajnog-rekomendacje-european-transport-safety-council-dla-ue/
Pozdrowienia
A jaki mandat grozi za jazdę drogą powyżej 30 km na h
Nie jest to jeszcze ujęte w aktualnym taryfikatorze mandatów.
Złamanie zakazu jazdy e-hulajnogą po jezdni to złamanie przepisu z Art. 33a ust. 3 pkt 3 Prawo o ruchu drogowym (pkt 3 to właśnie ten nowy zakaz jazdy po jezdni)
W Kodeksie wykroczeń podpada to pod wykroczenie "przeciwko innym przepisom ustawy Prawo o ruchu drogowym" - Art. 97 Kodeksu wykroczeń. On mówi o karze grzywny do 3000 złotych.
Zatem jeśli policja będzie wystawiać mandat - to powoła się na art. 97 Kodeksu wykroczeń w związku z art. 33a ust. 3 pkt 3 ustawy Prawo o ruchu drogowym.
Jak widać: górna granica to aż 3000 zł.
Ale to dość absurdalne na tle innych mandatów, które są już taryfikatorze. Na przykład: "Naruszenie przez kierującego rowerem lub hulajnogą elektryczną obowiązku korzystania z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów (...)" - to mandat zaledwie 100 zł.
Można więc przypuszczać, że będą to mandaty raczej bliższe 100 zł niż 3000 zł, niemniej może to być uznaniowe, a niektóre sytuacje mogą w efekcie trafiać do sądów.
W nowym taryfikatorze mandatów zapewne zostanie to sprecyzowane.
co jeśli jest droga asfaltowa gdzie jezdzi maksymalnie 5-10 aut na godzine i nie ma tam ani chodnika ani ograniczenia do 30 to mozna jechać czy nie?
Jeśli ograniczenie jest wyższe niż 30 km/h - to zgodnie z przepisami nie wolno :( Ale tak nieoficjalnie: jeśli tam jeździ 5-10 aut na godzine to szanse spotkania policji są pewnie bliskie zeru :) Problemy grożą głównie w razie jakiejś kolizji
Nie jechać! Nie masz prawa, siedź cicho, nie wychylaj się, wykonuj polecenia władzy i koniec! Gówniarzu, plebsie jeden! Znaj swoje miejsce, zap...aj od świtu do nocy na podatki dla nas, POLITYKÓW! Tylko do tego masz prawo a nie będziesz tu się namiastką wolności przemieszczania się cieszył! Od tego jesteś, żeby utrzymywać władzę, po to się urodziłeś i nie dyskutuj! Pretensje kieruj do rodziców, że Cię zrobili nie będąc miliarderami, politykami, ani przynajmniej gangsterami! Dzieci niewolników są niewolnikami!
A od siebie dodam - jak nie masz dzieci, to ich nie rób. Bo będą miały przeje...ne jeszcze gorzej.
@@pokrec Rozumiemy rozgoryczenie. Na pewno przepisy są dalekie od doskonałości. Na pocieszenie - tak jest właściwie wszędzie na świecie. Polska nie jest rajem dla e-hulajnóg, ale nie jest też piekłem.
W UK czy Holandii prywatne hulajnogii elektryczne są w ogóle zabronione. Kary i przepisy w Australii pokazaliśmy niedawno w tym poście na FB: facebook.com/smartridepl/posts/pfbid02Joj6S9cumAnrCkYY5DSuH5dsSNekfvuEUbP2pZ1kgciMCSjzh17tMYPdgNBNr7bml
Miejmy nadzieję, że z czasem, w miarę wzrostu popularności hulajnóg, przepisy będą coraz sensowniejsze. To zawsze wymaga czasu. Grożna byłaby oczywiście sytuuacja, w której przepisy do tego stopnia zdusiły tę popularność, że nie powstałaby nigdy presja na lepsze regulacje. Ale na razie szybko ich przybywa, bądźmy dobrej myśli. Dzięki za komentarze, pozdrawiamy!
@@smartride I tak się właśnie dzieje: kolejne przepisy tylko zniechęcają do korzystania z hulajnóg. Jaki jest sens jazdy po chodniku z prędkością 5 km/h, gdy na drodze nie ma pieszych. Sam zapis o ustępowaniu pierwszeństwa pieszym, wymusza na użytkowniku hulajnogi konieczność ograniczenia prędkości w momencie omijania czy wyprzedzania pieszego.
Nie wprowadzono ograniczenia prędkości do 5km/h dla samochodów przed przejściami dla pieszych, a kolizja pieszego z kierującym hulajnogą nie doprowadzi do śmierci tego pierwszego.
Poruszając się hulajnogą z prędkością pieszego, dotrę do celu w takim samym czasie co jadąc autem 5 km na godzinę w korku. Tylko tutaj komfortowo sobie siedzę i odpoczywam.
Widać, że ci co ustalają te przepisy nie mają pojęcia o sytuacji na drodze i podejmują decyzje na podstawie incydentów.
@@grzegorzsobi3076 No cóż, to jest nowa dziedzina i nowe środki transportu, którym trudno się odnaleźć w zastałej infrastrukturze, stąd różne chaotyczne próby uregulowania.
W ostatnim czasie w ogóle w Europie narasta trend do brania hulajnóg w coraz ciaśniejszy gorset, co niestety grozi silnym ograniczeniem ich przydatności. Inna rzecz, że te przepisy i tak nie są egzekwowane, więc incydentów przybywa (bezrefleksyjna, szybka jazda po chodniku jest niestety częsta, a to zagraża osobom postronnym), te incydenty przebijają się do mediów (tym bardziej, że jest to coś nowego, bo przecież rowerzyści też często tak jeżdzą, na co zwraca się znacznie mniejszą uwagę) - i spirala się nakręca. Pozdrowienia
Zakaz jazdy droga poza terenem zabudowanym gdzie nie ma chodnika to absurd
Tak, jest to prawdopodobnie najsłabszy punkt obecnych przepisów. Najbardziej upośledza hulajnogę jako pojazd.
Kolejny przepis pisany na kolanie
wcale nie. poprawiono tylko ustawę.
1:38 kurde bez sensu to, rowerem mogę tu jechać ale hulajnogą już nie :/ a co jak nie ma chodnika? Mam iść drogą z hulajnogą w ręku???
Tak, to jest niestety dziura w przepisach, która upośledza obecnie funkcjonalność e-hulajnogi, gdyby chcieć ich przestrzegać. Stoi za tym milczące założenie autorow tych przepisów, że hulajnoga jest zbyt niestabilnym i ryzykownym sprzętem, by pozwolić jej być pojazdem uniwersalnym...
Rozwiązanie ?
dostosować trasę tak aby jeździć zadupiami
Od początku jeżdżenia na e hulajnodze tak robię
Może to u Ciebie rozwiązanie, ja takiej trasy z domu do pracy nie mam. Warszawa.
@@hanq6936 w Warszawie są chyba ścieżki rowerowe i chodniki
@@michalj7384 nie mam
Bez sensu nie ma chodnika nie ma drogi rowerowej teren zabudowany czyli 50 i co mam jechać rowem?
To jest właśnie przykład czarnej dziury w przepisach...
*Nie przeocz ciekawych treści! Zapraszamy do subskrybowania kanału :)* Elektryczne pojazdy osobiste i mikromobilność: przepisy na drodze, praktyka i użytkowanie na co dzień, przeglądy sprzętu dostępnego na rynku, poradniki, newsy, lifestyle
W końcu jakiś mądry przepis! tak miało być od początku
Między wioskami na drogach gminnych Policjanty powinny odpuścić e-hulajnogą .
Znów przepisy nie mające nic wspólnego z realiami infrastruktury w tym kraju. Śmiech na sali. Lepiej z buta iść koniec końców XD
Dramat, przepisy piszą ludzie, którzy nigdy nie mieli do czynienia z jazdą na hulajnodze
Zostań pieszym prowadzącym hulajnogę w terenie z ograniczeniem do 50 bez chodnika i ścieżki/pasa dla rowerów.....co za bezsens,takie eko i oszczędności ,że znowu wsiądę w samochód.....
Tu chyba jedynym argumentem, który mógłby wpłynąć w przyszłości na polityków wszelakich opcji jest podnoszenie wykluczenia transportowego, uderzającego w mieszkańców małych miejscowości i wsi, którym takie zakazy odbierają możliwość korzystania z przydatnych pojazdów, ułatwiających funkcjonowanie na co dzień. Ale to długa droga i nie widać żadnych zainteresowanych ośrodków, które mogłyby tego typu kampanie lobbingowe pociągnąć. Raczej przyjdzie żyć z tymi przepisami.
@@smartride Nie wolno w żadnym wypadku ulegać tego typu nastawieniu pod tytułem "Raczej przyjdzie żyć z tymi przepisami.".
Należy cały czas - choćby w małym stopniu - słowem i twórczością podkreślać że zmiana przepisów jest konieczna i niezbędna.
Obecne przepisy są niczym nieuzasadnione, nielogiczne , krzywdzące rynek mikromobilności, niemające realnego przełożenia na bezpieczeństwo
- jest to potwierdzone oficjalnymi statystykami wypadków.
MYŚLI --> SŁOWA --> CZYNY --> RZECZYWISTOŚĆ
@@MelodiaBlasku prawda jest taka ,że często nad przepisami siedzą ludzie ,którzy nie mają pojęcia jak to ma działać ponieważ nie mają doświadczenia z rzeczywistej sytuacji z życia codziennego ,jak ktoś jest półgłówkiem i będzie łamał przepisy w sposób karygodny ( a codziennie takie widzę ) to i tak żaden przepis tego nie zmieni ,co nie oznacza ,że powinno być wszystko zakazane dla innych. Mikromobilność w tej chwili przeżywa rozkwit ,namawiają codziennie do oszczędzania bo inflacja ,paliwo ,cukier ,opał i góra innych rzeczy ,a przepisami blokują to co sami chcą od narodu ,ktoś mi powie ,gdzie sens tych działań? Może tylko ja głupi jestem i wszystko jest ok ,pozdro
mam w planach kupno droższego sprzętu, ale się zniechęcam i jednak będzie tylko samochód
spalinowy
Rower elektryczny zachowuje normalną swobodę jazdy po jezdniach, te wprowadzone zakazy dają mu pod tym względem sporą przewagę nad e-hulajnogą. No ale roweru już się np. nie spakuje jednym ruchem do bagażnika.
@@smartride Otóż to. Z hulajnogą potrafiłem wejść wszędzie, nawet w tłumie i bardzo łatwo było się przemieszczać. Z rowerem to już nie to samo.
Czyli nie można się przemieszczać drogami pozamiejskimi ? Serio kurde ?
Kupiłem właśnie chulajnoge która przybędzie do mnie już jutro a tu się okazuje że nie będę mógł nawet się nia przejechać. SWIETNIE !!!
Spokojnie jeździj zadupiami to nic się nie stanie
No ja właśnie mieszkam na zadupiu ale jakos do szkoły muszę się transportować, no cóż, i tak za parę miesięcy mogę zrobić prawo jazdy na samochód
@@wasd2238 To się transportuj i się nie martw nie wiem gdzie mieszkasz ale napewno nie jedź głównymi drogami :)
jeżeli będziesz się tego trzymał to git
ale zresztą nie opłaca się jeździć do szkoły na hulajce chyba że wniesiesz ją do szkoły albo jest wiata na rowery pod nią bo jeżeli nie ma to ci ją zaleje
@@michalj7384 wiele serwisów oferuje teraz uszczelnienie + możesz spróbować uszczelnić sobie ją sam jako domowa robota. Co o tym sądzisz?
@@blkmlk Zależy od danej firmy w moim przypadku czyli motus
uszczelnienie nie ma sensu może zwiększa odporność na wodę ale po co mi to jak nie mam 100% pewności że nie zaleje
Witamy w Polsce 🤣🤣🤣🤣
Znowu popierdoli..i przepis.
Babcia z siatami buja się na boki rowerem bo jedzie na wioskę z targu, a wnuczek ma hajnogę pchać albo nieść.
Chory kraj banda p/osłów
Napiszemy to, co wielu innym wkurzonym widzom - rozumiemy rozgoryczenie, ale warto mieć na pocieszenie świadomość, że są kraje, w których podejście do e-hulajnóg i mikromobilności jest znacznie bardziej restrykcyjne niż w Polsce. Mamy nadzieję, że przez następne lata małe elektryczne pojazdy będą coraz bardziej oswajane, co przełoży się na lepsze przepisy. Oby tak się stało :)
Hej minister, zdejmij tą liturgiczną szatę covidową, gdyż niezrozumiale bełkoczesz!
No to ja 40 po chodniku jadę
Nie chcielibyśmy zniechęcać potencjalnych widzów, ale 40 po chodniku to jest bardzo niedobry pomysł... sorry. I może się naprawdę nieciekawie skończyć - to jedna z najnowszych wiadomości: szczecinskie24.pl/szczecin-nawet-do-trzech-lat-wiezienia-dla-kierujacego-hulajnoga-za-potracenie-kobiety/
Lepiej tak nie jeździć... Pozdrawiamy
@@smartride czyli wg pana do ilu km/h na chodniku najlepiej przejechac?:)
@@MrKitket 1) Jeśli na chodniku są piesi - to wyprzedzając lub omijając ich trzeba jechać niewiele szybciej niż oni sami idą. Ok. 6 km/h wydaje się tu rozsądną prędkością.
2) Jeśli chodnik jest pusty, to:
- albo jedziemy szybciej, no. 10-15 km/h, ale liczymy się z teoretyczną możliwością intrewencji straży miejskiej, ew. policji. I wtedy próbujemy tłumaczyć, że nie było wokół pieszych jako punktu referencyjnego, że pieszy może także biec, a sami autorzy przepisów mówili, że biegnący to też pieszy. A jeśli nie poskutkuje, a jesteśmy zdecydowani na walkę w sądzie - odmawiamy przyjęcia mandatu.
- albo wolimy nie ryzykować nic i mimo pustego chodnika jedziemy powolutku, te 6-7 km/h
Przy czym (zwłaszcza jadąc z tą większą prędkością "pieszego biegnącego") warto mieć świadomość, że chodnik to nieprzewidywalna przestrzeń, nawet jeśli wydaje się pusty. Może ktoś nagle wyjść np. z klatki schodowej lub furtki, jakiś pies wybiec itp. Generalnie - bywają pułapki :)
@@MrKitket zawsze w razie kontoli można udowodnić, że jesteśmy w stanie poruszać się pieszo(biegnąc) z prędkością 10-15 km/h
@@smartride hulajnoga to nie rower czy samochód, które potrzebują drogi hamowania
przy prędkości 15 km/h i z dwoma hamulcami jesteśmy w stanie zahamować w miejscu. Sam miałem taką sytuację jak mi gość wyskoczył na chodnik ze sklepu .
TABLICZKA "NIE DOTYCZY ROWERÓW" NIE MA MOCY PRAWNEJ.
Czytałem dzisiaj rano te nowe przepisy i powiem jedno - to jest porażka. Nie o tym jednak chciałem napisać. Jeżeli przyjrzeć się oznakowaniu to interesującą jest kwestia tabliczki T-22 (nie dotyczy rowerów). Biała tabliczka z symbolem roweru jest spotykana np. pod znakiem B-2 zakaz wjazdu.Każdy znak posiada opis i wzór graficzny określony Rozporządzeniem Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Tam znajdziemy ową tabliczkę z opisem i wzorem graficznym (tu jest link do tego rozp.: isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20021701393/O/D20021393.pdf). Ale rozporządzenie było wielokrotnie zmieniane. W dniu 31.10.2019 wydano obwieszczenie w sprawie ogłoszenia tekstu jednolitego wspomnianego rozporządzenia i okazuje się, że tabliczka T-22 została wykreślona. W dalszym ciągu funkcjonuje zapis §17 ust.2, który mówi o możliwości umieszczania pod B-2 tabliczek informujących kogo B-2 nie dotyczy, ale nie ma już wzoru ani opisu tabliczki T-22. Kto nie wierzy to zamieszczam link do strony sejmowej ze wspomnianym rozporządzeniem: isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20190002310/O/D20192310.pdf
TAK WIĘC MAMY NIEZŁY BAŁAGAN NA DROGACH.
Podziekuje PIS owi przy wyborach za te przepisy wyborcy z prowincji myślę że również, a hulajnogę trzeba sprzedać
Niestety nie jest dobrze 🤔
A u mnie wolno bo nie ma chodnika i pobocza
Ostrzegałem od początku 🤣 miłej zabawy …
Ja to mam wy dupie iak by mnie pały gonił ja mam hulajnogę elektrycznym która jedzie maks 100km/h
Walić to, wydałem kilkadziesiąt tysięcy na pojazdy elektryczne, jak dodatkowo wystawią mi parę mandatów to świat mi się nie zawali.
Problem w tym, co będzie w razie wypadku
To jest chory kraj
Na pewno te przepisy są mocno niedoskonale.
Ale jeśli chodzi o zakres wolności dla elektrycznej mikromobilności to są znacznie gorsze miejsca w Europie, a tendencje ogólne niestety też nie są optymistyczne. Na przykład: smartride.pl/kastracja-elektrycznych-hulajnog-rekomendacje-european-transport-safety-council-dla-ue/
Jednym słowem: oby nie było gorzej :)
@@smartride informacja w filmie niekompletna ., tzn nie wspomnieliście kogo tyczą się owe zakazy i nakazy , czyli w jezyku prawniczym jaka jest właściwość organów je egzekwujących. jaką one mają zakres jurysdykcji . tzn że osoba fizyczna na przykładowo uto nie może sie przmieszczać po omówionych ( w filmie )rodzajach dróg a juz człowiek na tym samym uto może podróżować.
@@dziadWSZEWIED To rozumowanie nie jest, niestety, dla nas jasne... Może to przez deficyty w poczuciu humoru :) Pozdrowienia
@@smartride jeśli wykładnia prawa jest dla ciebie żartem , to spoko ;) komentarz napisałem pro publico bono ,bo uznaełm że roprzestrznianie wiedzy w jakimś zakresie wiąże sie z pewną odpowiedzialnością , .. a rozumowanie , jeżli wyraziłem sie zbyt skrótowo to sie odezwij moge bardziej szczegółowo . pozdrawiam
@@dziadWSZEWIED Ok, to już serio - o co chodzi w stwierdzeniu, że "osoba fizyczna nie może się przemieszczać na jakimś pojeździe, a człowiek może"?
Jak dla mnie wolałbym zarejestrować jak motocykl hulajnogę i poruszać się po drodze między autami zgodnie z przepisami dla motocykli oraz ograniczeniem prędkości. Rowerzyści na drogach rowerowych nie rzadko przekraczają 30 km/h. Te przepisy to cyrk.
Bo hulajnogi elektryczne powinny być rozdzielone na 2 kategorie. Cięższe sprzęty, z rejestracją i z OC, kask, jeżdżące na przepisach dla motorowerów, czyli jezdnią. I lekkie - mniej więcej jak teraz, tylko z podniesioną prędkością maksymalną do np. 32 km/h (poziom prędkości e-bike'ów w USA - rozsądny).
Sprzedaje firmę i przenoszę się na Białorusi tam paliwo 3 zł wszystko takiej.
Rowerem mogę jechać prawie wszędzie wolniej szybciej ale dorosły mający prawko hulajnogą to nie popierdoleni politycy wymyślają popierdolone przepisy
Zapraszamy do wypełnienia ankiety w naszym uruchomionym wczoraj badaniu: forms.gle/WZKoaPgEu69Vhw4P8
Tam można m.in. wyrazić swoje opinie o tych czy innych przepisach :)