V8 ЗМЗ-41 для Волги ГАЗ 24 - Часть1
HTML-код
- Опубликовано: 15 ноя 2023
- Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/gazr...
Вoosty: boosty.to/gazrod_garage
Яндекс: zen.yandex.ru/id/6227bbd8d015...
На Д2: www.drive2.ru/users/gazrod/
ВК: gazrodgarage
ВК паблик: gazrodgaragepublic2119...
Канал в Телеграмм: t.me/gazrodgarage
Рутюб: rutube.ru/channel/23491104/ 
Авто/Мото
Про долгострой верно сказал. Хочешь одно, потом переключаешься на другое, то свои дела, работа и т.д. В итоге машина вместо того чтобы приносить радость в эксплуатации своему владельцу, стоит и гниет лучшем в случае в сыром гараже ну или на крайняк во дворе.
Удачи в постройке и реализации планов!!! Надеюсь я в новом году тоже займусь своей ласточкой.
Круть, ждём продолжения
Классно! Ждем продолжения :)
Круто! Скорейшего выезда!
Спасибо
Хозяин - барин!
Очень интересно!
В моём представлении ГАЗ-24 - никаких инжекторов. Для этого есть 3110....
Молодец. У меня мечта так же собрать такой двс на карбе без турбо
Удачи, и скорейшей постройки
Сбасибо. Желаю, что бы мечта исполнилась!
@@GAZRod спасибо)
Круто. Но надо уж на инжектор переходить.
Не...!
Поставьте компрессор итон от ланд ровеа с карьером в связке, в эту сж можно 2 бара задуть, стоит он не сильно дорого, если инжектор и турбо не хотите
Деньги и ещё раз деньги. Автор просто ведёт свой канал, делясь тем что есть, без донатов и всего остального.
Расход будет в 2 раза больше
Сказали же , без советов и инжоктеров ваших)
полбара-бар с этой прокладкой гбц из паронита(если повезёт и это будет не картон).Дальше её выдувает просто,металопакет никто не делает толком,если только медная и файер-ринг(пирамид ринг),но это тоже нужен фрезер с координаткой.
ЗдОрово! А какой радиатор стоит на той Волге и какой будет на этой?
Буду ставить, все разкажу.
Да ладно, инжектор отличная тема. Гибкая настройка смеси на всех режимах, хорошая отдача от движка. Единственный минус это цена, в остальном всё хорошо
Карбер во всем хуже инжектора, у карьера плюсов нет, разве что относительная надёжность. К слову и инжектор устарел, сейчас в норм авто прямой впрыск с тнвд
@@user-fy6cc3sq3f точно так же могу написать, что инжектор во всём хуже карбюратора, никаких плюсов, разве что относительное удобство для конечного пользователя 🤷♂ На самом же деле, всё зависит исключительно от области применения и потребностей того, кто эту технику эксплуатирует... Прямой впрыск нужен из-за требований по экологии и экономии топлива. Как и малообъёмные моторы + турбо. Если бы моторостроение развивалось естественным путём, без этих искуственно созданных условий - до сих пор мощность получали бы за счёт рабочего объёма и степени сжатия, это технически оптимальный вариант. А наддув был бы только для спортивных версий.
А ещё много времени на изучение программы для калибровки.Оборудование около 50-60 тр(ШДК,инженерник,ПАК загрузчик,само ПО для калибровки).Да,долго,дорого,но не надо при настройке каждый раз выкручивать и подбирать жиклёры на газок,тупо взял и поднял где нужно коррекцию,уоз тоже крутить проще.
Всё конечно классно а как же быть с 12.5.1?
Тут надо побегать с бумажками, либо отвалить денги и все сделают за тебя, по доверенности.
Но даже если самому бегать, раньше выходило около 25-30р., сейча думаю меньше 50 не будет, если под ключ, то там астронамические суммы конторы запрашивают за офрмление.
В общем все эта конитель созадна для одной цели. это срубить денег на народе и выдоить больше, плюс еще потом с налогов за лошади.
У нас любые изменения больше не узаконить.. Фаркопы двс колёса и тд.... 😢
ГИБДД не регистртует говорят иди в суд, с суды выносят отказ...
@@pavelshevchuk7685 На каком основании отказ в суде, если у тебя полный пакет документов с лабарлатории окредитованной и разрешение внесения изменений.
Вообще такое надо изначально пробивать, еще до устаноки сходить в местный отдел технадзора и уточнить, что они ободряют, а что нет, где подводные камни и как решить, за одно пробить номер двигателя и блока, что бы проблем не было, легко может стоять арест на переоормление, либо числиться на другой машине в базе.
Хотя проблемы главная, что пока ты строишь проект, вся процедура оформления за эти годы успевает по два, или даже три раза поменяться.))
Добрый вечер подскажите пожалуйста что может быть двигатель змз 511 после переборки на бензине схватывает но не заводится а на ГАЗУ заводится но с трудом
Добрый. Сложно сказать, возможно зажигание.
@@GAZRod а то что метку поставил не на 0 а на з из-за этого может быть
@user-qu7oj8dc1b Не может, если угол зажигания правильный выставить, заведется и будет работать.
хм
А как зил 130?Небыло такой мысли.
Лет 15 назад были.)
Товарищ подарил, а я продам😂👍
Я по стоимости только портировки каналов продаю
Здравствуй, подскажи, как бороться с перемерзающим к-114
Не знаю, зимой не ездил на нем.
А при каких условиях перемерзает?
У меня проблемы были только с впуском без подогрева с этим, даже при плюсовой температуре, в городе терпимо, только по трассе проблемы были, решалось переход на впуск с подогревом.)
@@GAZRod стоковый 2424 при запуске перемерзает, отчётливо видно иней в первичных камерах, и по трассе, когда много холодного воздуха, снова перемерзает, аналогичная проблема была на 402 с к151 но там проще было решить
Это конденсант скорей сего. Я на 126 на ЗМЗ24д когда зимой ездил, вместо кастрюли заводской нулевик ставил, тогда конденсата не было в карбе, проблем не возникало даже при -37гр. С 2424 странно, там дикий подогрев впуска, такое только на холодную может быть с обмерзанием.
@@GAZRod фильтр нулевик, подозрение на качество топлива и общую влажность в регионе, иногда и при +5 подмерзало, отходит само, но для этого минуты три постоять приходится
Забор горячего воздуха от выхлопного коллектора,увы,больше никак.
Привет, говорил про слив масла с гбц снаружи,вот вариант ,посмотри на таймлапс 29:47,два уголка,два шланга объединяются в Y-тройник и в поддон,где нет противовесов.Но там это скорее из-за нехватки места в блоке под слив масла с гбц.ruclips.net/video/WqXoFlJkOiE/видео.html
Видео видел раньше. Там и сухой картер. Сделать можно, но ЗМЗ, это же не гоночный двигатель, считаю излишним будет подобное решение на мягких конфигурациях, хотя в задней части ГБЦ может будет и не лишним.
@@GAZRod не,дело не в сухом картере,а в сливе с головок.
@@GAZRod я вот думаю,нужно ли для надёжности фторопластовые кольца в прокладку ГБЦ ставить?На д245 такое решение вполне работает с наддувом.
Распредвал от 511 подходит на змз 41 ?
Они индентичные
Привет а ты в спб?
Приветствую. К сожалению нет
@@GAZRod а нету кто в спб этим занимаются? Хочу на 21 от ЗИЛа либо 406 инж поставить. Хотел посоветоваться подумать что к чему что выбрать.
Есть знакомые, но будут ли делать не знаю и как по итогу сделают тоже гаратнию не дам.
ЗИЛ туда не стоит, он очень большой и тяжелый, если тольо с Лимузина найти 114й, а остальном предпочтительней ставить линейку ЗМЗ V8, компактный, легкий, тяжелей 406го примерно на 30кг. всего.
@@GAZRod если вариант может спросишь кто здесь я бы подъехал. Вообще твой канал знакомый скинул сказал вот чел в Питере делает))
Змз в8 это от пазика да? Его тоже рассматривал только не совсем понимаю в этом поэтому и хотел с кем-то поговорить
Зачем варить если есть резьбоваы вставка😊
Там уже всталяться не куда было
Интересно до скольки лошар можно тюнить змз 41 максимум
Максимум без особых вложений можно 160л.с снять😊
@@user-hk9cz1xv8p 160... чисто ради звука ставят? Пожиратель бензина.
@@DrEn0r07714 можно и больше снять л.с но нужно будет уже хорошо вложить денег . ЗМЗ 41 это впервую очередь тяга на низах крутящий момент с 1000-1200 оборотов почти максимальный момент выдаёт его не нужно крутить до усрачки 4000 оборотов без ограничителя оборотов крутится спокойно если нужно . Ну по расходу топлива если на грузовике газ 53 с ЗМЗ 41 с головками 13 ми старого образца для двигателя ЗМЗ 53 степень сжатия 8.5 расход топлива 25 литров смешанный режим если чисто трасса 19.5 литров на 2200 оборотах спокойно с грузом 4.5 тонн . Ну конечно и звук мотора оболденный 😊. Если ЗМЗ 41 в стоке то расход топлива меньше 30 литров не укладывается .
Январь поставить инжектор и надуть 2 бара, тогда поедет, сж позволяет) или компрессор от ландроверра на карбюратор прям
@@DrEn0r07714 а сколько по-вашему должен выдавать околостоковый нижневальный V8 конца 1950-х годов ?..
Это уже две мощности штатного мотора, и близко к адекватному максимуму для этого шасси в опять же околостоковом виде.
Я вот не понимаю нахрена ставят 2JZ/3UZ на плюс-минус стоковую подвеску, зачем нужен этот неуправляемый болид ? Оно даже для ускорения по прямой не особо годится, потому что если возможности такого мотора попытаться полноценно использовать - можно ещё на старте с дороги улететь.