日本最速の普通列車！？雪国を信じられないスピードでぶっ飛ばす最強列車、超快速スノーラビットがすごすぎる。【越後湯沢→直江津】
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- Опубликовано: 22 авг 2024
- 動画内では超快速は一日二本と言いましたが、2022年3月のダイヤ改正で一往復が廃止されました。
私が乗車した最速便は消滅し、現在乗車できるのは比較的遅い新井行のみです。
そしてその最速便も2023年3月のダイヤ改正で廃止されてほくほく線は普通列車のみとなってしまうので、はくたかの意志を継ぐ姿を見たい方はお早めに。
永久に見納めになってしまうかもしれませんからね。
あと全区間表定速度を言い忘れましたが、88.6km/hです。意味不明です。
まえ → • 世界一の豪雪地帯を走る高速鉄道！上越新幹線た...
つぎ → • 歴史と風情をたっぷり残す往年の主要駅、直江津...
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昨年迄
仕事で週一で
乗車してました。
夜間の暗闇の中
F1のテーマ曲
『Truth』を
聴きながらの
速度感を
体感しての疾走感が
最高です。
超快速は「JR東日本に乗らない」と「北越急行に乗る」が両立できない列車なんだよね。はくたか（新幹線除く）には両立できるのあったっけ？
北越急行の列車はトイレが無いので要注意です。
１年に１回でいいから越後湯沢-金沢のはくたかを走らせて欲しい
新潟から新幹線で越後湯沢、そこから上越妙高までほくほく線、そこから新幹線で金沢とか需要ありそう（？）
@@user-sq8uu3ny3m 北陸新幹線が全通すれば、関西と魚沼を結ぶ観光路線として特急の復活 無理ですかね。私の住むところなら北陸へはほくほく線特急は選択肢に入ります。
今日の今の時間8：50で検索したら、上毛高原ー富山は上越・北陸新幹線経由とほくほく線・北陸新幹線経由でほぼ同発、上越妙高で同じ列車になり同着ですから、はくたかが今でもあればはるかに早く安いでしょうね。ただ今日は大雪でほくほく線は止まってます。
@@kusatsu2gou708 えぇ?!
あの大雪で止まったことがないほくほく線が?!
@@kusatsu2gou708 あ、JRは運休ね ほくほく線内は大丈夫化
初見です チャンネル登録しました！
日本では、吹雪でも定時運行してるから、凄い‼️海外の人も驚きますよね
あいざわさん、私もチャンネルを用意しています。アンパンマン列車をメインにあげています、ぜひ、ご覧ください。チャンエル登録いただければありがたいです。
スノーラビットと言えば681系っていうイメージがあるから、未だにこの車両に馴染めないな...
越後湯沢は高1の時スキー教室で行きました。
その時も雪が凄かったなぁと記憶しております。
電車でGO!のほくほく線を運転するのが好きでした。
160km/h 高速進行もったいなかったと思います
犀潟手前の制限45の大減点はお決まり
@@user-tf6ff9ps2e 失敗したときに制限速度を設けられた場所はメモして再チャレンジしてました
@@user-os6bk2ei9p
いちばん難しい特級はくたかは、メモでもしないと無理っすよね笑
@@user-tf6ff9ps2e 電車でGO!高速編は、一番好きでした。鹿児島本線の特急ソニックで、メモを見ながら博多から小倉までノーミスにトライしたり…。雨天時はちゃんとワイパーも動いてましたし。
沿線地域の利便性を上げる目的であれば超快速や快速の廃止は致し方ない気がしますが、個人的に110km/hは続けて欲しかったですね。。
むしろ110km/hを維持するのが難しかったんだろう
95キロでも評定速度はえげつないから
はじめて特急はくたか乗ったとき、普段酔わないのにめちゃくちゃ酔ったのを思い出しました。あのときのリベンジできていないままで、なくなってしまうのは残念だなあ・・
運転席の速度計は１６０ｋｍ／ｈまで刻んであるんで、その気になれば１６０㌔運転もできるのではないでしょうか？？
4:58 雪が降っている時、遠くを見ると、降っている雪が重なって見えづらくなっていますよね。ホワイトアウトも、この現象の発展系です。
近鉄の「高速」を思い出しました。
ＪＲ線に限らず、新幹線が開通して特急や急行が無くなり、普通列車や貨物列車と夜行列車しかなくなると、国鉄時代に上野ー仙台間を最高速１２０ｋｍ／ｈで３時間５３分で走っていた特急が、たまに行うリバイバル運転で、５時間３０分程度に落ちてしまったのも、保線の影響でしょう。
あまりの速差に恐怖さえ覚え他の記憶している
境界駅である六日町、犀潟を通過するので、運転士はJR東日本の人なのかな？
（かつてのはくたか号は越後湯沢～直江津間はJR東日本の乗務員でしたが、
下りはくたか号を利用した際、JR西日本の車内販売がそのまま越後湯沢まで乗車していた。
直江津でJR東日本の車内販売も乗車。）
以前の冬場の北越急行は運行指令が北陸本線で遅れを引っ張ってきたはくたか号を
いかに北越急行線内で遅れを回復させるか？だったようです。自分は夏場でしたが、5分遅れで直江津を出発した
はくたか号が定時に越後湯沢に到着。新幹線の乗り継ぎも問題なかった。
普通・快速列車は、越後湯沢～六日町間・犀潟～直江津間ともに北越急行の運転士が乗務し、JR東日本の乗務員の乗務はありません。
160km/h運転になってからもダイヤを切り詰めず、余裕時分マシマシなのが幸いしたのかもですね！
チャイムがJR高速バスのメロディ
ホンネは110じゃなく、120で走って欲しかった。
スノーラビット号を初めて見ました。雪のなかをよくあの速度で走れますね。感激！チャンネル登録しました。。私は、アンパンマン列車がメインのチャンネルを行っています、見てくださいね。登録いただけると嬉しいです。では、また、
特急がなくなったら高規格を維持するのが難しくなる。次の改正で95キロと地方交通線並みになるようだから次の新車はJRと共通になるようだ
？？
えちごトキめき鉄道やしなの鉄道あたりと共通になるのでは？
車内放送の人が都営バスと同じ
新幹線を張り巡らす代わりに在来線が衰えていくのは寂しいなあ
北陸新幹線も北海道新幹線も西九州新幹線も要らんわい😭
@@YT-qd8yk 西九州以外は関東人が必要としてる。
美佐島では歯医者のようなキーン すごいです
廃止される前に乗らなくては
ＩＲいしかわ、あいの風、えちトキ、北越急行、JＲ東が連携して金沢⇔越後湯沢に優等列車を設定してくれれば・・・JR西に見切られた金沢以東の北陸新幹線の停車駅が無い所が復活できるのに。
勝手を言えば、多客期だけでもノンストップ超快速を運転したら・・・無理かな？
84キロ(笑)
（笑）