Пункт 3. Китайская воздушка это минус. А с чего вдруг? Велосипед из видео, это обычный прогулочный горник, без замашек на какие-то "Любительские соревнования" как было сказано в видео, и покупается такой велосипед для того чтобы просто вечером покататься по городу\парку, в этом случае китайская воздушка не будет минусом, потому что от нее не требуется никаких регулировок кроме подкачки и блокировки. Никакие компрессии, отскоки там вообще не нужны. Ставится эта вилка для нормальной регулировки жесткости, потому что этот велосипед может купить как 40кг девушка, так и 100кг дяденька, и для них эту вилку можно будет нормально настроить, в отличии от того же сантура, который можно часто встретить в этом бюджете. Китайская воздушка сильно легче часто встречающегося в этой ценовой Сантур хсм, а низкий вес это приятно. Китайская воздушка не отстреливает в руки даже без регулировки отскока, тупо потому что есть маслянная ванна, которой нет в пружинном сантуре. Идем дальше. Пункт 4. Передаточные числа трансмиссии. Ты привел в пример ОДНУ передачу из всего диапазона, ОДНУ КАРЛ. Ее почти никогда не будут использовать, о чем ты в видео и сказал. Собственно зачем тогда вообще говорить про этот пункт? Далее. Геометрия. В видео вообще не показано в чем претензия к геометрии данного велосипеда. Просто сплошная вода про каких-то производителей и какие-то трейловые рамы. И просто ФЕЕРИЯ. ВЕЛОСИПЕДЫ СУКА БОЗГО. Бренд сразу же начинает с обмана. Там от итальянского столько же сколько Италии в макаронах по-флотски. Зашел на сайт, и что я вижу? Точно такая же проводка тросов как на этом стингере. Система шатунов с 3 звездами, кому она в 2024 вообще нужна? Подведу итог увиденного. Видео состоит из воды и воздуха. Велик на видео наверное один из лучших за 50000р в 2024 году, сравните с именитыми брендами за эти же деньги, там вообще вешалка. Какова цель видео? Да очень простая. Посредством обливания говном Стингер, боже упаси Лорак, Стелс итд прорекламировать "Богоподобный" Китайский Бозго и повысить продажи этих великов у себя в магазине, Либо вы просто оптом продаете эти велики, вот и все. Может у вас особые условия поставок и особые оптовые цены и вы с этих великов заработаете вдвое больше чем с других. Но раз вы приводите в пример херовых великов те велики которые у вас в магазине стоят, нахера вы их ваще заказываете раз они такое говно? Торговали бы тогда только Бозго и все, все довольны. Очень надеюсь получить емкий и развернутый ответ на мой комментарий, спасибо.
Я на своём канале делюсь личным опытом и опытом других велосипедистов, которых знаю лично, в том числе самого лучшего мастера по переборке амортов в Воронежской области. По поводу китайских дешёвых вилок с Али я как раз обратился за его опытом. Общие выводы в видео. Одну передатку я привёл как пример того, что скорее всего производитель вообще не задумывался о таких вещах и ставили на велосипед тупо то, что было. Претензия к геометрии у меня всего одна - если ты что-то заявляешь, соотвествуй. Опять же в видео всё сказано. Bozgoo у себя на сайте честно заявляет, что бренд российский, от итальянского там только дизайн. На остальные ваши претензии к бренду не вижу смысла отвечать, у вас может быть своё мнение и это нормально. Нет цели унизить какой-то бренд, заметьте, я вообще не озвучиваю бренды. У того же стингера есть классные модели, как и у стелса и у прочих.
Для парка "вечером покататься" проще стальной регид взять - сталь гасит мелкие вибрации лучше алюминия, меньше проблем с узлами, цена ниже. Хреновый амортизатор сжирает усилия, возни больше, да и смысла в нем, в парке вечером, нет.
За китайским говном как раз нужен и уход и нулевое ТО с доработкой, а вот упомянутый тобой эластомерные Сантуры ходят годами без какого-либо ТО вообще - что как раз вписывается в концепцию "купи и катайся" Разговоры про вес в этой ценовой категории и назначении кроме смеха ничего не вызывают.
Воздушка а тем более китайская и вообще любая вилка не нужна на прогулочном или городском велосипеде, вы просто не понимаете физику процесса и для чего нужны вилки и решайте задачи которые вообще не еьм решаются
Надо просто внедрять велокультуру, большинству людей подойдут городские ригиды без передач, которые закроют их потребности на 100% за минимум денег. В парках полно людей которых "проконсультировали" и они на дорогих велосипедах (и двухподвесах тоже) ездят только по асфальту, но при этом даже не могут правильно настроить высоту седла. Так же и про передачи, я очень много людей встречаю которые крутят как безумные но едут 6 км/ч и да у них тоже седло в самом низу и слышно как колени в песок превращаются, и их это устраивает. У меня самого ноунейм за 18к, в сухое время на работу 7км в одну сторону и по выходным покатушки 50+ км, жив здоров и я и вел, чего и всем желаю.
Для таких целей есть ситибайки с 6-7 передачами, еще и складные, как stels navigator, forward sevilla, дешевые и простып как пень, я сам себе такой взял
Знаю лично двух индивидов с неприлично дорогими великами. Эти двое постоянно в грубой чванливой форме смеются над тем что у меня ашанбайк , сами же раз в месяц катают по велодорожкам в парке да и то если повезёт и жена отпустит.
Много таких клоунов. Иметь топовый шоссер , электронная лапка, карбон, топовый вилсет и проигрывать мне на викинг вуельта с рамой алю 6061 и групсет шимано асера, это как? Я на своём спокойно держу 28 кмч Среднюю на дистанции от 50 км и выше в возрасте 49 а эти молодые жлобы на Кольнаго за 5 к баксов висят на хвосте. Хахаха)))
@@JoraSteen потому что часть выйгрыша это физичсекая форма Еслидрищи ездиют чеп поделать Я например на спринт могу так разогнат вел что там все 80 станет Прсто без всяких скоростей ну тебе пример дадут тебе гриф от штанги Элейко как тебе это поможет победить лашу талахадзе на грифе ашан палке просто ест понторезы Это из уровня питушков геев на феррари которых даже производители ненавиядят Кторыре покупают эту тачку и ездиют до 100ки Хотя на такой машине снижатся ниже 150и неприлично считается
Запиши видео про китайские вилки!)про необходимые компоненты в ней для правильной и хорошей работы. И стоит ли брать под велы с такими вилками под последующий апгрейд
Да, да, да, конечно! Открываем канал ЛёхиПскова и он показывает на дорогих брендах ту же шляпу с проводкой, которая идёт не правильно и с дыркой на Кубе если не ошибаюсь на трубе перед кареткой.
Хорошо, что ваш опыт положительный. Я постоянно общаюсь с механиком, который лучший в переборке амортов в Воронежской области. Его мнение, как человека, через руки которого проходят сотни вилок в год, ещё более категоричное, чем моё. Повторюсь, если у вас всё хорошо, то это замечательно, катайтесь в своё удовольствие дальше.
Ну а я, когда велоспортом занимался, слышал мнение тренера что велики всей нашей сборной чинил. Так он такой гуаной поливал пружины, а воздушки - наоборот. Правда они были спортивного образца.
Если вы 100-килограммовый дядя - то ваш вариант только воздушка. Хоть какая-нибудь. Ибо пружинно-эластомерка будет для вас слишком мягкой и купить для неё пружины увеличенной жёсткости вы практически никогда не сможете. А в воздушку можно набить необходимое для вашей массы давление. То же самое если вы балерина 40 кг: пружины мягче хрен найдете, а воздух из вилки можно спустить. А износятся дешёвые вилки обоих видов одинаково быстро и починить вы их одинаково не сможете...
@@АлександрПоцелуйко-к6в Все это тривиально. Надо еще учитывать для чего она нужна. Вот мы катали шоссе, но поскольку оно в РФ вилка помогала меньше уставать рукам. И тут только воздушка, так как она легче, надежней, ресурс дольше + всегда можно выбрать давление. Для бюджетного пересеченного и экстрим само собой гидравлику. Ну а профи там тоже будут воздушки ставить по тем же причинам что и мы. Только и стоить такие вилки будут как сбитый боинг. Разве что прям совсем экстрим, аля прыжки с высоких гор могут требовать гидравлики?🤷♂️
Имхо, решение с таким выводом тросов без оплётки и перегибом их через карточный стакан мне тоже кажется сомнительным. Как быстро пластиковая направляющая умрет и как быстро тросик закидает пылью.
Да про тросики - то просто овно на вентилятор. Переложить их на правильную сторону дело часа приятно проведенного времени. Это если вы перфекционист и механик. Остальным будет пох ибо и так норм работает
Тросы прокладывают на заводе. Сборщик в магазине прикручивает переднее колесо, педали, руль и сиденье с подседельным штырем, настраивает переключатели и тормоза. Вот и вся сборка.
Ашанбайк очень даже крутая штука для целей типа до магазина, до работы и покатушки по парку/городу на выходных/досуге. Берёшь б/у и катаешься на здоровье)
Для коротких редких покатух да, самое то. На работу уже сомнительно, если больше 5км ехать, ашаны таки тяжёлые. Ещё какой-нибудь дешёвый стелс/штерн збс на дачу. Возить мешок картохи пару км от остановки самое то. И не упрут, ибо кому нужен этот чугуний)
@@ArtasMenethil вот у меня Forward Sevilla 2.0 2019 года, б/у брал за 7500. Огонь а не велик. Да, тяжёлый. Но зато складывается при необходимости, а ручка на раме это шик если хочешь не складываю поднять на Х этаж. 6 скоростей, запчасти копейки, все найдётся, простейшие вибрейки, колодки стоят 150 рублей. Цепь просто смазал и едешь дальше. Каждый день 10км и более проезжаю, и в подъёмы и по ровнякам, вес вообще не мешает. И это с полной корзиной продовольствия!
@@SelenDerZweite, ну 10км не расстояние) я на гравийнике по 25-30км за 1.5ч накатываю, причём практически не устаю, лёгкая прогулка. Но это гревел байк, то есть другая, более удобная геометрия и вес 11кг) ну он и стоил мне 80к, плюс крылья, карбоновый руль и педали, где-то почти 90к. Всё под задачи же. Если твой вел тебе нравится и выполняет возложенные на него задачи, значит хороший байк) А по поводу запчастей.. Мне проще взять хорошую вещь и менять трансмиссию и колодки раз в 3-4к км, а на несколько раз в сезон. А можно дешевле и чаще. Хотя вибрейки должны долго ходить, плюс они не так и плохи, как о них говорят. Главное получай удовольствие) Кстати, с корзиной продуктов удобнее ездить на сити-байках, даже есть недорогая модель у стелсов, чёт около 16к сразу с крыльями и корзиной. Но весит тоже как чугунный мост)
@@ArtasMenethil 10+ В какой-то день может быть 10, в другой 20. А с гревелами сравнивать вообще не стоит, цена совсем другая, плюс гревелами спистят, а эта Севилья спокойно стоит себе и на неё пофиг. Не ну может и конченный безнадёжный алкаш или нариков попасться, который украдёт даже этот кусок чугуния, но на гревелами ещё смотрят профи списдинга великов. Хз я не считал сколько катался, и сколько катались до меня за 5 лет не знаю но кроме смазывания цепи ничего не делал с трансмиссией, масло обычное из фикс прайс, вроде швейное. Работает и ладно))) а вот на гревел я бы не стал капать такое))
@@ArtasMenethil по поводу корзины - у меня на велосипеде севилье багажник есть, а корзину купил на озоне за 400 руб, металлическая, пришвартовал на багажник 4 болт гайками и 2 кусками фанеры из под старой доски для нарезки :) дёшево, сердито и красиво)) а ещё мне прикольно что-то такое свое примастерить😁 Я спецом не покупал новый чтобы меньше была вероятность кражи, да и какая разница бу или новый, едет же, и модель внешне зашла 😅 Безопасной езды и добра тебе))
Лишь бы побиздеть 🤬 У меня китайский велосипед за 32.000 рублей и никакие рубашки, тросики не трутся об раму и рулевой стакан. Уже 2 года катаюсь и всё норм. Единственное я не катаюсь на нём зимой и в дождливую погоду. Так что, грязи и луж мой велосипед не видел, соответственно никакие коррозии ему не страшны.
Велосипед первый в обзоре Stinger graphite comp 2023. Согласен с передним переключателем напортачили, странная трансмиссия не понятно для кого и чего. Хаотичная проводка проводов. Но честно это не ашан байк, не стоит 54000 точно, но за адеекватные 35000 вполне приличный горный байк.
За 35к и у меня бы к нему не возникло вопросов, а сейчас на него розница 57. В наличии их очень много, ибо конкретно эта модель мягко говоря не удачная и практически никому не нужна, особенно за такие деньги.
Приветствую! Любой велосипед можно ушатать за месяц, если вы на нём курьерите зимой в околонулевую погоду с обилием осадков и реагентов накатывая по сотке за день. А кто-то даже 200 км за сезон не проезжает. Поэтому всё всегда (почти) сводится к тому, как вы будете эксплуатировать велосипед и как обслуживать. По поводу старка - типичный российский непродуманный велосипед. Вам заявляют, что это гревел и при этом вкорячили трансмиссию с передаточными числами от шоссейника. К проводке тросов есть вопросы. И это только то, что я увидел поверхностно пройдясь по картинкам и описанию. В руках велосипед не держал. К сожалению или к счастью.
Гравийники неплохие аутлипы завезли в этом году. С прокладкой тросов в закрытых рубашках и по верхней трубе. В районе 50-55к можно выбрать неплохой хромолевый байк (правда Tectro MD-C400 откровенно фуфловые тормоза, их можно заменить на тектро 550, которые на озоне 8к стоят, но это ещё 8к). Хотя, на мой взгляд, проще доплатить и взять Velt G90/G80 2023, на осях с внутренней проводкой тросов, с кареткой на полой оси, с карбоновой вилкой и классными колёсами. Собственно, его я и взял прошлой осенью) Модель этого года дороже, хотя практически ничего не поменяли. Ток рама держит тех самых упитанных райдеров. так что при весе 100кг+ стоит обратить внимание уже на них) Из ультра-дешёвого есть Rush Hour GS395 за 32к, но там много чего менять придётся. Есть Outleap Hardway S, у которого местами открытые тросы и те же тектро 400, которые не оч. Эти байки можно рассматривать, если хочется конструктор, в который надо будет вложиться (ну либо можно и так ездить). А велосипеды из разряда "купил и катаешься, иногда заезжая в сервис на плановое ТО" - Outleap Rudeway (любой, какой нравится) и Velt G80/G90.
@@ArtasMenethil я при 100+ массыс как раз смотрю на хромуль он куда надежнее Тока антикором обраблтать и все вес вела вообще на похуях на такой массе тк иные силвоые чем у обычнх людей А за секунды соревновательные мне не бится на нем Это либо туринг с мешками либо так покатат по кайфу на ускорениях по праркам шоссе троссы скрытые спорно тк это лищний гемор в починке перетяжке в той же дороге
@@ArtasMenethil скрытый трос хорош в чистом шоссере Для аэродинамики прежде всего что бы гнатся на соревах А гревелы все же для туринга для езды пртсо оыбчной бытовой по боьшинству поверхностей позиционируются потоум и псадка там уже не совсм спортивная шоссерская
@@mixamixa5100, внутренняя проводка тросов просто эстетичнее) на аэродинамику влияет мало, разве что когда полностью скрытая, то есть сразу в рулевую уходит, но тогда реально гемор её менять) А для туринга, да просто для комфорта лучше хромоль, да. В этом году как раз вышел outleap hardway CRM2, классный байк на осях и вообще фулл фарш для любительского катания. Ну либо CRM1, если хочется двойник. В тему веса - у Velt все гравийники этого года (G80, G90, G100, G110) идут с изменённой геометрией рамы как раз для тяжёлых райдеров до 130кг вроде. У них на канале ролик вышел. Так что можно и на алю кататься)
И еще. Если плохой вел отделяете от хорошего только по порядку прокладки тросиков, тогда этот недостаток можно исправить за 10 минут самостоятельно даже без спец.инструмента. Просто откусываем обжатый кончик троса, вытягиваем его и перепрокладываем крест-накрест, слева-направо и справа-налево, как хочет автор видоса. Обжимаем кончики тросов, и "правильный" велосипэд готов! Ну а если не хотите возиться, то купите на Алишке пару-тройку прозрачных полосок как раз для защиты рамы от тросиков. :) А вот что действительно плохо, так это огромная дыра в раме рядом с кареткой, которая есть и в рекламируемом велике тоже! Тут уж придется вырезать из резины затычку.
На счет трансмиссии, моё субъективное мнение такого, если вы живете как я в плоском городе Спб, то лучше одну звезду спереди 34т, сзади максимум 40т на край-няк 42т для Выборга, если живете в горной местности, то я бы выбрал бы двойник, спереди 40-26т, сзади максимум 48т, это что касается МТБ КК на 29 колесах на покрышках 2.25 максис рекон рейс, с внутренней шириной обода 30мм. Что касается гравийника, то в плоском городе спереди 38т, сзади максимум 38т, для Выборга 40т, если в горной местности то опять двойник, спереди 44-26т сзади максимум 48т, на покрышках каких ни будь Continental Terra Trail 700 40с, на внутренней ширине обода 24мм.
Приветствую! У всей линейки element одна и та же морально устаревшая рама. Вечно кривые покрышки производимые под собственным брендом. И какие-то непонятные китайские тормоза, на которых тоже прилепили надпись собственного дочернего бренда. Не стоит он своих денег.
Это прям надо сидеть и искать. Потому что прям что-то действительно годное можно найти только у моделей прошлого и позапрошлого годов. А они разбросаны по городам и магазинам. В моделях 2024 года до 40к практически все велосипеды либо на гидравлике (я про тормоза) с очень печальной трансмиссией, либо переключалки ещё ничего, но механика тормозаа. Если хочется всё и сразу, то придётся расширять бюджет до 50к. Боюсь вот так чтоб ткнуть пальцем и сказать "берите вот этот велик" не получится.
@@SergeyRideON не бывает устаревших рам Все рамы для разных вещей нужны для трюков более заниженые в треугольник блее острый в более прямую посадку Для езды более высокие чуть с боле еопущеной посадкой для маневра более узкие и тд Эт как условная Кама которая ка краз и была заебись для трюков и условный турист на котором тока придурок трюкачил и яйкам на раму падал Причем в том и фишка что турист гнулся мговенно от любых прыжков и пр тк рама и была для другого ка ки диаметр колес и пр иенно для шоссе и наката Велик же был хлипче при этом пять же изза фаткора этого та кже как условная рама мтб крепче должна быть рамы гревела или тем более шоссера Тк предназанчение то же разное у велов шоссер не предназначен что бы на нем прыгать с трамплинов съхехжат по леснице и тд А есть чисто трбковые типа БМХ там вобещ иной форм фактор птому Имено потому те самые камы напрминают максимално низкие рамы маленькие клеса и пр Тк они н для поездок а имено для трюков на рампах
@@SergeyRideON если взять условный форм фактор Камы Это буквально ответвление Складнйо велосипед и так же нужный Тк их удобне хранить в шкафц кладовке и пр Удобне перевозить в лифте елс нет грузового можн проехать в метро автобусе бесплатно и тд тк сложенная рама не считаестя за груз Все велы с низкой рамой складные ТЧо шульцы что камы Все напоминают тус амую каму школьника и пр
Тросики с запасом это наоборот хорошо, многие меняют и руль на более высокий и вынос на более короткий, имхо. Я купил с прямой палкой типа мерида и огромным 100мм выносом и сразу поменял на высокий руль 100 мми вынос 40мм и не пришлось менять ВСЕ! тросики и гидролинии. Вот для чего эта борода.
автор хотел донести мысль, что рубашки от манеток должны заходить в раму перекрестно (правая манетка, левое отверстие), чтобы не заламываться. Там был пример, как правильно
Открытый тросик внутри рамы и на Cube AIM SE 2019 . И так же тросики выходят снизу кареточного стакана по пластиковым направляющим. Я тоже считаю такое решение плохим. Но как видишь и на кубах так делали ,или может и сейчас делают . А ты когда показывал ввод тросиков в раму разве не видел наконечник рубашки троса упирающийся в заглушку ? Это значит ,что дальше наконечника трос идет голый .
Мой посл вел был Урал лет так 40 назад катался пацаном под рамой , после институт работа кв и не до великов , в прошлом году решил встать на лыжи на велик , купил в Триале Джамис за 70к , одна звезда спереди и 10 сзади , мне 52 , ношусь по городу как сумасшедший с "чупачупсом" , вчера прокатился за город красотища , китайский AdventX это просто песня как автомат Калашников , работает на всех режимах безотказно , да хочется конечно что то поменять в нем например вилку на воздух , но все равно удовольствий каждые вых получаю полные штаны😂
За клевету в интернете между прочим предусмотрена уголовная статья - это раз. Я лично общаюсь с директором бренда и не единого обращения по рамам не было - это 2. Гарантия на раму у Bozgoo составляет 5 лет.
42-11 на переднюю 22 ага ! ...😁 на прогулочном макете кросс-кантрийника ... круто да! ... 🤭а на фетбайк могут поставить сзади 28-11 с передней одинарной примерно 40 зубов ... 😋
про передачи угарнул) производитель ставит универсальный набор передач, а чел говорит, мол это от балды, ведь я редко низкими передачами пользуюсь, потому и вы не будете) такой чуши на серьёзных щах давно не слышал)
Если бренд положил болт на раму, проводку тросов, колёса и вообще по всем признакам велосипед собрали на том, что завалялось на заводе, то есть все основания предполагать, что и про передаточные числа там тоже не слышали.
На гравийнике передаточное меньше 0.85 не нужно, на мтб меньше 0.7 тоже. Тут же 0.5, чтоб на месте крутить, скорость будет около-нулевая. Пример с 1х трансмиссией просто не очень удачный, там переднюю звезду бы побольше воткнуть.
Ищу себе велик, присматриваюсь к Стелс 970 D- MD или 760 MD. Много платить за переоцененный товар - не хочу, но и хочется взять максимально надежный велосипед. Видео огонь. Лайк 👍 и подписка ✅
Благодарю за доверие и обратную связь. Те модели, которые вы написали из разных ценовых категорий. У вас какие-то критерии, по которым вы подбираете себе велосипед? Или просто нужно взять топ в определённую сумму без привязки к бренду?
РАди интереса посмотрел это ваши бозго))) там тросы проложенны так же неправильно, как вы показали в видео.🤣🤣🤣🤣 Штирлиц еще никогда не был так близко к провалу)))🤣🤣🤣🤣
@@SergeyRideON а чем отличается дыра в раме у стакана каретки на 21:02 от той дыры, которая на 5:20? Ровно та же дыра. В нормальных великах бюджетного сегмента место выхода троса закрывается плотной пластиковой заглушкой, а не остается просто так. Ну а чтобы тросы на рулевой колонке не протирали раму, давно уже на Алишке продаются прозрачные наклейки-защитки. По поводу открытой части троса на правом пере - надеваем на перо защитку от цепи, ее все равно надевать придется, ну и открытая часть троса закрывается этой защиткой.
@@UmbertoFellinni тем, что отверстие не отстаёт от стакана каретки а примыкает к нему. Этим самым обеспечивается беспрепятственный слив попавшей туда жижи. А на 5:20 между стаканом каретки и отверстием огромный промежуток под углом вверх, образующий как бы кулёк из которого ничего не сольётся.
У стелсов есть даже сити-байки, как положено, с багажником, корзиной и полноразмерными крыльями. Причём очень дёшево. Правда весят, как чугунный мост) Но для сгонять в магазин за продуктами в деревне, например, самое то.
Молодая компания, которая реально пытается в качество. Геометрию сами разрабатывают и прочие тонкости рамы вплодь до дизайна. В бюджетном и средне-бюджетном сегменте очень конкурентноспособны.
Про 5км/ч. И такие передачи нужны! Например, зимой после метели, когда в горку протоптана узкая тропинка, а справа и слева сугробы. Ты не можешь спешиться и толкать велосипед. На тропинке уместится только ездок или велосипед.
Я тут думал замутить велосипед новый но не дорого тышь за 50 и понял что мой мистер дёрт атом урбан 2007г просто не заменим, что только не попробовал всё не то и при этом пробовал в итоге в основном от 70 до 200 и вот даже не уверен что хочу что то менять, рама у меня топ на мой взгляд, вибрейки лёгкие и надёжные вилка рок шок, переклюк, трещётка, всё родное и было почти без ухода а работает как новое, колёса 26 тоже имеют свои преимущества, единственное чего мне на нём не хватало так это быстрой передачи, но на ченэли за 190 не сильно туже было а другие так ещё слабее. сейчас с переди звёзды меньше делают а сзади больше, я не понимаю почему, лично мне не хватает и старые трансмиссии как то мне кажется побыстрее может... Вообщем хз ребята, я так смотрю как с автопромом так и тут. Либо плати сундук золотых либо чени его постоянно и мерись с недоделками и полумерами, понты одни. Собирайте вел себе сами. Мой стоит наверно на авито 10 только не думаю что кто то захочет продать такую раму)))
На самом деле велорынок в технологическом плане за это время шагнул далеко вперёд. Современный велосипед за пару тысяч долларов стоит того, чтобы за него заплатить. А тот факт, что большинство россиян не могут позволить себе качественные вещи, так это же проблемы россиян и их низких зарплат. А вот почему низкие зарплаты в самой богатой в мире природными ресурсами стране - это уже другой вопрос.
Вово,у меня на стингере стд 29 такая же херня снизу с открытым тромом и чашки каретки пластиковые.сьемником их не снять рассыпятся и промы шириной 5 мм)
Насчёт подбора передаточных чисел не соглашусь. Точнее не совсем соглашусь. Это же (приведённый для примера) горный велосипед, прогулочно-тренировочного уровня, так? Значит ездить на нём будут везде, от оврагов и крутых подъёмов, через просёлок и на шоссейные автодороги. Значит диапазон передач ему лучше иметь максимально возможный, пмсм. В целом примерно так и есть. По моему скромному мнению, как-раз передачи типа 22-42 и не хватает на самых крутых подъёмах. Ваш вариант с 32х11-51, конечно пмсм, не очень универсален (маловато скорости), но это личное дело каждого, само-собой. В целом видос - норм.
Велосипед может и не станет быстрее ехать, но гидравлика тормозит всё же лучше, ИМХО. Что до странных решений внутренней проводки тросов, у меня тот же вариант технологического отверстия что показан на втором байке. Каретка отслужила меньше года при условии достаточно жёсткой эксплуатации. Было решено залепить отверстие парочкой защитных наклеек (одна под тросом проходит, вторая поверх и внахлест по отношению к первой наклейке). Спасибо что хоть трос в рубашке)
Хе-хе, я вот катаюсь по городу на своем спайке, ригид и 34т, а вы и дальше выбирайте свои китайские воздушки) У каждого вела должно быть свое предназначение!
Технически ни на что не влияет, но почему не закрыть этот мелкий участок рубашкой мне не ясно. Достаточно китайцев на заводе об этом попросить. Либо забить болт, чем большинство и занимается.
В российских магазинах хороших велосипедов в продаже нет, есть только ашанбайки по цене хорошего велосипеда. Но планктон с голодухи и это схавает. Немного поковырялся на авито и купил себе почти новый спеш эпик с-воркс LTD с пробегом 500км по цене двух карбоновых ашанбайков.
может по содержанию ролик норм , но вот упоротое исполнение всё портит : начиная от правильного англиЦгоХо произношения названия канала далее белой футболки и жирного блеска на ведущем и треморного монтажа вызывает рвотные позывы ... делайте проще без этих финтефлюшек и мишуры, помните : русские не улыбаются ) . кстати с мемасиками вроде норм , не переборщили , но уместны ли они в аналитике ещё вопрос .
@@SergeyRideON удачи в данном деле , я не навязываюсь и вообще без негатива : просто все эти недочёты которые я привёл можно исключить по щелчку пальцев , если очень надо конечно )
Как только у всех брендов полноценно придёт в РФ весь модельный ряд можно будет объективно об этом говорить. В будущих обзорах буду говорить на подобные темы.
А вот неправильно ты, дядя Федор, про проводку рассказываешь. Как раз наоборот, если проводка от правого переключателя огибает рулевую колонку и заходит в раму слева, тогда при правом повороте руля она натягивается и ложится на раму в зоне рулевого стакана. Тут как бы всё регулируется длиной тросов - они должны быть такой длины, чтобы при обычных поворотах руля не упирались в раму. А гидролиния заднего тормоза, она, во избежание крутого перегиба, она да, огибает рулевую колонку.
3:37 очень интересно как автор придрался к пластиковой направляющей троса, с которой за десятилетие ничего не случится, и не заметил как трос трёт кареточный стакан. 9:08 некоторые велосипеды GT 2019 года шли с такими же передаточными числами лол. Согласен, странно, но с другой стороны есть вариативность под переделку, либо поставить одну nw заезду спереди, либо кассету с меньшим диапазоном и двойником.
@@SergeyRideON вот именно - просто продаван, то есть маркетолог, по-басурмански если. Ну и уж не маркетологу судить о том, с какой стороны проводку прокладывать.
Я думал про что то подобное Руш хоур будет или,что то с озона за цену 10..15 к будет а тут вел за 60 обосрали...Чувак...народец сейчас на такую цену не посмотрит даже.По твоему хорошо это то,что стоит 200к?
Ни в коем случае. Мой посыл заключается в том, что даже за такие большие деньги, некоторые производители умудряются делать плохой велосипед. Я стараюсь подсветить то, на что нужно обратить внимание, чтобы люди не купили сие чудо инженерной мысли. А какой велосипед хорош и за какие деньги зависит от поставленных целей. Вы же не будете заниматься даунхилом на дорожнике с корзиночкой за 10 тыс., верно?))
Есть производители (обычно это китайский завод), есть дилеры (продавцы), есть дистрибьюторы/поставщики (могут быть продавцами по совместительству). Где вы наценки в 200-300% взяли я без понятия. Открою вам страшный секрет (я работаю в велоиндустрии уже 10 лет): 1) продавцы покупают у поставщика велосипеды со скидкой 25-40% от розничной; 2) поставщики от закупочной цены у китайского завода+перевозка+таможня+налоги делают наценку 80-100%, реже больше; 3) такие наценки позволяют держаться на плаву, заниматься реинвестированием/расширением и ещё чтоб немного оставалось в качестве чистого заработка. Вы просто видимо не в курсе как в последние годы наше прекрасное государство душит налогами малый и средний бизнес.
Вот не работаю в велостране, более того, работаю в стане конкурентов. Мне никто не заплатил за этот комментарий. Но в велостране самые обычные розничные цены, как у всех. Ведь есть антимонопольный закон, который гласит, что цены на один и тот же товар должны быть у всех одинаковыми, по крайней мере на сайте.
Насчёт недостаточной торсионной жесткости стингеровской воздушки (которая именно stg, а не rockshox, у них есть и такие... 😁) - шо е - то е. При торможении колесо уходит влево, то есть её перекашивает. Благо что она потом возвращается обратно...😁
У меня как раз на эту тему родилась идея для ролика. Скоро сниму, надо договориться ещё с одним человеком о коллаборации. Чую придётся опять го*на на вентилятор накидать и получить кучу негатива в свою сторону, но таков путь))
А горный велосипед за 17к с алюминиевой рамой, хардтейлом (а что еще?), переключателями TWOO A3, пружинно-эластомеркой и вес в 13 кг норм? Просто купил и комфортно ездить вообще после ригида. (Я начинающий, поэтому не так сильно разбираюсь, единственное что я видел это типо советских Уралов.)
Посмотрел велики bozgoo. За 58к вы получите кучу китайского барахла, на которую они нахерачили своих шильдиков. Получите скорее всего ту же нонейм китайскую вилку, которую автор обосрал в ролике, только у вас она будет даже не воздушная. Конусная рулевая, колеса на осях, баттинг для облегчения веса(велик как я понял позиционируется как кк) - всего этого вы тут не увидите. Зато вам в комплект положат крылья)
В модели Commander рулевая и шток всё таки конусные (это есть в описании), двойной баттинг тоже в наличии (в описании нет, но на раме указано). Спасибо что не стали ставить дешман воздух (моё личное мнение). А где вы в 2024 году в розничных торговых точках получите велосипед с воздушной вилкой от именитого бренда, на осях и чтоб в 60 тыс. я не знаю. Воспринимайте мой ответ без негатива. То, что вы описали, будет стоить минимум в полтора раза дороже.
@@SergeyRideONтак Командер стоит уже 67к. Стоит вилка Hagen, то есть тот же Китай. Втулки откровенный Китай, ВангЖенг, трансмиссия уже поинтереснее. И тросики проложены с заломом и касанием рулевого стакана...
У Бозгоо все те же моменты на которые указано в видео. Просто они денег занесли. Если бы щанес Стелс, Аист, другой бренд, то в качестве обогреваемого велосипеда вполне мог быть тот же Гранде
Воистину. У самого stinger graphite comp 29, брал за 57 с мелочью. Он сцуко столько не стоит! 😅 Максимум 35 я бы за него дал. Нет, одно дело если бы он сразу был сделан идеально - но! В нем немало косяков чисто по сборке. На проводку троса переднего переключателя я уже обращал внимание в других роликах, в том числе роликах дилеров - и вуаля! - за год ситуацию так и не исправили. Тросик переднего переклюка по-прежнему с завода пилит нижнее перо рамы и надо самим колхозить туда кусок рубашки... А так... Для моих 1,95 м ростовки XL даже с запасом, трансмиссия мне нравится: при включенных 44-й звезде сзади и 22-й спереди главное в середине горки не останавливаться, тронуться потом не перевернувшись назад практически невозможно... Я сразу понял что он не для гонок и потому сразу навесил багажник и крылья - для моих целей самое то.
Надеюсь вы понимаете, что у меня не было цели вот прям именно стингер как-то унизить. Просто именно в этой модели слишком много косяков набралось и я решил на его примере показать как не должно быть. А вам в любом случае крутых покатух и попутного ветра!
велик вкусный но хлипко вглядит Мтб просто для простых покатушек смысла нет брать тогда надо гревел или шоссер там реально кайфануть можно катая под 60 инамнго удобне на барне на дистанци ездить без напряга там по 100км делаются не затекая как на мтб мтб именно полихачить покуражится вилии плицейские на трамплинах по кореньям попрыгать с лесенок псъезжать и тд
цены факт на смам деле там даже не 35 а тысч 28 ему цена в реале Вело произвдители реально охуевшие Просто что там может стоить стоько электро вел там батарея больше разной компрлектухи и то стоят по 50 60 а тут посути не хера а гонят пиздец
говновидео на 24 минуты - это сильно ) рекомендую не терять время и смотреть : 8.00 слабый спич про вилки 20.00 некие итоги про "рамы" автору в песочнице кататься и кататься еще ...
По приведенным вами признакам пришел к выводу, что мой кантовский Welt Ranger 2.0 не является ашаном за оверпрайс, но если послушать диванных владельцев Санта Крузов за десятки тысяч евро с Веломании или Двача (/bi), то все, что дешевле 200к - это Ашан. Ну и если на раме нет понтового слова типа Канондале, Спеш, Скотт и т.д. (тот же санта круз), то тоже ашан. Еще сейчас считается, что если у тебя нет хрювела-гревела или ты не пересел на него с якобы устаревшего мтб, то такой велачер лошара. А, ну еще "26" не катят...
В точку. Попробовал попросить совета в одной вело группе в ВК на счёт своих старичков. Единственное что услышал что они древние, они говно и их надо продавать и покупать нормальный велосипед
Ха, гревел - это недо-мтб и пере-шоссер :) То есть, взяли шоссейник с толстой рамой, поставили на него толстые колеса и широкую жесткую вилку - и получили гревел :))) Ни уму, ни сердцу
Гравийник не для всех. Имеет смысл попробовать, зайдет/не зайдёт, если есть у кого-то из знакомых. А просто однозначно менять байк, который нравится, на что-то "модное" - глупость) 26" рили устарели, но вполне можно ездить. Да и вообще, поменьше слушай/читай диванных экспертов. Они больше пиписьками меряются)
Про тросики. Обратите внимание: на дешёвых великах автор показывает что тросики касаются рулевого стакана. НО руль у этих велосипедах повёрнут на значительный угол!!! Если у того же CUBE, на который автор указывает как должно быть, если руль повернуть вправо или влево то тросики тоже будут касаться рулевого стакана. У меня были тот же CUBE, Marin, сейчас Merida и на всех приходилось оптимизировать расположение тросиков, чтобы минимизировать касания тросиков о рулевой стакан и тросиков друг о друга.
Если троса расположены перекрестно, то даже при повороте руля на значительный угол они не касаются рулевого стакана (за редким исключением). У куба, который попался мне под руку, такой проблемы нет, проверял.
Смотря что нужно от велосипеда и какой тип вела) Фикс можно полностью за 50к собрать. А вот карбоновая рама под гравийник на али 40к, от именитых производителей что мтб, что гравийная рама да, хорошо если за 50к) Но это карбон, алю можно дешевле взять, как и хромоль.
1) косяк. Гидролинию пускают снаружи потому что ее не надо разбирать при установке а не потому что легче обслуживать 2) тросик внутри рамы в отрытом виде делают для экономии веса и, правда для этого делают входные упоры с зажимом. Тут не видно. Кстати направляющую тросика установили неверно, ее надо перевернуть длинной стороной. 3) велосипед за 50 тысяч, это велосипед для обывателя. Обывателем может быть дедушка или жирбосик. Пониженные передачи, ниже чем на твоем трейлюбайке, им могут пригодиться, потому что в горку на асфальте им тяжко ехать. А не потому что какой то чел в интернете решил что оно не надо.
@@UmbertoFellinniв худшем случае до 300 грамм. Но они экономят не только вес, они еще снижают эффект пружины у рубашек, тем самым переключение идет стабильнее и тормоза работают не так вяло
снаружи хромуль рамы делают Эт в том числе удобство в туринге На велосипедах за 50к круче ездиют чем на велах аз 300к потму что на условном Штерне мне вообще пох и не стремно сигануть с лесничного марша Или ебануть вили А вот вел за 300к ты начинаеш на руках носить потому что это 300к не прсто так Курьеры мощные брали стелсы масса причин Иремонтопригодности и цены и надежности и не прсто так Амерские курьеры предпочитали фиксы бехз лишнего говна тк любое лишне говно это доп траты А летит все одинаково пр жеской эксплуатации Звезды разные ХТ топ обрудки могут стираться еще быстрее в ряде условий чем низкие уикитай тк они ипредназначены для гонок в типиличных условиях хорошей погды асфальта а не для курьерства зимой и тд
заезд в гору на самом деле основное Что там роляет это физ форма Я на самокате на ножной силе вваливаю в горы потоум что мощные ноги и более менее кардио В том и суть на дррогих велах имено самые лошары часто и ездиют Даж ене ездиют а ъходят ка кпешком по итогу тк им жалко эксплуатироват и вжариват оборудку тк жалко потм ремонтить и пр Тк это все серьезные суммы тк есть сумма не толкьо покупки но и эксплуатации
еще давно скащал гонщик чтои какой то Человек покупающий ламбрджини котрый ездиет на ней ниже 200км в час чмо и дурак ка кто так тк эти машины не терпят скорости ниже 200 Он не предназначены для поездок в стиле Фольца жука на дачу так и с велами
6 км/ч - это збс, постоянно езжу на самой большой звезде в крутые горы, вы наверно забыли, что есть толстые люди (как я) и 42 зуба для них очень мало и даже 51 маловато
Знаете, это еще более менее.... У меня знакомый за 70к купил Giant на дисковой механике, микрошифте манетках(самый дешман), заднем перекле альтус и переднем турнее (3/8) вилка естественно пружино-эластомерка. При этом он всем доказывает какой у него крутой и быстрый вел)))
@@SergeyRideON по этому как по мне, логичнее щас брать б/у,особенно если хочешь бренд. Купил мериду скультуру 400 за 80к. 105 шимано, ободные тормоза. По пробегу вообще новая (около 1000), состояние аналогично))
@@moosik611 чушь если ты типичный катец слабый типа там как бабка в парке ездиешь это одно А дургому вел для другого нужен Дл яреальных трень прыжков с трамплинов вдолбится по креньям Съехать с лесинки и тд для чего МТБ и нужны и от чего и получают кайф а бу велик уже может содержать микро трещины внутри и пр то что он внешне цел не о чем не говорит даже Важно как катать пробег не показатель Я например из тех владельцев кто любит Именно сигануть на веле агрессивно катнуть ну и тебя наебывают велопроизводители Сам псоуди за 100к можн купит пит байк это куда технологичнее вещь с большеим клчиесвтом механики чем внючий вел по тому брендовым особенно надо ссать на голову не прсто так я заметил спортики даже испольщзуют дашман протоум что на нем реально тернироваться а не пылинки сдувать сидеть как дед почему ви выходит Что дед на Москва 80 обгоняет всех этих лозхов на меридах у кторых сердечка не хваатет так гнать даже в 30 а у деда в 60 хватает Москву 80 тянуть Хотя велик конечно говно совок и не брендо дрочерство не Гиант не Конандейил не Трек и пр
После рамы на ашанбайке экономят прежде всего на вилке и тормозах . Если на нем будет гидравлика или воздушка то это будет очень плохая гидравлика и воздушка , если карбон то кривой и трескающийся .
На нормальных рамах нет подножек. Ибо подножка это дичь. И годится для городского прогулочного велосипеда. При активном катании она имеет привычку цеплять, открываться от вибрации. Знаю по опыты, была подножка на Author Kinetic. Через месяц катания, когда во время езды по корням подножка открылась от вибрации и я чуть не улетел.
Хорош, по фактам. Ну уж экстремалы точно согласятся, а кантрилам пох синглспид или нет. А плохая проводка не только собирает грязь, но и мешает барспины крутить
Друже, не забывай про курс деревянного и как варьируется стоимость на закуп навесов от этого. Стингеры собираются в Калининграде кстати, так что опять недостоверная инфа проскальзывает) Очевидно, что видос унижает один бренд, чтобы вознести другой более дешевый) Агрессивный маркетинг и нездоровая попытка конкурировать с уже занявшими свою нишу ребятами.
Если бы у меня была цель унизить конкретный бренд, то я бы его называл. Но я ни разу за видео не озвучил название бренда/модели. Закрыл пальцем надпись на ценнике. Хотел ещё заблюрить логотип на раме. Я просто на примере этого велосипеда озвучил какие могут быть косяки и так уж вышло, что конкретно в этой модели они практически все есть. Мне без разницы что написано на раме. А ещё в видео присутствуют велосипеды от других брендов, которые я тоже критикую и не называю. Так что вы увидели и услышали то, чего на самом деле нет.
@@SergeyRideON да расслабься ты) смотри сколько ты панчей в видео накидал, что в комментах везде срач идет и просмотры ползут в гору. Кликбейт штука хорошая)
Вот и что? Обратили внимание. Дальше то что? Все равно в магазе этот шлак на стене висит и "или бери, или отваливай!" Можно подумать я могу в магазине часть этого овна с рамы снять и поставить норм навеску, без катострофической потери в деньгах. Один хрен или сильный переплат, или смирение, или сразу половина этого писиклета на авито и замена на норм комплектующие.
Бро по поводу соотношения звёзд ты не прав ... Ты в каком регионе катаешься? Я вот живу в г Новороссийске и юзаю передачу 34-42 вот прям каждый раз когда катаюсь , даже по городу , куча адских для неподготовленного человека апхилов ... Вы рассматриваете "горный" именно "ГОРНЫЙ" Карл велосипед с позиции жителя равнины 🤡
А на обозреваемом мной велосипеде самая маленькая передача 22-42. Боюсь представить размер градиента подъёма, при котором такая передача может понадобиться. Обычно на таких подъёмах (грунтовых) либо полностью нужно перекладывать вес вперёд ложась подбородком на руль и тогда у вас пропадает сцепление заднего колеса с поверхностью, либо вас просто опрокидывает назад.
@@SergeyRideON именно так , когда нужно ловить баланс между ездой , прокручиваним колеса в холостую и опрокидыванием назад , остановился , уже не стартанёшь В горах такое сплошь и рядом, по этому " горный " велосипед именно такой , а то , что вы не используете его в горах это не его проблема )
Лично мне даже на самых лютых апхилах на моём велике хватает 32-46, в редких случаях использую 51 звезду. Разумеется тут ещё вопрос к физухе. Но те, кто не обладает соответствующей физ. подготовкой, в такие подъёмы просто не полезут.
@@SergeyRideON физуха это конечно важно , но тот самый баланс между ездой и опрокидыванием иногда ловится только на самой лайтовой передаче , особенно в затяжных подъёмах Проехал бы километр - полтора в таком режиме , сразу понял быт, что и зачем Саму концепцию разрабатывают не только маркетологи , но и опытные райдеры , но некоторые думают, что они умнее Те же питерские ребята "Schulz" делают неплохие велосипеды , но передаточные числа на многих из них исключительно питерские , по тому же Новороссийску ездить ужене комфортно
имхо, цены конечно смелые, но так было всегда. Велик в наличии, с гарантией, в магазине пощупать купить, такие цены всегда и были. Качественно, дешево, в наличии это три разных велосипеда.
@@chesnok340 На али есть гарантия, вроде как она даже работает, если вы готовы прождать пару недель пока велик приедет, потом вернуть брак и ждать пару недель возврата средств, не проблема купить все эти же велики за половину цены. Я к тому, что в местных магазинах наценка существует как раз для тех, кто не хочет вникать в тему и разбираться в производителях. Ведь чтобы стать прошаренным в великах, надо много времени убить, это целый отдельный мир.
выходит рынок сделан так - готовы люди платить за какашку 7 миллионов, ну давай так и продавать.. а если я в гараже могу сделать лучше, при себистоимости в три компейки.. то и продавать я должен уже за 10 лямов.. иначе мне не дадут права продажи)) классное мироустройство!!!! отсыл к авторынку)
Он просто рекламирует бозго, при этом чухая другие бренды, за 50т сейчас не купишь например GT, если и будет то по качеству будет хуже, чем какой нибудь российский бренд.
Пункт 3. Китайская воздушка это минус. А с чего вдруг? Велосипед из видео, это обычный прогулочный горник, без замашек на какие-то "Любительские соревнования" как было сказано в видео, и покупается такой велосипед для того чтобы просто вечером покататься по городу\парку, в этом случае китайская воздушка не будет минусом, потому что от нее не требуется никаких регулировок кроме подкачки и блокировки. Никакие компрессии, отскоки там вообще не нужны. Ставится эта вилка для нормальной регулировки жесткости, потому что этот велосипед может купить как 40кг девушка, так и 100кг дяденька, и для них эту вилку можно будет нормально настроить, в отличии от того же сантура, который можно часто встретить в этом бюджете. Китайская воздушка сильно легче часто встречающегося в этой ценовой Сантур хсм, а низкий вес это приятно. Китайская воздушка не отстреливает в руки даже без регулировки отскока, тупо потому что есть маслянная ванна, которой нет в пружинном сантуре.
Идем дальше. Пункт 4. Передаточные числа трансмиссии. Ты привел в пример ОДНУ передачу из всего диапазона, ОДНУ КАРЛ. Ее почти никогда не будут использовать, о чем ты в видео и сказал. Собственно зачем тогда вообще говорить про этот пункт?
Далее. Геометрия. В видео вообще не показано в чем претензия к геометрии данного велосипеда. Просто сплошная вода про каких-то производителей и какие-то трейловые рамы.
И просто ФЕЕРИЯ. ВЕЛОСИПЕДЫ СУКА БОЗГО. Бренд сразу же начинает с обмана. Там от итальянского столько же сколько Италии в макаронах по-флотски. Зашел на сайт, и что я вижу? Точно такая же проводка тросов как на этом стингере. Система шатунов с 3 звездами, кому она в 2024 вообще нужна?
Подведу итог увиденного. Видео состоит из воды и воздуха. Велик на видео наверное один из лучших за 50000р в 2024 году, сравните с именитыми брендами за эти же деньги, там вообще вешалка. Какова цель видео? Да очень простая. Посредством обливания говном Стингер, боже упаси Лорак, Стелс итд прорекламировать "Богоподобный" Китайский Бозго и повысить продажи этих великов у себя в магазине, Либо вы просто оптом продаете эти велики, вот и все. Может у вас особые условия поставок и особые оптовые цены и вы с этих великов заработаете вдвое больше чем с других. Но раз вы приводите в пример херовых великов те велики которые у вас в магазине стоят, нахера вы их ваще заказываете раз они такое говно? Торговали бы тогда только Бозго и все, все довольны.
Очень надеюсь получить емкий и развернутый ответ на мой комментарий, спасибо.
Я на своём канале делюсь личным опытом и опытом других велосипедистов, которых знаю лично, в том числе самого лучшего мастера по переборке амортов в Воронежской области.
По поводу китайских дешёвых вилок с Али я как раз обратился за его опытом. Общие выводы в видео.
Одну передатку я привёл как пример того, что скорее всего производитель вообще не задумывался о таких вещах и ставили на велосипед тупо то, что было.
Претензия к геометрии у меня всего одна - если ты что-то заявляешь, соотвествуй. Опять же в видео всё сказано.
Bozgoo у себя на сайте честно заявляет, что бренд российский, от итальянского там только дизайн. На остальные ваши претензии к бренду не вижу смысла отвечать, у вас может быть своё мнение и это нормально.
Нет цели унизить какой-то бренд, заметьте, я вообще не озвучиваю бренды. У того же стингера есть классные модели, как и у стелса и у прочих.
Для парка "вечером покататься" проще стальной регид взять - сталь гасит мелкие вибрации лучше алюминия, меньше проблем с узлами, цена ниже.
Хреновый амортизатор сжирает усилия, возни больше, да и смысла в нем, в парке вечером, нет.
За китайским говном как раз нужен и уход и нулевое ТО с доработкой, а вот упомянутый тобой эластомерные Сантуры ходят годами без какого-либо ТО вообще - что как раз вписывается в концепцию "купи и катайся" Разговоры про вес в этой ценовой категории и назначении кроме смеха ничего не вызывают.
По поводу китайской воздушной вилки за 3рубля с крашенными чёрной краской ногами, вместо анодировки. Катайся дружище на таких вилках сам.
Воздушка а тем более китайская и вообще любая вилка не нужна на прогулочном или городском велосипеде, вы просто не понимаете физику процесса и для чего нужны вилки и решайте задачи которые вообще не еьм решаются
Надо просто внедрять велокультуру, большинству людей подойдут городские ригиды без передач, которые закроют их потребности на 100% за минимум денег. В парках полно людей которых "проконсультировали" и они на дорогих велосипедах (и двухподвесах тоже) ездят только по асфальту, но при этом даже не могут правильно настроить высоту седла. Так же и про передачи, я очень много людей встречаю которые крутят как безумные но едут 6 км/ч и да у них тоже седло в самом низу и слышно как колени в песок превращаются, и их это устраивает. У меня самого ноунейм за 18к, в сухое время на работу 7км в одну сторону и по выходным покатушки 50+ км, жив здоров и я и вел, чего и всем желаю.
Для таких целей есть ситибайки с 6-7 передачами, еще и складные, как stels navigator, forward sevilla, дешевые и простып как пень, я сам себе такой взял
Знаю лично двух индивидов с неприлично дорогими великами. Эти двое постоянно в грубой чванливой форме смеются над тем что у меня ашанбайк , сами же раз в месяц катают по велодорожкам в парке да и то если повезёт и жена отпустит.
@@ИнспекторКот-ь8д а когда жена узнает сколько стоит ремонт у них и у тебя то вообще не отпустят 🤣
Много таких клоунов. Иметь топовый шоссер , электронная лапка, карбон, топовый вилсет и проигрывать мне на викинг вуельта с рамой алю 6061 и групсет шимано асера, это как? Я на своём спокойно держу 28 кмч Среднюю на дистанции от 50 км и выше в возрасте 49 а эти молодые жлобы на Кольнаго за 5 к баксов висят на хвосте. Хахаха)))
@@JoraSteen потому что часть выйгрыша это физичсекая форма Еслидрищи ездиют чеп поделать
Я например на спринт могу так разогнат вел что там все 80 станет Прсто без всяких скоростей
ну тебе пример дадут тебе гриф от штанги Элейко как тебе это поможет победить лашу талахадзе на грифе ашан палке
просто ест понторезы
Это из уровня питушков геев на феррари которых даже производители ненавиядят Кторыре покупают эту тачку и ездиют до 100ки Хотя на такой машине снижатся ниже 150и неприлично считается
Не дай вам бог притопать в веломагаз и встретить вот такого "cпицилиста"...
Ну он по фактам более менее все правильно рассказал
@@AGP38ru Да, да, да! Только трейл! Только сингл на 32 зуба!!! Все остальное ацкий атстой! 😆
@@igormayorov3888 в каких-то моментах бред, но в целом посыл правильный.
Где вы услышали такое утверждение из этого ролика не понятно 🤷
такой специалист ничего продать несможет, так как на его интерес моделей нет в магазине)))
Ну насчет кривизны ободов - это устраняется регулировкой натяжения спиц. Кривое колесо может быть даже у топовых брендов, если его не настроили.
7:49 почему сальник перевёрнут?
Запиши видео про китайские вилки!)про необходимые компоненты в ней для правильной и хорошей работы. И стоит ли брать под велы с такими вилками под последующий апгрейд
У меня в планах коллаба с очень крутым механиком, который специализируется на переборке амортов. Про китайские вилки обязательно снимем🫡
Lexapskov уже давно снял.
Да, да, да, конечно! Открываем канал ЛёхиПскова и он показывает на дорогих брендах ту же шляпу с проводкой, которая идёт не правильно и с дыркой на Кубе если не ошибаюсь на трубе перед кареткой.
Посмотрел и как будто в уши насали... Покатал на китайской воздушной вилке и больше не вернусь никогда на пружины...
Хорошо, что ваш опыт положительный. Я постоянно общаюсь с механиком, который лучший в переборке амортов в Воронежской области. Его мнение, как человека, через руки которого проходят сотни вилок в год, ещё более категоричное, чем моё. Повторюсь, если у вас всё хорошо, то это замечательно, катайтесь в своё удовольствие дальше.
Ну а я, когда велоспортом занимался, слышал мнение тренера что велики всей нашей сборной чинил. Так он такой гуаной поливал пружины, а воздушки - наоборот. Правда они были спортивного образца.
Если вы 100-килограммовый дядя - то ваш вариант только воздушка. Хоть какая-нибудь. Ибо пружинно-эластомерка будет для вас слишком мягкой и купить для неё пружины увеличенной жёсткости вы практически никогда не сможете. А в воздушку можно набить необходимое для вашей массы давление. То же самое если вы балерина 40 кг: пружины мягче хрен найдете, а воздух из вилки можно спустить. А износятся дешёвые вилки обоих видов одинаково быстро и починить вы их одинаково не сможете...
@@АлександрПоцелуйко-к6в Все это тривиально. Надо еще учитывать для чего она нужна.
Вот мы катали шоссе, но поскольку оно в РФ вилка помогала меньше уставать рукам. И тут только воздушка, так как она легче, надежней, ресурс дольше + всегда можно выбрать давление.
Для бюджетного пересеченного и экстрим само собой гидравлику. Ну а профи там тоже будут воздушки ставить по тем же причинам что и мы. Только и стоить такие вилки будут как сбитый боинг.
Разве что прям совсем экстрим, аля прыжки с высоких гор могут требовать гидравлики?🤷♂️
@@GHOSTKENNY они все "гидравлика". И у пружинно-эластомерной вилки гидравлический демпфер, и у воздушной.
Я так и не поня что с рамой не так? Не нравиться троса- перетяни. А то вначале объясняет как важна рама, а потом на проводку все внимание! Сюр!
Имхо, решение с таким выводом тросов без оплётки и перегибом их через карточный стакан мне тоже кажется сомнительным. Как быстро пластиковая направляющая умрет и как быстро тросик закидает пылью.
А кто собирал эти велосипеды? В магазине же получается тросики неправильно проложили
Да про тросики - то просто овно на вентилятор. Переложить их на правильную сторону дело часа приятно проведенного времени. Это если вы перфекционист и механик. Остальным будет пох ибо и так норм работает
Тросы прокладывают на заводе. Сборщик в магазине прикручивает переднее колесо, педали, руль и сиденье с подседельным штырем, настраивает переключатели и тормоза. Вот и вся сборка.
Так то оно да, но когда в сезон механику нужно собрать 30 таких велосипедов за день, то там не до доработки косяков производителя.
@@SergeyRideONВы сами себе противоречите, уважаемый!
Трос и направляющая под кареткой в принципе неправильно установлены, трос уже трёт раму.
Что можно взять вместо horn rocket 9.2 , 19 рама, 29 колёса, за 50000 р?
На этой неделе как раз целый ролик выйдет на эту тему
Я тебе грамотей скажу , бу Виктория или Стивенс . Немцы . Твой задроченный бозго и рядом ни стоял . ВК что за бозго катай на нем сам грамотей моя
Ашанбайк очень даже крутая штука для целей типа до магазина, до работы и покатушки по парку/городу на выходных/досуге. Берёшь б/у и катаешься на здоровье)
Для коротких редких покатух да, самое то. На работу уже сомнительно, если больше 5км ехать, ашаны таки тяжёлые.
Ещё какой-нибудь дешёвый стелс/штерн збс на дачу. Возить мешок картохи пару км от остановки самое то. И не упрут, ибо кому нужен этот чугуний)
@@ArtasMenethil вот у меня Forward Sevilla 2.0 2019 года, б/у брал за 7500. Огонь а не велик. Да, тяжёлый. Но зато складывается при необходимости, а ручка на раме это шик если хочешь не складываю поднять на Х этаж. 6 скоростей, запчасти копейки, все найдётся, простейшие вибрейки, колодки стоят 150 рублей. Цепь просто смазал и едешь дальше. Каждый день 10км и более проезжаю, и в подъёмы и по ровнякам, вес вообще не мешает. И это с полной корзиной продовольствия!
@@SelenDerZweite, ну 10км не расстояние) я на гравийнике по 25-30км за 1.5ч накатываю, причём практически не устаю, лёгкая прогулка. Но это гревел байк, то есть другая, более удобная геометрия и вес 11кг) ну он и стоил мне 80к, плюс крылья, карбоновый руль и педали, где-то почти 90к.
Всё под задачи же. Если твой вел тебе нравится и выполняет возложенные на него задачи, значит хороший байк)
А по поводу запчастей.. Мне проще взять хорошую вещь и менять трансмиссию и колодки раз в 3-4к км, а на несколько раз в сезон. А можно дешевле и чаще. Хотя вибрейки должны долго ходить, плюс они не так и плохи, как о них говорят. Главное получай удовольствие) Кстати, с корзиной продуктов удобнее ездить на сити-байках, даже есть недорогая модель у стелсов, чёт около 16к сразу с крыльями и корзиной. Но весит тоже как чугунный мост)
@@ArtasMenethil 10+
В какой-то день может быть 10, в другой 20. А с гревелами сравнивать вообще не стоит, цена совсем другая, плюс гревелами спистят, а эта Севилья спокойно стоит себе и на неё пофиг. Не ну может и конченный безнадёжный алкаш или нариков попасться, который украдёт даже этот кусок чугуния, но на гревелами ещё смотрят профи списдинга великов.
Хз я не считал сколько катался, и сколько катались до меня за 5 лет не знаю но кроме смазывания цепи ничего не делал с трансмиссией, масло обычное из фикс прайс, вроде швейное. Работает и ладно))) а вот на гревел я бы не стал капать такое))
@@ArtasMenethil по поводу корзины - у меня на велосипеде севилье багажник есть, а корзину купил на озоне за 400 руб, металлическая, пришвартовал на багажник 4 болт гайками и 2 кусками фанеры из под старой доски для нарезки :) дёшево, сердито и красиво)) а ещё мне прикольно что-то такое свое примастерить😁 Я спецом не покупал новый чтобы меньше была вероятность кражи, да и какая разница бу или новый, едет же, и модель внешне зашла 😅
Безопасной езды и добра тебе))
Добрый день, в ролике проскакивает вел conrad, так вот в принципе для вела выходного дня норм?
Здравствуйте. Да, вполне. У них как раз очень прогулочная комфортная посадка.
Лишь бы побиздеть 🤬
У меня китайский велосипед за 32.000 рублей и никакие рубашки, тросики не трутся об раму и рулевой стакан. Уже 2 года катаюсь и всё норм. Единственное я не катаюсь на нём зимой и в дождливую погоду. Так что, грязи и луж мой велосипед не видел, соответственно никакие коррозии ему не страшны.
В Грязь и дождь на ашарбайке еще и бу много катался, все ок
Велосипед первый в обзоре Stinger graphite comp 2023. Согласен с передним переключателем напортачили, странная трансмиссия не понятно для кого и чего. Хаотичная проводка проводов. Но честно это не ашан байк, не стоит 54000 точно, но за адеекватные 35000 вполне приличный горный байк.
За 35к и у меня бы к нему не возникло вопросов, а сейчас на него розница 57. В наличии их очень много, ибо конкретно эта модель мягко говоря не удачная и практически никому не нужна, особенно за такие деньги.
54 т.р. - это просто накрутка малоизвестного магазина, что в наше время вполне понятно. 4 года назад эти ошанбайки стоили тыщщ 10, не больше.
Добрый вечер! Хотел поинтересоваться, что ты можешь сказать о велосипеде модель gestalt? Заранее буду благодарен.
Здравствуйте, я полагаю речь идёт о велосипеде Marin Gestalt? Доводилось их потрогать и продавать. Произвели очень приятное впечатление.
@@SergeyRideON У знакомого в отличном состоянии, модель gestalt good. Вот я и решил поинтересоваться, на счёт этого бренда.
гештальт это отстой китай бренд. Комплектуха - поддельное шинано@@lechaxas5153
21:33
36-32=-4?
Математику здесь не уважают.
Разумеется 32 - 36. Видимо глаз замылился на монтаже. Спасибо что поправили))
Здравствуйте. Как вам велосипед Stark Gravel 700.1 D ? Не развалится ли за 1-2 сезона эксплуатации?
Приветствую! Любой велосипед можно ушатать за месяц, если вы на нём курьерите зимой в околонулевую погоду с обилием осадков и реагентов накатывая по сотке за день. А кто-то даже 200 км за сезон не проезжает. Поэтому всё всегда (почти) сводится к тому, как вы будете эксплуатировать велосипед и как обслуживать. По поводу старка - типичный российский непродуманный велосипед. Вам заявляют, что это гревел и при этом вкорячили трансмиссию с передаточными числами от шоссейника. К проводке тросов есть вопросы. И это только то, что я увидел поверхностно пройдясь по картинкам и описанию. В руках велосипед не держал. К сожалению или к счастью.
Гравийники неплохие аутлипы завезли в этом году. С прокладкой тросов в закрытых рубашках и по верхней трубе. В районе 50-55к можно выбрать неплохой хромолевый байк (правда Tectro MD-C400 откровенно фуфловые тормоза, их можно заменить на тектро 550, которые на озоне 8к стоят, но это ещё 8к). Хотя, на мой взгляд, проще доплатить и взять Velt G90/G80 2023, на осях с внутренней проводкой тросов, с кареткой на полой оси, с карбоновой вилкой и классными колёсами. Собственно, его я и взял прошлой осенью) Модель этого года дороже, хотя практически ничего не поменяли. Ток рама держит тех самых упитанных райдеров. так что при весе 100кг+ стоит обратить внимание уже на них)
Из ультра-дешёвого есть Rush Hour GS395 за 32к, но там много чего менять придётся. Есть Outleap Hardway S, у которого местами открытые тросы и те же тектро 400, которые не оч. Эти байки можно рассматривать, если хочется конструктор, в который надо будет вложиться (ну либо можно и так ездить). А велосипеды из разряда "купил и катаешься, иногда заезжая в сервис на плановое ТО" - Outleap Rudeway (любой, какой нравится) и Velt G80/G90.
@@ArtasMenethil я при 100+ массыс как раз смотрю на хромуль он куда надежнее Тока антикором обраблтать и все
вес вела вообще на похуях на такой массе тк иные силвоые чем у обычнх людей А за секунды соревновательные мне не бится на нем Это либо туринг с мешками либо так покатат по кайфу на ускорениях по праркам шоссе
троссы скрытые спорно тк это лищний гемор в починке перетяжке в той же дороге
@@ArtasMenethil скрытый трос хорош в чистом шоссере Для аэродинамики прежде всего что бы гнатся на соревах А гревелы все же для туринга для езды пртсо оыбчной бытовой по боьшинству поверхностей позиционируются потоум и псадка там уже не совсм спортивная шоссерская
@@mixamixa5100, внутренняя проводка тросов просто эстетичнее) на аэродинамику влияет мало, разве что когда полностью скрытая, то есть сразу в рулевую уходит, но тогда реально гемор её менять)
А для туринга, да просто для комфорта лучше хромоль, да. В этом году как раз вышел outleap hardway CRM2, классный байк на осях и вообще фулл фарш для любительского катания. Ну либо CRM1, если хочется двойник.
В тему веса - у Velt все гравийники этого года (G80, G90, G100, G110) идут с изменённой геометрией рамы как раз для тяжёлых райдеров до 130кг вроде. У них на канале ролик вышел. Так что можно и на алю кататься)
И еще. Если плохой вел отделяете от хорошего только по порядку прокладки тросиков, тогда этот недостаток можно исправить за 10 минут самостоятельно даже без спец.инструмента. Просто откусываем обжатый кончик троса, вытягиваем его и перепрокладываем крест-накрест, слева-направо и справа-налево, как хочет автор видоса. Обжимаем кончики тросов, и "правильный" велосипэд готов! Ну а если не хотите возиться, то купите на Алишке пару-тройку прозрачных полосок как раз для защиты рамы от тросиков. :) А вот что действительно плохо, так это огромная дыра в раме рядом с кареткой, которая есть и в рекламируемом велике тоже! Тут уж придется вырезать из резины затычку.
На счет трансмиссии, моё субъективное мнение такого, если вы живете как я в плоском городе Спб, то лучше одну звезду спереди 34т, сзади максимум 40т на край-няк 42т для Выборга, если живете в горной местности, то я бы выбрал бы двойник, спереди 40-26т, сзади максимум 48т, это что касается МТБ КК на 29 колесах на покрышках 2.25 максис рекон рейс, с внутренней шириной обода 30мм. Что касается гравийника, то в плоском городе спереди 38т, сзади максимум 38т, для Выборга 40т, если в горной местности то опять двойник, спереди 44-26т сзади максимум 48т, на покрышках каких ни будь Continental Terra Trail 700 40с, на внутренней ширине обода 24мм.
Здравствуйте,что думаете по поводу stinger elemt pro 27.5 (2023) за 39к,брать или нет?
Приветствую! У всей линейки element одна и та же морально устаревшая рама. Вечно кривые покрышки производимые под собственным брендом. И какие-то непонятные китайские тормоза, на которых тоже прилепили надпись собственного дочернего бренда. Не стоит он своих денег.
@@SergeyRideON спасибо,а какой велик можно купить до 40 тысяч,заранее спасибо!
Это прям надо сидеть и искать. Потому что прям что-то действительно годное можно найти только у моделей прошлого и позапрошлого годов. А они разбросаны по городам и магазинам. В моделях 2024 года до 40к практически все велосипеды либо на гидравлике (я про тормоза) с очень печальной трансмиссией, либо переключалки ещё ничего, но механика тормозаа. Если хочется всё и сразу, то придётся расширять бюджет до 50к. Боюсь вот так чтоб ткнуть пальцем и сказать "берите вот этот велик" не получится.
@@SergeyRideON не бывает устаревших рам Все рамы для разных вещей нужны
для трюков более заниженые в треугольник блее острый в более прямую посадку Для езды более высокие чуть с боле еопущеной посадкой для маневра более узкие и тд
Эт как условная Кама которая ка краз и была заебись для трюков и условный турист на котором тока придурок трюкачил и яйкам на раму падал Причем в том и фишка что турист гнулся мговенно от любых прыжков и пр тк рама и была для другого ка ки диаметр колес и пр иенно для шоссе и наката Велик же был хлипче при этом пять же изза фаткора этого
та кже как условная рама мтб крепче должна быть рамы гревела или тем более шоссера Тк предназанчение то же разное у велов
шоссер не предназначен что бы на нем прыгать с трамплинов съхехжат по леснице и тд
А есть чисто трбковые типа БМХ там вобещ иной форм фактор птому
Имено потому те самые камы напрминают максимално низкие рамы маленькие клеса и пр Тк они н для поездок а имено для трюков на рампах
@@SergeyRideON если взять условный форм фактор Камы Это буквально ответвление Складнйо велосипед и так же нужный Тк их удобне хранить в шкафц кладовке и пр Удобне перевозить в лифте елс нет грузового можн проехать в метро автобусе бесплатно и тд тк сложенная рама не считаестя за груз
Все велы с низкой рамой складные ТЧо шульцы что камы Все напоминают тус амую каму школьника и пр
Тросики с запасом это наоборот хорошо, многие меняют и руль на более высокий и вынос на более короткий, имхо. Я купил с прямой палкой типа мерида и огромным 100мм выносом и сразу поменял на высокий руль 100 мми вынос 40мм и не пришлось менять ВСЕ! тросики и гидролинии. Вот для чего эта борода.
автор хотел донести мысль, что рубашки от манеток должны заходить в раму перекрестно (правая манетка, левое отверстие), чтобы не заламываться. Там был пример, как правильно
@@sergeysubbotin2543 так это можно самостоятельно перекинуть за 10-15 минут даже без спец.инструмента.
Открытый тросик внутри рамы и на Cube AIM SE 2019 . И так же тросики выходят снизу кареточного стакана по пластиковым направляющим. Я тоже считаю такое решение плохим. Но как видишь и на кубах так делали ,или может и сейчас делают . А ты когда показывал ввод тросиков в раму разве не видел наконечник рубашки троса упирающийся в заглушку ? Это значит ,что дальше наконечника трос идет голый .
В том то всё и дело, в 2024 так делать уже стыдно. Устаревшие решения на велосипеде за такие деньги считаю неприемлемыми.
Мой посл вел был Урал лет так 40 назад катался пацаном под рамой , после институт работа кв и не до великов , в прошлом году решил встать на лыжи на велик , купил в Триале Джамис за 70к , одна звезда спереди и 10 сзади , мне 52 , ношусь по городу как сумасшедший с "чупачупсом" , вчера прокатился за город красотища , китайский AdventX это просто песня как автомат Калашников , работает на всех режимах безотказно , да хочется конечно что то поменять в нем например вилку на воздух , но все равно удовольствий каждые вых получаю полные штаны😂
Не дай Бог покупать велики от Бозго... Боже упаси, имел я дело с этим брендом, рама треснула после первой покатушки по городу
За клевету в интернете между прочим предусмотрена уголовная статья - это раз. Я лично общаюсь с директором бренда и не единого обращения по рамам не было - это 2. Гарантия на раму у Bozgoo составляет 5 лет.
@@SergeyRideON Прям статья? :)
УК РФ Статья 128.1. Клевета
42-11 на переднюю 22 ага ! ...😁 на прогулочном макете кросс-кантрийника ... круто да! ... 🤭а на фетбайк могут поставить сзади 28-11 с передней одинарной примерно 40 зубов ... 😋
Привет. Что скажете про Outleap VECTOR EXPERT 27.5 за 81 тыс?
Приветствую! Для 2024 года за такие деньги это отлично сбалансированный байк. Если думаете его покупать, то смело берите.
@@SergeyRideONА что скажите про Stinger Quest stb?
Один из лучших трейловых байков до 100к
Даю подсказку: поверни руль до упора налево. Трос при этом не должен натягиваться и заламываться
20:20 Как-как устроена. Крылышки должны быть... 😄
21:33. 36-32=-4. Просто дичь! Автор, иди в школу учиться!
Когда монтируешь видео несколько часов подряд, неизбежно делаешь ошибки. 32 и 36 поменяйте местами и всё будет в порядке.
на китайских воздушках за 7к обычно пишут, что они только для прогулочного катания, ждать от ни что-то волшебного просто бессмысленно
Это какого года линейка?
про передачи угарнул) производитель ставит универсальный набор передач, а чел говорит, мол это от балды, ведь я редко низкими передачами пользуюсь, потому и вы не будете) такой чуши на серьёзных щах давно не слышал)
Если бренд положил болт на раму, проводку тросов, колёса и вообще по всем признакам велосипед собрали на том, что завалялось на заводе, то есть все основания предполагать, что и про передаточные числа там тоже не слышали.
На гравийнике передаточное меньше 0.85 не нужно, на мтб меньше 0.7 тоже. Тут же 0.5, чтоб на месте крутить, скорость будет около-нулевая. Пример с 1х трансмиссией просто не очень удачный, там переднюю звезду бы побольше воткнуть.
Ищу себе велик, присматриваюсь к Стелс 970 D- MD или 760 MD.
Много платить за переоцененный товар - не хочу, но и хочется взять максимально надежный велосипед.
Видео огонь.
Лайк 👍 и подписка ✅
Благодарю за доверие и обратную связь. Те модели, которые вы написали из разных ценовых категорий. У вас какие-то критерии, по которым вы подбираете себе велосипед? Или просто нужно взять топ в определённую сумму без привязки к бренду?
@@SergeyRideONА в целом что скажете за 970 и 930 модели стелсов ?
РАди интереса посмотрел это ваши бозго))) там тросы проложенны так же неправильно, как вы показали в видео.🤣🤣🤣🤣
Штирлиц еще никогда не был так близко к провалу)))🤣🤣🤣🤣
Я знаю)) в будущей поставке этот косяк исправлен.
@@SergeyRideON недавно велострана показала топ 3 за 40к, там такооооой позор то с тросами то с внутренней гидролинией.
Вот и я о чём. Велосипед может быть бюджетным, на дешёвой навеске, но рама вам расскажет всё о подходе бренда к разработке.
@@SergeyRideON а чем отличается дыра в раме у стакана каретки на 21:02 от той дыры, которая на 5:20? Ровно та же дыра. В нормальных великах бюджетного сегмента место выхода троса закрывается плотной пластиковой заглушкой, а не остается просто так. Ну а чтобы тросы на рулевой колонке не протирали раму, давно уже на Алишке продаются прозрачные наклейки-защитки. По поводу открытой части троса на правом пере - надеваем на перо защитку от цепи, ее все равно надевать придется, ну и открытая часть троса закрывается этой защиткой.
@@UmbertoFellinni тем, что отверстие не отстаёт от стакана каретки а примыкает к нему. Этим самым обеспечивается беспрепятственный слив попавшей туда жижи. А на 5:20 между стаканом каретки и отверстием огромный промежуток под углом вверх, образующий как бы кулёк из которого ничего не сольётся.
А выпускают велосипеды без наворотов. Например что то типа Кама, Салют, Универсал, Школьник, Урал?
Stels и десна до сих пор такие делают
У стелсов есть даже сити-байки, как положено, с багажником, корзиной и полноразмерными крыльями. Причём очень дёшево. Правда весят, как чугунный мост) Но для сгонять в магазин за продуктами в деревне, например, самое то.
Ту пластиковую забыли под тросик пожложить
Увидел в кадре модели Bozgoo. Что можете сказать про них?
Молодая компания, которая реально пытается в качество. Геометрию сами разрабатывают и прочие тонкости рамы вплодь до дизайна. В бюджетном и средне-бюджетном сегменте очень конкурентноспособны.
Все то, о чем автор говорил в своем видео 😂😂😂
Ошанбайк - обычный китаец, производимый по заказу и поставляемый в РФ.
Про 5км/ч. И такие передачи нужны! Например, зимой после метели, когда в горку протоптана узкая тропинка, а справа и слева сугробы. Ты не можешь спешиться и толкать велосипед. На тропинке уместится только ездок или велосипед.
Я тут думал замутить велосипед новый но не дорого тышь за 50 и понял что мой мистер дёрт атом урбан 2007г просто не заменим, что только не попробовал всё не то и при этом пробовал в итоге в основном от 70 до 200 и вот даже не уверен что хочу что то менять, рама у меня топ на мой взгляд, вибрейки лёгкие и надёжные вилка рок шок, переклюк, трещётка, всё родное и было почти без ухода а работает как новое, колёса 26 тоже имеют свои преимущества, единственное чего мне на нём не хватало так это быстрой передачи, но на ченэли за 190 не сильно туже было а другие так ещё слабее. сейчас с переди звёзды меньше делают а сзади больше, я не понимаю почему, лично мне не хватает и старые трансмиссии как то мне кажется побыстрее может... Вообщем хз ребята, я так смотрю как с автопромом так и тут. Либо плати сундук золотых либо чени его постоянно и мерись с недоделками и полумерами, понты одни. Собирайте вел себе сами. Мой стоит наверно на авито 10 только не думаю что кто то захочет продать такую раму)))
На самом деле велорынок в технологическом плане за это время шагнул далеко вперёд. Современный велосипед за пару тысяч долларов стоит того, чтобы за него заплатить. А тот факт, что большинство россиян не могут позволить себе качественные вещи, так это же проблемы россиян и их низких зарплат. А вот почему низкие зарплаты в самой богатой в мире природными ресурсами стране - это уже другой вопрос.
Вово,у меня на стингере стд 29 такая же херня снизу с открытым тромом и чашки каретки пластиковые.сьемником их не снять рассыпятся и промы шириной 5 мм)
Автор. Карбоновый Стелс появился ещё в 14 году вроде.
А карбостелс за 100к, о котором шла речь, появился в 2023
Видос хорош, что тут все не только на словах, а с примерами как не надо и самое главное как надо
сделай пожалуйста обзор на всю линейку велосипедов stinger
Тогда это получится очень длинный ролик обо всём и ни о чём одновременно. У них же очень много моделей, несколько десятков.
Карбоновый стел появился далеко не в прошлом году. Была модель ещё раньше на 26колесах
Насчёт подбора передаточных чисел не соглашусь. Точнее не совсем соглашусь.
Это же (приведённый для примера) горный велосипед, прогулочно-тренировочного уровня, так?
Значит ездить на нём будут везде, от оврагов и крутых подъёмов, через просёлок и на шоссейные автодороги. Значит диапазон передач ему лучше иметь максимально возможный, пмсм. В целом примерно так и есть. По моему скромному мнению, как-раз передачи типа 22-42 и не хватает на самых крутых подъёмах. Ваш вариант с 32х11-51, конечно пмсм, не очень универсален (маловато скорости), но это личное дело каждого, само-собой.
В целом видос - норм.
Велосипед может и не станет быстрее ехать, но гидравлика тормозит всё же лучше, ИМХО. Что до странных решений внутренней проводки тросов, у меня тот же вариант технологического отверстия что показан на втором байке. Каретка отслужила меньше года при условии достаточно жёсткой эксплуатации. Было решено залепить отверстие парочкой защитных наклеек (одна под тросом проходит, вторая поверх и внахлест по отношению к первой наклейке). Спасибо что хоть трос в рубашке)
Хе-хе, я вот катаюсь по городу на своем спайке, ригид и 34т, а вы и дальше выбирайте свои китайские воздушки) У каждого вела должно быть свое предназначение!
На 3.33+(-4.45) - трос трётся о рулевой стакан! И в раме он чё - без рубашки?
совершенно верно
Про открытый трос под нижним пером, согласен. Вот тут ты прав полностью 👍🏼
Какого фига оголять трос именно в этом месте, вообще не понятно
Технически ни на что не влияет, но почему не закрыть этот мелкий участок рубашкой мне не ясно. Достаточно китайцев на заводе об этом попросить. Либо забить болт, чем большинство и занимается.
Такая история с Меридами, Авторами, Коменсиалями начальных уровней. А не только с китайцами
@@SandDev1l при этом, на этом самом стингере, который в видео критикуют, трос под пером полностью в рубашке😀
В российских магазинах хороших велосипедов в продаже нет, есть только ашанбайки по цене хорошего велосипеда. Но планктон с голодухи и это схавает. Немного поковырялся на авито и купил себе почти новый спеш эпик с-воркс LTD с пробегом 500км по цене двух карбоновых ашанбайков.
Это не велосипеды дорогие, а россияне нищие. Тут главное не перепутать.
А босго не каталожный Китай???
Нет, я лично видел чертежи и общался с разработчиками.
@@SergeyRideON так все видели чертежи и общались с фабриками. И триал и байк центр. А эти ребята что сделали не так?
Это Китай который заказывается на заводе по своим чертежам. И через какое-то время эти рамы появятся на Тао или Али но с другим именем
голимый китай! А чертежи - это копии такого же ширпотреба из одной бочки, в котором немного поменяли расположение дырок в раме и наклеек с надписями.
Не то что бы тут кто-то излишне уверовал в китайскую продукцию,
но можно пруфы, что в китайской воздушке пластиковые башинги и нет негативной пружины?
Как-нибудь совместно с механиком снимем переборку подобной вилки.
Там разное бывает. На канале Lexapskov есть вскрытие нескольких китайских вилок до 10к на Али. Там есть и металл-тефлоновые башинги.
1:44 прям почувствовал запах
может по содержанию ролик норм , но вот упоротое исполнение всё портит : начиная от правильного англиЦгоХо произношения названия канала далее белой футболки и жирного блеска на ведущем и треморного монтажа вызывает рвотные позывы ... делайте проще без этих финтефлюшек и мишуры, помните : русские не улыбаются ) . кстати с мемасиками вроде норм , не переборщили , но уместны ли они в аналитике ещё вопрос .
Для всех мил не будешь. Как говорится "каждому своё - сказал мужик слазия с обезьяны".
@@SergeyRideON удачи в данном деле , я не навязываюсь и вообще без негатива : просто все эти недочёты которые я привёл можно исключить по щелчку пальцев , если очень надо конечно )
@@SergeyRideONМеня тоже раздражали эти многочисленные вставки (не знаю, как их называют блогеры). Не в меру много их в этом техническом ролике.
Итак, что вы порекомендуете за 50000, за 60000, за 70000 тысяч? Конкретные примеры какие-то можете привести?
Как только у всех брендов полноценно придёт в РФ весь модельный ряд можно будет объективно об этом говорить. В будущих обзорах буду говорить на подобные темы.
@@SergeyRideON Понял, не можете
Bozgoo Grande за 56к😂😂😂😂 Со всем набором косяков из видео. Но от Бозгоо, ибо ему занесли за рекламу 😂😂😂
Лучше сходите в Спортмастер, чем слушать этого господина, продающего ошанбайки за 54 тыр. :)))
@@UmbertoFellinni там будет Ашан, только дешевле
А вот неправильно ты, дядя Федор, про проводку рассказываешь. Как раз наоборот, если проводка от правого переключателя огибает рулевую колонку и заходит в раму слева, тогда при правом повороте руля она натягивается и ложится на раму в зоне рулевого стакана. Тут как бы всё регулируется длиной тросов - они должны быть такой длины, чтобы при обычных поворотах руля не упирались в раму. А гидролиния заднего тормоза, она, во избежание крутого перегиба, она да, огибает рулевую колонку.
3:37 очень интересно как автор придрался к пластиковой направляющей троса, с которой за десятилетие ничего не случится, и не заметил как трос трёт кареточный стакан.
9:08 некоторые велосипеды GT 2019 года шли с такими же передаточными числами лол. Согласен, странно, но с другой стороны есть вариативность под переделку, либо поставить одну nw заезду спереди, либо кассету с меньшим диапазоном и двойником.
Как вы относитесь к велосипедам Forward?
Среднестатистический российский бренд изготавливающий велосипеды бюджетного сегмента. Короче, нейтральное отношение.
И да кем Вы являетесь в этом магазине?
Занимаюсь продажами и маркетингом
@@SergeyRideONмолодец, честно ответил, не стал юлить!👍
@@SergeyRideON вот именно - просто продаван, то есть маркетолог, по-басурмански если. Ну и уж не маркетологу судить о том, с какой стороны проводку прокладывать.
Я думал про что то подобное Руш хоур будет или,что то с озона за цену 10..15 к будет а тут вел за 60 обосрали...Чувак...народец сейчас на такую цену не посмотрит даже.По твоему хорошо это то,что стоит 200к?
Ни в коем случае. Мой посыл заключается в том, что даже за такие большие деньги, некоторые производители умудряются делать плохой велосипед. Я стараюсь подсветить то, на что нужно обратить внимание, чтобы люди не купили сие чудо инженерной мысли. А какой велосипед хорош и за какие деньги зависит от поставленных целей. Вы же не будете заниматься даунхилом на дорожнике с корзиночкой за 10 тыс., верно?))
@@SergeyRideON не производители а продавцы. в велосатане наценки 200%-300%
@@АндрейИльин-д6ж В Велостране хотел сказать ? Если да то полностью согласен 💯 у них реально дебильные цены.
Есть производители (обычно это китайский завод), есть дилеры (продавцы), есть дистрибьюторы/поставщики (могут быть продавцами по совместительству). Где вы наценки в 200-300% взяли я без понятия. Открою вам страшный секрет (я работаю в велоиндустрии уже 10 лет): 1) продавцы покупают у поставщика велосипеды со скидкой 25-40% от розничной; 2) поставщики от закупочной цены у китайского завода+перевозка+таможня+налоги делают наценку 80-100%, реже больше; 3) такие наценки позволяют держаться на плаву, заниматься реинвестированием/расширением и ещё чтоб немного оставалось в качестве чистого заработка. Вы просто видимо не в курсе как в последние годы наше прекрасное государство душит налогами малый и средний бизнес.
Вот не работаю в велостране, более того, работаю в стане конкурентов. Мне никто не заплатил за этот комментарий. Но в велостране самые обычные розничные цены, как у всех. Ведь есть антимонопольный закон, который гласит, что цены на один и тот же товар должны быть у всех одинаковыми, по крайней мере на сайте.
Много болтаешь, а не что конкретного !
14:00 1я передача чтоб на заднем триал попрыгать))
Насчёт недостаточной торсионной жесткости стингеровской воздушки (которая именно stg, а не rockshox, у них есть и такие... 😁) - шо е - то е. При торможении колесо уходит влево, то есть её перекашивает. Благо что она потом возвращается обратно...😁
У меня как раз на эту тему родилась идея для ролика. Скоро сниму, надо договориться ещё с одним человеком о коллаборации. Чую придётся опять го*на на вентилятор накидать и получить кучу негатива в свою сторону, но таков путь))
@@SergeyRideON ну дык возьми низ линеек именитых вилок - у них будет то же самое. На эксцентриках так точно.
@@SergeyRideON кстати есть на релоаде такая же безымянная воздушка, но на оси вместо эксцентриков. Интересно косит ли её?
Расскажи про свой велосипед
Мои велосипеды (их 2 + станок и в планах купить ещё 1) появятся в следующих роликах.
Из под заднего колеса летит грязь) а не хрясь😂
А горный велосипед за 17к с алюминиевой рамой, хардтейлом (а что еще?), переключателями TWOO A3, пружинно-эластомеркой и вес в 13 кг норм? Просто купил и комфортно ездить вообще после ригида. (Я начинающий, поэтому не так сильно разбираюсь, единственное что я видел это типо советских Уралов.)
Это что за велосипед такой? Когда покупался? Для 2024 года прям супер дешёвая цена, а навеска как-то не вяжется с весом.
@@SergeyRideON Какой-то BIBIBIKE на 26 колеса. А скоростей всего 24.
@@SergeyRideON А купил я его сегодня.
да пох главное ездий
@@mixamixa5100 конечно, золотое правило всего транспорта: если ездит, то не сломан.
Посмотрел велики bozgoo. За 58к вы получите кучу китайского барахла, на которую они нахерачили своих шильдиков. Получите скорее всего ту же нонейм китайскую вилку, которую автор обосрал в ролике, только у вас она будет даже не воздушная. Конусная рулевая, колеса на осях, баттинг для облегчения веса(велик как я понял позиционируется как кк) - всего этого вы тут не увидите. Зато вам в комплект положат крылья)
В модели Commander рулевая и шток всё таки конусные (это есть в описании), двойной баттинг тоже в наличии (в описании нет, но на раме указано). Спасибо что не стали ставить дешман воздух (моё личное мнение). А где вы в 2024 году в розничных торговых точках получите велосипед с воздушной вилкой от именитого бренда, на осях и чтоб в 60 тыс. я не знаю. Воспринимайте мой ответ без негатива. То, что вы описали, будет стоить минимум в полтора раза дороже.
@@SergeyRideONтак Командер стоит уже 67к. Стоит вилка Hagen, то есть тот же Китай. Втулки откровенный Китай, ВангЖенг, трансмиссия уже поинтереснее. И тросики проложены с заломом и касанием рулевого стакана...
У Бозгоо все те же моменты на которые указано в видео. Просто они денег занесли. Если бы щанес Стелс, Аист, другой бренд, то в качестве обогреваемого велосипеда вполне мог быть тот же Гранде
Покупайте fixedgear вело.Гоночные слики thickslick,руль баран с обмоткой,тормозов,передач,кассет,тросиков,манеток-.уеток- трансмиссии и пр.требухи нет.Минимум обслуживания- максимум удовольствия от езды.Проверено
Воистину. У самого stinger graphite comp 29, брал за 57 с мелочью. Он сцуко столько не стоит! 😅 Максимум 35 я бы за него дал. Нет, одно дело если бы он сразу был сделан идеально - но! В нем немало косяков чисто по сборке. На проводку троса переднего переключателя я уже обращал внимание в других роликах, в том числе роликах дилеров - и вуаля! - за год ситуацию так и не исправили. Тросик переднего переклюка по-прежнему с завода пилит нижнее перо рамы и надо самим колхозить туда кусок рубашки... А так... Для моих 1,95 м ростовки XL даже с запасом, трансмиссия мне нравится: при включенных 44-й звезде сзади и 22-й спереди главное в середине горки не останавливаться, тронуться потом не перевернувшись назад практически невозможно... Я сразу понял что он не для гонок и потому сразу навесил багажник и крылья - для моих целей самое то.
Надеюсь вы понимаете, что у меня не было цели вот прям именно стингер как-то унизить. Просто именно в этой модели слишком много косяков набралось и я решил на его примере показать как не должно быть. А вам в любом случае крутых покатух и попутного ветра!
Скока весишь? Норм рама колеса держит если прыгать при 100+ веса В бочину полицесйским разворотом войти и пр по боковой нагрузке
велик вкусный но хлипко вглядит Мтб просто для простых покатушек смысла нет брать тогда надо гревел или шоссер там реально кайфануть можно катая под 60 инамнго удобне на барне на дистанци ездить без напряга там по 100км делаются не затекая как на мтб
мтб именно полихачить покуражится вилии плицейские на трамплинах по кореньям попрыгать с лесенок псъезжать и тд
цены факт на смам деле там даже не 35 а тысч 28 ему цена в реале Вело произвдители реально охуевшие Просто что там может стоить стоько электро вел там батарея больше разной компрлектухи и то стоят по 50 60 а тут посути не хера а гонят пиздец
Это фиаско братан.
говновидео на 24 минуты - это сильно )
рекомендую не терять время и смотреть :
8.00 слабый спич про вилки
20.00 некие итоги про "рамы"
автору в песочнице кататься и кататься еще ...
...и посередине - пара слов про калькулятор передаточных чисел трансмиссии и про то, что автор закручивает на отвесную стену на 51-й звезде.
По приведенным вами признакам пришел к выводу, что мой кантовский Welt Ranger 2.0 не является ашаном за оверпрайс, но если послушать диванных владельцев Санта Крузов за десятки тысяч евро с Веломании или Двача (/bi), то все, что дешевле 200к - это Ашан. Ну и если на раме нет понтового слова типа Канондале, Спеш, Скотт и т.д. (тот же санта круз), то тоже ашан. Еще сейчас считается, что если у тебя нет хрювела-гревела или ты не пересел на него с якобы устаревшего мтб, то такой велачер лошара. А, ну еще "26" не катят...
Приятных вам покатушек 😉
Взял себе welt Rubicon 29, переобул, смазал, настроил и огонь. До этого был welt ridge 26. Передал сыну. Велы достойные
В точку. Попробовал попросить совета в одной вело группе в ВК на счёт своих старичков. Единственное что услышал что они древние, они говно и их надо продавать и покупать нормальный велосипед
Ха, гревел - это недо-мтб и пере-шоссер :) То есть, взяли шоссейник с толстой рамой, поставили на него толстые колеса и широкую жесткую вилку - и получили гревел :))) Ни уму, ни сердцу
Гравийник не для всех. Имеет смысл попробовать, зайдет/не зайдёт, если есть у кого-то из знакомых. А просто однозначно менять байк, который нравится, на что-то "модное" - глупость)
26" рили устарели, но вполне можно ездить. Да и вообще, поменьше слушай/читай диванных экспертов. Они больше пиписьками меряются)
😂За 50т.дерева😂 можно купить формат 😂
Давайте про вилку и мб лучше просто на вынос аморты поставить)))
Про тросики. Обратите внимание: на дешёвых великах автор показывает что тросики касаются рулевого стакана. НО руль у этих велосипедах повёрнут на значительный угол!!! Если у того же CUBE, на который автор указывает как должно быть, если руль повернуть вправо или влево то тросики тоже будут касаться рулевого стакана. У меня были тот же CUBE, Marin, сейчас Merida и на всех приходилось оптимизировать расположение тросиков, чтобы минимизировать касания тросиков о рулевой стакан и тросиков друг о друга.
Если троса расположены перекрестно, то даже при повороте руля на значительный угол они не касаются рулевого стакана (за редким исключением). У куба, который попался мне под руку, такой проблемы нет, проверял.
Хахахаха сейчас за 50 к дай бог раму купить нормальную
Смотря что нужно от велосипеда и какой тип вела) Фикс можно полностью за 50к собрать. А вот карбоновая рама под гравийник на али 40к, от именитых производителей что мтб, что гравийная рама да, хорошо если за 50к) Но это карбон, алю можно дешевле взять, как и хромоль.
@@ArtasMenethil алю мтб рамы для дерта дёшево не взять, бмх хромо рамы уже от 30 до 50 стоят) Про подвесы даже говорить не хочется
Что течёт из вилки? 😂
Смотри друг ты прикрываешь бренд на ценнике бренд. Арез секунду бросаешь это антиреклама?
Чёрный пиар тоже пиар.
У меня нет цели заниматься антирекламой. Я намеренно не озвучиваю бренды, к моделям которых у меня претензии.
1) косяк. Гидролинию пускают снаружи потому что ее не надо разбирать при установке а не потому что легче обслуживать
2) тросик внутри рамы в отрытом виде делают для экономии веса и, правда для этого делают входные упоры с зажимом. Тут не видно.
Кстати направляющую тросика установили неверно, ее надо перевернуть длинной стороной.
3) велосипед за 50 тысяч, это велосипед для обывателя. Обывателем может быть дедушка или жирбосик.
Пониженные передачи, ниже чем на твоем трейлюбайке, им могут пригодиться, потому что в горку на асфальте им тяжко ехать. А не потому что какой то чел в интернете решил что оно не надо.
И много веса можно сэкономить на отсутствии кусочка рубашки троса? Грамм 5? Так это не вес экономят, а жлобят на цене.
@@UmbertoFellinniв худшем случае до 300 грамм.
Но они экономят не только вес, они еще снижают эффект пружины у рубашек, тем самым переключение идет стабильнее и тормоза работают не так вяло
снаружи хромуль рамы делают Эт в том числе удобство в туринге
На велосипедах за 50к круче ездиют чем на велах аз 300к
потму что на условном Штерне мне вообще пох и не стремно сигануть с лесничного марша Или ебануть вили
А вот вел за 300к ты начинаеш на руках носить потому что это 300к
не прсто так Курьеры мощные брали стелсы масса причин Иремонтопригодности и цены и надежности
и не прсто так Амерские курьеры предпочитали фиксы бехз лишнего говна тк любое лишне говно это доп траты
А летит все одинаково пр жеской эксплуатации
Звезды разные ХТ топ обрудки могут стираться еще быстрее в ряде условий чем низкие уикитай тк они ипредназначены для гонок в типиличных условиях хорошей погды асфальта а не для курьерства зимой и тд
заезд в гору на самом деле основное Что там роляет это физ форма Я на самокате на ножной силе вваливаю в горы потоум что мощные ноги и более менее кардио
В том и суть на дррогих велах имено самые лошары часто и ездиют Даж ене ездиют а ъходят ка кпешком по итогу тк им жалко эксплуатироват и вжариват оборудку тк жалко потм ремонтить и пр Тк это все серьезные суммы
тк есть сумма не толкьо покупки но и эксплуатации
еще давно скащал гонщик чтои какой то Человек покупающий ламбрджини котрый ездиет на ней ниже 200км в час чмо и дурак ка кто так тк эти машины не терпят скорости ниже 200 Он не предназначены для поездок в стиле Фольца жука на дачу
так и с велами
6 км/ч - это збс, постоянно езжу на самой большой звезде в крутые горы, вы наверно забыли, что есть толстые люди (как я) и 42 зуба для них очень мало и даже 51 маловато
Знаете, это еще более менее.... У меня знакомый за 70к купил Giant на дисковой механике, микрошифте манетках(самый дешман), заднем перекле альтус и переднем турнее (3/8) вилка естественно пружино-эластомерка. При этом он всем доказывает какой у него крутой и быстрый вел)))
В сторону брендов первой величины в нынешнее время тысяч до 100 можно не смотреть, там всё очень скучно))
@@SergeyRideON по этому как по мне, логичнее щас брать б/у,особенно если хочешь бренд. Купил мериду скультуру 400 за 80к. 105 шимано, ободные тормоза. По пробегу вообще новая (около 1000), состояние аналогично))
@@moosik611 чушь если ты типичный катец слабый типа там как бабка в парке ездиешь это одно А дургому вел для другого нужен Дл яреальных трень прыжков с трамплинов вдолбится по креньям Съехать с лесинки и тд для чего МТБ и нужны и от чего и получают кайф
а бу велик уже может содержать микро трещины внутри и пр то что он внешне цел не о чем не говорит даже
Важно как катать
пробег не показатель Я например из тех владельцев кто любит Именно сигануть на веле агрессивно катнуть
ну и тебя наебывают велопроизводители Сам псоуди за 100к можн купит пит байк это куда технологичнее вещь с большеим клчиесвтом механики чем внючий вел
по тому брендовым особенно надо ссать на голову
не прсто так я заметил спортики даже испольщзуют дашман протоум что на нем реально тернироваться а не пылинки сдувать сидеть как дед
почему ви выходит Что дед на Москва 80 обгоняет всех этих лозхов на меридах у кторых сердечка не хваатет так гнать даже в 30 а у деда в 60 хватает Москву 80 тянуть Хотя велик конечно говно совок и не брендо дрочерство не Гиант не Конандейил не Трек и пр
После рамы на ашанбайке экономят прежде всего на вилке и тормозах . Если на нем будет гидравлика или воздушка то это будет очень плохая гидравлика и воздушка , если карбон то кривой и трескающийся .
В городе все эти амортизаторы нахрен не нужны
Это вы по дорогам Воронежа не ездили, в этом году они особенно прекрасны - как после массовой бомбёжки. Там и двухподвес захотеть не долго.
@@SergeyRideON а как же массаж простаты?
Сомнительное удовольствие на мой взгляд
@@SergeyRideONhorny
А чеж вы в магазине продаете такое гавно то? Кстати, на ценнике прочитал название - какой-то Lorak. Это вообще откудава?
Я то думал что-то ценное будет в ролике, а по факту просто реклама . 👎
Ролик идёт 24 минуты, реклама секунд 30-40. Мне кажется у вас проблемы с математикой.
Еще один пункт: Если есть крепления сделаные для подножки))
Не обязательно. На тех же меридах и кубах есть крепления под их собственные фирменные подножки.
На нормальных рамах нет подножек. Ибо подножка это дичь. И годится для городского прогулочного велосипеда. При активном катании она имеет привычку цеплять, открываться от вибрации. Знаю по опыты, была подножка на Author Kinetic. Через месяц катания, когда во время езды по корням подножка открылась от вибрации и я чуть не улетел.
Хорош, по фактам. Ну уж экстремалы точно согласятся, а кантрилам пох синглспид или нет. А плохая проводка не только собирает грязь, но и мешает барспины крутить
Синглспид это фикс. Ни разу не видел кантрил на фиксах)
Друже, не забывай про курс деревянного и как варьируется стоимость на закуп навесов от этого. Стингеры собираются в Калининграде кстати, так что опять недостоверная инфа проскальзывает) Очевидно, что видос унижает один бренд, чтобы вознести другой более дешевый) Агрессивный маркетинг и нездоровая попытка конкурировать с уже занявшими свою нишу ребятами.
Если бы у меня была цель унизить конкретный бренд, то я бы его называл. Но я ни разу за видео не озвучил название бренда/модели. Закрыл пальцем надпись на ценнике. Хотел ещё заблюрить логотип на раме. Я просто на примере этого велосипеда озвучил какие могут быть косяки и так уж вышло, что конкретно в этой модели они практически все есть. Мне без разницы что написано на раме. А ещё в видео присутствуют велосипеды от других брендов, которые я тоже критикую и не называю. Так что вы увидели и услышали то, чего на самом деле нет.
@@SergeyRideON да расслабься ты) смотри сколько ты панчей в видео накидал, что в комментах везде срач идет и просмотры ползут в гору. Кликбейт штука хорошая)
Вот и что? Обратили внимание. Дальше то что? Все равно в магазе этот шлак на стене висит и "или бери, или отваливай!" Можно подумать я могу в магазине часть этого овна с рамы снять и поставить норм навеску, без катострофической потери в деньгах. Один хрен или сильный переплат, или смирение, или сразу половина этого писиклета на авито и замена на норм комплектующие.
Открываешь сайт Триала, выбираешь байк, заказываешь. Профит.
Ещё бы показал, как должно быть
об этом в следующих видео
А я как раз собираю даунхильный двухподвес за 25 тысяч рублей
На сколько знаю, более менее нормальная рама сейчас стоит минимум в 2 раза дороже
Ладно уговорил😊😊😊. Посмотрю на Бозго... Не а не а рэклама. Не а не не слышали🤣
Бро по поводу соотношения звёзд ты не прав ...
Ты в каком регионе катаешься?
Я вот живу в г Новороссийске и юзаю передачу 34-42 вот прям каждый раз когда катаюсь , даже по городу , куча адских для неподготовленного человека апхилов ...
Вы рассматриваете "горный" именно "ГОРНЫЙ" Карл велосипед с позиции жителя равнины 🤡
А на обозреваемом мной велосипеде самая маленькая передача 22-42. Боюсь представить размер градиента подъёма, при котором такая передача может понадобиться. Обычно на таких подъёмах (грунтовых) либо полностью нужно перекладывать вес вперёд ложась подбородком на руль и тогда у вас пропадает сцепление заднего колеса с поверхностью, либо вас просто опрокидывает назад.
@@SergeyRideON именно так , когда нужно ловить баланс между ездой , прокручиваним колеса в холостую и опрокидыванием назад , остановился , уже не стартанёшь
В горах такое сплошь и рядом, по этому " горный " велосипед именно такой , а то , что вы не используете его в горах это не его проблема )
Лично мне даже на самых лютых апхилах на моём велике хватает 32-46, в редких случаях использую 51 звезду. Разумеется тут ещё вопрос к физухе. Но те, кто не обладает соответствующей физ. подготовкой, в такие подъёмы просто не полезут.
@@SergeyRideON физуха это конечно важно , но тот самый баланс между ездой и опрокидыванием иногда ловится только на самой лайтовой передаче , особенно в затяжных подъёмах
Проехал бы километр - полтора в таком режиме , сразу понял быт, что и зачем
Саму концепцию разрабатывают не только маркетологи , но и опытные райдеры , но некоторые думают, что они умнее
Те же питерские ребята "Schulz" делают неплохие велосипеды , но передаточные числа на многих из них исключительно питерские , по тому же Новороссийску ездить ужене комфортно
имхо, цены конечно смелые, но так было всегда. Велик в наличии, с гарантией, в магазине пощупать купить, такие цены всегда и были. Качественно, дешево, в наличии это три разных велосипеда.
А за гарантию надо доплачивать?
@@chesnok340 На али есть гарантия, вроде как она даже работает, если вы готовы прождать пару недель пока велик приедет, потом вернуть брак и ждать пару недель возврата средств, не проблема купить все эти же велики за половину цены. Я к тому, что в местных магазинах наценка существует как раз для тех, кто не хочет вникать в тему и разбираться в производителях. Ведь чтобы стать прошаренным в великах, надо много времени убить, это целый отдельный мир.
@@chesnok340 и никак с нынешней ситуацией это не связано. Раньше в этих магазинах продавали мериду в два раза дороже, щас китай ноунейм.
Я к тому что на маркетплейс может дешевле можно купить?
@@chesnok340 ну за те цены что были по старому курсу увы ничего. Озон и вб это те же самые челноки что привезли ноунейм с алика и продают по 2х цене.
выходит рынок сделан так - готовы люди платить за какашку 7 миллионов, ну давай так и продавать.. а если я в гараже могу сделать лучше, при себистоимости в три компейки.. то и продавать я должен уже за 10 лямов.. иначе мне не дадут права продажи)) классное мироустройство!!!! отсыл к авторынку)
Че афтор докопался до тросиков 😂. Он на этих велах планирует по 10000км в год накатывать??
Самый первый вариант реально стрёмный . А то что дальше он показывает это какая-то дебильный перфекционизм 😅
Он просто рекламирует бозго, при этом чухая другие бренды, за 50т сейчас не купишь например GT, если и будет то по качеству будет хуже, чем какой нибудь российский бренд.
Скоро выйдет ролик, в котором я буду знатно поливать свой собственный велосипед. Как вам такое? Подписаться не забудьте))
За 50к я собрал великолепную пушку-гонку на базе фреймсета цунами, мне непонятны ваши проблемы
Хорош мужик)
Ща тоже буду собирать цунами в дополнение к гравийнику) Фикс вещь!