【23SS AIR TW】ヤバすぎる進化と能力をオリキンが語る！

[@オリキンちゃんねる]

~本人及び管理人より動画内のデータについて訂正とお詫び~
SSAIRのスプールの重量の説明において、引き合いに出したスティーズエアのスプール重量を約8gと説明してますが、これはボールベアリング込みの重量で、ボールベアリング無しの場合、約6,4g(メーカー公式値が無いので実測)でした。従いまして、正しくは共にボールベアリング無しでの比較でSSAIRのスプール重量5,8gとスティーズエアのスプール重量約6,4gの重量差は約0,6gとなります。認識不足とチェックミスにより、大変ご迷惑をお掛け致しました。訂正しお詫び申し上げます。大変申し訳ありませんでした。

[@弘一-v8i]

結局T3AIRに勝てるベイトフィネス機が出てないのが辛い
T3AIRは全高の低さが最高だったし何よりフォール中にクラッチ切るのに上からカチッと押さえるだけだったからハンドル回すよりよっぽど楽だった

[@4486koba]

あのクラッチシステムは秀逸でしたよね❗
現代版での復活して欲しいですよね

[@miydenchi2006]

やはり突き詰めるとシマノのFTBシステムになるのは明白ですね、SVブレーキはリング形状のマグネットのない外輪の極性のずらし量で制動力調整でしたがこのリールは制動調整ロジックがシマノFTBのロジックとおなじですね。