Ein wenig Erfahrung habe ich ja mit diesem Modell! Selten so einen robusten Motor gefahren und erlebt wie den C30se. Zündkabel, Zündverteiler, Ggf. Zündkerzen, Ventildeckeldichtung samt Zündkerzendichtung, regelmäßiger Ölwechsel. Günstige Zutaten damit der Motor wieder gut für die nächsten 100.000 km ist. Wenn natürlich Leistungseskapaden im Vordergrund für den Kauf eines Senators stehen (wie bei so vielen die um die Jahrtausendwende verheizt wurden siehe Burn Out Festivals) dann wird schnell eine Steuerkette (Duplex!!) samt Gleitschienen fällig. Das ist dann der Nährboden für Forenbeiträge, wie anfällig der Motor hinsichtlich der Steuerkette sei. Natürlich referiert der Beitragsersteller nicht über sein Nutzungsverhalten noch über die Mangelnde Wartung aufgrund seines begrenzten Budgets. Ich persönlich kann die Horrorgeschichten nicht bestätigen. Stattdessen verabschieden sich wartungsfrei Steuerkettenmotoren des VAG Konzern z.B CGPA Motoren (1,2 l 3 Zylinder) nach 130.000 km. Motorschaden aufgrund Kettenlängung
Hallo,schöner Senator,hatte auch mal einen 24v. In Irmscher 4 Liter Optik,ATS DTM 18 zoll felgen. War ungeschweisst! Hoffe das bei ihrem Senator auch die Schweller ok sind unter den Schwellerverkleidungen. Aber vorsicht die Plastik klammern brechen gerne beim abbau.und die gibts nicht mehr neu. Die Ausgleichsbehälter gibs wieder in neu. 20 euro trotzdem guter Preis für gebraucht. Viel Freude mit ihrem schönen Senator. Grüße aus Berlin
Ja beim Ausgleichsbehälter hatte ich mega Glück. Diese werden ja zu utopischen Preisen gehandelt (120 Euro und mehr) Ein netter Opel Liebhaber aus der Schweiz (Kadett C Liebhaber..Grüße gehen raus, vielicht sieht man sich beim Saisonauftakt in Kaiserslautern) hat mir den Behälter für 20 Euro angeboten. Und ehrlich gesagt bin ich noch nie so ein kostengünstiges Fahrzeug im Unterhalt gefahren. H Zulassung + Versicherung 300 Euro im Jahr. Der Einstieg für gute Exemplar beginnt ab 5000 Euro ..es ist nie zu spät Senator zu fahren
War einige wenige Jahre mein Dienstfahrzeug bei der Verkehrspolizei Kapo Zürich. Vorteil zu den damaligen BMW 535i: Nie eine Kopfdichtung raus geblasen und nie ein schwarzes Heck. Wurden bis zum Ersatz bei Km-Stand 300'000 gefahren, habe aber keine Ahnung was da alles zwischenzeitlich gewechselt werden musste.
Danke dass sie diese kleine Geschichte teilen! Sehr interessant…ich wusste nur dass Verkehrspolizisten in England den Vauxhal Senator als 24 Ventiler bis heute verehren. Fahrverhalten, Fahrleistungen und der Fahrkomfort war auf Niveau der Mitbewerber BMW und Mercedes. Leider konnte da die Karosserie nicht mithalten. Aber irgendwo muss der Preisunterschied sichtbar werden…wenn man aber die Problemzonen kennt und entsprechend behandelt und pflegt halt der Senator eine Ewigkeit. Klar die Crashsicherheit steht unter einem ganz anderen Stern. Aber das stört mich ehrlich gesagt nicht
Ja, war er, ich persönlich überwiegend, fuhr nicht gerne mit den 'Erdbeeren' (gekennzeichnete Fahrzeuge). Ausgemusterte konnten erstanden werden, hatten dann aber diverse Löcher nach dem Ausbau der Polizeiausrüstung, mit denen musste man dann halt leben@@MrTecproduction
Ouu mann Ich war noch ein kleiner Junge als mein Vater so einen Senator fuhr. Farbe und Innenausstattung wahren gleich. Der Tacho war damals für mich sowas von geil, vorallem ähnlich mit Kitt aus Knight Rider 😂 Hier in der Schweiz gibt es fast keine brauchbaren Senstor mehr echt schade. Hoffe die Automatik ist noch gut bei und ging damals der Wandler bei ca 250000km flöten und musste dadurch verkauft werden. Viel spass mit dem Schiff Feundlichen Grüßen aus Zürich
Ja danke! Ein wirklich erschwinglicher Einstieg in die Oldtimerszene. Dank des nicht vorhandenen Image sind die Einstiegspreise um die Hälfte geringer als vergleichbare 124/e34. Zur Automatik: Das ist wahrscheinlich neben der Karosserie die anfälligste Komponente am Senator b Aber ich glaube ihr Ruf ist schlechter als sie wirklich ist. Wer hat schon in den 90igern/ Jahrtausendwende über regelmäßige Wechselintervalle des Getrieböl nachgedacht.. Das waren bei den allermeisten Herstellern ab Werk alles „Long Life“ Füllungen…niemand hat sein Getriebe gespült. Der Vorbesitzer hat dies aber bei 150.000 beauftragt..sie schaltet auch noch butterweich keine Ruckeln jkeine harten Schläge. No Risk no fun…und lieber investiere ich 2000 Euro in eine Getriebe Revision als monatlich 500 Euro Mietzins für einen Leasing vertag abzudrücken für ein Auto das mitr nicht gehört 😂
Tolle Sache mit der Drosselklappe ! Neben einem Monza A2 3.6 und 2 Commodore B GS/E habe ich mir auch noch einen Senator B 3.0i 12V mit Schaltung weggestellt, obwohl er mir nicht ganz so gut gefällt, aber als Schlachter ist er zu gut.
Nicht schlecht! Monza A2 mit 3,6 Litern, da muss es sich um ein Motortuning anhandeln oder? Dachte Lexmaul, Irmscher habe erst Ende der 80iger Hubraumvergrößerung angeboten. für 10.000 DM aufwärts Ob es sich finanziell wirklich lohnt einen Senator wegzustellen bezweifle ich stark 😂… Image und Nachfrage werden sich nie an vergleichbare Mercrdes BMW Modell orientieren. Aber darum geht es bei mir nicht ich will die Fahrzeuge erhalten und im Alttag bewegen.
@@visionmodernclassics3062 Der Motor kommt aus einem Senator B 3.6 und wurde bei mir in einem Monza A2 2.5E mit großem Getrag 5gang und Senator 24V Bremse eingetragen. Nichts Wildes aber spürbar schneller als ein normaler Monza mit 180 PS. Mein erstes Auto war ein Manta B GT/E, welcher dann bald auf 2.7 Liter umgebaut wurde und noch spurtstärker war als der Monza 3.6, aber heute kann man das ja eh nicht mehr so ausleben wie früher.
my friend is that your second Senator if it is Congratulations wish you many happy and fantastic moments with Opel Senator and i am sure its gone be many. because it is one of best cars in car history. And one thing more Opel Senator is high class car in class where is Mercedes w126,Bmw e32,Jaguar xjs....peoples thinking is that he is upper middle class where is bmw e34 and Ford Scorpio but wrong thats where is Opel Omega. And that Opel Senator is Opels special upper middle class car...whos blame its for that caind of thinking...we could talk on that. For example Audi 200 its if you say better version of Audi 100 some little difference almost same body as Audi 100 but in car newspaper or in talk with people Audi 200 was always higher class.WHY different criteria for Opel??Who has higer counciuos everthing is clear why. Anyway I'm looking forward for next videos.Greetings!
Great to hear from you! Yes the desire to drive a Senator 3.0 24v in a CD Version was too strong. I had really great great luck to find such a car in this condition to that price. I paid 4700 Euro….small issues to fix…Cooling Tank , interieur ceiling, original Senator Alu wheels. I got a lot of trouble at home…but happy man happy life…or should it be „happy wife happy life 😂)
Ride Controle mit Niveaulift ist wohl die seltensten Fahrwerkvariante die im Senator b, Omega A verbaut wurde. Entsprechend ist Ersatzteilversorgung nicht vorhanden. Wenn es überhaupt noch Neuteile gibt dann werden diese mit Gold aufgewogen. Ich würde diese dann auch nie verkaufen. Schon meine normalen RC Stoßdämpfer haben ein Vermögen gekostet…Liehaberei war immer schon teuer 😋 Was meinst du mit Infos an dich?
Sorry i will not sell this car. Its top rare to find one in that condition and with that luxury equipment. Ride Control Suspension is working new dampers, AC is already adopted to R134a Consumption on the Highway/Autobahn < 9 l /100km what esle do you Need
Schönes Auto. Einen Senator B hätte ich auch gern. Viel Spaß damit und möglichst wenig Probleme 👍👍👍👍👍👍
Ein wenig Erfahrung habe ich ja mit diesem Modell!
Selten so einen robusten Motor gefahren und erlebt wie den C30se.
Zündkabel, Zündverteiler, Ggf. Zündkerzen, Ventildeckeldichtung samt Zündkerzendichtung, regelmäßiger Ölwechsel. Günstige Zutaten damit der Motor wieder gut für die nächsten 100.000 km ist.
Wenn natürlich Leistungseskapaden im Vordergrund für den Kauf eines Senators stehen (wie bei so vielen die um die Jahrtausendwende verheizt wurden siehe Burn Out Festivals) dann wird schnell eine Steuerkette (Duplex!!) samt Gleitschienen fällig.
Das ist dann der Nährboden für Forenbeiträge, wie anfällig der Motor hinsichtlich der Steuerkette sei.
Natürlich referiert der Beitragsersteller nicht über sein Nutzungsverhalten noch über die Mangelnde Wartung aufgrund seines begrenzten Budgets.
Ich persönlich kann die Horrorgeschichten nicht bestätigen.
Stattdessen verabschieden sich wartungsfrei Steuerkettenmotoren des VAG Konzern z.B CGPA Motoren (1,2 l 3 Zylinder) nach 130.000 km. Motorschaden aufgrund Kettenlängung
Hallo,schöner Senator,hatte auch mal einen 24v.
In Irmscher 4 Liter Optik,ATS DTM 18 zoll felgen.
War ungeschweisst! Hoffe das bei ihrem Senator auch die Schweller ok sind unter den Schwellerverkleidungen.
Aber vorsicht die Plastik klammern brechen gerne beim abbau.und die gibts nicht mehr neu.
Die Ausgleichsbehälter gibs wieder in neu.
20 euro trotzdem guter Preis für gebraucht.
Viel Freude mit ihrem schönen Senator.
Grüße aus Berlin
Ja beim Ausgleichsbehälter hatte ich mega Glück. Diese werden ja zu utopischen Preisen gehandelt (120 Euro und mehr) Ein netter Opel Liebhaber aus der Schweiz (Kadett C Liebhaber..Grüße gehen raus, vielicht sieht man sich beim Saisonauftakt in Kaiserslautern) hat mir den Behälter für 20 Euro angeboten.
Und ehrlich gesagt bin ich noch nie so ein kostengünstiges Fahrzeug im Unterhalt gefahren. H Zulassung + Versicherung 300 Euro im Jahr.
Der Einstieg für gute Exemplar beginnt ab 5000 Euro ..es ist nie zu spät Senator zu fahren
Toller geaamtzuatand.
Ein Mann der gute Autos mag!
Nur wo ist der zweite?
Der zweite ist nach wie vor in meinem
Besitz (siehe CarRanger Video) und steht in einer anderen Garage.
War einige wenige Jahre mein Dienstfahrzeug bei der Verkehrspolizei Kapo Zürich. Vorteil zu den damaligen BMW 535i: Nie eine Kopfdichtung raus geblasen und nie ein schwarzes Heck. Wurden bis zum Ersatz bei Km-Stand 300'000 gefahren, habe aber keine Ahnung was da alles zwischenzeitlich gewechselt werden musste.
Danke dass sie diese kleine Geschichte teilen! Sehr interessant…ich wusste nur dass Verkehrspolizisten in England den Vauxhal Senator als 24 Ventiler bis heute verehren.
Fahrverhalten, Fahrleistungen und der Fahrkomfort war auf Niveau der Mitbewerber BMW und Mercedes. Leider konnte da die Karosserie nicht mithalten. Aber irgendwo muss der Preisunterschied sichtbar werden…wenn man aber die Problemzonen kennt und entsprechend behandelt und pflegt halt der Senator eine Ewigkeit. Klar die Crashsicherheit steht unter einem ganz anderen Stern. Aber das stört mich ehrlich gesagt nicht
Wahr der Senator auch als Zivilpolizeifahrzeug unterwegs?
Was wurde aus den Fahrzeugen bach dem Polizeieinsatz?
Ja, war er, ich persönlich überwiegend, fuhr nicht gerne mit den 'Erdbeeren' (gekennzeichnete Fahrzeuge). Ausgemusterte konnten erstanden werden, hatten dann aber diverse Löcher nach dem Ausbau der Polizeiausrüstung, mit denen musste man dann halt leben@@MrTecproduction
Ouu mann Ich war noch ein kleiner Junge als mein Vater so einen Senator fuhr. Farbe und Innenausstattung wahren gleich.
Der Tacho war damals für mich sowas von geil, vorallem ähnlich mit Kitt aus Knight Rider 😂 Hier in der Schweiz gibt es fast keine brauchbaren Senstor mehr echt schade.
Hoffe die Automatik ist noch gut bei und ging damals der Wandler bei ca 250000km flöten und musste dadurch verkauft werden.
Viel spass mit dem Schiff
Feundlichen Grüßen aus Zürich
Ja danke! Ein wirklich erschwinglicher Einstieg in die Oldtimerszene. Dank des nicht vorhandenen Image sind die Einstiegspreise um die Hälfte geringer als vergleichbare 124/e34.
Zur Automatik:
Das ist wahrscheinlich neben der Karosserie die anfälligste Komponente am Senator b
Aber ich glaube ihr Ruf ist schlechter als sie wirklich ist. Wer hat schon in den 90igern/ Jahrtausendwende über regelmäßige Wechselintervalle des Getrieböl nachgedacht..
Das waren bei den allermeisten Herstellern ab Werk alles „Long Life“ Füllungen…niemand hat sein Getriebe gespült.
Der Vorbesitzer hat dies aber bei 150.000 beauftragt..sie schaltet auch noch butterweich keine Ruckeln jkeine harten Schläge. No Risk no fun…und lieber investiere ich 2000 Euro in eine Getriebe Revision als monatlich 500 Euro Mietzins für einen Leasing vertag abzudrücken für ein Auto das mitr nicht gehört 😂
Tolle Sache mit der Drosselklappe ! Neben einem Monza A2 3.6 und 2 Commodore B GS/E habe ich
mir auch noch einen Senator B 3.0i 12V mit Schaltung weggestellt, obwohl er mir nicht ganz so gut gefällt,
aber als Schlachter ist er zu gut.
Nicht schlecht! Monza A2 mit 3,6 Litern, da muss es sich um ein Motortuning anhandeln oder?
Dachte Lexmaul, Irmscher habe erst Ende der 80iger Hubraumvergrößerung angeboten. für 10.000 DM aufwärts
Ob es sich finanziell wirklich lohnt einen Senator wegzustellen bezweifle ich stark 😂… Image und Nachfrage werden sich nie an vergleichbare Mercrdes BMW Modell orientieren.
Aber darum geht es bei mir nicht ich will die Fahrzeuge erhalten und im Alttag bewegen.
@@visionmodernclassics3062 Der Motor kommt aus einem Senator B 3.6 und wurde bei mir in einem Monza A2 2.5E
mit großem Getrag 5gang und Senator 24V Bremse eingetragen. Nichts Wildes aber spürbar schneller als ein normaler
Monza mit 180 PS. Mein erstes Auto war ein Manta B GT/E, welcher dann bald auf 2.7 Liter umgebaut wurde und
noch spurtstärker war als der Monza 3.6, aber heute kann man das ja eh nicht mehr so ausleben wie früher.
Bitte mehr POV DRIVE !! :D Sehr sehr gute zustand !!
Das sollten wir hinbekommen 😉
my friend is that your second Senator if it is Congratulations wish you many happy and fantastic moments with Opel Senator and i am sure its gone be many.
because it is one of best cars in car history.
And one thing more Opel Senator is high class car in class where is Mercedes w126,Bmw e32,Jaguar xjs....peoples thinking
is that he is upper middle class where is bmw e34 and Ford Scorpio but wrong thats where is Opel Omega.
And that Opel Senator is Opels special upper middle class car...whos blame its for that caind of thinking...we could talk on that.
For example Audi 200 its if you say better version of Audi 100 some little difference almost same body as Audi 100
but in car newspaper or in talk with people Audi 200 was always higher class.WHY different criteria for Opel??Who has higer counciuos everthing is clear why.
Anyway I'm looking forward for next videos.Greetings!
Great to hear from you!
Yes the desire to drive a Senator 3.0 24v in a CD Version was too strong.
I had really great great luck to find such a car in this condition to that price.
I paid 4700 Euro….small issues to fix…Cooling Tank , interieur ceiling, original Senator Alu wheels.
I got a lot of trouble at home…but happy man happy life…or should it be „happy wife happy life 😂)
Hallo gerne Infos an mich.. wir haben Ride Control mit Niveaulift hinten..
Ride Controle mit Niveaulift ist wohl die seltensten Fahrwerkvariante die im Senator b, Omega A verbaut wurde.
Entsprechend ist Ersatzteilversorgung nicht vorhanden. Wenn es überhaupt noch Neuteile gibt dann werden diese mit Gold aufgewogen. Ich würde diese dann auch nie verkaufen.
Schon meine normalen RC Stoßdämpfer haben ein Vermögen gekostet…Liehaberei war immer schon teuer 😋
Was meinst du mit Infos an dich?
هل هاي السيارة للبيع
Sorry i will not sell this car. Its top rare to find one in that condition and with that luxury equipment. Ride Control Suspension is working new dampers, AC is already adopted to R134a
Consumption on the Highway/Autobahn < 9 l /100km what esle do you Need