Можно отсоединять от ИБП когда сядет и заряжать автомобильной зарядкой . После этого поставить все обратно на место ждать когда в следующий раз отключат электричество)
Ани аккумуляторы не разу не герметичные, там стоят колпачки резиновые которые прекрасно выпускают газы, выделяется там кислород и водород в небольших количествах, в буферном напряжении 13.6 ещё и с током до 1 Ампера почти наверняка такой ёмкости аккумулятор кипеть не будет, а то что он долго заряжаться будет дак извините он и отработал 2 часа, а стандартные 7амперный 10 минут отработает и будет заряжаться 10часов все сопоставимо, естественно нужно ставить термореле и кулер, помнк дак смысл вполне есть ставить авто АКБ, а ещё если он у вас отработал 2 часа всего на нагрузку 120 ватт, там в нем ёмкости 25-30 ампер осталось, наверно не зря Акум заменили таки.
Еле нашел Б/У китайский УПС 24-вольтовый на ОЛХ на 1250 ВА (1500 грн), плюс 2 новых АКБ из Эпицентра "Expert" (2 х 1500 грн) плюс клеммы и провода 10 мм кв. Итог - все работает как надо, куча диодных лампочек Филипс по всей квартире, плюс зарядки ноутбуков и телефонов. Даже ТВ здоровый работает без проблем. И мне плевать на вопли теоретиков, у которых АКБ сульфатируются, электролит выкипает, циклы не те и водород выделяется кубометрами. Оно вдувает в аккумы 0.7а максимум, выше 14.1 на каждом АКБ не было ни разу. А в УПСе я немного увеличил радиаторы плюс там вентилятор был с рождения, обдувающий трансик и радиаторы. Вывод - на свои деньги оно отработает, а дальше мы обязательно победим и изготовим или купим новые трансформаторы для ТЭЦ!
Таки да, на олх цены на упсы выросли в 5-10 раз, я еще весной покупал поверком вар1000 за 300 грн( Он пашет у меня в связке с 100А акб + отдельная сетевая зарядка фоксур на 8.5А, жрет упс много, при нагрузке в 100 ват 10А, но ничего не поделаешь)
Та да, если б только наш народ не любил со своих шкуру драть в скрутні часи. Фонарик на акб, который пару месяцев назад стоил 100 грн - сейчас стоит 600!
@@user-xe3dj8wu3u дивлячись яка зарядка, якщо розумна, яка сама вимкнеться при повному заряді акб то можна, гляньте 2ге відео в мене на каналі, там саме так зарядне і підключене.
То, что Вы говорите сколько вдувает и выше какого напряжения не было - это да, можно не волноваться, что будет кипеть. Но аккумы у Вас наверное не 7 Ач, а чутка побольше, соответственно чтоб их зарядить этими 0,7 ампера - нужно больше (может даже гораздо больше) 10 часов. У вас есть такие промежутки между отключениями? У меня, к сожалению, нет... нужно заряжать максимальным током, который приемлемый для конкретного аккума, сейчас мало времени на зарядку.
Так и не понял какие "такие хитрые процесы" не дают напрямую увеличивать время работы. Почему при увеличении емкости аккумулятора в 10 раз время работы вырастит всего в 2-3 раза????????? Нагрузка можно сказать постоянная (плюс минус), кпд при постоянной нагрузке тоже величина постоянная, потеря в проводах при одинаковой нагрузке тоже величина постоянная. Это значит что только увеличивай емкость аккума и будет пропорционально емкости увеличиваться и время работы!!! Вопрос дополнительного охлаждения естественно должен быть решен.
Он не работает долго потому что в части моделей APC есть встроенный таймер , который его выключает вне зависимости от оставшегося заряда аккумулятора. Модели в которых нет таймера могут работать несколько часов.
@@creative_camera_lens Як обійти не знайшов, але знаю що в моделях де є вихід RJ для підключення пк через USB він є, а без RJ - таймера нема. Можливо ще якщо тримати кнопку живлення він переходить в режим налаштувань (чутливості вхідної напруги) бачив інфу, що від цих налаштувань теж залежить робота таймера.
Хорошая идея! Старых ИБП с кнопками (чтобы точно включились после восстановления питания) полно. Вывести тепловую трубку с радиатором наружу, скорректировать напряжение буферного заряда. Небольшие не критичные нагрузки можно запитать безбоязненно. Из аккумулятора кроме водорода и кислорода ничего не летит, если не трясти, а при таких малых токах вообще ничего не полетит. Это раньше заряжали "до упора", пока не закипит.
проблема именно в ИБП, єти ИБП имеют косяк - со времинем перегрев трансформатора ведет к износу изоляции - и падению виходной мощности - у самого такой как кусок г-на лежит... ничего недержит
Авто АБ заряжает ~4 дня, работает ~2 часа - это плохо. Родную АБ заряжает ~2 часа, работает ~5 минут - это хорошо. А не наоборот ли? Первый вариант хорошо, ибо за 2 часа так же зарядит на 5 минут только еще и дальше продолжит набираться сил, да еще и дешевле. Если закрыть глаза на остальные минусы авто АБ, первый вариант лучше, верно?
Я сделал по другому ... Купил дс-дс преобразователь один понижающий, другой повышающий от 12 вольт. Повышающий настроил на 19,5 вольт для ноута, понижающий на 5 вольт для подзарядки гаджетов... А модем, вай-фай, светодиодная лента на прямую от акк!!! У меня убитый 225 ам акк остаточная ёмкость около 20% , заряжаю сссровским зарядным на 2-3 ам постоянно и днем и ночью) максимум было 13,7 вольта, у нас свет 4 часа есть, 2 нет бывает и наоборот((( это все у меня тянет около 6 амп !!! Зачем мне с 12 в преобразовать в 220, а потом с 200 в 5в,19,5в,12в? Тем более в ИПБ есть холостой ход на котором он потребляет ток! А платки щас стоят которые я купил на рынке 140 и 170 грн!)))
В бесперебойнике зарядка рассчитана на аккумулятор малого объема. Потому и заряжать он будет автомобильный аккумулятор в 10 раз дольше. Автомобильный аккум нужно заряжать авто зарядкой и система вполне себя оправдывает.
Из кислотных АКБ при подзарядке выделяется Н2 и все. Поэтому нужно делать вентиляцию, но и то если заряжаешь сразу несколько электропогрузчиков в очень маленьком гараже. Никакая кислота не испаряется. Если бы испарялась кислота, то почему положено доливать до уровня только дистиллированную воду?
Вы наверное хотели написать испоряется только Н2О а выделяется кислород и водород (очень взрывоопасная смесь по этому и ставят их в хорошо вентилируемые пространства под капотом автомобиля например)
@@user-dd9yq6zo1f ну я не писал, что его много выделяется. просто я написал, что выделяется при гидролизе воды просто вдруг кто не знет прочтет ваше сообщение и будет так не правильно всем говорить )) и дополню, бабахнуть все же может если акб будет сильно кипеть и в это время на клемах каким то образом проскочить искра например во время отсоединения не выключив заранее зарядное устройство. Слышал такие случаи были
@@Republic_of_Belarus видел видос, где акб специально кипятили высокой напругой , накрывали и пытались поджечь зажигалкой. В итоге только с фулл открученными пробками удалось добиться того что слегка пыхнуло, не более. Тоесть изначально условия были такими , акб кипит , пробки выкручены и сверху накрыты. Быстро поднимается то чем были накрыты дырки и прямо туда зажигалку подносят. В любых других случаях никакой реакции не было.
@@BLADIMIR2790 С химической точки зрения я написал всё правильно ! А на счёт того что вы видели - в жизни всякое бывает и есть ещё техника безопасности где конкретно написано об опасностях при зарядке АКБ и да с закрытыми крышками вероятность взрыва минимальна
У ИБП токи заряда небольшие и рассчитаны на работу со штатными аккумуляторами не большой емкости, более того предполагаемый режим работы этих ИБП это ИЗРЕДКА обеспечить питание на время выключения техники. В ИБП нужно ставить более мощные транзисторы, чтобы избежать перегрева и выхода из строя, а заряжать аккумулятор нужно отдельной зарядкой, в любом случае токи заряда для свинцовых 1/10 от емкости, поэтому время заряда от 0 до 100% будет 10 часов при номинальном токе, быстрее можно заряжать разве что литиевые но цена их очень велика. Токи нагрузки стоит выбирать в таких пределах, чтобы успевать обеспечить заряд во время, когда есть электричество до минимум исходного состояния емкости.
4:40 это пример как с умным видом нести всякую чушь...У всех физика и математика работает, а у него не работает ;-) Если снимать с ИБП-аккума номиналом 7,2 Ач 11А , то с него можно снять всего-лишь 2,8 Ач и проработает он 15 мин. С 70Ач аккума при токе 11А можно снять 55Ач за 5 часов!!! И еще вопрос: если из аккумулятора в моторном отсеке выделяется аэрозоль серной кислоты, то как же там не сгнивает все железо за 2...3 года?
Добрый день, подскажите, имеется ИБП фирмы APC Smart-UPS RT1000 башня, спереди и сзади есть кулера, т.е продувается насквозь. Хотим вместо родных вотнуть AGM Delta (Желтые такие) на 100, 150 или 200A итого 4шт таких последовательно 48в/200A. Справится ли родная зарядка и будет ли работать эта система. Летом часто отключают свет, хотим запитать 2 сервера. нужно огранизовать автономию на целый рабочий день. СЗади упса есть гнездо для подключения внешних акумов Батарей паков. Спасибо.
Я сделал по другому ... Купил дс-дс преобразователь один понижающий, другой повышающий от 12 вольт. Повышающий настроил на 19,5 вольт для ноута, понижающий на 5 вольт для подзарядки гаджетов... А модем, вай-фай, светодиодная лента на прямую от акк!!! У меня убитый 225 ам акк остаточная ёмкость около 20% , заряжаю сссровским зарядным на 2-3 ам постоянно и днем и ночью) максимум было 13,7 вольта, у нас свет 4 часа есть, 2 нет бывает и наоборот((( это все у меня тянет около 6 амп !!! Зачем мне с 12 в преобразовать в 220, а потом с 200 в 5в,19,5в,12в? Тем более в ИПБ есть холостой ход на котором он потребляет ток! А платки щас стоят которые я купил на рынке 140 и 170 грн!)))
Hello there , i hope u speak english . I saw your video off the asus pg221 of four years ago . I,m having te same problem and wonder if u fixt it , and how ? Greating
если монитор + ноут тянут ватт 150 то из акума будет сосать до 15А тока, проработало 2 часа потому что проводочки надо потолще подключать, у вас падение на них бешенное, упс отключился по нижнему порогу напряжения хотя на самом акб оно было ещё довольно большим, от сюда и время работы малое!
А сам APC как-нибудь модифицировали? У меня чуть другой - APC Back-UPS BX800CI-RS, так он от акб delta gel 12-55 работает минут 15 на нагрузке 200Ватт и пишет, что аккумулятор разряжен, хотя напряжение на аккумуляторе под нагрузкой как было 12.5В, так и осталось, то есть аккумулятор совсем не разряжен. Я и GreenMode отключал и калибровку делал кучу раз - 10-15 минут работы и все. Вычитал, что нужно прописывать другую емкость, но для этого нужен порт RS232, а тут его нет.
Тоже запитал SUA1500i от АКБ Delta 2шт 55 ah, полностью зарядил, подал нагрузку более 35%, откалибровал, но при нагрузке 250 Вт продержался 25 минут😢 у вас решился вопрос в модернизации?
@@user-hz3wl9nj3u в моем случае - я просто отключил бесперебойник от компа. Он у меня по usb был так же подключен и видимо программно рассчитывал на сколько хватит стандартной батареи и отправлял сигнал компу по разряду и что надо выключаться. Потому отключил USB. Сам бесперебойник работает, видимо пока вольтаж батареии позволяет. До нуля не разряжал, но 40-50 минут свет отключали - держит без проблем.
если вместо 7 поставить 70 то не в 10 раз... Я подсознательно тоже так считаю, что не будет, но не в 2 в 3 же)))... Один из сути вопроса то, что авто акум это что - пусковой акум) , а нам нужен тяговый. Вот это как бы и делает не его совсем подходящим что однозначно снижает отдачу в нашем случае. Дальше. Заряжать авто акум тоже нужно авто зарядкой, это понятно))) и ежику в африке))). Эта тема не раскрыта совсем... а почему? а потому что автор, я так думаю, не захотел это сделать по своим причинам. Захочет напишет в коментах, не захочет( а в основном он не коментит) так мы об этом и не узнаем... Дальше. Дорабатывать упсика нужно полюбом, для того чтобы использовать в качестве постоянного аварийного генератора тока. И если это не упсик с синусом то этим ограничивается его диапазон использования. А по сути он становится практически не нужным если нужно только освещение), напрямую от акума дешевле и надежнее питать лямпочки. Да и потери на преобразовании не будет...
О чем вы говорите, Авто на одном АКБ (с неработающем Генератором) может ездить неделю! Это Вам не ПК, там силы тока в разы больше потребляется (особенно, если включать потребители энергии, типа фары и т.д....). Так что ИБП с АКБ от Авто в 70 А - будет как раз в 10 раз эффективней 7 А, - и "Пусковые АКБ" и "Тяговые АКБ" тут абсолютно не при чем, т.к. нет таких понятий, вы их сами придумали. Есть ТТХ - Сила тока, Емкость АКБ и Напряжение.
Заряжать этот акумулятор от его зарядки это особый вид извращения. норм варианат это автомобильная зарядка, и желательно с быстрой зарядкой. Сам упс на себя возьмет ват 10-12 в час. Монитор 19 дюймов меньше 20 ват а не 60. Ноут в среднем 40 ват, если не игровой конечно у вас. Итого если у вас акума хватило на 2 часа, то этот аккумулятор уже свое отжил. Из своей практики. Акум 60-ку за 4 часа - лампочка + ноут + монитор не усаживаю до половины. при отключении 4 через 4 полностью заряжается до следующего отключения. У друзей 140 акум его хватает на 4 часа котел в таком же режиме. Ну и зарядка 140-ки соответственно 14 ампер
В некоторых машинах , например порше , инженеры же там не очень , не знают что аккумуляторы опасные, поэтому под жопу водителя из присовывают в некоторых своих моделях.
@@BLADIMIR2790 я и не писал про геливые. Agm это обычные свинцово-кислотные необслуживаемые (герметичные), только с густым электролитом. На любую машину поставить можно.
Доброго всім дня. Може хтось допоможе з моїм питанням. Маю ДБЖ APC Backups-650 (BX650CI-RS). Виявилась з ним така особливість, що він будучи ввімкненим, але без підключеного навантаження висадив батарею за 5+ годин тільки за рахунок саморозряду. Хочу використовувати його для роутера, тобто мені не потрібен інвертор 12-220 (я так розумію що левова частка саморозряду як раз на ньому). Чи є можливість від'єднати в ньому інвертор (можна і грубою силою) і чи буде він в такому разі працювати або ж буде видавати помилку і не ввімкнеться?
Живлення роутеру 12В (кабель зі штекером) можна причіпити до клем батареї напряму. Backups повністю вимикати, коли нема світла, тоді не буде живитися інвертор 12-220В і розряжати батарею. Коли світло з'являється, вмикати Backups для зарядки батареї.
Нормальная отдача свинцового аккумулятора 60Ач это 30А при разряде до 11,5 В (зависит от производителя и модели). Отдача родного АГМ на 7,5 Ач это 3-4 А. Так что разница как раз в 10 раз. Мне BE 525 rs + 2 Бош 60 Ач паралельно, хватает на 4 часа, без напряга. Комп на i5, 75 вт+/-, 3 светодиодных ленты по 5 вт + роутер 5 Вт. Заряжаю автоматической автомобильной зарядкой на 10А. Подключена вместе с родной от упса. Потраченные 30 А заряжаются за 3 часа, после отключения автомобильной зарядки идёт дозаряд от упса малым током, что очень хорошо для кислотных аккумуляторов. Получается , что каждый акк отдает по 15-20 А и заряжается током по 5А на каждый. Режим довольно щадящий. На греющиеся элементы наклеил теплопроводным клеем радиаторы, напротив них в корпусе высверлил отверстие для вентилятора и сзади трансформатора. Вентилятор прикрутил сверху. В итоге обдувается и транзисторы и микросхемы и трансформатор. Работает с середины октября. Изредка проверяю напругу аккумуляторов. Система подключена через кабель вилка-вилка к сети дома. Автомат на счётчике переключаю.
у меня такой же ИБП, чинил, можно поднять напряжение заряда АКБ. Сзади LM2575T-ADJ, есть резисторы R96 (1540 Ом) и R95 (16.5 кОм, надпись 1652). Выпаял R95, впаял провода (по дорожнам, один на ногу LM2575, второй на ногу катушки), далее резистор 15-18кОм +подстроечный 10кОм. 14.4v у меня вышло около 22кОм. Накрутить получается и больше (вкл. ИБП с АКБ, откл. АКБ и замер на клеммах), но контроллер выключает зарядку на 14.4, АКБ от шурика дальше не заряжается. У меня родная LM2575 сгорела вместе с мосфетами, до войны, а новая дает зарядку 1.6А, макс. 2А, аж страшно за диоды B140 (шоттки 1A 40v), пока мало пользовался им, у Ланет (можно им купить АКБ для дома) и Воля-Кабель нет интернета. А лампочки LED 12-48v, мне с головой хватает от АКБ шурика. г.Киев.
вентилятор пока подключал, планирую доработать, заказал "термостаты" NO на 130° (KSD-01F...) под винт. В радиомагазе "нет в наличии". Думаю, что Т включения хватит пока нагреется до 160-175°. Опыт покажет.
а если подключить доп зарядку инверторную и поставить на балконе? И подключить 2 акк по 100А ? В сумме полный заряд отдаст 1200Вт. Это 40 часов работе системного блока
Аналогичная связка. Мало того, что ток зарядки ограничен 800мА, он рассчитан на штатные батареи на 7-8АЧ, ещё и напряжение заряда никогда не превышает 13,6В, а это стабильный недозаряд аккумулятора до 100%, и как следствие сульфатация пластин. Думаю поставить параллельно аккумулятору свой самодельный импульсный зарядник, его легко собрать с алиекспресс, поскольку совершенно не хочется копаться в схеме УПС и корректировать там зарядный ток и напряжение.
Провода надо хорошие подключать, чтобы меньше потерь было, и зарядное сторонее, у меня насос отопления подключен через бесперебойник от акб ёмкостью 50 амперчасов, мощность насоса 55 ватт, хватает на 6,5 часов, провода от акб до бесперебойника 4 квадрата, ток от акб на бесперебойник 6.6 ампер, даже при таких относительно толстых проводах на проводах просадка 0,2 вольта. Так что делайте выводы, на видео подключение вообще не айс, откровенно сопли, там потери будут большие. На счёт длительности жизни акб, у брата собрал такую систему 6 лет назад, акб перед установкой проработал в автомобиле 3 года, сдох только в этом году, то есть отработал в общей сложности 9 лет, питает также насос на отопление в период отключения электричества, стоял мутлу 55, хватало на 8 часов, сдох от старости посыпались пластины и закоротило одну банку, в связке с ибп аккум прожил очень длительное время, если сравнивать сколько они ходят в авто.
@@user-ve4sw5ji1g Да с ибп выходит апроксимированная синусоида, но асинхронному двигателю это не страшно, может чуть больше будет греться, но на отоплении это не важно, он все равно будет иметь температуру воды в системе, звук конечно меняется но работает так же напор не меняется.
Дмитрий Романченко Набрёл на этот канал и ваш коммент оказался для меня особенно интересным, информативным и полезным. Я почти абсолютный невежда в электронно-электрических делах,но с техникой безопасности знаком и соединить провода и подключить устройство умею...Тоже хочу подключать насос котла отопления к авто аккумулятору при перебоях электричества.Скажите,для этого необходимо,чтобы УПС(ИБП) был со своей батареей + автоаккумулятор, ,или автоаккумулятор её заменяет? У меня УПС показывает необходимость замены батареи. Большое спасибо за ваше время.
@@alexdunai Добрый день! Достаточно подключить автомобильный акб, батарея которая идет с упс слишком малой емкости. Можно подключить несколько акб параллельно, только один нюанс, зарядный ток в упс очень мал, порядка 0,7-0,8 ампер, автомобильный акб будет заряжатся очень долго 14-16 часов ( при емкости 60-72 ампер/час), лучше подключить еще автоматическое зарядное к акб, тогда в случае частых отключений электричества меньше вероятность что останетесь без резервного источника.
а хіба не видно, саморобний, що до клеми 6.3 приєднано провід х2 жовтий, а на клемми провід затянутий стяжкою. Був до НР в автомагазині Автозвук, купляв омивачку, а люди питали клемми до АКБ, продавці "закінчились".
Подскажите пожалуйста по ИБП. SURT1000XLI при включении загорается один индикатор нагрузки(на секунду) и индикатор байпаса, через секунд 5 гаснет. Так происходит если нагрузка подключена или не подключена, всегда одинаково. Самотест ИБП проходит без ошибок. Пробовал включить с холодного старта - включается с нагрузкой и без. Работает без сети от батарей, ошибок не выдает. Пробовал отключить батареи во время работы ИБП под нагрузкой - ИБП не выключается, то есть как и должно быть. Батареи 11.2014 г. производства BB Battery. Без сети нагрузку 20 % держат 30 мин до 45 % оставшегося заряда.(то есть не совсем мёртвые). Почему может зажигаться индикатор байпаса при включении без нагрузки ? Можно предположить серьезную проблему или скорее всего виноваты батареи ?
Aleks Sh есть масса причин в том числе и конфигурации схемы управления морды.. на некоторых на долю секунды и перегрузка может моргать.. если ибп работает стабильно - не думаю, что нужно заморачиваться... для самоуспокоения - максимум проверить выходной электролит и мелкие в цепочках повышения.. остальное обычно работает годами
@@remontupscom Спасибо за ответ. Про батареи подумал потому, что уже почти 5 лет им, как бы уже старые... и при переходе на работу от батарей оч. быстро вольтаж падает от 54,5 В до 50,2 и так держится продолжительное время, но это ведь от самой нагрузки зависит, насколько я понимаю.
Не твизди, во многих авто АКБ установлен в салоне под сиденьями, ничего он там не выделяет такого супервредного... Разве что гремучий газ при перезаряде и кипении. ))
Лапшу не надо нам вешатт. Акб стоит под капотом и выделяет вредные вещества больше чем герметичные не обслуживаемые. Поэтому якобы его ставят под капот. Это не верно, так как воздух из под капота затягивает в салон, и воздухозаборники и сам естественным путем заходит. В россии нету возможности покупать акумуляторы для бесперебойника по цене 2500 в среднем, пусть народ пользует лайфхак все в порядке, только следить надо чтобы сильно не грелся ибп.
спасибо вопрос: если, как Вы говорите, данная система не эффективна, то что можно придумать (альтернативно) - скоро зима, электричество отключают уже теперь ( лайк
@@remontupscom у меня есть решение :) ко всей этой кучи покупаем автомобильное зарядное, паяем релейную развязку, которая будет по обратной связи подключать или отключать автомобильное зарядное :)
@@youbertuber8109 а что такое «по обратной связи»? Как вы будете определять когда включать вашу зарядку? Да ещё и чтобы проблем не было из-за того, что аккумулятор сразу двумя устройствами заряжается.
@@user-rd3lj4gn4s для нагрузки нет принципиальной разницы откуда получать ток. Расценивайте это как пусковое устройство для автомобиля при работающем во время запуска генераторе. Ток просто уравновесится в цепях. Что касается обратной связи - то это любое решение по схемотехнике, которое выключит реле с нормально разомкнутым контактом, тем самым запустив автомобильное зарядное устройство. Ну и напоследок, даже при жизнеспособности данного решения, вы поняли что изначально это была шутка? :)
Вся перефирия по факту не использует 220 вольт, а преобразует. Так может и не нужны мощные аккумы, а сделать, что бы не 220 подавать на переферию, а сразу нужное напр?
Много мониторов работает от 12В, много ноутбуков работает от 12В вместо 19, для офисного ПК можно поставить picoPSU который тоже требует только 12В. Преобразование 12-220-12 просто сжигает энергию в тепло. Другое дело, что 220В это стандарт, включил и работает...
@@dgin09 у некотрых мониторов внешний БП 12в. а схемотехнически почти все современные мониторы питаются от 12в и 5в. но тут уже начинается кружок "очумелые ручки", залезть внутрь, запитать 12в, поставить dc-dc на 5в. не уровень обывателя по ноутбукам, новые не знаю, старый hp с родным блоком на 19в, работал от внешнего питания вплоть до 12в если говорим о usb-c и power delivery, плата контроллер может заряжать ноут 12в по тайп си, получая на вход те же 12в. копеечная, на алиэкспресс есть.
14.7 верхнее напряжение зарядки. А нижнее для максимальной разрядки 11.8. ИБП до 13.8 зарядит. Недозаряд, сульфатация и скорая смерть акб. Самая дешевая система ИБП которую можно придумать- гибридный инвертор(цена инвертора от 17 000р). 12в, 24в, ,48в. И акумы какие хотите. Автомобильные обязательно хранить вне жилых помещений, они опасны для здоровья .Агм, гель, можно в помещениях. Можно сделать на литии,лиферум, липо, но будет немного дорого за счет докупаемых балансиров и зарядников. И огнетушитель обязателен.
При 13,5-13,8 В аккум вполне нормально заряжается, только разбалансировка ячеек может накопиться, это да. Но это на любом свинце такое. У меня на телеком объекте стоят АКБ с жидким электролитом, у которых напряжение даже ниже 13,5 В. В идеале, на свинец надо подавать 14,5-14,7 В в конце фазы заряда для выравнивания заряда ячеек, на небольшое время. А потом скидывать напряжение до 13,5-13,6 В.
Такая проблема доработать зарядку, для дозарядки авто акб??? Хороший AGM для авто и для ИБП различаются по цене в два раза, это точно, пройденый этап!!! Если использовать автомобильные акб в тех помещениях и с копеечными доработками по дозаряду (плюс, возможно* обсуживание авто акб ), выгода есть. За те же деньги можно поменять два раза авто акб или один специализированный, но в этот период у вас будет в середине эксплуатации (при замене, которая может и не понадобится) на авто акб 100% емкости, а на спец акб, только падение... Эскплуатационные характеристики акб для ибп, это - фикция, электролит высахает, уровень проверить/пополнить невозможно (если конечно.нет желания регулярно взвешивать и разбирать,-склетвать акб). Проще и дешевле взять обсуживаемый автомобильный акб... Кого волнует домашняя беспроблемная экологичная эксплуатация, самый оптимальный выбор, эксплуатировать гарантийное время низкий/средний ценовой сегмент ИБП, брать новый, а старый сплавлять на вторичку.
1) срок службы гелевых аккумуляторо 8-15 лет. А автомобильный ты через 2 года выбросишь. При чём за пол года до выброса у него будет 50% ёмкости. 2) как ты предлагаешь сделать чтобы зарядка шла от автомобильного? Хочешь чтобы два устройства заряжали одновременно? Сгорят. Хочешь отключить на это время зарядку UPS - она запибикает тебя и в программе мониторинга буде сообщение о сбое/отсутствии аккумулятора. 3) автомобильные аккумуляторы используют только не опытные, а потом геморой и бОльшие расходы.
@@user-rd3lj4gn4sхоть одну причину назовите, почему должны сгореть устройства, если на акб одновременно подключить и провода от бесперебойника, и крокодилы зарядки
Наука
![[BLACKSWAN] ‘Roll Up’ Official Music Video](http://i.ytimg.com/vi/ulvCwyKrwqw/mqdefault.jpg)
Можно отсоединять от ИБП когда сядет и заряжать автомобильной зарядкой . После этого поставить все обратно на место ждать когда в следующий раз отключат электричество)
ГЕНИАЛЬНО!!!(нет) Странно что мастер на видео об этом не знает или просто не упомянул.
Скажу больше, можно не отсоединять.))) А просто в параллель поставить нормальное ЗУ.
@@vlk_vrn верно, там в ибп диод стоит после зарядки перед аккумулятором. Я автомат зарядное в параллель включил, работает.
@@vlk_vrn Хм
Ани аккумуляторы не разу не герметичные, там стоят колпачки резиновые которые прекрасно выпускают газы, выделяется там кислород и водород в небольших количествах, в буферном напряжении 13.6 ещё и с током до 1 Ампера почти наверняка такой ёмкости аккумулятор кипеть не будет, а то что он долго заряжаться будет дак извините он и отработал 2 часа, а стандартные 7амперный 10 минут отработает и будет заряжаться 10часов все сопоставимо, естественно нужно ставить термореле и кулер, помнк дак смысл вполне есть ставить авто АКБ, а ещё если он у вас отработал 2 часа всего на нагрузку 120 ватт, там в нем ёмкости 25-30 ампер осталось, наверно не зря Акум заменили таки.
Еле нашел Б/У китайский УПС 24-вольтовый на ОЛХ на 1250 ВА (1500 грн), плюс 2 новых АКБ из Эпицентра "Expert" (2 х 1500 грн) плюс клеммы и провода 10 мм кв. Итог - все работает как надо, куча диодных лампочек Филипс по всей квартире, плюс зарядки ноутбуков и телефонов. Даже ТВ здоровый работает без проблем. И мне плевать на вопли теоретиков, у которых АКБ сульфатируются, электролит выкипает, циклы не те и водород выделяется кубометрами. Оно вдувает в аккумы 0.7а максимум, выше 14.1 на каждом АКБ не было ни разу. А в УПСе я немного увеличил радиаторы плюс там вентилятор был с рождения, обдувающий трансик и радиаторы. Вывод - на свои деньги оно отработает, а дальше мы обязательно победим и изготовим или купим новые трансформаторы для ТЭЦ!
Таки да, на олх цены на упсы выросли в 5-10 раз, я еще весной покупал поверком вар1000 за 300 грн(
Он пашет у меня в связке с 100А акб + отдельная сетевая зарядка фоксур на 8.5А, жрет упс много, при нагрузке в 100 ват 10А, но ничего не поделаешь)
Та да, если б только наш народ не любил со своих шкуру драть в скрутні часи. Фонарик на акб, который пару месяцев назад стоил 100 грн - сейчас стоит 600!
@@MUR4NK а можно паралельно к ибп который работает от авто АКБ подключить другой зарядник мощнее? И не выключать его?
@@user-xe3dj8wu3u дивлячись яка зарядка, якщо розумна, яка сама вимкнеться при повному заряді акб то можна, гляньте 2ге відео в мене на каналі, там саме так зарядне і підключене.
То, что Вы говорите сколько вдувает и выше какого напряжения не было - это да, можно не волноваться, что будет кипеть. Но аккумы у Вас наверное не 7 Ач, а чутка побольше, соответственно чтоб их зарядить этими 0,7 ампера - нужно больше (может даже гораздо больше) 10 часов. У вас есть такие промежутки между отключениями? У меня, к сожалению, нет... нужно заряжать максимальным током, который приемлемый для конкретного аккума, сейчас мало времени на зарядку.
Не знаю что аккум там у вас стоит, но у меня 60Ач продержал телик 90Вт практически весь день.
Не поверю
У меня в нагрузке 90 ват с акб потребление 10А
@@MUR4NK какой Аккум?
@@user-tt5df6fl3m 100А
Так и не понял какие "такие хитрые процесы" не дают напрямую увеличивать время работы. Почему при увеличении емкости аккумулятора в 10 раз время работы вырастит всего в 2-3 раза?????????
Нагрузка можно сказать постоянная (плюс минус), кпд при постоянной нагрузке тоже величина постоянная, потеря в проводах при одинаковой нагрузке тоже величина постоянная. Это значит что только увеличивай емкость аккума и будет пропорционально емкости увеличиваться и время работы!!!
Вопрос дополнительного охлаждения естественно должен быть решен.
Он не работает долго потому что в части моделей APC есть встроенный таймер , который его выключает вне зависимости от оставшегося заряда аккумулятора. Модели в которых нет таймера могут работать несколько часов.
Як цей таймер можно обійти?
@@creative_camera_lens Як обійти не знайшов, але знаю що в моделях де є вихід RJ для підключення пк через USB він є, а без RJ - таймера нема. Можливо ще якщо тримати кнопку живлення він переходить в режим налаштувань (чутливості вхідної напруги) бачив інфу, що від цих налаштувань теж залежить робота таймера.
@@viktormironenko4757 Дякую! Так, в мене APC Pro1500 , і такий вихід є.
@@creative_camera_lens Я писав стосовно APC500 моделі. В 1500 це повинно в налаштуваннях при підключеннях кабелем до пк налаштовуватись.
Хорошая идея! Старых ИБП с кнопками (чтобы точно включились после восстановления питания) полно. Вывести тепловую трубку с радиатором наружу, скорректировать напряжение буферного заряда. Небольшие не критичные нагрузки можно запитать безбоязненно. Из аккумулятора кроме водорода и кислорода ничего не летит, если не трясти, а при таких малых токах вообще ничего не полетит. Это раньше заряжали "до упора", пока не закипит.
проблема именно в ИБП, єти ИБП имеют косяк - со времинем перегрев трансформатора ведет к износу изоляции - и падению виходной мощности - у самого такой как кусок г-на лежит... ничего недержит
Время не самое страшное, при таком буферном напряжении акб просто недозаряжен получается.
Авто АБ заряжает ~4 дня, работает ~2 часа - это плохо. Родную АБ заряжает ~2 часа, работает ~5 минут - это хорошо. А не наоборот ли? Первый вариант хорошо, ибо за 2 часа так же зарядит на 5 минут только еще и дальше продолжит набираться сил, да еще и дешевле. Если закрыть глаза на остальные минусы авто АБ, первый вариант лучше, верно?
Я тоже собирался собирать, потом понял, что ток зарядки упса минимален для 100А аккума. Поэтому только отдельную зарядку и инвертор.
А почему не отдельную зарядку и упс тот же самый?
Я сделал по другому ... Купил дс-дс преобразователь один понижающий, другой повышающий от 12 вольт. Повышающий настроил на 19,5 вольт для ноута, понижающий на 5 вольт для подзарядки гаджетов... А модем, вай-фай, светодиодная лента на прямую от акк!!! У меня убитый 225 ам акк остаточная ёмкость около 20% , заряжаю сссровским зарядным на 2-3 ам постоянно и днем и ночью) максимум было 13,7 вольта, у нас свет 4 часа есть, 2 нет бывает и наоборот((( это все у меня тянет около 6 амп !!! Зачем мне с 12 в преобразовать в 220, а потом с 200 в 5в,19,5в,12в? Тем более в ИПБ есть холостой ход на котором он потребляет ток! А платки щас стоят которые я купил на рынке 140 и 170 грн!)))
Для солнечной системы подойдёт хорошо.
Туда контроллер и солнечная панель было бы самое то
Добрый день.
А нельзя ли параллельно встроенной зарядке подключить зарядку для авто аккумуляторов с поддержанием заряда ?
В бесперебойнике зарядка рассчитана на аккумулятор малого объема. Потому и заряжать он будет автомобильный аккумулятор в 10 раз дольше. Автомобильный аккум нужно заряжать авто зарядкой и система вполне себя оправдывает.
Бесперебойники бывают и с выходами под внешние аккумуляторы... Но как ты будешь подзаряжать аккум автомобильной зарядкой?
@@user-rd3lj4gn4s таки да, особенно если электричества нет..
@@MUR4NK заряжают когда электричество есть. Думай перед тем как пишешь.
@@user-rd3lj4gn4s а если его нет совсем, думай головой перед тем как других учишь думать
@@MUR4NK ты глупый, заряжают когда есть, чтобы пользоваться тогда когда нету. Но тебе малолетке этого не понять :)
agm 80Ah + инвертор = работа отопления на протяжении 12-13 часов при отсутствии света
Из кислотных АКБ при подзарядке выделяется Н2 и все. Поэтому нужно делать вентиляцию, но и то если заряжаешь сразу несколько электропогрузчиков в очень маленьком гараже. Никакая кислота не испаряется. Если бы испарялась кислота, то почему положено доливать до уровня только дистиллированную воду?
Вы наверное хотели написать испоряется только Н2О а выделяется кислород и водород (очень взрывоопасная смесь по этому и ставят их в хорошо вентилируемые пространства под капотом автомобиля например)
Водорода выделится очень мало, даже в квартире один акб не создаст такого объема чтобы бабахнуло.
Это не подводная лодка с тоннами акб
@@user-dd9yq6zo1f ну я не писал, что его много выделяется. просто я написал, что выделяется при гидролизе воды просто вдруг кто не знет прочтет ваше сообщение и будет так не правильно всем говорить )) и дополню, бабахнуть все же может если акб будет сильно кипеть и в это время на клемах каким то образом проскочить искра например во время отсоединения не выключив заранее зарядное устройство. Слышал такие случаи были
@@Republic_of_Belarus видел видос, где акб специально кипятили высокой напругой , накрывали и пытались поджечь зажигалкой. В итоге только с фулл открученными пробками удалось добиться того что слегка пыхнуло, не более. Тоесть изначально условия были такими , акб кипит , пробки выкручены и сверху накрыты. Быстро поднимается то чем были накрыты дырки и прямо туда зажигалку подносят. В любых других случаях никакой реакции не было.
@@BLADIMIR2790 С химической точки зрения я написал всё правильно ! А на счёт того что вы видели - в жизни всякое бывает и есть ещё техника безопасности где конкретно написано об опасностях при зарядке АКБ и да с закрытыми крышками вероятность взрыва минимальна
У ИБП токи заряда небольшие и рассчитаны на работу со штатными аккумуляторами не большой емкости, более того предполагаемый режим работы этих ИБП это ИЗРЕДКА обеспечить питание на время выключения техники. В ИБП нужно ставить более мощные транзисторы, чтобы избежать перегрева и выхода из строя, а заряжать аккумулятор нужно отдельной зарядкой, в любом случае токи заряда для свинцовых 1/10 от емкости, поэтому время заряда от 0 до 100% будет 10 часов при номинальном токе, быстрее можно заряжать разве что литиевые но цена их очень велика. Токи нагрузки стоит выбирать в таких пределах, чтобы успевать обеспечить заряд во время, когда есть электричество до минимум исходного состояния емкости.
4:40 это пример как с умным видом нести всякую чушь...У всех физика и математика работает, а у него не работает ;-)
Если снимать с ИБП-аккума номиналом 7,2 Ач 11А , то с него можно снять всего-лишь 2,8 Ач и проработает он 15 мин.
С 70Ач аккума при токе 11А можно снять 55Ач за 5 часов!!!
И еще вопрос: если из аккумулятора в моторном отсеке выделяется аэрозоль серной кислоты, то как же там не сгнивает все железо за 2...3 года?
Добрый день, подскажите, имеется ИБП фирмы APC Smart-UPS RT1000 башня, спереди и сзади есть кулера, т.е продувается насквозь. Хотим вместо родных вотнуть AGM Delta (Желтые такие) на 100, 150 или 200A итого 4шт таких последовательно 48в/200A. Справится ли родная зарядка и будет ли работать эта система. Летом часто отключают свет, хотим запитать 2 сервера. нужно огранизовать автономию на целый рабочий день. СЗади упса есть гнездо для подключения внешних акумов Батарей паков. Спасибо.
а нормальная скоросная зарядка именно для авто аккумуляторах нельзя использовать???
Ноутбуки старые примерно 90W мониторы по 25W и 2 часа от старого акума это вполне норм. Если соеденишь 3 таких же в парарель может и все 5-6ч будет.
90W это мощность БП, а не ноута и то 15", а 14" 60W, 2008-2010г. Если ноут не нагружать, то потребляет меньше. интернет грузит ноут на макс.
Время работы от штатных аккумов 5-10 минут, от автомобильного 120 минут, так почему же не в 10 раз дольше проработал?
потому что автор в школе физику прокурил )))))))))))
Аккум у него дохлый.
@@user-ls1kg6vc6b автор умнее вас всех)
Я сделал по другому ... Купил дс-дс преобразователь один понижающий, другой повышающий от 12 вольт. Повышающий настроил на 19,5 вольт для ноута, понижающий на 5 вольт для подзарядки гаджетов... А модем, вай-фай, светодиодная лента на прямую от акк!!! У меня убитый 225 ам акк остаточная ёмкость около 20% , заряжаю сссровским зарядным на 2-3 ам постоянно и днем и ночью) максимум было 13,7 вольта, у нас свет 4 часа есть, 2 нет бывает и наоборот((( это все у меня тянет около 6 амп !!! Зачем мне с 12 в преобразовать в 220, а потом с 200 в 5в,19,5в,12в? Тем более в ИПБ есть холостой ход на котором он потребляет ток! А платки щас стоят которые я купил на рынке 140 и 170 грн!)))
Как сделать чтобы пишал не постояно а с перерывами в 525м?
Hello there , i hope u speak english . I saw your video off the asus pg221 of four years ago . I,m having te same problem and wonder if u fixt it , and how ? Greating
if it has an artefacts - it is a problem with bga memory chip..
in other cases - a problem in transformers or lamps
если монитор + ноут тянут ватт 150 то из акума будет сосать до 15А тока, проработало 2 часа потому что проводочки надо потолще подключать, у вас падение на них бешенное, упс отключился по нижнему порогу напряжения хотя на самом акб оно было ещё довольно большим, от сюда и время работы малое!
А сам APC как-нибудь модифицировали? У меня чуть другой - APC Back-UPS BX800CI-RS, так он от акб delta gel 12-55 работает минут 15 на нагрузке 200Ватт и пишет, что аккумулятор разряжен, хотя напряжение на аккумуляторе под нагрузкой как было 12.5В, так и осталось, то есть аккумулятор совсем не разряжен. Я и GreenMode отключал и калибровку делал кучу раз - 10-15 минут работы и все. Вычитал, что нужно прописывать другую емкость, но для этого нужен порт RS232, а тут его нет.
Тоже запитал SUA1500i от АКБ Delta 2шт 55 ah, полностью зарядил, подал нагрузку более 35%, откалибровал, но при нагрузке 250 Вт продержался 25 минут😢 у вас решился вопрос в модернизации?
@@user-hz3wl9nj3u в моем случае - я просто отключил бесперебойник от компа. Он у меня по usb был так же подключен и видимо программно рассчитывал на сколько хватит стандартной батареи и отправлял сигнал компу по разряду и что надо выключаться.
Потому отключил USB. Сам бесперебойник работает, видимо пока вольтаж батареии позволяет. До нуля не разряжал, но 40-50 минут свет отключали - держит без проблем.
У меня бесперебойник на 24в внутри было 2 аккума 12в дохлых. Можно их заменить на 2 автомобильных?
Если коротко: можно
Зарядник автомат с Алика исправляет ситуацию на 120% Просто надо думать головой и в ибп ни что при этом не свернется
если вместо 7 поставить 70 то не в 10 раз... Я подсознательно тоже так считаю, что не будет, но не в 2 в 3 же)))... Один из сути вопроса то, что авто акум это что - пусковой акум) , а нам нужен тяговый. Вот это как бы и делает не его совсем подходящим что однозначно снижает отдачу в нашем случае.
Дальше. Заряжать авто акум тоже нужно авто зарядкой, это понятно))) и ежику в африке))). Эта тема не раскрыта совсем... а почему? а потому что автор, я так думаю, не захотел это сделать по своим причинам. Захочет напишет в коментах, не захочет( а в основном он не коментит) так мы об этом и не узнаем...
Дальше. Дорабатывать упсика нужно полюбом, для того чтобы использовать в качестве постоянного аварийного генератора тока. И если это не упсик с синусом то этим ограничивается его диапазон использования. А по сути он становится практически не нужным если нужно только освещение), напрямую от акума дешевле и надежнее питать лямпочки. Да и потери на преобразовании не будет...
О чем вы говорите, Авто на одном АКБ (с неработающем Генератором) может ездить неделю!
Это Вам не ПК, там силы тока в разы больше потребляется (особенно, если включать потребители энергии, типа фары и т.д....). Так что ИБП с АКБ от Авто в 70 А - будет как раз в 10 раз эффективней 7 А, - и "Пусковые АКБ" и "Тяговые АКБ" тут абсолютно не при чем, т.к. нет таких понятий, вы их сами придумали. Есть ТТХ - Сила тока, Емкость АКБ и Напряжение.
Заряжать этот акумулятор от его зарядки это особый вид извращения. норм варианат это автомобильная зарядка, и желательно с быстрой зарядкой. Сам упс на себя возьмет ват 10-12 в час. Монитор 19 дюймов меньше 20 ват а не 60. Ноут в среднем 40 ват, если не игровой конечно у вас. Итого если у вас акума хватило на 2 часа, то этот аккумулятор уже свое отжил. Из своей практики. Акум 60-ку за 4 часа - лампочка + ноут + монитор не усаживаю до половины. при отключении 4 через 4 полностью заряжается до следующего отключения. У друзей 140 акум его хватает на 4 часа котел в таком же режиме. Ну и зарядка 140-ки соответственно 14 ампер
одновременно с упсом подключать на акб зарядку можно? ибп не сойдет с ума?
В некоторых машинах , например порше , инженеры же там не очень , не знают что аккумуляторы опасные, поэтому под жопу водителя из присовывают в некоторых своих моделях.
там необслуживаемые AGM аккумуляторы стоят, как в большинстве машин
@@user-ty5lc9it5l честно говоря не видел что там стоит с завода , но сомневаюсь что гелиевые.
@@BLADIMIR2790 я и не писал про геливые. Agm это обычные свинцово-кислотные необслуживаемые (герметичные), только с густым электролитом. На любую машину поставить можно.
На мерседесах стоят тоже под жопой у пассажира, там трубка просто выведена вентиляции на улицу.
УАЗ Буханка - слабаки) Там АКБ стоит за сидушкой Водятила. Если рванёт, мало никому не покажется, даже пассажиру)
Доброго всім дня. Може хтось допоможе з моїм питанням. Маю ДБЖ APC Backups-650 (BX650CI-RS). Виявилась з ним така особливість, що він будучи ввімкненим, але без підключеного навантаження висадив батарею за 5+ годин тільки за рахунок саморозряду. Хочу використовувати його для роутера, тобто мені не потрібен інвертор 12-220 (я так розумію що левова частка саморозряду як раз на ньому). Чи є можливість від'єднати в ньому інвертор (можна і грубою силою) і чи буде він в такому разі працювати або ж буде видавати помилку і не ввімкнеться?
Живлення роутеру 12В (кабель зі штекером) можна причіпити до клем батареї напряму. Backups повністю вимикати, коли нема світла, тоді не буде живитися інвертор 12-220В і розряжати батарею. Коли світло з'являється, вмикати Backups для зарядки батареї.
Нормальная отдача свинцового аккумулятора 60Ач это 30А при разряде до 11,5 В (зависит от производителя и модели). Отдача родного АГМ на 7,5 Ач это 3-4 А. Так что разница как раз в 10 раз.
Мне BE 525 rs + 2 Бош 60 Ач паралельно, хватает на 4 часа, без напряга. Комп на i5, 75 вт+/-, 3 светодиодных ленты по 5 вт + роутер 5 Вт.
Заряжаю автоматической автомобильной зарядкой на 10А. Подключена вместе с родной от упса. Потраченные 30 А заряжаются за 3 часа, после отключения автомобильной зарядки идёт дозаряд от упса малым током, что очень хорошо для кислотных аккумуляторов. Получается , что каждый акк отдает по 15-20 А и заряжается током по 5А на каждый. Режим довольно щадящий.
На греющиеся элементы наклеил теплопроводным клеем радиаторы, напротив них в корпусе высверлил отверстие для вентилятора и сзади трансформатора. Вентилятор прикрутил сверху. В итоге обдувается и транзисторы и микросхемы и трансформатор. Работает с середины октября. Изредка проверяю напругу аккумуляторов. Система подключена через кабель вилка-вилка к сети дома. Автомат на счётчике переключаю.
у меня такой же ИБП, чинил, можно поднять напряжение заряда АКБ.
Сзади LM2575T-ADJ, есть резисторы R96 (1540 Ом) и R95 (16.5 кОм, надпись 1652). Выпаял R95, впаял провода (по дорожнам, один на ногу LM2575, второй на ногу катушки), далее резистор 15-18кОм +подстроечный 10кОм.
14.4v у меня вышло около 22кОм.
Накрутить получается и больше (вкл. ИБП с АКБ, откл. АКБ и замер на клеммах), но контроллер выключает зарядку на 14.4, АКБ от шурика дальше не заряжается.
У меня родная LM2575 сгорела вместе с мосфетами, до войны, а новая дает зарядку 1.6А, макс. 2А, аж страшно за диоды B140 (шоттки 1A 40v), пока мало пользовался им, у Ланет (можно им купить АКБ для дома) и Воля-Кабель нет интернета.
А лампочки LED 12-48v, мне с головой хватает от АКБ шурика. г.Киев.
вентилятор пока подключал, планирую доработать, заказал "термостаты" NO на 130° (KSD-01F...) под винт. В радиомагазе "нет в наличии".
Думаю, что Т включения хватит пока нагреется до 160-175°. Опыт покажет.
а если подключить доп зарядку инверторную и поставить на балконе? И подключить 2 акк по 100А ? В сумме полный заряд отдаст 1200Вт. Это 40 часов работе системного блока
40 часов???
Ну вы даëте))
7 годин)
Аналогичная связка. Мало того, что ток зарядки ограничен 800мА, он рассчитан на штатные батареи на 7-8АЧ, ещё и напряжение заряда никогда не превышает 13,6В, а это стабильный недозаряд аккумулятора до 100%, и как следствие сульфатация пластин. Думаю поставить параллельно аккумулятору свой самодельный импульсный зарядник, его легко собрать с алиекспресс, поскольку совершенно не хочется копаться в схеме УПС и корректировать там зарядный ток и напряжение.
Я поставил 225А 🤣
Провода надо хорошие подключать, чтобы меньше потерь было, и зарядное сторонее, у меня насос отопления подключен через бесперебойник от акб ёмкостью 50 амперчасов, мощность насоса 55 ватт, хватает на 6,5 часов, провода от акб до бесперебойника 4 квадрата, ток от акб на бесперебойник 6.6 ампер, даже при таких относительно толстых проводах на проводах просадка 0,2 вольта. Так что делайте выводы, на видео подключение вообще не айс, откровенно сопли, там потери будут большие.
На счёт длительности жизни акб, у брата собрал такую систему 6 лет назад, акб перед установкой проработал в автомобиле 3 года, сдох только в этом году, то есть отработал в общей сложности 9 лет, питает также насос на отопление в период отключения электричества, стоял мутлу 55, хватало на 8 часов, сдох от старости посыпались пластины и закоротило одну банку, в связке с ибп аккум прожил очень длительное время, если сравнивать сколько они ходят в авто.
@@user-ve4sw5ji1g
Да с ибп выходит апроксимированная синусоида, но асинхронному двигателю это не страшно, может чуть больше будет греться, но на отоплении это не важно, он все равно будет иметь температуру воды в системе, звук конечно меняется но работает так же напор не меняется.
Добрый день.хочу с вами проконсультироваться.89281534444.буду благодарен,если ответите в Ватцап.спасибо
Дмитрий Романченко Набрёл на этот канал и ваш коммент оказался для меня особенно интересным, информативным и полезным.
Я почти абсолютный невежда в электронно-электрических делах,но с техникой безопасности знаком и соединить провода и подключить устройство умею...Тоже хочу подключать насос котла отопления к авто аккумулятору при перебоях электричества.Скажите,для этого необходимо,чтобы УПС(ИБП) был со своей батареей + автоаккумулятор, ,или автоаккумулятор её заменяет?
У меня УПС показывает необходимость замены батареи.
Большое спасибо за ваше время.
@@alexdunai
Добрый день!
Достаточно подключить автомобильный акб, батарея которая идет с упс слишком малой емкости. Можно подключить несколько акб параллельно, только один нюанс, зарядный ток в упс очень мал, порядка 0,7-0,8 ампер, автомобильный акб будет заряжатся очень долго 14-16 часов ( при емкости 60-72 ампер/час), лучше подключить еще автоматическое зарядное к акб, тогда в случае частых отключений электричества меньше вероятность что останетесь без резервного источника.
@@dimon79rom Большое спасибо за совет и за ваше время.Здоровья и удачи вам в новом году.
Аккумуляторы нынче дорого стоят, особенно на грузовики и спец технику...
А провод с клеммами самопальный или такие в продаже есть?
а хіба не видно, саморобний, що до клеми 6.3 приєднано провід х2 жовтий, а на клемми провід затянутий стяжкою.
Був до НР в автомагазині Автозвук, купляв омивачку, а люди питали клемми до АКБ, продавці "закінчились".
Почему бесперебойник выключается сам при работе от акб? Минут 10 и Все, надо заново перезапускать
Green Mode
Подскажите пожалуйста по ИБП.
SURT1000XLI при включении загорается один индикатор нагрузки(на секунду) и индикатор байпаса, через секунд 5 гаснет. Так происходит если нагрузка подключена или не подключена, всегда одинаково. Самотест ИБП проходит без ошибок. Пробовал включить с холодного старта - включается с нагрузкой и без. Работает без сети от батарей, ошибок не выдает. Пробовал отключить батареи во время работы ИБП под нагрузкой - ИБП не выключается, то есть как и должно быть. Батареи 11.2014 г. производства BB Battery. Без сети нагрузку 20 % держат 30 мин до 45 % оставшегося заряда.(то есть не совсем мёртвые). Почему может зажигаться индикатор байпаса при включении без нагрузки ? Можно предположить серьезную проблему или скорее всего виноваты батареи ?
Aleks Sh есть масса причин в том числе и конфигурации схемы управления морды.. на некоторых на долю секунды и перегрузка может моргать.. если ибп работает стабильно - не думаю, что нужно заморачиваться... для самоуспокоения - максимум проверить выходной электролит и мелкие в цепочках повышения.. остальное обычно работает годами
@@remontupscom Спасибо за ответ. Про батареи подумал потому, что уже почти 5 лет им, как бы уже старые... и при переходе на работу от батарей оч. быстро вольтаж падает от 54,5 В до 50,2 и так держится продолжительное время, но это ведь от самой нагрузки зависит, насколько я понимаю.
почему не будет в 10 раз дольше? просто у вас аккум полудохлый 😁
Не твизди, во многих авто АКБ установлен в салоне под сиденьями, ничего он там не выделяет такого супервредного...
Разве что гремучий газ при перезаряде и кипении. ))
Audi 100 С4/А6, под сидухой, трубка дренажа с аккума на улицу
У меня тоже ИБП быстро садит АКБ он берет много а китайский инвектор работает дольше
Батенька, посмотрите на ваши "герметичные" аккумуляторы и если глаза откроете то увидите там отверстия для выхода газов.
Пишут вроде автоАкб убиваются ибпшниками .
Лапшу не надо нам вешатт. Акб стоит под капотом и выделяет вредные вещества больше чем герметичные не обслуживаемые. Поэтому якобы его ставят под капот. Это не верно, так как воздух из под капота затягивает в салон, и воздухозаборники и сам естественным путем заходит. В россии нету возможности покупать акумуляторы для бесперебойника по цене 2500 в среднем, пусть народ пользует лайфхак все в порядке, только следить надо чтобы сильно не грелся ибп.
К счастью мы живем не в россии
спасибо
вопрос: если, как Вы говорите, данная система не эффективна, то что можно придумать (альтернативно) - скоро зима, электричество отключают уже теперь (
лайк
Тяговой акб, железофосфатный акб, литий, + отдельная сетевая умная зарядка
Акб 200А
Если насос надо подключить, тогда только инвертор с чистым синусом на выходе
Солнечные батареи, ветрогенератор
0:40 откуда 60вт у монитора с led подсветкой? максимум 20вт
Это старенький LG CCFL..
@@remontupscom у меня есть решение :) ко всей этой кучи покупаем автомобильное зарядное, паяем релейную развязку, которая будет по обратной связи подключать или отключать автомобильное зарядное :)
@@youbertuber8109
Именно. А можно и самому подключать когда отработал.
И ставить его надо на балконе.
@@youbertuber8109 а что такое «по обратной связи»? Как вы будете определять когда включать вашу зарядку? Да ещё и чтобы проблем не было из-за того, что аккумулятор сразу двумя устройствами заряжается.
@@user-rd3lj4gn4s для нагрузки нет принципиальной разницы откуда получать ток. Расценивайте это как пусковое устройство для автомобиля при работающем во время запуска генераторе. Ток просто уравновесится в цепях. Что касается обратной связи - то это любое решение по схемотехнике, которое выключит реле с нормально разомкнутым контактом, тем самым запустив автомобильное зарядное устройство. Ну и напоследок, даже при жизнеспособности данного решения, вы поняли что изначально это была шутка? :)
Автор. У тебя просто аккумулятор г..вно или недозаряжен. Поэтому так мало и проработал.
Вся перефирия по факту не использует 220 вольт, а преобразует. Так может и не нужны мощные аккумы, а сделать, что бы не 220 подавать на переферию, а сразу нужное напр?
Много мониторов работает от 12В, много ноутбуков работает от 12В вместо 19, для офисного ПК можно поставить picoPSU который тоже требует только 12В. Преобразование 12-220-12 просто сжигает энергию в тепло. Другое дело, что 220В это стандарт, включил и работает...
ноутбуки и мониторы от 12В -это что-то новенькое...модели в студию! Ни разу не видел сортировку в онлайн-магазинах по напряжению питания...
@@dgin09 у некотрых мониторов внешний БП 12в. а схемотехнически почти все современные мониторы питаются от 12в и 5в. но тут уже начинается кружок "очумелые ручки", залезть внутрь, запитать 12в, поставить dc-dc на 5в. не уровень обывателя
по ноутбукам, новые не знаю, старый hp с родным блоком на 19в, работал от внешнего питания вплоть до 12в
если говорим о usb-c и power delivery, плата контроллер может заряжать ноут 12в по тайп си, получая на вход те же 12в. копеечная, на алиэкспресс есть.
Нащо стільки непотрібної інфи
14.7 верхнее напряжение зарядки. А нижнее для максимальной разрядки 11.8. ИБП до 13.8 зарядит. Недозаряд, сульфатация и скорая смерть акб. Самая дешевая система ИБП которую можно придумать- гибридный инвертор(цена инвертора от 17 000р). 12в, 24в, ,48в. И акумы какие хотите. Автомобильные обязательно хранить вне жилых помещений, они опасны для здоровья .Агм, гель, можно в помещениях. Можно сделать на литии,лиферум, липо, но будет немного дорого за счет докупаемых балансиров и зарядников. И огнетушитель обязателен.
Автомобильный аккумулятор можно заряжать до 13 в, но тогда при 13 а ток потребления должен снизиться до нуля, а про вред авт. АКБ ты прав
При 13,5-13,8 В аккум вполне нормально заряжается, только разбалансировка ячеек может накопиться, это да. Но это на любом свинце такое. У меня на телеком объекте стоят АКБ с жидким электролитом, у которых напряжение даже ниже 13,5 В. В идеале, на свинец надо подавать 14,5-14,7 В в конце фазы заряда для выравнивания заряда ячеек, на небольшое время. А потом скидывать напряжение до 13,5-13,6 В.
Такая проблема доработать зарядку, для дозарядки авто акб??? Хороший AGM для авто и для ИБП различаются по цене в два раза, это точно, пройденый этап!!! Если использовать автомобильные акб в тех помещениях и с копеечными доработками по дозаряду (плюс, возможно* обсуживание авто акб ), выгода есть. За те же деньги можно поменять два раза авто акб или один специализированный, но в этот период у вас будет в середине эксплуатации (при замене, которая может и не понадобится) на авто акб 100% емкости, а на спец акб, только падение... Эскплуатационные характеристики акб для ибп, это - фикция, электролит высахает, уровень проверить/пополнить невозможно (если конечно.нет желания регулярно взвешивать и разбирать,-склетвать акб). Проще и дешевле взять обсуживаемый автомобильный акб...
Кого волнует домашняя беспроблемная экологичная эксплуатация, самый оптимальный выбор, эксплуатировать гарантийное время низкий/средний ценовой сегмент ИБП, брать новый, а старый сплавлять на вторичку.
1) срок службы гелевых аккумуляторо 8-15 лет. А автомобильный ты через 2 года выбросишь. При чём за пол года до выброса у него будет 50% ёмкости.
2) как ты предлагаешь сделать чтобы зарядка шла от автомобильного? Хочешь чтобы два устройства заряжали одновременно? Сгорят. Хочешь отключить на это время зарядку UPS - она запибикает тебя и в программе мониторинга буде сообщение о сбое/отсутствии аккумулятора.
3) автомобильные аккумуляторы используют только не опытные, а потом геморой и бОльшие расходы.
@@user-rd3lj4gn4sхоть одну причину назовите, почему должны сгореть устройства, если на акб одновременно подключить и провода от бесперебойника, и крокодилы зарядки
Самое главное чего не сказал как повысить напряжение. Болтовня.
Неубедительно.
Не годятся автомобильные для систем ИБП. Тут нужны тяговые.
А если подарили аккум?
Резюме: Для работы стартера, не годятся авто АКБ.. Нужны тяговые, от погрузчика.. Хе-хе! :)
Какие нафиг тяговые ? 600А токоотдачи разве мало ?
задолбали вы с этим авто акб. Ты цену авто акб посмотри
Так они дешевле чем акб для упсов
@@drelagren694 Да это шляпа все. И упсы эти шляпа, от силы 5 минут выдерживает. Единственное верное решение это генератор. Причем через стабилизатор.
@@vasyljrorshak7455 мой упс держит котел час. Я думаю взять аккумулятор на 100 и норм будет
Сколько сам данный безперебойник употребляет ватт на холостом ходу?
Для этой системы нужны тяговые аккамуляторы
и на автомобильных пусковых прекрасно работает годами
Не знаю что аккум там у вас стоит, но у меня 60Ач продержал телик 90Вт практически весь день.