Может я заблуждаюсь, но в чулке должна стоять такая же втулка, менять надо в паре, иначе разобьёт сново эту. Да и на конце цапфы тоже должна стоять , вроде их две. Не забуду, то посмотрю завтра.
@@Tesak-09 В чулке - обязательно должна стоять. Один конец полуоси стоит в редукторе, второй должен во втулке ( скользящий подшипник), затем Сальник , ШРУС, потом цапфа . В ней тоже должны две быть , хотя сейчас на конец одевается шлицевой колпак, и он как бы держит и центрирует конец . Но в чулке - должна быть обязательно
🤓 Документальное свидетельство клинического идиотизма и катастрофы. Почему "клинический идиотизм"? Да, как всегда: вы же (это обращение не к автору, а к тем, кто тут кричит "ура") принципиально не желаете читать инструкцию по эксплуатации! Кто-то читал, что в кулаке должно быть 0.4кг консистентной смазки? Кто-то дал себе труд посмотреть на чем кружится полуось (а там ведь есть картинка!)? Кто-то дал себе труд подумать "если что-то крутится - там идет износ"? Ну, вот, мы имеем наглядное пособие по НЕчтению наглядного пособия - катастрофу. Как только автор снял цапфу, вот оно - сухой кулак! Смазки нет - втулка цапфы сухая и убитая... Дальше горестные причитания о грохоте полуоси. Дальше автор берет бубен и пытается произвести некие магические действия - протолкнуть его через новую втулку. Автор, поздно пить боржоми когда почки отвалились, ты попал! Ты попал на полуось, потому что убил опорную шейку полуоси под втулкой и ты нихрена с ней не сделаешь! Не помогут мертвецу твои пляски... Ну, а что было бы если бы те, кто изучает тут ютуб вместо заводской документации все же вначале изучили её? Ну, первым делом они бы поставили муфты (хабы, для непонятливых) и ездили б с отключенным передним мостом. Вторым делом обязательно (по инструкции!) прокачали бы кулаки смазкой. Но нет... Вы предпочитаете под бой там-тамов продевать в носы кости и смазывать таинственной "синей смазкой" себе головы... "- Остановитесь!!!" (с)... Впрочем, хрен с вами - деньги-то ваши.
Дурень. Втулку надо развернуть после заррессовки, плотной посадки быть не должно!! Прикипит втулка и провернет ее. А люфт кто так проверяет?)) там на шлицы крышка есть. Вал полуоси так не работает свободным концом::)
Доброго денёчка всем. Данная проблема у всех УАЗ Патриотов. Менял в прошлом году втулки. Сейчас опять стучат. Думал что из-за муфт. Установил родные заглушки. А нет, просчеты в заводских расчётах. Всем удачи и добра.
Делал так: вставил втулку подобным образом, подобрал длинную головку с наружным диаметром около 30, намотал наждачку и закрепил обычным хомутом для шланги минута делов и шлицы прошли, далее посадил на посадочное место и стало размер в размер. Стучать ничего не стучало, стоит на шлицах, а вот на поворотах грюкал новый шрус, заодно и выставил шкворня по центру. Ставить по штангелю относительно шара хрень полная, ставил углубление гайки шкворня по штангелю, вышло около 4,5 мм.
Длинный шрус слишком тяжелый чтоб опирался на такой короткой втулке не разбивая ее преждевременно. Думаю, было бы удачнее, если опорная втулка находилас в шаровой опоре рядом со сальником (ближе к центру тяжести шруса). Но на на таком типе шруса показанного в видео, это невозможно.
Димчик, привет...!!! Я вот смотрю ВАС (автомехаников)... Чему-то учусь... Что-то просто интересно... А потом смотрю у нас на рынке - стоит старая-старая "копеечка"...... Ржавая, побитенькая, колёса все разные и по цвету и по размеру и ... Сиденье в салоне одно... Чего на ней только не возят... И она красавица всё терпит...!!! И никто за такими машинками не ухаживает... Это я так - пофилософствовал немного... 😉😊🤔
Привет. Да какой с меня автомеханник, эт так от безвыходности сам кручу верчу, щас мало уже стареньких машин осталось, у нас даже вон пастухи на приорах скатину пасут, с комфортом как говорится. 😀
У меня сразу после установки хабов появился этот звук. Просто в мост передний лазил мастер, а в самом конце я решил установить хабы и поэтому точно причину не мог понять этого стука.
Я на своём уазе сделал так ,заменил втулку цапфы прогнав чез неё пару раз шкворень старенький он как раз на 32 даже развёртка не пригодилась и стачил шлицы на приводе до размера вала оставив только то что входит в шлецы заглушки ступецы и зобыл про это клацанье
Этот узел работает по принципу подшипника скольжения и ему необходим достаточный зазор между втулкой и приводом для смазки, иначе может провернуть втулку в цапфе. По этому же принципу работают вкладыши коленвала, поэтому так важно давление масла.
Все эти втулки магазинные полная херня! Взял цапфу, шрус и к токорю. Выточили цельную грибообразную втулку из бронзы марки БрАЖ9-4, запрессовали в цапфу, цапфу в станок и расточили под размер оси шруса. Сделали внутри втулки винтовую канавку для смазки по направлению вращения (левая сторона правое направление, правая сторона левое направление, поставили и забыли почти на всегда. Шрус выработает ресурс, а втулка будет ходить именно из за марки бронзы.
Втулку разбивает полуосью, потому что неправильно отрегулированны шкворня, обрати внимание как стоит полуось в цапфе, прижата к верху или к низу, она должна находиться по центру.
Это лечение симптомов, а не проблемы. В большинстве случаев это начинается после установки хабов, там нет жёсткой фиксации, втулку и разбивает! Хотите с хабами - привыкание менять втулки! Ещё проблема в неточной установке поворотного кулака на заводе, стучать начнёт и с глухарем. Можно взять в аренду кондуктор, и отрегулировать. После этого в идеале поставить усиленный ремкомплект в чулок, и втулку от вайскойл, или цапфу от ижтехно, про износ и стук надолго забудьте! Проверено самим на двух патриотах подряд. Это про новые мосты.
при выходе вала шрус из цапфы я поставил тонкую тефлоновую втулку с бортиком, которую выточил на токарном станке. Стука не уже три года шрус, включается легко.
Может втулка хреновая попалась, я уже таким образом с обеих сторон поменял, пока что ходит. Когда старой полуосью просаживаешь её в цапфу, она хорошо обжимается там, по идее не должно проворачивать.
Можно сваркой медным кабелем "на искрить" на посадочное место втулки или зубилом сделать насечки. Потом посадить втулку и развернуть, для начала можно пробить шкворнем старым...
утро доброе, тема хорошая , я как то втулки отдавал шабрить эффекта нет, наверно под 32 прогнали а я не посмотрел сразу при сборке. Вот у меня еще хождение по плоскости привода а у вас там шайба стоит какая то это уже сами ставили? и если можно толщина какая. Заранее благодарю за ответ.
Привет. Хождение по плоскости надо обязательно убирать, продаются специальные шайбы разные по толщине, сколько и каких шайб надо, это уже зависит от вашего люфта. А втулку лучше всего подгонять старой полуосью где есть посадочное место, просто несколько раз её забить в втулку, не забывая смазывать.
Привет. Езжу до сих пор, иногда выезжаю в горы, больше не стучит. Но не такая уж она и плотная посадка, при установке, полуось свободно проворачивал рукой, немножечко в натяжку, но проворачивалась.
Слушай а как думаешь скрип оттуда же? У меня хабы стоят я передок очень редко подключаю, этой зимой с речки выезжал а там наледи, включил передок и сразу услышал какой то шум, выехал все нормально шуметь перестало, проехал км 50 и потом на асфальте раздался дикий скрип словно колодки стёрлись до клепок но тормоза то я не нажимал, отключил хабы звук пропал, колесо при этом не горячее рука терпит хоть и тормозил достаточно интенсивно, дома задомкратил передок, пошатал колёса шкворня сидят на месте, разобрал левую сторону смотрю втулка эта сточилась, я целиком цапфу поменял у меня была бу в хорошем состоянии втулка конечно поезжена была, и вот на днях опять передок забыл выключить после брода еду и снова разные звуки идут от моста и скрип этот ужасный. Втулки пойду менять на днях пока на задке поезжу. Может действительно эти втулки такой звук издают видимо она там не мажется толком то
не зря он показывает что шрус хреново вертится.несоосность шкворней относительно шаровой опоры даёт знать.поменяете опять в итоге втулку .шрус и возмжно цапфу.
@@вячеславсенин-н1г Понятно. Просто взял короткий кусок полуоси старой, на ней есть посадочное место и просто несколько раз забил и вытащил еë в цапфу с уже забитой в не новой втулкой.
@@Tesak-09 на ходу! Сегодня колесо вывесил кручу руками!оно как бы пол оборота нормально пол оборота туго!крышку снял крутится хорошо! Крышку ставлю опять плохо
Идешь к токорю с цапфой, токорь вытачивает цельную втулку с допуском на запрессовку. Цапфу нагреть до 90градусов феном, втулку охладить и запрессовать. Окончательный внутренний размер довести разверткой или расточить на станке из под резца и забудь навсегда туда лазить. Материал исключительно бронза и исключитель безоловянистая, марка БрАЖ-9-4. Если поставить бериллиевую марки БРБ-2 втулка будет просто вечной, но обрабатывается эта бронза тяжело.
Менял таким способом втулку, к размеру шруса подгонять ее надо точно. Один раз после замены на ходу прихватило шрус и провернуло втулку, очень плотно сидела, но не закусывала.
Уже испробывал, всё отлично работает, да и шрус я изначально пробывал он с усилием, но прокручивался рукой. Главное хорошеничко сразу несколько раз старой полуосью осадить её и всё будет нормально.
@@СергейУланов-з1ц я когда разобрал ступицу вынул цапфу то этой втулки в цапфе не оказалось, а сидит она на полуоси, т.е. втулка крутится с полуосью внутри цапфы, пока вроде ничего криминального.
Хорошее видео, я слышал что через новую втулку в цапфе прогоняют шкворень... не знаю эффективно или нет. У меня тоже стучит полуось, но в машине не слышно стука.
В названии видео написано, что стучит именно полуось и это решение именно этой проблемы. Я думаю, что если стук издает именно полуось, то снятием стабилизатора эту проблему не решить.
Доброго времени суток товарищи уазоводы. Все лето не включал полный привод, а на днях включил полный начинаю ехать и передние колеса тупо начинают притормаживать. Выключаю полный все ок. Подскажите где искать проблему.?
@@попутчик-ъ2т наружнюю обойму ставишь между стопорными кольцами внутри ступицы. Потому что с большими колёсами кольца ломает и подшипники сходятся наружний и внутренний
80 % езжу по тайге на патриоте и стуки эти дрюки меня меньше всего волнуют вот на днях в тайге подшипники ступичные сошлись кое как доехал когда приехал разобрал ступица, подшипники, супорт, тормозной диск, колодки все под замену все сточило пока добрался а тут стуки да плевать на эти стуки
Я вообще хапнул с этой втулкой. Думал направляшки на супорте, маялся с этими направляшками и новые брал и старые наваривал и через станок их результата ноль, купил новые супорта за 14 с копецками тоже не помогло, дошло только когда скрежет на ходу начался думал колодка от метала отвалилась а оказывается это и есть втулка эта сегодня буду разбирать. Хорошее видео познавательно.
красавчик! а я голову сломал,все уже перетряс,не мог найти стук.спасибище огромное!
Рад что помог тебе, сам тоже намудохался пока нашёл. 😁
Спасибо дружище, очень полезное видео. Спасибо что не поленился снял видио. Добрый человек
Брат лайк тебе! 👍Завтра буду все это дело проделовать
А что если на токарном станке сделать такую втулку и все
это из=за хабов - пусть стучит у меня
Втулку ещё можно колибровать старым шкворнем. Пробиваеш насквозь, он выпадает с обратной стороны. И так несколько раз.
Прогнать втулку цапфы без развёртки можно либо старым шкворнем, либо шаром на 32. Пару раз пробил и красота
Если бы не этот видос, так бы и не знал откуда стук. Всё поменял уже, но так и не нашёл причины. Автор спасибо!👍
Очень рад что помог вам.
Может я заблуждаюсь, но в чулке должна стоять такая же втулка, менять надо в паре, иначе разобьёт сново эту. Да и на конце цапфы тоже должна стоять , вроде их две. Не забуду, то посмотрю завтра.
@@sergeigalcov Нет, там больше нет втулок.
@@Tesak-09
В чулке - обязательно должна стоять. Один конец полуоси стоит в редукторе, второй должен во втулке ( скользящий подшипник), затем Сальник , ШРУС, потом цапфа . В ней тоже должны две быть , хотя сейчас на конец одевается шлицевой колпак, и он как бы держит и центрирует конец . Но в чулке - должна быть обязательно
@@Tesak-09
Набрал - ШРУС УАЗ патриот фото, на нем прекрасно видно где стоят втулки. Да в цапфе одна.
🤓 Документальное свидетельство клинического идиотизма и катастрофы. Почему "клинический идиотизм"? Да, как всегда: вы же (это обращение не к автору, а к тем, кто тут кричит "ура") принципиально не желаете читать инструкцию по эксплуатации! Кто-то читал, что в кулаке должно быть 0.4кг консистентной смазки? Кто-то дал себе труд посмотреть на чем кружится полуось (а там ведь есть картинка!)? Кто-то дал себе труд подумать "если что-то крутится - там идет износ"?
Ну, вот, мы имеем наглядное пособие по НЕчтению наглядного пособия - катастрофу. Как только автор снял цапфу, вот оно - сухой кулак! Смазки нет - втулка цапфы сухая и убитая... Дальше горестные причитания о грохоте полуоси. Дальше автор берет бубен и пытается произвести некие магические действия - протолкнуть его через новую втулку. Автор, поздно пить боржоми когда почки отвалились, ты попал! Ты попал на полуось, потому что убил опорную шейку полуоси под втулкой и ты нихрена с ней не сделаешь! Не помогут мертвецу твои пляски...
Ну, а что было бы если бы те, кто изучает тут ютуб вместо заводской документации все же вначале изучили её? Ну, первым делом они бы поставили муфты (хабы, для непонятливых) и ездили б с отключенным передним мостом. Вторым делом обязательно (по инструкции!) прокачали бы кулаки смазкой. Но нет... Вы предпочитаете под бой там-тамов продевать в носы кости и смазывать таинственной "синей смазкой" себе головы... "- Остановитесь!!!" (с)... Впрочем, хрен с вами - деньги-то ваши.
Спасибо! Пол года ищу бряк-стук. Теперь буду знать куда лезть.
👍🤝
Четко, без воды и без предварительных 5 ти минутных прилюдий. Спасибо. Подписался
Beautiful sharing friend see you too new support here friend thanks 🔔🥰👌❤️
Дурень. Втулку надо развернуть после заррессовки, плотной посадки быть не должно!! Прикипит втулка и провернет ее. А люфт кто так проверяет?)) там на шлицы крышка есть. Вал полуоси так не работает свободным концом::)
Доброго денёчка всем. Данная проблема у всех УАЗ Патриотов. Менял в прошлом году втулки. Сейчас опять стучат. Думал что из-за муфт. Установил родные заглушки. А нет, просчеты в заводских расчётах. Всем удачи и добра.
Делал так: вставил втулку подобным образом, подобрал длинную головку с наружным диаметром около 30, намотал наждачку и закрепил обычным хомутом для шланги минута делов и шлицы прошли, далее посадил на посадочное место и стало размер в размер. Стучать ничего не стучало, стоит на шлицах, а вот на поворотах грюкал новый шрус, заодно и выставил шкворня по центру. Ставить по штангелю относительно шара хрень полная, ставил углубление гайки шкворня по штангелю, вышло около 4,5 мм.
Длинный шрус слишком тяжелый чтоб опирался на такой короткой втулке не разбивая ее преждевременно. Думаю, было бы удачнее, если опорная втулка находилас в шаровой опоре рядом со сальником (ближе к центру тяжести шруса). Но на на таком типе шруса показанного в видео, это невозможно.
Привет дядь Дим! Весеннее обострение уазохвори после зимы!)))
Привет, о точное описание. 😀
Димчик, привет...!!! Я вот смотрю ВАС (автомехаников)... Чему-то учусь... Что-то просто интересно... А потом смотрю у нас на рынке - стоит старая-старая "копеечка"...... Ржавая, побитенькая, колёса все разные и по цвету и по размеру и ... Сиденье в салоне одно... Чего на ней только не возят... И она красавица всё терпит...!!! И никто за такими машинками не ухаживает...
Это я так - пофилософствовал немного... 😉😊🤔
Привет. Да какой с меня автомеханник, эт так от безвыходности сам кручу верчу, щас мало уже стареньких машин осталось, у нас даже вон пастухи на приорах скатину пасут, с комфортом как говорится. 😀
Втулки сразу же разбивает при установке хабов, это первая причина бряканья шрузов, особенно левого длинного.
У меня сразу после установки хабов появился этот звук. Просто в мост передний лазил мастер, а в самом конце я решил установить хабы и поэтому точно причину не мог понять этого стука.
На иномарках тут стоит не втулка,а игольчатый подшипник на пластмассовым сеператоре,можно приколхозить,если найдете по диаметру
Я втулки в цапфу заказывал у токаря
Все четик и развёрткой прогонять не надо!
У меня тоже такой люфт есть, я думал что так должно быть 🤦 ближайшее время займусь
Я на своём уазе сделал так ,заменил втулку цапфы прогнав чез неё пару раз шкворень старенький он как раз на 32 даже развёртка не пригодилась и стачил шлицы на приводе до размера вала оставив только то что входит в шлецы заглушки ступецы и зобыл про это клацанье
Этот узел работает по принципу подшипника скольжения и ему необходим достаточный зазор между втулкой и приводом для смазки, иначе может провернуть втулку в цапфе.
По этому же принципу работают вкладыши коленвала, поэтому так важно давление масла.
У меня уаз буханка на кучке вибрация и стук возле маста мост поменял разница нету может этот фтулка ?
Да, возможно её провернуло.
спасибо такая же проблема, очень помогло.
Я рад, что помог вам.
Так она стучит при снятой заглушки. Не пойму как она будет стучать если она встанет в шлицы а крышка на шпильки
У меня там не заглушки, а хабы.
Все эти втулки магазинные полная херня! Взял цапфу, шрус и к токорю. Выточили цельную грибообразную втулку из бронзы марки БрАЖ9-4, запрессовали в цапфу, цапфу в станок и расточили под размер оси шруса. Сделали внутри втулки винтовую канавку для смазки по направлению вращения (левая сторона правое направление, правая сторона левое направление, поставили и забыли почти на всегда. Шрус выработает ресурс, а втулка будет ходить именно из за марки бронзы.
А как зафиксировать втулку в цапфе? Как у иж-техно болтами?) Сверлить цапфу?
Спасибо у меня такойже стук сегодня услышал последую вашему совету.Спасибо.
Все делаю также,через 100 км люфт ТАКОЙ ЖЕ!!!...че надо?!!! Тоесть шлицевое одинаково с посадкой,раз вставил и все...люфт...как быть ?
Втулку разбивает полуосью, потому что неправильно отрегулированны шкворня, обрати внимание как стоит полуось в цапфе, прижата к верху или к низу, она должна находиться по центру.
У меня патриот и не стук а скрежет ужасный, несколько раз ремонтировал, два раза менял полуося шрус,
Лайк 😀👍👍
Спасибо как обычно за просмотр и лайк. 🤝
Приятно слушать не матов ничего плохого. А есть видио у некоторых невозможно слушать
На Киа Спортейдж 1 также беда. Не знал что стучит что уже менять.Даже сдался пока не попалось это видио. Спасибо.
Здравствуйте. Рад что оказался вам полезен. 🤝
А пластиковую шайбу? Почему не поставил?
Пластиковая шайба тоже стоит.
Спасибо добрый человек, просветил👍
Рад, что помог вам.
Тёска привет Подскажи а этот стук где примерно слышен был по кузову Спасибо
Привет. Звук был звонкий, как будто что-то стучит по тормозному диску .
@@Tesak-09 Спасибо Но у меня другой Года три уже не могу найти🥴
Привет. Мож я прослушал... и на сколько втулки хватит?
Привет. Не знаю, я пока только с правой стороны менял в прошлом году, а теперь с левой.
@@Tesak-09 значит год уже есть...
Ну да, год уже работает нормально.
Это ненадолго к сожалению, если уаз эксплуатировать по прямому назначению
У тебя не отцентровано положение шруз. Замена втулки не на долго да и привод включаться не будет.
Это лечение симптомов, а не проблемы. В большинстве случаев это начинается после установки хабов, там нет жёсткой фиксации, втулку и разбивает! Хотите с хабами - привыкание менять втулки! Ещё проблема в неточной установке поворотного кулака на заводе, стучать начнёт и с глухарем. Можно взять в аренду кондуктор, и отрегулировать. После этого в идеале поставить усиленный ремкомплект в чулок, и втулку от вайскойл, или цапфу от ижтехно, про износ и стук надолго забудьте! Проверено самим на двух патриотах подряд. Это про новые мосты.
Наш автопром не может придумать лучше. Но у меня есть другая идея. Но я не могу ее озвучить. Нет возможности тестить.
Появилось на 130 тыс поменял втулки и забыл .
при выходе вала шрус из цапфы я поставил тонкую тефлоновую втулку с бортиком, которую выточил на токарном станке. Стука не уже три года шрус, включается легко.
Как это деталь называется? Втулка ступицы?
Втулка цапфы.
Удалил отрывок, как цапфа ставить на место
Все с учётом выработки в самой цапфе
Ходит ок!
Развертка сама под 32 стоит денег!
Дайте токарю заработать!!!!!);
Спасибо Вам. А я все суппорта ремонтировал да пол морды поменял в подвеске.
Даже и подумать не мог про эту втулку
У меня эфекь шими на больших неровносьях поевился . Куда рыть парни подскожите всё без люфтов есть малость на шкворнях.
Меняй насос гидроусилителя.
@@Tesak-09 во дела. Спасибо. Вон где собака зарыта
Спасибо большое автору познавательный видос
Пожалуйста. 😉
Вот он где этот стукачек спрятался. Спасибо за ролик. Срочно на яму. А то по поселку стыдно ездить уже грохот просто пиз. ос
У меня провернуло эту втулку. Новую поставил, не держится. ХЗ что теперь с этой цапфой делать.
Может втулка хреновая попалась, я уже таким образом с обеих сторон поменял, пока что ходит. Когда старой полуосью просаживаешь её в цапфу, она хорошо обжимается там, по идее не должно проворачивать.
Можно сваркой медным кабелем "на искрить" на посадочное место втулки или зубилом сделать насечки. Потом посадить втулку и развернуть, для начала можно пробить шкворнем старым...
Втулка покупная или точили?
Купил в магазине.
Лучше пораньше не доводить до такого.А так токарь протачивает втулку и всё ок лет на пять.
Подскажи буханка инкассатор.хабов нет! Стоят крышки! Стучит в мосту с правой стороны!крышку снимаеш стука нет! Полуось так же болтается
Я поменял втулку но все равно люфт
Спасибо брат
👍🤝
утро доброе, тема хорошая , я как то втулки отдавал шабрить эффекта нет, наверно под 32 прогнали а я не посмотрел сразу при сборке. Вот у меня еще хождение по плоскости привода а у вас там шайба стоит какая то это уже сами ставили? и если можно толщина какая. Заранее благодарю за ответ.
Привет. Хождение по плоскости надо обязательно убирать, продаются специальные шайбы разные по толщине, сколько и каких шайб надо, это уже зависит от вашего люфта. А втулку лучше всего подгонять старой полуосью где есть посадочное место, просто несколько раз её забить в втулку, не забывая смазывать.
@@Tesak-09 спасибо
Через 500 км снова заболтается
Как себя показала такая плотная посадка ?
Привет. Езжу до сих пор, иногда выезжаю в горы, больше не стучит. Но не такая уж она и плотная посадка, при установке, полуось свободно проворачивал рукой, немножечко в натяжку, но проворачивалась.
Перчатки знакомы до боли 👍😀
Коллега ?
@@Tesak-09 да
Слушай а как думаешь скрип оттуда же? У меня хабы стоят я передок очень редко подключаю, этой зимой с речки выезжал а там наледи, включил передок и сразу услышал какой то шум, выехал все нормально шуметь перестало, проехал км 50 и потом на асфальте раздался дикий скрип словно колодки стёрлись до клепок но тормоза то я не нажимал, отключил хабы звук пропал, колесо при этом не горячее рука терпит хоть и тормозил достаточно интенсивно, дома задомкратил передок, пошатал колёса шкворня сидят на месте, разобрал левую сторону смотрю втулка эта сточилась, я целиком цапфу поменял у меня была бу в хорошем состоянии втулка конечно поезжена была, и вот на днях опять передок забыл выключить после брода еду и снова разные звуки идут от моста и скрип этот ужасный. Втулки пойду менять на днях пока на задке поезжу. Может действительно эти втулки такой звук издают видимо она там не мажется толком то
Тоже давно не ездил на передке, и оттуда шумы есть. У меня вода попала в редуктор, может поэтому- заржавээло все)
Спасибо автору, а я не мог найти чё где стучит, сразу лайк 👍👍👍🤝.
полезно спасибо тоже надо менять .
Рад, что помог вам. 🤝
А че криво стоит
не зря он показывает что шрус хреново вертится.несоосность шкворней относительно шаровой опоры даёт знать.поменяете опять в итоге втулку .шрус и возмжно цапфу.
Хреново вертится, потому что втулка плотно сидит, а ты внимательнее смотри видео прежде чем смотреть видео.
Эта втулка роль подшипника скольжения не выполняет!!!
Т.е если включить передний мост вращается с мостом?
спасибо
Отдуши братишка
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста вы цапфу забивали на старую полуось или полуосью в цапфу!??
Вы наверное имеете в виду как я забивал втулку в цапфу?
@@Tesak-09 в видео видно как фтулку заливаете, мне интересно как старой полуосью вы расшорошили чтобы осадить на новую полуось
@@вячеславсенин-н1г Понятно. Просто взял короткий кусок полуоси старой, на ней есть посадочное место и просто несколько раз забил и вытащил еë в цапфу с уже забитой в не новой втулкой.
@@Tesak-09 Спасибо. Теперь понял. У меня такая же проблема теперь знаю как решить.!
Рад если помог вам.
если шкворни не отцентрированы, то втулку полуось выедает оч быстро
А как их центровать?
Привет! Можно, дальше кочки ровнять)
Привет. Да сегодне вот уже на рыбалку гонял, пару кочек точно сровнял. 😀
@@Tesak-09 полевые испытания прошел
Да, можно и так сказать.
И ещё плохо поворачивать стал в право
Плохо поворачивает на ходу или когда стоишь?
@@Tesak-09 на ходу! Сегодня колесо вывесил кручу руками!оно как бы пол оборота нормально пол оборота туго!крышку снял крутится хорошо! Крышку ставлю опять плохо
@@43rus52 не правильно отрегулированны шкворня, поэтому разбило втулку. Надо правильно отрегулировать шкворня и заменить втулку.
@@Tesak-09 что за втулка? И какие шкворни? Я владелец уаза всего неделю! Даже не оформлен ещё
@@Tesak-09 втулка цапфы?
У ИЖ техно продаются усилиные втулки монолитны сдистанциооной шайбой. Они идут сразу под размер. Шабрить ненадо.
Идешь к токорю с цапфой, токорь вытачивает цельную втулку с допуском на запрессовку. Цапфу нагреть до 90градусов феном, втулку охладить и запрессовать. Окончательный внутренний размер довести разверткой или расточить на станке из под резца и забудь навсегда туда лазить. Материал исключительно бронза и исключитель безоловянистая, марка БрАЖ-9-4. Если поставить бериллиевую марки БРБ-2 втулка будет просто вечной, но обрабатывается эта бронза тяжело.
@@АлекСандрович-з6п а те которые в магазине продаются типо хуже материал?
В магазинах они латунные. @@vikuts
Менял таким способом втулку, к размеру шруса подгонять ее надо точно. Один раз после замены на ходу прихватило шрус и провернуло втулку, очень плотно сидела, но не закусывала.
Уже испробывал, всё отлично работает, да и шрус я изначально пробывал он с усилием, но прокручивался рукой. Главное хорошеничко сразу несколько раз старой полуосью осадить её и всё будет нормально.
А что страшного случится если провернет втулку??
@@ИванЕлсуков-я6г повторю, у меня на ходу колесо прихваьило.
@@СергейУланов-з1ц из за втулки этой чтоли??
@@СергейУланов-з1ц я когда разобрал ступицу вынул цапфу то этой втулки в цапфе не оказалось, а сидит она на полуоси, т.е. втулка крутится с полуосью внутри цапфы, пока вроде ничего криминального.
Ещё как поможет 👍
👍👍👍
Хорошее видео, я слышал что через новую втулку в цапфе прогоняют шкворень... не знаю эффективно или нет. У меня тоже стучит полуось, но в машине не слышно стука.
Про шкворень не слышал, пока совсем не разбило втулку вместе с цапфой, лучше поменяй втулку.
@@Tesak-09 учту, спасибо
Всегда так делаю
Молодец, можно дальше ездить,👍👍👍👋💪
Привет дружище. Да вот сегодне уже ездил на рыбалочку.
Я тоже так думал раньше но когда снял передний стабилизатор стала тишина
В названии видео написано, что стучит именно полуось и это решение именно этой проблемы. Я думаю, что если стук издает именно полуось, то снятием стабилизатора эту проблему не решить.
Доброго времени суток товарищи уазоводы. Все лето не включал полный привод, а на днях включил полный начинаю ехать и передние колеса тупо начинают притормаживать. Выключаю полный все ок. Подскажите где искать проблему.?
При включении передка вибрация появляется?
@@Tesak-09 так я разогнать машину не могу, передние колеса начинают хаотично притормаживать. Если очень медленно ехать то все норм.
Колеса все одинаковые, желательно новые ставить.
@@ignat789 да колеса новые. Причину нашёл. Хабы мозги делали. Одна сторона не до включалась вот вам и сюрприз.
Ставьте третий подшипник в ступицу между двумя и будет вам счастье
Это куда же ты там третий подшипник ставить собрался, там и одного нату🤣🤣🤣✌️
@@попутчик-ъ2т наружнюю обойму ставишь между стопорными кольцами внутри ступицы. Потому что с большими колёсами кольца ломает и подшипники сходятся наружний и внутренний
80 % езжу по тайге на патриоте и стуки эти дрюки меня меньше всего волнуют вот на днях в тайге подшипники ступичные сошлись кое как доехал когда приехал разобрал ступица, подшипники, супорт, тормозной диск, колодки все под замену все сточило пока добрался а тут стуки да плевать на эти стуки
если бы сразу стуки исправил, не пришлось бы менять подшипники, ступицу, суппорт, диск и тд
@@AYP.86 как ты их исправишь в тайге
@@AYP.86 в моем случае подшипники встретились наружний и внутренний
@@привалочныеповерхности Я думаю тому была причина, люфт подшипников. 10 минут регулировки
@@AYP.86 стопорные кольца сломались. Люфта не было
И как долго будет ходить?
Пока ходит.
Я вообще хапнул с этой втулкой. Думал направляшки на супорте, маялся с этими направляшками и новые брал и старые наваривал и через станок их результата ноль, купил новые супорта за 14 с копецками тоже не помогло, дошло только когда скрежет на ходу начался думал колодка от метала отвалилась а оказывается это и есть втулка эта сегодня буду разбирать. Хорошее видео познавательно.
Это если на полуоси выработки нет, а так весь шруз менять надо