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E3系山形新幹線お疲れ様🙋東京と新庄間乗せてくれてありがとー😆💕✨
在来線に新幹線走ってるの初めて見た
e8系乗ってみてぇ〜
山形以北だと結構飛ばすイメージ
逆に主力区間である山形以南は何故殆ど速度が出ないのか謎なんっすよね
@@user-wa8ta18ru カーブと山間部が多過ぎ。
E3系が引退するのも時間の問題ですね!撮影と乗車しておきたいですね!
これは2024年撮影ですかね？
E8系いいですよねぇ。乗り心地最高で全席コンセント装備。わかしおなんてグリーン車もコンセントもなしのE257-500だぞ?うらやましいわ
どこと比べてんねんボゲ😂
175号は臨時列車ですよね
自分つばさで一度北赤湯で停まったことあります
ここ田沢湖線みたく前の普通列車追い抜きなんでやってないんですかね？
1:50え？上野通過なの？最上位種別の一部だけだと思ってたʕ´•ᴥ•`ʔ
はくたかとあさま以外の優等種別はどれも一部上野通過便あります。
@@user-wa8ta18ruなすのとたにがわも上野通過便はないはず…
@@tsurugi13 なすのとたにがわは各駅停車俺は新幹線での優等種別の事言ってる
@@user-wa8ta18ru すいませんでした。でも臨時便としてたにがわは通過便があります(臨時便の話はしてないでしょうけど)。
つばさだと124号や131号が上野通過ですよね
E8系だ！
希望未來台灣引進E8系
화물에도임시열차가많다
オシドリカラー、別名キュアウィングカラーだな。
え、コレ新幹線？特急じゃないの？
西九州新幹線もこの方式にしたらいいんじゃね?、佐賀のあたりはめちゃくちゃ線形いいからスピードだせるし。
ミニ新幹線用の諸々の技術ってJR東しか持ち合わせていないはずなので、作るとしてもその辺の調整が必要になりますね
西九州新幹線の新鳥栖～武雄温泉のミニ新幹線化は、標準軌に改軌工事中の運休やバス代行が必要な事や、三線軌道にしないと狭軌の在来線車両や貨物列車が乗り入れ出来なくなる問題や新大阪駅まで乗り入れる場合、JR西日本が山陽新幹線にミニ新幹線車両の乗り入れを認めるのかや現在の九州新幹線の車両への連結して運転出来るのかなど問題点も多くあると思います。
사이타마 현 오미야
何でロゴないんでしょう。
福島から新庄までの2時間を何とかしろよ東京ー新庄4時間東京ー博多4時間どうにかしろって
福島ー新庄は在来線と併用する事でコストを抑えたからこそ東京ー山形の直通運転が早期実現出来たのです。フル規格だったら今日においても実現できなかったかもしれませんよ。
予算の都合。米沢大トンネル化でいくらか時短。それ以上はムリでしょう。
時短だけが新幹線のメリットではないというのは山形新幹線と秋田新幹線を見れば明らかです。既存の在来線を活用したミニ新幹線方式にしたからこそ、並行在来線の問題は発生せずに居られるとも考えられます。確かに山形県内の走行には時間を要しますが、対航空機シェアにおいても十分な実績を果たしています。これ以上を求めても費用対効果が見込めるのかといった問題もありますし、これが最善だったのですよ。
E3系山形新幹線お疲れ様🙋東京と新庄間乗せてくれてありがとー😆💕✨
在来線に新幹線走ってるの初めて見た
e8系乗ってみてぇ〜
山形以北だと結構飛ばすイメージ
逆に主力区間である山形以南は何故殆ど速度が出ないのか謎なんっすよね
@@user-wa8ta18ru カーブと山間部が多過ぎ。
E3系が引退するのも時間の問題ですね!撮影と乗車しておきたいですね!
これは2024年撮影ですかね？
E8系いいですよねぇ。乗り心地最高で全席コンセント装備。わかしおなんてグリーン車もコンセントもなしのE257-500だぞ?うらやましいわ
どこと比べてんねんボゲ😂
175号は臨時列車ですよね
自分つばさで一度北赤湯で停まったことあります
ここ田沢湖線みたく前の普通列車追い抜きなんでやってないんですかね？
1:50え？上野通過なの？最上位種別の一部だけだと思ってたʕ´•ᴥ•`ʔ
はくたかとあさま以外の優等種別はどれも一部上野通過便あります。
@@user-wa8ta18ru
なすのとたにがわも上野通過便はないはず…
@@tsurugi13 なすのとたにがわは各駅停車
俺は新幹線での優等種別の事言ってる
@@user-wa8ta18ru
すいませんでした。でも臨時便としてたにがわは通過便があります(臨時便の話はしてないでしょうけど)。
つばさだと124号や131号が上野通過ですよね
E8系だ！
希望未來台灣引進E8系
화물에도임시열차가많다
オシドリカラー、別名キュアウィングカラーだな。
え、コレ新幹線？
特急じゃないの？
西九州新幹線もこの方式にしたらいいんじゃね?、佐賀のあたりはめちゃくちゃ線形いいからスピードだせるし。
ミニ新幹線用の諸々の技術ってJR東しか持ち合わせていないはずなので、作るとしてもその辺の調整が必要になりますね
西九州新幹線の新鳥栖～武雄温泉のミニ新幹線化は、標準軌に改軌工事中の運休やバス代行が必要な事や、三線軌道にしないと狭軌の在来線車両や貨物列車が乗り入れ出来なくなる問題や新大阪駅まで乗り入れる場合、JR西日本が山陽新幹線にミニ新幹線車両の乗り入れを認めるのかや現在の九州新幹線の車両への連結して運転出来るのかなど問題点も多くあると思います。
사이타마 현 오미야
何でロゴないんでしょう。
福島から新庄までの2時間を何とかしろよ
東京ー新庄4時間
東京ー博多4時間
どうにかしろって
福島ー新庄は在来線と併用する事でコストを抑えたからこそ東京ー山形の直通運転が早期実現出来たのです。フル規格だったら今日においても実現できなかったかもしれませんよ。
予算の都合。米沢大トンネル化でいくらか時短。それ以上はムリでしょう。
時短だけが新幹線のメリットではないというのは山形新幹線と秋田新幹線を見れば明らかです。既存の在来線を活用したミニ新幹線方式にしたからこそ、並行在来線の問題は発生せずに居られるとも考えられます。確かに山形県内の走行には時間を要しますが、対航空機シェアにおいても十分な実績を果たしています。これ以上を求めても費用対効果が見込めるのかといった問題もありますし、これが最善だったのですよ。