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インパネかっこいい。エアーの抜ける音がまた良い。良いな…もっとうまくなりたい…。
自分が現役で乗っていた頃、ツーマン行程時に各先輩から、２速はバスが動きだしたところまでにしろと注意をうけてました。２～３のレシオが近いから、あまりに２速で引っ張ると３速で減速状になり、お客さんが前のめりになるからだといってました。状況にもよりますけど。
そこをアクセルでうまい具合に調節するんじゃないでしょうか
ツアーではおばさま方が後ろで病気のことやら旦那の愚痴を言い合ってる頃運転手さんは大変なんですね。
さりげなく手をあげるのかっこいい
8気筒のエアロクイーンは迫力ありますね。
クラクション良いな。あと聴くだけで乗っている感じがする。
シフトの入れ方が滑らかで見てて気持ち良い！一度乗ってみたいです！！
嘱託さんぽい運転ですね
俺も運転手してるからかなぁ・・・。何処走っているかすぐわかってしまった・・・
こういう動画大スキ！
すごいな、エアロクイーンIIIってすごい高音のエンジン音なんだね
１枚ガラスより二枚ガラス好き、もう古いがエアロKING転がして見たかった
変速シフトレバーの小気味よい入り具合は運転しやすそうですね。こちらの路線バスには坂道が多い地域だけどAT車が入ってきました。バスはやっぱりMTですね。
何か直6エンジンのスポーツカーの音にも聞こえる
エアロクイーンいいなあ（ ＾ω＾）・・・
ふそうのバスはエンジンの吹き上がりとシフトチェンジ時のフィンガーシフトの「カチッ」って音が良い
運転したいな。二種あるのに運転出来ないと見なされて採用してくれないし
あかさたなはまやらわ 、
優しいシフトチェンジですね(^o^)
シフトチェンジと言ってもトラック違ってバスは後エンジンだからワイヤーでなく電気信号だからねぇ。優しくも乱暴も無いんじゃないかなぁ。
クラクションの鳴らし方がなんかテンパり感かんじるwww
クイーンⅢは割と唸りますね･･･U-代のクイーンⅠしか乗った事ないですけども、もう少し静かだった記憶があります。若干軽いからでしょうか？
現行型エアロクイーンですねぇ(^o^)三菱ふそうはやっぱりいいなあ。(^^)/
敦賀ですやん
なんか余裕のない運転な気がする
日本海さかな街ですか？？
エアロクイーンⅲいいな
憧れの名車ですな
バスには詳しくないのですが、MTのシフトが機械式ではなくて、電子式に思えます。これは近年では普通なのですか？それとここまでハイテクなのに大型はATが主流にならないのは何故なのでしょうか？
Nullpo08 観光バスにATが普及しない事はドライバーの意向と繊細な場所に後退する時に微妙なクラッチワークが必要でATではそれが難しいからです。これは電子制御式のマニュアルトランスミッションで、シフトーコンピュータートランスミッションユニットへと電気信号ー圧縮空気へと変換して行きます。変速した証はシフトにエアーから軽いショックがフィードバックされて変速された事を知れるし、メーターパネルにも表示され非常に扱い易く出来た傑作車ですね。
何で撮影してますか？
ツボシついては、いけませんｗ
silvia9396さまそうです 敦賀ですよ。
シートベルトは？ しないの？
これって大型だよね？
1:05右からたった1台しか来てないのに、道路の真ん中に出て強引に止めるやり方は良くない。直進車優先。途切れてから出すべきだ。轢かれて死にたいのかと。
ミッションのバス僕は大好きです、
右からの直進車は警備員が止めてたのではないかな？
+階堂渉 その事を言ってるんだが？
「敷かれて」と書いてますね。すみませんでした。
じゃぁ、上手いあなたの神運転を見てみたいので、顔出しの動画をUPしてみてください。出来るわけないよねｗｗｗ
年式が古そうだな……
なんか、、、ぎこちなくない？笑
.lm
クラクションの使い方間違っている。
この鳴らし方は普通にありですよ。混雑している高速道路のSAなんかで観光バスを発車させる時に、路上の通行者への注意喚起としてクラクション鳴らす運転手が見ていると度々いますし、それと同じだと思います。
ふそうのフィンガーはもっとゆっくり入れましょう。止まったままでハンドル切るとパワステ壊れます。エンジン回転はあまり引っ張らずにギヤチェンジの方がバス揺れません。バスの操作のしかたあまり知らない人なんですね。
なしよ
しませんｗｗｗ神は、事故らないから良いそうですこんな遵法精神ゼロの猿に命を預けるお客は、可哀そう
なさこさはへいあたまで?したございまメカ荷をお前らておむやしたが
インパネかっこいい。
エアーの抜ける音がまた良い。
良いな…もっとうまくなりたい…。
自分が現役で乗っていた頃、ツーマン行程時に各先輩から、２速はバスが動きだしたところまでにしろと注意をうけてました。２～３のレシオが近いから、あまりに２速で引っ張ると３速で減速状になり、お客さんが前のめりになるからだといってました。状況にもよりますけど。
そこをアクセルでうまい具合に調節するんじゃないでしょうか
ツアーではおばさま方が後ろで病気のことやら旦那の愚痴を言い合ってる頃運転手さんは大変なんですね。
さりげなく手をあげるのかっこいい
8気筒のエアロクイーンは迫力ありますね。
クラクション良いな。あと聴くだけで乗っている感じがする。
シフトの入れ方が滑らかで見てて気持ち良い！一度乗ってみたいです！！
嘱託さんぽい運転ですね
俺も運転手してるからかなぁ・・・。何処走っているかすぐわかってしまった・・・
こういう動画大スキ！
すごいな、エアロクイーンIIIってすごい高音のエンジン音なんだね
１枚ガラスより二枚ガラス好き、もう古いがエアロKING転がして見たかった
変速シフトレバーの小気味よい入り具合は運転しやすそうですね。こちらの路線バスには坂道が多い地域だけどAT車が入ってきました。バスはやっぱりMTですね。
何か直6エンジンのスポーツカーの音にも聞こえる
エアロクイーンいいなあ（ ＾ω＾）・・・
ふそうのバスはエンジンの吹き上がりとシフトチェンジ時のフィンガーシフトの「カチッ」って音が良い
運転したいな。
二種あるのに運転出来ないと見なされて採用してくれないし
あかさたなはまやらわ 、
優しいシフトチェンジですね(^o^)
シフトチェンジと言ってもトラック違ってバスは後エンジンだからワイヤーでなく電気信号だからねぇ。優しくも乱暴も無いんじゃないかなぁ。
クラクションの鳴らし方がなんかテンパり感かんじるwww
クイーンⅢは割と唸りますね･･･U-代のクイーンⅠしか乗った事ないですけども、もう少し静かだった記憶があります。若干軽いからでしょうか？
現行型エアロクイーンですねぇ(^o^)三菱ふそうはやっぱりいいなあ。(^^)/
敦賀ですやん
なんか余裕のない運転な気がする
日本海さかな街ですか？？
エアロクイーンⅲいいな
憧れの名車ですな
バスには詳しくないのですが、MTのシフトが機械式ではなくて、電子式に思えます。
これは近年では普通なのですか？それとここまでハイテクなのに大型はATが主流にならないのは何故なのでしょうか？
Nullpo08
観光バスにATが普及しない事はドライバーの意向と繊細な場所に後退する時に微妙なクラッチワークが必要でATではそれが難しいからです。
これは電子制御式のマニュアルトランスミッションで、シフトーコンピュータートランスミッションユニットへと電気信号ー圧縮空気へと変換して行きます。
変速した証はシフトにエアーから軽いショックがフィードバックされて変速された事を知れるし、メーターパネルにも表示され非常に扱い易く出来た傑作車ですね。
何で撮影してますか？
ツボシついては、いけませんｗ
silvia9396さま
そうです 敦賀ですよ。
シートベルトは？ しないの？
これって大型だよね？
1:05右からたった1台しか来てないのに、道路の真ん中に出て強引に止めるやり方は良くない。直進車優先。途切れてから出すべきだ。
轢かれて死にたいのかと。
ミッションのバス僕は大好きです、
右からの直進車は警備員が止めてたのではないかな？
+階堂渉
その事を言ってるんだが？
「敷かれて」と書いてますね。すみませんでした。
じゃぁ、上手いあなたの神運転を見てみたいので、顔出しの動画をUPしてみてください。
出来るわけないよねｗｗｗ
年式が古そうだな……
なんか、、、ぎこちなくない？笑
.lm
クラクションの使い方間違っている。
この鳴らし方は普通にありですよ。混雑している高速道路のSAなんかで観光バスを発車させる時に、路上の通行者への注意喚起としてクラクション鳴らす運転手が見ていると度々いますし、それと同じだと思います。
ふそうのフィンガーはもっとゆっくり入れましょう。止まったままでハンドル切るとパワステ壊れます。エンジン回転はあまり引っ張らずにギヤチェンジの方がバス揺れません。バスの操作のしかたあまり知らない人なんですね。
なしよ
しませんｗｗｗ神は、事故らないから良いそうです
こんな遵法精神ゼロの猿に命を預けるお客は、可哀そう
なさこさはへいあたまで?したございまメカ荷をお前らておむやしたが