Todo carro com motor de 3 cilindros, deveria sair de fabrica com marcador de temperatura no painel , para o usuário parar de funcionar o motor para não empenar blocos cabeçote
@@beatrizfreitas8434 Sensor para desligar o motor quando chegar a 115 graus, Vou montar no meu Palio 1.3. Marcador de temperatura, Ele tem,mas não pode faltar água,se não o sensor não marca correto, ocorrendo a queima da junta do cabeçote. Vou trocar a válvula termostática dele,pela do fire Evo, pois o sensor fica na carcaça da válvula que é metálica, e parafusada no cabeçote. Se faltar água,o cabeçote vai aquecer a válvula termostática e o sensor, que estão juntos, Marcando assim a temperatura correta.
Isso é economia de palito,tem carros antigos como uno,gol quadrado,celta e por aí vai que tem o marcador de temperatura com ponteiro,alguns atuais tem digital como onix,prisma e por aí vai,Ford Ka novo tem apenas a luzinha do termômetro mas tem de procurar no computador de bordo,no manual do veículo tem explicando como fazer,meu pai tinha um Fiat premio que só tinha a luz,quando a luz acendeu já era tarde demais,a junta de cabeçote ja tinha queimado,mas deu plaina e voltou ao normal,enfim,isso é economia de palito já que é um item de extrema importância pra evitar até perder o motor por causa do superaquecimento.
E melhor fazer a substituição do motor por outro e fazer o cadastro. Do motor novo .a retifica não fica boa sempre dar divergência no funcionamento .pra ter uma boa durabilidade o proprietário tem que fazer seguir de acordo com manual e fazer todas as revisões prevista desse novo .um forte abraço aqui de Luciano Fideles de João pessoa Paraíba
Temos uma DKV 57 3 cilindros, funciona super bem, foram feitas duas retíficas e funciona super bem. Compramos também uma Fiat Strada ranch CD turbo, ótimo carro. Então concluindo, carros a carburador, injeção eletrônica de 3,4 e cilindros no começo davam problemas, agora com a tecnologia avançando todos os dias não tem problemas. Tem gente que simplesmente coloca defeito em tudo.
A firma que eu trabalho tem um gol 1.0 msi 2018 ,hoje pela manhã eu estava dirigindo ele está com 270mil km , já cheguei a roletar com ele 765km com um tanque circuito misto (bairro e rodovia) um carro que patrão não faz as devidas manutenções,um carro que carrega todo tipo de peso exagerado,que roda na mão de peão diariamente,o carro é exposto a enchentes,morros ,barricadas e etc,não quebra!
Tenho um colega q tem uma retifica de motor lá em Piauí eles fazem o motor de 3 cilindros e fica muito bom Ag sobre o cabeçote fazem a plaina do mesmo não sei se eles compensa com junta ou enchimento d material repondo a medida retirada eu tenho um gol 3cilindros nunca vi um motor tão eficiente como esse
Exatamente, sou mecânico e afirmo isso, o cara que fala que não dá retífica não entende... Tenho um HB20 12v 1.0, melhor motor do mercado.. e com corrente. Prob. que quando vai pra retífica as vxs tem algo a mais. O bloco pode estar empenado etc.. tem que.. dai falam mal.. o prob é outro..
Esses motores não foram projetados para serem retificados mas as retificas fazem o serviço, já trabalham no limite da taxa de compressão ( fizeram com taxa alta para ter a melhor queima e torque , se plainar o cabeçote irá trabalhar com taxa mais alta ainda aquecendo mais ainda , o correto seria colocar outro cabeçote novo para trabalhar na taxa de compressão original , o fabricante de junta do cabeçote deveria fazer juntas com medidas diferentes ex: se a junta original medida std é 0,60 mm deveria fazer outras medidas para compensar a plaina com outras juntas de medidas 0,70 mm ; 0,80 mm 0,90 mm e 1,00 mm . O kwid/Sandero/ Logan 3 cilindros usam parafusos de cabeçote medida M8 , que cagada , deveria ser M10 , outro erro de projeto são os encostos dos 2 comandos que ao atingirem 100 mil km estão com desgastes acentuados ) . Se colocar junta de fibra ( bem mais grossa que a original metálica) no Renault 3 cilindros irá abaixar a taxa de compressão fazendo o motor consumir mais e diminuir o torque .
montei meu motor zertec 4 cilindros em casa c cabeçote retificado ,nao sou mecanico ,mas ficou top.nao ousaria nem em pensamento fazer a mesma coisa se fosse em um motor moderno e c 3 cilindros.essa experiencia me ensinou um pouco sobre esses dois motores.
Carro usado 3 cilindro, vai ser foda negociar, poder ser mais bonito o que for, a galera vai priorizar mas o motor se estar bom ou ruim😊😊, se não está lascado😂😂😂
Eu entendo assim...se os 3 cilindros trabalha no limite pois os 4 trabalha mais folgado se o motorista for um pezao pesado. Acho que os 4 aguenta mais o tranco...essa troca de cilindrada e só por causa dos poluentes...pois pra mim e um motor que não aguenta trabalhar no limite que nem os de 4 que vai além desse limite de 3
tenho um 3 cilindros manutenções em dia óleo 2 mil antes de vencer arrefecimento feito a cada 6 meses, medições da água radiador, óleo freio e todos os óleos que o motor precisa, tudo anotado e seguidos a risca, jamais levou esquente no motor, essa semana parou de funcionar um cilindro resultado abrir o motor para saber o que é, motores descartáveis carro com 155 mil chegou no prazo de troca. infelizmente é isso que nós espera no futuro.
Fico imaginando a quantidade de carros com motores 3 cilindros quando chegar no limite de sua vida util. No BRASIL carro é um bem durável, o motor não pode ser descartável SEM DIREITO A RETIFICA, o BRASILEIRO não tem salário para comprar outro motor NOVO. E milhares e milhares de carros com motor de 3 cilindros NÃO PODEM VIRAR SUCATA, só porque o motor não dá retífica, se isso for verdade o MINISTERIO PUBLICO tem que paralisar JÁ, a fabricação de carros 3 cilindros (SEM RETIFICA) no BRASIL.
O bom mesmo é comprar um quatro cilindros e esquecer essa modinha de 3 cilindros. Daqui a alguns anos esses carros 3 cilindros terão uma desvalorização expressiva, o primeiro dono vai estar tranquilo caso não quebre mas o segundo e terceiro dono se houver terão gastos maiores e uma baita dor de cabeça. Eu vou de 4 cilindros sem medo de ser feliz ! Negocio é deixar as cobaias experimentarem esse projeto inovador de 3 cilindros e se ficar bom daqui a alguns anos até eu vou comprar um😂
Que engraçado. O meu UP ta com 268 mil km rodados... oleo, filtros, troquei bomba dagua, e ta rodando tranquilo... qual 4 cilindros roda mais de 200 mil, rodando o dia todo? Se eu tiver que comprar outro motor parcial, custa 8 mil reais. Gastar 8 mil, depois de rodar quase 300 mil, não vale a pena?
Qualquer motor exige manutenção, inclusive os de 3, 4, 5, 6, 8,12 cilindros, o segredo é fazer as manutenções em dia, fora disso mais dia, menos dia vai ter problemas, a questão destes motores mais novos é que são em alumínio tem mais tecnologia, trabalham no limite e exigem mais atenção para sua manutenção, é sabido que os brasileiros não ligam muito para isso, ai acontece o maior erro, que ocasiona o desgaste prematuro e a durabilidade cai bastante, contudo sempre existiu motores delicados e motores mais robustos, o mercado esta cheio de ambos, cada um faz a sua escolha, hoje tem muitos motores de 3 cil nas oficinas pois as montadoras passaram a fabricar isso pelo menos uns 6 a 7 anos, caso tivessem colocado motores de 5 ou 6 cilindros, é isso que estaria nas oficinas agora, as coisas mudam, vem carros novos e novos desafios para mecânicos, retificas e proprietarios, logo vai haver descobertas para resolver estes impasses, enquanto isso, paciência, se não confia nos 3 cil, parta pros de 4 e assim por diante, ninguém é obrigado a comprar o 3cil, mas ser for, pesquise o melhor se for 0km ou um boa procedência se for usado.....
Mas e ai? Superaqueceu perdeu o motor? Se fizer retifica o carro não presta mais nem pra revender fica beberrão e não passa nas vistorias então nao vale ter um 3 cilindros, só enquanto e novo ou bem cuidado pra não estragar. Quanto custa um novo motor? Se for duas oi três vzs o valor de uma retifica compensa trocar pra ficar ok com os padrões afinal será novo outra vez e só cuidar. Saudosos antigos que aceitavam retifica e preparações de boa quem tem um como meu Opala ta feliz😊.
Essa história de 3 cilindros quem vai sair no prejuízo é quem compra carro usado ?,porque o primeiro primeiro dono roda uns 200 ou250 km adúltera o odômetro para uns 150 e quem compra vai continuar a pé
Eu tenho veiculo com esse motor e é so alegria, motor bom econômico forte, manutenção sempre em dia, e pode compra que são ótimo, da de 1000 nos EA111 4 cilindros.
Em relação a retífica de motores 3 cilindros o pior deles é o forde k porque tem uma taxa de compressão mais alta, se não me falte a memória parece que ela é de 14.1 é muito alta. esse cabeçote se empenar não aceita fazer rebaixamento, tem que colocar outro. Uma vês que insistir no rebaixamento vai ter uma temperatura muito alta, e caso aconteça um super aquecimento chega até azular os cilindros , ai é perda total. Só outro motor.
Faltou citar algum moderno que dá retifica. O Firefly 4 cilindros tem o mesmo problema mas o 1.6 da Nissan, e as demais japonesas não tem o problema? Eles têm a mesma exigencia de eficiência atual. Isso nao ficou claro. A vantagem do 1.3 aspirado é que fica proximo do 1.0 turbo em potencia mas nao tem o desgaste extra da pressão do turbo, na minha opinião é o melhor.
Só pra esclarecer para quem não é de mecânica: o kit a que me refiro são os pistões e respectivos anéis, que trabalham no interior do cilindro. Então, se a retifica faz um desbaste de 0,25 do milímetro no interior do cilindro, eu preciso montar pistões e anéis sobremedida, ou seja, 0,25 centésimos do milímetro,maior que o STANDAD, que é aquele que veio montado no motor novo. Porém, se for usada camisa de cilindro(que é o cilindro removível), então, nese caso, usaria o kit standard. Mas isso não é retifica do bloco.
O que estão esperando pra fazer uma junta de cabeçote sob medida? O que foi tirado no cabeçote ou bloco, vc adiciona na junta sob medida! Dessa maneira, vc mantém os parâmetros originais. Mas brasileiro gosta de sofrer.
o pessoal reclama que não tem retifica, porém o valor cobrado numa retifica chega perto de um motor novo se fizer da maneira correta, o que a maioria quer é dar um passe, troca a junta do cabeçote e está pronto, qualquer motor deste jeito não dá certo.
Motor 3 cilindros sao otimos pra europa...que la é mais barato os carros..e nos states que os americanos usam e jogam fora e compra um novo..no Brasil que se usa o maximo do carro e temos mal dinheiro pra abastecer nao presta...3cilindros..
Parece piada crítica mas é a pura verdade meu medo não são esses motores são a classe de mecânicos que são desonestos demais o classe desonesto chega a ser absurdo
O motor de três cilindros pode ser descartável mesmo por que se der um problema serio pra evitar mais gasto basta comprar um novo e colocar no lugar,mas o grande problema é que é muito caro,dependendo do veículo,custa 25.000,00 na autorizada e nao tem jeito de arrumar partes usadas por que o Detran nao aceita pra registrar,somente novo com documento da autorizada.
Olá, Vc fala vídeo, que a retifica vai fazer o serviço, ou seja, vai retificar o 3 cilindros. Pois bem, então eu faço a seguinte pergunta, crucial, a vc: EXISTE KIT GENUÍNO SOBREMEDIDA(0,25 etc.)para otor 3 cilindros???? Se existe o Kit, então o bloco tem retifica, sim! Se a montadora não fornece kit sobremedida, então não tem retifica mesmo. Gostaria que esclarecesse isso ao seu público. Nota: eu sou mecânico.
Não quis dizer que não tem retífica amigo… nem falei isso . Só entendemos e dissemos que o resultado não será tão satisfatório quanto os motores antigos entende?
houve um tempo que era 16 válvulas... Esses eram tidos como bons e excelentes. Tempos depois surgiu os 8 válvulas, e diziam que os que o bom mesmo eram os de 16v. Aí apareceu os de 4 válvulas, esqueceram os de 16v e de 8v. Agora com o surgimento dos de 3 válvulas, estão dizendo que os que realmente prestam são os de 4 válvulas... Já sabem onde isso vai parar né? kkkk
Quem sabe o que é obsolência programada, entenderá o porquê desses motores três cilindros, mesmo porque, ao longo da história, NUNCA se viu alguma coisa ser substituída, por outra que durasse mais. Só quem é muito ingênuo não percebe isso.
Não entendo esse papo de retífica como referência para qualidade de motor. Motor bom não deve precisar de retífica nunca! Escolher motor porque ele "pega retífica" é a mesma coisa que escolher comida porque o cocô fica cheiroso.
Tem muitos motores 3 cilindros q tiveram q ser desmontados para realizar retifica por mal uso ( falta de óleo e água, mesmo com baixa quilometragem, muitos já foram até trocado o motor , tenho oficina e já troquei esses motores , vc q não trabalha no ramo não imagina o prejuízo que muitos tiveram com esses motores )
Pra ver a diferença. Tenho um fire 1.4 e mandei dar uma geral no motor. Cabeçote completo, anéis de seguimento, bronzinas, correia, tensor, juntas, bomba dagua, válvula termostatica, óleo, filtros, mão de obra, etc e tal. Isso não chegou em 3 mil reais.
Resumindo : faça as manutenções como manual manda . Quando motor chegar ao fim de sua vida útil compra outro motor NOVO ou taca fogo 🔥 no carro . OU SE NÃO QUISER PREJUÍZO COMPRA UM HONDA OU TOYOTA❤
Temos como exemplo o nosso nacional Gurgel BR 800 SL e Supermini dos anos 90 motor Boxer tipo do Fusca pela metade dois cilindros refrigerado a água e tem bom desempenho para o peso do carro em torno de 700 kg só que nossos carros pesam mais devido a tecnologia eletrônica embarcada exceto o uno raiz que poderia aceitar bem um motor de 2 cilindros pelo baixo peso e básico mantendo o peso do veículo original como era o Gurgel.
Ai é voltar lá no possado, a maioria dos carros eram 2 cilindros na Europa. O fiat 500 e o 600 e outros mais tudo era 2 cilindros. Com tudo isso que estamos vendo hoje os melhores motores são fire o resto é conversa. M o melhor dos 3 cilindros é da vw o motor do up.
O motor da geladeira daqui de casa, dura mais que essa merda desses três cilindros. Não compro e nem quero de graça, juro por tudo o que é mais sagrado!
Na verdade! As montadoras criaram o 3 cilindros. Pros bobos ficarem menos tempo com o carro.um fusca ate hoje sobrevive. Carros bons sao com 4 cilindros, injeção indireta,corrente de comando.indico esses carros com esses intens . Principalme a partir dos motores 1.6
Montadora ta nem ai se da retifica ou não eles querem é fazer um motor econômico e durável, quem compra um carro pensando em retifica é só cuidar manter ele em dia que dura mais de 200mil froxo
É O SEGUINTE QUEM TEM DIZ QUE É BOM QUE TA RODANDO BONZINHO E QUE TA COM TANTOS KM. BLZ MAIS É PRECISO TER SENSO DE VERDADE NA ESCOLA DA CASA NÃO TEM CONDIÇÕES TER UM CARRO OU COMPRA UN CARRO ONDE O MOTOR É DESCARTÁVEL, QUEBROU JA ERA E A FÁBRICA AGRADECE
Sim a pergunta é quanto custa um motor novo?????? Pq se custar ate 5 ou 6 mil show vc faz um empréstimo e compra agora se custar de 10 mil pra cima melhor tacar fogo no carro 😂
@@diegooliveira1083 vixi se for assim fodeu como um pobre como eu vai comprar impossível pra fazer a retifica completa já passamos sufoco grande uma vez eu fiz um empréstimo de 5 mil e fiz a retifica de um palio meu mas esses valores aí são absurdos
Mas qual a durabilidade de um motor desse ? Pq é sabido q um dia terá q submeter a este tipo de reparação. Neste caso é melhor comprar um motor novo, qto custaria isso ? OBS: Pergunta de Leigo tá, ô turma da zoeria, pega leve 😅
Não tem como especificar a duração pois depende do uso . Já existem vários casos desses motores próximos a 200 MKm em forma …Mas como se trata de um motor moderno alguns itens saem mais caro evitendente e podem sim em caso de muita manutenção inviabilizar trocas fazendo o dono optar por um motor novo.
Já fiz o motos de quatro carros que eu tinha um Escort, uma C10, um Fiat Palio Economi, e hoje tenho outro Palio que fiz o motor e deu tudo certo. Mais três cilindros e lixo.
![🟡🔴 CUIDADO!!! Você que tem motor 3 cilindros.✅ [motor3cilindros] [fordka] [manutenção]](http://i.ytimg.com/vi/50hcyRHADP4/mqdefault.jpg)
Todo carro com motor de 3 cilindros, deveria sair de fabrica com marcador de temperatura no painel , para o usuário parar de funcionar o motor para não empenar blocos cabeçote
Teria que ter marcador de temperatura,e sensor para desligar o motor,caso chegasse a 115 graus.
@@josemendes9593
Isso é fácil, as montadoras que não querem fazer isso .
@@beatrizfreitas8434
Sensor para desligar o motor quando chegar a 115 graus,
Vou montar no meu Palio 1.3.
Marcador de temperatura,
Ele tem,mas não pode faltar água,se não o sensor não marca correto, ocorrendo a queima da junta do cabeçote.
Vou trocar a válvula termostática dele,pela do fire Evo, pois o sensor fica na carcaça da válvula que é metálica, e parafusada no cabeçote.
Se faltar água,o cabeçote vai aquecer a válvula termostática e o sensor, que estão juntos,
Marcando assim a temperatura correta.
Isso é economia de palito,tem carros antigos como uno,gol quadrado,celta e por aí vai que tem o marcador de temperatura com ponteiro,alguns atuais tem digital como onix,prisma e por aí vai,Ford Ka novo tem apenas a luzinha do termômetro mas tem de procurar no computador de bordo,no manual do veículo tem explicando como fazer,meu pai tinha um Fiat premio que só tinha a luz,quando a luz acendeu já era tarde demais,a junta de cabeçote ja tinha queimado,mas deu plaina e voltou ao normal,enfim,isso é economia de palito já que é um item de extrema importância pra evitar até perder o motor por causa do superaquecimento.
Isso mesmo.pois visto que não tem retifica.e não adianta ninguém vir tentar enganar.motor 3 cilindros é descartavel
O bom mesmo é manter a manutenção em dias e seguir o manual e utilizar o carro de acordo com seu propósito para o que foi feito...
E melhor fazer a substituição do motor por outro e fazer o cadastro. Do motor novo .a retifica não fica boa sempre dar divergência no funcionamento .pra ter uma boa durabilidade o proprietário tem que fazer seguir de acordo com manual e fazer todas as revisões prevista desse novo .um forte abraço aqui de Luciano Fideles de João pessoa Paraíba
Excelente opinião. Abraços.
Temos uma DKV 57 3 cilindros, funciona super bem, foram feitas duas retíficas e funciona super bem.
Compramos também uma Fiat Strada ranch CD turbo, ótimo carro.
Então concluindo, carros a carburador, injeção eletrônica de 3,4 e cilindros no começo davam problemas, agora com a tecnologia avançando todos os dias não tem problemas.
Tem gente que simplesmente coloca defeito em tudo.
A firma que eu trabalho tem um gol 1.0 msi 2018 ,hoje pela manhã eu estava dirigindo ele está com 270mil km , já cheguei a roletar com ele 765km com um tanque circuito misto (bairro e rodovia) um carro que patrão não faz as devidas manutenções,um carro que carrega todo tipo de peso exagerado,que roda na mão de peão diariamente,o carro é exposto a enchentes,morros ,barricadas e etc,não quebra!
Excelente demonstrativo para os críticos .
Qual marca ?
Melhor motor 3 cilindros do mercado. Tenho um gool g7 comprei segunda mão ja estou a 2 anos com ele. E dirigindo aplicativo.
Tenho um colega q tem uma retifica de motor lá em Piauí eles fazem o motor de 3 cilindros e fica muito bom Ag sobre o cabeçote fazem a plaina do mesmo não sei se eles compensa com junta ou enchimento d material repondo a medida retirada eu tenho um gol 3cilindros nunca vi um motor tão eficiente como esse
Qual local aqui do Piauí ? Poderia me passa o contato
Falou tudo: a dificuldade de retífica dos 3C modernos é a mesma da dos 4C modernos. Ex: o 1.6 16v MSI é praticamente o MPI com 1 cilindro a mais.
Exatamente, sou mecânico e afirmo isso, o cara que fala que não dá retífica não entende... Tenho um HB20 12v 1.0, melhor motor do mercado.. e com corrente.
Prob. que quando vai pra retífica as vxs tem algo a mais. O bloco pode estar empenado etc.. tem que.. dai falam mal.. o prob é outro..
Esses motores não foram projetados para serem retificados mas as retificas fazem o serviço, já trabalham no limite da taxa de compressão ( fizeram com taxa alta para ter a melhor queima e torque , se plainar o cabeçote irá trabalhar com taxa mais alta ainda aquecendo mais ainda , o correto seria colocar outro cabeçote novo para trabalhar na taxa de compressão original , o fabricante de junta do cabeçote deveria fazer juntas com medidas diferentes ex: se a junta original medida std é 0,60 mm deveria fazer outras medidas para compensar a plaina com outras juntas de medidas 0,70 mm ; 0,80 mm 0,90 mm e 1,00 mm .
O kwid/Sandero/ Logan 3 cilindros usam parafusos de cabeçote medida M8 , que cagada , deveria ser M10 , outro erro de projeto são os encostos dos 2 comandos que ao atingirem 100 mil km estão com desgastes acentuados ) .
Se colocar junta de fibra ( bem mais grossa que a original metálica) no Renault 3 cilindros irá abaixar a taxa de compressão fazendo o motor consumir mais e diminuir o torque .
Quem pensa mesmo em retífica bom tirar isto da cabeça.
montei meu motor zertec 4 cilindros em casa c cabeçote retificado ,nao sou mecanico ,mas ficou top.nao ousaria nem em pensamento fazer a mesma coisa se fosse em um motor moderno e c 3 cilindros.essa experiencia me ensinou um pouco sobre esses dois motores.
Carro usado 3 cilindro, vai ser foda negociar, poder ser mais bonito o que for, a galera vai priorizar mas o motor se estar bom ou ruim😊😊, se não está lascado😂😂😂
Eu entendo assim...se os 3 cilindros trabalha no limite pois os 4 trabalha mais folgado se o motorista for um pezao pesado. Acho que os 4 aguenta mais o tranco...essa troca de cilindrada e só por causa dos poluentes...pois pra mim e um motor que não aguenta trabalhar no limite que nem os de 4 que vai além desse limite de 3
tenho um 3 cilindros manutenções em dia óleo 2 mil antes de vencer arrefecimento feito a cada 6 meses, medições da água radiador, óleo freio e todos os óleos que o motor precisa, tudo anotado e seguidos a risca, jamais levou esquente no motor, essa semana parou de funcionar um cilindro resultado abrir o motor para saber o que é, motores descartáveis carro com 155 mil chegou no prazo de troca. infelizmente é isso que nós espera no futuro.
Qual carro/motor?
Quer um conselho?
Compra um Honda ou um Toyota, zero dor de cabeça.
Confia
@@LucasEduardo-eb1ms. Tenho um Etios e é isso mesmo, zero dor de cabeça
Fico imaginando a quantidade de carros com motores 3 cilindros quando chegar no limite de sua vida util. No BRASIL carro é um bem durável, o motor não pode ser descartável SEM DIREITO A RETIFICA, o BRASILEIRO não tem salário para comprar outro motor NOVO. E milhares e milhares de carros com motor de 3 cilindros NÃO PODEM VIRAR SUCATA, só porque o motor não dá retífica, se isso for verdade o MINISTERIO PUBLICO tem que paralisar JÁ, a fabricação de carros 3 cilindros (SEM RETIFICA) no BRASIL.
O bom mesmo é comprar um quatro cilindros e esquecer essa modinha de 3 cilindros. Daqui a alguns anos esses carros 3 cilindros terão uma desvalorização expressiva, o primeiro dono vai estar tranquilo caso não quebre mas o segundo e terceiro dono se houver terão gastos maiores e uma baita dor de cabeça. Eu vou de 4 cilindros sem medo de ser feliz ! Negocio é deixar as cobaias experimentarem esse projeto inovador de 3 cilindros e se ficar bom daqui a alguns anos até eu vou comprar um😂
Falaram a mesma coisa do motor 16 válvulas e hoje já sabe né
Que engraçado. O meu UP ta com 268 mil km rodados... oleo, filtros, troquei bomba dagua, e ta rodando tranquilo... qual 4 cilindros roda mais de 200 mil, rodando o dia todo? Se eu tiver que comprar outro motor parcial, custa 8 mil reais. Gastar 8 mil, depois de rodar quase 300 mil, não vale a pena?
eu to fugindo dessas bombas de 3 cilindos, as agencias abarrotadas de usados.
Motor 3 cilindros carros atuais motor descatavel jogado fora tenho carro 4 cilindros 2012 410.000km nunca precisou de fazer nada no motor
Motor 3 cilindros NÃO presta....minha irmã comprou um hb20 e essas bombas 3 cilindros não pega retifica.
Se o Hb20 for 1.0 (todos os modelos) adivinha? É 3 cilindros .
Motor bomba, todo descartável
Qualquer motor exige manutenção, inclusive os de 3, 4, 5, 6, 8,12 cilindros, o segredo é fazer as manutenções em dia, fora disso mais dia, menos dia vai ter problemas, a questão destes motores mais novos é que são em alumínio tem mais tecnologia, trabalham no limite e exigem mais atenção para sua manutenção, é sabido que os brasileiros não ligam muito para isso, ai acontece o maior erro, que ocasiona o desgaste prematuro e a durabilidade cai bastante, contudo sempre existiu motores delicados e motores mais robustos, o mercado esta cheio de ambos, cada um faz a sua escolha, hoje tem muitos motores de 3 cil nas oficinas pois as montadoras passaram a fabricar isso pelo menos uns 6 a 7 anos, caso tivessem colocado motores de 5 ou 6 cilindros, é isso que estaria nas oficinas agora, as coisas mudam, vem carros novos e novos desafios para mecânicos, retificas e proprietarios, logo vai haver descobertas para resolver estes impasses, enquanto isso, paciência, se não confia nos 3 cil, parta pros de 4 e assim por diante, ninguém é obrigado a comprar o 3cil, mas ser for, pesquise o melhor se for 0km ou um boa procedência se for usado.....
Excelente ponto de vista. Obrigado.
Mas e ai? Superaqueceu perdeu o motor? Se fizer retifica o carro não presta mais nem pra revender fica beberrão e não passa nas vistorias então nao vale ter um 3 cilindros, só enquanto e novo ou bem cuidado pra não estragar. Quanto custa um novo motor? Se for duas oi três vzs o valor de uma retifica compensa trocar pra ficar ok com os padrões afinal será novo outra vez e só cuidar. Saudosos antigos que aceitavam retifica e preparações de boa quem tem um como meu Opala ta feliz😊.
Essa história de 3 cilindros quem vai sair no prejuízo é quem compra carro usado ?,porque o primeiro primeiro dono roda uns 200 ou250 km adúltera o odômetro para uns 150 e quem compra vai continuar a pé
Eu tenho veiculo com esse motor e é so alegria, motor bom econômico forte, manutenção sempre em dia, e pode compra que são ótimo, da de 1000 nos EA111 4 cilindros.
só nao é melhor que a velocidade final, torque
A meta das montadora é vender motor pq o lucro é maior q vender o carro
Em relação a retífica de motores 3 cilindros o pior deles é o forde k porque tem uma taxa de compressão mais alta, se não me falte a memória parece que ela é de 14.1 é muito alta. esse cabeçote se empenar não aceita fazer rebaixamento, tem que colocar outro. Uma vês que insistir no rebaixamento vai ter uma temperatura muito alta, e caso aconteça um super aquecimento chega até azular os cilindros , ai é perda total. Só outro motor.
Tem q fazer como um colhecido comprou um motor d um carro batido q estava novo
Faltou citar algum moderno que dá retifica. O Firefly 4 cilindros tem o mesmo problema mas o 1.6 da Nissan, e as demais japonesas não tem o problema? Eles têm a mesma exigencia de eficiência atual. Isso nao ficou claro. A vantagem do 1.3 aspirado é que fica proximo do 1.0 turbo em potencia mas nao tem o desgaste extra da pressão do turbo, na minha opinião é o melhor.
Só pra esclarecer para quem não é de mecânica: o kit a que me refiro são os pistões e respectivos anéis, que trabalham no interior do cilindro.
Então, se a retifica faz um desbaste de 0,25 do milímetro no interior do cilindro, eu preciso montar pistões e anéis sobremedida, ou seja, 0,25 centésimos do milímetro,maior que o STANDAD, que é aquele que veio montado no motor novo.
Porém, se for usada camisa de cilindro(que é o cilindro removível), então, nese caso, usaria o kit standard. Mas isso não é retifica do bloco.
Tenho um Hb20 2017 fiz retífica na parte de baixo trocou os 3 pistão ficou top o carro
Mas quantos quilômetros vc já rodou?
Quando fez tava com quantos km?
@@ZandoBulhoesfiz a mesma pergunta, pq tenho um Gol 2005 com 200km nunca precisei mexer com motor
PARABÉNS PELO TRABALHO de INFORMAÇÃO .
Nós que agradecemos!
O que estão esperando pra fazer uma junta de cabeçote sob medida? O que foi tirado no cabeçote ou bloco, vc adiciona na junta sob medida! Dessa maneira, vc mantém os parâmetros originais. Mas brasileiro gosta de sofrer.
Inteligente vc hein cara!
@@lucasmartinsdacruz1456 iSSO É ANTIGO!!! DESDE QUE O RESTANTE ESTEJA DENTRO DAS MEDIDAS
o pessoal reclama que não tem retifica, porém o valor cobrado numa retifica chega perto de um motor novo se fizer da maneira correta, o que a maioria quer é dar um passe, troca a junta do cabeçote e está pronto, qualquer motor deste jeito não dá certo.
Tira uma casca do bloco ou cabeçote tirar a mesma dos pistões fica certo
Motor 3 cilindros sao otimos pra europa...que la é mais barato os carros..e nos states que os americanos usam e jogam fora e compra um novo..no Brasil que se usa o maximo do carro e temos mal dinheiro pra abastecer nao presta...3cilindros..
Fiz um motor 3cc e não aconteceu nada disso...
Ficou normal.
Tem que falar a verdade e não a verdade inversa.
Existe a sua verdade e a nossa . Fique com a sua então e boa sorte.👍
Ficou bom amigo, tô com kwind pra fazer todo mundo diz q não presta
Parece piada crítica mas é a pura verdade meu medo não são esses motores são a classe de mecânicos que são desonestos demais o classe desonesto chega a ser absurdo
O motor de três cilindros pode ser descartável mesmo por que se der um problema serio pra evitar mais gasto basta comprar um novo e colocar no lugar,mas o grande problema é que é muito caro,dependendo do veículo,custa 25.000,00 na autorizada e nao tem jeito de arrumar partes usadas por que o Detran nao aceita pra registrar,somente novo com documento da autorizada.
Olá,
Vc fala vídeo, que a retifica vai fazer o serviço, ou seja, vai retificar o 3 cilindros.
Pois bem, então eu faço a seguinte pergunta, crucial, a vc: EXISTE KIT GENUÍNO SOBREMEDIDA(0,25 etc.)para otor 3 cilindros????
Se existe o Kit, então o bloco tem retifica, sim! Se a montadora não fornece kit sobremedida, então não tem retifica mesmo. Gostaria que esclarecesse isso ao seu público.
Nota: eu sou mecânico.
Não quis dizer que não tem retífica amigo… nem falei isso . Só entendemos e dissemos que o resultado não será tão satisfatório quanto os motores antigos entende?
houve um tempo que era 16 válvulas... Esses eram tidos como bons e excelentes. Tempos depois surgiu os 8 válvulas, e diziam que os que o bom mesmo eram os de 16v. Aí apareceu os de 4 válvulas, esqueceram os de 16v e de 8v. Agora com o surgimento dos de 3 válvulas, estão dizendo que os que realmente prestam são os de 4 válvulas... Já sabem onde isso vai parar né? kkkk
Bem lembrado.
So cuidar direitinho que não estraga. Usar do jeito certo que roda uns 300 mil km
Depois jogar fora, carro pra mim é de 4 cilindros e antigo melhor ainda.
@@MardonioMarques-md1fpcompra um motor novo parcial e td resolvido.
Bombassssssssssss, logo vem o de 2 cilindros bi-turbo por 130 mil ...Kkkkk...
Só tenho uma certeza na minha Vida!! Jamais compro um 3 cilindros turbo pra mim!!
Uma pergunta de meio leigo para algum técnico que entenda de verdade: Se der um passe na retifica e colocar duas juntas de aço não resolveria?
Não tenho conhecimento em retífica mas bem dificil este procedimento em blocos de alumínio.
Ao invés das duas juntas, o melhor é "junta tudo e joga fora" KKK
mas não dá pra retificar e compensar, colocando uma junta mais espessa, ou duas juntas?
Não tenho esta experiência em retífica para lhe falar com propriedade.
Se quebrar na sua mão lascou, não pega retifica, tem de comprar um motor novo!
Se ter maquinário adequado da retífica em qualquer um
Quem sabe o que é obsolência programada, entenderá o porquê desses motores três cilindros, mesmo porque, ao longo da história, NUNCA se viu alguma coisa ser substituída, por outra que durasse mais. Só quem é muito ingênuo não percebe isso.
Quando encontrar um motor na promoção, compra e guarda 😂😂😂😂😂
A solução é carro elétrico ou carro velho...
Simples, 3 cilindros é bomba 💣
Não entendo esse papo de retífica como referência para qualidade de motor. Motor bom não deve precisar de retífica nunca! Escolher motor porque ele "pega retífica" é a mesma coisa que escolher comida porque o cocô fica cheiroso.
Tem muitos motores 3 cilindros q tiveram q ser desmontados para realizar retifica por mal uso ( falta de óleo e água, mesmo com baixa quilometragem, muitos já foram até trocado o motor , tenho oficina e já troquei esses motores , vc q não trabalha no ramo não imagina o prejuízo que muitos tiveram com esses motores )
@@beatrizfreitas8434 Só cuidar bem..
A mentalidade agora é vender menos e cobrar mais caro...e já está em pleno rigor a medida.
SÓ VERDADES. GOSTEI MUITO VÍDEO.👍
Muito obrigado.
So trocar o cabeçote completo
Isso mesmo, simples e prático...
Meu Ka fundiu,,gastei 26 mil reais
Pra ver a diferença.
Tenho um fire 1.4 e mandei dar uma geral no motor.
Cabeçote completo, anéis de seguimento, bronzinas, correia, tensor, juntas, bomba dagua, válvula termostatica, óleo, filtros, mão de obra, etc e tal.
Isso não chegou em 3 mil reais.
Resumindo : faça as manutenções como manual manda . Quando motor chegar ao fim de sua vida útil compra outro motor NOVO ou taca fogo 🔥 no carro . OU SE NÃO QUISER PREJUÍZO COMPRA UM HONDA OU TOYOTA❤
Pobre não tem condição de ter um carro deste
e só fazer junta mais grossa que dá certo
Moto 2 cilindros daria certo também
Motocicletas tem 1
Temos como exemplo o nosso nacional Gurgel BR 800 SL e Supermini dos anos 90 motor Boxer tipo do Fusca pela metade dois cilindros refrigerado a água e tem bom desempenho para o peso do carro em torno de 700 kg só que nossos carros pesam mais devido a tecnologia eletrônica embarcada exceto o uno raiz que poderia aceitar bem um motor de 2 cilindros pelo baixo peso e básico mantendo o peso do veículo original como era o Gurgel.
A Fiat tem 2 cilindros turbo na Itália.
FIAT PANDA.
Ai é voltar lá no possado, a maioria dos carros eram 2 cilindros na Europa. O fiat 500 e o 600 e outros mais tudo era 2 cilindros.
Com tudo isso que estamos vendo hoje os melhores motores são fire o resto é conversa. M o melhor dos 3 cilindros é da vw o motor do up.
O motor da geladeira daqui de casa, dura mais que essa merda desses três cilindros. Não compro e nem quero de graça, juro por tudo o que é mais sagrado!
3 cilindro e 4 cilindro td msm bosta, motor ficou ruin compra um motor novo parcial td resolvido.
Resumindo uma grande cagada da engenharia.😂😂😂😂
Alguns pessoas reclamar que depois que fazem o motor o carro não é o mesmo 4 silindro
Tbi paguei 2.600 Reais..não compre
Obra 😂
Na verdade! As montadoras criaram o 3 cilindros. Pros bobos ficarem menos tempo com o carro.um fusca ate hoje sobrevive. Carros bons sao com 4 cilindros, injeção indireta,corrente de comando.indico esses carros com esses intens . Principalme a partir dos motores 1.6
Comprem carros 4 cilindros.injecao indireta e com corrente de comando! Sao mais confiáveis!
Por isso adoro motor zetec rocam
E so coloca junta de fibra que e mais grossa ...so opinião sou leigo ..
Repetiu umas 10 vezes as mesmas coisas ,mais valeu o final..
So falar logo meu irmão, e descartável joga fora so outro
A meu ver estes carros três cilindros estão mais frágeis que os carrinhos a pilha que são fabricados pra crianças. Kkkkkkk
Se n~inguem comprar 3 cilindros vai tudo andar de carro velho.
Sou mais meu jurássico siena 2012 1.4
Motor de carro 4 cilindros pelo menos da retifica
Então não compensa comprar esse tipo de carro .
falou a verdade!
Não vale nada três cilindros
Hahahahah motor 3 cilindros tô fora!
2
Motor descartável to fora...
Montadora ta nem ai se da retifica ou não eles querem é fazer um motor econômico e durável, quem compra um carro pensando em retifica é só cuidar manter ele em dia que dura mais de 200mil froxo
É O SEGUINTE QUEM TEM DIZ QUE É BOM QUE TA RODANDO BONZINHO E QUE TA COM TANTOS KM. BLZ MAIS É PRECISO TER SENSO DE VERDADE NA ESCOLA DA CASA NÃO TEM CONDIÇÕES TER UM CARRO OU COMPRA UN CARRO ONDE O MOTOR É DESCARTÁVEL, QUEBROU JA ERA E A FÁBRICA AGRADECE
Resumindo, descartável.....
Não demora cair pra dois cilindros.
Sim a pergunta é quanto custa um motor novo?????? Pq se custar ate 5 ou 6 mil show vc faz um empréstimo e compra agora se custar de 10 mil pra cima melhor tacar fogo no carro 😂
25.000 - 40.000
@@diegooliveira1083 vixi se for assim fodeu como um pobre como eu vai comprar impossível pra fazer a retifica completa já passamos sufoco grande uma vez eu fiz um empréstimo de 5 mil e fiz a retifica de um palio meu mas esses valores aí são absurdos
trocando por miúdos 3 cilindros uma merda
Retifica de 3 cilintros e um gato q os donos faz para vender o carro
Qual é o melhor motor 3 cilindro do mercado? é o do gol mesmo?a correia desse carro é balhando a óleo???
Do gol não é banhado a óleo mas sim correia a seco. Gol e HB20 tem os melhores 3 cilindros em nossa opinião.
É verdade
@@misterbiela obrigado
Não dá para comprar um destes:Boia,boiar.
Só vai precisar se um cupim de ferro ter a oportunidade ter um!
Não compre
Mas qual a durabilidade de um motor desse ?
Pq é sabido q um dia terá q submeter a este tipo de reparação.
Neste caso é melhor comprar um motor novo, qto custaria isso ?
OBS: Pergunta de Leigo tá, ô turma da zoeria, pega leve 😅
Não tem como especificar a duração pois depende do uso . Já existem vários casos desses motores próximos a 200 MKm em forma …Mas como se trata de um motor moderno alguns itens saem mais caro evitendente e podem sim em caso de muita manutenção inviabilizar trocas fazendo o dono optar por um motor novo.
Não aceita retifica , tem que colocar outro novo.
Independente do motor depois que faz retifica não presta
3 cilindros é descartável, não presta!
Ele mesmo falou o problema não é ser 3 cilindros é ser moderno, os motores modernos são descartáveis
Não adianta falar … eles seguem a boiada .
@@misterbielavdd, essa minoria leiga adora falar mal. Vai ver tomou pal de um 3c na estrada. Kkk
Carro pra pobre é gol motor AP
Tou aqui mais de 10 anos nunca precisei fazer nada no motor. Só uma vez que precisei trocar cabos e velas.
Não tem que fazer retifica, nem no 3 nem no 4 , compra um parcial novo , só isso
Já fiz o motos de quatro carros que eu tinha um Escort, uma C10, um Fiat Palio Economi, e hoje tenho outro Palio que fiz o motor e deu tudo certo. Mais três cilindros e lixo.
Éu vir ó vídeo agora esse motor ñ pegar retifica ñ patrão
Carros com motores 1.6.
Nao e pissivel comprar um cabecote novo emtao 🤦
Só falar logo meu irmão e descartável, deu BO joga fora só outro
O cara só meteu pau jo 3 cilindros kkkkk você é engenheiro?
Vai caçar o que fazer .Não esqueça o deslike e volte sempre.
Esse veio virado no futi
Motor não presta
Só bla bla bla.
Só mimimi . Kkkk
Rendeu demais, não assisti o vídeo.
Da retifica ou não?
Firefly é 3 cilindros d fiat
Na versão 1.0 é 3cc na 1.3 é 4cc