Внимание всем владельцам ДЭУ_МАТИЗ!!! Генератор снимется с двигателя без какого либо демонтажа сверху и снизу. Только отворачиваешь крепление генератора (три точки) , отсоединяешь провода от генератора(предварительно сняв клеммы с АКБ). Снимаешь защиту от правого колеса(три точки). И генератор вынимается внизу в строну левого колеса. Демонтаж опоры двигателя нет необходимости делать. Всё это я ( снятие, ремонт и установку) сделал примерно за три часа.Ноооо ... в течении двух дней. В первый день у меня час ушёл на снятие генератора. На второй день за час отремонтировал его. И ещё час ушёл на установку.
Добрый день, а что надо ремонтировать в генераторе или новый покупать? Проблема пиреодически появляется значок аккумулятора, один раз в день во время езды и сам исчезает
Всем привет!!! Посмотрел видео и сделал все по своему. Сверху никакие патрубки не снимал...вообще никакие патрубки и ничего сверху не делал. Вот как это сделал, вкратце... Поднял машину, снял колесо переднее правое, защита пластиковая передняя за колесом убирается, открыли капот, снял клему с АКБ, сверху открутили болт натяжки ГЕНЫ, под машиной снимаем защиту, открутили 2 болта крепления ГЕНЫ на кронштейн, скинули ремень, убрали 2 провода с ГЕНЫ, потом открутили 4 болта крепления подушки к двигателю (там тоже 2 провода подходят к гайке, не забываем их поставить потом назад) и отодвигаем кронштейн в сторону левого переднего колеса и вуаля... ГЕНА выходит, плотно правда, через тот "лючок" кожуха защиты, за колесом который был, над осью привода колеса... Собираем в обратной последовательности. Меня повела "шоколадка"-перепоял, новую поставил и кинул ГЕНУ назад!!! Всем удачи.
Добрый день, а что надо ремонтировать в генераторе или новый покупать? Проблема пиреодически появляется значок аккумулятора, один раз в день во время езды и сам исчезает
Здравствуйте! Пришлось ещё раз снимать генератор с Дэу Матиз с литровым двигателем. Второй раз ещё быстрей получилось. Проблема была с замкнутым диодом в плюсовой шине диодной сборки. Проблему так же решил путём замены диода на старый советский. Хотя было сделать посложней! Есть ещё вариант, как можно установить диодный мост с любого генератора. Нужно вывести провода от статорной обмотки и присоединить к исправной диодной сборке от любого генератора.Такое проделывал ноднократно. И работает!
да...не думал что такой гемор по монтажу генератора....теперь я понял ..почему знакомый электрик сказал...мол сними сам...я тебе бесплатно отремонтирую...)))
Матиз 0.8, механика, без гура и кондиционера. Не сливая охлаждайки, отвел бачок в сторону. Открутил 3 болта генератора(2 снизу и один сверху), открутил и снял верхний кронштейн генератора. Отсоединил штуцер и Открутил 2 болта топливной рампы, отвел в сторону. Генератор вытащил через верх
1:55 - патрубок и бачок снимать незачем. 7:20 - топливную магистраль снимать незачем. Да и небезопасно. А, только потом увидел в описании, что сначала хотелось снять генератор сверху... По мне - плохая идея. Все равно же пришлось через колесную арку лезть. Да, еще - не увидел снятия клеммы с аккумулятора перед началом работ.
Всем доброго дня , решил быстренько ответить на данный комментарий к видео. И так по порядку : 1) патрубок и бачок снимать незачем. Во первых поскольку Матиз компактная машина , а за компактность как известно приходится платить . Именно для того чтобы не извращаться с низу с откручиванием верхнего болта генератора и силового провода на генераторе . Я и снял расширительный бочок , процедура не сложная и много времени не занимает . За то пространства для манёвра увеличивается во много раз . 2)топливную магистраль снимать незачем. Да и небезопасно. Ну не знаю я всегда подготавливаю место для ремонта , тереться от топливную магистраль тоже не интересно . Насчёт безопасности не спорю с давлением не спорят , поэтому в видео есть предупреждение . О том что в топливной системе возможно остаточное давление , ну и глазки беречь надо. 3) увидел в описании, что сначала хотелось снять генератор сверху... У меня и не было такой идеи изначально , комплектация автомобиля с кондиционером и мало места в подкапотном пространстве делает действительно это идею плохой. В моём описании нет ни слова о снятие генератора с верху. 4) Да, еще - не увидел снятия клеммы с аккумулятора перед началом работ. От чего же начиная с 4:26 видео говорят об обратном . И в заключении хотел бы выразить своё уважение проекту Мир Матизов . Ребята вы молодцы что демонстрируете особенности эксплуатации и ремонта автомобилей Дэу Матиз.
Дмитрий Божнев Спасибо на добром слове! :-))) Просто норматив замены генератора в ММ - 45 минут от подъема до спуска автомобиля - нам просто некогда снимать бачок и возиться с топливопроводом. Справедливости ради скажу, что имеем специальные приспособы и меняем 5-6 генераторов в неделю, потому быстро все получается. А у вас нормальный обзор для любителя, уверен, что будет познавательным для многих новичков. Постараюсь в будущем году показать, как меняется генератор в Мир Матизов. С наступившим, успехов в новом году!
ипать вы такие умные аш пистец! если был бы у каждого подъемник как ты говоришь от подъема до спуска то нечем было бы понтоваться и многие быстрей бы это делали и работа бы у вас кончилась, тут видео как безникто снять этот гребаный генератор в этой дэгэнэраторной машинке, я снимал его без ямы и без заездов на кирпичи, ну хлопотно когда как всегда хрен крутятся болты но можно, если бы у всех в стране были не смешные зарплаты то никто бы сам как мы и не колупался бы, а отвозили бы в сервис, это я говорю как человек с большей зп по статистике чем средняя по стране, и вытаскивал я его кажется наверх ( не помню точно ) и завтра мне этот гемор предстоит потому что тачка встала и даже в сервис просто так не уедешь, и каким колом стала-появился гул когда завел в москве выйдя из магазина сев в машину, думаю ну ролик грма загудел( хотя удивился что так резко) приехал мо поставил тачку, заказал ремень с роликом грм так как все равно уже 65000км и пора менять точно, разобрал смотрю ролик при кручении вибрирует гудит и шипит, думаю ну он виноват, собрал позвал знакомого прикурить потому что после трех дней стояния не завелась и даже лампочки приборки не горели, так когда завелась снимаем провода глохнет, но лампочка о том что нет зарядки не горит и не горела пока ехал тоже, мерим мультиметром на проводах показывает 11.5в на акке прикуривающей машины показывает 12.2в а заглушеном показывало 12.4в и что в чем проблема? гудит как будто генератор во всю с перегрузкой выробатывает электричество но лампа на приборке не горит даже с отсоединенной клесой плюса от моего акка.
Как порой полезно бывает не слушать советы из интернета! Я снимал генератор без всех тех заморочек, о которых сообщает автор. Ни жидкость не сливал! Ни расширительный бачок не снимал. Весь демонтаж генератора ведётся снизу и со стороны правого колеса снимется защита.
Пришлось повозится,но только с болтами.Ужасно откручиваются и не удобно. Спосибо узбекам хорошо затянули. Спосибо за видио.Начал с низу.А в конечном счете снял через верх.Вышел легко.
я снимал без откручивания кронштейна. хорошо выходит наверх, минимум разборки.единственное-мешала трубка тормозная, одна, открутил её и всё...и генератор вышел наверх
Третий болт опоры двигателя( который полностью не надо откручивать) единственное место от куда я смог к нему подобраться , это сверху между Геннадием который висел на проволочке и впускной рамкой. Обычным накиданным ключом
Я снимал его первый раз на улице в мороз -15 за 30 минут снял и поставил за 15. Ничего не отсоединял, кроме как клемы акб и крепление генератора от самого гены.
Не понимаю зачем все так усложнять, половину машины разобрал. Я домкрачу машину на два кирпича, стелю картонку и снизу снимаю генератор за 15 минут при наличии нужных ключей и налобного фонарика. Всем удачи !!!
На какой хер вы делаете лишние движение,,,,, генератор можно снять только с низу. Подкладываете по два кирпича под передние колеса, если нет ямы. С верху откручивается болт натяжителя , топливный трубопровод отсоединять не надо и все остальное не мешает.Следующие операции производятся под машиной. без снятия колеса и боковой защиты.Отсоединяем клемму и плюсовой провод от гены.Откручивается гена от кронштейна крепление двигателя и сам кронштейн снимается полностью. И ГЕНА СВОБОДЕН!!!!!!!!!!! Муж мой сделал за 20 минут с помощью головок и трещётки, сама все это наблюдала..... Так что решайте сами делать по нету, идти в сервис или самому.
Во первых если вы прочитали описание к видео , то могли бы заметить что видео для тех кому интересно !!! Да я именно такой способ вижу достаточно удобным. Если у вас есть другое виденье снятие генератора с Дэу матиз в данной комплектация , то милости просим.Уверен в том что я и как многие другие с глубоким удовольствием посмотрим ваше видео . Всю жизнь мечтал лежать под автомобилем, который стоит на кирпичах !!!
Внимание всем владельцам ДЭУ_МАТИЗ!!! Генератор снимется с двигателя без какого либо демонтажа сверху и снизу. Только отворачиваешь крепление генератора (три точки) , отсоединяешь провода от генератора(предварительно сняв клеммы с АКБ). Снимаешь защиту от правого колеса(три точки). И генератор вынимается внизу в строну левого колеса. Демонтаж опоры двигателя нет необходимости делать. Всё это я ( снятие, ремонт и установку) сделал примерно за три часа.Ноооо ... в течении двух дней. В первый день у меня час ушёл на снятие генератора. На второй день за час отремонтировал его. И ещё час ушёл на установку.
Добрый день, а что надо ремонтировать в генераторе или новый покупать? Проблема пиреодически появляется значок аккумулятора, один раз в день во время езды и сам исчезает
Спасибо за полезную информацию)
@@user-6tfvk70k78 Извините! Только сейчас заметил Ваш вопрос!
ничетам не пролазиет
@@pasha5978 Мы снимали! У Вас не "пролазиет"?
Всем привет!!!
Посмотрел видео и сделал все по своему. Сверху никакие патрубки не снимал...вообще никакие патрубки и ничего сверху не делал. Вот как это сделал, вкратце...
Поднял машину, снял колесо переднее правое, защита пластиковая передняя за колесом убирается, открыли капот, снял клему с АКБ, сверху открутили болт натяжки ГЕНЫ, под машиной снимаем защиту, открутили 2 болта крепления ГЕНЫ на кронштейн, скинули ремень, убрали 2 провода с ГЕНЫ, потом открутили 4 болта крепления подушки к двигателю (там тоже 2 провода подходят к гайке, не забываем их поставить потом назад) и отодвигаем кронштейн в сторону левого переднего колеса и вуаля... ГЕНА выходит, плотно правда, через тот "лючок" кожуха защиты, за колесом который был, над осью привода колеса...
Собираем в обратной последовательности.
Меня повела "шоколадка"-перепоял, новую поставил и кинул ГЕНУ назад!!! Всем удачи.
Добрый день, а что надо ремонтировать в генераторе или новый покупать? Проблема пиреодически появляется значок аккумулятора, один раз в день во время езды и сам исчезает
Че за Шоколадка?
Здравствуйте! Пришлось ещё раз снимать генератор с Дэу Матиз с литровым двигателем. Второй раз ещё быстрей получилось. Проблема была с замкнутым диодом в плюсовой шине диодной сборки. Проблему так же решил путём замены диода на старый советский. Хотя было сделать посложней! Есть ещё вариант, как можно установить диодный мост с любого генератора. Нужно вывести провода от статорной обмотки и присоединить к исправной диодной сборке от любого генератора.Такое проделывал ноднократно. И работает!
да...не думал что такой гемор по монтажу генератора....теперь я понял ..почему знакомый электрик сказал...мол сними сам...я тебе бесплатно отремонтирую...)))
Спасибо за видео.
Купил недавно Матизку, изучаю что и как.
Успеха во всём.
Спасибо большое за видео.!!! Снял-поставил генератор без проблем.
Матиз 0.8, механика, без гура и кондиционера. Не сливая охлаждайки, отвел бачок в сторону. Открутил 3 болта генератора(2 снизу и один сверху), открутил и снял верхний кронштейн генератора. Отсоединил штуцер и Открутил 2 болта топливной рампы, отвел в сторону.
Генератор вытащил через верх
1:55 - патрубок и бачок снимать незачем.
7:20 - топливную магистраль снимать незачем. Да и небезопасно.
А, только потом увидел в описании, что сначала хотелось снять генератор сверху... По мне - плохая идея. Все равно же пришлось через колесную арку лезть.
Да, еще - не увидел снятия клеммы с аккумулятора перед началом работ.
Всем доброго дня , решил быстренько ответить на данный комментарий к видео. И так по порядку :
1) патрубок и бачок снимать незачем. Во первых поскольку Матиз компактная машина , а за компактность как известно приходится платить . Именно для того чтобы не извращаться с низу с откручиванием верхнего болта генератора и силового провода на генераторе . Я и снял расширительный бочок , процедура не сложная и много времени не занимает . За то пространства для манёвра увеличивается во много раз .
2)топливную магистраль снимать незачем. Да и небезопасно. Ну не знаю я всегда подготавливаю место для ремонта , тереться от топливную магистраль тоже не интересно . Насчёт безопасности не спорю с давлением не спорят , поэтому в видео есть предупреждение . О том что в топливной системе возможно остаточное давление , ну и глазки беречь надо.
3) увидел в описании, что сначала хотелось снять генератор сверху... У меня и не было такой идеи изначально , комплектация автомобиля с кондиционером и мало места в подкапотном пространстве делает действительно это идею плохой. В моём описании нет ни слова о снятие генератора с верху.
4) Да, еще - не увидел снятия клеммы с аккумулятора перед началом работ. От чего же начиная с 4:26 видео говорят об обратном .
И в заключении хотел бы выразить своё уважение проекту Мир Матизов . Ребята вы молодцы что демонстрируете особенности эксплуатации и ремонта автомобилей Дэу Матиз.
Дмитрий Божнев Спасибо на добром слове! :-))) Просто норматив замены генератора в ММ - 45 минут от подъема до спуска автомобиля - нам просто некогда снимать бачок и возиться с топливопроводом. Справедливости ради скажу, что имеем специальные приспособы и меняем 5-6 генераторов в неделю, потому быстро все получается. А у вас нормальный обзор для любителя, уверен, что будет познавательным для многих новичков. Постараюсь в будущем году показать, как меняется генератор в Мир Матизов.
С наступившим, успехов в новом году!
+Мир Матизов , ребят, год прошел )
ипать вы такие умные аш пистец! если был бы у каждого подъемник как ты говоришь от подъема до спуска то нечем было бы понтоваться и многие быстрей бы это делали и работа бы у вас кончилась, тут видео как безникто снять этот гребаный генератор в этой дэгэнэраторной машинке, я снимал его без ямы и без заездов на кирпичи, ну хлопотно когда как всегда хрен крутятся болты но можно, если бы у всех в стране были не смешные зарплаты то никто бы сам как мы и не колупался бы, а отвозили бы в сервис, это я говорю как человек с большей зп по статистике чем средняя по стране, и вытаскивал я его кажется наверх ( не помню точно ) и завтра мне этот гемор предстоит потому что тачка встала и даже в сервис просто так не уедешь, и каким колом стала-появился гул когда завел в москве выйдя из магазина сев в машину, думаю ну ролик грма загудел( хотя удивился что так резко) приехал мо поставил тачку, заказал ремень с роликом грм так как все равно уже 65000км и пора менять точно, разобрал смотрю ролик при кручении вибрирует гудит и шипит, думаю ну он виноват, собрал позвал знакомого прикурить потому что после трех дней стояния не завелась и даже лампочки приборки не горели, так когда завелась снимаем провода глохнет, но лампочка о том что нет зарядки не горит и не горела пока ехал тоже, мерим мультиметром на проводах показывает 11.5в на акке прикуривающей машины показывает 12.2в а заглушеном показывало 12.4в и что в чем проблема? гудит как будто генератор во всю с перегрузкой выробатывает электричество но лампа на приборке не горит даже с отсоединенной клесой плюса от моего акка.
Клему он снимает на 4:30
Спасибо за видео. Полезно было посмотреть. Делаете полезное дело что делитесь с другими.
Успеха Вам.
Как порой полезно бывает не слушать советы из интернета! Я снимал генератор без всех тех заморочек, о которых сообщает автор. Ни жидкость не сливал! Ни расширительный бачок не снимал. Весь демонтаж генератора ведётся снизу и со стороны правого колеса снимется защита.
У этого Матиза хороший тормоз - хозяин
Пришлось повозится,но только с болтами.Ужасно откручиваются и не удобно. Спосибо
узбекам хорошо затянули. Спосибо за видио.Начал с низу.А в конечном счете снял через верх.Вышел легко.
Поимогите мне снять гену я заплачу
СПАСИБО ЗА РОЛИК ,ЗА ЦЕННЫЕ И НУЖНЫЕ СОВЕТЫ ! ПОЙДУ КОВЫРЯТЬСЯ , НАВЕРНОЕ НАКРЫЛСЯ ,ДИОДНЫЙ МОСТ !
я снимал без откручивания кронштейна. хорошо выходит наверх, минимум разборки.единственное-мешала трубка тормозная, одна, открутил её и всё...и генератор вышел наверх
Третий болт опоры двигателя( который полностью не надо откручивать) единственное место от куда я смог к нему подобраться , это сверху между Геннадием который висел на проволочке и впускной рамкой. Обычным накиданным ключом
Я снимал его первый раз на улице в мороз -15 за 30 минут снял и поставил за 15. Ничего не отсоединял, кроме как клемы акб и крепление генератора от самого гены.
Огромное спасибо за видео . Генератор снял быстро и без проблем . Совет по поводу третьего болта на кранштейне мотора 5 балов.
А вы где живете можите мне помочь снять гену,машина стоит возле подьезда,эвакуатор дорого.серевис дорого,а свами мы по цене договоримся
Didn't understand a work but never the less Great video really helped me out. Many thanks.
me too it helps
два болта натяжной скобы не закручиваются!! что делать?
Лайк за новые провода))
Спасибо
Не понимаю зачем все так усложнять, половину машины разобрал.
Я домкрачу машину на два кирпича, стелю картонку и снизу снимаю генератор за 15 минут при наличии нужных ключей и налобного фонарика.
Всем удачи !!!
я час его снимал всё время ушло на болты которые вообще не свернёшь и туго до конца идут(((
это лучшее видео
покажите пожалуйста капиталку движка матиза 08 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну нахер, сразу в утиль
Кто скажет как найти штекер генератора спасибо
Димасик кроха бэйба агалец стайл
Проще трактор пополам разъединить чем снимать с матиза гену
Dziwna sprawa- To jest Matiz 2 (M150), a silnik ma od Matiza 1 (M100). Bardzo dziwne...
ничего странного это норма
На какой хер вы делаете лишние движение,,,,, генератор можно снять только с низу. Подкладываете по два кирпича под передние колеса, если нет ямы. С верху откручивается болт натяжителя , топливный трубопровод отсоединять не надо и все остальное не мешает.Следующие операции производятся под машиной. без снятия колеса и боковой защиты.Отсоединяем клемму и плюсовой провод от гены.Откручивается гена от кронштейна крепление двигателя и сам кронштейн снимается полностью. И ГЕНА СВОБОДЕН!!!!!!!!!!! Муж мой сделал за 20 минут с помощью головок и трещётки, сама все это наблюдала..... Так что решайте сами делать по нету, идти в сервис или самому.
Во первых если вы прочитали описание к видео , то могли бы заметить что видео для тех кому интересно !!! Да я именно такой способ вижу достаточно удобным. Если у вас есть другое виденье снятие генератора с Дэу матиз в данной комплектация , то милости просим.Уверен в том что я и как многие другие с глубоким удовольствием посмотрим ваше видео . Всю жизнь мечтал лежать под автомобилем, который стоит на кирпичах !!!
Ну даааа ПАЦТОЛ!!!!( если что тогда уж ПОД СТОЛ!!!)
*****
если ямы нету, то на диски\кирпичи. Ну а как еще?)
матизка с трамблером что ли?
Очень много лишнего снял.