По-моему робот как раз на выфере порой не дает насладиться, когда втыкает не тогда когда надо. Если на моте человеку механика не дает насладиться окружающим миром, то может и не ну его...эти мотоциклы)
Владею таким третий сезон, только японской версией, что надо сделать и зачем надо следить в плане самой техники: Увеличить прогрессию, крайне полезная штука если ездите с двойкой, поставить увеличитель переднего крыла (брызговик), хагер можно, но не критично, дефлектор на лобовое, хорошо отсекает поток, перетянуть седенье, стоковое крайне жёсткое, обязательно убедится, что была проведена замена крестовины (там где кардан) по отзывной; следить надобно за сцеплением, не так часто, но встречается проблема с выжимным подшипником, решается просто, но без разбора сцепы не обойтись, примерно на 50 тыщ.км. Да в сущности всё, так его можно эксплуатировать везде где нет бездорожья, песок не любит, как и глину 😊
Откатал на полносиле 1200FD весь сезон (13 тыс км). Гасил в городе и по трассе иногда, без дальняков. Робот кайф, мотор отличный. Ветрозащита говно даже с туринговым стеклом GIVI. Сток сидуха жесткая ппц, сразу перешивать. В междурядье пролезаешь везде. На обычной механике он нахер не нужен, полно мотиков куда интереснее и современнее. Класс мотика точно был бы спорт-турист, но ветрозащита, повторюсь, отвратительная, если вы 180см и выше.
Я - 195 , на 180 кмч крейсера - мотик словно поёт и радуется. Жаль, что от шума ветра и давления на голову через 100 км я уже не слышу ничего в гарнитуре)))
Мот вы выбрали не того года, надо было смотреть только от 12 года. Руль не оригинал, (с клипонами управление лучше) трекшена нет, по кардану была отзывная, в общем вы его не не поняли а не изучили. Только не обижайтесь пожалуйста. За механику чуть меньше скажу, у друга 13 года, уже за 90к пробег всё нормально, я же на автомате 55к. отъездил, были дальняки по 6к. каждый, если кратко, я полюбил это мот только из за коробки автомат, и двигателя который после 5к. оборотов только оживает. Ни продал бы его ни за что, если бы у него была прямая посадка, с ростом 165 устает поясница, кисти, шея. По этому хочу попробовать ямаху FJR1300 AS.
Хороший спорт-тур.С двойкой ездили в Абхазию,никаких проблем. Мотоцикл отлично держит дорогу,подвеска хорошо глотает мелкие неровности.Один минус прогрессия,груженый с двойкой сильно проседает и периодически чиркает центральной подножкой об асфальт и лежачие полицейские)
Ну вот у меня на круизере Шадовке 750 кардан, и ничего подобного что говорит Кирилл и вы пишите в комментах нет... плавно трогает , ничего не дергать. пробег 40 тыс. Думаю надо смотреть выработку в шестернях или проще - может резинку демпфера в диске надо уже менять?
Я бы тоже с удовольствием дорвался бы. По мне так идеальный мот для прохватов пару раз в неделю по загородным трассам. Как и в случае моего BMW K1300S.
Могу разъяснить кто и как в Германии на этом мотеке ездит: мы собираемся в группы по 5-12 человек. Ездим на расстояние между 150-1000км. Так как бака у него хватает на 200-250км. то заправки играют на руку, так как спортивная посадка, жесткий газ дает о себе знать. Отсутствие "Темпомата" огромный минус для него. База у мопеда очень длинная и поэтому езда в двоем очень приятна особенно на автобаме. Для города этот мопед не очень крут, так как вес, длинная база и жесткое сцепление играет в минус, особенно если заезжаешь в мелкие закоулки с одностороннем движением. У моего мопеда стоит "Quickshifter" идет только на верх. Можно очень быстро ездить, так как на 5500 оборотов он начинает хорошо тянуть. До 5500 оборотов он немого скучноват. Да и вот еще: короткие повороты- серпантин, например в горох напрягает, так как чтобы его ложить с одного бока на другой, надо прикладывать усилие, а вот затяжные повороты - это сказка!!!! Еще один минус - езда в дождь. Засирает всю панель и ноги у заднего пассажира.
Я брал там, все нормально. Но надо понимать, что хорошие мотоциклы там разлетаются до того, как их в зал выкатят на продажу. Мой собственно так же, зал даже не попал)
Привет. Дело привычки и вкусовщины. Ксю на Вишне долго и далеко ездила . говорила что скучала когда продала. Кардан да - требует привычки. А основная идея выфера именно "в даль". V-шный дрыгатель более пластичен.
Как увидел руль на выфере, сразу охренел - ну зачем такое делать? Если Honda сделала мот с клипонами, то наверное специалисты хонды понимали для чего они это делают и как надо на этом моте ездить. Он для скоростных прохватов по трассе, ну и для города тоже сойдет, тем более версия с роботом. Очень быстро привыкаешь к роботу и кардану, потом начинаешь получать удовольствие от езды.
Когда очень хочешь выфер, А на роботе это по-моему единственный мот, либо такого тип мот на кардане, а аналогов особо и нет, кроме кисы, дальше думаешь уже над удобством. Всё устраивает в моте, а вот клипоны не оч, вот и делают. Про спецов хонды конечно ты немного загнул, учитывая то, что у него бак 18л, а места еще добавить литров 5 полно, на трассе прохватить тебе хватит бака дай бог 200км, а то и меньше.
@@valena7757 Посадка с наклоном вперед - она такая и должна быть для высоких скоростей и хорошей управляемости. Хотите высокий руль и комфорт - берите сразу мот с высокими клипонами, такой как FJR1300 или GTR1400. А проезжать за раз больше 200 км на таких мотах как выфер реально никому и не надо. Да, я по трассе проезжал на баке 270 км и в нем еще оставалось литра 3, но ехал спокойно на 6-й передаче.
FJR и GTR не те же моты, что и выфер, в том и дело...@@ОнотолеВассерман-ф8т Про 270 и еще 3л, это сказки какие-то рассказываете, 300км ехать спокойно на выфере по трассе это тоже что-то такое себе, когда крейсер на нем около 140-160, и ни о каких 300км запаса тут речи вообще не может быть. Как раз на выфере и +300-400 при хорошей дороге это как раз самое то, потому что хорошие дороги он просто пожирает.
Gtr1400 самый топ, как в машине, дури с избытком от ветра прячешься целиком, посадка прямая, стекло с кнопки, абс, датчик давления в колёсах; фыжер неплох с шестиступкой, выфер дико неудобен на дальняк, если рост выше японских стандартов)
Ух ты. Вы ещё одни класс мотоциклов придумали -"дорожник-турист". Срочно пишите статью в Вики, а то там до сих пор фыжиры в классе спорт-туристов значатся.
Википедию порой заполняют безграмотные люди, верить ей вообще нельзя. Fjr не спорт-турист, а дорожный мотоцикл в обтекателе (как например Урал с обтекателем). Спорт-турист это vfr800, zzr600, zzr1400 и подобные, когда отличная динамика, хорошая управляемость, и выраженный наклон водителя вперёд (иначе при разгоне до сотни за 3-4 секунды просто не усидишь). А fjr это здоровенная корова, в нем нет ничего от спорта. Он асфальтный турист.
@@mikhailkirichkov66 Развелось вас грамотных. Спорт-турист- это флагман в модельном ряде каждого производителя. Именно на нём отрабатываются все новые фишки и технологии, позволяющие совершать максимально быстрые пробеги на максимально большие расстояния. Ни о каких цепных прогулочных мопедах, которые ты перечислил речи в туризме не идёт вообще- только кардан. Выражение "дорожный турист", которое ты высосал из пальца, как класс мотоциклов уже давно существует и называется круизёр.
@@mikhailkirichkov66 тот же ZZR1400 с какого боку вдруг стал спорт-туристом? Вот на его базе, перенастроив на низы движок, добавив кардан, комфорта, ветрозащиты и электронных плюшек, кавасаки уже создали спорт-туриста GTR1400.
@@ПэнхэтДжокера сам не выдумывай! По твоей логике Урал и Днепр тоже спорт-туристы. В 90-е у Хонды были флагманы Супер Дрозд и VFR800 (на обоих комбинированная тормозная система). И никаких карданов. Флагман - не значит обязательно кардан.
у меня такой был на роботе 2011 г.в.. то же думал будет жесткая связь мотора с задним колесом как на старой ntv 650, но был очень удивлен что никакой дерготни там нет, очень все плавно. не знаю почему у автора это проявляется. на моё vfr такого не было
Этот мотоцикл для того что бы привлекать самочек, и нагибать со старта FJR Этот мотоцикл не про комфорт на дальняк. Он больше спорт, фыжер больше тур, но они оба спорт-туры. Версия на автомате шикарна!
Купил фджр 1300 и вообще не понял…. Кардан - ужас на мотике , надо привычку , ноооо не удобно .Моментный мотор , который особо не едет , после динамики р6 кажется оч вялым , тяжелым не поворотливым . И при этом спорт турист же , не удобный по посадке вообще. Да и ветрозащита такая что тебя засасывает и колбасит ездить не удобно. А еще такой мотор был очень горяч , даже по трассе что доставляло в + 30 дискомфорт конкретный
Привет Кирилл тебе из Ногинска. К хорошему и дорогому человек привыкает быстро . Особенно - если человек далеко не бедный. Их уже не устраивают дешёвые мотоциклы, дешёвая одежда и дешёвая еда . Ты меня наверное не помнишь - я писал тебе много раз . Я сам из ПГТ Нью Йорк . Я беженец .
когда то хотел себе такой,а потом знакомый постоял в пробке в +42 и крякнул мотор,при этом диления температуры до самого верха не дошел,и кардан там слабое место,если трясет значит кардану уже скоро хана... решил взять полноценный турист а именно турер!
vfr с рулем... сразу вспоминаются извращуги которым лепят ветровики на стриты «шоп не дуло». Когда уже научатся подбирать моты под себя, а не пытаться перенести мот из класса.
Второй сезон езжу на FJR1300 и с просмотром этого видео тоже вспомнил свои первые эмоции - КАК ЖЕ ОН ДЁРГАЕТ, СУКА! первую неделю ездил дергало всего.. а потом вообще перестал замечать))))) сейчас вспомнил и смешно стало
А как же интеграция с самогонным аппаратом ? 😁 Лучшая работа в мире - оплачиваемое хобби ! 😁 Смотрю очень давно , успехов и процветания твоему каналу ! ✊🏻
Классный мот, но наверно совсем не для города, тем более столицы, ну только вот если ночью, прохладно и пусто. У Джета есть классный ролик по 1200, там он и наваливает и вообще как обыно классно рассказывает по технике. А год действительно какой то унылый, что ли вышел. Наверно такое общее настроение.
Тебе бы на тест драйв zx 12 или zzr1400 kawasaki. Очень детально и точно описываешь ощущение от езды. Хотелось бы увидеть тест драйв этих мотоциклов от тебя.
Такой мотоцикл надо брать только с конца 12 года, так как там уже стоит трэкшен-контроль и только с роботом! Кофр есть оригинальный на 51 литр, вмещаются шлем и мото куртка. Этот мот для города и да , он спорт, поверьте есть и fjr , но это не то
@@valena7757 ну для коротких прострелов по трассе да,а катить на дальняк за 1000км на таком хз даже как,особенно рослому дядьке,посадка криветки,бак не большой,горячий очень...
FJR1300 менее мощный и больше лобовое сопротивление и нету автомата больше вибраций. Тоже на любителя. Если нужно турист то голда нужна. Мотик у хонды для кайфа сделан.
@@automania2058 Для оч быстрого дальнобоя, типа Мтсква Питер по платке, там где фдр не сможет постоянно планку 250 держать, а чумоданы это просто маркетинг, они ему нах не нужны.
Чтоб не дёргал, плавнее газом либо сцепление работать. А фыжер больльше турист чем спорт, как по мне... А то такими темпами и голду в спорт туры запишут
В городе ведосипед не менее опасный бро,в конце июня на своём фиксе чашку коленную сломал об газель которая решила просто не уступать причём за два месяца это второе дтп на велике,когда снял гипс пересел на свою чекушку каву))
Вот нафиг оно такое если даже переднего колеса невидно,нестали бы японцы такое делать мирного договора нет вот и минируют уже третий такой непригодный вроде бы похожий
Мне кажется, что он более гармоничен именно с роботом, когда на трассе и в городе не надо щёлкать коробку, а можно насладиться окружающим миром.
а зачем на трассе ее щелкать?))
Именно !
затем что ни не бесконечны
@@automania2058
По-моему робот как раз на выфере порой не дает насладиться, когда втыкает не тогда когда надо. Если на моте человеку механика не дает насладиться окружающим миром, то может и не ну его...эти мотоциклы)
у меня всё отлично втыкал, вряд ли бы даже я воткнул лучше@@valena7757
Владею таким третий сезон, только японской версией, что надо сделать и зачем надо следить в плане самой техники: Увеличить прогрессию, крайне полезная штука если ездите с двойкой, поставить увеличитель переднего крыла (брызговик), хагер можно, но не критично, дефлектор на лобовое, хорошо отсекает поток, перетянуть седенье, стоковое крайне жёсткое, обязательно убедится, что была проведена замена крестовины (там где кардан) по отзывной; следить надобно за сцеплением, не так часто, но встречается проблема с выжимным подшипником, решается просто, но без разбора сцепы не обойтись, примерно на 50 тыщ.км. Да в сущности всё, так его можно эксплуатировать везде где нет бездорожья, песок не любит, как и глину 😊
Красава! Береги себя мотобрат )
Откатал на полносиле 1200FD весь сезон (13 тыс км). Гасил в городе и по трассе иногда, без дальняков. Робот кайф, мотор отличный. Ветрозащита говно даже с туринговым стеклом GIVI. Сток сидуха жесткая ппц, сразу перешивать. В междурядье пролезаешь везде. На обычной механике он нахер не нужен, полно мотиков куда интереснее и современнее.
Класс мотика точно был бы спорт-турист, но ветрозащита, повторюсь, отвратительная, если вы 180см и выше.
Я - 195 , на 180 кмч крейсера - мотик словно поёт и радуется. Жаль, что от шума ветра и давления на голову через 100 км я уже не слышу ничего в гарнитуре)))
Не думай зачем, просто катайся в кайф
вот это правильно.
Канал из начала ролика конечно на любителя:
- Качество съмки: да
- Опасность езды: Очень да
он там еще выдал "адекватная городская езда" - и через 30 секунд там не езда, а п№$да
Кирилл, видать, сам не смотрел на эту езду
О том же подумал. Нахрена такое рекомендовать. Тошнить начало после минуты просмотра.
Мот вы выбрали не того года, надо было смотреть только от 12 года. Руль не оригинал, (с клипонами управление лучше) трекшена нет, по кардану была отзывная, в общем вы его не не поняли а не изучили. Только не обижайтесь пожалуйста. За механику чуть меньше скажу, у друга 13 года, уже за 90к пробег всё нормально, я же на автомате 55к. отъездил, были дальняки по 6к. каждый, если кратко, я полюбил это мот только из за коробки автомат, и двигателя который после 5к. оборотов только оживает. Ни продал бы его ни за что, если бы у него была прямая посадка, с ростом 165 устает поясница, кисти, шея. По этому хочу попробовать ямаху FJR1300 AS.
А с прямой посадкой Мота с роботом, впрыском, АБС, ж/о и карданом до сих пор не существует
@KiprLive а разве он с автоматом? Везде написано на меху
тебе бы на РТшке прокатиться. Даже интересно было бы сравнение с fjr. Про GREENча шутка зашла
Привет. Спасибо за видео
выфер тем и отличается тем что он не похож на fjr итд. лучший спорт среди туристов, лучший турист среди спортов)
+ снова имба видос
Хороший мот, но Bыфер 800 последнего поколения конечно симпатичнее выглядит
Подскажи пожалуйста салоны эти новые-хорошие. СПС
Хороший мотоцикл! Классное большое видео! Круто Круто!!!
Хороший спорт-тур.С двойкой ездили в Абхазию,никаких проблем. Мотоцикл отлично держит дорогу,подвеска хорошо глотает мелкие неровности.Один минус прогрессия,груженый с двойкой сильно проседает и периодически чиркает центральной подножкой об асфальт и лежачие полицейские)
указатель температуры в виде кубиков для меня, как владельца cb400, это прогресс. на моей сибихе только лампочка перегрева и все :D
Ну вот у меня на круизере Шадовке 750 кардан, и ничего подобного что говорит Кирилл и вы пишите в комментах нет... плавно трогает , ничего не дергать. пробег 40 тыс. Думаю надо смотреть выработку в шестернях или проще - может резинку демпфера в диске надо уже менять?
Я бы тоже с удовольствием дорвался бы. По мне так идеальный мот для прохватов пару раз в неделю по загородным трассам. Как и в случае моего BMW K1300S.
У меня k1200r sport, мне и по городу катать кайф, единственное, что немного в наклоне сидишь, руки иногда в пробках с непривычки затекают
Кондаков, а что интереснее по твоему: зизер или выфер?
Любопытно бы было послушать впечатления от кавы конкоурс 1400, в сравнении с фыжыром.
Да. Да. В рассмотрении кава. Было бы не плохо обзор на каву
На автомате тычки на 2-ой роботом компенсируются. Там поприкольней.
Могу разъяснить кто и как в Германии на этом мотеке ездит: мы собираемся в группы по 5-12 человек. Ездим на расстояние между 150-1000км. Так как бака у него хватает на 200-250км. то заправки играют на руку, так как спортивная посадка, жесткий газ дает о себе знать. Отсутствие "Темпомата" огромный минус для него. База у мопеда очень длинная и поэтому езда в двоем очень приятна особенно на автобаме. Для города этот мопед не очень крут, так как вес, длинная база и жесткое сцепление играет в минус, особенно если заезжаешь в мелкие закоулки с одностороннем движением. У моего мопеда стоит "Quickshifter" идет только на верх. Можно очень быстро ездить, так как на 5500 оборотов он начинает хорошо тянуть. До 5500 оборотов он немого скучноват. Да и вот еще: короткие повороты- серпантин, например в горох напрягает, так как чтобы его ложить с одного бока на другой, надо прикладывать усилие, а вот затяжные повороты - это сказка!!!! Еще один минус - езда в дождь. Засирает всю панель и ноги у заднего пассажира.
"R3 - не спортбайк, VFR1200 - не спорт тур." Выводы вы делайте сами.
привет,какого года у тебя фыджер?)
Подскажи пожалуйста про магаз Мистер Мото, они вроде как еще мотоциклами торгуют. Можно ли у них брать мот???
Я брал там, все нормально. Но надо понимать, что хорошие мотоциклы там разлетаются до того, как их в зал выкатят на продажу. Мой собственно так же, зал даже не попал)
@@evgen1229 спасибо!
У меня на Varadero 11г инжекторной так же дергается, хотя цепь. Приходится работать сцепой постоянно.
Привет. Дело привычки и вкусовщины. Ксю на Вишне долго и далеко ездила . говорила что скучала когда продала. Кардан да - требует привычки. А основная идея выфера именно "в даль". V-шный дрыгатель более пластичен.
а кто такая Ксю на вишне)?
жесть, вроде припоминаю эту историю,
ехали компанией, ее со стороны снимали даже@@suzukishakra
@@VERSA-6 ruclips.net/video/oHaQeIuVjgg/видео.html
Как увидел руль на выфере, сразу охренел - ну зачем такое делать? Если Honda сделала мот с клипонами, то наверное специалисты хонды понимали для чего они это делают и как надо на этом моте ездить. Он для скоростных прохватов по трассе, ну и для города тоже сойдет, тем более версия с роботом. Очень быстро привыкаешь к роботу и кардану, потом начинаешь получать удовольствие от езды.
Когда очень хочешь выфер, А на роботе это по-моему единственный мот, либо такого тип мот на кардане, а аналогов особо и нет, кроме кисы, дальше думаешь уже над удобством. Всё устраивает в моте, а вот клипоны не оч, вот и делают. Про спецов хонды конечно ты немного загнул, учитывая то, что у него бак 18л, а места еще добавить литров 5 полно, на трассе прохватить тебе хватит бака дай бог 200км, а то и меньше.
@@valena7757 Посадка с наклоном вперед - она такая и должна быть для высоких скоростей и хорошей управляемости. Хотите высокий руль и комфорт - берите сразу мот с высокими клипонами, такой как FJR1300 или GTR1400. А проезжать за раз больше 200 км на таких мотах как выфер реально никому и не надо. Да, я по трассе проезжал на баке 270 км и в нем еще оставалось литра 3, но ехал спокойно на 6-й передаче.
FJR и GTR не те же моты, что и выфер, в том и дело...@@ОнотолеВассерман-ф8т Про 270 и еще 3л, это сказки какие-то рассказываете, 300км ехать спокойно на выфере по трассе это тоже что-то такое себе, когда крейсер на нем около 140-160, и ни о каких 300км запаса тут речи вообще не может быть. Как раз на выфере и +300-400 при хорошей дороге это как раз самое то, потому что хорошие дороги он просто пожирает.
@@valena7757 а у меня был турист с прямым рулем. как же я мечтал о клипонах и наклонной посадке. теперь у меня дрозд . и это кайф 😋
А что за звук на 19:47? Кажись черканул все же кофром)
привет братан 🏍 жаль сезон заканчивается. на чём зимой катать будешь???🤔🤔🤔😎
Ему есть чем заняться зимой так как есть авто он вроде перевозит мотоциклы и занимается подбором зимой это тоже актуально.
Gtr1400 самый топ, как в машине, дури с избытком от ветра прячешься целиком, посадка прямая, стекло с кнопки, абс, датчик давления в колёсах; фыжер неплох с шестиступкой, выфер дико неудобен на дальняк, если рост выше японских стандартов)
Привет! Какой фирмы перчатки?
Здравствуйте, можете посоветовать кто может подобрать мотик индуро в туле?
А что скажешь за Кросстурер на томате?
FJR - это НЕ спорт-турист, а дорожник-турист в пластике!
Спорт - подразумевает отличную динамику и маневренность (чего у FJR нет).
Ух ты. Вы ещё одни класс мотоциклов придумали -"дорожник-турист". Срочно пишите статью в Вики, а то там до сих пор фыжиры в классе спорт-туристов значатся.
Википедию порой заполняют безграмотные люди, верить ей вообще нельзя.
Fjr не спорт-турист, а дорожный мотоцикл в обтекателе (как например Урал с обтекателем).
Спорт-турист это vfr800, zzr600, zzr1400 и подобные, когда отличная динамика, хорошая управляемость, и выраженный наклон водителя вперёд (иначе при разгоне до сотни за 3-4 секунды просто не усидишь).
А fjr это здоровенная корова, в нем нет ничего от спорта. Он асфальтный турист.
@@mikhailkirichkov66 Развелось вас грамотных. Спорт-турист- это флагман в модельном ряде каждого производителя. Именно на нём отрабатываются все новые фишки и технологии, позволяющие совершать максимально быстрые пробеги на максимально большие расстояния. Ни о каких цепных прогулочных мопедах, которые ты перечислил речи в туризме не идёт вообще- только кардан. Выражение "дорожный турист", которое ты высосал из пальца, как класс мотоциклов уже давно существует и называется круизёр.
@@mikhailkirichkov66 тот же ZZR1400 с какого боку вдруг стал спорт-туристом? Вот на его базе, перенастроив на низы движок, добавив кардан, комфорта, ветрозащиты и электронных плюшек, кавасаки уже создали спорт-туриста GTR1400.
@@ПэнхэтДжокера сам не выдумывай!
По твоей логике Урал и Днепр тоже спорт-туристы.
В 90-е у Хонды были флагманы Супер Дрозд и VFR800 (на обоих комбинированная тормозная система). И никаких карданов.
Флагман - не значит обязательно кардан.
у меня такой был на роботе 2011 г.в.. то же думал будет жесткая связь мотора с задним колесом как на старой ntv 650, но был очень удивлен что никакой дерготни там нет, очень все плавно. не знаю почему у автора это проявляется. на моё vfr такого не было
Хорош обзор, мотик классный но стоит космос и в обслуге тоже не дешевый
Катаю на vfr1200x на автомате и это очень хорошо 🌚
А чего ж плохого.)
Если бы они не стоили столько, не предлагая по сути ничего из фишек, иногда диву даешься, за сколько их сейчас пытаются толкать...@@ОлегКадура-з8ж
В каком салоне купил?
Этот мотоцикл для того что бы привлекать самочек, и нагибать со старта FJR
Этот мотоцикл не про комфорт на дальняк. Он больше спорт, фыжер больше тур, но они оба спорт-туры. Версия на автомате шикарна!
А с каких пор FJR это спорт-турист? Это гигантская баржа! Что в нём спортивного?))
В таком случае РТ-за с Гантелей - тоже спорттуристы...
Обтекатель в стиле спорт-байков 🙃
@@ds-convay03 так что в нём спортивного?
Блин выфер это мечта
И я её осуществил 😊
@@MotoCat-zzzуууу,волчара😂
Выфер рвет всех не ездой, а дизайном. Потрясно красивый мот с любого ракурса.
Интересный контент😂😂❤
Fjr лучше или Kawasaki 1400 gtr?
Fjr на роботе + можно переключать передачи самому
Купил фджр 1300 и вообще не понял….
Кардан - ужас на мотике , надо привычку , ноооо не удобно .Моментный мотор , который особо не едет , после динамики р6 кажется оч вялым , тяжелым не поворотливым .
И при этом спорт турист же , не удобный по посадке вообще. Да и ветрозащита такая что тебя засасывает и колбасит ездить не удобно.
А еще такой мотор был очень горяч , даже по трассе что доставляло в + 30 дискомфорт конкретный
*Очень ждала видео, спасибо за новый контент)*
Цена vfr?
Вилку за сколько денег перебрали?
Фжр хорош, но колеса каждый сезон покупать накладно что-то, ибо резину жрет очень активно.
Это вес съедает
Салон это когда большой, а когда маленький- солонка
Мото хорошо, но не безопасно. Скорость именно плохо. Я на самокате еду, скорость невысокая, и то боишься что не пропустят на перекрестке
Привет Кирилл тебе из Ногинска. К хорошему и дорогому человек привыкает быстро . Особенно - если человек далеко не бедный. Их уже не устраивают дешёвые мотоциклы, дешёвая одежда и дешёвая еда . Ты меня наверное не помнишь - я писал тебе много раз . Я сам из ПГТ Нью Йорк . Я беженец .
когда то хотел себе такой,а потом знакомый постоял в пробке в +42 и крякнул мотор,при этом диления температуры до самого верха не дошел,и кардан там слабое место,если трясет значит кардану уже скоро хана... решил взять полноценный турист а именно турер!
во всех бмв идут удары
Как раз с автоматом было бы самое то, особенно в городе.
Это неправильные 1200, вот у сембелони и джета сегодня вышли видео про настоящие 1200
У меня VFR 800 он на цепи, но тоже в пробках толкаться, дергается аж бесит.
Улыбнул момент вфр перевозит в кофре книжечку свою,милота)))
vfr с рулем... сразу вспоминаются извращуги которым лепят ветровики на стриты «шоп не дуло».
Когда уже научатся подбирать моты под себя, а не пытаться перенести мот из класса.
Второй сезон езжу на FJR1300 и с просмотром этого видео тоже вспомнил свои первые эмоции - КАК ЖЕ ОН ДЁРГАЕТ, СУКА! первую неделю ездил дергало всего.. а потом вообще перестал замечать))))) сейчас вспомнил и смешно стало
Хз, после обзора Болта, я думал это пушка, он его очень хвалил.
Классный мот, и цепь чистить не надо.
Пэйн, я цепи не чувствую!
Дак кто же украл лето?
А как же интеграция с самогонным аппаратом ? 😁
Лучшая работа в мире - оплачиваемое хобби ! 😁
Смотрю очень давно , успехов и процветания твоему каналу ! ✊🏻
Я на fz6 тоже летом совсем в жару в пробках афигиваю от его теплоотдачи)) и подогрева жопы 😂 но я себе его брал первым и коробка ничего))
Узнаю эти места, на этом паркинге площадка, где я учился.
Мощи слишком много не бывает, просто у кого-то ее мало, вот и завидует😂
Как можно сравнить качественный мот с ямахой))
А, только сейчас понял что не автомат у тебя. Тогда понятно почему ты его не понял, вифер без автомата, как бургер вегановский.
Классный мот, но наверно совсем не для города, тем более столицы, ну только вот если ночью, прохладно и пусто.
У Джета есть классный ролик по 1200, там он и наваливает и вообще как обыно классно рассказывает по технике.
А год действительно какой то унылый, что ли вышел. Наверно такое общее настроение.
Ха
Ты сам-то видел как "адекватно" ездит тот, чей канал ты рекомендуешь?🤦🏼♂️
Хотите плавности на хондовском движке в 175 сил с карданом - берите мот с коробкой автомат! Не пожалеете.
(19:46), не понимаю таких как ты😕 какого черта ты сигналишь?! ТЕБЕ НИКТО НИЧЕГО НЕ ОБЯЗАН!!! Нас если и пропускают, то по дрброте душевной 😑
Тебе бы на тест драйв zx 12 или zzr1400 kawasaki. Очень детально и точно описываешь ощущение от езды. Хотелось бы увидеть тест драйв этих мотоциклов от тебя.
Хотел посмотреть, но на механике kind of не интересно.
Дайте Кириллу каву на обзор.
Я два раза не повторяю, я два раза не повторяю!
Возможно Собянин украл лето? Ты это имел в виду😅
Кардан - сила, fjr - шляпа
Такой мотоцикл надо брать только с конца 12 года, так как там уже стоит трэкшен-контроль и только с роботом! Кофр есть оригинальный на 51 литр, вмещаются шлем и мото куртка. Этот мот для города и да , он спорт, поверьте есть и fjr , но это не то
fjr это больше турист,а выфер спорт...
Этот мот не для города, уже точно, ему сойдет в городе, но его место именно на трассе с хорошими дорогами.
@@valena7757 ну для коротких прострелов по трассе да,а катить на дальняк за 1000км на таком хз даже как,особенно рослому дядьке,посадка криветки,бак не большой,горячий очень...
Кирилла T1000 За сколько можно заказать?
FJR1300 менее мощный и больше лобовое сопротивление и нету автомата больше вибраций. Тоже на любителя. Если нужно турист то голда нужна. Мотик у хонды для кайфа сделан.
МОТ ДЛЯ ДАЛЬНОБОЯ, конечно в городе на вфр неочень.
))))) для нальнобоя это st1300 например,там запас хода 500км,и ветрозащита в разы лучше и посадка...
@@automania2058 Для оч быстрого дальнобоя, типа Мтсква Питер по платке, там где фдр не сможет постоянно планку 250 держать, а чумоданы это просто маркетинг, они ему нах не нужны.
У меня на газели также кардан бьёт))) 😂
Поиздеваться над тобой чтоли: дать тебе, на обзор, тигру 1200, 17 года. Там тебе и кардан и приятные вибрации и руль, с каторым страшно в междуряд😂😂😂
Не в тему вообще
Но прикольно было бы сделать на российские машины значок как на ягуарах или ролсройсах
Статуэтку Ленина с протянутой рукой😅😅
Всем добра! Мне звук выхлопа понравился ! Благородный..
Самый красивый мот, но тоже не понял его.... слишком много нюансов.
Итальянцы хорошо с дизайном работают
16:10 хгггггггг
Fjr 5 передач, на тот где 6 денег не хватит
Чтоб не дёргал, плавнее газом либо сцепление работать. А фыжер больльше турист чем спорт, как по мне... А то такими темпами и голду в спорт туры запишут
Уф я первый
зачем ты первый?
@@antirelax всм зачем?
Я просто первым коментарий написал и всë.
В городе ведосипед не менее опасный бро,в конце июня на своём фиксе чашку коленную сломал об газель которая решила просто не уступать причём за два месяца это второе дтп на велике,когда снял гипс пересел на свою чекушку каву))
1 секунда учить что портить
Хрустик)))
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Вот нафиг оно такое если даже переднего колеса невидно,нестали бы японцы такое делать мирного договора нет вот и минируют уже третий такой непригодный вроде бы похожий
Проблема рывков скорее как на bmw в корзине сцепления, а не в кардане.
Для серпантинов мот.
Так руль не не родной вот рулит не правило
Болт на таком наваливал.
Только автомат