Le "réseau existant" a BESOIN du trafic que lui procureraient les lignes réouvertes. S'il faut aller par la route jusqu'à la gare "la plus proche" beaucoup renonceront ou choisiront de faire tout le trajet en voiture (les personnes) et en camion (le fret, les marchandises si vous préférez)
A condition d'électrifier la ligne pendant sa rénovation, car les lignes non-électrifiées nécessitent des locomotives DIESEL, ce qui n'est largement pas mieux !
Un homme moyen peut pousser un wagon de 5 tonnes, l'interface rail-roue est vraiment économe en énergie. Donc même si c'est du diesel, l'intérêt est multiple : -Changer les habitudes de déplacement -Économiser de l'énergie -Maitrise de l'État du type d'énergie employée : Une fois que le consommateur à mordu à l'hameçon, l'état a le moyen direct de pouvoir changer la locomotive pour une électrique. fr.wikipedia.org/wiki/Adh%C3%A9rence_roue-rail
Ce serait effectivement une bonne chose à l'heure où on lutte contre le réchauffement climatique. Par ailleurs, cela bénéficierait aussi aux communes situées sur le trajet dont les habitants se déplacent soit sur Niort, soit sur Parhenay.
Et apprendre aux jeunes à s'excuser, un qui sortait du coin "maison des technologies" avec sa patinette, m'a heurté le bras, il le savait, aucune excuse
Il faut toujours trois choses essentielles : Une association qui porte un projet à bout de bras; une réelle volonté politique; et le plus compliqué, un montage financier.
Et oui on ferme combien de lignes comme ça.... Et après on les regrette Les baratineurs de la politique ne sont pas nombreux à aimer les trains.... C'est bien dommage
« Priorité donnée à la maintenance du réseau existant » : c’est du réseau existant !!
Le "réseau existant" a BESOIN du trafic que lui procureraient les lignes réouvertes. S'il faut aller par la route jusqu'à la gare "la plus proche" beaucoup renonceront ou choisiront de faire tout le trajet en voiture (les personnes) et en camion (le fret, les marchandises si vous préférez)
oui au trains ! arrêtons les trabsports carbonés ! :)
A condition d'électrifier la ligne pendant sa rénovation, car les lignes non-électrifiées nécessitent des locomotives DIESEL, ce qui n'est largement pas mieux !
Un homme moyen peut pousser un wagon de 5 tonnes, l'interface rail-roue est vraiment économe en énergie. Donc même si c'est du diesel, l'intérêt est multiple :
-Changer les habitudes de déplacement
-Économiser de l'énergie
-Maitrise de l'État du type d'énergie employée : Une fois que le consommateur à mordu à l'hameçon, l'état a le moyen direct de pouvoir changer la locomotive pour une électrique.
fr.wikipedia.org/wiki/Adh%C3%A9rence_roue-rail
@@Naecofranck Ah ouais d'accord, merci pour les infos ! 👍
Surtout pendant les grèves SNCF !!!
Ce serait effectivement une bonne chose à l'heure où on lutte contre le réchauffement climatique.
Par ailleurs, cela bénéficierait aussi aux communes situées sur le trajet dont les habitants se déplacent soit sur Niort, soit sur Parhenay.
Et apprendre aux jeunes à s'excuser, un qui sortait du coin "maison des technologies" avec sa patinette, m'a heurté le bras, il le savait, aucune excuse
Il faut toujours trois choses essentielles : Une association qui porte un projet à bout de bras; une réelle volonté politique; et le plus compliqué, un montage financier.
Triste cet abandon du réseau ferroviaire depuis les années 80 où les lignes ont été fermées sauf quelques unes.
Ce serait bien que les trains fonctionnent à nouveau à parthenay
sur l'ancienne ligne paris-montparnasse :chartres -bordeaux
Et oui on ferme combien de lignes comme ça.... Et après on les regrette
Les baratineurs de la politique ne sont pas nombreux à aimer les trains.... C'est bien dommage
VOUS AVEZ STRICTEMENT RAISON 😃
Rétablir cette ligne ...
2024 c’est toujours vide
Bloquer les cars et remettre le ferroviaire
Ouais , c' est bien beau tout ça , mais vous ne nous dites pas combien vous êtes prêt à payer !!!