А не кажется ли вам, многоуважаемый автор, что слишком много факторов влияющих на точность измерения, было перечислено. При таком подходе очень мало шансов осуществить правильную заправку. Кондиционер должен быть чист это безспорно. А если трасса длинная, или на улице , к примеру +10 или вообще -10 (а кондиционер заправляем в сервисной где он работает круглый год на охлаждение) как тогда быть? Как вы получите точный результат? На любом манометре, и на вашем в том числе, есть шкала температур которая показывает температуру кипения фреона при данном давлении. Так вот эта та температура при которой жидкий фреон кипит в бОльшей части испарителя (при постоянном давлении и температуре, поглощая тепло ). НО в один прекрасный момент уже почти на выходе их испарителя весь фреон выкипит (испарится), поглощать тепло уже не получится и ничего не останется кроме как нагреться. И уже испарившийся газообразный фреон в конечной части испарителя немного нагреется на несколько градусов. Так вот то на сколько градусов он нагреется и есть самый важный показатель корректной заправки кондиционера. Все что вам нужно это термометр которым вы измерите температуру газовой трубы на входе в наружный блок. И вот вы имеете температуру кипения на манометре и температуру газообразного фреона. Если разница больше 10 градусов. Это значит, что фреона мало - он рано испарился и успел сильно нагреться. Если разница меньше 4 градусов или её вообще нет, то это грозит попаданием жидкого фреона на вход компрессора. И тут либо кто-то задул много фреона или недостаточный теплосъем на испарителе (грязный испаритель или проблемы с вентилятором(грязный или низкие обороты)). Используйте термометр - и по праву будете считать себя мастером по заправке кондиционеров. И вообще кондиционерщик без термометра это не кондиционерщик.
+Владимир Климачёв видео о заправки в серверных я еще не выкладывал, да и с длинными трассами тоже, не путайте стандартные условия работы и не стандартные. Сомневаюсь в Ваших способностях заправить кондиционер по манометру при + 10 используя любую шкалу нанесенную на нем.
+Privatmaster я не путаю. Я кондиционерщик с огромным опытом. Заправка кондиционера в любых условиях основываясь только на показаниях манометра - это дилетанство чистой воды. Давление постоянно разное. Утром и вечером в одном и том же кондиционере может быть разное давление. Есть четкий и определенный критерий температура перегрева на испарителе и температура переохлаждения на конденсаторе. Или радикально спускать все и заправлять по весам. Все остальное заправка по давлению, заправка пока трубочка не оттает и т.д. - это все очень примерно... и к профессионализму отношения не имеет. Разница в давлении между хорошо заправленным и перезаправленным кондиционером иногда составляет не более 0,2 bar их не возможно уловить не используя термометр. И это в любых условиях для любых кондиционеров и трасс. я понимаю что это сильный удар по твоему самолюбию. Но со временем ты поймешь что заправка по давлению это полная х...
Если честно я не понял причем тут заправка кондиционера к температуре и шкале. Видео про проверку давления фреона в кондиционере а не про заправку. про заправку есть отдельное видео, пользуйтесь поиском по каналу. Спускать все и заправлять заново чтоб проверить соответствие массы фреона в кондиционере считаю глупо. Как проверить давление фреона я рассказал в данном видео и указал на нюансы. Я считаю что факторы которые я указал их не много а минимальное количество (основне). Существует два типа кондиционерщиков: первые ведут адекватную беседу вторые понтуются и выделываются друг перед другом и меряются... Этот канал был создан не для пустых понтов, тот кто начинает тролить будет забанен. спс за понимание
+Privatmaster да серверную, опечатка))) А зачем проверять давление? Давление не показатель оно меняется даже в течении одного дня. Ты в видео на глазок определил что кондиционер перезаправлен. А я тебе подробно описал как это делать правильно. Давление меряется, что бы определить температуру кипения фреона в испарителе и что бы каждый раз не лазить в табличку шкалу температур сразу на манометре и пишут
заправлять кондиционер надо не по давлению. Необходимо вычислить дельту переохлаждения и исходя из этой цифры принимать решение о дозаправке, либо кондиционер перезаправлен и необходимо стравливать фреон.
Температура переохлаждения - это разница между температурой конденсации фреона определённой по таблице или шкале манометра (определяется по давлению считанному с манометра, подсоединённого к магистрали высокого давления непосредственно на шкале или по таблице) и температурой на выходе из конденсатора. Температура переохлаждения обычно должна находится в пределах 10-12 0C (точное значение указывают производители) Значение переохлаждения ниже данных значений указывает на недостаток фреона- он не успевает достаточно охладиться. В этом случае его надо дозаправить Если переохлаждение выше указанного диапазона, значит в системе переизбыток фреона и его необходимо слить до достижения оптимальных значений переохлаждения. Перегрев- это разница между температурой испарения хладагента определённой по давлению насыщения в холодильном контуре и температурой после испарителя. Перегрев обычно находится в пределе 5-7 0C (точное значение указывает производитель) Снижение перегрева говорит о переизбытке фреона - его необходимо слить. Переохлаждение выше нормы говорит о недостатке хладагента- систему нужно заправлять до достижения требуемой величины перегрева.
@@leha1978 Благодарю ! Если мы измеряем перегрев, то кондиционер должен быть включён на обогрев или охлаждение ? (извините за такой вопрос) И через какое время после включения кондиционера проводить замеры температур ? Ещё вопрос: подскажи марку термометра для замеры температуры перегрева ? Я буду вызывать мастера и скорее всего ему эта тайна неизвестна. Наверно мне будет проще заказать термометр с интернета и помочь мастеру с заправкой, чем найти знающего. Пусть хотя бы заправит.
@@leha1978 лайк, но ни хрена не понятно! Видео нет в инете, все почему то заправляют по манометру, и тоже не пойму каким образом. Наверно с опытом приходит это мастерство. Я хочу научиться заправлять по правильному методу...
а спустить воздух из коллектора, перед включением кондея? и Алексей Балашов 8 месяцев назад заправлять кондиционер надо не по давлению. Необходимо вычислить дельту переохлаждения и исходя из этой цифры принимать решение о дозаправке, либо кондиционер перезаправлен и необходимо стравливать фреон. Верно!
у меня кондик купер енд хантер прима плюс,какая фигня получается....переключаю его на обогрев..работает там час два....а потом какой-то грохот как бы шифер скинули..звук такой,это так не ожиданно, что я не раз испугаюсь тут в комнате...потом я узнал что кондик переключается на режим оттайки и может издавать четырех ходовой клапан такие звуки??или это гидроудар??
давление не показатель работы. если вы где то учились, то должны знать, что есть понятие "перегрев/переохлаждение". Давление никому ничего не должно. Давление зависит от температуры воздуха, наличия посторонних примесей в контуре, например влаги или азота;))) бывает и такое. зависит от скорости вращения вентилятора. аискорость вращения от чего зависит? и длина магистрали влияет. и мерчется все на средней скорости вентилятора внутреннего блока. и термометр ещё иметь нужно.
Очень помогает , если мен научился выстраивать в голове "модель" процесса. Остаётся только выставить правильный масштаб. Тут помогают приборы. Разумеется в больших можно прикинуть холодопроизводительность по плотности паров и марке хладагента , существуют таблицы , в каллориях, джоулях...освоив это дело можно перейти к виртуальному массовому расходу хладагента (чем реже пары , тем больше хладагента в ресивере)...а после этого уже будет легче с всеми тепловыми насосами в мире , сложное в кондиционере остаётся только в электронике.
Скажите пожалуйста у меня на выключенном показывает 230-250 бар , а на работающем 5 бар никак не могу понять в чем дело ? Спускал давление , но тогда рабочее давление 2-3 бара ? Запрвлял в жару и балон с 22 фреоном с 1 кг фреона простоял на солнце , может думаю он загнал в систему это бешенрон давление ?
Когда компрессор выключается, через 3-4 минуты давления всасывания и нагнетания уравниваются через открытую капиллярную трубку и остаточная жидкость из конденсатора перетекает в испаритель, где более низкое давление, и остается в нем до включения компрессора. При этом облегчается пуск компрессора(при старте равное давление на входе и выходе), а в режиме обогрева переход теплого хладагента в испаритель обеспечивает его оттайку.
Здравствуйте у меня на шильдике написано максимально давления 2.6 Мбар, я замерил манометром при рабочем компрессоре, показывает 2.6- 3, бара. Мне нужно его дозаправлять или нет? Фрион 22. На сайте пишут что давления должно быть при рабочем 4,5- 4,7. Нужна дозаправка или нет???? не поиму
Лайк ! Скажите пожалуйста можно ли взять Двигатель (кабанчик)с холодильника Днепр 2? на 2-камерный холодильник Донбасс-214-1 там простой двигатель Атлант он згорел...(Уши под двигатель если переварить)?
Здравствуйте я бы хотел задать вопрос у меня вчера установили кондиционер вот вы где заправляете на видео эти трубки когда кондиционер работает стоют холодные это нормально?
Bulat k если кондиционер теряет фреон, то можно передать привет монтажникам, которые ео поставили. если газ уходит, то уходит в дыру. дыра как правило в местах соединения магистралей. конечно через лет 15 может и теплообменник, оссобенно конденсатор, дать течь. но это исключение, брак с завода был реально за 15лет 2раза, когда один раз на дайкине мульте была плохо заварена заглушка коллектора внешнего блока, и еще один на митсубиси хеви, дыра на пайке в калаче внешнего. остальные случаи - кривые руки. из холодильника ничего не уходит, потому что его никто не собирает(собран на заводе). правда отдельные личности(например издатели книжки по кондиционерам от русклимата) в ней же утверждают, что за год из контура уходит минимум 12% фреона. ...из изолированного контура! это ничто иное как, вуалирование плохого монтажа.
без манометра первый признак недостатка фреона - неравномерная температура воздуха на выходе из испарителя. как правило для настенных, со стороны входа труб в радиатор воздух нормальной температуры, а в дальней от входа точке уже комнатная температура. при этом на внеешнем блоке наблюдается обмерзание жидкостного крана и трубки. при долгой работе в таких условиях компрессор перегревается и срабатывает защитное термореле. если же это инвертор, то он как правило поддерживает необходимый перегрев паров принудительно, а потом при критическом обьеме газа уже выходит в ошибку.
все же мыть так геморойно пользуюсь(сплит) пять шесть лет , мыл два раза (крыльчатку) отмывается плохо!в году пользуюсь 4- 6 недель в год Весной(когда отопление отключили ) на тепло, летом(жарко), осенью (когда отопление не включили )
@@ilia77ru2008 инфа устарела, сегодня много попадается брака на Китае . Плохая пайка или трубки в наружке лопают на изгибе. Сальники на вентилях травят.
Ага. Температуру не измерил, температуру кипения фреона не узнал, просто измерил давление.... и всё. А давление фреона зависит от его температуры кипения
Достался сплит мне kraft 50 отвокумировал направил 1,5 кг r22 работает какое то время и компрессор клинит. Вык вкл и потя все повторяется в чем может быть проблема что проверить посмотреть?
Privatmaster Здравствуйте. Подскажите, как определить оптимальную длинну трасс для 410 и 22 фреона на кондиционерах до 14"? Или подскажите в каких пособиях об этом написано. Изучаю тему, очень интересно. Спасибо.
Privatmaster , как называется переходник от манометрического коллектора на сервисный порт ( который ниппель нажимает-отпускает без откручивания шлангов) ? Где можно приобрести и какая цена?
вот например, качество не знаю ru.aliexpress.com/item/2pcs-plus-liquid-safety-valve-R410-R22-air-conditioning-refrigerant-1-4-Safety-Adapter-Air-conditioning/32817027899.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233ed4c65jA
В линии низкого давления - 5 бар, а в линии высокого давления сколько? Фото таблички на наружном блоке приложите пожалуйста. В моём кондиционере, например, в линии высокого давления должно быть 26 бар!
Серёга Серёга как правило, в бытовых сплит-системах оссобенно небольшой мощности нет порта высокого давления, хотя на шильдике оно указано. даже если есть два крана на внешнем блоке, нипель на малом кране показывает давление после каппилярной трубки но никак не высокое. это на старых канальниках можно найти капилярку на внутреннем блоке, и в промышленных моделях мощностью выше 7квт охлаждения
Привет всем мастерам! впервые заправил свой домашний кондюк, вроде делал все как показано в некоторых видеороликах, но почему то не получилось видимо попались хреновые ролики. короче говоря у меня замерзает весь внутренний контур с трубками и высоки и низкие, полностью покрывается инней. давление сначала (4.5 Мпа) чуть поработал потом (3.5Мпа) скажите пожалуйста это я не долил или перелил фреон.что делать помогите кто знает в чем причина может быть?
Мухамед Шарданов сделай 4,5 бара и нужно чтоб внутренний блок был чистый, а именно турбина, фильтры и радиатор внутреннего блока. Кроме того перед полной заправкой Вам необходимо свакуумировать холодильный контур. Да и проверить не заломана труба в трассе. Удачи!
По теории у r22 минеральное масло, у 410 полусинтетика. С картера компрессора лучше всего слить старое масло, проверить его на окисел, вязкость, грязь и прочее. А затем заправлять 410-м. Повторяюсь ПО ТЕОРИИ. А теперь из практики. Друг говорил, что заправляли зеленым балоном (R22) три года назад. Проработал год и перестал холодить. На шильдике стоит R410, по паспорту R22. (Сплит Kentatsu завезен в 2012 году с изменным хладогентом на 410, паспорт не поменяли, как выяснилось). Закачал 410-й, работает второй год. И это после r22, масло с компрессора не сливал. Естественно я систему вакуумировал минут 15-20 потом заливал 410-й по весам, как было показано на шильдике. И еще, я думал компрессор сдох у него т.к. фреон другой марки был залит, а оказался конденсатор пусковой высох.
совершенно НЕТ!!! 22й газ может работать как на пинералке так и на синтетике!! всё зависит от компрессора! с какой вязкостью масла компрессор может работать!
Я признаю, что мало чего знаю, по этому и спрашиваю. Разве с хладогентом не идет в общем составе масло? Я читал, что на r22 используется в общей массе минеральное масло. Бывает и на синтетике? А на 410-м в общей массе хладогента добавлено масло полусинтетическое. Разъясните пожалуйста.
В общей масе да используется полусинтетика! Повторюсь всё зависит от конструкции компрессора! Вот например в фраскольдах серия LB-Q производитель пишет что можно использовать масло вязкостью 32 с фреоном р22! И мною лично был установлен 4 года назад первый агрегат производительнотью Q=21,8 кВт при Ткип= -6 ºС, Тконд.=45ºС, R22,DT8 и который работает по сей день !! и я к тому что в первую очередь всё зависит от компрессора! знаю кстати что в манейропах данфосовских мои ребята меняют масло на 32 вязкость и всё гуд)) а с остальными компрессорами не в курсе так как не приходилось менять !! придерживаюсь того что на шильдыке написано то и должно быть в системе!!!! нато они и росчитано! а не так как есть мастера напихают три разных газа в систему и потом удивляются почему агрегат не работает нормально!
Ув. Мастер, если делаете видел про измерение, так вы же хоть уточняйте для далёких людей в этой области к какой трубке вы подсоединяете штуцер: жидкостная (тонкая) или газовая (толстая). Ибо штуцера могут стоять на обоих клапанах, в отличии от данного кондиционера.
Здравствуйте еще раз! дело в том что все вами перечисленные причины отсутствуют, кроме 4.5 бара. остальное все ок. Я сам человек такой что по части техники, вроде руки растут там где должны. Я сам поставил 5 промышленных и 7 бытовых новых кондиционеров. так как они уже идут заправленные. и все работают уже трети год, и все ок. а мой кондиционер я перенос с кабинета к себе домой. но я за раннее извиняюсь, тогда я не знал про то что нужно фреон обратно нужно было закачать в наружный блок. это была моя ошибка и я это осознал. пошел купил фреонтR22 отдельный болончик 1кг. так как в моем кондюке идет 820г. далее все как по плану соединил трубки как положено потому что инструменты мой самые лучшие даже установщики позавидуют. потом отвакуумировал систему наружную и внутреннюю. потом закрыл кран на манометре и подключил фреон, потом открыв фреон выпустил воздух со шланга с помощью газа фреона. потом поставил баллон на весы вниз головой и установил тару на ноль. далее открыл фреон и начал закачивать. я видел через стеклянное окошко как жидкость входит. потом закачав граммов 500 жидкость остановился, видимо давление стало одинаково в баллоне и в кандюке. и я включил кондюк на полную мощь и сразу начал засасывать еще граммов 210. потом весы остановились. дальше не показывает что фреон уменшается а мне по характеристикам кондюка нужно еще граммов110. а кондюк работает и манометр показывает что кондюк хочет еще всасать. и я на всяки случай закрыл краны на манометре выключил кондюк и проверил баллончик а он оказался пустым. получается или меня обманули в магазине или я туда закачал 1кг. вместо 820г. хотя весы показали что всего было закачено 710г. если меня не обманули в магазине то баллончик был полностью запечатан. единственное мая ошибка это фреон R22 заправляется верх или вниз дном я не знаю. я делал верх дном как другие фреоны, но в ютубе опять увидел ролик что именно фреон р22 заправляется в верх краником в газообразном в виде, я не знаю это правда или нет, но уже поздно как говорится метать икру. я просто никогда не заправлял кондиционер. установить новый сколько угодно могу но заправить у меня еще не было на практике. я за раннее извиняюсь. я сам и не скупой мог бы и вызвать мастеров просто хотелось самому попробовать и заодно перед женой повыпендривать. видимо не судьба. я не поленюсь куплю еще фреон просто подскажите пожалуйста как и что мне делать? я человек понятливый и терпеливый. за раннее благодарю если вы мне ответите! :) Спасибо!
+Мухамед Шарданов Вы все сделали правильно в плане последовательности действий. Что бы я еще сделал: так как Вам надо 820 г. то необходимо взвесить баллон до заправки и после и получить разницу -820г потому что во время заправки может повлиять на точность уменьшающегося веса: шланги которая подкл к баллону и давление в шланге. Если до заправки и после составило меньше 1 кг, как вам обещали в магазине то тогда, в баллоне было меньше и придется дозаправить разницу чтоб получить в итоги паспортную массу фреона.
ты бы лучше не позорился своей безграмотным обращением с монтажом кондишки !!прежде что то делать надо поучится или хотя бы почитать !! а так тяпляповый крыворукий !!!
Владимир Кривченко а ты вобще кто такой чтоб меня судить грамотности. я что на уроке русского языка что ли. или еге что ли тебе здаю. не тебе меня учить. и кондишин у меня шикарно заработало, можешь даже завидовать!
мда... хотя по названию ролика все чисто) проверка давления) ...т.е. прикрутили, посмотрели. а что там перегрев паров или нет, и шкала температуры насыщенного пара, так зачем?) даешь пятак в трубе! был случай, когда после вот таких заправок по давлению, фреона из системы выливали простигосподи, ведрами).
Нет на твоей шкале баров... Поискал ..поискал...не нашёл... А типа они где то здесь....😂 Вот много учителей на Ютубе и наверняка дело то они знают...но со шкалой манометрички 99% не дружат... Интересно,...как ты шкалой холодильщика пользуешься... ...да она где то должна быть и чего то там вроде показывает...но я вот так делаю и всё работает.... Дак делай ...здесь то чё воду лить.. Прежде чем ролик писать дак изучи то что не знаешь...у коллег спроси....хотя они тоже может "так делают" и всё работает... Плюсик поставлю за труды...за мотчасть поставил бы 2 с минусом
Видео ни о чем. Почему длина трассы от 2.5 до 5 м? Может у меня нестандартный монтаж и длина трассы 9 метров. И что тогда я не могу проверить давление фриона?
Да хоть пусть будет +50градусов, фреон в кондинсатор поступает от +68 до 90 градусов, выходит температура воздуха при +50 будет ниже кипения фреона. Значит температура воздуха на кондёр роли не играет.
Спасибо тебе добрый человек!!!
Как поживает твой компрессор?🤣🤣
А не кажется ли вам, многоуважаемый автор, что слишком много факторов влияющих на точность измерения, было перечислено. При таком подходе очень мало шансов осуществить правильную заправку. Кондиционер должен быть чист это безспорно. А если трасса длинная, или на улице , к примеру +10 или вообще -10 (а кондиционер заправляем в сервисной где он работает круглый год на охлаждение) как тогда быть? Как вы получите точный результат?
На любом манометре, и на вашем в том числе, есть шкала температур которая показывает температуру кипения фреона при данном давлении. Так вот эта та температура при которой жидкий фреон кипит в бОльшей части испарителя (при постоянном давлении и температуре, поглощая тепло ). НО в один прекрасный момент уже почти на выходе их испарителя весь фреон выкипит (испарится), поглощать тепло уже не получится и ничего не останется кроме как нагреться. И уже испарившийся газообразный фреон в конечной части испарителя немного нагреется на несколько градусов. Так вот то на сколько градусов он нагреется и есть самый важный показатель корректной заправки кондиционера. Все что вам нужно это термометр которым вы измерите температуру газовой трубы на входе в наружный блок. И вот вы имеете температуру кипения на манометре и температуру газообразного фреона. Если разница больше 10 градусов. Это значит, что фреона мало - он рано испарился и успел сильно нагреться. Если разница меньше 4 градусов или её вообще нет, то это грозит попаданием жидкого фреона на вход компрессора. И тут либо кто-то задул много фреона или недостаточный теплосъем на испарителе (грязный испаритель или проблемы с вентилятором(грязный или низкие обороты)).
Используйте термометр - и по праву будете считать себя мастером по заправке кондиционеров.
И вообще кондиционерщик без термометра это не кондиционерщик.
+Владимир Климачёв видео о заправки в серверных я еще не выкладывал, да и с длинными трассами тоже, не путайте стандартные условия работы и не стандартные. Сомневаюсь в Ваших способностях заправить кондиционер по манометру при + 10 используя любую шкалу нанесенную на нем.
+Privatmaster я не путаю. Я кондиционерщик с огромным опытом. Заправка кондиционера в любых условиях основываясь только на показаниях манометра - это дилетанство чистой воды. Давление постоянно разное. Утром и вечером в одном и том же кондиционере может быть разное давление. Есть четкий и определенный критерий температура перегрева на испарителе и температура переохлаждения на конденсаторе. Или радикально спускать все и заправлять по весам. Все остальное заправка по давлению, заправка пока трубочка не оттает и т.д. - это все очень примерно... и к профессионализму отношения не имеет. Разница в давлении между хорошо заправленным и перезаправленным кондиционером иногда составляет не более 0,2 bar их не возможно уловить не используя термометр. И это в любых условиях для любых кондиционеров и трасс.
я понимаю что это сильный удар по твоему самолюбию. Но со временем ты поймешь что заправка по давлению это полная х...
Если честно я не понял причем тут заправка кондиционера к температуре и шкале. Видео про проверку давления фреона в кондиционере а не про заправку.
про заправку есть отдельное видео, пользуйтесь поиском по каналу.
Спускать все и заправлять заново чтоб проверить соответствие массы фреона в кондиционере считаю глупо. Как проверить давление фреона я рассказал в данном видео и указал на нюансы. Я считаю что факторы которые я указал их не много а минимальное количество (основне).
Существует два типа кондиционерщиков:
первые ведут адекватную беседу
вторые понтуются и выделываются друг перед другом и меряются...
Этот канал был создан не для пустых понтов, тот кто начинает тролить будет забанен. спс за понимание
+Владимир Климачёв возможно вы имели ввиду серверную, а не сервисную.
+Privatmaster да серверную, опечатка)))
А зачем проверять давление? Давление не показатель оно меняется даже в течении одного дня. Ты в видео на глазок определил что кондиционер перезаправлен. А я тебе подробно описал как это делать правильно. Давление меряется, что бы определить температуру кипения фреона в испарителе и что бы каждый раз не лазить в табличку шкалу температур сразу на манометре и пишут
добрый день! Подскажите что с системой не так LP 5 Bar HP 9.5 Bar ? Временами нормально холодит , а временами вообще не могу включить.Спасибо.
Не подскажете а можно эти шланги то что на монметре использовать как для подключение межблочно
у тебя если конденсатор двигателя вентилятора например в наружке подсохнет, упадет емкость, то посмотрим что ты про давление расскажешь......
Подскажите как узнать с помощью манометра нужна дозаправка или полная заправка кондиционера ?
заправлять кондиционер надо не по давлению. Необходимо вычислить дельту переохлаждения и исходя из этой цифры принимать решение о дозаправке, либо кондиционер перезаправлен и необходимо стравливать фреон.
В цьому випадку йому просто потрібно було перевірити перегрев.
Алексей, подскажи как найти информацию по вычислению дельты переохлаждения ?
Температура переохлаждения - это разница между температурой конденсации фреона определённой по таблице или шкале манометра (определяется по давлению считанному с манометра, подсоединённого к магистрали высокого давления непосредственно на шкале или по таблице) и температурой на выходе из конденсатора. Температура переохлаждения обычно должна находится в пределах 10-12 0C (точное значение указывают производители)
Значение переохлаждения ниже данных значений указывает на недостаток фреона- он не успевает достаточно охладиться. В этом случае его надо дозаправить
Если переохлаждение выше указанного диапазона, значит в системе переизбыток фреона и его необходимо слить до достижения оптимальных значений переохлаждения.
Перегрев- это разница между температурой испарения хладагента определённой по давлению насыщения в холодильном контуре и температурой после испарителя.
Перегрев обычно находится в пределе 5-7 0C (точное значение указывает производитель)
Снижение перегрева говорит о переизбытке фреона - его необходимо слить.
Переохлаждение выше нормы говорит о недостатке хладагента- систему нужно заправлять до достижения требуемой величины перегрева.
@@leha1978 Благодарю !
Если мы измеряем перегрев, то кондиционер должен быть включён на обогрев или охлаждение ? (извините за такой вопрос) И через какое время после включения кондиционера проводить замеры температур ?
Ещё вопрос: подскажи марку термометра для замеры температуры перегрева ? Я буду вызывать мастера и скорее всего ему эта тайна неизвестна. Наверно мне будет проще заказать термометр с интернета и помочь мастеру с заправкой, чем найти знающего. Пусть хотя бы заправит.
@@leha1978 лайк, но ни хрена не понятно! Видео нет в инете, все почему то заправляют по манометру, и тоже не пойму каким образом. Наверно с опытом приходит это мастерство. Я хочу научиться заправлять по правильному методу...
Как надёжна ваша станция... стоит брать... спасибо...
спасибо!
а спустить воздух из коллектора, перед включением кондея? и Алексей Балашов 8 месяцев назад
заправлять кондиционер надо не по давлению. Необходимо вычислить дельту переохлаждения и исходя из этой цифры принимать решение о дозаправке, либо кондиционер перезаправлен и необходимо стравливать фреон.
Верно!
@Wen Li 17-21 это теплый воздух, разница между входящим (сверху) и исходящим должна быть 15 градусов и больше
Полезное видео, поржал ,особенно вот про микропогрешность.
у меня кондик купер енд хантер прима плюс,какая фигня получается....переключаю его на обогрев..работает там час два....а потом какой-то грохот как бы шифер скинули..звук такой,это так не ожиданно, что я не раз испугаюсь тут в комнате...потом я узнал что кондик переключается на режим оттайки и может издавать четырех ходовой клапан такие звуки??или это гидроудар??
Подскажите пожалуйста какой надёжный кран адаптер можно взять чтобы не травил по штоку ?
а как ты узаешь, не оставил ли кто трохан азота в контуре, если тебе давление - показатель.
давление не показатель работы. если вы где то учились, то должны знать, что есть понятие "перегрев/переохлаждение".
Давление никому ничего не должно. Давление зависит от температуры воздуха, наличия посторонних примесей в контуре, например влаги или азота;))) бывает и такое. зависит от скорости вращения вентилятора. аискорость вращения от чего зависит? и длина магистрали влияет. и мерчется все на средней скорости вентилятора внутреннего блока. и термометр ещё иметь нужно.
В капилярках давление и есть прказатель работы
Артём подскажи пожалуйста как называется кран между сервисным и шлангом? Отсоединять удобно?
Завтра сделаю видео, давно собирался
Спасибо, ждём.
в жару 4 кг/см на всасе либо 0 по кипению .или пока не оттаит трубка нагнетания.р22 заправлю за 20 секунд пустой без приборов.остальное болтавня.
а как узнать какая температура кипения?
Очень помогает , если мен научился выстраивать в голове "модель" процесса. Остаётся только выставить правильный масштаб. Тут помогают приборы. Разумеется в больших можно прикинуть холодопроизводительность по плотности паров и марке хладагента , существуют таблицы , в каллориях, джоулях...освоив это дело можно перейти к виртуальному массовому расходу хладагента (чем реже пары , тем больше хладагента в ресивере)...а после этого уже будет легче с всеми тепловыми насосами в мире , сложное в кондиционере остаётся только в электронике.
Про какую турбину вы говорите, может все же компрессор
какое давление должно быть в компрессоре длиной трубок от кондера до компрес 9-12 метров. и учитывая жару в городе Дубае ?
Интересный вопрос. Мало данных.
Ещё надо знать улицу и номер дома. Вот тогда данных будет достаточно.
В системе сейчас R22 есть в наличие R407С
Скажите пожалуйста у меня на выключенном показывает 230-250 бар , а на работающем 5 бар никак не могу понять в чем дело ? Спускал давление , но тогда рабочее давление 2-3 бара ? Запрвлял в жару и балон с 22 фреоном с 1 кг фреона простоял на солнце , может думаю он загнал в систему это бешенрон давление ?
Когда компрессор выключается, через 3-4 минуты давления всасывания и нагнетания уравниваются через открытую капиллярную трубку и остаточная жидкость из конденсатора перетекает в испаритель, где более низкое давление, и остается в нем до включения компрессора. При этом облегчается пуск компрессора(при старте равное давление на входе и выходе), а в режиме обогрева переход теплого хладагента в испаритель обеспечивает его оттайку.
Здравствуйте у меня на шильдике написано максимально давления 2.6 Мбар, я замерил манометром при рабочем компрессоре, показывает 2.6- 3, бара. Мне нужно его дозаправлять или нет? Фрион 22. На сайте пишут что давления должно быть при рабочем 4,5- 4,7. Нужна дозаправка или нет???? не поиму
Захар Горбадей там 2.6MPa (высокое давление) а не бар. 1бар=0.1MPa.
Лайк ! Скажите пожалуйста можно ли взять Двигатель (кабанчик)с холодильника Днепр 2? на 2-камерный холодильник Донбасс-214-1 там простой двигатель Атлант он згорел...(Уши под двигатель если переварить)?
Слава Вапре можно, работать будет но отключаться вряд ли т.к. производительность у кабанчика маленькая. пробуйте, может получится!
И работать будет и отключаться будет, просто отладить правильно надо. Если нет навыка врятли сами сделаете.
А могут ли мастера спустить фреон.а то уж боло сильно уговаривали заправить
Может 22 фрион набрать 7 атмосфер в кондее и нормально работать?
Спасибо
Автор! У вас ведь коллектор на R600 ? А фреон в кондейке R22. Это правильно?
не! ниправильно! надо лить 600-й....
Коллектор для всех одинаковый
Ну он же не температуру кипения смотрит по манометру,а давление .
Здравствуйте я бы хотел задать вопрос у меня вчера установили кондиционер вот вы где заправляете на видео эти трубки когда кондиционер работает стоют холодные это нормально?
А как можно определить сколько грамм нужно дозаправить?
при отключении от кондиционера шланга для вакуумирования выбрасывает много масла почему?
юрий богатырь возможно подсасывает с вакуумника масло
При заправке компрессор выключается и очень сильно греется.. как быть?
👍
правильно.кратко по существу
По линейке кондиционерщика при температуре +32, давление 13.21 бар!
Верно?
нет. не то мериете . 32 это выходная температура . а надо чтобы было она была +5
@@user-iy7fy2yu4s А надо мерить температуру не в выходной? )
Подскажите, если кондиционер морозит, но подключая монометр показывает отрицательное давление, что это значит???
а какое давление показывает? и как морозит? если в лёд замерзает? по подробней!
@@grayrus3464 дует прохладой, трубки холодные без инея, давление 0
Значит пора покупать новый манометр!
Поспорю.. Р 22 должен быть при 4 4,2
А правда ли что со временем , кондиционер теряет фреон? почему и как? как диагностировать потерю фреона без манометра ?
Bulat k если кондиционер теряет фреон, то можно передать привет монтажникам, которые ео поставили. если газ уходит, то уходит в дыру. дыра как правило в местах соединения магистралей. конечно через лет 15 может и теплообменник, оссобенно конденсатор, дать течь. но это исключение, брак с завода был реально за 15лет 2раза, когда один раз на дайкине мульте была плохо заварена заглушка коллектора внешнего блока, и еще один на митсубиси хеви, дыра на пайке в калаче внешнего. остальные случаи - кривые руки. из холодильника ничего не уходит, потому что его никто не собирает(собран на заводе).
правда отдельные личности(например издатели книжки по кондиционерам от русклимата) в ней же утверждают, что за год из контура уходит минимум 12% фреона. ...из изолированного контура! это ничто иное как, вуалирование плохого монтажа.
без манометра первый признак недостатка фреона - неравномерная температура воздуха на выходе из испарителя. как правило для настенных, со стороны входа труб в радиатор воздух нормальной температуры, а в дальней от входа точке уже комнатная температура. при этом на внеешнем блоке наблюдается обмерзание жидкостного крана и трубки. при долгой работе в таких условиях компрессор перегревается и срабатывает защитное термореле. если же это инвертор, то он как правило поддерживает необходимый перегрев паров принудительно, а потом при критическом обьеме газа уже выходит в ошибку.
все же мыть так геморойно пользуюсь(сплит) пять шесть лет , мыл два раза (крыльчатку) отмывается плохо!в году пользуюсь 4- 6 недель в год Весной(когда отопление отключили ) на тепло, летом(жарко), осенью (когда отопление не включили )
Работой кондиционера
@@ilia77ru2008 инфа устарела, сегодня много попадается брака на Китае . Плохая пайка или трубки в наружке лопают на изгибе. Сальники на вентилях травят.
прикльное видео)))повесилило всех холодильщиков и монтажников кондиционеров со школой
Ага. Температуру не измерил, температуру кипения фреона не узнал, просто измерил давление.... и всё. А давление фреона зависит от его температуры кипения
@@user-ur2sn9cc1x ааа! подскажите,как проверить температуру кипения фреона, пожалуйста
Автору видео - спасибо. Прям гейзер научного диспута родил! Или симпозиума?))) (выпивка - греч.)
Здравствуйте! После установки кондиционера на дом,,когда и как,повторно узнать что надо заправлять фреоном?
Замер перегрева и переохлаждения
Достался сплит мне kraft 50 отвокумировал направил 1,5 кг r22 работает какое то время и компрессор клинит. Вык вкл и потя все повторяется в чем может быть проблема что проверить посмотреть?
Андрей Н Клинит или отключается?
Михаил Желобовский клинит начинает гудеть на видео это не попало.
Андрей Н возможно что то с напряжением в сети или блок нуждается в чистке
похоже на перезаправку. скин чуть газа засеки время между отключением еще скинь если время растет то много фреона.
@@21maska12 Как проявляется "клин" ??
А какое давление R22 при обогреве если на улице +2°С ???
22-24 бара
Специалист ещё тот
Проверка давления фреона R-22 в кондиционере
Privatmaster Здравствуйте. Подскажите, как определить оптимальную длинну трасс для 410 и 22 фреона на кондиционерах до 14"? Или подскажите в каких пособиях об этом написано. Изучаю тему, очень интересно. Спасибо.
В мануале конкретного кондиционера.))))
Privatmaster , как называется переходник от манометрического коллектора на сервисный порт ( который ниппель нажимает-отпускает без откручивания шлангов) ?
Где можно приобрести и какая цена?
вот например, качество не знаю ru.aliexpress.com/item/2pcs-plus-liquid-safety-valve-R410-R22-air-conditioning-refrigerant-1-4-Safety-Adapter-Air-conditioning/32817027899.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233ed4c65jA
ivan viktorovitch спасибо за ссылку)
А какое название у этой штуки по русски?
В линии низкого давления - 5 бар, а в линии высокого давления сколько? Фото таблички на наружном блоке приложите пожалуйста.
В моём кондиционере, например, в линии высокого давления должно быть 26 бар!
Серёга Серёга как правило, в бытовых сплит-системах оссобенно небольшой мощности нет порта высокого давления, хотя на шильдике оно указано. даже если есть два крана на внешнем блоке, нипель на малом кране показывает давление после каппилярной трубки но никак не высокое. это на старых канальниках можно найти капилярку на внутреннем блоке, и в промышленных моделях мощностью выше 7квт охлаждения
А при переводе кондиционера в работу на тепло,манометр будет показывать высокое давление?
ага ))))
Привет всем мастерам! впервые заправил свой домашний кондюк, вроде делал все как показано в некоторых видеороликах, но почему то не получилось видимо попались хреновые ролики. короче говоря у меня замерзает весь внутренний контур с трубками и высоки и низкие, полностью покрывается инней. давление сначала (4.5 Мпа) чуть поработал потом (3.5Мпа) скажите пожалуйста это я не долил или перелил фреон.что делать помогите кто знает в чем причина может быть?
Мухамед Шарданов сделай 4,5 бара и нужно чтоб внутренний блок был чистый, а именно турбина, фильтры и радиатор внутреннего блока. Кроме того перед полной заправкой Вам необходимо свакуумировать холодильный контур. Да и проверить не заломана труба в трассе. Удачи!
4.5 для 22,а для 410 6.8
Спустить и весы вам а помощь
не понятно зачем запорный кран на заправочном шланге !! ведь на шлаге на обоих концах есть ниппель !
Где купить такой кран для коннекта шланга к сервисному ? Месяц уже ищу
kvent.ru/instrument/kollektory-shlangi/adaptery-ventili/ventil-s-nazhimom-na-nippel-fc-34a-gayka-5-16-r410-shtucer-1-4.html
зачем он нужен , если есть ниппеля на шлангах ??
@@user-lt8gx1dq8r на али смотри
Что то не видно 34 градуса на шкале манометра....вернее давление не соответствует температуре
А R22 разве не запрещен?
Смотря где.
Запрещён в Европе и США! Но в России и СНГ ещё есть в обороте
@@user-os9cz7ip1l че за бред несешь
если нет фреона R22 какой маркой можно до заправить ?
По теории у r22 минеральное масло, у 410 полусинтетика. С картера компрессора лучше всего слить старое масло, проверить его на окисел, вязкость, грязь и прочее. А затем заправлять 410-м. Повторяюсь ПО ТЕОРИИ. А теперь из практики. Друг говорил, что заправляли зеленым балоном (R22) три года назад. Проработал год и перестал холодить. На шильдике стоит R410, по паспорту R22. (Сплит Kentatsu завезен в 2012 году с изменным хладогентом на 410, паспорт не поменяли, как выяснилось). Закачал 410-й, работает второй год. И это после r22, масло с компрессора не сливал. Естественно я систему вакуумировал минут 15-20 потом заливал 410-й по весам, как было показано на шильдике. И еще, я думал компрессор сдох у него т.к. фреон другой марки был залит, а оказался конденсатор пусковой высох.
совершенно НЕТ!!! 22й газ может работать как на пинералке так и на синтетике!! всё зависит от компрессора! с какой вязкостью масла компрессор может работать!
Я признаю, что мало чего знаю, по этому и спрашиваю. Разве с хладогентом не идет в общем составе масло? Я читал, что на r22 используется в общей массе минеральное масло. Бывает и на синтетике? А на 410-м в общей массе хладогента добавлено масло полусинтетическое. Разъясните пожалуйста.
В общей масе да используется полусинтетика! Повторюсь всё зависит от конструкции компрессора! Вот например в фраскольдах серия LB-Q производитель пишет что можно использовать масло вязкостью 32 с фреоном р22! И мною лично был установлен 4 года назад первый агрегат производительнотью Q=21,8 кВт при Ткип= -6 ºС, Тконд.=45ºС, R22,DT8 и который работает по сей день !! и я к тому что в первую очередь всё зависит от компрессора! знаю кстати что в манейропах данфосовских мои ребята меняют масло на 32 вязкость и всё гуд)) а с остальными компрессорами не в курсе так как не приходилось менять !! придерживаюсь того что на шильдыке написано то и должно быть в системе!!!! нато они и росчитано! а не так как есть мастера напихают три разных газа в систему и потом удивляются почему агрегат не работает нормально!
🖐️ ato4no monometru4nuu kolektare treshuna rolbne ugraet pokozanue bar germetu4en on
Как можно с вами свезатся
Что-то не правильно мне кажется пять метров трассу протянул а фриона не хватает
😊
Ув. Мастер, если делаете видел про измерение, так вы же хоть уточняйте для далёких людей в этой области к какой трубке вы подсоединяете штуцер: жидкостная (тонкая) или газовая (толстая). Ибо штуцера могут стоять на обоих клапанах, в отличии от данного кондиционера.
palezno na 50%.
Здравствуйте еще раз! дело в том что все вами перечисленные причины отсутствуют, кроме 4.5 бара. остальное все ок. Я сам человек такой что по части техники, вроде руки растут там где должны. Я сам поставил 5 промышленных и 7 бытовых новых кондиционеров. так как они уже идут заправленные. и все работают уже трети год, и все ок. а мой кондиционер я перенос с кабинета к себе домой. но я за раннее извиняюсь, тогда я не знал про то что нужно фреон обратно нужно было закачать в наружный блок. это была моя ошибка и я это осознал. пошел купил фреонтR22 отдельный болончик 1кг. так как в моем кондюке идет 820г. далее все как по плану соединил трубки как положено потому что инструменты мой самые лучшие даже установщики позавидуют. потом отвакуумировал систему наружную и внутреннюю. потом закрыл кран на манометре и подключил фреон, потом открыв фреон выпустил воздух со шланга с помощью газа фреона. потом поставил баллон на весы вниз головой и установил тару на ноль. далее открыл фреон и начал закачивать. я видел через стеклянное окошко как жидкость входит. потом закачав граммов 500 жидкость остановился, видимо давление стало одинаково в баллоне и в кандюке. и я включил кондюк на полную мощь и сразу начал засасывать еще граммов 210. потом весы остановились. дальше не показывает что фреон уменшается а мне по характеристикам кондюка нужно еще граммов110. а кондюк работает и манометр показывает что кондюк хочет еще всасать. и я на всяки случай закрыл краны на манометре выключил кондюк и проверил баллончик а он оказался пустым. получается или меня обманули в магазине или я туда закачал 1кг. вместо 820г. хотя весы показали что всего было закачено 710г. если меня не обманули в магазине то баллончик был полностью запечатан. единственное мая ошибка это фреон R22 заправляется верх или вниз дном я не знаю. я делал верх дном как другие фреоны, но в ютубе опять увидел ролик что именно фреон р22 заправляется в верх краником в газообразном в виде, я не знаю это правда или нет, но уже поздно как говорится метать икру. я просто никогда не заправлял кондиционер. установить новый сколько угодно могу но заправить у меня еще не было на практике. я за раннее извиняюсь. я сам и не скупой мог бы и вызвать мастеров просто хотелось самому попробовать и заодно перед женой повыпендривать. видимо не судьба. я не поленюсь куплю еще фреон просто подскажите пожалуйста как и что мне делать? я человек понятливый и терпеливый. за раннее благодарю если вы мне ответите! :) Спасибо!
+Мухамед Шарданов Вы все сделали правильно в плане последовательности действий. Что бы я еще сделал: так как Вам надо 820 г. то необходимо взвесить баллон до заправки и после и получить разницу -820г потому что во время заправки может повлиять на точность уменьшающегося веса: шланги которая подкл к баллону и давление в шланге. Если до заправки и после составило меньше 1 кг, как вам обещали в магазине то тогда, в баллоне было меньше и придется дозаправить разницу чтоб получить в итоги паспортную массу фреона.
ты бы лучше не позорился своей безграмотным обращением с монтажом кондишки !!прежде что то делать надо поучится или хотя бы почитать !! а так тяпляповый крыворукий !!!
Privatmaster Спасибо за совет! и заранее извиняюсь что не ответил вам. у меня все четко заработало.
Владимир Кривченко а ты вобще кто такой чтоб меня судить грамотности. я что на уроке русского языка что ли. или еге что ли тебе здаю. не тебе меня учить. и кондишин у меня шикарно заработало, можешь даже завидовать!
мда... хотя по названию ролика все чисто) проверка давления) ...т.е. прикрутили, посмотрели. а что там перегрев паров или нет, и шкала температуры насыщенного пара, так зачем?) даешь пятак в трубе! был случай, когда после вот таких заправок по давлению, фреона из системы выливали простигосподи, ведрами).
По молодости я так делал;-инверторов тогда не было, Но в ролике 22 газ.
Нет на твоей шкале баров... Поискал ..поискал...не нашёл... А типа они где то здесь....😂 Вот много учителей на Ютубе и наверняка дело то они знают...но со шкалой манометрички 99% не дружат... Интересно,...как ты шкалой холодильщика пользуешься...
...да она где то должна быть и чего то там вроде показывает...но я вот так делаю и всё работает....
Дак делай ...здесь то чё воду лить..
Прежде чем ролик писать дак изучи то что не знаешь...у коллег спроси....хотя они тоже может "так делают" и всё работает... Плюсик поставлю за труды...за мотчасть поставил бы 2 с минусом
Видео ни о чем. Почему длина трассы от 2.5 до 5 м? Может у меня нестандартный монтаж и длина трассы 9 метров. И что тогда я не могу проверить давление фриона?
сварной у Вас прямо таки рукожоп высшей гильдии! Я точно так же варю. Только я самоучка и любитель для себя по хозяйству.
шо ты собрался стравливать? там всё нормально для данных условий...
Да хоть пусть будет +50градусов, фреон в кондинсатор поступает от +68 до 90 градусов, выходит температура воздуха при +50 будет ниже кипения фреона. Значит температура воздуха на кондёр роли не играет.
нет понимания в терминах. Штуцер !?
Всё лажа!!! Чистка, сушка, заправка по весу!!!
Давление в баранах... Четыре барана... кг/см²
много но
Нужно обратить внимание на точность знаний! Это чушь! Не вводи в заблуждение начинающих!
Ослик
Нахуя он на воротах стоит????
не о чём
Станция - мусор...
Удалите, не позортесь
А как можно определить сколько грамм нужно дозаправить?
По температуре, по давлению, по перегреву, по весам.