Я тоже проводил такие замеры на "Субару" с ручной коробкой. Что намного проще, чем с "автоматом". На ХХ на любом бензине ровно 12,5 градусов. Если кондиционер включается, то при включении падает до 7-8 град, а после выключения доходит до 16-17, а потом опять стабилизируется на 12,5. Мои контрольные замеры были при режиме "тапок в пол" при 1500 об/мин на 6-й передаче. Это 60 км/ч. На разных бензинах зажигание было от нуля на самом низкооктановом до 12 град на самом высокооктановом. Причем кучность замеров крайне высока. Если 12 градусов на определенном бензине, то будет 12 градусов хоть днем, хоть ночью. А если на другом бензине 8 градусов, то будет всегда 8. Очень легко заметить, какой бензин залит, и косвенно определить его октановое число, ибо 1 О.Ч. дает коррекцию примерно 1,5-1,6 градуса момента зажигания. При обычной езде угол плавает и иногда достигает 47 градусов при легкой нагрузке. Выше не видел.
@@zhekal.5265там есть металоорганика (ферроцен)...убьет свечи, каталик и как максимум цилиндры. Если не верите купите и подожгите немного....будет оседать красный осадок.....тоже будет на свечах. Ерунда это....его можно использовать только при форсмажоре....не на постоянку
Здравствуйте. Если заправляетесь ненадёжным бензином, то да. Перед каждым полным баком нужно залить октан-корректор и потом заливать бензин. Во время заправки произойдёт активное смешивание корректора с заливаемым вами бензином и в итоге у смеси будет более высокое октановое число
А у меня на пропане машина. Очень доволен. Это фактически топливо с октаном 105 по цене в 2 раза дешевле 92-го. Я ещё вариатором 60-2 углы пораньше подвинул на 9 градусов, на газу теперь лучше, чем на бензине 92-м едет.И расход газа ощутимо снизился. И клапана не прогорят.
У газа другая скорость горения и другая температура выхлопных газов. Для двигателей, не рассчитанных на его применение, использование газа чревато досрочной капиталкой. Чудес не бывает. Старые ДВС с большим запасом прочности ещё терпят. Новые - нет. Ну и на SKYACTIVE с непосредственным впрыском топлива и сложной системой управления газ не поставить.
@@Engineer_Filippov Эти вещи взаимосвязаны. Высокая температура потому что низкая скорость горения. Но никто этого не понимает. Все пытаются ездить с поздними бензиновыми углами на газу, а потом ноют, что выпускные клапана горят.
Стабильным уоз поможет сделать ещё буферизация питания катушки зажигания, то есть паралельное добавление конденсатора между землёй и постоянным плюсом.
Всем добрый день кто может подскажит, купил двигатель контракт QG18DE в Японии он работал на газу, установил на Ниссан блюбирд силфи, причина в том что на малых оборотах невозможно ехать дергается стучат пальчики, заливаешь 98 более менее едет нормпльно , на средних оборотах двигатель работает без калих либо проблем.
У меня на филдере 2 поколения такая же проблема даже на 95 бензине, не едет так же как вы описали ЫЫЫЫ что ты от меня хочешь, жмешь на газ и нихрена не едет гудит только УУУУУ. Заливаешь 98 бензин или 100 или октан коректор, становится на много лучше. На 95 бензине когда идешь в натяг в горку на низких оборотах детонаци жуткая, прям звон металлический стоит как будто какая то железка оторвалась на грушителе и бренчит.
Спасибо за "совет", но во-первых, дорого, а во-вторых - вредно для ДВС. Изопропанол отличный обезжириватель. Бензин конечно тоже не особо "жирный", но изопропиловый спирт вообще конченный по этой части. А у меня, например, прямой впрыск топлива. То есть, не только форсунки высокого давления, но и ТНВД. Короче, кто прочитал этот "совет", не следуйте ему.
Я тоже проводил такие замеры на "Субару" с ручной коробкой. Что намного проще, чем с "автоматом". На ХХ на любом бензине ровно 12,5 градусов. Если кондиционер включается, то при включении падает до 7-8 град, а после выключения доходит до 16-17, а потом опять стабилизируется на 12,5. Мои контрольные замеры были при режиме "тапок в пол" при 1500 об/мин на 6-й передаче. Это 60 км/ч. На разных бензинах зажигание было от нуля на самом низкооктановом до 12 град на самом высокооктановом. Причем кучность замеров крайне высока. Если 12 градусов на определенном бензине, то будет 12 градусов хоть днем, хоть ночью. А если на другом бензине 8 градусов, то будет всегда 8. Очень легко заметить, какой бензин залит, и косвенно определить его октановое число, ибо 1 О.Ч. дает коррекцию примерно 1,5-1,6 градуса момента зажигания. При обычной езде угол плавает и иногда достигает 47 градусов при легкой нагрузке. Выше не видел.
Я лавр лью октан коректор , на 92 детонация , двигатель 21129 Ларгус, присадка помогает.
А не судьба сразу залить нормальный 95 бензин?
Саламалейкум,тоже Ларгус 129 мотор,лью 95 с новья,не устраивает работа мотора.Вот тоже думаю залить
@@bula7439 я сам перешёл на 95 лучше конечно стало но временами бывает слышна детонация. Прошивки не пробовали?
@@zhekal.5265 Прошили,по веселее однозначно едет,но вот детонация есть как была возможно меньше
@@zhekal.5265там есть металоорганика (ферроцен)...убьет свечи, каталик и как максимум цилиндры. Если не верите купите и подожгите немного....будет оседать красный осадок.....тоже будет на свечах. Ерунда это....его можно использовать только при форсмажоре....не на постоянку
Добрый день! Я не могу понять каждую заправку надо заправлять что ли октанчик?
Здравствуйте. Если заправляетесь ненадёжным бензином, то да. Перед каждым полным баком нужно залить октан-корректор и потом заливать бензин. Во время заправки произойдёт активное смешивание корректора с заливаемым вами бензином и в итоге у смеси будет более высокое октановое число
А у меня на пропане машина. Очень доволен. Это фактически топливо с октаном 105 по цене в 2 раза дешевле 92-го. Я ещё вариатором 60-2 углы пораньше подвинул на 9 градусов, на газу теперь лучше, чем на бензине 92-м едет.И расход газа ощутимо снизился. И клапана не прогорят.
У газа другая скорость горения и другая температура выхлопных газов. Для двигателей, не рассчитанных на его применение, использование газа чревато досрочной капиталкой. Чудес не бывает.
Старые ДВС с большим запасом прочности ещё терпят. Новые - нет.
Ну и на SKYACTIVE с непосредственным впрыском топлива и сложной системой управления газ не поставить.
@@Engineer_Filippov Эти вещи взаимосвязаны.
Высокая температура потому что низкая скорость горения.
Но никто этого не понимает.
Все пытаются ездить с поздними бензиновыми углами на газу, а потом ноют, что выпускные клапана горят.
Стабильным уоз поможет сделать ещё буферизация питания катушки зажигания, то есть паралельное добавление конденсатора между землёй и постоянным плюсом.
Даже не представляю как это можно сделать на современном автомобиле...
Скорее нормальное питание на катушку и нормальная проводка до ЭБУ. На ходивших машинах замена ключей в ЭБУ (износ тоже бывает)
Всем добрый день кто может подскажит, купил двигатель контракт QG18DE в Японии он работал на газу, установил на Ниссан блюбирд силфи, причина в том что на малых оборотах невозможно ехать дергается стучат пальчики, заливаешь 98 более менее едет нормпльно , на средних оборотах двигатель работает без калих либо проблем.
"стучат пальчики", это детонация
У меня на филдере 2 поколения такая же проблема даже на 95 бензине, не едет так же как вы описали ЫЫЫЫ что ты от меня хочешь, жмешь на газ и нихрена не едет гудит только УУУУУ. Заливаешь 98 бензин или 100 или октан коректор, становится на много лучше. На 95 бензине когда идешь в натяг в горку на низких оборотах детонаци жуткая, прям звон металлический стоит как будто какая то железка оторвалась на грушителе и бренчит.
изопропиловый спирт лей, 10% от количества топлива в баке!
Спасибо за "совет", но во-первых, дорого, а во-вторых - вредно для ДВС. Изопропанол отличный обезжириватель. Бензин конечно тоже не особо "жирный", но изопропиловый спирт вообще конченный по этой части. А у меня, например, прямой впрыск топлива. То есть, не только форсунки высокого давления, но и ТНВД.
Короче, кто прочитал этот "совет", не следуйте ему.
@@Engineer_Filippov все зависит от процента содержания спирта в бензине! в бензине и так есть спирт!
Откуда он (спирт) там (в бензине) возьмётся?
Бензин - углеводороды. Спирт - ближе к углеводам :)