Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
현재 경전선의 진짜문제는 보성-광주 구간인데 단선이니 복선이니가 중요한게 아니라 선형자체가 매우 나빠서 빙글빙글 둘러간다는것임.
그러면 지리산 관통해서 뚫어달라고 하면 기재부랑 환경부에서 ok를 해줄리가 만무하죠. 순천에서 올라가면 그나마 선형이 개선되기는한데 수익성때문에 보성에서 올린듯
문제는 무안공항 경유가 s자로휘어졌다는거 호남고속2단계 2조원들이고도 3분단축이라는거지요 임성리역에 ktx를 설치한다고해서 목포역을 임성리쪽으로 이전한다고해서 논란이 있었습니다
목포는 전남 서남쪽 도시지만 수많은 도서 주민들의 육상 진출 통로입니다.그들이 몇 시간 배를 타고 나와서 광주까지 이동하고 그곳에서 다시 부산까지 간다면 하루에 가능할까요?
경전선 전라선같이 이어지면좋을텐데요
영상내용을 수정해야 될 것 같네요~ 신보성역과 순천간 전차선 공사가 안되어서 전기동차 운행이 안됩니다.
도로든 철도든 광주 순천 직선으로 좀 뚫리면 좋겠네~
결국은 복선으로 해야지 왜 단선이냐?
수익성이 없어서 그렇고 순천부터는 복선
해남~완도/진도는 언제?
목포가 아니라 광주랑 부산을 이어야지 목포에 얼마나 산다고ㅉㅉ
나도 이건 좀.. 그냥 뭐 동서를 잇는다는 구실인듯
ㅋ ㅋ ㅋ쓸때가 있을까😢
그러게요. 현재 준고속선 수준의 선형을 가진 순천-창원 구간도 명절빼고는 공기수송이라 하루 몇편 다니지도 않습니다. 경부고속선 KTX SRT가 진주까지 들어오게 되어 생긴현상이죠
그냥 명목상 하는거죠 영호남 발전을 핑계로 ㅋㅋ 서로 공치사하면서
soc가 있어야 수요가 늘어남 ... 경부고속도로, 호남고속선 서울 9호선 지을때도 이랬음 안쓸건데 왜짓냐고.. 수요 측정 제대로안하니까 미어터지고.. 여튼 있긴있어야댐
현재 경전선의 진짜문제는 보성-광주 구간인데 단선이니 복선이니가 중요한게 아니라 선형자체가 매우 나빠서 빙글빙글 둘러간다는것임.
그러면 지리산 관통해서 뚫어달라고 하면 기재부랑 환경부에서 ok를 해줄리가 만무하죠. 순천에서 올라가면 그나마 선형이 개선되기는한데 수익성때문에 보성에서 올린듯
문제는 무안공항 경유가 s자로휘어졌다는거 호남고속2단계 2조원들이고도 3분단축이라는거지요 임성리역에 ktx를 설치한다고해서 목포역을 임성리쪽으로 이전한다고해서 논란이 있었습니다
목포는 전남 서남쪽 도시지만 수많은 도서 주민들의 육상 진출 통로입니다.
그들이 몇 시간 배를 타고 나와서 광주까지 이동하고 그곳에서 다시 부산까지 간다면 하루에 가능할까요?
경전선 전라선같이 이어지면좋을텐데요
영상내용을 수정해야 될 것 같네요~ 신보성역과 순천간 전차선 공사가 안되어서 전기동차 운행이 안됩니다.
도로든 철도든 광주 순천 직선으로 좀 뚫리면 좋겠네~
결국은 복선으로 해야지 왜 단선이냐?
수익성이 없어서 그렇고 순천부터는 복선
해남~완도/진도는 언제?
목포가 아니라 광주랑 부산을 이어야지 목포에 얼마나 산다고ㅉㅉ
나도 이건 좀.. 그냥 뭐 동서를 잇는다는 구실인듯
ㅋ ㅋ ㅋ
쓸때가 있을까😢
그러게요. 현재 준고속선 수준의 선형을 가진 순천-창원 구간도 명절빼고는 공기수송이라 하루 몇편 다니지도 않습니다. 경부고속선 KTX SRT가 진주까지 들어오게 되어 생긴현상이죠
그냥 명목상 하는거죠 영호남 발전을 핑계로 ㅋㅋ 서로 공치사하면서
soc가 있어야 수요가 늘어남 ... 경부고속도로, 호남고속선 서울 9호선 지을때도 이랬음 안쓸건데 왜짓냐고.. 수요 측정 제대로안하니까 미어터지고.. 여튼 있긴있어야댐